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【低燃費】NC750/700XS/インテグラ Part81【MT/DCT】
- 1 :774RR :2020/05/05(火) 09:34:21.95 ID:JmWH3uz/0.net
- !extend:checked:vvvvv:1000:512
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・スレを立てるときは先頭に「!extend:checked:vvvvv:1000:512」を三行いれよう
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■ホンダ公式
https://www.honda.co.jp/NC750X/
https://www.honda.co.jp/NC750S/
■二輪車製品アーカイブ
https://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/nc700x/
https://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/nc750x/
https://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/nc700s/
https://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/nc750s/
https://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/integra/
■パーツカタログダウンロード
https://www.hondamotopub.com/HMJ
■取扱説明書
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/
■FACT BOOK
https://www.honda.co.jp/factbook/motor/NC700X/201202/
https://www.honda.co.jp/factbook/motor/NC700S/201204/
https://www.honda.co.jp/factbook/motor/NC750X/201601/
前スレ
【低燃費】NC750/700XS/インテグラ Part80【MT/DCT】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1581472157/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
- 656 :774RR (ワッチョイ 9df3-oa+C):2020/07/16(木) 01:41:27 ID:HqLRylpi0.net
- o
- 657 :774RR :2020/07/16(木) 06:25:28.01 ID:vUWtmJfY0.net
- >>655
MTでシフトピンとやらが折れた人はいないのでは?
まあ、シフト回数に依存するというのなら、MTのほうが回数少ないから、で話が済んでしまうが。
- 658 :774RR :2020/07/16(木) 08:33:47.07 ID:zo5c2mzy0.net
- >>652
九州のモトブロガーさんもそのくらいで折れてたような気がする
- 659 :774RR :2020/07/16(木) 11:18:00.67 ID:Wi7c9ha/0.net
- 海外でも報告ありますね。
ttp://www.nc700.co.uk/index.php?/topic/17943-honda-700-dct-gear-box-issue-shifter-pin-issue/
4〜5万かかった。自分で直せないかな。
- 660 :774RR :2020/07/16(木) 11:47:17.32 ID:e/JP2cUxM.net
- >>655
他の車種でもしばしば見受けられるもんなの?今はMT乗りだからDCT固有の問題なら構わんのだが…
- 661 :774RR :2020/07/16(木) 20:22:01.89 ID:F7Ya87CU0.net
- 単純に
DCTはMTの倍ぐらいのシフトチェンジが発生する
モーターでチェンジすると痛む早さも倍になる
で寿命が1/4になってると考えるとそんなものかも
初期モデル以外は対策品になってると思いたい
- 662 :774RR :2020/07/16(木) 20:28:28.50 ID:U8HcJPPF0.net
- DCTの固有問題なら、リコールして欲しいとこだね
今のとこ出てるのは、NC700だけなんだろか?
NC750でも出てる問題なのかな?
- 663 :774RR (ワッチョイ 9d81-YkyD):2020/07/16(木) 20:46:18 ID:a23JVpLg0.net
- みんなN→1ガコンの文句ばっかり言ってるが、ちょっと前のカワサキはシフトダウンすべてのポジションでバッシャン、バッシャンだったぞ。
- 664 :774RR :2020/07/16(木) 22:11:37.31 ID:89IqMXy90.net
- カワサキか・・・
- 665 :774RR :2020/07/16(木) 22:48:22.88 ID:fZMfyVRA0.net
- 4-5万でなおるなら俺は直すかな。
確かにDCTのがシフト回数めっちゃおおいな、油圧でクラッチ制御でシフトはモーターなんだっけ?
- 666 :774RR :2020/07/17(金) 00:57:18.67 ID:aPUPh60p0.net
- 修理費用はともかく、北海道一週間が初日でパーとかされたらたまらん。
もし5万キロ前後が目安ってなると、新車で買ったら保証期間中に確実にダメにする自信があるが、保証きくんだろな。
>>662
単純に750の方が新しいから距離も伸びてなくてトラブル少ないだけかもしれない。
- 667 :774RR (ワッチョイ 4635-yGrG):2020/07/17(金) 02:16:18 ID:iGClE3lP0.net
- 700DCTで変速用のモーターASSYがぶっ壊れて交換したけど4万くらいだったかな
- 668 :774RR :2020/07/17(金) 03:13:20.43 ID:/nXcuTwQ0.net
- o
- 669 :774RR :2020/07/17(金) 08:30:31.94 ID:49KI0ShRM.net
- DCTは未来先取りのメカニズム。一桁万くらい痛くも痒くもないわ。イヤなら枯れたMTにすればオッケーってことだ。
- 670 :774RR :2020/07/17(金) 09:04:57.40 ID:lC6+drKWM.net
- バイクのDCTは生き残れるのだろうか?
- 671 :774RR (ブーイモ MMde-ByeJ):2020/07/17(金) 09:33:24 ID:amKgR/J6M.net
- MTに乗ってて言うのもなんだが…
DCTとかこういうオートマチック系はこれからどんどん進歩して普及すると思う。
クラッチレバーも付いててMTでも乗れるとかの機構も出来たりして。
クルーザー系のバイクにはDCTとか最適なんではなかろうか。
- 672 :774RR :2020/07/17(金) 09:57:21.28 ID:49KI0ShRM.net
- どうだろうな保守的な層が何を選ぶのかだろう。車のようにATに置き換わるのは無いかも。クルーザーはDCTでもいいねと言いつつMTにするけど。
しかし全体のながれは読みにくい。
- 673 :774RR (ワッチョイ 6963-nfVN):2020/07/17(金) 10:00:14 ID:9WTSbD3F0.net
- 今後モーターになるんだからどっちも要らんでしょ
- 674 :774RR (ブーイモ MMde-ByeJ):2020/07/17(金) 10:09:00 ID:amKgR/J6M.net
- >>673
話終わらすねぇw
電源問題がなんとかなったら一気に発展するだろうね
- 675 :774RR (ワッチョイ 6963-nfVN):2020/07/17(金) 10:13:55 ID:9WTSbD3F0.net
- 電源は急速充電設備がコンビニに設置されるんじゃないかな?
- 676 :652 (ワッチョイ 054e-aTVc):2020/07/17(金) 10:18:49 ID:LRuSKHiM0.net
- >>662
750Sだよ。
- 677 :774RR :2020/07/17(金) 10:31:41.21 ID:gjh1q67q0.net
- リチウム硫黄電池、全個体電池、空気電池等色々研究が進んでて、容量は現行の2倍〜8倍になる
らしいから、何れはガソリンエンジンと置き換わるでしょうね
大型バイクだと10sのバッテリーを2個か3個をバッテリーステーションで交換出来るようになれば
ガソリン車と変わりなく使えるかと
https://emira-t.jp/eq/7296/
- 678 :774RR :2020/07/17(金) 10:50:53.33 ID:AOeNCOf7M.net
- なんか金なくてMTにしたんだが、MTで良かったわ。
内燃機関が終わると、石油精製の残りカスであるアスファルトも出てこなくなるから、舗装道路が減るな。
- 679 :774RR :2020/07/17(金) 11:38:53.96 ID:5Hq/oV0zr.net
- >>678
ATだとどうなの?
- 680 :774RR :2020/07/17(金) 12:16:30.34 ID:eGhSCiksd.net
- PLみたらシフターピン500円くらいなんだな。おそらくシフト用のモーターらしきものものってたわ。レシオなんとかモーターだったかな。
- 681 :774RR :2020/07/17(金) 15:22:02.04 ID:odt8KcxX0.net
- >>678
道が未舗装になったら。ありえないけど
道が凸凹で幹線路の側は常に震度2〜3
ホコリが凄いので低階層の家賃が下がって高階層の家賃が上がる
軽く足つきの良いバイクが売れてタイヤが細い自転車は売上低下
大雨の後は轍が深くなり亀の子状態になる車が続出
- 682 :774RR :2020/07/17(金) 16:49:34.09 ID:sPXsLfIxM.net
- >>679
DCTが数万kmで壊れる。750Sでも例があるから、対策はされてなさそう。
直すのは4万程度?
修理期間は触れてないけど部品取り寄せ必要だろうから、一週間はかかるかな?
というのが>645あたりからの流れだが、MTの俺はこれらには該当しないので良かったという話。
>>680
分解位置は知らんけど、ピンだけじゃ済まずにオイル周りのパッキンなんかもいるだろう?
- 683 :774RR :2020/07/17(金) 17:46:40.25 ID:L4jlDfC+0.net
- 俺のnc750x 2016 も最近dct調子悪い。
ギアが下がらない現象が発生する。今のところ、
2回発生した。うち、一回はレッカー。
ギアがニュートラルに戻らないので、エンジンスタート出来なくなる。
一応、
回避策はあるのでなんとかなっているが。次、dct買うのやめようかな。
- 684 :774RR :2020/07/17(金) 18:09:08.05 ID:5vd88ZZu0.net
- >>683
やばくないかそれ(笑)
バッテリーだめだとABS表示消えなかったりしたことあるけど
- 685 :774RR :2020/07/17(金) 18:49:05.98 ID:sPXsLfIxM.net
- >>683
1回目は回避策知らなかったからレッカーで、2度目は回避策使ったってこと?
おれはMTだからあれだが、回避策簡単ならDCT同志のために書置きしてあげてほしい。
- 686 :774RR :2020/07/17(金) 19:07:47.50 ID:62Ov6t370.net
- ぶっただが、DCTに二の足を踏むのは運転中に空ぶかしできないからとは大声では言えない
- 687 :774RR :2020/07/17(金) 19:15:55.27 ID:iGClE3lP0.net
- >>683
700DCTで同じ現象になった時は停車してイグニッションON/OFF繰り返すか、ONの状態で後輪回してNに入れてた
- 688 :774RR :2020/07/17(金) 19:29:43.46 ID:L4jlDfC+0.net
- 回避策書いておきます。
センタースタンドある前提です。
1.路肩に移動
2.センタースタンドをたてる。
3.電源入れる。
4.後輪を足で回しながら、エンジンスタート。
5.かからないときは、ブレーキ踏みながら、エンジンスタート。
とりあえず、コツは
ギアがニュートラルに入らなければ、エンジン掛からないので、ニュートラルに入りやすくなる状況を作ること。
- 689 :774RR (ワッチョイ 6d25-dCgB):2020/07/17(金) 20:09:44 ID:5b6gOKFo0.net
- あれ?俺のNC750DCTは軽症だったのかな?壊れ方にも色々ある?
ピン折れで半年だましだまし乗ってたけど症状は悪化しなかった。
回避策としてはMTモードで走る。大抵は信号で停止する直前で発生するが、
自分のタイミングでシフトダウンすると駄目なときはパツンという音はするが、
切り替わっていないのが感覚的にわかる。その時は「シャコシャコ」なっているので
10回のリトライ以内にアクセルをちょいと開けると100%切り替わってつながる。
ちょっとぎこちなくなるけどね。
失敗したらすぐにエンジンを切→入して「シャコシャコ」なっている間にちょっとだけ
バイクを前に移動すると初期状態Nに戻る。そしたらエンジンを掛けられる。
頻繁にシフトアップダウンしているときはあまり問題が発生しなかった。
- 690 :774RR :2020/07/17(金) 22:07:09.23 ID:KOI3QqUta.net
- DCTもそれなり故障あるんだな
俺のMTは、例えば巡航から停止するため減速中にギア下げていくとどこかのギア間で何度踏んでも下げられなくなる事があり、ギア表示が「-」になる
そんな時はクラッチ握り直すか、稀にそれでも駄目な場合は停止してからギア下げられるのだけど
ちょっと今まで乗ってきたバイクでは起こらなかった事象なので面食らっている
- 691 :774RR :2020/07/17(金) 22:21:57.77 ID:5vd88ZZu0.net
- >>694
参考なるわー。だいたいパニックなるからな。
- 692 :774RR :2020/07/18(土) 02:00:57.08 ID:X8SVhhEa0.net
- >>694
ショートパスに期待
- 693 :774RR :2020/07/18(土) 03:25:03.50 ID:VrkkBvLB0.net
- >>694
北石照代↓
- 694 :774RR :2020/07/18(土) 04:35:09.79 ID:nvHrQ9Ui0.net
- o
- 695 :774RR :2020/07/18(土) 09:06:40.63 ID:PweY4wUn0.net
- >>692
センタリングが上がったー!
- 696 :774RR :2020/07/18(土) 11:35:09.95 ID:GDulfoOh0.net
- 今年の梅雨は長いのお
- 697 :774RR :2020/07/18(土) 16:20:35.48 ID:9wxpy3Z2a.net
- 2014年式750xDCTだが、5万km超えたから話し聞いただけで怖い。メンテって何すれば有効?
- 698 :774RR :2020/07/18(土) 17:01:23.68 ID:pkeklQftM.net
- >>697
そこまで持ったなら大丈夫じゃないかな?
- 699 :774RR :2020/07/18(土) 17:08:13.23 ID:LX0iubiA0.net
- 多分通勤とかで毎日使っている人だけじゃない?
金属疲労のようだから何もできることはないな。
MTモードで走るくらいか・・・
シフトチェンジの回数とかログに残していないのかな?
教えてくれないだろうけどね。
- 700 :774RR :2020/07/18(土) 17:44:18.54 ID:VrkkBvLB0.net
- DCTの耐久性はこれから実地検証だからねえ
- 701 :774RR :2020/07/18(土) 17:49:04.57 ID:MUTc6FW+0.net
- メットインにX-14入るかご存知の方いませんか?
- 702 :774RR :2020/07/18(土) 18:44:10.24 ID:hug0PWEw0.net
- 無理なんじゃないですかねえ
X-12のMでギリギリですよ
ご自分が実車で試すのが一番でしょうけど知ってる人居ますかねえ
- 703 :699 :2020/07/18(土) 19:26:41.52 ID:LX0iubiA0.net
- なければ自分で作るってことを考えるか・・・
ttps://cloud.mail.ru/public/51783647eb20/750wiring.pdf
シフトチェンジのときって、1ページ右下のSHIFT MOTORが回るのかな?
これに電流検出クランプをつければモータの回転を検出できそうだな。
他に都合の良い信号線があればよいのだけれど、、
>>701-702
メット入らないからバッテリーの蓋外してある。少し広がる。
- 704 :774RR :2020/07/18(土) 21:26:52.15 ID:MUTc6FW+0.net
- >>702
>>703
やっぱ素じゃ入りませんか……
ありがとうございました
- 705 :774RR :2020/07/18(土) 21:46:18.29 ID:0ZhgX15Z0.net
- >>697
事故るような不具合ならリコールになってるから大丈夫
予防は難しいから、万一に備えるならロードサービス付きの保険に入るとか
と言いつつオイラはシフトピン買ってショットブラスト加工にだして予防交換しとこうかと検討中
- 706 :774RR :2020/07/19(日) 00:46:07.72 ID:ydVpYjaR0.net
- DCTネタ。700X、6年目、3万キロ。
エンジン始動直後にシフト表示が「−」になる事数回、購入店に修理依頼したらホンダと交渉してくれてシフターピンどころかオイルまで無料で換えてくれた。
当該部品を提出する代わりに無料って事だったのかなと勝手に考えてる。
ラッキー、と言うか購入店に感謝。
- 707 :774RR :2020/07/19(日) 02:14:02.17 ID:khKIEvLe0.net
- >>705
オイルに浸かってるから錆びたりするわけじゃないだろうし、加工に意味あるの?もしただの鉄ならクロモリでワンオフとかどうだろ。
(ショットブラスト加工がなんだかしらなかったのでググったニワカ知識による疑問)
- 708 :774RR :2020/07/19(日) 07:11:54.80 ID:xLfqYqfY0.net
- >>707
×ショットピーニング
〇ショットブラスト m(_ _)m
>>659 のURLのリンク先に折れたピンの断面写真があって、表層から均等にクラックが進行しているように見える。
ショットピーニング加工が特に有効だと思ったわけじゃなくて、単にショットピーニング加工をしてくれる所を知っているだけ。
後加工なら浸炭焼き入れのほうが効果がありそうな気がする。
ワンオフもいいけどあまり硬くするとこんどはシフトドラムセンター?が先に傷むかもしれない。
一番有効なのはメーカが対策してくれること。
折れた経験がある人は、以下に情報提供してほしい。
国土交通省 - 自動車の不具合情報ホットライン
https://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html
リコールはないだろうけど、サービスキャンペーンぐらいしてくれるかも。
- 709 :774RR :2020/07/19(日) 07:13:06.20 ID:xLfqYqfY0.net
- ×ショットブラスト
〇ショットピーニング m(_ _)m m(_ _)m
- 710 :774RR :2020/07/19(日) 10:44:35.37 ID:F2jeVQ8M0.net
- o
- 711 :774RR :2020/07/19(日) 10:51:48.14 ID:1kEtak920.net
- >>710
いい加減何か書けよw
もちろんササクッテロ氏に詫び入れてからなw
- 712 :774RR :2020/07/19(日) 12:46:01.62 ID:0wDcQomP0.net
- 3万km郊外通勤往復30km,2012 NC750S
しかし、みんな同じところがポッキリ逝っているな。自分のも同じだった。
症状が人それぞれというのがよく分からんけど・・・
夢店で工賃が22k、 部品代がオイルと周辺部品一式15点位かな?で18k位。
摩耗とかあるのでシフタードラム周りを一通り交換したみたい。
合計40k。部品取り寄せ1wks、修理1wksという結果。
どうやらシフトチェンジの回数によるものというのは間違えでは無いらしい。
対策品ではなくて、また発生するようなニュアンスだった。
深く突っ込むのはやめにした。
なんだかMTモード癖が付いてしまったよ。
- 713 :774RR :2020/07/19(日) 12:46:52.09 ID:0wDcQomP0.net
- 2014年だ
- 714 :774RR :2020/07/19(日) 15:17:52.02 ID:OnzHBUZF0.net
- >>718
俺も2万こえてるから故障貯金しとかないとあかんな、乗り方的には基本Dモード、減速時のみボタンでシフトダウンって感じ。そして2月から乗ってない、、、。
- 715 :774RR :2020/07/19(日) 17:20:18.58 ID:JYFGLg+DM.net
- >>712
チェンジ回数に依存ってことはMTモードもただの延命で根本解決ってわけじゃないんだよね。
おれはMTモデルだからまだ平気だけど、こうなると保証期間中に発生してほしくなってきた。
- 716 :774RR :2020/07/19(日) 17:32:49.85 ID:0wDcQomP0.net
- >>715
そもそもMTモデルってシフタードラムは同じ構造なのかね?
ttps://www.bike-parts-honda.com/honda-motorcycle/assignment_spare_parts
24315HL4000 で検索するとDCTモデルだけみたいだよ?
- 717 :774RR :2020/07/19(日) 17:34:40.07 ID:0wDcQomP0.net
- モノタロウに売っている;;
でも、こんなの自分じゃ交換できないよ;;
電気は得意だけどメカは工具も場所もない。
- 718 :774RR :2020/07/19(日) 17:42:35.93 ID:JLWpzB4Gr.net
- 自分がDCTぶっ壊れた時は、直前に結構なエンブレが掛かるようなシフトダウンを繰り返してた
きっとあるであろう何かしらの保護機構あっても壊れるんだなと思ったw
- 719 :774RR :2020/07/19(日) 21:56:03.85 ID:XhQsOX+U0.net
- >>688
これはテンプレに入れといた方が良いのかもな
なんかDCTに乗るのが怖くなるな
対策品交換出来るようになれば良いけど
- 720 :774RR (ワッチョイ 9df3-oa+C):2020/07/20(月) 02:28:47 ID:J8JMjc8h0.net
- o
- 721 :774RR :2020/07/20(月) 06:48:30.74 ID:0eI9OlJ70.net
- 繰り返すけどシフターピンが折れた人は、
「国土交通省 - 自動車の不具合情報ホットライン」
https://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html
ここに情報提供してくれ
それがユーザーに出来る多分唯一の対策だから。
- 722 :774RR :2020/07/20(月) 08:34:14.14 ID:tXi2JogB0.net
- >>718
Sモードくらいで我慢しとけって事ですね
- 723 :774RR :2020/07/20(月) 08:36:01.39 ID:J8JMjc8h0.net
- o
- 724 :774RR :2020/07/20(月) 09:54:18.54 ID:hPnUMvb+0.net
- ここ読むと「DCTはまだ若い技術なんだな」って思う
- 725 :774RR :2020/07/20(月) 09:57:24.50 ID:cxsb2NVb0.net
- そういう工作だろw
- 726 :774RR :2020/07/20(月) 10:32:14.22 ID:+jC/WGKHM.net
- フィットとか、ホンダ車で使われてる四輪のDCTとは技術的にまったく異なるもんなのけ?
- 727 :774RR :2020/07/20(月) 10:40:00.59 ID:tXi2JogB0.net
- ホンダの2輪のDCTは湿式のホンダ製
フィットのリコール出まくったDCTは乾式のドイツ製
- 728 :774RR :2020/07/20(月) 10:41:34.72 ID:apyT1Zxo0.net
- ブレーキほとんど使わずにエンブレで減速してるやつ居るけど頭悪いよね
- 729 :774RR :2020/07/20(月) 10:43:43.08 ID:TX/Vnmaq0.net
- >>728
えっ?
- 730 :774RR :2020/07/20(月) 10:47:08.61 ID:apyT1Zxo0.net
- >>729
そういう反応してくると思ったわw
ちゃんと正しい知識入れた方がいいよ
エンブレを使うな!じゃなくてエンブレをメインに止まろうとするな!だからな
エンブレは減速に使うものであって停車に使うものじゃないから
- 731 :774RR :2020/07/20(月) 11:03:25.22 ID:P0GLVn3K0.net
- >>730
停車するまでの間減速してるやん
- 732 :774RR :2020/07/20(月) 12:15:38.37 ID:5kacJ6z3M.net
- >>716
マニュアル車だとシフターピンのところはボルトになってるみたいだね。
- 733 :774RR :2020/07/20(月) 12:55:38.12 ID:A9dnE/vka.net
- >>728
明らかに文章が下手すぎ
- 734 :774RR :2020/07/20(月) 12:56:37.38 ID:8/Tqmup+d.net
- DCTのシフターピンは弱いんだろうな折れにくい乗り方しろって言われてもいまさら変えられんし。フォークのOH片方やっとバラして洗浄おわり。
縦傷入ったインナーチューブって需要あるかな(笑)?
- 735 :774RR :2020/07/20(月) 15:04:04.12 ID:5kfnQ7hdM.net
- >>728
赤くな〜れ!
- 736 :774RR :2020/07/20(月) 15:09:22.06 ID:hPnUMvb+0.net
- >>728>>730
自分で頭悪いって言ってるな
- 737 :774RR :2020/07/20(月) 15:58:21.60 ID:cxsb2NVb0.net
- 悪態をつく人は自分が言われて嫌なこと他人に言うから
笑いが止まらなくなることがあるね
- 738 :774RR :2020/07/20(月) 16:55:51.11 ID:5kfnQ7hdM.net
- >>728>>730
息してる?
- 739 :774RR (ブーイモ MMa1-ByeJ):2020/07/20(月) 17:20:11 ID:VmYHynJIM.net
- まぁ色々な人がいるさ。
その方が楽しいやん?w
- 740 :774RR :2020/07/20(月) 17:49:38.81 ID:6fEjWoFg0.net
- >>730
あーあw
- 741 :774RR :2020/07/20(月) 17:53:59.76 ID:9zSvVtAn0.net
- 文章はともかく728の言ってることは正しいと思うけどな
アクセル戻したらかかっちゃうエンブレのことじゃなくて
減速時に高回転にばんばんンシフトダウンしていくあれのことでしょ
昔はよく使ってたけど自分の意思でコントロール出来ないから使わなくなったよ
- 742 :774RR (ワッチョイ 5603-0sSi):2020/07/20(月) 19:00:13 ID:hnhFKzML0.net
- 内容で反論できないからって文章に突っ込むとか・・・
- 743 :774RR :2020/07/20(月) 19:23:37.29 ID:9wDIWI3A0.net
- 年式の新しいDCTも改善されてなくて同様に壊れたら泣く
故障例が出てくるとしたら数年後からだな
しっかりしてホンダ
- 744 :774RR :2020/07/20(月) 20:02:51.52 ID:44I6tsjC0.net
- DCTの持病的なもんになっていくんだろか?
色々見てると、ゴールドウィングを即手放した人もいるみたいだな
旗艦ともいうべきバイクすら手放されるんじゃ、ホンダに取っても痛いだろうに
まぁ、台数的には致命的にはならんのかもしれんけど、イメージは悪くなるわな
- 745 :774RR :2020/07/20(月) 20:14:39.92 ID:CydoS4ei0.net
- 高回転からウォーンって回転落ちていくあの音が大好きだからできるだけエンブレで止まってる
もちろん消耗早いとかそんなことわかってるけど別に気にしてない
大型二輪のはじめの一台として扱いやすいの乗ってるだけだから、そんなに長く乗る気はないし
- 746 :774RR :2020/07/20(月) 20:16:41.37 ID:CydoS4ei0.net
- >>741
いやクラッチで簡単にコントロールできるじゃん?
- 747 :774RR :2020/07/20(月) 20:26:46.59 ID:VEb46rHlM.net
- シフタードラムがDCTは違うのはわかったが、ピンを直径1mm太くしてピンが刺さってる側は当然穴を大きくする、でも延命にはなると思うな。
たぶんMT車ベースで部品の流用やってるのが原因で、DCTベースで開発してMTもありますってならこんなことにはならんかったろう。
DCTは電気信号流すだけでシフトチェンジできるんだから、シフト回数に依存するなら寿命のテストは簡単にできるだろうし、やってほしい。創業者が泣いてるぞ。
- 748 :774RR :2020/07/20(月) 20:45:21.78 ID:2Q4X8Z1u0.net
- >>746
すげえなw 半クラで強弱コントロールすんのか
- 749 :774RR :2020/07/20(月) 20:46:00.89 ID:0PiCRxVp0.net
- >>746
だからそう言う事じゃないんだよ
基本ブレーキで減速
シフトダウンは再加速に備えて
適切なギアを予め出しておくため
- 750 :774RR :2020/07/20(月) 21:04:53.04 ID:CydoS4ei0.net
- >>748
普段はそんなことしないけど、コントロールする必要がある時はそうするよ?
クラッチプレートなんて消耗品が消耗することにそんな神経質になってどうするの?
- 751 :774RR :2020/07/20(月) 21:11:44.44 ID:CydoS4ei0.net
- >>749
確かにとっさの再加速は一瞬遅れることになるけど、公道走る上では不便に感じるレベルではない
別にサーキット走る訳じゃないし・・・
クラッチ切ることで車体の安定性落ちるって言うならその通りで確かに気になるけど
- 752 :774RR :2020/07/20(月) 21:22:20.00 ID:f4jDLQYla.net
- >>750
あなたもブレーキパッドけちらずに使いなよ
- 753 :774RR :2020/07/20(月) 21:24:10.73 ID:2Q4X8Z1u0.net
- >>750
消耗なんてどうでも良くて、エンブレで足ブレーキと同等にコントロールできるんだったらすげーまじリスペクト
リアブレーキ要らないね♪
- 754 :774RR :2020/07/20(月) 23:03:55.95 ID:qAx0s/7Zd.net
- なんか難しいこと言ってるけど、料金所の手前で減速する時手動でシフトダウンしてるけどそれもダメなのか?
- 755 :774RR :2020/07/20(月) 23:33:20.49 ID:0eI9OlJ70.net
- シフトダウンもアップも好きな時にすればいいよ
というか近所の峠(酷道)を降りるとき1速でエンブレ効かせながらでも
ブレーキからやな臭いがしてくるんだが…
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