【kawasaki】Ninja1000/SX(Z1000SX) 62台目【水冷Z】

1 ：774RR：2020/05/10(日) 19:32:56 ID:MbqFkm1O.net

カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)/Ninja 1000SX

・Ninja1000
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/

・Ninja1000SX
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000sx/

今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230?台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で

燃費
・街乗り　約13〜17?
・高速　　約18〜23?

※煽りは無視しましょう。
　専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します　

前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 61台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1585702322/

63 ：774RR：2020/05/11(月) 05:49:50.30 ID:oMkUHY2L.net

>>42
保守以外でIDを赤くして言い争いをする奴はまた同じことするから戻って来なくていいよ
コピペ的なことを繰り返すのはたいてい基地外

64 ：774RR：2020/05/11(月) 07:59:14 ID:UWfOwbFZ.net

ninja1000ってロングセラーだし結構売れてるイメージだし
いわゆる名車の部類になるのかな

65 ：774RR：2020/05/11(月) 09:13:34 ID:e+1TZyev.net

まあカローラみたいな感じだから名車と言われるとまたちょっと違うような
部品もありあわせだし

66 ：774RR：2020/05/11(月) 09:35:57.31 ID:Mzp4/6WE.net

スポーツツアラーとして確固たる地位を確立してるし人気もある唯一のモデルと言っても良いかも
意外と他社が追随しないのが不思議

67 ：774RR：2020/05/11(月) 10:30:42 ID:GT2dYaki.net

SS的ルックスのツアラーとして追随してきたのはスズキのGSX-S1000Fだけだね。
忍千の売り上げ自体落ちてきたみたいだし、今ぶつけても売れないって判断なんじゃないかね。

68 ：774RR：2020/05/11(月) 10:31:26 ID:TRZuuIZp.net

>>66
GSX-S1000Fとかtracerと迷うんだよな
前者はもうちょっと顔カッコよくて積載があれば、、

69 ：774RR：2020/05/11(月) 10:38:31 ID:HWsKtwvT.net

14年式乗ってるがほぼ不満点ないので
乗り換え意欲湧かず。

なんでも卒なくこなせる良いバイクだと思うけど、名車感はないかなあ。

70 ：774RR：2020/05/11(月) 10:48:30 ID:Mzp4/6WE.net

>>68
GSX-S1000Fは積載性悪すぎてツアラーとしては今二つくらいなんだよね
デザインは確かにツマんな過ぎる

71 ：774RR：2020/05/11(月) 11:00:51 ID:fJfGGihX.net

ヤマハのFAZERがなくなってしまったのが惜しい
良いライバルだったと思う

72 ：774RR：2020/05/11(月) 11:08:28 ID:UWfOwbFZ.net

GSX-S1000Fはパニア等の設定が無いもんね、ツアラーとは呼べんような
FJRまでデカくなると二の足踏むけど、ネイキッドをフルカウルにしたサイズで
パニア等のツアラー的なオプションも準備されてるとなると孤高の存在なのは確かだよね

73 ：774RR：2020/05/11(月) 12:46:15 ID:L7+nLuT9.net

同じくらいの車格だとBMWのR1250RSとか
FJR1300まで行くとちょっと重いか

74 ：774RR：2020/05/11(月) 12:48:15 ID:ULqZB5Cy.net

見た目がこれっていうのがいいんよ

75 ：774RR：2020/05/11(月) 13:30:11 ID:irR/WCdN.net

>>64
ぴったりの言葉がある。

ス　タ　ン　ダ　ー　ド

76 ：774RR：2020/05/11(月) 15:34:17 ID:cOJgbheP.net

俺は買うにあたってVFR800Fと迷ったな

現行カラーのパールグレアホワイトは、俺的にたまらないものがある

77 ：774RR：2020/05/11(月) 16:08:51 ID:Mzp4/6WE.net

VFR800Fは現行で終了確定と言われてるので間もなく消える定め

78 ：774RR：2020/05/11(月) 16:17:02 ID:I/ddMMA5.net

>>59
低音プラスいいですね！
聞いてわかるぐらい低音鳴るなら10万円給付で買おうかなぁ

79 ：774RR：2020/05/11(月) 17:00:14.19 ID:SogcTRkI.net

>>57
私はコネクター外した後手では外れなかったのでタコ糸を輪っかにして引っ掛けて外しました。
プラグ抜くときにエクステンション外しながら上げてったら最後のプラグソケット保持出来ず落としてやり直しました。
それから近くのホームセンターでフレキシブルなエクステンション買って手回し取付けに使いました。

80 ：774RR：2020/05/11(月) 17:17:03.27 ID:MoGICmaI.net

BMWの1250RSとドゥカティのすーぱーすぽーつを忘れないでください

81 ：774RR：2020/05/11(月) 20:00:39 ID:Uxj8QKic.net

>>79
中忍は車載工具にプラグレンチが入ってたんだけど、最近のは付いてないんですよね。
自分はアストロでユニバーサルとプラグ用ソケットを
探しましたが、エクステは自前のがジャストだった

82 ：774RR：2020/05/11(月) 20:07:01.07 ID:Uxj8QKic.net

>>62
www 昔は車もいじったけど、ULTRAのハイテンションコードとかに
挿し替えたりしてたな　今はディストリビューターとか使わんだろうし

83 ：774RR：2020/05/11(月) 21:39:06.59 ID:2SSg3ym9.net

前スレでインナーフェンダーの質問をした者です
レスありがとうございました
タイミングよくレス返せずすみません

アフター物にはリアサスの所に穴はないって認識で合ってますか？

84 ：774RR：2020/05/11(月) 21:45:57.57 ID:HQ4iPNGT.net

>>83
だいたい合ってます。
チェーンカバー部に関しては純正の方がしっかり囲ってる。

85 ：774RR：2020/05/11(月) 21:52:51.86 ID:2SSg3ym9.net

>>84
ありがとう
躊躇いなく前に使ってたコワースをポチります

86 ：774RR：2020/05/11(月) 22:42:00 ID:kpvVlPEW.net

連休中にカウル外してクーラントの交換したんだか、元は右カウルの下側とマフラーのガードが差し込んであったような気がするけど、角度が合わなくて差し込めない。
なんかひどい勘違いしてるようなんだけど、結局分からず。
どうなってんだ？？

87 ：774RR：2020/05/11(月) 22:54:59 ID:Uxj8QKic.net

>>86
確かに。　右カウルの下にある長円状のグロメットに
金属部品（ガードか？）を差し込む様になっていた。
その金属部品はシーソーの様に動いた気がするので、
都合の良い様に動かしてみたら？
自分はなかなか入らなかったので、シリコンスプレーを
グロメットに塗って入れた

88 ：774RR：2020/05/11(月) 22:55:37 ID:o5k60+et.net

>>81
マグネット付のプラグソケットでなければ外せないと思います。
プラグキャップなら簡単に外せるけどスティックコイルって言うコイル付プラグキャップなんで外すの固い。
プラグはめた後スティックコイル入れても手応えなく外して入ってたの確認し入れ直した、

89 ：774RR：2020/05/11(月) 23:00:59 ID:o5k60+et.net

>>86
私はカウル側にゴム入れてそこにマフラーカバーの平たいヤツ入れた。

90 ：774RR：2020/05/11(月) 23:04:50 ID:o5k60+et.net

>>86
転倒なんかしてたら入りにくいのかも知れない。
以前はマフラーやカウル等転倒したら位置変わるとこは長穴空けてる所多いのに今は無いような？

91 ：774RR：2020/05/11(月) 23:17:36 ID:GT2dYaki.net

そう、そこハマりにくいよね。
何度か苦戦したことある。
>>87みたいに何か着けて滑りよくするのは有効かも。

92 ：774RR：2020/05/12(火) 16:39:04 ID:Sv8EjpbL.net

ブレーキレバー変えようと思ってネジ外そうとしたらめちゃくちゃ固かった
力入れて回したら折れちゃった♡

93 ：774RR：2020/05/12(火) 19:32:26 ID:VIQxumt3.net

86だけど、再挑戦してみた。
シリコンスプレーしてなんとかハマったが、すぐ外れそう。
高速走行中に前側が外れたら風で一気にもってかれそうで怖い。輪っかのゴムに向きがあるのかな？
いろいろやってみてるうちにあちこちに当たってキズついた。
どうなってんのかなあ？

94 ：774RR：2020/05/12(火) 21:09:37 ID:g0zJtlON.net

念のため確認、差し込み２ヶ所とネジ１本の三点支持は間違えてないよね？

95 ：774RR：2020/05/12(火) 21:22:59 ID:f79biff4.net

サービスマニュアル買えよ

96 ：774RR：2020/05/12(火) 22:01:10 ID:DQX6ig+H.net

>>94
そう。
差し込む順番は前から？

97 ：774RR：2020/05/12(火) 22:32:15.33 ID:g0zJtlON.net

気になってマニュアルを確認したが順序書かれてなかった
今じゃあまり気にしなくなったのでうろ覚えだけど
1.ロアカウルのデカイ2つのクイックリベットははずしておく
2.真ん中を刺してフロント側を差し込む
3.マフラー側のボルト留める
4.クイックリベット留める
って感じだった気がする
ポイントは真ん中刺した後に地面に向かって少しだけあおる感じでフロント側を刺す感じじゃなかったかな
すまんが責任は持てんのとマフラーカバーに傷はつくと思う
https://i.imgur.com/JzUQkDa.jpg

98 ：774RR：2020/05/12(火) 22:39:30 ID:pWFHiUrJ.net

バラす時に元の状態と順序くらい控えとこうな

99 ：774RR：2020/05/12(火) 23:29:13 ID:G3uVbNGC.net

先日サービスマニュアル初めて買ってみたけど、サイズが大きくてビックリした

100 ：774RR：2020/05/13(水) 00:06:30 ID:gWcVPRsu.net

バックステップ欲しいんだけど、どこのがオススメでしょうか

101 ：774RR：2020/05/13(水) 02:22:51 ID:TTRHFdfy.net

お前らに聞きたいことがあります。
17年式にデイトナのゴールデンバットは付く？

対応が11-16年なんだけど17年も付く？

教えてください。

102 ：774RR：2020/05/13(水) 07:29:06 ID:A8V99Lw2.net

>>101
https://www.daytona.co.jp/catalog/img/2020/html5.html#page=49
カタログを見る限り取り付け可能っぽいね

103 ：774RR：2020/05/13(水) 11:55:41.99 ID:TTRHFdfy.net

>>102
ありがとう！

カタログ番号で検索してみたら、新しくなったんだね。
xカイって、それで古い方の更新を疎かにしてるんだな。

デイトナの怠慢だな！

Amazonで買います。
どもどもでした。

104 ：774RR：2020/05/13(水) 12:02:39.10 ID:kHaiRzo4.net

GWにプラグとエアフィルターエレメント変えてる人多いね。
私もGW 1週間程前にK＆Nフィルター在庫有りのサイトでプラグと一緒に買ったけど売り切れでキャンセル連絡が来た。（買う時、一人がカゴに入れてます。表示が出てた。）
ちょっと高かったけどDNAのとプラグを注文したらGW後半に間に合ってラッキーでした。

105 ：774RR：2020/05/13(水) 19:56:23.74 ID:jd7miDJ3.net

>>97
ありがとう。
ロアカウルのリベット外すのがポイントかもね。
週末にやってみる。

106 ：774RR：2020/05/13(水) 22:00:36 ID:AiISlAAw.net

>>44　で詳しく書かなかったけど、エアクリ外した時に吸気バルブの汚れが見えたので、
エンジンコンディショナーをちょっと吹いておいた。
インジェクション車に使うと壊れるって話があったので、スロットルバルブの間から
マニホールド内のできるだけ奥の方に少量かけたけどカーボンが浮いた様だった。
プラグホールにはエンジンコンディショナーを吹かなかったけど、念のためプラグを
抜いたままクランキングして、組み戻し後しばらく放置してエンジンをかけたら
かなり煙が出たので、効いたのかな？　まだ走ってないので効果がわからん。。

107 ：774RR：2020/05/13(水) 22:22:24 ID:o2BpK1i6.net

>>72
GSX-S1000F 過積載で画像検索してみな。
自作キャリアで、サイドバッグ2つ同時に搭載しつつ鬼盛りしとる赤が出てくるぜ。
おれはコレでキャリアにサイドバッグも手だなと新たな閃きが貰えた。

108 ：774RR：2020/05/13(水) 22:51:34.41 ID:WG1F5Nu5.net

>>107
72じゃないけど
スゲー画像だ。ユーラシア大陸横断とか出来そうな荷物だな
あの積載性の悪いバイクで良くここまで…

109 ：774RR：2020/05/13(水) 23:20:38.44 ID:P0Q1YGsa.net

>>107
Ninja1000やS1000F選ぶ人間って軽快な運動性のあるツアラーって事で選んでるんじゃないのかね？
ここまでやるなら普通にケツデカヘビー級ツアラーで積載すりゃいいじゃんと思ってしまう
まあ世の中にはSSやH2にキャリア装着して旅するような人間もいるので
このオーナーもそういう変人の一人なんだろうけどさ

110 ：774RR：2020/05/13(水) 23:37:09.55 ID:BYgJilmC.net

もう車でいいだろ

111 ：774RR：2020/05/13(水) 23:41:29.37 ID:A8V99Lw2.net

常に積載山盛りって訳じゃないし…

112 ：774RR：2020/05/14(Thu) 01:20:06 ID:3v/DZejD.net

>>109
コレデカくて不格好で重いキャリアつけたまんま、普段日帰りツーリングとか行くのかね
俺だったら絶対嫌だけどな

113 ：774RR：2020/05/14(木) 11:18:16.37 ID:tVihBqmC.net

S1000Fにパニアがあればそっちにしてたかも

114 ：774RR：2020/05/14(Thu) 19:12:38 ID:m1P8KA24.net

タイヤはきかえて400kmで釘ひろった
とても悲しい
https://i.imgur.com/uwao0kH.jpg
https://i.imgur.com/PqW3KZO.jpg

115 ：774RR：2020/05/14(Thu) 19:16:35 ID:ectU5CJN.net

残念だね　履き替えた方が安心だよ

116 ：774RR：2020/05/14(木) 19:34:50.88 ID:F7tUfB6Z.net

>>114
ロード5？

117 ：774RR：2020/05/14(木) 20:10:58.15 ID:awpXgI0B.net

400�qかあ・・・ご愁傷様ですとしか言葉が浮かばないな

118 ：774RR：2020/05/14(木) 20:17:27.08 ID:L5FW6GsG.net

細い釘だし修復可能でしょ多分
しかしこの短距離でこれは

119 ：774RR：2020/05/14(木) 20:23:01.46 ID:IvYgr3oI.net

自粛しろって釘刺されたんやね

120 ：774RR：2020/05/14(木) 20:37:08.16 ID:+RMW4u1z.net

>>114
ご愁傷さま
でもその程度ならスティックの修理剤で余裕余裕
修理後に5000kmぐらい使ってたことあるけど全然問題なかったよ

121 ：774RR：2020/05/14(Thu) 20:54:01 ID:m1P8KA24.net

ロード5です、ハイ
スティック補修して硬化後1時間でも圧下がらないのでまずは様子見で近場流してみる
せめてフロントの交換まで持ってくれれば次回前後同時交換かな
しばらくは空気圧計とボンベと補修材持ち歩く

122 ：774RR：2020/05/14(Thu) 21:12:19 ID:iv+lpiGy.net

>>100
ビートとベビーフェイス

123 ：774RR：2020/05/14(Thu) 21:12:26 ID:+RMW4u1z.net

>>121
修理過程でミスなきゃその後に修理箇所から再度パンクなんてまず無いよ
バイクなら普通に峠とか走ってたし車ならジムカーナでパワースライドまでやっても平気だった
サーキットを全開走行まではやった事無いから分からんけどね
漏れるかも？とか心配しながら走るのもつまらんだろうし気にしなくていいと思うよ

124 ：774RR：2020/05/14(Thu) 21:16:27 ID:EU4zU/hw.net

>>121
お店によるだろうけど、タイヤ一度外して内側から補修するやつがあればそのまま使えるぞ
内面修理っていうらしいね

125 ：774RR：2020/05/14(Thu) 21:48:07 ID:zpHZhwv2.net

これまでの経験から言えば、パンクは修理すれば全く問題ない。例外を言い出すとキリがない。

126 ：774RR：2020/05/14(Thu) 21:56:38 ID:m1P8KA24.net

結構経験者いるんだねアドバイスありがおう
悲しみが癒された

127 ：774RR：2020/05/14(木) 22:29:09.58 ID:cRL+FEv6.net

？？？パンク修理したのに何が問題あるのかが分からん
巨大な鉄片でも踏んで修復不可能になったわけでもないのに

128 ：774RR：2020/05/14(木) 22:35:17.29 ID:F7tUfB6Z.net

裂けたのならともかく、
釘踏んだパンクは修理すれば問題ないわな。

サーキットでぶっ飛ばすとかなら知らんけど。

129 ：774RR：2020/05/14(木) 22:43:17.33 ID:LhXv5/xn.net

サービスマニュアルでパンク修理について以下の記載がある。
「カワサキは一時的（外部）修理法を推奨していない。適切な永久的(内部)修理法をのみを推奨している」

内部修理なら問題ありませんよとメーカーも言うてるし、二度手間だけどやってみたらどうかな。

130 ：774RR：2020/05/15(金) 12:07:22 ID:6AgLVVXA.net

2017年式で2万キロ走行の車体なのですが、ここのところ
3000回転付近でハンドル微振動が気になるようになり
ロンツー時の手の痺れに悩まされています。
ポッシュのウルトラヘビーウェイトのバーエンドを付けて
みましたが効果なし。
今度はインナーウェイトも付けてみようかと考えていると
ころです。
個体差があるので一概には言えないでしょうが、こうしたら
改善したよという方法があれば、是非アドバイスお願いします。

131 ：774RR：2020/05/15(金) 12:31:17 ID:i/oj7gQm.net

>>130
シフトアップやダウンしてその回転数を使い続け無きゃ良いと思う。

132 ：774RR：2020/05/15(金) 19:21:34.59

ポッシュのウルトラヘビーバーエンドからアウテックスの振動吸収レバーガード
に付け替えたら、結構振動減ったと感じましたyo

133 ：774RR：2020/05/15(金) 19:05:32 ID:zH/LBSyV.net

久々にリッター20?超えたで！北海道以来じゃ
埼玉・上尾→新4号→道の駅・高根沢→黒羽→りんどうライン
→那須高原→鹿の湯→ヒーロしのいサーキット→新4号で自宅
340?　関東下道オンリーでは初めてですね！

134 ：774RR：2020/05/15(金) 21:01:03.06 ID:ywjD564E.net

>>130
グローブ新調
冬用の分厚いグローブだと痺れないが夏用の薄いグローブだと痺れる
へたっていない新しいグローブだと痺れにくい

135 ：774RR：2020/05/15(金) 23:00:04.05 ID:s8PWbY6U.net

>130
片手ですか？両手ですか？
どこかしらのネジが緩んでませんか？
カスタムはバーエンドだけですか？
あまり参考になりませんが自分の場合カスタムした部分のネジ緩んでました
またメンテに出したバイクやがネジを仮締めで忘れて本締めしてないこともありました（手でまわった…）

136 ：774RR：2020/05/15(金) 23:48:09.68 ID:QJ+4wejJ.net

ポッシュのウルトラヘビーウェイトって
ノーマルのバーエンドと重さ変わらないでしょ

137 ：774RR：2020/05/16(土) 00:29:10.27 ID:13sanZWp.net

>>130 17年式で17000ｋｍ　
6速3000回転でまったり走行を30分連続していると右手はスロットル握ってるから微振動で痺れてくるね
左は添えているだけなのでさほど痺れない
それでも振動は他より少ないバイクだよ　前車のKシリーズはめっちゃ痺れた
外縫いのシンプルな革手グローブがいい
ナックルガード付きや防振の厚手、内縫いグローブは指の動きを妨げたりタッチが悪い分無駄な力が入って
手が痺れる原因になる
そもそもバイクなんてエンジンにしがみ付いてるような乗り物なんだから
多少の振動はしょうがない

138 ：774RR：2020/05/16(土) 03:41:56 ID:KbxWpHH6.net

話をよく聞いてみると単に力いっぱい握りすぎってことが多いしね。
このバイクで手が痺れるって場合は。
手の力抜いてニーグリップ意識して操舵するようになったら手の痺れも
尻の痛みも気にならなくなった。

139 ：774RR：2020/05/16(土) 10:03:58 ID:QLxc9eUo.net

>>130
最近出始めた風に書いてる？し、各部のグリス劣化や、チェーンの伸びやスプロケの削れとかでは？
プラグを変えたり新車の頃の当たり前に戻るように用メンテもな。

140 ：774RR：2020/05/16(土) 10:11:44 ID:QLxc9eUo.net

>>137
14Rならコイツより振動無いぜ。乗り換えてみるか？2軸バランサーが現行のSS並みに静かにしてくれてる。
内圧コントロールバルブでさらに減るよ。
重さがあるのとギア比の関係で出足の加速が少し鈍くなりやすいけど、シフト下げるか回転数3500越えればトルクで引ける。

141 ：774RR：2020/05/16(土) 12:23:45.79 ID:rkt8Wdnr.net

>>136
僕も替えたけど同じ重さですね、純正の重さに驚きました！

142 ：774RR：2020/05/16(土) 13:46:16.03 ID:BupG5pt1.net

川崎もこの振動をわかってて純正のバーエンドを重くしたけど、それ以上の対策は無理だったって事なのね。

143 ：774RR：2020/05/16(土) 14:36:52.13 ID:jNGFhATL.net

振動〜振動〜振動って

どれだけスムーズなバイク求めてるの？
車じゃあるまいし

144 ：774RR：2020/05/16(土) 14:46:07.42 ID:aR9qO7tl.net

Ninja1000が出たばかりの2011年のKBMによると
演出として荒っぽさを残しているとのこと。
ダエグはもう少しまろやかな振動だからもう少し
消せるとは思うけど、会社の方針じゃ仕方ないね。
ロングツーリングするからサードパーティで
対策品のサイレントシャフトでも出たら速攻
取り替えたいけど、あんまり売れそうにないから
出ないだろな。

145 ：774RR：2020/05/16(土) 17:15:37 ID:l+lP5MvZ.net

4気筒なのにガリゴリしてる感じもあって面白い

146 ：774RR：2020/05/16(土) 17:17:59.51 ID:hBFzxpxd.net

>>101
当方も17年式に乗っていますが、問題なく交換出来ましたよ。

147 ：774RR：2020/05/16(土) 19:14:44.88 ID:Xa3wR76H.net

車検が近くてマフラー戻してるけど、純正の取り付け位置を内外間違えたり、
いざ間違えていた外側から内側に戻そうとしたら、マフラー側のネジ穴まで届かない。
>>98の言葉が染みる。サービスマニュアル買えばいい話ではあるけども。

148 ：130：2020/05/16(土) 20:43:36 ID:elaphHvC.net

皆様、親切なアドバイス本当にありがとうございます。
>>137
全く同じ状況です。
そうしますとこういうものだとの割り切りが必要ですね。
>>139
そうなんです。気のせいかもしれませんが、車検後から気になりはじめました。
車検でプラグ、エアクリーナー交換したのでその影響かもと考えてみたり。
>>140
実はそれも一瞬脳裏をよぎりました。丁度ファイナルが出てますし。
ただこれに乗りたくてバイクの免許取って、賛否両論のアジフライマフラーも含めて抜群に
格好いいバイクと思っていますのでしばらく乗り続けることにしました。

皆様の話を聞いてこれも個性だと割り切っ付き合っていこうと思います。

149 ：774RR：2020/05/16(土) 21:02:49 ID:0Pa+2LuV.net

18乗りだけど１年と半年？位から4-5千回転で走るようになった
4000位で乗るとクラッチの繋ぎもスムーズだし常用域変えてみては？
マスツーだと厳しいかもだけど

150 ：774RR：2020/05/16(土) 21:14:32 ID:d7balose.net

1から2速に変える時だけやたらシフトショック大きいよな
タンデムの時めっちゃ気を遣うわ

151 ：774RR：2020/05/16(土) 22:23:49.60 ID:UW1NNl9n.net

>>144
演出っていうけど、限られたコストの中で振動消すことが出来なかったのでは？
14Rやハヤブサの滑らかさは気持ちいいよ。

152 ：774RR：2020/05/16(土) 22:25:03.29 ID:UW1NNl9n.net

>>150
タンデムの時は、引っ張らないですぐに二速でどう？
タンデムしたことないけど…

153 ：774RR：2020/05/16(土) 22:38:53.22 ID:YqJgCwZ4.net

>>151
1軸バランサーだから
二次振動を消しきれないんよ。
ものは言いようですわ。

14Rは2軸なのでとっても滑らか。

154 ：774RR：2020/05/16(土) 23:05:27.29 ID:srfKGtzi.net

乗ったことある中だとFJRはエンジン滑らかだったな
スポーツとツアラーの間つうことでこれも味やないかね？笑
7000回転超えてくると振動もかなり凄いね
常用する域じゃないから問題ないけど

155 ：774RR：2020/05/16(土) 23:20:25.50 ID:13sanZWp.net

高級メガスポとガチツアラーに比較されたら厳しいさ
メガスポは手に余るし、重いツアラーは峠に不向き
忍千はちょうどいいのさ

156 ：774RR：2020/05/17(日) 04:08:35.23 ID:gWyECMNp.net

これのエンジンの元ネタになったﾕﾒﾀﾏはどうだったんだろね?それ次第。

157 ：774RR：2020/05/17(日) 08:26:39 ID:3t8ekWer.net

現行のエンジンを2軸にしようと思えばカワサキはできるの？

CB1300みたいにどのギアでもエンジンから伝わってくるのが同じような感じでも面白みがないような気もするし
ゴリゴリした感じが無くなるものこれはこれで寂しいような気もするし
一長一短だね

158 ：774RR：2020/05/17(日) 10:29:04 ID:HXQXJWHG.net

2軸にすれば重くなって高くなる
あと出力が若干落ちる
ブラバ作るときも２軸だと振動なさ過ぎて豪快さにかけると散々揉めたと記事で読んだわ
振動もバイクから伝わる大事なフィーリングの1つだからなければいいというものでもないんだよね
6気筒なんかは恐ろしくスムーズだけどこれが必ずしも正解とは思わない

159 ：774RR：2020/05/17(日) 14:13:07 ID:dlI375Zb.net

>>157
そうするとほぼエンジン新作になるから
やらないと思うよ。

160 ：774RR：2020/05/17(日) 14:49:56 ID:Zs5f6+GC.net

ゴリゴリも味ってことか。
高速巡航の時はスムースな方がええね。

161 ：774RR：2020/05/17(日) 15:38:33 ID:xu2FkQ3k.net

17年式初車検終わった
まだまだ走るよ

162 ：774RR：2020/05/17(日) 16:03:58 ID:JECaY1R3.net

>>161
車検も終わってスッキリでしょう。
さぁ心置きなく20年式へ

163 ：774RR：2020/05/17(日) 16:58:16.47 ID:GjOxeVAq.net

>>161
俺も昨日車検のために店に出してきたところだ。
ついでにゼロポイントのアクスルシャフト入れるんでちょっと長めになりそう。
距離走るんで燃費向上が楽しみ