【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 　オーナースレ【新型 刀/カタナ】

1 ：774RR：2020/05/23(土) 14:24:39 ID:Jlc2hMs1.net

このスレはオーナー同士の親睦
購入検討者同士の情報交換スレです
その為、批判的な書き込みする人はもう一つのカタナスレでお願いします

過疎るとは思いますが、和気あいあいでいきましょう
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/katana/

526 ：774RR：2020/08/28(金) 00:05:29 ID:v7Vma2bk.net

なら安くて航続距離も長いS1000で十分ってか、の方が良いって話に戻る

527 ：774RR：2020/08/28(金) 01:03:24.58 ID:x5sN1X54.net

s1000の方が良い

528 ：774RR：2020/08/28(金) 01:09:52.69 ID:0f808ZTO.net

乗り味とかS1000と同等だからなぁ
新型カタナに存在理由があるとしたら
外観だけだけど・・問題はそこだ

529 ：774RR：2020/08/28(金) 01:31:05.93 ID:Y7UIC8KZ.net

結局は好みの問題だからなぁ
好きだと言う人と嫌いだと言う人の意見が交わる事は無いわな

530 ：774RR：2020/08/28(金) 03:20:32.69 ID:PI1ZDtgg.net

>>524
ライダーは乗って楽しんだ者勝ち
メーカーは売れなかったら大失敗

531 ：774RR：2020/08/28(金) 03:22:52.83 ID:PI1ZDtgg.net

>>523
面白いなこれ
小柄な人なんだろうけどカタナと大して変わらないサイズに見える

532 ：774RR：2020/08/28(金) 08:35:37.96 ID:yIffmLLg.net

乗りやすい！
「シート高いよ、脚付き悪い」

…乗りやすい！
「ベース車より車重アップして重くなってるよ」

……乗りやすい！
「ハンドル切れ角減らされてて取り回しにくいよ」

………乗りやすい！！
「タンク小さくて200Km未満ごとに給油しないといけないよ」

533 ：774RR：2020/08/28(金) 09:53:41.97 ID:v7Vma2bk.net

ハンドル切れ角って減ってたんだ
やっぱそのままじゃグリップがタンクカバーに当たったりするのかな
バッテリーを後ろに追いやったり 色々弊害が出てるな

534 ：774RR：2020/08/28(金) 10:11:59.16 ID:AccfjfKL.net

>>533
最小回転半径
KATANA　3.4ｍ

HAYABUSA　3.3ｍ
S1000　3.1ｍ
Z900RS　2.9ｍ

535 ：774RR：2020/08/28(金) 10:26:06.79 ID:uHSENgyV.net

アメリカン並みのアップハンドル付けて切れ角が減るってどういうこっちゃ

536 ：774RR：2020/08/28(金) 12:19:19 ID:heKgaBYY.net

さすが大型車は違うな
迫力の回転半径
カコエエ！

537 ：774RR：2020/08/28(金) 12:20:12 ID:TB+WPdUs.net

中古として投げ売りされてるけど売れてないよね
全国にある不良在庫はどうするのだろう

538 ：774RR：2020/08/28(金) 12:44:36 ID:v7Vma2bk.net

グーバイク見ると低走行距離のも含めて結構中古車あるね 実際お客さんの手に渡った台数から考えると結構な売却率なんじゃ。
スズキから出荷された車両のウチ、中古車両まで含めると８割はバイク屋の在庫車になってるんじゃ。

539 ：774RR：2020/08/28(金) 12:48:08 ID:v7Vma2bk.net

そうそう、グーバイクに載らない全国にあるレッドバロン置いてあるある在庫車の数だけでも実際お客さんの手に渡った車両の台数に匹敵しそうだしな。

540 ：774RR：2020/08/28(金) 13:37:18.05 ID:yIffmLLg.net

店頭にはそびえ立つ在庫の山
乗ればそびえ立つライダーの上半身

541 ：774RR：2020/08/28(金) 13:53:31.86 ID:PI1ZDtgg.net

>>534
隼の方が小回り効くのか。意外過ぎる事実

542 ：774RR：2020/08/28(金) 14:57:35.31 ID:heKgaBYY.net

>>534
Z900RSがグロム並みに小さいなｗ

543 ：774RR：2020/08/28(金) 17:54:12 ID:AccfjfKL.net

>>542
グロムは最小回転半径1.9ｍや

ちなみにCB1000Rは3.0ｍ

544 ：774RR：2020/08/28(金) 18:03:56 ID:rGcRp+/O.net

辻褄合わせに苦労した結果ならいくらでも出てくるな
首謀者は誰だよ

545 ：774RR：2020/08/28(金) 18:19:56.37 ID:Y7UIC8KZ.net

小回りが苦手なのはカタナならでは
昔からの伝統だな
カコエエ！

546 ：774RR：2020/08/28(金) 18:24:43.23 ID:bQHwx1A/.net

もう、ヤケやんw

547 ：774RR：2020/08/28(金) 22:35:05.96 ID:KgwBSxyH.net

>>545
ブレないトコロはある意味立派だ

548 ：774RR：2020/08/28(金) 23:20:26.41 ID:q4zM75xd.net

意外と売れなさすぎて
後々プレミアが付きそうだ。
gsx-s 1000並の価格まで
下がらないかなあ

549 ：774RR：2020/08/28(金) 23:33:24 ID:KgwBSxyH.net

>>548
交渉次第でイケるんでない？

550 ：774RR：2020/08/29(土) 01:04:55 ID:7JoOMqVu.net

>>548
生産終了でプレミア価格にはなるかも知れんが、買う人は居ない。
ヤフオクなんかも同じで、売る側はプレミア価格で出すけど、ずうっと売れない物は多い。

551 ：774RR：2020/08/29(土) 03:23:41 ID:kDI2hdU9.net

ないな
在庫車が海外に流れたりして国内のタマ数が少なくなれば可能性はあるけど
海外も同様に在庫がダブついてるから需要なんてない 海外だろうが持って行き先なんてない
価格が高騰するのは希少車ってのが基本、在庫車がサビついて使い物にならんとか、スクラップにしてタマ数が減らん限りはな。

552 ：774RR：2020/08/29(土) 08:05:31.34 ID:0AmT2TBE.net

この先、各販売店の在庫の肥やしになる運命なのに
希少車にはならんでしょ

553 ：774RR：2020/08/29(土) 09:28:12.57 ID:OxISkpXf.net

数十年後
このkatanaの未使用車が発見され、すわ大プレミアかと思われたがその後あちこちから同様のものが次から次に発見され、あっという間に話題にならなくなる未来が見える
その頃スズキは存在しているんだろうか

554 ：774RR：2020/08/29(土) 11:54:59.74 ID:Ak1KZaIX.net

実はこのミニタンクとかハンドルとかテールって、バイク系漫画とかツベとかでいじられたくてスズキがわざとやってるように思えてきた。
いろんな所で変態変態言われて宣伝効果を得た後に、数年後まともな仕様で出してくるんじゃ無いかと。

555 ：774RR：2020/08/29(土) 12:06:12.30 ID:OxISkpXf.net

このモデルは欧州の規制の絡みで２年で終わりでしょ
だからスズキも売りっぱで失敗とは絶対に認めないで無かったことにするつもりなんじゃね

556 ：774RR：2020/08/29(土) 12:58:03.30 ID:1f57Odbw.net

>>555
正確には、エンジンがユーロ5に（コスト的に）対応できそうもないので、だな
KATANAが「海外1万台、国内2千台のの予約受注」が真実だったら、どうだった？
ヘッドの再設計やってユーロ5以降にも対応させ、生産継続するだろ
さらにベース車である無印や文鳥のモデルチェンジだって有っただろう
もう1000ｃｃインライン４はやめるんだよ、情けないことに
隼だってほんとに出るか分からん

557 ：774RR：2020/08/29(土) 13:06:16.35 ID:Tyr8SrQk.net

>>556
カタナをフルカウルにすれば


ハヤブサですよ

558 ：774RR：2020/08/29(土) 15:29:55.59 ID:OxISkpXf.net

つまり開発資金を稼ぐために手っ取り早く安上がりにでっち上げたけど失敗したってことですね
わかります

559 ：774RR：2020/08/29(土) 15:35:59.44 ID:IZW8zmXc.net

でっちあげマシーンを上手に作れるカワサキとは大違い

560 ：774RR：2020/08/29(土) 16:43:15 ID:n3+ZFUAz.net

>>554
想像の遥か斜め上を行く遠大な戦略

561 ：774RR：2020/08/29(土) 19:16:09.25 ID:9SMjnal2.net

コレが売れたら真・カタナが出る！とか言ってたやつも居たよな、関係者らしきのが
じゃぁやっぱり供給側（メーカー及び販売店）もコレはカタナじゃないと思ってたのかよ
馬鹿にするにもほどがあると感じたのはオレだけじゃあるまい

562 ：774RR：2020/08/29(土) 20:06:59.96 ID:BcLJ4v3V.net

刀らしい片手なのに、何で新型見て解らないんだろうか

目がおかしいのか？

563 ：774RR：2020/08/29(土) 20:40:09.83 ID:mzRshRv2.net

お前らが熱望している真カタナとはJC125の国内販売なのか？

https://i.imgur.com/sWgA0iM.jpg

564 ：774RR：2020/08/29(土) 21:09:07.96 ID:KxpGo9dS.net

これだけ盛大にコケると次はもうない。
今度の刀はザ・ファイルだ。

565 ：774RR：2020/08/29(土) 21:49:34.19 ID:n3+ZFUAz.net

>>563
ストラトスフィアみたいなやつ

566 ：774RR：2020/08/29(土) 23:55:19.02 ID:mzRshRv2.net

>>565
そういうの本気で作ったらクソ高くなると思うけど、それでもイイの？

567 ：774RR：2020/08/30(日) 03:43:56.42 ID:3N5vpaMf.net

アンチ撃沈ｗ

568 ：774RR：2020/08/30(日) 06:12:42.60 ID:2hC1ei2m.net

>>566
真面目に作ったカタナなら高くて当然でしょーよ
要は中身と吊り合ってるかどうかだね

569 ：774RR：2020/08/30(日) 06:20:19.95 ID:iG4AkNjN.net

>>563
可愛い分許せるな シャレで通るし

570 ：774RR：2020/08/30(日) 07:23:54.66 ID:p7GXx7I2.net

CB750やZ系同様に1100Sや750Sを200〜300万かけてフルレストアしてるのは結構見るから、ちゃんとしたカタナなら250万でも余裕で売れるでしょ
ちゃんとしてないKATANAを150万で売ったらぼったくりと罵られるけど

571 ：774RR：2020/08/30(日) 19:01:44 ID:uMis6NVk.net

>>570
ちゃんとした？の意味がわからんが、旧車のカタナなら金かけてフルレストアするだけの話。
スズキが新車で売るなら、旧カタナにそっくりな新型を作っても200万は超えない。
ストラスフィアは旧カタナっぽいだけで、仮にあれ出しても売れないと思う。
旧カタナの意匠デザインをちゃんと継承するデザインじゃないから、新カタナは売れなかった。

572 ：774RR：2020/08/30(日) 21:16:35 ID:CzDa9/c9.net

色々言ってるけど、乗ったことあんのか？ｗ

573 ：774RR：2020/08/30(日) 21:39:48.15 ID:DcG3ED20.net

では乗ったことのあるらしいあなたの御意見をどうぞ

574 ：774RR：2020/08/31(月) 00:08:16 ID:ZErj/Yhv.net

乗ったこと無いけど仕様諸元で既にアウトだった
楽しみにしてたのにorz

575 ：774RR：2020/08/31(月) 00:41:11.55 ID:y4X9anYV.net

>>574
どうゆうこと？
短足ならローダウンすればイケるぞ

576 ：774RR：2020/08/31(月) 01:29:55.54 ID:ZErj/Yhv.net

>>575
短足ではないけれどS1000/Fが受け入れられるシート高ギリだった
重心高いのは得意じゃないのに、更にシート高くなってしまった
あとタンク容量やETC車載器、アシストスリッパークラッチの有無なんかもガッカリした

577 ：774RR：2020/08/31(月) 05:04:38.87 ID:7W9eTyr8.net

簡単にローダウン言うけどセッティングしてハンドリングをデフォに戻すの大変だしバンク角は減るし、実質性能ダウンだぜ？コレも数ある弊害の１つか
ま、バイクを転がすって街乗り程度の使い方ならそれでも問題ないんだろうけど

578 ：774RR：2020/08/31(月) 06:24:10 ID:dLfWrewq.net

突き詰めるほどウンコのようなバイクですね

579 ：774RR：2020/08/31(月) 08:44:00.25 ID:ilIKWibh.net

ローダウンしたらさらにビクスクに近づくな

580 ：774RR：2020/08/31(月) 10:03:36.71 ID:ntmr1OZS.net

何言ってんだコイツ？

581 ：774RR：2020/08/31(月) 10:26:47.48 ID:nqSqNyqg.net

>>521
これの2枚目のリヤビュー
荷重か掛かってリヤ沈んでるから
こんな感じになるって事だろ
確かにナンバー位置が低い事もあってビクスクっぽい リッタースポーツバイクには見えないな 買ったら速攻市販フェンレスに交換したいってのも理解出来る。

582 ：774RR：2020/08/31(月) 12:12:44.78 ID:ZJPhgn24.net

よくビクスクみたいって言うけど、ビクスクはあんなにライダーの身体がおっ立ってないでしょ
見た目はやっぱりグロムだよ。でもリッターバイクをここまで小さく見せられるって、ある意味すごい

583 ：774RR：2020/08/31(月) 12:31:01.81 ID:ilIKWibh.net

新型カタナが後ろに来たと思ったらビクスクだったことと見慣れないビクスクだなと思ったら新型カタナだったことがある

584 ：774RR：2020/08/31(月) 12:42:44.58 ID:GJsfx0FA.net

走るスケベ椅子ことジェンマ250を思い出す
まさに変態

585 ：774RR：2020/08/31(月) 12:49:46.52 ID:nqSqNyqg.net

ごく希にジェンマ見るけど
やはり同じメーカー通じるものがあるよな

586 ：774RR：2020/08/31(月) 14:48:59.17 ID:wsNKzFbi.net

ジェンマ最高じゃね？ｗｗｗ

587 ：774RR：2020/08/31(月) 15:15:16 ID:ZJPhgn24.net

ジェンマもユーティリティを犠牲にしてデザイン優先の作りだったけど
カタナと違って破綻してる感じは無かった
ただユーザーの感性には響かなかったようだけど

588 ：774RR：2020/08/31(月) 15:30:08.23 ID:kKPNgEFI.net

>>587
KATANAはタンク容量以外は乗り物として破綻してないけど
ジェンマは乗り物として破綻してただろｗ

589 ：774RR：2020/08/31(月) 16:11:06.50 ID:0plMb9+o.net

あのタンクの時点で破綻してるだろw

590 ：774RR：2020/08/31(月) 17:06:31.97 ID:ilIKWibh.net

いやまああのデザインでなんとか破綻しないように製品にしたスズキ開発陣には敬服するけど、販売的には破綻しちゃってるな

591 ：774RR：2020/08/31(月) 17:11:49.77 ID:dLfWrewq.net

ＫＡＴＡＮＡはバイクとして破綻してるだろう
どう見ても

592 ：774RR：2020/08/31(月) 18:19:16.21 ID:E3hdcMUG.net

デザインを忠実に再現したせいで小回りが出来ないしね

593 ：774RR：2020/08/31(月) 18:48:56.42 ID:ZJPhgn24.net

まあ確かにジェンマはカッコ良くなかった。それは確かだ
ただ真面目に作ってやっちゃった感のある、スズキらしい変態バイクだなと

594 ：774RR：2020/08/31(月) 19:55:16.24 ID:7gP1t7si.net

他は良いとしても　こういうバカくさい仕様のタンクだけはこれで終わりにしてほしい
たいしてカッコ良くなってる訳でも無いのに、使い物にすらならないとかもう救いようが無い
正直スズキのバイクに外見なんて誰も求めて無いんだから、もっと実用性を重視しろよ

595 ：774RR：2020/08/31(月) 20:14:51 ID:SZFa+qeX.net

デザイナーの強い拘りがあったんだろね
シルエットとかラインの変更時はデザイナーの承認を必要とする
そんな契約だったんでしょ

596 ：774RR：2020/08/31(月) 20:19:09 ID:7gP1t7si.net

最近のスズキってなんかそういう勘違いしたアホデザイナーが台無しにしているの多いんだよな
それでそのままOK出しちゃう上層部にも困ったもんだけど

597 ：774RR：2020/08/31(月) 20:45:07.15 ID:MJWHdsyy.net

KATANAってあれダミータンクなんか？

598 ：774RR：2020/08/31(月) 22:18:25.89 ID:y4X9anYV.net

タンクカバーやね
中身はほとんどエアクリーナーボックス
タンク本体はシート下に潜り込んでる最新のメカニズム！

599 ：774RR：2020/08/31(月) 22:38:18.97 ID:ilIKWibh.net

普通デザインなんて完全買い取りにしたら後は煮るなり焼くなり勝手だと思うんだけど金ケチって借用契約とかにしたとしか思えん

600 ：774RR：2020/09/01(火) 01:01:15.27 ID:edn++Y30.net

>>597
ttps://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2019/04/004-16.jpg
タンクに見える部分の中心には図の通りに半分に切った小玉スイカの様なエアクリーナーがある。
この真上に給油口があるが、そこからエアクリーナー後方にインナータンクがある。
◢○　三角がインナータンク、○がエアクリーナー、こんな感じだったかな。
実際にはシート下までタンクがあったはずだけど。
ちなみにエアクリーナーの前にはキーシリンダーと、キーの為の巨大なクレーターが無駄に広がる。

601 ：774RR：2020/09/01(火) 03:59:09.96 ID:gbgvzDe9.net

ベース車両と見比べると一目瞭然
見た目のタンク位置が前方に移動した分だけタンク容量が小さくなった感じ

https://i.imgur.com/j3DdeSy.jpg

602 ：774RR：2020/09/01(火) 04:15:43.54 ID:k5wmYz6d.net

こんなにシート前に寄せる必要なかったのにな
タンクを後ろに伸ばせば容量増えるしスマートになるしいい事だらけなのに

603 ：774RR：2020/09/01(火) 04:49:38.10 ID:ZqCzKfPn.net

ん？アリ地獄スペースってどうしても必要なもん？あのスペースを減らしてエアクリーナーBOXを出来るだけ前方に持ってけばタンク容量増やせると思うけど。

604 ：774RR：2020/09/01(火) 06:13:32.27 ID:BxsKt56I.net

>>603
タンク形状をどうしてもデザインに合わせたかったんでしょ
タンクカバーのデザインは妥協した方が、まだマシだった

605 ：774RR：2020/09/01(火) 07:01:09 ID:edn++Y30.net

>>603
601の画像のS1000Fで説明すると、タンクの給油口前にタンクを横に走る線があるよね、給油口とキーの間に。
このタンク先端みたいなコウモリみたいな部分はタンクだかの取り付けコネクターみたいなのを隠すだけのパーツ。
あのコウモリみたいな青いパーツと、キー部分のカバーを外して、やっとタンクが動かせる。
横から見るとこんな感じ。
ttps://livedoor.blogimg.jp/lifereminder/imgs/2/6/26998a5c.jpg
小玉スイカみたいな黒く丸いエアフィルターの前に、ガスの元栓みたいなシルバーの突起があるけど、あれがキーシリンダー。
その画像で、フロントフォークの方にダランと垂れている六角形の黒いパーツがキーカバー。
このS1000のキーやらエアクリーナーやらの構成をそのまま変えずKATANAにしたの。
横から見たら、キーの高さはエアクリーナーの半分の以下の高さでしょ。
このエアクリーナーの上に、はねあがっている青いタンクが被さるわけで、するとキーは更に低い位置になる。
S1000/Fは、キーの周りがそぎ落とされた造形になっている、タンクとカウルは一体化していないからね。
しかしKATANAの場合、タンクとカウルが一体化したデザインなせいで、巨大なクレーターを作る必要があった。
なんでキーをメーター側に移設しないでクレーターを選んだのかは知らない。
3.0にもクレーターがあったけど、最終的には開発陣がクレーターでGOサイン出したので。

606 ：774RR：2020/09/01(火) 10:06:16.59 ID:rj9lxzql.net

初代カタナがそうであったように、まずベース車両ありきで外装を変えたのがカタナなのである
新型も正統な手法で作られた本物

607 ：774RR：2020/09/01(火) 10:33:33.09 ID:TUgdBjra.net

問題はあのデザインに一切手を加えないっていう契約にしてしまったことだろ
そこが先代との大きな違い

608 ：774RR：2020/09/01(火) 11:34:30.46 ID:ZqCzKfPn.net

そもそもデザイナーが市販化なんて考えないでデザインした物に
スズキが飛びついたのが問題ですね

609 ：774RR：2020/09/01(火) 12:51:15.41 ID:7cVQr2Kn.net

出来過ぎた親を持つ子も苦労するわな
伝説的バイクだからこそ一代で終わらせる巾だったと思うね

610 ：774RR：2020/09/01(火) 14:54:45 ID:rj9lxzql.net

初代カタナも当時の評価は分かれたって書いてあったぞ
つまり今と同じ状態
歴史は繰り返される
さすが親子

611 ：774RR：2020/09/01(火) 14:56:56 ID:d9OvnwEp.net

繰り返されてない
売れたバイクと売れないバイクって根本的に違う

612 ：774RR：2020/09/01(火) 15:09:45.76 ID:RwxSP4WS.net

>>610
歴史は繰り返さない
なぜなら新型KATANAはほぼ酷評

613 ：774RR：2020/09/01(火) 15:39:01.41 ID:TUgdBjra.net

しかし10年後ぐらいには東本先生が「当時は賛否両論だったが悪くなかった」とかシレッと言ってそう

614 ：774RR：2020/09/01(火) 16:49:46.98 ID:rj9lxzql.net

名車確定やん

615 ：774RR：2020/09/01(火) 17:15:23.10 ID:ZqCzKfPn.net

迷車な

616 ：774RR：2020/09/01(火) 17:28:49.78 ID:d9OvnwEp.net

世に出回った数からすると「珍車」だろね

617 ：774RR：2020/09/01(火) 17:51:54.95 ID:edn++Y30.net

歴史は繰り返す、はスズキというメーカーで悪夢が繰り返されるという話になるな。
B-KINGの悪夢再び、という感じか。
S1000ベースのカタナ、隼ベースのB-KING等、ダメポイントが同じ。
全然売れないポイントも同じ、無駄に高いのも同じ。

618 ：774RR：2020/09/01(火) 17:54:58.58 ID:BND5l5Ex.net

B-KINGと同じなら100万円での叩き売りもあるはずだが

619 ：774RR：2020/09/01(火) 18:22:48.40 ID:BxsKt56I.net

B-KINGはカタナと違って、やっつけ仕事じゃなかったろう
ただデザインとかは受け入れられなかったけど

620 ：774RR：2020/09/01(火) 18:47:40.65 ID:DQsKFMFe.net

B-KINGはブサからの差別化が図れてたけど
このカタナは元車の劣化版でしか無いからなぁ
しかもかたやほぼ全てが新設計だったV-Maxとは異なり
カタナの名を語っているにも関わらず
外装以外は元車からのほぼ使い回しで、
しかも見栄えに拘るあまり色々とスペックダウンもしていたりする。
それでいて価格だけは大幅値上げなんだから、こりゃファンが怒るのも当然だよね

621 ：774RR：2020/09/01(火) 19:39:34.63 ID:6p/ZLcoq.net

これだけ悪口が尽きないバイクも珍しい

622 ：774RR：2020/09/01(火) 20:31:17.84 ID:tctNz86v.net

実際乗るといいバイクやで

623 ：774RR：2020/09/01(火) 20:48:54.28 ID:g9eZZAr5.net

>>601
移動はしてないでしょ
タンクキャップの位置みたらわかるじゃん？
カバーがついただけ

624 ：774RR：2020/09/01(火) 20:50:27.21 ID:ddAEhJir.net

他人とかぶる率が低いのがいいだろ

625 ：774RR：2020/09/01(火) 21:09:32.59 ID:TUgdBjra.net

たいがいどんなバイクでも乗ればいいバイクっていう感想に落ち着くと思うな