【SUZUKI】スズキ総合スレ3【鈴木】

1 ：774RR：2020/06/05(金) 10:56:14.08 ID:uzIOsySD.net

スズキについて語りましょう

2020年1月　修会長90歳
2020年3月　スズキ創業100年

2020年はSUZUKIのアニバーサリーイヤー
ますます発展するスズキを応援しよう！

スズキ２輪公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/

スズキ企業情報
https://www.suzuki.co.jp/corporate/

前スレ
【SUZUKI】スズキ総合スレ2【鈴木】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1588476543/

700 ：774RR：2020/07/16(木) 02:01:51.83 ID:KqHe2tmI.net

そんな事より現状中国での事業自体を心配するべき
水害始めとした自然災害に香港での国安法施行に対する制裁に印中国境での武力衝突に世界各国への浸透工作と侵略行為に対する米英豪辺りの強硬姿勢
北京でパンデミックってのもある
これから中国はえらい事になる

701 ：774RR：2020/07/16(木) 05:50:56.84 ID:NL14Q2Xp.net

>>486
https://www.suzuki.co.jp/release/b/2020/0715/

ハヤテは存在するようだ。

702 ：774RR：2020/07/16(木) 06:26:29.83 ID:R14yoMYg.net

>>701
結構前からあるんだね。swishも。
https://news.bikebros.co.jp/model/news20120116-5/

703 ：774RR：2020/07/16(木) 11:20:45.34 ID:/iBWP82U.net

>>692
都心はそもそもバイク置き場がないからな
アシスト自転車の方が便利

704 ：774RR：2020/07/16(木) 12:46:12.60 ID:H3m3ah0O.net

>>700
中国をグローバルサプライチャーンから外すことはもはや米英の決定時効なのに
一部のアホなおじいちゃん経営者とか二階とかまだ中国とやってくつもりだからな
だが修ちゃんはそこらへん抜かりなく火事切るときは大きく切るだろ

705 ：774RR：2020/07/16(木) 13:39:25.95 ID:mpI/8Vdn.net

四輪はもう中国から手引いたよね

706 ：774RR：2020/07/16(木) 13:48:15.23 ID:DEBWebxG.net

>>704
スズキ四輪は中国から撤退済みじゃん
インドや東南アジアの莫大なスクーター需要は現地生産で賄ってるし
結局二輪に関しては、国内需要を軽視して合弁会社から供給受けてるだけ
頼みの綱のはずだった大型モデルはあの惨状だしな

707 ：774RR：2020/07/16(木) 17:40:11.89 ID:gbfhnBfs.net

GSRのエンジンも正攻法では高性能化できないようにしてあるようだし
川重の新幹線のような悪夢だけは避けられてると思いたいね

ただ、プランニングで中国にすら負けてるのが情けない・・・
単なる技術の問題ではなく上が致命的に見る目がないよ、本当。

708 ：774RR：2020/07/16(木) 18:10:27.06 ID:mwFVUlnU.net

>>707
結局、としひろ社長ですらおさむ会長に満足にモノ申せない状況だからね。
ソースは去年の決算会見。

https://www.google.com/amp/s/s.response.jp/article/2019/05/11/322191.amp.html

>鈴木俊宏社長も「40年と4年の経験の差は非常に大きいと思う。（とコメント、以下略）」

おさむが生ける伝説であることなんて皆知ってるよ、でも社長がこんなこと言っちゃダメだ。

豊田章男なら絶対こんなこと言わねえよ。章男が社長になったのが2009年6月。翌年の大規模リコール問題で
「まだ僕は社長１年生なんで」なんて言ったか？言うわけねえよ。

部長級人事も全ておさむの承認が必要。
スズキの社内はみんな客じゃなくて修の顔色見て仕事してるんだろ。
もうスズキはダメだろ。

709 ：774RR：2020/07/16(木) 18:33:56.96 ID:gbfhnBfs.net

>>708
としひろを擁護するつもりはないけどおさむのスズキってその辺の会社とちょっと違うからなあ
おさむによって失敗を積み重ねながらおさむ用に最適化された超巨大個人商店なんてのは、そんなもんおさむ以外には治められん。
個人商店のままでグローバル企業をやってて代替わりした今でも生き残ってるのはジョブズのアップルくらいしか知らんよ
官僚をやってた小野さんなら組織って奴を一から叩き込めたんだろうけどな

710 ：774RR：2020/07/16(木) 18:53:05.33 ID:gbfhnBfs.net

血の繋がった肉親相手ですら本気の喧嘩が出来ない奴が、赤の他人である従業員とその家族を食わせる為に他社と死ぬ気で喧嘩できる訳が無い
本人がそのつもりでもおさむにとっては不甲斐無さ過ぎるのかもしれん…でもおさむも間違うし、何より生き物として終わりかけてるのは間違いない
生涯現役のまま耄碌して老いさらばえるよりは自分の息子に寝首をかかれる方を望んでるかもな
俺ならそっちを選ぶわ

711 ：774RR：2020/07/16(木) 18:57:11.28 ID:PttvgVD6.net

後継者に指名していた娘婿が亡くなったのが全て

息子じゃ二輪部門のおかしい連中を止められなかった

712 ：774RR：2020/07/16(木) 19:27:29.33 ID:qFirTWWi.net

ならばこの宇宙（会社）、必ず守れよ…

713 ：774RR：2020/07/16(木) 19:28:03.35 ID:GryzrL76.net

>>709
通産省あがりの原山さんが取締役副会長やってるんだけどな

結局「今」でいうと修が悪い。
90にもなって「100歳までやる」とか言ってるけど悪い冗談だ。
もう完全にピーク過ぎて平均寿命もとうに過ぎてるのに真面目に引き継ぎをしないだなんて酷い。
まるで定年で来週から会社に来ないのに、引き継ぎしないでバンバン新規案件取ってきてトンズラする（議事録もなし）迷惑社員のようだ。

714 ：774RR：2020/07/16(木) 19:49:13.86 ID:gbfhnBfs.net

>>713
そりゃそうよ、歳を食った修が悪い。耄碌した修が絶対悪い。何でお前は1000年生きないんだよと、何で次を準備できなかったんだよと。
だがそういう修を引きずり落とせない、しようとしない奴も同じじゃないか？
少なくとも修はここ数十年大失敗しながらもなんとか会社を拡大・維持してきた。
まぐれだろうが何だろうが修時代の遺産を使って大失敗をかまして、それを無かった事にするような連中なんぞ話にもならんよ
スケールは違うが、そんなつまんねー奴が次の世代に会社を遺せるなんて甘い考えは持ってないな

トヨ“ダ”は代替わりの際に新しい事業に手をつけるのが慣わしだったとどこかで聞いたが、過去の遺産で食い繋ぐような腑抜けを許さなかったんじゃないのかねえ

715 ：774RR：2020/07/16(木) 20:03:33.73 ID:x/ZKbzMX.net

残念だが後続の世代がヘタレだと思う。毎日言い訳しながら暮らしてそう。
俺だったら東京タワーインパルス復活させて一発で業績回復だわ。

716 ：774RR：2020/07/16(木) 20:15:46.71 ID:pPpRLHfl.net

今のスズキバイク部門の小者じみた動きや製品に対する言い訳、陰に日向に金で称賛を買う宣伝戦略、問題を指摘されるとキレまくる様子は、そのまま中で舵取りしてる連中のメンタルそのものだ
修会長も、自分のまわりにはゴマすり小役人とリーダーに不向きな子息しかいないとわかってたから、外から婿養子を連れてきたんだろう
｢俺は中小企業のおやじ｣には小野さんについての記述は出てくるが、俊宏さんに関しては、ない

717 ：774RR：2020/07/16(木) 20:21:30.79 ID:H3m3ah0O.net

お前らとしひろに厳しすぎるだろ
家康だって耄碌した秀吉が死ぬまで何もできんかったのやぞ
俺はまだスズキのバイク事業部の未来に絶望しとらんぞ

718 ：774RR：2020/07/16(木) 20:21:44.01 ID:PttvgVD6.net

少なくとも四輪部門の連中はまだまとも

二輪部門の役員レベルは全員交代させないと復活はない

719 ：774RR：2020/07/16(木) 20:26:29.98 ID:GryzrL76.net

>>714
それは半分合ってると思う

１人誰のせいだと決めるなら、修だ。
だけど真剣に修を諌めるやつも居なければ、会見で社長に「まだ私は４年なので」だとか言わせるのを防ぐことのできる部下も居なかったということだ。
（トップ会見でブリーフィングをやるのは常識）

KATANAで言えばクソ企画を主導したバイク音痴の幹部の責任も重いが、
何がどう不味いかと言うことを理路整然と説明しプロジェクトを軌道修正できなかった課長級スタッフも悪い
もっとも、KATANAに関しては「デザイン買ってきたわ、あとはよろしくｗ」状態だった気もするが…

内情を良くしらないからわからないけど、トップが強引に物事を進めようとしたら、
その他大勢は後手に回ってフォローするしかないぞ
そこで正論をかざしても聞き入れられなければ左遷されるのみ

それに「スズキ」の今までの成功はトップのおかげだと思うだろ？
成功の最高責任者が経営トップならば、
失敗の最高責任者もまた経営トップだ。
会社ってそういうもんだろう。

720 ：774RR：2020/07/16(木) 20:32:25.10 ID:gbfhnBfs.net

>>719
別に修をかばう気はないし完全に同意。
良いも悪いも受け止めるのがトップの役割だし、本人も何言われようが内心は別として表向きは流してると思うよ

721 ：774RR：2020/07/16(木) 22:41:38.93 ID:5plUc4Tm.net

少なくとも小野さんはケチジジイを説き伏せて、単なる軽の拡幅版だったスイフトを世界で通用する小型車にしたんじゃないのかなあ
修城は難攻不落かもしれないが落とせない訳じゃないでしょ多分

722 ：774RR：2020/07/16(木) 23:34:23.03 ID:KQipWaSv.net

>>715
どさくさに紛れて何を言うw

723 ：774RR：2020/07/17(金) 05:30:08.83 ID:iDelZBNv.net

>>721
スイフィトは小野氏が世界で戦うには軽自動車の拡大版じゃ無理だとちゃんと説明して会長を納得させたんだろうね。

過去でいえばGPの予算を増やす為に横内氏が会長に1億貸してくれと言ったことがあるね。
貸してくれだからちゃんと返済計画も含めて説明していたんじゃないかな？

250Γなんて当時ライバルに対して高価なバイクだけど、ケチな会長がOKを出したのは責任者がちゃんと説明してるからだと思う。

724 ：774RR：2020/07/17(金) 17:42:07.45 ID:F1Aq9vwv.net

>>717
スズキ潰れろなんてこれっぽっちも思ってないけど、今回の一件に関しては結果的に小売を騙して不良在庫をなすりつけた形になってる事だけは看過できんのよ
生き残る為の手法そのものを間違いだとは言わんが、おさむの共存共栄の形とは相反するものじゃん？
スズキをを信用してくれた全国数百の販売店は最低100万程度の負債を負わされる形になってる
コロナ廃業ならぬKATANAがトドメを差す形での廃業も少なからず出るだろうし、その被害者やその周囲の人が何を思うかを考えるとな・・・
本当に将来を見据えているのならたった100万ぽっちで一販売店の、これまでの、これからの信用を失うのってはありえないわ

725 ：774RR：2020/07/17(金) 17:49:50.15 ID:HE9Gaa0F.net

二輪の売り上げ、5月以外は前年を上回っているからコロナ廃業するバイク屋なんてあるのかな？

726 ：774RR：2020/07/17(金) 19:13:24.61 ID:16cGLAno.net

>>725
中古のスクーターが相当売れたというニュースは見たな。
地方と都心では違うだろうし。
廃業はともかく、カタナの在庫を抱えた店は、スズキのバイクを今後扱いたく無いだろう。

727 ：774RR：2020/07/17(金) 19:24:30.62 ID:F1Aq9vwv.net

「店長、どうしてボーナス出ないんですか！」
「…KATANAが売れないから…」

「お父さん、誕生日にスイッチ買ってくれるって言ったじゃない！」
「…KATANAが売れないから…」

「お前、誕生日にスイッチ買ってもらえるって言ってたじゃねーかw」
「…KATANAが売れないから…」

書いてて泣きそうになるフィクションだが、笑い飛ばせる奴は糞だ。

728 ：774RR：2020/07/17(金) 19:37:41.54 ID:3pQduBih.net

>>727
小学生くらいを想定してるんだろうけど、今どきの小学生は新型KATANAなんて知ってるのか？

それにKATANAが売れないならVストやジクサー売れや
スズキじゃもうだめだっていうなら転職するか違う商材を扱えるようにするんだ

729 ：774RR：2020/07/17(金) 20:27:16.48 ID:JMTp3KK5.net

新型カタナの失敗
新型隼が出てない
イメージリーダーとなるバイクがイマイチだな．

730 ：774RR：2020/07/17(金) 21:04:45.27 ID:DUqGghIu.net

KATANAはもうスペシャルエディション出して価格を30万くらい下げるべし
それでも売れないだろうけど

731 ：774RR：2020/07/17(金) 21:07:58.98 ID:3pQduBih.net

>>730
ドミノピザみたいに、
スズキのバイク買ったらもう１台ついてくるオマケにしたらいんじゃね？

レッツ４のオマケにKATANAがついてくるとかなら話題性抜群だと思う

732 ：774RR：2020/07/17(金) 21:41:13.70 ID:LyJnTzaX.net

家電量販店でメーカーヘルパーが自社製品売り込むのとは違うんやで
Vスト250はスズキとしては売れてるが、ジャンル自体ニッチで伸びしろは・・・
Vスト1050に至っては年間目標販売台数300台ぽっちなんだが
ジクサーに至っては今の所評価不能、大ヒットだけは無いだろうがな

733 ：774RR：2020/07/17(金) 22:39:39.35 ID:lNEjw+YY.net

買いたい人がいても在庫薄というのは残念だね

734 ：774RR：2020/07/17(金) 23:09:08.38 ID:NvPDq5qE.net

スズキのジクサー250SF,コスト的に仕方のないことなのかもしれないが、タンデムステップがフレーム溶接だよな
マフラー側のほうはともかく、マフラー側じゃないほうのタンデムステップは下手して立ちごけしたらフレームの溶接部から曲がるんじゃないか？

というのは、刀の250のタンデムステップがフレーム溶接で立ちごけだけで曲がってたのを見たことがある。いくらコストを下げたいと言っても３万アップは
構わないから次のマイナーチェンジでタンデムステップをボルトオンにしたほうがいいだろう。

それと、ジクサーのシート高だな。GSR７５０とGSXーS750はデイトナのリンクダウンで2cmシート高を下げることができる。ジクサーのシート高はさして平均身長が
インド人と変わらない日本人に合わせたシート高とは全く思えん。日本で売る気なら本国のインド仕様も含めて７８０，できれば７７０mmにしないとインドでもいずれ売れなくなると予言しておく

735 ：774RR：2020/07/17(金) 23:25:09.26 ID:16cGLAno.net

>>734
シート下は股間辺りまではタンクだから高さは変えられないよ。
特定の国や人種に対して高さの設定をした訳じゃないから。

736 ：774RR：2020/07/17(金) 23:56:01.18 ID:16cGLAno.net

スマソ、ジクサーの話か、間違えた。

737 ：774RR：2020/07/18(土) 00:15:03.76 ID:ugqxRvtO.net

言うて今どきの単気筒のスポーツバイクで足つき問題になる事はあまり無いでしょ
車体もシートも細いし
まあ女性向けとしては無理だろうけど

738 ：774RR：2020/07/18(土) 00:26:43.54 ID:/oo5yegI.net

>いずれ売れなくなる

絶対に当たる予言じゃねーかw

739 ：774RR：2020/07/18(土) 01:09:24.64 ID:wyDxqM4A.net

>>737
値段は違うが、俺はBMWのG310R（元のシート高７８５ｃｍ）を娘（１５５ｃｍ)に合わせて４ｃｍリンクダウンしている
ちょうどバンディット４００＆250の７４５ｃmにしている。女に媚びないのはスズキの伝統だが、スズキは一体誰をターゲットにしているのかよくわからん

車重の軽さとデカイシートは女向きだが、シート高が８００ｃｍでチビの日本女が安心して最初に書くバイクには思えない。レブル250は女をターゲットにした
シート高だからかなり売れているのが現実だ。指名買いの国産バイク1位は伊達じゃない。スズキが「バイクは女の乗り物じゃない」と考えるのは勝手だが、売れなければ倒産するだけだ

740 ：774RR：2020/07/18(土) 01:46:35.35 ID:xwybXBAN.net

インド人も今時の日本人もここの面子と違って足が長いよ

741 ：774RR：2020/07/18(土) 04:00:08.52 ID:YyIDQUt7.net

ジクサーの250はサス最弱にすれば1〜2cmくらい下がるし、街乗りだと最弱にしなきゃ疲れちゃうからカタログよりは足付き良いよ
というか最弱にしなくても旧ジクサーくらい足付きは楽

742 ：774RR：2020/07/18(土) 04:00:22.05 ID:Yrg2lWb4.net

背の低い人にとってはシート高は低いほどいいのかもしれないけど、平均以上の身長の人はシート高が低すぎると膝の曲がりが強くなってポジションがキツくなるんだよね
フォワードコントロールのアメリカンバイクなら足つきの良さとポジションの落さを両立できるけど

743 ：774RR：2020/07/18(土) 04:51:00.27 ID:EW6uGjRd.net

>>739
メインターゲットがインド人男性だからシート高もそれに合わせているだけだろ。
市場規模もインド＞日本だから、余裕が無いスズキが大きい市場重視で日本がオマケになるのは仕方ない。

744 ：774RR：2020/07/18(土) 09:45:05.68 ID:85SvgRML.net

レブルが売れてる事実を考えれば日本仕様はシート高を下げた方が良かったかもね
チビや女性が跨がって最初に「高い…」と思えば候補から外れる可能性が爆上がりするわけだし

745 ：774RR：2020/07/18(土) 10:05:38.44 ID:Te3ZqrYB.net

ホビット族の俺からするとカタログでシート高80cm以上はそこで除外だわ
スズキは全体的に高めな車種が多い気がする

746 ：774RR：2020/07/18(土) 10:19:06.99 ID:xi0ZhY/y.net

>>744
それな
慣れればツンツンでも大丈夫とか言う人もいるけど、半分合ってるけど半分間違ってる

自転車みたいにせいぜい20kgならともかく、グラっと来たときに
誰もが200kg前後のバイクを両足ツンツンでも堪えられるかというと無理
身体能力が高くてバイクの扱いになれてる人が集中力を常に保てれば大丈夫なだけ

サーキットならともかく、公道なら対向車線に倒れた瞬間にクルマ来てたら死ぬし

747 ：774RR：2020/07/18(土) 10:57:33.52 ID:UQybd5Ta.net

自分が扱えるバイクの車体重=自分の体重×3
バランス崩して立ちゴケしそうになったとき、独力で耐えられる1つの目安　(さらに-20kgなら安心)

748 ：774RR：2020/07/18(土) 11:02:39.83 ID:UxKYxFGt.net

ジクサーはカタログ以上に足付き良いってどのレビューでも聞くけど

749 ：774RR：2020/07/18(土) 12:16:30.62 ID:BOYzKlid.net

>>744
カタナが売れなかった要因のひとつがそれだよね
なまじ注目度が高く、多くの人が触れて跨がったことによってその弱点が余計に周知される結果になってしまった

750 ：774RR：2020/07/18(土) 12:38:40.06 ID:Yrg2lWb4.net

SV650よりMT07のが売れてるんだぞ
足つきでバイクを買う人なんてかなり少数派だろ？
むしろ、SV650はシートが薄くて足が窮屈なのが嫌で買うのを止めた人のほうが多そう

751 ：774RR：2020/07/18(土) 13:27:38.32 ID:Nj28bLUt.net

少数派ではない

752 ：774RR：2020/07/18(土) 14:56:21.07 ID:pv/f4K0t.net

SVは華が無いから

753 ：774RR：2020/07/18(土) 14:59:57.44 ID:wyDxqM4A.net

>>743
スズキにとって所詮バイクは「海外産」のおまけってことだよな。ホンダは各国の事情に合わせてバイクを作れる体力があるし、
ヤマハだってトリシティのシート高が高いと国内から不満が出たらマイチェンでシート高を下げてきた。売れるメーカーはそれなりにユーザーの声を反映するもんだ

スズキはバンディットの頃まではシート高を下げる（国内仕様だったから）ていたが、外国中心主義になってから「背の低いやつは乗るな」の姿勢に変わって
その外国からもそっぽを向かれつつある。なぜならスズキは欧州のメインストリームの６００CCをつくっていない。要するに何も作ってないんだよ。エンジンはいいんだけど

それと塗装。スズキは昔から塗装が弱かったが、インド経由のジクサー２５０SFが錆びてましたとかたまに見ると、企業姿勢はあまり変わってないのではと思う

754 ：774RR：2020/07/18(土) 15:10:29.43 ID:Nj28bLUt.net

>>753
脳味噌が古そう
マーケットが大きな方の声を聞くのが当たり前になっただけ。
ヤマハがトリシティの改良を加えたのは三輪マーケットを拡大したいだけ。
欧州で600ccが、って話だって90年代だろ、おっさん

755 ：774RR：2020/07/18(土) 16:12:20.89 ID:wyDxqM4A.net

>>754
CBR650R、ZX6、XJ６Nまだまだメインストリームだけどな。スズキはGSX-S750があるが、あのバイクは長距離タンデムは出来ない

まあ、見ときな。俺は昔GSX-R750の油冷の最終型に乗っていたから、断言するよ。スズキはジクサー２５０の売れ行き次第でバイクメーカーの
存続が問われる。そして女を取り込めずに失敗する。バイクブームはいつも女から始まる。VT、FZ250Phazer。若造に売れなければバイク業界の未来はない。日本に未来がないって話もあるが

756 ：774RR：2020/07/18(土) 17:23:42.25 ID:lqbhJu9T.net

ペシミストとして負けを予言するのってのは頭が良ければ割と簡単なんだな、よく居る有能な評論家って奴だ。
いつの時代だって荒波はあるし、それを乗り越えられるかどうかってのはリーダーの資質もあるけども
結果が上手くいくかどうかってのを決める理由の大半は、予測できない未来がどう転ぶかという運じゃないのかなと

要はてっぺんがしっかりしてれば少々やらかそうが違和感無くかつ適切に対処ができるってこったw
人事を尽くして天命を待つ　とは昔の人はよく言ったものだなとこの歳になってつくづく思うねえ。

757 ：774RR：2020/07/18(土) 17:26:33.26 ID:lqbhJu9T.net

最近は、諦めたらそこで試合終了だよとか言うらしいが。

758 ：774RR：2020/07/18(土) 18:08:20.05 ID:xvh4ZSha.net

カタナは置いといて、他社比でシート高は低めでしょ
Vスト1050も旧型より足つき良くなっているようだし

759 ：774RR：2020/07/18(土) 20:20:07.89 ID:hLF+dJVZ.net

アフリカツインのローダウン騒動を見ると足付よりも見た目と性能かと
BMWもようやくローダウンシートの標準装備も止めたし
とにかくスズキは他社の後追いはしないよ

760 ：774RR：2020/07/18(土) 21:19:40.57 ID:ugqxRvtO.net

アフリカツインはそもそもビッグオフのフラッグシップとして作っておいて
ローダウンモデルオンリーにしようとしたからね
251cc以上はホンダドリーム専売で逆車も不可って売り方してるから
危うくノーマルのアフリカツインが日本で入手不可能になるとこだったからそら荒れもする…
それ以前から400XやNC750Xが国内だとローダウン仕様しか存在しない事にも地味に不満が出てたので
それが爆発したという面もあるみたいだけども

>>757
スラムダンクの台詞だからそんな最近でもないな

761 ：774RR：2020/07/18(土) 21:23:17.47 ID:ugqxRvtO.net

ふと思ったけど、以前バンディット1250やらCBF1000、バラデロ1000などで採用されてた
段階調節式のシートがもっと普及すれば足つきの問題は多少なり解決しそうなのに
今どこのメーカーもほぼやってないよな
そんなにコスト面や設計的に面倒なもんだとも思えないんだけど

762 ：774RR：2020/07/18(土) 22:38:34.41 ID:s/qYoSXl.net

>>748
旧ジクサーよりシート別物に変わったからね
フカっと具合はスポイルされてないし、ステップの位置も改善されてるのが個人的にめっちゃデカい

763 ：774RR：2020/07/18(土) 22:42:16.82 ID:KXco7a7I.net

GSR400にGSXRのシフトペダルって使えますか??

764 ：774RR：2020/07/18(土) 22:57:26 ID:/fhamvaY.net

シートは座面が狭くて疲れやすいということを言われとるな
cb250rはと足つき悪いと言われていたが疲れにくいと言われとった

765 ：774RR：2020/07/18(土) 22:59:26 ID:vDSE8MQh.net

スズキにはSHCがあったことを思い出して欲しい．
今なら電気的に低速時には低車高にするぐらい簡単だ．

766 ：774RR：2020/07/19(日) 01:01:16.10 ID:rDEdt3mq.net

>>763
旋盤のあるバイクショップで取り付けてもらえば、なんとかなるんじゃね？
最悪、旋盤から削り出して新造パーツを作ってくれる。
車種が違うんだから、そういうレベルの話。

767 ：774RR：2020/07/19(日) 08:13:31.79 ID:PS8Lv0Em.net

>>762
ジクサーってステップの位置変わったんですね
かなり前気味のステップ

768 ：774RR：2020/07/19(日) 08:15:23.14 ID:PS8Lv0Em.net

途中で途切れてしまった
かなり前気味のステップだったから改善されてるのいいですね

769 ：774RR：2020/07/19(日) 08:26:57.43 ID:oc8I3mTo.net

>>768
旧150だと脹ら脛のとこにステップあって足付きの阻害してたけど、250になってからはまっすぐ足をおろせるようになったよ
他社フルカウルみたいに後ろにステップないから低速も立ち乗りも楽で良い

770 ：774RR：2020/07/19(日) 13:11:19.28 ID:Zu0tmlHU.net

>>742
それは走行時のってこと？
たしかにあしまげるから膝に血栓たまりそうって思った
スクーターだと無いけどなこういうの

771 ：774RR：2020/07/19(日) 17:35:52.32 ID:tT+O39F4.net

>>770
どんだけ窮屈なポジションなんだよｗ

ペダルを少し下げて、やや後ろ乗りすれば少しラクになるよ

後ろ乗りしすぎると前荷重が減るからそこは注意

772 ：774RR：2020/07/19(日) 17:38:00.55 ID:kF9doa08.net

どこのメーカーも純正でハイシートとローシートを用意すればいいんだ
スズキは一応グラディウスの国内仕様はローシートで海外だと標準でハイシートが装着されてたんだっけな

773 ：774RR：2020/07/19(日) 19:50:41.00 ID:Gfc74IGD.net

Vスト250のスレ無かったからここで聞くけど高速の乗り心地ってエンジン同じGSX250Rとどう違う？

774 ：774RR：2020/07/19(日) 19:53:37.03 ID:xiOj6jbC.net

【SUZUKI】V-Strom250 Part18【Vスト】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1585983562/

775 ：774RR：2020/07/19(日) 20:48:14.80 ID:Gfc74IGD.net

>>774
そっちにあったのか、失礼したありがとう

776 ：774RR：2020/07/22(水) 20:12:46.43 ID:9uZILrZA.net

>>774
なんでﾜｯﾁｮｲにしてんだよ

777 ：774RR：2020/07/22(水) 20:21:45.31 ID:esmpYlKZ.net

キチガイでも湧いたんだろ

778 ：774RR：2020/07/27(月) 02:58:32.05 ID:kB5HIZGH.net

カタナの液晶コンソールってvstrom250の液晶と同系統？
他の車種でもいいんで同系統のコンソールの人に聞きたいんだけど
日差しの強い中で見える？
逆に夜間とか眩しすぎない？
カタナ登場の頃にコストダウンで今後の新車は液晶コンソールを共通化するとか
言ってた気がするので見易さとかどうかな？

779 ：774RR：2020/07/27(月) 08:46:08 ID:lLHGdz+X.net

カタナはr1000とvスト1000と同じだよ
250と同じならひどいだろ

780 ：774RR：2020/07/27(月) 09:07:54.47 ID:lLHGdz+X.net

vスト1050ね
ミスった

781 ：774：2020/07/27(月) 09:40:04.32 ID:kB5HIZGH.net

>>780
ありがとう。そうだよね。1050とカタナ以外にも黒いコンソールに液晶の表示って増えてるよね。
俺が乗ってるのは針タコと速度黒文字液晶の組み合わせだから
乗り換えを考える時にあのタイプ全般に見やすいの？
って感じで疑問です。使ってる人の感じた見易さを教えて欲しいです。

782 ：774RR：2020/07/27(月) 12:33:09.60 ID:Fr7U8scn.net

>>781
俺はいま1050xt乗ってるけど、見辛いなと思ったことはないよ
タコはバーグラフだからどのくらい回ってるのかはパッと見でわかるし、スピードメーターも普通に読める
反転液晶で背景が黒で文字が白だからハッキリはしてる
ただvスト1050のメーカーページみるとわかるけど、xtと無印でメーター背景違くて、無印のは比較すると読みにくそうだなとは思う
なんにせよtft液晶だしてる他社には勝てなくても、少ない予算でやるだけやる感がでてて好き 贔屓目だけど

783 ：774：2020/07/28(火) 22:40:42.17 ID:02zfPl76.net

>>782
ありがとう。乗り換えの時の参考にします。

784 ：774RR：2020/07/29(水) 06:42:20.44 ID:uMLWTmw4.net

赤いカタナはいつ出ますか？

785 ：774RR：2020/07/29(水) 06:45:09.29 ID:WC7wP68j.net

SM受注生産に切り替えだかで今年のモデル分が出ないな
一律大幅値上げしそうだしなんだかなあ

786 ：774RR：2020/07/29(水) 07:10:14 ID:+fx+3BS1.net

>>785
Vスト1050は46200円だって。早く電子版出してくれよな。海外だと売ってるところあるのに。

787 ：774RR：2020/07/29(水) 07:18:50 ID:WC7wP68j.net

ホンダがPDF配布始めて
PL公開してないのもスズキだけになったな

788 ：774RR：2020/07/29(水) 10:03:21.02 ID:eurlevM+.net

オレ、赤いカタナを買って外装を銀に変えるのが夢なんだ･･･

789 ：774RR：2020/07/29(水) 12:55:11 ID:VkaH0LSU.net

スズキ「PL分は上乗せしない分安く販売してます」

790 ：774RR：2020/08/02(日) 06:52:28.08 ID:q86KqbGy.net

SUZUKIは未だに修がハンコ押さないとプロジェクトの許可が下りないってのがダメだな。
ワンマン経営者の老害に成り下がってる。
俊宏が二輪カンパニーの社長の任を解かれた(あげく元の二輪事業部化)のも、修のせいだろ。
俊宏はKATANA販売不振や勝手にジクサー250日本導入発言などで修の逆鱗に触れたと思われる。
修よSaluto日本導入やSV650のハイシート発売、早く決断しろよ。

791 ：774RR：2020/08/02(日) 07:36:54 ID:tS6V87CH.net

新型カタナにハンコ押しちゃったんだな。確かにマトモな経営判断が出来てない。
トップだけじゃないか、スズキ以外の他の3社なら企画に上がってもトップに持ってく前に却下されてるだろうからな。

792 ：774RR：2020/08/02(日) 09:23:54.03 ID:FXmm6cYV.net

>>790
ジクサー250はインドで出た当初から日本での価格どうするかああだこうだしてたみたいよ
日本導入発言はあのタイミングかは決まりきってなかったろうけど、大体固まってきてた頃なんじゃん？

793 ：774RR：2020/08/02(日) 09:56:29.49 ID:IVPiXOB1.net

やっぱり創業家以外の主導者が必要になってるんじゃないの でも銀行出身はダメ 三菱みたいになっちゃう

794 ：774RR：2020/08/02(日) 10:23:12.83 ID:4ayd0ld6.net

「勝手にジクサー250日本導入発言」ってあれ信じている人いるんだね〜

795 ：774RR：2020/08/02(日) 15:37:09.38 ID:ZdSitZ4I.net

二宮さん曰わく5年くらいしてZX25RのOEMでGSXR250Rが出るだろうって言ってるけど今から楽しみだ

796 ：774RR：2020/08/02(日) 16:44:59.60 ID:7boTuNlC.net

油冷をKWSKに供給して4気筒を供給してもらう可能性は十分あると思うよ
KLX系のエンジンも流石に古いし、低価格帯はスズキに丸投げするってのも双方にとってメリットはありそうだ

797 ：774RR：2020/08/02(日) 16:52:18.15 ID:A5UAZ4Ci.net

カワサキ「いらねぇ」

798 ：774RR：2020/08/02(日) 16:57:26.80 ID:7boTuNlC.net

言うなw
230とかのやる気の無さを見た上での可能性のひとつだよ

799 ：774RR：2020/08/02(日) 18:07:29.48 ID:4ayd0ld6.net

>>795
あのさぁ、メーカーの顔とも言える車種をOEMで補うとかありえると思う？

800 ：774RR：2020/08/02(日) 18:14:39.96 ID:HreMPGgm.net

>>796
その程度の認識しかできないとか、社会生活送れないだろｗ
リアル小学生ならスマン