【HONDA】CRF1100Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ　Part3

1 ：774RR：2020/06/17(水) 21:18:09.14 ID:n+Udce7F.net

https://www.honda.co.jp/CRF1100L/
みんなで楽しくCRF1100について語り合いましょう。


※現行型1100L（令和元年10/23発表）のスレです。
　1000L（平成28年・2016年2月発表 / 令和元年・2019年10月生産終了）のスレではありません。
　
【前スレ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1579964347/

【関連スレ】
【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part30
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1572339945/

886 ：774RR：2020/08/28(金) 08:55:16.98 ID:zbpoJ9Wb.net

今だにアンチビッグスクーターなんているのか

887 ：774RR：2020/08/28(金) 10:14:45.65 ID:2rBBewZq.net

>>885
そんなんじゃなくて
あーゆーのが平気、気遣いできない、人からどう見えるのかわからない
そんなスタッフのいる組織に高価な機体を預けたり、安くはない買い物する気持ちにはなれんわ
ホンダディーラーの看板と現状の不一致が著しければ叩かれる
信頼されるのが当たり前の大看板なんだから
逆に広く知られることもなくうやむや、ってのは、公共の利益にならねーと思う
タレントみたいな人気商売とは、全然違うんじゃね？

888 ：774RR：2020/08/28(金) 14:18:41.28 ID:uTWcIwwM.net

ＤＣＴの疑問、自己解決してきた
ツアー、空荷、アスファルト路面、ドライ

一本橋、遅乗り苦手　　ウソ
ウデにもよると思うががオレはＭＴよりＤＣＴのほうがいいタイム出す自信ある
試験場ではなく、遅乗り競技でも充分戦える

小回りブレーキ併用　　ウソ
ローで11~13アイドリングでクラッチ切れない
逆にブレーキとか勾配の負荷でそれ以外だとクラッチ切れる
ブレーキ併用することで却って小回りしにくい
ほんの小さくアクセルあおるとキレイに上手くいく
デリケートなアクセル扱いできないのはウデの問題

やってみて感じたのは、自分自身、エンジントルクを維持しながら速度制御するのに半クラを多用してたこと
ＤＣＴはコレが苦手というか、できない

でもでも

889 ：774RR：2020/08/28(金) 14:30:24.39 ID:uTWcIwwM.net

それ自体価値観というか身に染み込んだスキルの叫び声
これが半クラなしに不足を感じさせる事象の実体

アフツイＤＣＴはエンストしないし、トルクもぶっといので実技上ではアクセルワーク次第で同等以上の結果が出せる可能性が極めて高い

なぜ可能性なのかっつーと、オレ自身が「もっと上手く扱えるはず」と感じさせられたから
今は身バレすんのヤなんで、頃合い見て動画で証明するよ

890 ：774RR：2020/08/28(金) 14:43:22.55 ID:uTWcIwwM.net

もう一つ
まあまあ５ちゃんなんで、目くじらたてるのはどうか、なんたけど
半可通な知識があって、ろくに経験のない童貞が煽ったり、イキったり
オーナーっぽい人がそんなかまってちゃんに振りまわされてるのみるのはアレですよ

アフツイに関心があるなら、それはそれでオレ的にはうれしいことなんで
マトモなやり取りして欲しいと

891 ：774RR：2020/08/28(金) 14:45:11.38 ID:uTWcIwwM.net

もう一つ
まあまあ５ちゃんなんで、目くじらたてるのはどうか、なんたけど
半可通な知識があって、ろくに経験のない童貞が煽ったり、イキったり
オーナーっぽい人がそんなかまってちゃんに振りまわされてるのみるのはアレですよ

アフツイに関心があるなら、それはそれでオレ的にはうれしいことなんで
マトモなやり取りして欲しいと

892 ：774RR：2020/08/28(金) 14:46:47.88 ID:uTWcIwwM.net

あ。。。
やっちった
ごめんよ(´･ω･`)

893 ：774RR：2020/08/28(金) 14:57:54.61 ID:tkFUXLiK.net

>>888
DCTはやっぱり乗りにくいということがよく伝わってくる

894 ：774RR：2020/08/28(金) 16:06:43.28 ID:y29BsCuT.net

アフツイはサンプル少ないのでわかんないけど、NCの中古探すとMTは立ちごけ傷痕あり。DCTはピカピカってのが割合的に多いね。エンスト時にコケるからだと思うけど。

895 ：774RR：2020/08/28(金) 16:48:43.75 ID:2rBBewZq.net

>>893
まあ好きにしろ
オレからオマエにいうことはない

896 ：774RR：2020/08/28(金) 17:01:29.60 ID:2rBBewZq.net

>>894
突き詰めて扱おうとすればＤＣＴならではの感覚というかコツがあるのは、確かではないかな
反面、機体なりにテレっと乗る分にはラクだもんね

897 ：774RR：2020/08/28(金) 18:27:35.10 ID:YxbEC3xT.net

>>874
販社に発注すれば取り寄せられる
取り寄せできないってる店があるなら代理店介してるんじゃね

898 ：774RR：2020/08/28(金) 18:45:38.77 ID:rio4HjM4.net

DCT派はさんざんMTに乗って来てDCTを選択してるのよ
大事な事なのでもう一度言いますね
さんざんMTに乗ったのよ…あとは分かるよな。。。

899 ：774RR：2020/08/28(金) 18:47:05.07 ID:aEaFfHS0.net

老体に堪えたんですね

900 ：774RR：2020/08/28(金) 18:51:10.80 ID:9Miukjis.net

>>898
で、次はまたMTに戻った俺みたいなのもいるのよ

大事なことだから言うけどまたMTに戻ったのよ…あとはわかるな？

901 ：774RR：2020/08/28(金) 18:51:49.72 ID:N3FZRoLM.net

単に新しいオモチャでしょ

902 ：774RR：2020/08/28(金) 19:36:50.01 ID:HEY9oRt/.net

DCT乗ってて、やっぱMTの方がいいなとか思ったことないけどな
どっちでもいける

903 ：774RR：2020/08/28(金) 19:42:18.18 ID:SWHyeREh.net

>>900
よーするにヘタクソだったわけだ

904 ：774RR：2020/08/28(金) 19:52:36.35 ID:MaVLOLuY.net

DCT乗りってなんでマウント取らなきゃ気が済まないんだろ
好みの問題だけなのに

10万円余分に払っちゃたから気に障るの？

905 ：774RR：2020/08/28(金) 20:54:17 ID:N3FZRoLM.net

クラッチの癖でうっかりパーキングって事態はない？

906 ：774RR：2020/08/28(金) 20:55:21 ID:2rBBewZq.net

>>901
真理たな

907 ：774RR：2020/08/28(金) 20:56:59 ID:2rBBewZq.net

>>905
うっかりパーキングで走ったことはある

908 ：774RR：2020/08/28(金) 22:26:48.68 ID:NCw/XW0g.net

>>888
小回りって、Uターンとかの事だよね？
DCTだとリアブレーキを使わない方がかえってやりやすいのか。
試乗だとリスクの高いUターンとか試せないからさ。
MTだとやっぱりリアブレーキ併用が普通だから不思議。

909 ：774RR：2020/08/28(金) 23:04:00.86 ID:HEY9oRt/.net

>>905
パーキングは誤動作防止で相当遠いから、それはない
パーキングかけっぱなしで取り回すことは、たまにある

910 ：774RR：2020/08/29(土) 00:16:40.93 ID:Y7I9b1wP.net

>>908
そうそう
他にやってみたのは寝かし込んでできるだけ低速のフルロック定円とか

ポイントとしては
アクセルオフ状態で、外力によって11〜13ｋｍを下回るとクラッチも切れる
これは下車して押車状態でやっとついていけるくらいの速度
小回りで速すぎ、と思ってブレーキ踏むとクラッチ切れてリアの駆動力が抜ける
この状態になると、そりゃ立ちゴケ易いし扱いにくい

ブレーキ云々のエアプ情報はクリープのある車のATと混同妄想した童貞の偽情報ですよ
ビクスクなんかは速度ゼロでも、ちゃんとアクセルでクラッチ動作させられるから、ビクスクと混同してるのも妄想

操作方法としては、ＤＣＴの動作の特徴を体感して整理してみるとわかりやすい
ノーブレーキだとDCTそのものはクラッチ切れたのがわからないくらい自然に速度が落ちる
クラッチが切れた状態からは、ほんの小さくアクセル開けるとほんの少し動力伝達復帰
もどしてクラッチ切るを数発入れると自然に回れる
イメージ（あくまでイメージね）としてはシリンダ点火を数発いれるような

んでも、意地悪くできうる限り小さく回る動作ばかり入れると体感できる領域
フツーのＵターンとかでは出番少ないと思う
逆に、オーナーになったら少し練習＆体感すること推奨

911 ：774RR：2020/08/29(土) 00:34:18.88 ID:Y7I9b1wP.net

うーん
読み返してみると、言いたいことが正確に伝えきれてないような気も
他のオーナーの意見も聞きたい

ごめんよ(´･ω･`)

912 ：774RR：2020/08/29(土) 01:08:25 ID:Gta5/+T0.net

あ、アンチDCTはクリープのこと言ってたのか。
ずっとブレーキがいるとかいらないとかいう話についていけなくて。
MTとかDCT関係無くバイクでの低速走行は普通リアブレーキを使うやろ！と。
DCT乗りもそこをわざわざ、否定したがるのはなんで？
と思ってたからようやく今までのアンチとDCTのやり取りが意味がわかった。

913 ：774RR：2020/08/29(土) 01:32:13.06 ID:4r+mmmtr.net

普通にDCTの小回りにリアプレーキ使うぞ
12km/hくらいで何もしないとクラッチ切れるのは上の方の仰るとおりで、とにかくクラッチ切らずに低速走行したいなら薄くスロットル開けながらリア引き摺るしかない

914 ：774RR：2020/08/29(土) 01:43:12.46 ID:Y7I9b1wP.net

>>912
アンチ云々は別として
やはり、正確に伝わってなかったかもｗ

ココで言ってるクリープってのは
「ローの低速でブレーキ掛けても動力が伝わる」とＤＣＴを取り違えてる
という側面を指しています
ＤＣＴは一定速度以下でクラッチが切れるので、ローのアイドリングでブレーキかけると機体がクラッチをきって（動力を遮断して）しまうのです
これがかえってＤＣＴでの小回りを扱いにくくしているので、ＤＣＴに乗ってる人はその点理解してると思うのです

ＤＣＴがギアを入れると勝手に動き出す、と意味ではありません

もし、誤解があったらごめんよ(´･ω･`)

915 ：774RR：2020/08/29(土) 01:49:18.30 ID:Y7I9b1wP.net

>>913
うむ
もちろん、こういう方もいらっしゃると思う

ただ、どうだろう？
今回、色々やってみて、ＤＣＴがクラッチ切るのはエンジン回転数ではなく、速度、というのがオレの結論
ブレーキで速度調整したり、小回りの抵抗で速度落ちるとクラッチ切れちゃう
だから、スロットル微開、、、

あ、同じこと言ってるかｗ

916 ：774RR：2020/08/29(土) 04:31:52.09 ID:bRY9+O7q.net

だからあ、そのクラッチを自分でコントロールできないし、アクセル微操作しまくりって点がDCTはダメなの

クリープしないことくらいわかってて書いてるのに何をズレたことばかり延々と書いてんだよこの馬鹿

917 ：774RR：2020/08/29(土) 06:09:52.96 ID:WV6a+p67.net

DCTで華麗に八の字旋回の動画上げてくださいな
それかジムカーナ最速とか

慣れれば誰でも簡単なんでしょ？

918 ：774RR：2020/08/29(土) 06:14:41.26 ID:QY9tOcJp.net

論点は早いとかコントロール性だけなの？ 楽チンとか疲労感少ないとかエンストしないとか先端機能所有欲とか、他にいくらでもありそうだが。

919 ：774RR：2020/08/29(土) 06:39:29 ID:M8PuqXTQ.net

DCT乗りがスルーできないってとこがコンプレックスの裏返し
いちいち必死なのはそういうことだ

920 ：774RR：2020/08/29(土) 06:44:29 ID:kYhHDKo9.net

自分はバイクも車もMTが好きだからMT所有なんだけど、楽ちんとか疲労感とかそんなに変わる？
ATも乗るけど、MTの方が速度管理とか加速したいときの感覚とかむしろ楽に感じるし
渋滞や長距離でも慰労感とかは同じにしか思わない
DCTは乗ったことないから何とも言えないけど、シフト操作する楽しみって点で最初から選択肢にないなあ

921 ：774RR：2020/08/29(土) 06:45:54 ID:hLHZgqwc.net

話からするとこれは苦手かなhttps://www.youtube.com/watch?v=pD6VSAtOj7o

922 ：774RR：2020/08/29(土) 07:04:40.84 ID:a+ifdBaH.net

>>916
餌やらないよ
好きにその辺でシコってろ

923 ：774RR：2020/08/29(土) 07:05:59.92 ID:a+ifdBaH.net

>>917
最速とかwww
コイツにも餌禁止な

924 ：774RR：2020/08/29(土) 07:08:06.24 ID:QY9tOcJp.net

>>920
乗ったことない時点でコメントする資格がないのでは？と思う。一度長距離を乗ってみて欲しい。

925 ：774RR：2020/08/29(土) 07:13:11.61 ID:FljobP+A.net

せっかくバイク乗ってるのにDCTで楽しいのかな？

926 ：774RR：2020/08/29(土) 07:16:03.41 ID:hLHZgqwc.net

立ち乗り変速の面では都合よさそう

927 ：774RR：2020/08/29(土) 07:29:08.09 ID:a+ifdBaH.net

>>921
この人たちはプロだし、ＤＣＴでどこまでやれるか個人的な意見だけど。
シロウトが集まって、フツーのＭＴ乗りとフツーのＤＣＴ乗りで競えば、ＭＴとＤＣＴのランキングに差はないと思う。

ジムカーナみたいに低速域で思い切りトルク掛けたり、グリップギリギリの速度制御入れたり、そういうのは１０００％ＤＣＴに勝ち目ないと思う

928 ：774RR：2020/08/29(土) 07:30:33.75 ID:a+ifdBaH.net

>>925
意外に楽しいんだよ、これがw

929 ：774RR：2020/08/29(土) 07:31:44.75 ID:a+ifdBaH.net

>>919
コイツも餌やり禁止ね

930 ：774RR：2020/08/29(土) 07:32:37.46 ID:/Lg1F70C.net

アクセルをひねる、ブレーキで止まる
この操作しかないDCTなんてスクーターと同じだよ
ちなみにDCTは経験あり

931 ：774RR：2020/08/29(土) 07:34:04.45 ID:i4vB/EKg.net

>>929
スレ主気取りでアンチDCTを排除してる時点でお前の負けw

932 ：774RR：2020/08/29(土) 07:36:47.86 ID:a+ifdBaH.net

>>926
ＤＣＴなりの変速なら都合もなにも勝手にやってくれる
だけど、スタンディングだとマニュアルのシフトスイッチ使いにくい
スイッチが多いのもあるけど、特にダウン側はつらい

933 ：774RR：2020/08/29(土) 07:39:03.85 ID:5yRDUYX0.net

>>932
それをDCTの欠点だとみなが指摘してんだが？

934 ：774RR：2020/08/29(土) 07:41:16.51 ID:qA10E+Kc.net

>>927
素人でもランキングに差が出る
DCT乗りは早期脱落と立ちゴケ続出だろ

935 ：774RR：2020/08/29(土) 07:42:01.10 ID:0AmT2TBE.net

オンロードメインで使う人にはDCTは楽で良さ気

936 ：774RR：2020/08/29(土) 07:42:13.54 ID:a+ifdBaH.net

>>930
まぁ、わかんない人たちは、それでいいんじゃない？
それぞれ好みもあると思うし

ただ煽るのはやめようぜ

937 ：774RR：2020/08/29(土) 07:44:48.46 ID:TJV926qV.net

用途に合わせて選べばいいだけの話

DCTが全てにおいて優るなんて嘘もいいとこ
低速コントロールは絶対に不利

938 ：774RR：2020/08/29(土) 07:45:47.59 ID:a+ifdBaH.net

>>933
そなの？
ダウンスイッチの位置がＤＣＴの欠点なの？

ペダルスイッチ入れれば解決するよ

939 ：774RR：2020/08/29(土) 07:47:10.00 ID:a+ifdBaH.net

>>934
なんで？

940 ：774RR：2020/08/29(土) 08:10:33.95 ID:7vtqWv2k.net

ホンダはDCTを「買う」人を本命にしてるのに。
むしろDCTでないのに、なぜこの機種を選択するの？
ホンダは上手い下手に関わらずDCTの楽しさを知って欲しんだよ。
DCTに否定的な人にはホンダは他社製品とどうぞと
匂わせているのがわからないかな・・。

941 ：774RR：2020/08/29(土) 08:13:19.80 ID:mjhhYiVm.net

DCTは実験でありオマケ
スポーツバイクの本流はMT
SSになぜDCTを設定しないかよく考えろ

942 ：774RR：2020/08/29(土) 08:26:45.94 ID:kYhHDKo9.net

DCTの楽しさをっていうけど、MTでのシフト操作の方が楽しいって考えの人間もいるということを理解しないのは何で？

>>936 煽るのをやめようって、自分が煽ってて何言ってるんだ？

943 ：774RR：2020/08/29(土) 08:27:36.67 ID:a+iKVOQB.net

アドスポDCT納車待ちだけど普段からスクーターでツーリングしてたから楽出来るなら正直どうでもいいかな…

944 ：774RR：2020/08/29(土) 08:34:26.04 ID:QY9tOcJp.net

>>942
だからさ、DCT乗ってる人は散々MT乗ってきてるわけよ。その上で話してんだよね。

945 ：774RR：2020/08/29(土) 08:36:11.20 ID:7vtqWv2k.net

>>941
オマケって・・。
DCT開発にどれくらい投資してると思ってるんだよ。
おまけのためにこれだけ金掛けることを認める企業は
1-2年内に潰れてるよ。

946 ：774RR：2020/08/29(土) 08:38:54.03 ID:funHWfFv.net

>>944
だからさ、今までなかった新装置が出たから取り敢えず試しに飛び付いただけだろ

なんだこんなもんかって、再びMTに戻った者が多いから全然流行っていかないんだよ

947 ：774RR：2020/08/29(土) 08:44:25.72 ID:9Uo5k+S5.net

好みじゃない？速さを求めるならオートマになるけどさ。

948 ：774RR：2020/08/29(土) 08:52:26.17 ID:QY9tOcJp.net

>>946
あなたの回りがどうかは知らないけど、俺らの中ではNCなりGWなりでMTからDCTに乗り換えてる人ばかりだけどな。同モデルでDCTからMTってのは皆無。

949 ：774RR：2020/08/29(土) 08:56:24.03 ID:+czwCd+v.net

そう、MTはずっと乗ってきた上で、新しいDCTの操作を楽しんでいる。
DCTでもマニュアルでギアチェンジできるし、ブレーキングでもできる。
ワインディングなんかは、今までギアを強制的に2、3速に変えて走ってたのを、いかにブレーキングで素早く走るか、それを楽しむ。

950 ：774RR：2020/08/29(土) 09:01:25.57 ID:4r+mmmtr.net

昔のDCTは微妙だったんかね？
少なくとも今のDCTはコスパ良くポンポンシフトチェンジさせたり、割とひっぱり気味にシフトチェンジさせたり、マニュアルでシフトチェンジしたりといろいろできる。

951 ：774RR：2020/08/29(土) 09:03:28.88 ID:AqNXqo3v.net

マスツーでDCT乗りがイジられて笑われてるのよく見るけどw
誰も欲しそうにしてないし

952 ：774RR：2020/08/29(土) 09:06:59.04 ID:0AmT2TBE.net

ホンダは何となくDCTを搭載するバイク選びが微妙な気がする
CBとかVFRには設定が無くて、アフツイとNCってどんな基準なんだろ

953 ：774RR：2020/08/29(土) 09:19:58.45 ID:kYhHDKo9.net

>>944
だから、さんざんMT乗ってきた自分がその上で話してるんだけど
クラッチ&シフト操作が楽しいって。
その意見はなぜ無私なわけ？

954 ：774RR：2020/08/29(土) 09:33:09.30 ID:G8PU38xT.net

>>952
新開発のエンジンに採用してるのよ。
CBとVFRのエンジンは使い回しだから搭載してない。
SS系はレースのレギュレーションの問題で搭載できないかと。

955 ：774RR：2020/08/29(土) 09:49:55.59 ID:kVO0eEjK.net

小金持ち老人がロングツーリングで選びそうな車種に限定してるんだよ
ただそれだけ
これ以上の発展はない

956 ：774RR：2020/08/29(土) 09:52:57.27 ID:a+ifdBaH.net

>>952
基準というか、アレコレ試している感

957 ：774RR：2020/08/29(土) 09:55:56.82 ID:a+ifdBaH.net

>>942
理解してなくないよ
他の人は知らんけど

ひっぱたき返してるだけ
他はフツーに返してるよ

958 ：774RR：2020/08/29(土) 09:59:31.10 ID:TQ9tek/2.net

優秀なクイックシフター付きMTがあれば、
DCTは不要では？

959 ：774RR：2020/08/29(土) 10:00:31.55 ID:X8pRxLz9.net

>>953
クラッチ操作以外のところでバイク楽しんでるからじゃないの？w

960 ：774RR：2020/08/29(土) 10:09:27.21 ID:X8pRxLz9.net

>>952
下記参照

>>956
多機種展開の汎用エンジンにする計画だからだろ。そのくらいわからなくて騙ってんの？w

961 ：774RR：2020/08/29(土) 10:12:49.79 ID:9Uo5k+S5.net

VFR1200を忘れないであげて

962 ：774RR：2020/08/29(土) 10:14:55.67 ID:7acDiLVj.net

それぞぞのDCT
VFR1200:先進ツアラーの先駆けとしての実証機
NC700:フレーム共用3兄弟、低燃費2輪コミューター実用車
CRF1000:礎を共用するNC700(750)に足りないパワーと嗜好性を足してこーなった
GL1800:やっと乗せるべくして載せた、バックギア付

ぶっちゃけレブル1100DCTが出れば乗り換えるわ

963 ：774RR：2020/08/29(土) 12:16:42.58 ID:Q9TEZNIl.net

>>942
ほんとコイツ頭おかしいよなw
俺がルールブック状態w

964 ：774RR：2020/08/29(土) 12:21:52.06 ID:Q9TEZNIl.net

>>958
モーターサイクリスト誌で梨本圭もそう言ってた

965 ：774RR：2020/08/29(土) 13:04:41 ID:SnuDwcvU.net

>>958
クイックシフターは自動変速しないでしょ

966 ：774RR：2020/08/29(土) 13:10:16 ID:a+ifdBaH.net

>>963
おかしいかはわからないけど
言ってることは、雑誌やサイトなんかでみた話と事実だけ
特段の情報発信ないよねw

967 ：774RR：2020/08/29(土) 13:13:31 ID:a+ifdBaH.net

>>966
誤爆w
ごめんよ(´･ω･`)

968 ：774RR：2020/08/29(土) 15:01:24.58 ID:zd3UIUhH.net

優れたシフトアシスト機能でも、そもそもオートマチックランスミッションとは根本的に異なるのではなかろうか。

969 ：774RR：2020/08/29(土) 16:29:49 ID:n3+ZFUAz.net

何故オートマのバイクはDCTがあってもCVTは無いんだろう
スクーターはみんなCVTなのに

970 ：774RR：2020/08/29(土) 16:33:35 ID:CmPTIaK0.net

>>969
アプリリア mana850

971 ：774RR：2020/08/29(土) 16:43:11 ID:hLHZgqwc.net

ところで、上げのみのオートシフターの存在意義ってあるのか

972 ：774RR：2020/08/29(土) 17:12:37 ID:1KmHT27z.net

>>971
今時のシフターはダウンも対応してんだが・・

973 ：774RR：2020/08/29(土) 18:42:18 ID:Y7I9b1wP.net

>>968
ＢＭＷだとギアシフトアシスタントプロが相当するのかな
やはり、ローギアにつなぐクラッチのアレコレが最も大きな違い

ロー発進の自由度はないけど、機械任せにサボれるのがＤＣＴ
路面や機体の状況で発進時の自由度が高く、懐が深い（ここは通常のＭＴと同じ）のがギアシフトアシスタントプロ

２速以降だと
ギアシフトアシスタントプロは、アフツイＤＣＴオプションのペダルシフトと使い勝手＋感覚もはほぼ同じ
ノークラッチで好きなタイミングにシフト上げ下げ可能なのはいい
ＤＣＴは機械任せがラクな時が多い

ＤＣＴは各ギアによって、最低速度が決められていて、アイドリングでは６速に入らない
ギアシフトアシスタントプロはどうだったかなｗ
ただ、コイツはアクセルがパーシャル以上開いてないとシフトアップできなかったのが違和感かな

機能面において個人的には、まさに一長一短

ただ、ギアシフトアシスタントプロは部品点数も少なくソフト＋センサなので軽くて安いはず
ＢＭＷなのでそのまま比較とはいかないだろうけど、コストはＤＣＴと変わらんかったような気が

974 ：774RR：2020/08/29(土) 18:59:37.67 ID:7vtqWv2k.net

>>973
発進と停止の時のみクラッチ操作必要なんだろ？
BMWだから近いうちに何とかしてくれんのか？

975 ：774RR：2020/08/29(土) 19:04:34.74 ID:Y7I9b1wP.net

>>974
特に情報はもってにゃい
構造的には、やはり、ＭＴベースのセミオートな印象
どうやってニュートラル・ロー・発進をＭＴベースで実現できるのかは、よくわからないっす

976 ：774RR：2020/08/29(土) 21:22:01.41 ID:OQPSYvH5.net

>>961
新しい172馬力以上のVFR1200X（MT）出ないかなー

977 ：774RR：2020/08/29(土) 21:30:47.27 ID:n3+ZFUAz.net

>>976
1200ccも要らないので1000ぐらいで出して欲しい

978 ：774RR：2020/08/30(日) 08:31:28.94 ID:M/d7/dDV.net

DCTやLDなんつー派生機を出すためにコストかけるんじゃなくて、バリエーション整理してもっと安く軽くして欲しいわ

979 ：774RR：2020/08/30(日) 08:44:22.17 ID:5mcmsEiO.net

バリエーションを整理すると軽くなる…？

980 ：774RR：2020/08/30(日) 09:07:08.12 ID:Tjk6efIh.net

>>979
バリエーション整理してコスト下がる分を材質変更に回せば軽くなるだろうよ

981 ：774RR：2020/08/30(日) 09:11:50.94 ID:ecAICMw+.net

LD/DCT一本にして、貧乏グレード欲しかったら逆車でも買えば？というスタイルがいいな。

982 ：774RR：2020/08/30(日) 09:15:31.46 ID:bpmc+ZpL.net

>>981
いや、逆にLD,DCTは老人向け福祉車両として特別枠で注文受けてあげてほしい

983 ：774RR：2020/08/30(日) 10:04:08.61 ID:bGSk94r4.net

LD/DCTは恥

984 ：774RR：2020/08/30(日) 10:30:26.12 ID:qexpcUyp.net

DCTを選択しないのであれば
他メーカーのものを選べがいいと思うのですが
DCTを批判しながら、このスレにいる理由は何でしょうか。

985 ：774RR：2020/08/30(日) 10:43:19.98 ID:q8T/N65k.net

>>984
素のアフリカツインが好きだからだよ
馬鹿なの？