【HONDA】モンキー125(JB02) 28匹目

1 ：774RR：2020/07/07(火) 07:16:40 ID:50gEH++v.net

http://www.honda.co.jp/Monkey125/

※前スレ
【HONDA】モンキー125(JB02) 27匹目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1593343575/

736 ：774RR：2020/07/21(火) 23:18:49.05 ID:nZ+GWmXe.net

>>734

お前さんのバカ論理だと
速度と回転数は比例してるだろ？

737 ：774RR：2020/07/21(火) 23:19:10.75 ID:nZ+GWmXe.net

>>735
>馬鹿すぎてすごいわｗ

現実だしな。

738 ：774RR：2020/07/21(火) 23:20:22.19 ID:nZ+GWmXe.net

俺のスーパーモンキーは
ノーマル以上のパワーと燃費を実現してるんだよ。
それはホンダの技術者でも楽なことではないと思うがね？

739 ：774RR：2020/07/21(火) 23:20:40.21 ID:8UKBJWHO.net

>>737
じゃあちょっとガソリンをゼロにして何キロでるか試してｗｗｗ

燃料を必要としないんだろ？
腹筋がつるからやめてくれｗｗｗ

740 ：774RR：2020/07/21(火) 23:21:36.06 ID:JEn6VqTS.net

>>729
＞あと、ラバーマウントとはいえカラーが直接触れてるぞ
＞スーパーモンキーの言うグラグラ状態は芯となるカラーがない場合の状態に思える

これだね
素人いじりしてる間にカラー取付け忘れたんじゃないかな
このレスのに後頑張って話題変えようとしてるし心当たりがあるんだろ

741 ：774RR：2020/07/21(火) 23:23:03.39 ID:nZ+GWmXe.net

中には「俺のモンキーだって70km/L」出るぞ！
と言う奴もいるだろう。

しかし、そんな事例は少数派だし、
俺はお前らみたいにチンタラ走ってるわけじゃないからな。
エンジン回転は高めで乗っての燃費だからな。

もちろんパワーもある。
そんな状態での燃費なんだから一緒にすんな！

742 ：774RR：2020/07/21(火) 23:23:38.00 ID:nZ+GWmXe.net

>>739

日本語を理解できない奴だったんだな。
話が通じないのも無理はない。

743 ：774RR：2020/07/21(火) 23:24:24.33 ID:nZ+GWmXe.net

>>740
>ラバーマウントとはいえカラーが直接触れてるぞ

触れてないよ。

744 ：774RR：2020/07/21(火) 23:24:30.04 ID:8UKBJWHO.net

>>741
いいから燃料を使わずにエネルギーを生み出せるんだろ？

ほら言い訳はいいからご自慢の不良品で出してみなよｗ
な？自分が馬鹿なこと言ってるって気づいただろｗ

745 ：774RR：2020/07/21(火) 23:25:46.84 ID:nZ+GWmXe.net

その「カラー」とやらの周りも
ゴムブッチュで覆われていて、
マウンターとシートが直接触れ合わないようになってる。

だからグラグラなのは当然なんだから、
お前らのシートは故障してるようで
グラグラしないらしい…。

746 ：774RR：2020/07/21(火) 23:26:49.45 ID:JEn6VqTS.net

ブッチュ

747 ：774RR：2020/07/21(火) 23:27:00.30 ID:8UKBJWHO.net

>>742
俺の場合、燃料使わずに
パワーを引き出しているだからな。

日本語って難しいねｗｗｗｗ
な？アホだろお前ｗ

748 ：774RR：2020/07/21(火) 23:27:47.84 ID:nZ+GWmXe.net

スーパーモンキーは
パワー効率／燃費効率が極限まで高められているのである！

もしかするとホンダの技術者も同じことが出来るのかも知れないが、
ノーマルモンキーにはその技術は施されていない。

749 ：774RR：2020/07/21(火) 23:28:53.93 ID:8UKBJWHO.net

>>748
あ〜あ〜
言い換えて誤魔化したよｗ
な？日本語不自由だっただろ？お前がねｗｗｗ

ほんとお前はピエロの素質あるわ

750 ：774RR：2020/07/21(火) 23:30:16.78 ID:nZ+GWmXe.net

もしある程度の技術者が
俺のスーパーモンキーに乗れば、
一体どうやってこれだけのパワーと燃費を引き出しているのか
多分、相当に興味を惹かれて驚くと思うよ。

技術がある人ほど、俺の才能が見えるから
尊敬の念で接すると思う。

逆にお前らはバカで無知だから
平気で俺をバカにできるんだよ。

751 ：774RR：2020/07/21(火) 23:31:19.99 ID:OQRuii5k.net

これは本物のキチガイの意見だわ

752 ：774RR：2020/07/21(火) 23:31:49.30 ID:8UKBJWHO.net

>>750
ドヤ顔のふりしてスルーｗｗｗｗｗｗ

しかも言い換えておいて馬鹿と無知ｗｗ
面白すぎだろｗ

753 ：774RR：2020/07/21(火) 23:32:27.60 ID:BDKeHNng.net

>>736
＞速度と回転数は比例してるだろ？

回転数とギア比から速度は計算で求められる
こんな基礎中の基礎な話が理解出来ない限り、ただのバカ

>>743
触れてない場合は組み方間違えてるな
ど素人がどのように理解してるか知る由もないが、カラーの先端がブラケットに触れてなかったら、ナットが規定の締め付けトルクまでいかない

754 ：774RR：2020/07/21(火) 23:32:43.35 ID:nZ+GWmXe.net

普通は多くのガソリンを使って、
より多く燃やしてパワーを得るのであって、
パワーアップする反面、燃費は悪化する。

それが普通なんだよ。

俺の場合はパワーがアップしているのに
燃費もアップしているというミラクル状態。
これは並み人間では実現できません。

755 ：774RR：2020/07/21(火) 23:33:30.40 ID:nZ+GWmXe.net

>>753
>回転数とギア比から速度は計算で求められる

ギア比は同じだから
要するに回転数＝速度ってことだろ？

お前さの計算だと
パワーのあるバイクもないバイクも
同じということになる。

756 ：774RR：2020/07/21(火) 23:34:57.41 ID:8UKBJWHO.net

すげぇ

スルーしてなかったことにして連投で押し切るつもりだｗ
おもしれぇｗｗ

757 ：774RR：2020/07/21(火) 23:35:17.14 ID:nZ+GWmXe.net

>>753
>カラーの先端がブラケットに触れてなかったら

触れてないよ。
カラーの先端はシート側には触れるが
カラーとブラケットが触れていないので
結局は固定力としては働いていない。

758 ：774RR：2020/07/21(火) 23:36:37.92 ID:BDKeHNng.net

>>753
＞カラーの先端がブラケットに触れてなかったら、ナットが規定の締め付けトルクまでいかない

↑訂正
カラーの先端がシートフレームに触れてなかったら

謎単語「マウンター」で混乱してもうたwww

759 ：774RR：2020/07/21(火) 23:37:32.82 ID:smdTnyDj.net

マフラー外して戻したらネジが共回りするようになってしまった なんやこれ…

760 ：774RR：2020/07/21(火) 23:38:19.48 ID:8UKBJWHO.net

>>758
それホンダのゴムの部品名がマウンティングだから
それを勘違いしてマウンターという意味不明の単語で混乱させている
しかも本人も間違いに気づいてないから面白いｗ

761 ：774RR：2020/07/21(火) 23:38:23.08 ID:HxxVTW56.net

全部口だけで何一つ証拠がないからな

762 ：774RR：2020/07/21(火) 23:38:29.02 ID:nZ+GWmXe.net

>>758
>カラーの先端がシートフレームに触れてなかったら

シートとカラーは合体してるよ？
でも肝心のシートとブラケットは直接触れないから
ネジをいくら強く締めてもブラケットはグラつく。

わざと固定しないことで振動を逃す構造として
設計されているだから当然である。

ただ、その設計が意味をなしていないのである。

763 ：774RR：2020/07/21(火) 23:39:55.58 ID:nZ+GWmXe.net

>>761
>全部口だけで何一つ証拠がないからな

動画見せただろ！
実際にバイパス道路が100km/hで流れてただろ！
そして俺のモンキーもバイパス道路を難なく走っていただろ！

俺の話は全てが事実である。

764 ：774RR：2020/07/21(火) 23:42:32.59 ID:nZ+GWmXe.net

もちろん、燃費だって事実である。
最新の燃費を報告すると69.5km/Lです。

765 ：774RR：2020/07/21(火) 23:43:01.36 ID:BDKeHNng.net

>>755
＞ギア比は同じだから
＞要するに回転数＝速度ってことだろ？

この「要するに」のせいで何も理解出来ないんだろうなwww
だからイコールじゃねえっての
クランクシャフトにホイール直結してんのか？

＞パワーのあるバイクもないバイクも
＞同じということになる。

同じトータル減速比で同じタイヤ径なら、どんなバイクでも特定の回転数で出る速度は同じ
もうバカ過ぎてシンドいwww

766 ：774RR：2020/07/21(火) 23:45:29.36 ID:nZ+GWmXe.net

>>765

ギア比がノーマルのままで変わりがないなら
結局はイコールじゃねーかー！

767 ：774RR：2020/07/21(火) 23:46:14 ID:BDKeHNng.net

>>759
どこのネジですか？
スタッドボルト？

768 ：774RR：2020/07/21(火) 23:47:10 ID:BDKeHNng.net

>>766
？？？🤔

769 ：774RR：2020/07/21(火) 23:47:17 ID:nZ+GWmXe.net

>>765
>どんなバイクでも特定の回転数で出る速度は同じ

パワーがあれば
より少ない回転数でスピードが出る。

逆に言うとパワーがなけば
回転を上げないと同じパワーが得られない。
つまり回転と速度は比例しない。

770 ：774RR：2020/07/21(火) 23:47:57 ID:nZ+GWmXe.net

もう遅いから今日はこの辺で！

771 ：774RR：2020/07/21(火) 23:50:48 ID:8UKBJWHO.net

結局ろくに説明もできずスルーが話を変えて馬鹿を晒して逃げたかｗ

772 ：774RR：2020/07/21(火) 23:57:59 ID:BDKeHNng.net

バカを隠す為に馬鹿を晒すアホ

池沼と呼ばれてるおつむが不自由な方達って、規則的な生活や繰り返し作業はものすご〜く得意なんだよね
彼らが電車を好むのも、時分や色々な動き全てが規則的な繰り返しだから

スーパーモンキーさんはそんな特徴にぴったり当てはまりますね
いつも時間は規則的だし、同じ発言何度も何度も執拗に繰り返すし、言語能力と計算能力酷いしwww

773 ：774RR：2020/07/22(水) 00:03:21 ID:4eD/UPtN.net

>>767
エキパイとエンジンを繋いでいる2本のネジのうちの1本です。
ナットが途中で共回りして動かなくなってしまったので、バネワッシャーを二つ割りして残った隙間に挟み込んで、もう一方の生きてるネジにナットを締め込んでとりあえずガタつきはなくなりました。
あとは周りをメタルパテで補強するくらいかと。
共回りを解消しようとすると溶接するしかないのかな。

774 ：774RR：2020/07/22(水) 00:26:14.24 ID:Kq6qOpdE.net

えらい伸びてると思ったら今日も前傾キチか

775 ：774RR：2020/07/22(水) 00:50:21.33 ID:UE8kSWg9.net

>>773
ナットがスタッドボルトに噛んじゃって、シリンダー側スダッドボルトの締め付けトルクが負けちゃったんですね

そうなったら供回りするがままに、一度スタッドボルトをシリンダーから抜いちゃった方がいいですよ
で、スタッドボルトのシリンダーに刺さる部分にネジロック剤を塗布するといいと思いますよ
メタルパテは・・・ちょっとアレです

ナットの外し方、スタッドボルトの装着方法は「ダブルナット」で検索してみてください

776 ：774RR：2020/07/22(水) 04:01:49 ID:+Ugl7IEY.net

マウンター

777 ：774RR：2020/07/22(水) 05:45:48.89 ID:/K7KYkBG.net

>>763
おまわりさんこの人です

778 ：774RR：2020/07/22(水) 05:47:34.39 ID:gFN4Q15u.net

シートなんで全くグラグラしないけど
こいつ必死で何言ってんの？

779 ：774RR：2020/07/22(水) 05:51:27.82 ID:4eD/UPtN.net

>>775
アドバイスありがとう
とりあえずスタッドボルトは抜けたので齧ったナットを外すか、新たに調達するかやってみます！

780 ：774RR：2020/07/22(水) 06:28:03.92 ID:LaJgvkt5.net

バイパスって走行車線は車でも60ぐらいで普通に走ってるし、速く走りたければ追い越し車線走ればいいだけなのに
何を言っているのかさっぱりわからない
片側１車線のど田舎のバイパスしか走ったことないのかな？
薬でもやっているのか？

781 ：774RR：2020/07/22(水) 06:37:42.97 ID:/K7KYkBG.net

バイパスをウレション垂れ流しながら
走るからシートがにゅるにゅるするんだろ

782 ：774RR：2020/07/22(水) 06:52:22.03 ID:A6Gg7XKm.net

シートにコロ付いてるからグラグラするんだろ

783 ：774RR：2020/07/22(水) 17:32:22.17 ID:2I7iXfIS.net

>>763
お巡りさん、自白しましたよ

784 ：774RR：2020/07/22(水) 17:35:06.74 ID:WjVy21dW.net

>>782
これやな
https://i.imgur.com/LVWQuPo.jpg

785 ：774RR：2020/07/22(水) 17:40:14.55 ID:ez6iFNrZ.net

>>784
クソつまらん

786 ：774RR：2020/07/22(水) 17:44:00.12 ID:A6Gg7XKm.net

>>784
それを見に来た

787 ：774RR：2020/07/22(水) 18:47:31 ID:2N07/QtD.net

>>784
そらグラグラするわ

788 ：774RR：2020/07/22(水) 19:17:30.48 ID:h2GEY2GS.net

>>771

簡単な事例で説明してあげましょう。

例えば、ノーマルモンキーで坂を上ったとします。
パワーがないのでアクセル多めに回し、
回転を上げないと登りません。

しかし、スーパーモンキーならば、
大して回転を上げなくても上ってしまうんです。

789 ：774RR：2020/07/22(水) 19:17:58.25 ID:h2GEY2GS.net

>>780
>バイパスって走行車線は車でも60ぐらいで普通に走ってるし、

悪いけど、俺の地域のバイパス道路は
そんな生ぬるい場所じゃないんだよ？

790 ：774RR：2020/07/22(水) 19:25:33 ID:h2GEY2GS.net

>>787
>そらグラグラするわ

ゴムブッシュの厚みが12mmあり、
その12mm分がマウンターが動く可動範囲なのです。
かなり量ですよ？

791 ：774RR：2020/07/22(水) 19:30:42 ID:h2GEY2GS.net

振動防止のつもりで、それだけ厚いゴムを入れている弊害で
シートが動いてしまうのです。

段差を乗り越えたり、コーナーリングする時、
ブーレキング等でシートにかかる荷重が変化すると
マウンターがグニャと変化してしまうのです。

それにより、コーナリングが不安定になったり、
更にショックがフニャフニュして感じたり、
エンジンの振動がシートに伝わりやすくなったりと
結構な害が発生します。

792 ：774RR：2020/07/22(水) 19:31:17 ID:ez6iFNrZ.net

>>784
これが面白いと思ってるバカばっかりなんだな
そりゃバカ同士だからスパモンと話し合うわw

793 ：774RR：2020/07/22(水) 19:33:37 ID:h2GEY2GS.net

実際、俺はそのゴムブッシュを排除して
シートとマウンターが面でガッチリ密着するように
改良しただけですが、そのことでこんな利点が生まれました。

1、シートの振動が1／3に減少！
2、乗車姿勢が前のめりになる欠点が緩和！
3、ショックの剛性感がアップ！
4、コーナリングがし易くなった。

794 ：774RR：2020/07/22(水) 19:36:28 ID:h2GEY2GS.net

単にゴムブッシュを排除しただけではなく、
シートの前部分が少し持ち上がるようにしたことで
尻上がりが緩和されたのです。

そのことで、座ったお時の重心が変わったのか、
嘘のようにコーナリングがし易くなりました。
これは想定外の恩恵です。

795 ：774RR：2020/07/22(水) 19:39:46 ID:h2GEY2GS.net

モンキーの基本的な乗車ポジションは倒立ですが、
尻上がりのシートのせいで、
前かがみになってしまうのです。

体は起きているのに、尻は前のめりにさせようとするという
何ともしっくり来ない乗車姿勢なのです。

しかし、シートの前方部分を7mmほど上げたことで
確実に体感できるほど尻上がりが緩和され、
ポジションがまとまり易くなったのです。

796 ：774RR：2020/07/22(水) 19:41:42 ID:h2GEY2GS.net

>>784
>https://i.imgur.com/LVWQuPo.jpg

これ見ても、お尻がせり上がっているのが分かるでしょ？
このバナナのように歪曲したシート形状のせいで、
体が前に倒れてしまうのです。

しかしハンドル形状的には体を起こして乗るバイクなので
何ともしっくり来ないのです。

797 ：774RR：2020/07/22(水) 19:44:36 ID:h2GEY2GS.net

潰れやすいゴムブッシュを排除したことで
シート全体の剛性がアップ！

そのことで振動の伝わりも減り、
バイクと完全に一体化したことで、シートたわみがなくなり、
サスペンションが硬くなったような効果も感じれます。

798 ：774RR：2020/07/22(水) 19:45:29 ID:h2GEY2GS.net

>>797
>サスペンションが硬くなったような効果も感じれます。

つまり、フニャサスだけではなく、
シートのマウント方式までフニャフニャになっているので
そのことで更にフニャ度が増しているのです。

799 ：774RR：2020/07/22(水) 19:47:21 ID:h2GEY2GS.net

実際、ゴムブッシュを取っ払って
ダイレクトマウント方式にしたら、振動まで低減したのだから
この不安定なゴムブッシュは何の意味もなしていないのです。

完全な設計ミスと言えると思います。

800 ：774RR：2020/07/22(水) 19:52:40 ID:ez6iFNrZ.net

>>795
＞モンキーの基本的な乗車ポジションは倒立ですが、
わざと倒立の誤用をしてる様だけどお前がバカだって事は揺るぎないよ？

801 ：sage：2020/07/22(水) 19:52:45 ID:YpQxvxDB.net

シートラバーマウントの「ゆとり」を気にする神経質なバカが見た目だけでフロント太足化を検討中ですww

ラバーマウントやめてリジッドマウントにしたところで伝わる振動周波数が変わるだけなのに、バカだから振動1/3(根拠なし)とか言っちゃいますwww

802 ：774RR：2020/07/22(水) 19:56:01 ID:h2GEY2GS.net

前傾ポジションのバイクならともかく
体を起こして乗るバイクなら
シートは尻上がりになっていない方が絶対に乗りやすいよ。

ハーレなんかは尻下がりのシートになってるけど
ああいう形状の方が体はまっすぐに起こしやすい。

モンキーがいまいち乗車ポジションがしっくり来ないのは
あの尻上がりシートのせいもある。

803 ：774RR：2020/07/22(水) 19:57:52 ID:h2GEY2GS.net

尻下がりシートだからこそ、
体を起こして乗りやすいのである。
https://hdgp.itembox.design/item/menu/seat/seat_main.jpg

804 ：774RR：2020/07/22(水) 19:59:24 ID:h2GEY2GS.net

モンキーは前傾姿勢で乗るような
バイクとしては作れられいない筈なのに、
シート形状は体を起こして乗るのに向かないデザインになっているという
何ともアンバランスな設計なのだ。

体を立てて乗るなら、シートはこうあるべきです。
https://www.hd-parts.jp/custom_guide/wp-content/uploads/FLSTF-Lepera-300x246.jpg

805 ：774RR：2020/07/22(水) 20:00:27 ID:h2GEY2GS.net

まぁ、尻下がりにしろ！とまでは思いませんが、
モンキーに尻上がりのシートは合いません。

この部分も設計ミスと言っていいと思います。

806 ：774RR：2020/07/22(水) 20:02:00 ID:h2GEY2GS.net

シートのあんこを抜いて、
尻上がりを改善しようかな〜と思ったこともあったのですが、
マウンターを改良することで、前をやや持ち上げたら
尻上がりのシートが以前ほど気にならなくなりました。

やっぱり尻上がりはダメ！ってことです。

807 ：774RR：2020/07/22(水) 20:05:25 ID:h2GEY2GS.net

こういうフラットタイプのシートの方が
ポジションが出し易くて乗りやすいと思います。

https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/user-2350277/87/405869e52c49948dfa01919c68185b.jpg

808 ：774RR：2020/07/22(水) 20:06:26 ID:h2GEY2GS.net

シート張り替えて貰ったんだろうね。
尻上がりが改善されているようです。

https://stat.ameba.jp/user_images/20200604/13/gcraft-blog/7c/c1/j/o1080081014768944385.jpg?caw=800

809 ：774RR：2020/07/22(水) 20:15:23 ID:nJX7Me9/.net

リンクくらいちゃんと貼れヘタクソ

https://stat.ameba.jp/user_images/20200604/13/gcraft-blog/7c/c1/j/o1080081014768944385.jpg

810 ：774RR：2020/07/22(水) 20:27:24 ID:cU+zMT92.net

このバカ、何ヶ月か前に社外シートに替えるヤツはバカって言ってたよな

811 ：774RR：2020/07/22(水) 20:31:56 ID:h2GEY2GS.net

ここの人たちって
自分こそがバカ側の人間なんだってことに気づかないのだろうか…。

812 ：774RR：2020/07/22(水) 20:33:49 ID:qSW2dvbG.net

87 774RR 2020/06/14(日) 21:41:23.64 ID:jCv3bnCL.net
安さにつられてグロム買おうと思っていたんだけど、
実車見たらダサくて嫌になったのと、
シート座ってみたら乗車ポジション悪くて
モンキーとは対照的だった。

モンキーの場合、実車見たら気に入って、
シートに座ったら乗車ポジション最高で
グロムとの価格差なんて一瞬で吹き飛んだ。

モンキー選んで本当よかったな〜。

813 ：774RR：2020/07/22(水) 20:34:15 ID:2N07/QtD.net

>>810
だよな やっぱアホだわこいつ

814 ：774RR：2020/07/22(水) 20:43:42.79 ID:cU+zMT92.net

>>812
www

815 ：774RR：2020/07/22(水) 20:51:23.59 ID:h2GEY2GS.net

尻上がりの形状に不満がないわけではないのですが
基本的には大いに気に入ってますよ。
ただ100点ではないというだけです。

しかしその不満も今回の改良により相当に解消したので
ますますスーパーモンキーが魅力的なバイクになりました。

新たな発見としては、たった7mmシートの前方を上げて、
ダイレクトマウント方式にしただけで、
こうもコーナリングがし易くなるとは目からウロコです。

816 ：774RR：2020/07/22(水) 20:53:55.04 ID:h2GEY2GS.net

最近は乗車ポジションの探求というか、
ハンドルの調整も少しつづ変えながら
しっくり来る所を探っていたんですが、
その過程でモンキーがシートの取り付け方式に
問題があることを発見したのです。

817 ：774RR：2020/07/22(水) 20:54:20.68 ID:cU+zMT92.net

>>815
最高って言ってたのに100点じゃないって、何点満点なんですか？？
そんなに算数苦手なんですか？

818 ：774RR：2020/07/22(水) 20:57:00.56 ID:h2GEY2GS.net

昨日も少し触れましたが、
俺はリアサスを交換しているので、
その時点で余計に尻上がりになっているんです。

これからサスを替えようとしている人へのアドバイスになりますが、
純正と同じ長さのサスにしても、沈み込みが少なくなる分、
結局は長いサスに替えたのと同じ状態になってしまうのです。

つまり「尻上がり」になるのです。

819 ：774RR：2020/07/22(水) 21:01:29.77 ID:h2GEY2GS.net

なので、尻上がりにさせたくなければ、
純正よりも2cmほど短いサスを選んだ方がいいです。

社外製のサスに交換すれば、
プリロードの調整機能がついているわけですが、
硬くしようと思うとサスがそれだけ伸びるので
更に尻が上がるあがることになります。

なので、その尻上がり分を、最初から割引いた長さのものを選ばないと
相当に尻が上がることになります。

820 ：774RR：2020/07/22(水) 21:05:25.01 ID:h2GEY2GS.net

初期型のモンキーに乗っている人は
本当にサスがフニャフニャで、乗車した際の沈み込みが多いので
モンキーの尻上がりシートがそれほど気にならないかもしれませんが
俺のモンキーは中期型なのでそこまでフニャサスではありません。

821 ：774RR：2020/07/22(水) 21:32:12.61 ID:rnacXIfr.net

よくこんなファッションバイクで熱くなれるもんだな

822 ：774RR：2020/07/22(水) 21:40:26.30 ID:o7o3XVwF.net

>>821
頭悪いからな
このスレ連投見れば頭の悪さが滲み出てるだろ？
突っ込むとスルーして違う話を連投してすぐ逃げるしｗ

823 ：774RR：2020/07/22(水) 21:43:16.20 ID:h2GEY2GS.net

>>821

貴方のモンキーはそうでしょうけど
俺のスーパーモンキーはパワーも走りも別格なので。

824 ：774RR：2020/07/22(水) 21:45:46.89 ID:o7o3XVwF.net

>>823
シートのグラつきも別格なんだろｗ

凄い凄いｗ

825 ：774RR：2020/07/22(水) 21:49:05.02 ID:h2GEY2GS.net

>>824

ごめんね。
君らのようなフニャフニャのブッシュによる固定ではなく、
車体にガッチリ固定されているので、
モンキー本来のシートの実力が堪能できています。

826 ：774RR：2020/07/22(水) 21:53:04.46 ID:h2GEY2GS.net

シートの振動が1／3に減少したら、
足のステップからの振動が目立つように
なってしまいました。

これも要改善ポイントとして
良いステップでも見つけたら交換してみようと思います。

827 ：774RR：2020/07/22(水) 21:57:58.11 ID:o7o3XVwF.net

>>825
手直ししないとグニャグニャの不良品だったからねｗ
可哀想にｗｗｗｗ

しかも素人作業ｗ

828 ：774RR：2020/07/22(水) 22:15:27.38 ID:UE8kSWg9.net

純正ノーマル新品が設計通りの「本来」の姿やで

なんかリアショックのこと語ってるけど、決めつけと思い込みしかないやねいつものことやけど
あと購入前に何も気づかない時点でただの初心者
つか、初心者ほどリアショック変えたがるよね
で、フロントは何にもしない(できない)からバランスめちゃくちゃwww

829 ：774RR：2020/07/22(水) 23:00:47.71 ID:hSIVvPKF.net

スレの全員が敵なのによく毎日書き込みしてるよな
このアホが連休中に事故で死にますように

830 ：774RR：2020/07/23(木) 05:40:54 ID:NnB/rv7S.net

リアルじゃ誰にも相手にされないから構ってもらえるのが本当に嬉しいんだろ
哀れな奴さ

831 ：774RR：2020/07/23(木) 05:55:48 ID:5CnKH1sa.net

リアルじゃ所構わず頻尿立ち小便
ネットじゃホルホルしながらウレション木ト

832 ：774RR：2020/07/23(木) 08:59:43.89 ID:2u6jhS+D.net

>>785
お前のクソレスの方がつまらん

833 ：774RR：2020/07/23(木) 09:04:11.04 ID:hTRlwkpn.net

>>796
どう見ても前の方が上がってるんだが
ガイジかな

834 ：774RR：2020/07/23(木) 10:12:36.55 ID:tQxbVCtn.net

>>832
悔しかったんか？www

835 ：774RR：2020/07/23(木) 10:47:28.25 ID:9gvYYEuu.net

>>828
>フロントは何にもしない(できない)からバランスめちゃくちゃwww

ごめんね。
俺の選んだリアサスはフロントとの相性がバッチリです！
俺は情報強者なので良い製品を知っているからです。

サスを選ぶコツとしてもう1つアドバイスすると
社外製のサスは調整機能が付いており
いくらでも硬くすることは出来ますが、
柔らかくすることは出来ないのです。

なので硬めのサスは選んではダメです。
フロントとのバランスも狂ってしまいますしね。