【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA　ツッコミ多めスレその7【包丁…？】

1 ：774RR ：2020/07/22(水) 21:52:56.19 ID:esmpYlKZ0.net

このスレは新型カタナの行く末を案じ、突っ込みながらも見守るスレです
憎んでも呪っても現実は変えられない、でもオチだけは見届けたいよねというユルいスタンスでよろしこ

※前スレ
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA　ツッコミ多めスレその6【チョイノリ3.0】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1593874589/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

881 ：774RR ：2020/08/21(金) 10:15:08.85 ID:G658wOJd0.net

>>877
まあそもそもリスペクトがあったら
ストファイにKATANAっぽいガワ被せて売ろうなんて思わない…

882 ：774RR ：2020/08/21(金) 11:26:51.13 ID:zCPDTJ6nd.net

スズキ社内でも色々葛藤はあったんだろうと思うけど、なぜこのS1000S KATANAが売れると思ってしまったんだろう

>>880
俺もそう思うわ
ボトムアップの企画でこれだったらスズキ終わってる

ただ、小排気量はがんばってる気がする
GSX-R125とか楽しそうだし
ジクサー250もカッコ良ければ欲しかった

883 ：774RR ：2020/08/21(金) 11:59:48.74 ID:0lbzz0g6d.net

結局3.0見てこれでいけると突っ走ってしまった上のやつが悪いんじゃないの？
あれを無理矢理商品化させられた開発担当が可哀想

884 ：774RR ：2020/08/21(金) 12:20:40.88 ID:fv4Vpr4IM.net

開発も指示されたまま機能度外視で設計してるからなあ
機能を損なわない工夫して欲しかったし
無理なら上と喧嘩してでもまともなバイクにして欲しかったわ

885 ：774RR ：2020/08/21(金) 12:38:27.77 ID:v4gPcNItM.net

スズキはまだ金に余裕あるみたいだぜ
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO62848300Q0A820C2L61000/

886 ：774RR ：2020/08/21(金) 13:00:49.00 ID:hm6uSlUG0.net

自動車は儲かってそうだな
二輪はあかん

887 ：774RR ：2020/08/21(金) 15:01:10.69 ID:/hzjje+rd.net

>>886
？「安心しろ、二輪カンパニーは消滅させた」

888 ：774RR ：2020/08/21(金) 15:09:14.97 ID:vu5efdRo0.net

磐田市はこれまで津波対策として17億5000万円の寄付を集め、一部を防潮堤の建設にあててきた。スズキも7000万円を寄付した。


カタナ販売店「ふざけんな」

889 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ ff6b-u2+K)：2020/08/21(金) 17:16:11 ID:+nOQL2iD0.net

ケチだが出すべきところには出すという修イズムが4輪には受け継がれてるんだろ
あっちも直近の四半期決算で営業利益は97.9％減なんだが…
その7000万は将来に双方が笑える為、得をする為の意味のある金。
修が理解できないから口出ししないとかいう2輪の方は、金の有る無しに関わらずそういう考えは持ってなさそうだがね

890 ：774RR (ｽｯｯﾌﾟ Sd9f-5gfO)：2020/08/21(金) 17:45:40 ID:/hzjje+rd.net

バイク雑誌やweb媒体の提灯記事が低コストとはいえ、ラッピング電車だのなんだの
こんだけやってるとKATANAのための広報にすでに億は突っ込んだだろうな

891 ：774RR (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM4f-1yu9)：2020/08/21(金) 18:13:05 ID:06V4YgM9M.net

バイク作りではなく宣伝広告に重きを置いた販売戦略なんて有り得ない
と、さすがにスズキも理解したかな

892 ：774RR (ｱｳｱｳｵｰ Sa7f-QxxZ)：2020/08/21(金) 18:17:40 ID:WgEkfIiqa.net

N社「そんなことはない。ナンバーワンと自認しているうちは現実とは無関係にナンバーワンなのだ。」

893 ：774RR ：2020/08/21(金) 18:49:23.24 ID:0lbzz0g6d.net

オーナースレとかにいるオーナーらしき人の言葉みたい

894 ：774RR ：2020/08/21(金) 18:53:20.12 ID:28W0io9M0.net

そろそろ月刊Ｏ誌でバイクオブザイヤー特集号出る頃か
令和最大の人気車種・カタナは今年どうだか楽しみだ

895 ：774RR ：2020/08/21(金) 22:29:04.51 ID:3iTwi0ptr.net

ホンダが新型「CBR600RR」を発表　レース技術をつぎ込んだ600cc級のスーパースポーツ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1598013736/


修は新型出さんのか？

896 ：774RR ：2020/08/21(金) 22:31:39.69 ID:WoGcv6br0.net

SVかVストベースのスクランブラーでも出せば売れそうなのにな

897 ：774RR ：2020/08/22(土) 00:50:59.90 ID:YJib3+Cva.net

SVスクランブラーはもうフランスとかオランダで出したやん
中々売れなかったけど

898 ：774RR ：2020/08/22(土) 01:41:02.66 ID:GfYSpTYq0.net

安易にアップハンで楽さを求めるよりも、むしろシートはぐっと低くしてエリミネーターみたいなデザインにしたら良かったかもなw

899 ：774RR ：2020/08/22(土) 09:40:24.99 ID:IVKQKynF0.net

SV650のバリエーションで欲しいのはフルカウルだな
売れるかは知らんけど

900 ：774RR ：2020/08/22(土) 09:44:51.09 ID:7es1mE8F0.net

そういえば旧SVはハーフカウル仕様だったのに止めちまったな

901 ：774RR ：2020/08/22(土) 09:46:48.79 ID:ImUQZEVWa.net

新型カタナにもXバージョンを
はよ

902 ：774RR ：2020/08/22(土) 10:07:38.55 ID:Qf95RKpAd.net

>>898
楽さを求めてアップハンにしたわけじゃなくてあのデザインだとアップハンにせざるを得なかっただけでしょ

903 ：774RR ：2020/08/22(土) 10:16:17.40 ID:ImUQZEVWa.net

だよなぁ物理的にあれが最低なんだろう
セパハンありきで車体デザインすりゃ絶対こんな事にはならないけど
車体デザインが完成してから あっ、忘れてたハンドル付けなきゃって感じだもんな

904 ：774RR ：2020/08/22(土) 10:22:22.47 ID:7es1mE8F0.net

一旦持ち上げて下げるへの字ハンドルで下げた風に見せるのが限界やね
後はコケたら中世の拷問器具の指潰しとなる34万円のアルミタンクかな

905 ：774RR ：2020/08/22(土) 10:32:03.98 ID:HIyCDic9a.net

ハリケーン頑張ったな
https://young-machine.com/2020/08/21/118154/

906 ：774RR ：2020/08/22(土) 10:36:42.32 ID:ImUQZEVWa.net

寄せて寄せて上げるじゃなく
上げて上げて下げるってヤツやな

907 ：774RR ：2020/08/22(土) 10:43:50.55 ID:ImUQZEVWa.net

個人的にはそんなの付けるならノーマルハンドルのままのが潔いかな
無理があるっぽい感は拭えないし セパハンへのコンプレックスを具現化した物にしか見えない

908 ：774RR ：2020/08/22(土) 11:12:59.84 ID:HAwyNEbu0.net

このバイクって異常にコクピット視点からの眺めがカッコ悪い

909 ：774RR ：2020/08/22(土) 11:19:17.07 ID:WB6xiwO4d.net

パーツ作ってもベース車両が売れてなさすぎる

910 ：774RR ：2020/08/22(土) 11:26:37.73 ID:IVKQKynF0.net

>>905
メーターの真上を横切るケーブルｗ

911 ：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sa63-cYVe)：2020/08/22(土) 11:35:33 ID:ImUQZEVWa.net

カスタムパーツも不良在庫化が連鎖するのかな
バイク業界がカタナ菌に汚染されてくような

912 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 7f58-qaV8)：2020/08/22(土) 11:38:12 ID:S3oexjsV0.net

>>908
真下を見たら巨大な蟻地獄だもんなー

913 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 1ff3-ydCV)：2020/08/22(土) 11:43:27 ID:WwU7Vhwu0.net

大失敗を反省して新型の隼をベースに本当の令和の新型カタナ作ればいいよ
ちゃんと作れば売れるから頼むよスズキ

914 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9fb9-Dag0)：2020/08/22(土) 12:01:06 ID:QVuJOHoY0.net

スクリーンステーってアルミで大丈夫なのか？
年数経つと割れるんじゃない。

915 ：774RR ：2020/08/22(土) 12:45:31.21 ID:IMB3GBwT0.net

メーターにかかるケーブルがブサイクすぎる

916 ：774RR ：2020/08/22(土) 13:06:31.41 ID:7es1mE8F0.net

ブサイク以前に道交法違反じゃねーか？

917 ：774RR ：2020/08/22(土) 13:10:36.52 ID:HTYy1kA5a.net

>>905
>>911
どんなに理想のポジションを再現！と息荒くしても、このケーブルスラッシュはどうしようもないな
これぞ Japanese KESA-GIRI
ある意味一番刀を表現しているといえなくもない
https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/08/HURRICANE-KATANA-03.jpg
https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2019/08/004-1.jpg
https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2019/09/003C-1.jpg
https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2019/12/bee2b4dfd1d24e5385d0d4adb98c85a9.jpg?v=1576824305

918 ：774RR ：2020/08/22(土) 13:13:31.78 ID:ImUQZEVWa.net

ニッパーでチョン切りたくなってくるせ！

919 ：774RR ：2020/08/22(土) 14:01:00.62 ID:IVKQKynF0.net

>>917
何をやってもあかん子っておるな
それが新カタナ
やればできる子なんて気休めも言えない

920 ：774RR ：2020/08/22(土) 14:09:22.53 ID:4jqAGYS0M.net

幻のダミートップブリッジを見た時は腰を抜かしたな そこまでしてみんな低いセパハンを熱望してるのは明らか
トップブリッジ下とは言わないけど隼くらいのセパハンなら普通にヒットしてた

921 ：774RR ：2020/08/22(土) 16:18:18.81 ID:7kwwSriK0.net

http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2136489
油圧クラッチだと改善する

922 ：774RR ：2020/08/22(土) 16:41:07.91 ID:k7i1ztPYM.net

普通のバイクじゃ必要ない事なのに
ただ普通に戻すだけの事に
いちいち手の掛かる子やね

923 ：774RR ：2020/08/22(土) 16:48:10.86 ID:HIyCDic9a.net

>>921
動機がワイヤーのメーター隠れとか涙ぐましい努力だな
そこまでやっても耕運機ハンドルが（自粛）なのは変わらんという
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1218016.jpg
Rだとこの収まりなのに

924 ：774RR ：2020/08/22(土) 17:09:53.72 ID:GfYSpTYq0.net

>>922
…いらない子

925 ：774RR ：2020/08/22(土) 17:29:39.86 ID:ImUQZEVWa.net

メーターの視認性を上げる為クラッチケーブルを排除するだけの為にいったい幾ら掛かるんだよ(笑)
フロントカウルが低くメーター取り付け位置も低いのが原因だと思うけど、メーターをハンドルポスト近くケーブルより手前に取り付ける位の工夫は思いつかなかったのか？

926 ：774RR ：2020/08/22(土) 19:08:58.25 ID:sWY7LryN0.net

このバイクってホントすべてがやっつけで出来てる風味だね…
新人研修で自由にやってヨシ、そのまま出して異世界感出したつもりが魔界に突入、取り返しがつかない事態に

927 ：774RR ：2020/08/22(土) 19:16:41.70 ID:dCvDlVEl0.net

オーナーのオレ様がちょっとマジレスしようか。
旧カタナを模してセパハン化やローハン化するのは仕方ない事ではあるが、アンチの指摘の通り
主にクラッチケーブルがメーターに被ってしまう。下手するとブレーキフルードタンクが接触する
場合もある。なので旧カタナに近づけるのならハンドルだけ変えてもダメでメーターも同様に
トッププリッジマウントへ換えないといけない。旧カタナはそうなってたのに忘れちまったのかね?
ソコに気づいてるカスタムメーカーもおらん。

928 ：774RR ：2020/08/22(土) 19:20:24.39 ID:y7TaaJUua.net

>>925
フロントカウルを上げると、フロントタイヤが変に離れてしまう。
離れても違和感無い様に、全体のデザインを大きく変える必要がある。
また、キーがタンク側にあるから、カウル上げるとさらにキーが埋まる感じになるし。
S1000ベースだとどうにもならないと思う。
どうにかなるならKATANAはもっとマシになってたはず。

929 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 1fce-FgXP)：2020/08/22(土) 19:34:50 ID:GfYSpTYq0.net

B-KING「単にGSX-Rをネイキッドにするだけで良かったのにw」

930 ：774RR (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM7f-yRdh)：2020/08/22(土) 19:41:37 ID:Low/IMyVM.net

>>927
血の通った貴重な意見thx
知識はあっても知恵の無い設計開発が増えたのもあるかもよ？

931 ：774RR (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM7f-yRdh)：2020/08/22(土) 19:48:36 ID:Low/IMyVM.net

もうちょっと構造的な部分で改善点を挙げられるようなら是非。

932 ：774RR ：2020/08/22(土) 20:31:04.65 ID:WwU7Vhwu0.net

>>927
ビーズガレージがメーター移設やってるね

933 ：774RR ：2020/08/22(土) 20:37:56.63 ID:dCvDlVEl0.net

改善点ではないけどもハンドルの逃げ確保だけのためにえぐったタンクカバーはやめて欲しい
あそこにボリュームがあるのは横から見た時にタンクを長く見せるためになされたデザインで
新型好きの自分としてはソコを弄られては台無しなのよ。

物理的にハンドルが下がっていなくてもハンドル回りを全体としてカチッとデザインまとめて
塊感を出せば違和感はないのに。新型カタナに限らずGSX-S1000シリーズはどれもこれも
ハンドルびょーんミラーにょっきりのハンドル回りでこの辺りのデザインワークが全然出来てない。
要はハンドルを下げなくても下げたように見せることができる、他のメーカーはやってる
カスタムメーカーとスズキにはできない。3.0から実車へのがっかり感が自分的には正にコレ。
という感じで無いものはオーナーの自分でやらなきゃならなくて色々と忙しいのよ

934 ：774RR ：2020/08/22(土) 20:41:39.34 ID:Qf95RKpAd.net

なんかやっと話の分かるオーナーさんが現れたな
オーナースレとかにいる偏屈な自称オーナーとはえらい違いだ

935 ：774RR ：2020/08/22(土) 21:14:05.09 ID:Low/IMyVM.net

だってあっちは幼稚園児が顔を真っ赤にしながら泥団子を投げ合ってるだけだもの
自分がオーナーなら遠慮するよ

936 ：774RR ：2020/08/22(土) 21:15:44.33 ID:7Q+Mh5aP0.net

本来カタナの特徴であるタンクの長さをカバーに頼ってしまってるんだよな
そのカバーがハンドルの邪魔になり、可動域のために削ったら削ったで
なけなしのカタナらしさも失われるという悲しみを背負ったパーツ

937 ：774RR ：2020/08/22(土) 21:22:51.42 ID:SwquHFsP0.net

>>925
gsxｰr1000のスイッチボックス、ベルリンガーの左右マスター交換。
で、30万円くらいです。

938 ：774RR ：2020/08/22(土) 21:25:56.78 ID:SwquHFsP0.net

>>923
本当です。
純正流用で変更出来るので、最初からこれで売っていれば、、、
スズキの依頼なのか？
提灯記事しか書けないバイク雑誌に呆れています。

939 ：774RR ：2020/08/22(土) 21:35:49.75 ID:ImUQZEVWa.net

>>937
きっと新型カタナの購入層とS1000の購入層は所得レベルが違うのかもな
S1000スレで新型カタナへの乗り換えや乗り換え相談なんかの話題が全くないのが妙に納得出来る
100万も150万も大差ないリッチマンが深く考えずポーンとポケットマネーで衝動買いってパターンなのかもな

940 ：774RR (ｱｳｱｳｵｰ Sa7f-QxxZ)：2020/08/22(土) 23:24:24 ID:ZYgGm1SCa.net

ケーブル処理といえばこの二輪館の記事には感動する
まあ金を積めばの話ではあるが
二輪館の前にスロットルケーブルを下向きに着けたショップも大したもの

http://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2136489

941 ：774RR ：2020/08/23(日) 00:16:55.00 ID:nPxdrbH70.net

鈴之木凛が新しいカタナを見たらどう言うかな

942 ：774RR ：2020/08/23(日) 00:32:46.99 ID:l6EzHgLgM.net

>>941
ばくおんではネタとして取り上げられてないのか？

943 ：774RR ：2020/08/23(日) 00:34:44.90 ID:eEfPTS2A0.net

ほぼスルーだった

944 ：774RR ：2020/08/23(日) 00:42:15.41 ID:op1BzZhXa.net

絵にならんバイクだから

945 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ ffb1-Pfxf)：2020/08/23(日) 05:37:09 ID:e7N1rkVR0.net

>>940
この２りんかんスゴいよな
いくらで受注したのか知らないが、受注前の下準備（複数車種のパーツリストから照合、調査）だけでもかなりの工数

スズキから直接情報貰えないだろうに大したもんだ

946 ：774RR ：2020/08/23(日) 08:16:57.05 ID:nCQeGt6nx.net

>>940
この人のやってる事は凄いと思う
でもクラッチケーブルをメーターに掛からなくするためにバイクのオーナーさんはいくら金かけてるのかw
しかも二輪館がこんなにやってくれても
完全にスッキリとは行ってないしなwww

やっぱりいまいちなバイクだと思うわ

947 ：774RR ：2020/08/23(日) 08:49:17.07 ID:q0BUxab4a.net

普通はメーカーがやるべきレベルなのは確か
ノーマルでもハンドル切ればメータースラッシュするからな

普通ならこれはあかんですよ、ケーブルは下通しましょ、って話になるはず

948 ：774RR ：2020/08/23(日) 09:01:02.21 ID:9/Y28Lgja.net

みんカラでもショートタンクローハンドルで四苦八苦してた人いたけど
完成ですメーターバッサーしてて可哀想になった

949 ：774RR ：2020/08/23(日) 09:11:36.70 ID:A2Fhz85+a.net

150万ってのはベース価格なのね
そのまま乗ってりゃいいけど使いだすとそうも行かんのだろう
50万くらいは余分に見といた方がいいね

950 ：774RR ：2020/08/23(日) 12:04:55.80 ID:ChigSUzad.net

ハンドル周りも難ありだけど
カスタム例のほとんどが
スイングアームマウントのナンバーホルダーを廃してフェンダーレス化してるのがなｗ

EUだとナンバープレートデカくてダサいから
タイヤ後方にスイングアームマウントするのも
視覚的にはアリだけども

951 ：774RR ：2020/08/23(日) 13:40:51.19 ID:tPg+gBVxa.net

あのデカいナンバープレートと横の反射板はかっこ悪い
反射板はそのうち義務化されてしまうようだからその前に今のバイク買えて良かったぜ

952 ：774RR ：2020/08/23(日) 16:05:47.57 ID:j4Nc6ia8M.net

>>947
何で高々メーターにケーブル被らないようにする程度の事をスズキはやらんかったのか
これじゃ怠慢と言われても文句を言えんだろうに
それともこれも「心外」なのかね

953 ：774RR ：2020/08/23(日) 16:20:49.20 ID:aXQWo27na.net

https://www.goobike.com/learn/report/3/1030463/img/05_l.jpg
GSXSのケーブル回しから大きく変えるのを嫌ったとしか…
ハンドルが低いGSXSは問題ないが、ここでもカタナ の高すぎるハンドルが邪魔をしている…

954 ：774RR ：2020/08/23(日) 16:37:33.85 ID:sv93PlZFa.net

>>952
ライト（カウル）が低いから、メーターを高くすると奇怪なカタチになるからだろう。
まあ、だからと言って素晴らしいデザインでも無いんだが。
タンク容量等を見れば、使い勝手とか考えてないのがわかる。

955 ：774RR ：2020/08/23(日) 17:18:54.24 ID:CjKJkZKPH.net

そんな事言ってるとまた技術者は全力を尽くしたおじさんが湧くぞ

956 ：774RR ：2020/08/23(日) 17:55:56.28 ID:1VNXRynz0.net

バカ設計w

957 ：774RR ：2020/08/23(日) 18:03:31.07 ID:rel/kL970.net

これを全力と評されるのもそれはそれで複雑なのではなかろうか

958 ：774RR ：2020/08/23(日) 18:19:35.42 ID:THuAaY3Q0.net

>>946
リアサスはオーリンズの車高調、
フロントはハイパープロのローダウン。
今、OZのホイール 適合確認中です。

959 ：497 ：2020/08/23(日) 19:09:06.80 ID:e7N1rkVR0.net

>>955
同じサラリーマンとしては、縛りの中で酷い仕事をやり遂げたという意味で
同情のようなリスペクトを捧げるとは書いたが、
KATANAの開発者が全力を尽くしたとは思わない

960 ：774RR ：2020/08/23(日) 19:20:19.78 ID:LLLvaJsf0.net

どういう状況であったのかを知るのは中の人だけだよ
1年でカンパニー消滅ってのも含めて提灯祭りの上と、
GSX-R125や新型油冷を作ってる現場との2択なら自分は後者を信じたい

961 ：774RR ：2020/08/23(日) 19:30:17.75 ID:7hr9gZhq0.net

なんか開発陣にカタナに強い思い入れのあるような人がいなかったのがとにかく残念だった。
インタビュー記事読んでも「そうそう、やっぱそこは外せないよね」みたいなこと感じることが全くなかった。
開発陣にいなくても、そういう人から意見をもらっていればもっと違ったと思う。

962 ：774RR ：2020/08/23(日) 19:56:26.19 ID:pBZ2MkwCd.net

社内には「これじゃないよね」って思ってる人は一定数いたと思うけど表立っては口にできない雰囲気だったんじゃない？
その辺に二輪カンパニーが１年でポシャった原因があると思う

963 ：774RR ：2020/08/23(日) 20:09:47.51 ID:LLLvaJsf0.net

>>961
自分から負け戦を望む物好きはいないだろうし、最初から面倒臭い人物を排除した可能性だってあるしな

964 ：774RR (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM4f-1yu9)：2020/08/23(日) 20:22:19 ID:j4Nc6ia8M.net

>>962
まったく新しいカタナ伝説を創出する(血走った目)
みたいな雰囲気かな

965 ：774RR (ﾌﾞｰｲﾓ MMc3-HFkf)：2020/08/23(日) 20:25:07 ID:d3TU1JZDM.net

結局陣頭指揮取った奴がカタナと言うブランドを理解していなかったし
そもそもバイクを造れない無能だった、という訳だ

966 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ ffb1-Pfxf)：2020/08/23(日) 21:26:21 ID:e7N1rkVR0.net

>>963
そもそも1100カタナはたいして売れてないもんな20年で2万台だっけ？
販売台数で言ったらZ900RSの累計がすでに1100カタナ抜いてるよね

知名度と声の大きいヤツが騒いでるだけで、1100カタナ路線で出しても翌年には年間200台とかそんなトコ
それじゃあ商売にならないからスズキの計画に1100カタナ路線はそもそも無かったはず

967 ：774RR ：2020/08/23(日) 21:38:29.14 ID:A2Fhz85+a.net

いや、そんなもんだろ
そもそもZ系マニアとカタナマニアなんて絶対数が違いすぎる
もちろんZ系マニアのが圧倒的に多い

968 ：774RR ：2020/08/23(日) 21:46:34.01 ID:eEfPTS2A0.net

>>966
で、出来たのが初年度モデルのみのカタナもどきか・・・・

969 ：774RR ：2020/08/23(日) 22:03:35.58 ID:1VNXRynz0.net

まさに

基地外に刃物

だった

970 ：774RR ：2020/08/23(日) 22:45:31.53 ID:6ACQGPnq0.net

>>966
カタナのFEが出た年に免許とったけど、当時バイク屋もデザインは良いけど
中身はポンコツと言ってたな。そのバイク屋は最新が最良という考えが強かったが。
100台持ってるコレクターは総数から見ると改めて凄いな。

971 ：774RR ：2020/08/23(日) 22:51:39.42 ID:j4Nc6ia8M.net

>>966
そんなものに開発費を掛けてられるかと言うところだったのかな
でもあの出来じゃ、最初から作らない方がマシだった

972 ：774RR ：2020/08/24(月) 01:10:32.85 ID:JABDQl080.net

>>966
まあ1100が国内で正規販売されるようになったのは後半の約10年間で、
その時点ではとっくに生産終了してちまちま復刻してるだけだったけどね
それに大型免許が教習所で取れるようになったのが1996年という事情や、
販売開始された1981年時点ではまだ逆輸入という販路が殆ど発達していない事情もあって
当時の市販車では最高価格クラスの200万円という高値だった事も考慮すれば
2万台はかなり売れたと言えるんじゃないか

参考までに言うとほぼ同じ車体の国内版GSX750Sが約60万円で、判明してる範囲では約1万1千台、
伝説的名車として語られる750RS（Z2）は42万円で2万7千台

973 ：774RR ：2020/08/24(月) 05:46:42.91 ID:+pPlMcpkM.net

>>972
当時200万円で売れたんだから、新型は150万でも安いもんだ
とか勘違いをしたのかなスズキは

974 ：774RR ：2020/08/24(月) 06:52:56.66 ID:C72xWeBf0.net

>>963
会社としては全然捌けないK5系コンポーネントをカタナのネームバリューを利用して処分することが目的だったんだろう、euro5前にね
だから外に依頼した外装キットみたいなデザインをトップダウンで依頼し、買ってきて、初代と似たストーリーを書いた
こだわりの強い人達の関わる余地がない
文句を言わせない為の組織改編が二輪カンパニー化なんだろうし
というか、こだわりの強い人達は上のプラン見て全員逃げたと思うよ

975 ：774RR ：2020/08/24(月) 09:19:15.33 ID:+pPlMcpkM.net

>>974
そんな動機でKATANAを開発したとしたら、怒りを通り越して呆れるわ
ファンから総スカン食らうのも当たり前

976 ：774RR ：2020/08/24(月) 09:27:33.82 ID:l6sf37+R0.net

>>973
社内プレゼン資料には書かれてそう
しかも書いてる本人もそう思ってなくてヤケクソで書いてるやつ

まあ日本ではあんまりストファイの人気ないけど、ストファイとしてカッコいいバイクだったら、EUである程度成功したかもね
セパハンじゃなくてもいいからハンドル高さがタンク上端と同レベルならもう少し売れたと思うけど、この形状のタンクでは干渉するから出来ないんだよね

977 ：774RR ：2020/08/24(月) 09:33:28.38 ID:l6sf37+R0.net

>>974
このご時世、たんまり在庫もたないよ

でも1000SでそっくりK5の部品構成を使いまわしてるわけじゃないから、
設計開発費や設備開発費も掛かってるから損益分岐としてはEURO5までにもうちょっと売れてもらわないとってトコはあったろうし、
大型バイクに新製品を投入したいとか、２輪事業を継続するために人気商品を作りたいとか色んな思惑があったんでしょうなあ

978 ：774RR ：2020/08/24(月) 11:49:11.16 ID:CuTcD7Oi0.net

俺は以前(相当前)カタナに乗ってて750から1100に乗り継いだな、計3台所有した。

昨日旧型の改造車(RCM)を見る機会があったけどやっぱりどんな派手なパーツ云々より、
タンクとフェアリング、その間に絶妙に収まるセパハンの全く無理のないレイアウトは
ふらためて芸術的だと見直してしまったな､､､
なにはともあれ「あの箇所の、あの造形」をリスペクト(ホントは忠実再現を!!)しないって格好で
よくぞプロジェクトが進んだものだと思ってしまうわ､､､

979 ：774RR ：2020/08/24(月) 11:57:47.50 ID:36C2b9lHM.net

好きにやらせたらやらせたで直6積んで250万円になってただろうから
普及価格帯のお手軽モデルを出したいってのも判らなくはない
ただベース車との相性が最悪だったな

980 ：774RR ：2020/08/24(月) 12:01:53.01 ID:QWOx0cFp0.net

それでも伝説にはなったな
さすがスズキ狂っていると