【HONDA】モンキー125(JB02) 29匹目

1 ：774RR：2020/07/23(木) 19:06:35.99 ID:PNsc8Ray.net

http://www.honda.co.jp/Monkey125/

※前スレ
【HONDA】モンキー125(JB02) 28匹目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1594073800/

981 ：774RR：2020/08/08(土) 18:43:46.04 ID:DvNHR7fu.net

ネットで評判のパーツが「ただの劣化装置」でしかないことが判明し、
まあ、それは見切りをつけて、いつものスーパーモンキーに戻したら、
やっぱりハエーーー！！！ってなりました (´ー｀)

昨日せっかく苦労してパーツ改良して再チャレンジしたのに、
無駄になりましたが、まあいい勉強になりましたよ。

やっぱりネットにいる一般人のレビューなんて
なんの参考にもなりませんね。

982 ：774RR：2020/08/08(土) 18:44:37.73 ID:DvNHR7fu.net

>>980

ここは、本スレではないので
こっちで訊いた方がいいと思いますよ〜。

【HONDA】モンキー125(JB02) 30匹目
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1595607760/

983 ：774RR：2020/08/08(土) 18:49:56.33 ID:DvNHR7fu.net

今日のテスト走行は、そのパーツだけをテストしただけではなく、
先日、試した「禁断のパワーアップ法」を再び、試してみたのです。

改めて「これが1番速いわ！！」と再認識しました。

前回は「バイパス道路」でのテストだったので、
今回は「登り坂」でテストしてみましたが、明らかに向上してます。
あっちを立てればこちらが立たず…というのはよくあるパターンですが、
全ての帯域で性能アップしていることが分かりました。

984 ：774RR：2020/08/08(土) 18:50:46.36 ID:jVxZmbHo.net

>>982
ここは何のスレなんですか？

985 ：774RR：2020/08/08(土) 18:52:45.77 ID:DvNHR7fu.net

しかし、唯一欠点があって、
そのままだとエンジンにはちょっと悪いので
その辺の改良を施さないと常用はリスクがあるので
その対策が必要です。

まあ、簡単な処理で可能なのですが、
その処理でどれほど効果ダウンしてしまうか…です。

986 ：774RR：2020/08/08(土) 18:53:24.82 ID:DvNHR7fu.net

>>984

スーパーモンキー（俺）と心の捻くれた人たち専用のスレです。

987 ：774RR：2020/08/08(土) 18:57:15.78 ID:DvNHR7fu.net

「ネットで話題のパーツ」と「いつもの仕様」と
「禁断のパワーアップ法」の3つを試してみて、
1つ分かったことがあります。

1、禁断のパワーアップ法（性能が上がる）
2、普段のスーパーモンキー9（標準）
3、ネットで話題のパーツ（性能が下がる）

それは、性能が下がるほど、振動も増えると言うことです。

988 ：774RR：2020/08/08(土) 19:00:36.38 ID:jVxZmbHo.net

>>986
スーパーモンキー？はリアショック変えてますか？
もし変えてたら教えてオススメ教えてほしいのですが…

989 ：774RR：2020/08/08(土) 19:01:03.21 ID:DvNHR7fu.net

>>987
>それは、性能が下がるほど、振動も増えると言うことです。

俺が思うに、性能が上がるということは
それだけエンジンの燃焼効率がよくなっており、
ピストン運動の運動も舐めからになるのでしょうね。

とにかく、禁断のパワーアップ法がもっとも性能が高く、
そして明らかに「振動も減り」ました。

990 ：774RR：2020/08/08(土) 19:04:37.67 ID:DvNHR7fu.net

>>988
>スーパーモンキー？はリアショック変えてますか？

替えていますが、製品名は教えません w

アドバイスとしては硬いサスは避けた方がいいです。
前サスとのバランスも悪くなるし、
跳ねて危険なので。

991 ：774RR：2020/08/08(土) 19:07:17.24 ID:DvNHR7fu.net

サーキットは路面が綺麗で凹凸もないので
硬くても成り立ちますが、
一般道は色々と障害がありますからね。

今日もワインディングロードを走っていて、
コーナーリング時に段差があったりするのです。
車体が傾いている時にハネるのです。

サスが硬ければ硬いほど車体ごと宙に浮いてしまい、
接地力がゼロになって横滑りして死にますよ？

992 ：774RR：2020/08/08(土) 19:07:28.19 ID:aEuJYVle.net

フロント、リアサスを生かしてカーブを曲がるときは車体を起こして真っ直ぐ曲がるの？www

993 ：774RR：2020/08/08(土) 19:08:22.42 ID:DvNHR7fu.net

>>992

何を言ってるのかしりませんが、
前サスだけ柔らかいと、
車体が前のめりになって重心が前に行きすぎてじまうので
コーナリングしにくくなるのです。

994 ：774RR：2020/08/08(土) 19:10:19.97 ID:DvNHR7fu.net

それはブレーキングにも言えることで
前のブレーキだけが良く効く状態だと、
重心が前のめりになってしまい、
特に下り坂のコーナーで死にます。

だからこそ、リアブレーキの効きが大事なのですが、
モンキーは致命的にリアが効かないので
コーナリングは危険です。

それに輪をかけてフロントサスが柔らかいので尚更、
フロントブレーキなんて強くかけられません。

995 ：774RR：2020/08/08(土) 19:11:44.92 ID:jVxZmbHo.net

>>990
ありがとうございます。
最後の質問ですが、正直オーリンズやナイトロン等のリアショックはどう思いますか？

996 ：774RR：2020/08/08(土) 19:12:52.98 ID:DvNHR7fu.net

下り坂を綺麗に曲がるには、
フロントを沈ませないことなのです。

なので、ブレーをかける時にも
フロントの比率を下げてリアを多めにすべきなのですが、
モンキーは（致命的にリアブレーキが効かないので）それが出来ないのです。

まあ、ブレーキパットの交換時期になったら、
リアは社外製にした方がいいと思います。
現状のままでは危険ですから。

997 ：774RR：2020/08/08(土) 19:13:52.16 ID:DvNHR7fu.net

>>995
>正直オーリンズやナイトロン等のリアショックはどう思いますか？

俺のモットーは、「赤の他人の感性を信じるな！」
「自分で試して生きた知識を身につけろ！」です。

998 ：774RR：2020/08/08(土) 19:16:16.91 ID:DvNHR7fu.net

硬いサスってのは伸び縮みしないんですよ。
伸長範囲が短いのです。

つまり、ある程度の段差に遭遇すると
車体ごと浮いてしまうのです。
つまり、路面との接触が0になるのです！

もし、そんな状態がコーナリング時に起きたらどうなりますか？
硬いサスってのは一般道には向かないのです。

999 ：774RR：2020/08/08(土) 19:16:32.03 ID:g21oodoO.net

バイクってフロントフォークを沈める事によってトレール値を小さくしてより曲がりやすく、タイヤを潰す事によってトラクションをより稼いで曲がってるものなのかと思ったんですが、ここのスーパーモンキーさんは違うんですねwwwwww

1000 ：774RR：2020/08/08(土) 19:16:51.12 ID:d2dmEhmi.net

【HONDA】モンキー125(JB02) 30匹目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1596881701/

1001 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread

2ch.netからのレス数が1000に到達しました。