【Kawasaki】ZX-25R Part19【クォーターマルチ】

1 ：774RR：2020/07/31(金) 21:44:52.74 ID:dQpieI3j.net

主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：45ps/15,500rpm（ラムエア加圧時46ps/15,500rpm）　
■最大トルク：21N・m(2.1kgf・m)/13,000rpm
■全長×全幅×全高：1,980mm×750mm×1,110mm
■軸距：1,380mm
■シート高：785mm
■車重：183kg（SE/SE KRT EDITION 184kg）
■燃料タンク容量：15 L
■価格：825,000円　SE/SE KRT EDITION：913,000円
■カラー：メタリックスパークブラック
　　　　　　ライムグリーン×エボニー（KRT)
　　　　　　メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト（SE）
■発売日：2020年9月10日（国内）

>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします

※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part18【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1595567365/

210 ：774RR：2020/09/18(金) 13:15:03.60 ID:e/0bSJG9.net

https://i.imgur.com/hzfHi0g.jpg





0-70km/h加速　250ccランキング　(我々が最もよく走るであろう一般道法定速度＋αでの実質的な速さの比較)

1位　CB250R
2位　CBR250RR
3位　ジクサーSF250
4位　CRF250ラリー
5位　GSX250R
6位　CBR250R
7位　YZF-R25　(Ninja250も同じぐらい)
8位　Ninja250SL
9位　VTR250

予想
10位　ZX-25R　(Ninjaだけに恥を忍んで必死にぶん回せば7位ぐらいに食い込むか？)

211 ：774RR：2020/09/18(金) 13:20:25.69 ID:7xw0kvdS.net

>>210
そのデータはソース不明の、デタラメと言われているぞ

212 ：774RR：2020/09/18(金) 13:35:58.33 ID:aFCyWT0t.net

>>210
ここまで頭悪いと正確な情報は理解出来ないんだろうな

213 ：774RR：2020/09/18(金) 14:46:20.33 ID:merNrbxO.net

>>210
この根拠ゼロのグラフに必死にしがみついてるコロ鍋って生きてて恥ずかしくないんかな

214 ：774RR：2020/09/18(金) 15:11:17.31 ID:YWjLRUgT.net

公道で250クラスの加速とかどうでもいい。無謀なすり抜けした奴が一番速いんだし、リッターとかも一緒に走ってるのにそんな小さな世界で勝った負けたと気にしてる場合か?頑張ってH2買えよ
単気筒は燃費や軽さトルクなど利点多いけど、それと4気筒のフィーリングは別物だし優劣なんかない

215 ：774RR：2020/09/18(金) 17:15:11.34 ID:Rku7t+8d.net

コンプレックスが強い奴は必要以上に優劣を付けたがるから仕方ない・・・
何処か自分自身に弱みがあるけど認められず他に攻撃先を見出す習性があるからな。

216 ：774RR：2020/09/18(金) 18:56:13.84 ID:6JECRyMe.net

自分に自信がないと物に優越感を求めるんだろうな。

217 ：774RR：2020/09/18(金) 19:43:16.23 ID:hsC0Camt.net

どうだろうな？
少なくとも「ある程度のモノを手に入れるだけの力がある」という証明にはなるね。

218 ：774RR：2020/09/18(金) 19:43:41.22 ID:7eUqG5pe.net

それで加速グラフとか
持ち出しちゃうのよね。クソ鍋は。

思考が浅い。無駄に歳だけ食ってる。

219 ：774RR：2020/09/18(金) 20:56:49.65 ID:LbvodrL9.net

浅型鍋

220 ：774RR：2020/09/18(金) 22:35:11.76 ID:LLs6r3Gy.net

しかもそのグラフエンジンレスポンスは度外視という糞も役に立たない

221 ：774RR：2020/09/18(金) 23:45:43.80 ID:8YlEh3/3.net

ジクサーSFと25Rじゃ狙ってる層が全く違うと思うんだが
にも関わらずジクオジがしつこく貼りついてるのは
このバイクの注目度が気に入らないんだろうなやっぱり

222 ：774RR：2020/09/19(土) 00:07:40.47 ID:TJ2ILL4h.net

ADV爺とジクサー爺とレスバったらどっちが強いの？

どっちが0-100mの加速域で速いか教えてよ

223 ：774RR：2020/09/19(土) 00:42:35.64 ID:4ekwdBAy.net

0-60kmならやはりADV150だろうな。
必死こけばギア付きでも着いて来られるのかも知れんが、
信号グランプリでスクーターと勝負しようというのがそもそも間違いだろｗ

並んだことがあるやつならその速さをすでに知ってると思うけど、
あれは普通に乗ってる。普通に乗ってああなんだ。
俺も最初は自分だけスッパーンと抜けてぼっちになるから戸惑ったけどな。
どうやったって、ああなるんだ。

224 ：774RR：2020/09/19(土) 00:47:23.47 ID:JvJ9xc7t.net

ジクサー爺反論はよ
ADV爺の勝ちになるぞ

225 ：774RR：2020/09/19(土) 00:47:56.27 ID:uR0Njiax.net

ガイジとガイジぶつけんのやめーや

226 ：774RR：2020/09/19(土) 01:39:55.80 ID:NCFSFN7A.net

４と単では腕ではどうしようも出来ない差があるねhttps://youtu.be/8yAA13x16AU

227 ：774RR：2020/09/19(土) 06:13:07.98 ID:qRsia2q8.net

>>223
何言ってんだこいつ
150ccスクーターが250ccバイクに勝てるわけなかろう

228 ：774RR：2020/09/19(土) 06:26:48.92 ID:3/4KL+Ay.net

>>217
４輪の世界ならそれもありだけど、２輪はいくら高性能で高価なバイクでも乗り手が
ヘタクソだとかえって目立つ分かっこ悪さが際立つ。

229 ：774RR：2020/09/19(土) 07:41:35.95 ID:vC0sMyR+.net

>>223
250cc以下で最速はCCWのACEだよ
60キロまでと制約はつくけど

230 ：774RR：2020/09/19(土) 09:45:59.99 ID:JkcVtDeV.net

鍋が免罪符にしてる加速グラフはシモケンとやらのブログだけど
1500回転でクラッチミートしてそこから全開という特殊な計測方法
そりゃー30kmぐらいまでなら低速トルクが太い単気筒が有利

231 ：774RR：2020/09/19(土) 10:45:22.88 ID:Z2oYKDjr.net

>>223
>>227
早速バトル始まってて草

232 ：774RR：2020/09/19(土) 11:09:27.96 ID:fIMPNIgY.net

>>230
しかもスロットルの開度は全開ではなく車種によってバラバラらしい。
「ジクサーの単気筒に有利な回転数でクラッチミートな」
「スロットル全開禁止な」
「計測は30km/hまでな」

ジクサー大勝利www

233 ：774RR：2020/09/19(土) 12:29:08.63 ID:pCMf22FX.net

で、結局ADVとジクサーどっちが速いの？

234 ：774RR：2020/09/19(土) 14:18:01.72 ID:8+j+gJGc.net

【結論】みんな違って皆イイ　比較せんと気に入ったのを乗れ

以上

235 ：774RR：2020/09/19(土) 14:33:52.06 ID:7U60M38z.net

他者を貶さないと自我が保てない病気か

236 ：774RR：2020/09/19(土) 22:32:48.72 ID:0MpZv2Sb.net

今回のKATANAのボディーパーツって、125モンキーと組み合わせると
大変カッコイイギャガタナもといカタナンキーが作れそう。

237 ：774RR：2020/09/19(土) 22:33:23.54 ID:0MpZv2Sb.net

あっ誤爆したｗ

238 ：774RR：2020/09/20(日) 07:56:53.77 ID:U2mOJvnv.net

新型カタナスレに投下してくれ

239 ：774RR：2020/09/20(日) 12:25:16.75 ID:gnMIgDyg.net

>>233
ADV150とジクサー150なら良い勝負だな
オートマな分、初心者でもウンコでもアクセル捻ればスクーターが速いけど、ジクサー150でも上手い奴が乗れば逆転する

240 ：774RR：2020/09/21(月) 05:10:14.93 ID:9ss7GH8w.net

ネシア仕様欲しいなら今のうちにね
あと数年で大型含めて並行輸入は販路絶たれるよ

241 ：774RR：2020/09/21(月) 06:05:12.00 ID:jNS3nTYJ.net

なんで？

242 ：774RR：2020/09/21(月) 07:31:09.77 ID:x5NdeN80.net

おれがかんがえたけんきゅうけっかだろ？
並行輸入の販路が絶たれるとか聞いたことないわ

243 ：774RR：2020/09/21(月) 09:43:56.41 ID:noBHoAeN.net

販路がたたれるんじゃなくてユーロ６導入で軒並み性能ダウンじゃね？どっちにしても現行モデルであと5年

244 ：774RR：2020/09/21(月) 10:21:18.08 ID:9ss7GH8w.net

まぁ信じるか信じないかもあなた次第
正規販売店かプラザでしか出来ない作業があってそれが原因って話

245 ：774RR：2020/09/21(月) 11:42:05.45 ID:wqkiYBEI.net

ソックス社員お疲れ様です！

246 ：774RR：2020/09/21(月) 16:29:09.81 ID:aBXxNXFz.net

ＥＶになってもバイク楽しむ自信あるわ。音なんか無くてもいいし
寧ろＥＶ時代が来てからが本当のバイク好きの時代が来るんじゃないか
ただし日本では性能求めるなら輸入車買わないといけないことには変わりないだろう。車もバイクもね
逆輸入はメーカー専売化で買えなくなる可能性が高い

247 ：774RR：2020/09/21(月) 19:32:58.95 ID:gps4whDn.net

244は専用テスターのこと言ってるんかな？
それと販路が絶たれる事とは関係ないな

248 ：774RR：2020/09/21(月) 20:58:35.58 ID:PFQz+eGK.net

それはデンソーあたりの汎用品だから問題ない

249 ：774RR：2020/09/21(月) 21:49:55.39 ID:F8lYinqK.net

てかそもそもハード面一緒でほぼECUだけで馬力制御されてるだけだからインドネシア仕様は青がほしい人以外に全くメリット無い。
実際サブコンで52馬力出てるしな

250 ：774RR：2020/09/21(月) 23:20:39.23 ID:OEr5GJxB.net

>>244
お前、ZX-25R発売前に「このバイクには生産数に上限があるから数年で無くなる」とかアホなこと言ってたヤツだろ

251 ：774RR：2020/09/22(火) 05:22:33.79 ID:Hcx1Es5d.net

シップメントモード

252 ：774RR：2020/09/22(火) 07:23:28.05 ID:pGCOmmbh.net

なんだ、馬鹿の戯言でしたか

253 ：774RR：2020/09/22(火) 15:13:43.97 ID:v8q3F643.net

すまんな
教えてやりたいが
この程度しか教えられんのや

254 ：774RR：2020/09/22(火) 19:14:39.66 ID:TCIU52ZG.net

4輪だと、並行輸入でも正規ディーラーで整備を断ることないようにとフェラーリのコーンズに是正勧告でたり
並行車の輸出国で形式認定取得済の車両なら、改めて日本で形式認定取得しなくてもよくするように検討開始してるのに
バイクだけが並行輸入禁止になるとか信じられんわ

255 ：774RR：2020/09/22(火) 19:16:49.32 ID:Icoqwml5.net

いや教えていただかなくてもECUだけで簡単にフルパワー発揮できるからいいよ
何度でも言うがネシア仕様は青がほしい人向けでフルパワーがほしい人はECU弄ればいいだけ

256 ：774RR：2020/09/22(火) 19:40:38.25 ID:X+q8a9aW.net

丸山浩が52馬力ECUは10万円程度と言ってたな

257 ：774RR：2020/09/22(火) 19:42:35.47 ID:P53Dpsj4.net

ECUってディーラーでできないなら普通は無理だろ。ショップで5万とかかかるし気軽にできるものじゃない
メーカーの保証がなくなる任意保険がおりない可能性があるなどデメリットも大きい
買った時の車両で保険つけてるわけだからメーカー保証ディーラー保障なしで保険も違反になる可能性はある
だからそこまでパワーに拘るんだったら最初から逆輸入の状態で購入契約か、もう別な輸入車を買うしかない

258 ：774RR：2020/09/22(火) 20:02:44.67 ID:whzk/Uem.net

任意保険は関係ないぞ
メーカー保証かからないのはネシア仕様買っても同じだから国内で買ってECU弄る方がいい

259 ：774RR：2020/09/22(火) 22:41:32.71 ID:uPkgUChs.net

つかJAM扱いのラピッドバイクみたいなフルコンだけじゃなく、パワコマとかサブコンも沢山出るでしょ

260 ：774RR：2020/09/23(水) 15:59:54.73 ID:F+od8hUy.net

買った奴おらんのか？

261 ：774RR：2020/09/24(木) 10:20:06.67 ID:0QIEBO1G.net

>>254
KTMは並行輸入車の整備は断らないって方針じゃなかったっけ？

262 ：774RR：2020/09/25(金) 02:35:52.30 ID:bJqFyT1C.net

動画上げてるやつ多いけど大型のセカンドだな。で見てても大型と乗り方が両方全く同じっていう
２台持つ意味を感じられない

263 ：774RR：2020/09/25(金) 03:07:59.13 ID:VopmBPFn.net

W650 これ KSR2
3気筒を川崎で揃えればコンプなんだけどな…

264 ：774RR：2020/09/25(金) 17:35:02.43 ID:oIO3JVzf.net

4気筒の旧車でも買えばカワサキなら3気筒で動作してるかもしれん

265 ：774RR：2020/09/27(日) 12:20:46.41 ID:6WncrKYS.net

天才かよ

266 ：774RR：2020/09/27(日) 15:28:15.53 ID:sUrro9C/.net

3気筒も動いてんのかよ
カワサキすげーなw

267 ：774RR：2020/09/27(日) 23:14:31.90 ID:PGN6PqWb.net

>>263
Z1300は？

268 ：774RR：2020/10/01(木) 10:25:02.83 ID:sNnSqtr3.net

>>256
エロ本の広告に載ってたAVのモザイク除去装置が10万円ぐらいして買うべきかどうか悩んだあの頃を思い出すような心境だ

269 ：774RR：2020/10/05(月) 02:14:28.53 ID:xTq5cYTw.net

音いいとか言ってるのは殆ど素人ばかりでプロレーサーは耳栓してるから関係ないんだなhttps://youtu.be/cp9tcgi5-SM

270 ：774RR：2020/10/06(火) 00:44:38.27 ID:IyKkpzpN.net

高速乗るんだったらCB400のがやはり余裕あるなぁhttps://youtu.be/Ze9MMixjLVM

271 ：774RR：2020/10/06(火) 01:32:01.47 ID:dWaMgFAo.net

>>270
そんなもん
高速乗るならZX10R！
って言うのと同じやんけ！w

272 ：774RR：2020/10/06(火) 17:52:35.20 ID:lOjke+6p.net

４発は回してもなんぼ!
ツーリングじゃない。

273 ：774RR：2020/10/06(火) 18:34:19.97 ID:bmFT+GUO.net

ZX-25Rって費用は考えないとして町のバイク屋レベルで軽量化と馬力UPって
何キロで何馬力くらいは出来そうなの？

274 ：774RR：2020/10/06(火) 19:01:57.14 ID:NSfUYwPi.net

>>273
注文すれば届くから取り付けさえ出来ればある程度いけんじゃない？
社外マフラーで5キロほど、マグ鍛前後でおおよそ2〜3キロくらい
アルミスイングアームが販売されればさらに3〜4キロくらいか
10キロくらいなら何とかなるでしょ
ECUも外して書き換え屋に依頼するだけだから可能、25Rのエンジンは一応エンジン単体で壊れてもいい前提なら60ps以上元々でるように作られてるらしいので、耐久性考えてもクランク軸で55psくらい、後軸実測で50位までなら余力あると思う
ワンオフ出来る街のバイク屋ならもうちょいいけそうだね

275 ：774RR：2020/10/06(火) 19:03:36.15 ID:z0aSwdRT.net

>>273
街のバイク屋レベルだと知らんけどレースやっているSUDAというショップが
JMCAマフラーでNinja250Rでのヘッドチューンが20万〜だった、シャシダイでの計測で+5馬力UPぐらい
そこからサブコンで燃調を弄るとかハイカムやボアアップ、腰下迄やるとなると更に金掛かるけど

276 ：774RR：2020/10/06(火) 19:29:32.67 ID:z0aSwdRT.net

>>274
その壊れてもいい前提での60ps以上はまとめサイトでのソース不明の情報だから
NAで過給機でのブーストUPやNosでもない限りそんなにパワーアップしないよ

277 ：774RR：2020/10/06(火) 19:34:48.21 ID:l2tNrIO7.net

どっちにしても55馬力位はでると思うけど
エンジン自体が同じ物のインドネシア仕様で市販できる耐久力を持たせて51馬力だしレース仕様とかなら55馬力出せるんじゃない？
国内仕様でサブコンのみですでに52馬力（）出てるしｗ

278 ：774RR：2020/10/06(火) 19:46:48.15 ID:z0aSwdRT.net

サブコンでの燃調と点火時期、回転リミッターカットで後軸52ps？
それは凄いなソース教えて、本当ならノーマルはどんだけ燃調濃くて遅角制御してんだ？

279 ：774RR：2020/10/06(火) 19:51:56.87 ID:Ps+xu5dM.net

>>273
お前の腹に付いてる余計な肉を減らせば-10kgはよゆう

280 ：774RR：2020/10/06(火) 19:57:34.14 ID:EwLOySKK.net

しばらくすれば事故車の車体全部や
エンジン、cpu等が売りに出されるから
改造用にストックかな？

国内外のチューナーがターボやスーパー
チャージャー装着したツベが楽しみだわw

281 ：774RR：2020/10/06(火) 20:06:41.11 ID:IyKkpzpN.net

>>272
ツーリング用途なら最低400~大型乗るしかないね。できれば1000ccは欲しいhttps://youtu.be/Zf4-wVxFbXE

282 ：774RR：2020/10/06(火) 20:08:52.58 ID:ECKNs7eP.net

ターボやスーチャはメタルスピードがワンオフで細々とやってるぐらいだぞ？

283 ：774RR：2020/10/06(火) 20:21:46.41 ID:tMxVfC9J.net

>>278
誰が後軸っていったんだｗつか丸山が言ってたろｗ
真偽が分からんから（）つけといただろ？ｗ

284 ：774RR：2020/10/06(火) 20:28:52.56 ID:z0aSwdRT.net

>>283
なんだヨタ話のテキトーかよ
クランク軸ならエンジン単体で計測するがやってねえだろそれ

285 ：774RR：2020/10/06(火) 22:46:18.11 ID:tMxVfC9J.net

まぁ52は言い過ぎにしてもほぼ50までならサブコンとエアフィルター位でいけるんじゃないの？ネシア仕様と素体は同じだから、違うのはマフラーとラムエアインテークの後付け絞りカバー、あとECUだからね

286 ：774RR：2020/10/06(火) 22:58:27.98 ID:1tYM3t2Q.net

52は言い過ぎでほぼ50はいけるとかｗｗｗ何を根拠なのか知らんが
月刊ムーの信者か？

287 ：774RR：2020/10/06(火) 23:00:53.63 ID:tMxVfC9J.net

>>286
根拠も何もネシア仕様が50だろ
まさかエンジン自体が違うものだとか思っちゃってる奴？

288 ：774RR：2020/10/06(火) 23:03:22.64 ID:NSfUYwPi.net

>>286
いやインドネシアの25Rはどうなるのよ
あれ日本とはECUで馬力押さえられてるだけで中身一緒やぞ

289 ：774RR：2020/10/06(火) 23:05:18.54 ID:Khm77k+C.net

上げてる荒らしにﾏｼﾞﾚｽｲｸﾅｲ

290 ：774RR：2020/10/06(火) 23:11:09.96 ID:YAVWsRVk.net

まだ誰も実車でネシア仕様と日本仕様の違いを検証していない
CBRは吸気系が違っていたり触媒が×2だったりしたぞ？

291 ：774RR：2020/10/06(火) 23:19:12.93 ID:v174bvtB.net

>>290
排気系は違うだろうさ、エンジン単体の話を今してるんだが
エンジン自体が同じだからサブコンやECU書き換えで本来の燃調に戻してやれば後は社外マフラーでも突っ込めばほぼ同じくらい出るねって話でしょ

292 ：774RR：2020/10/06(火) 23:22:35.30 ID:dE5lyW3I.net

>>288
その中身が一緒ってのもカワサキも
どこかのバイク雑誌も正式に公表してない

293 ：774RR：2020/10/06(火) 23:27:16.28 ID:NSfUYwPi.net

正式に公表されてなくても普通に考えて分かるんじゃね？日本とインドネシアで物変えてたらこの値段で出せるわけ無いっしょ
まぁボアストロークとかバルブ挟み角だったりとか、公表されてる物見れば同じだって分かるけどね
せいぜい違ってファンネル形状じゃない？

294 ：774RR：2020/10/06(火) 23:30:54.70 ID:vLFPGyge.net

つか、ECUだけでフルパワー化なんて誰も検証してないし
憶測だけじゃね？

295 ：774RR：2020/10/06(火) 23:40:45.34 ID:xjfWDpuK.net

>>293
ボアストローク比やバルブ挟み角が違えば設計構想段階から全く違うけどな

296 ：774RR：2020/10/07(水) 05:31:39.12 ID:f43qvaAQ.net

ECUだけでなくエンジンの構造自体変えるなんて、そんなコスト悪化させるような事するわけない

297 ：774RR：2020/10/07(水) 07:21:45.34 ID:1fsk495y.net

>>296
そういうこと
だから別物である訳がない、ぶっちゃけパワーモードある時点でECUのみで馬力制御されてるのは明らかだからね

298 ：774RR：2020/10/07(水) 08:15:29.27 ID:DHffOtPy.net

ECUのスロットル開度マップだろうね。ソフトを換えるだけ。
要するに、全開してもなってない?

299 ：774RR：2020/10/07(水) 10:02:02.35 ID:4/fFo1bx.net

おそらくね、電スロ車種は結構多い
250でそんなんとか思うかもしれんけどニダボですらECU弄らんとスロットル全開にはならんから

300 ：774RR：2020/10/07(水) 10:34:14.44 ID:q1aMx51B.net

183kg-10kg＝173kg
45ps→52ps
くらいまでならワンオフパーツとか特別なカスタム無しでなんとか行きそうだよって事だね
シートフレームとかは簡単にアルミ化とか出来ない構造なんだろうか？溶接？

301 ：774RR：2020/10/07(水) 10:58:02.19 ID:6POZUhlt.net

CBR250RRはECU以外にネシアと国内仕様でサイレンサーの構造と
触媒の数（１個→２個）と違っていたな
ECUだけでEURO3からEURO4には対応できないんじゃね

302 ：774RR：2020/10/07(水) 11:57:20.38 ID:AoyyY1nd.net

EURO４から５ね

303 ：774RR：2020/10/07(水) 12:25:46.71 ID:OKNZc8sM.net

>>302
これもCBRも国内の型式が2BKだからEURO4準拠の2016年排出ガス規制対応
ネシアは今だEURO3

304 ：774RR：2020/10/07(水) 16:54:09.71 ID:3fAV/X5P.net

パワーだけあげもギヤ比がインドネシア仕様と違うから。そんな微々たるパワー欲しいなら今のうちに輸入した方が早い
また弄って耐久性下がってメンテ頻度やらパーツの寿命下げるなら車検ありでも6R買った方が安い
差額1,353,000円-913,000円=440,000円
44万かけて弄っても126psにならないならハッキリ言って無駄無駄無駄

305 ：774RR：2020/10/07(水) 17:58:05.85 ID:ssb9b+B4.net

>>303
いやマジで言ってんの？ｗ
ネシアは排ガス規制が3なだけで4対応だからね？ｗ日本も同じで規制が4なだけで5対応だよｗ
このタイミングで1つ上の規制にあわせないと速攻マイチェンだろｗ
つかこれはいろーんな雑誌でもちゃんとそう載ってるからｗ

306 ：774RR：2020/10/07(水) 18:13:38.68 ID:Y9NDll4N.net

25Rは、最大利点が車検がないこと!
何でも出来る!この違いが大きい!

307 ：774RR：2020/10/07(水) 18:16:06.13 ID:eEFoNs4S.net

>>304
ギア比はほぼ同じ、ファイナルは違うけどファイナル合わせれば速度差0.1km/hもでればいいとこ
日本
1速 2.927/2速 2.055/3速 1.618/4速 1.332/5速 1.152/6速 1.036
ファイナル50/14
ネシア
1速 2.929/2速 2.056/3速 1.619/4速 1.333/5速 1.154/6速 1.037
ファイナル48/14

308 ：774RR：2020/10/07(水) 18:38:12.62 ID:YtvhElhS.net

>>305
型式の2BKや2BLは2016年排気ガス規制適合の型式、でもOBDは先行して2対応

当初、どこの雑誌も販売予定時期から推測してEURO5準拠の2020年排出ガス規制に適合させると報じていたけど
新型車の2020年排出ガス規制が2020年末からだから、その前にギリEURO4準拠の2016年排気ガス規制適合で形式認定を取得しとる
EURO4準拠の継続生産車は2022年末迄生産可能だから、そのタイミングでマイチェンじゃねえかな？

309 ：774RR：2020/10/07(水) 18:39:05.73 ID:q1aMx51B.net

カスタムにお金かけるなら排気量の大きなバイク買うってのは違うんだよ
250だからこそ良いんだよな。

310 ：774RR：2020/10/07(水) 18:42:36.67 ID:q1aMx51B.net

こんなバイク買うのってレプリカ世代のUターンライダー？が多いんじゃないの
みんないい歳こいたオッサンなんだから100万や200万くらい小銭はもっとるよ
子供も巣立つ年齢やしな