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【Kawasaki】ZX-25R Part19【クォーターマルチ】
- 1 :774RR:2020/07/31(金) 21:44:52.74 ID:dQpieI3j.net
- 主要諸元
■エンジン:水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量:249cc
■最高出力:45ps/15,500rpm(ラムエア加圧時46ps/15,500rpm)
■最大トルク:21N・m(2.1kgf・m)/13,000rpm
■全長×全幅×全高:1,980mm×750mm×1,110mm
■軸距:1,380mm
■シート高:785mm
■車重:183kg(SE/SE KRT EDITION 184kg)
■燃料タンク容量:15 L
■価格:825,000円 SE/SE KRT EDITION:913,000円
■カラー:メタリックスパークブラック
ライムグリーン×エボニー(KRT)
メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト(SE)
■発売日:2020年9月10日(国内)
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part18【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1595567365/
- 242 :774RR:2020/09/21(月) 07:31:09.77 ID:x5NdeN80.net
- おれがかんがえたけんきゅうけっかだろ?
並行輸入の販路が絶たれるとか聞いたことないわ
- 243 :774RR:2020/09/21(月) 09:43:56.41 ID:noBHoAeN.net
- 販路がたたれるんじゃなくてユーロ6導入で軒並み性能ダウンじゃね?どっちにしても現行モデルであと5年
- 244 :774RR:2020/09/21(月) 10:21:18.08 ID:9ss7GH8w.net
- まぁ信じるか信じないかもあなた次第
正規販売店かプラザでしか出来ない作業があってそれが原因って話
- 245 :774RR:2020/09/21(月) 11:42:05.45 ID:wqkiYBEI.net
- ソックス社員お疲れ様です!
- 246 :774RR:2020/09/21(月) 16:29:09.81 ID:aBXxNXFz.net
- EVになってもバイク楽しむ自信あるわ。音なんか無くてもいいし
寧ろEV時代が来てからが本当のバイク好きの時代が来るんじゃないか
ただし日本では性能求めるなら輸入車買わないといけないことには変わりないだろう。車もバイクもね
逆輸入はメーカー専売化で買えなくなる可能性が高い
- 247 :774RR:2020/09/21(月) 19:32:58.95 ID:gps4whDn.net
- 244は専用テスターのこと言ってるんかな?
それと販路が絶たれる事とは関係ないな
- 248 :774RR:2020/09/21(月) 20:58:35.58 ID:PFQz+eGK.net
- それはデンソーあたりの汎用品だから問題ない
- 249 :774RR:2020/09/21(月) 21:49:55.39 ID:F8lYinqK.net
- てかそもそもハード面一緒でほぼECUだけで馬力制御されてるだけだからインドネシア仕様は青がほしい人以外に全くメリット無い。
実際サブコンで52馬力出てるしな
- 250 :774RR:2020/09/21(月) 23:20:39.23 ID:OEr5GJxB.net
- >>244
お前、ZX-25R発売前に「このバイクには生産数に上限があるから数年で無くなる」とかアホなこと言ってたヤツだろ
- 251 :774RR:2020/09/22(火) 05:22:33.79 ID:Hcx1Es5d.net
- シップメントモード
- 252 :774RR:2020/09/22(火) 07:23:28.05 ID:pGCOmmbh.net
- なんだ、馬鹿の戯言でしたか
- 253 :774RR:2020/09/22(火) 15:13:43.97 ID:v8q3F643.net
- すまんな
教えてやりたいが
この程度しか教えられんのや
- 254 :774RR:2020/09/22(火) 19:14:39.66 ID:TCIU52ZG.net
- 4輪だと、並行輸入でも正規ディーラーで整備を断ることないようにとフェラーリのコーンズに是正勧告でたり
並行車の輸出国で形式認定取得済の車両なら、改めて日本で形式認定取得しなくてもよくするように検討開始してるのに
バイクだけが並行輸入禁止になるとか信じられんわ
- 255 :774RR:2020/09/22(火) 19:16:49.32 ID:Icoqwml5.net
- いや教えていただかなくてもECUだけで簡単にフルパワー発揮できるからいいよ
何度でも言うがネシア仕様は青がほしい人向けでフルパワーがほしい人はECU弄ればいいだけ
- 256 :774RR:2020/09/22(火) 19:40:38.25 ID:X+q8a9aW.net
- 丸山浩が52馬力ECUは10万円程度と言ってたな
- 257 :774RR:2020/09/22(火) 19:42:35.47 ID:P53Dpsj4.net
- ECUってディーラーでできないなら普通は無理だろ。ショップで5万とかかかるし気軽にできるものじゃない
メーカーの保証がなくなる任意保険がおりない可能性があるなどデメリットも大きい
買った時の車両で保険つけてるわけだからメーカー保証ディーラー保障なしで保険も違反になる可能性はある
だからそこまでパワーに拘るんだったら最初から逆輸入の状態で購入契約か、もう別な輸入車を買うしかない
- 258 :774RR:2020/09/22(火) 20:02:44.67 ID:whzk/Uem.net
- 任意保険は関係ないぞ
メーカー保証かからないのはネシア仕様買っても同じだから国内で買ってECU弄る方がいい
- 259 :774RR:2020/09/22(火) 22:41:32.71 ID:uPkgUChs.net
- つかJAM扱いのラピッドバイクみたいなフルコンだけじゃなく、パワコマとかサブコンも沢山出るでしょ
- 260 :774RR:2020/09/23(水) 15:59:54.73 ID:F+od8hUy.net
- 買った奴おらんのか?
- 261 :774RR:2020/09/24(木) 10:20:06.67 ID:0QIEBO1G.net
- >>254
KTMは並行輸入車の整備は断らないって方針じゃなかったっけ?
- 262 :774RR:2020/09/25(金) 02:35:52.30 ID:bJqFyT1C.net
- 動画上げてるやつ多いけど大型のセカンドだな。で見てても大型と乗り方が両方全く同じっていう
2台持つ意味を感じられない
- 263 :774RR:2020/09/25(金) 03:07:59.13 ID:VopmBPFn.net
- W650 これ KSR2
3気筒を川崎で揃えればコンプなんだけどな…
- 264 :774RR:2020/09/25(金) 17:35:02.43 ID:oIO3JVzf.net
- 4気筒の旧車でも買えばカワサキなら3気筒で動作してるかもしれん
- 265 :774RR:2020/09/27(日) 12:20:46.41 ID:6WncrKYS.net
- 天才かよ
- 266 :774RR:2020/09/27(日) 15:28:15.53 ID:sUrro9C/.net
- 3気筒も動いてんのかよ
カワサキすげーなw
- 267 :774RR:2020/09/27(日) 23:14:31.90 ID:PGN6PqWb.net
- >>263
Z1300は?
- 268 :774RR:2020/10/01(木) 10:25:02.83 ID:sNnSqtr3.net
- >>256
エロ本の広告に載ってたAVのモザイク除去装置が10万円ぐらいして買うべきかどうか悩んだあの頃を思い出すような心境だ
- 269 :774RR:2020/10/05(月) 02:14:28.53 ID:xTq5cYTw.net
- 音いいとか言ってるのは殆ど素人ばかりでプロレーサーは耳栓してるから関係ないんだなhttps://youtu.be/cp9tcgi5-SM
- 270 :774RR:2020/10/06(火) 00:44:38.27 ID:IyKkpzpN.net
- 高速乗るんだったらCB400のがやはり余裕あるなぁhttps://youtu.be/Ze9MMixjLVM
- 271 :774RR:2020/10/06(火) 01:32:01.47 ID:dWaMgFAo.net
- >>270
そんなもん
高速乗るならZX10R!
って言うのと同じやんけ!w
- 272 :774RR:2020/10/06(火) 17:52:35.20 ID:lOjke+6p.net
- 4発は回してもなんぼ!
ツーリングじゃない。
- 273 :774RR:2020/10/06(火) 18:34:19.97 ID:bmFT+GUO.net
- ZX-25Rって費用は考えないとして町のバイク屋レベルで軽量化と馬力UPって
何キロで何馬力くらいは出来そうなの?
- 274 :774RR:2020/10/06(火) 19:01:57.14 ID:NSfUYwPi.net
- >>273
注文すれば届くから取り付けさえ出来ればある程度いけんじゃない?
社外マフラーで5キロほど、マグ鍛前後でおおよそ2〜3キロくらい
アルミスイングアームが販売されればさらに3〜4キロくらいか
10キロくらいなら何とかなるでしょ
ECUも外して書き換え屋に依頼するだけだから可能、25Rのエンジンは一応エンジン単体で壊れてもいい前提なら60ps以上元々でるように作られてるらしいので、耐久性考えてもクランク軸で55psくらい、後軸実測で50位までなら余力あると思う
ワンオフ出来る街のバイク屋ならもうちょいいけそうだね
- 275 :774RR:2020/10/06(火) 19:03:36.15 ID:z0aSwdRT.net
- >>273
街のバイク屋レベルだと知らんけどレースやっているSUDAというショップが
JMCAマフラーでNinja250Rでのヘッドチューンが20万〜だった、シャシダイでの計測で+5馬力UPぐらい
そこからサブコンで燃調を弄るとかハイカムやボアアップ、腰下迄やるとなると更に金掛かるけど
- 276 :774RR:2020/10/06(火) 19:29:32.67 ID:z0aSwdRT.net
- >>274
その壊れてもいい前提での60ps以上はまとめサイトでのソース不明の情報だから
NAで過給機でのブーストUPやNosでもない限りそんなにパワーアップしないよ
- 277 :774RR:2020/10/06(火) 19:34:48.21 ID:l2tNrIO7.net
- どっちにしても55馬力位はでると思うけど
エンジン自体が同じ物のインドネシア仕様で市販できる耐久力を持たせて51馬力だしレース仕様とかなら55馬力出せるんじゃない?
国内仕様でサブコンのみですでに52馬力()出てるしw
- 278 :774RR:2020/10/06(火) 19:46:48.15 ID:z0aSwdRT.net
- サブコンでの燃調と点火時期、回転リミッターカットで後軸52ps?
それは凄いなソース教えて、本当ならノーマルはどんだけ燃調濃くて遅角制御してんだ?
- 279 :774RR:2020/10/06(火) 19:51:56.87 ID:Ps+xu5dM.net
- >>273
お前の腹に付いてる余計な肉を減らせば-10kgはよゆう
- 280 :774RR:2020/10/06(火) 19:57:34.14 ID:EwLOySKK.net
- しばらくすれば事故車の車体全部や
エンジン、cpu等が売りに出されるから
改造用にストックかな?
国内外のチューナーがターボやスーパー
チャージャー装着したツベが楽しみだわw
- 281 :774RR:2020/10/06(火) 20:06:41.11 ID:IyKkpzpN.net
- >>272
ツーリング用途なら最低400~大型乗るしかないね。できれば1000ccは欲しいhttps://youtu.be/Zf4-wVxFbXE
- 282 :774RR:2020/10/06(火) 20:08:52.58 ID:ECKNs7eP.net
- ターボやスーチャはメタルスピードがワンオフで細々とやってるぐらいだぞ?
- 283 :774RR:2020/10/06(火) 20:21:46.41 ID:tMxVfC9J.net
- >>278
誰が後軸っていったんだwつか丸山が言ってたろw
真偽が分からんから()つけといただろ?w
- 284 :774RR:2020/10/06(火) 20:28:52.56 ID:z0aSwdRT.net
- >>283
なんだヨタ話のテキトーかよ
クランク軸ならエンジン単体で計測するがやってねえだろそれ
- 285 :774RR:2020/10/06(火) 22:46:18.11 ID:tMxVfC9J.net
- まぁ52は言い過ぎにしてもほぼ50までならサブコンとエアフィルター位でいけるんじゃないの?ネシア仕様と素体は同じだから、違うのはマフラーとラムエアインテークの後付け絞りカバー、あとECUだからね
- 286 :774RR:2020/10/06(火) 22:58:27.98 ID:1tYM3t2Q.net
- 52は言い過ぎでほぼ50はいけるとかwww何を根拠なのか知らんが
月刊ムーの信者か?
- 287 :774RR:2020/10/06(火) 23:00:53.63 ID:tMxVfC9J.net
- >>286
根拠も何もネシア仕様が50だろ
まさかエンジン自体が違うものだとか思っちゃってる奴?
- 288 :774RR:2020/10/06(火) 23:03:22.64 ID:NSfUYwPi.net
- >>286
いやインドネシアの25Rはどうなるのよ
あれ日本とはECUで馬力押さえられてるだけで中身一緒やぞ
- 289 :774RR:2020/10/06(火) 23:05:18.54 ID:Khm77k+C.net
- 上げてる荒らしにマジレスイクナイ
- 290 :774RR:2020/10/06(火) 23:11:09.96 ID:YAVWsRVk.net
- まだ誰も実車でネシア仕様と日本仕様の違いを検証していない
CBRは吸気系が違っていたり触媒が×2だったりしたぞ?
- 291 :774RR:2020/10/06(火) 23:19:12.93 ID:v174bvtB.net
- >>290
排気系は違うだろうさ、エンジン単体の話を今してるんだが
エンジン自体が同じだからサブコンやECU書き換えで本来の燃調に戻してやれば後は社外マフラーでも突っ込めばほぼ同じくらい出るねって話でしょ
- 292 :774RR:2020/10/06(火) 23:22:35.30 ID:dE5lyW3I.net
- >>288
その中身が一緒ってのもカワサキも
どこかのバイク雑誌も正式に公表してない
- 293 :774RR:2020/10/06(火) 23:27:16.28 ID:NSfUYwPi.net
- 正式に公表されてなくても普通に考えて分かるんじゃね?日本とインドネシアで物変えてたらこの値段で出せるわけ無いっしょ
まぁボアストロークとかバルブ挟み角だったりとか、公表されてる物見れば同じだって分かるけどね
せいぜい違ってファンネル形状じゃない?
- 294 :774RR:2020/10/06(火) 23:30:54.70 ID:vLFPGyge.net
- つか、ECUだけでフルパワー化なんて誰も検証してないし
憶測だけじゃね?
- 295 :774RR:2020/10/06(火) 23:40:45.34 ID:xjfWDpuK.net
- >>293
ボアストローク比やバルブ挟み角が違えば設計構想段階から全く違うけどな
- 296 :774RR:2020/10/07(水) 05:31:39.12 ID:f43qvaAQ.net
- ECUだけでなくエンジンの構造自体変えるなんて、そんなコスト悪化させるような事するわけない
- 297 :774RR:2020/10/07(水) 07:21:45.34 ID:1fsk495y.net
- >>296
そういうこと
だから別物である訳がない、ぶっちゃけパワーモードある時点でECUのみで馬力制御されてるのは明らかだからね
- 298 :774RR:2020/10/07(水) 08:15:29.27 ID:DHffOtPy.net
- ECUのスロットル開度マップだろうね。ソフトを換えるだけ。
要するに、全開してもなってない?
- 299 :774RR:2020/10/07(水) 10:02:02.35 ID:4/fFo1bx.net
- おそらくね、電スロ車種は結構多い
250でそんなんとか思うかもしれんけどニダボですらECU弄らんとスロットル全開にはならんから
- 300 :774RR:2020/10/07(水) 10:34:14.44 ID:q1aMx51B.net
- 183kg-10kg=173kg
45ps→52ps
くらいまでならワンオフパーツとか特別なカスタム無しでなんとか行きそうだよって事だね
シートフレームとかは簡単にアルミ化とか出来ない構造なんだろうか?溶接?
- 301 :774RR:2020/10/07(水) 10:58:02.19 ID:6POZUhlt.net
- CBR250RRはECU以外にネシアと国内仕様でサイレンサーの構造と
触媒の数(1個→2個)と違っていたな
ECUだけでEURO3からEURO4には対応できないんじゃね
- 302 :774RR:2020/10/07(水) 11:57:20.38 ID:AoyyY1nd.net
- EURO4から5ね
- 303 :774RR:2020/10/07(水) 12:25:46.71 ID:OKNZc8sM.net
- >>302
これもCBRも国内の型式が2BKだからEURO4準拠の2016年排出ガス規制対応
ネシアは今だEURO3
- 304 :774RR:2020/10/07(水) 16:54:09.71 ID:3fAV/X5P.net
- パワーだけあげもギヤ比がインドネシア仕様と違うから。そんな微々たるパワー欲しいなら今のうちに輸入した方が早い
また弄って耐久性下がってメンテ頻度やらパーツの寿命下げるなら車検ありでも6R買った方が安い
差額1,353,000円-913,000円=440,000円
44万かけて弄っても126psにならないならハッキリ言って無駄無駄無駄
- 305 :774RR:2020/10/07(水) 17:58:05.85 ID:ssb9b+B4.net
- >>303
いやマジで言ってんの?w
ネシアは排ガス規制が3なだけで4対応だからね?w日本も同じで規制が4なだけで5対応だよw
このタイミングで1つ上の規制にあわせないと速攻マイチェンだろw
つかこれはいろーんな雑誌でもちゃんとそう載ってるからw
- 306 :774RR:2020/10/07(水) 18:13:38.68 ID:Y9NDll4N.net
- 25Rは、最大利点が車検がないこと!
何でも出来る!この違いが大きい!
- 307 :774RR:2020/10/07(水) 18:16:06.13 ID:eEFoNs4S.net
- >>304
ギア比はほぼ同じ、ファイナルは違うけどファイナル合わせれば速度差0.1km/hもでればいいとこ
日本
1速 2.927/2速 2.055/3速 1.618/4速 1.332/5速 1.152/6速 1.036
ファイナル50/14
ネシア
1速 2.929/2速 2.056/3速 1.619/4速 1.333/5速 1.154/6速 1.037
ファイナル48/14
- 308 :774RR:2020/10/07(水) 18:38:12.62 ID:YtvhElhS.net
- >>305
型式の2BKや2BLは2016年排気ガス規制適合の型式、でもOBDは先行して2対応
当初、どこの雑誌も販売予定時期から推測してEURO5準拠の2020年排出ガス規制に適合させると報じていたけど
新型車の2020年排出ガス規制が2020年末からだから、その前にギリEURO4準拠の2016年排気ガス規制適合で形式認定を取得しとる
EURO4準拠の継続生産車は2022年末迄生産可能だから、そのタイミングでマイチェンじゃねえかな?
- 309 :774RR:2020/10/07(水) 18:39:05.73 ID:q1aMx51B.net
- カスタムにお金かけるなら排気量の大きなバイク買うってのは違うんだよ
250だからこそ良いんだよな。
- 310 :774RR:2020/10/07(水) 18:42:36.67 ID:q1aMx51B.net
- こんなバイク買うのってレプリカ世代のUターンライダー?が多いんじゃないの
みんないい歳こいたオッサンなんだから100万や200万くらい小銭はもっとるよ
子供も巣立つ年齢やしな
- 311 :774RR:2020/10/07(水) 18:53:39.27 ID:YtvhElhS.net
- んでこれがZX-25Rの排ガスのCO、HC、NOx
HCとNOxは結構頑張っているけどCOがイマイチ
ttp://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/environment/model_eco/ninjazx25r/index.html
- 312 :774RR:2020/10/07(水) 19:34:49.90 ID:SXm4Skqa.net
- 車検なくても非認証マフラー付けたらカワサキプラザは入れなくなるよ
バロンは知らん
- 313 :774RR:2020/10/07(水) 20:32:10.29 ID:gf9/4TC+.net
- 今時非認証で公道走ってる奴は事故って消えたらいいと思うな
- 314 :774RR:2020/10/07(水) 21:48:49.10 ID:F/b+8P+j.net
- >>310
齢30
初バイクが25Rでスマンな(怒)
- 315 :774RR:2020/10/08(木) 00:00:20.89 ID:sk1MtS6n.net
- >>314
大失敗だなw
初心者がスペックだけで選んだ悲劇www
- 316 :774RR:2020/10/08(木) 00:41:51.38 ID:oUityont.net
- 普通に乗りやすいだろ
- 317 :774RR:2020/10/08(木) 00:58:58.76 ID:ZEMaZ2z1.net
- もうエンジン車自体が終わりに近づいてる
EVが普及すれば価格は急落すると言われてる。その時代が楽しみ
>自動車業界では100年に1度といわれるパラダイム・シフトが発生しており、近い将来、多くがEV化されるのはほぼ確実といわれる。
EVは基本的にコモディティ化された部品で構成されるので、EV化が進むと自動車の価格が急落するとともに、産業構造そのものが変化すると予想されている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/05ba082ffe3cc18761498d0a0a3e697a0a6e90b6?page=1
- 318 :774RR:2020/10/08(木) 01:33:28.33 ID:mMFDEg1O.net
- >>317
まあなんとおめでたいことかな
自動車そのものを根本的に理解してないよな
シナ人かな?
自前でレシプロエンジンの設計開発ができないからEVにシフトするのね
- 319 :774RR:2020/10/08(木) 04:25:17.54 ID:OZ3mcAcx.net
- EV化の流れ自体はこれからも続くだろうけど、よっぽどの技術的ブレイクスルーが無いと
10年かそこらでガソリン車を無くすなんて無理だと思う
- 320 :774RR:2020/10/08(木) 07:03:24.57 ID:LaHyK8vh.net
- 今走ってる既存車が全部なくならない限り無理、販売終了してから10年以上かかるな
- 321 :774RR:2020/10/08(木) 08:35:17.84 ID:6aMU07IZ.net
- EVは電池と充電を改良解決したら20年後には完全に普及する、プリウスが20年だからな
カセット交換方式の電池にしないと、マンション住とか青空駐車場は充電できんからな
- 322 :774RR:2020/10/08(木) 08:36:16.21 ID:6aMU07IZ.net
- あと、トヨタがどこで動くか次第だが
- 323 :774RR:2020/10/08(木) 09:10:07.88 ID:a4jGahz/.net
- 近い将来実現できるという液体電池に期待したい。
- 324 :774RR:2020/10/08(木) 10:06:33.94 ID:6aMU07IZ.net
- EV化って最大のポイントはトラックだろ、乗用車やバイクがEV化しても
でっかい排気量の軽油エンジンが24時間稼働してたら意味が無い。
- 325 :774RR:2020/10/08(木) 10:09:30.61 ID:ZcZGKF+K.net
- 車体本体にバッテリーを縛り付けてる時点でEVの普及は有り得ない
統一規格のバッテリーをスタンドで交換するシステムとインフラが整わない限り普及するわけ無い
給電する度に毎回30分とかスタンドで待ちぼうけ、そのくせ航続300キロ
現代の技術でも5分とかで満充電はできるらしいが、消費電力が話にならんくらい半端ないらしいし
というか根本的な問題としてEVが走るのに必要な電力を発電所で発電するときに出る排ガスの方が同じ距離を走った普通車より多いって言う全然削減できてない問題が残ってるし
- 326 :774RR:2020/10/08(木) 13:59:39.59 ID:q4XpO4fp.net
- スタンドでの充電30分で済めば良いけど、何台も並んでいたら1時間とか2時間待ち
とてもじゃないが現実的な話ではない
- 327 :774RR:2020/10/08(木) 15:29:59.34 ID:6aMU07IZ.net
- だからトヨタはEVに本腰入れないもんなインフラの課題が解ってるから
中途半端なHVを推し進めた結果論だがもう少し高性能なHVが作れるのなら
逆にEVは必要ないかも
- 328 :774RR:2020/10/08(木) 17:08:28.27 ID:Ix/qu3Wk.net
- トヨタはアイドリングストップも新型車から止め始めたしな。
ユーザーが得をしない押し付けみたいなエコは勘弁して欲しいわ。
内燃機関の効率を限界まで高めた方がバッテリーゴミを無駄に増やさないで済む。
- 329 :774RR:2020/10/08(木) 18:07:21.94 ID:wHcyIctv.net
- 排ガスや地球温暖化は嫌だ。
国で対策しろ。
自分の財布からは銭を出さん。
っつー奴が多いからマダマダ先かもね。
- 330 :774RR:2020/10/08(木) 18:20:30.52 ID:ZIQcgCgZ.net
- そもそも温暖化の原因が解明されてないからな。
EV車の大量のバッテリー生産による環境負荷も無視してるし。
スーパーに並んでる切り身の魚や肉見て殺生してないと思い込んでるのと同じ。
- 331 :774RR:2020/10/08(木) 18:28:15.19 ID:fzRx628l.net
- 中国だか台湾で電動バイクの(試験?)運用を始めてるけど、
スタンド寄ってポンとバッテリー載せ替えで回してるっしょ
別に充電を待ってたりはしていない。
- 332 :774RR:2020/10/08(木) 18:50:23.77 ID:ZIQcgCgZ.net
- それ原付サイズだから出来ることでしょ。
プリウスのバッテリー120kgとかだぞ?
完全EVだともっと重くなる。
- 333 :774RR:2020/10/08(木) 18:52:27.05 ID:AXA2kjfY.net
- 電動バイブと空目した
疲れてるな
- 334 :774RR:2020/10/08(木) 18:57:01.12 ID:ZEMaZ2z1.net
- 警視庁は遂に電動白バイ導入したよ。BMW製EVバイク、電動スクーター「C evolution」
https://bike-news.jp/post/173142
日本メーカーはやる気ないからこれからは白バイもどんどんホンダからBMWに切り替わっていくだろうね
- 335 :774RR:2020/10/08(木) 19:01:29.42 ID:sM/2+SG9.net
- >>332
中国で数年前にEVの自動車で、下部のフロアに電池仕込んでカセット式で乗せ換える実験してたけど
結局実用にはならなかった
- 336 :774RR:2020/10/08(木) 19:05:51.38 ID:sM/2+SG9.net
- >>334
その手のはマラソンの先導車両とかイベント用だな
実際の公道でのパトロールや取締り用ではなくて
- 337 :774RR:2020/10/08(木) 19:18:54.99 ID:PvJmjQ/1.net
- >>331
いやそれが統一規格で車もバイクも同じバッテリー、搭載個数の差、とかで統一されないとEVの普及は無いっていってんじゃん
- 338 :774RR:2020/10/08(木) 20:00:26.96 ID:q4XpO4fp.net
- >>332
クルマのバッテリーそんなに重いのか
人力じゃ載せ換えなんて無理だな
- 339 :774RR:2020/10/09(金) 01:00:50.27 ID:lczO7LbT.net
- EVネタ好きねえ
バッテリーがまだまだクソなのにね
半クラッチが苦手でギアチェンジが下手だからといって
EVに夢を見なくてもいいよ
- 340 :774RR:2020/10/09(金) 04:20:21.10 ID:77oJBZzB.net
- EVに夢を見てるというか本音ではEV化なんてポシャれば良いと思ってる
やっぱエンジン音聞いて乗りたいわ
- 341 :774RR:2020/10/09(金) 04:40:08.61 ID:9QSXVhSn.net
- 化石燃料の埋蔵量なんて年々増加してるからな
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