【Kawasaki】ZX-25R Part19【クォーターマルチ】

1 ：774RR：2020/07/31(金) 21:44:52.74 ID:dQpieI3j.net

主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：45ps/15,500rpm（ラムエア加圧時46ps/15,500rpm）　
■最大トルク：21N・m(2.1kgf・m)/13,000rpm
■全長×全幅×全高：1,980mm×750mm×1,110mm
■軸距：1,380mm
■シート高：785mm
■車重：183kg（SE/SE KRT EDITION 184kg）
■燃料タンク容量：15 L
■価格：825,000円　SE/SE KRT EDITION：913,000円
■カラー：メタリックスパークブラック
　　　　　　ライムグリーン×エボニー（KRT)
　　　　　　メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト（SE）
■発売日：2020年9月10日（国内）

>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします

※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part18【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1595567365/

794 ：774RR：2021/03/01(月) 07:22:47.92 ID:LUbT5Xi2.net

うちのコミュニティw

795 ：774RR：2021/03/01(月) 07:26:55.58 ID:K0eG+U7A.net

>>792
大学生御用達通学車両だからな

796 ：774RR：2021/03/01(月) 07:38:21.80 ID:KzZq/oci.net

まぁオッサンのダウンサイジングで25Rは重量的にあまり効果ないしな
過度なパワーもそうだけど重いのもダウンサイジングの一因だからわざわざリッターssと10数キロしか変わらない25R選ぶよりもっと軽い車種いくだろ

797 ：774RR：2021/03/01(月) 09:07:11.52 ID:08Zlsojb.net

そりゃそのコミュニティでは250かぁwみたいな雰囲気で誰も買わない空気になってるんだろう
知り合いはハーレー乗ってて25r買ったぞ

798 ：774RR：2021/03/01(月) 09:36:03.26 ID:OjoHnXV+.net

一人CRF乗ってるのがいたわ

799 ：774RR：2021/03/01(月) 09:44:01.54 ID:4l7A8q1I.net

普通にシングルのCBRやCRF乗ってるぞ

800 ：774RR：2021/03/01(月) 16:21:52.39 ID:Hh2flJtQ.net

189kg119psのMT09開けた時の高揚感がヤバい。これでノーマルhttps://youtu.be/y6tAU8uQ6_c

801 ：774RR：2021/03/01(月) 16:42:17.16 ID:T3NfQ2ed.net

>>800
でも、お高いんでしょう？

802 ：774RR：2021/03/01(月) 18:51:34.72 ID:4l7A8q1I.net

トリプルはいいよね
でもヤマハのブサイクだからトライアンフかアグスタにするわ

803 ：774RR：2021/03/01(月) 18:57:46.87 ID:WPLirhcd.net

いやトラが一番ブサイク
前からも横からもホント酷い
しかしそこに愛嬌を感じる

804 ：774RR：2021/03/01(月) 19:22:14.98 ID:Hh2flJtQ.net

>>801
上下QSにR1の6軸IMU標準装備で110前後、クルコン高級サス特別色のSPで125くらいらしい
>>802
09と比較ならストトリRS（150くらい）だけど、100切りで189kg81psのTRIDENT660もいいね。レブ音がいいhttps://youtu.be/t7t-ySfEjTY

805 ：774RR：2021/03/01(月) 19:37:12.73 ID:T3NfQ2ed.net

>>804
エンジン、フレーム、ホイール、タイヤ、ブレーキ(ダブルディスクとキャリパー)
全てzx25Rより重たいはずなのに、zx25R＋6kgしかないのは不思議。
ドンガラバイクかと思ってたけど一通り電制入ってるし。
それで110万？

806 ：774RR：2021/03/01(月) 20:54:43.74 ID:liEvUg4C.net

フレームもホイールもアルミだし3発と4発じゃ排気量違っても4発の方が重い傾向だからそんなもんじゃねぇの

807 ：774RR：2021/03/02(火) 09:26:38.08 ID:aRjq0Zai.net

ホイールは両方ともアルミじゃね？
CBR600RRとかと比較しても10�sしか差が無いしフレームとスイングアームが鉄ってのが重いんだろうな。

808 ：774RR：2021/03/02(火) 11:14:44.54 ID:OjltwToh.net

250の車格じゃねえしな
コスト削減のデメリットがバリバリ響いてる

809 ：774RR：2021/03/02(火) 12:12:53.69 ID:/XQqIF5p.net

>>808
コストもあるけど、zx25Rの場合は途上国の荒い舗装、未舗装路、過積載に耐えられるように、靭性に優れたスチールフレームにしたんじゃないかと思う。
45psに対して明らかに過剰なフレームだし。

810 ：774RR：2021/03/02(火) 19:31:21.13 ID:MermPCgU.net

そのうち同じフレームでZX-4R出すんだろ

811 ：774RR：2021/03/02(火) 19:50:06.24 ID:I6MOn7qC.net

日本だけのガラパゴス排気量がでるとは思えんなぁ

812 ：774RR：2021/03/02(火) 22:27:57.47 ID:Q8ih3MWp.net

>>811
出すってよ

813 ：774RR：2021/03/02(火) 22:42:55.27 ID:j9Orr6UK.net

いやまだ噂だからね

814 ：774RR：2021/03/02(火) 23:53:57.73 ID:l/1dMlUp.net

zx-4rはどうせ日本でしか売れないから海外の馬力規制とか無視して日本の馬力規制の中で最大馬力出してほしいわ

815 ：774RR：2021/03/03(水) 00:09:51.53 ID:6JKwCDku.net

>>814
GSRが60馬力以上だしてたから、もう自主規制とか無いんじゃないの？

816 ：774RR：2021/03/03(水) 01:19:10.17 ID:QktW94et.net

日本だけのことを考えてくれたらそのぐらい出してほしいけど欧州とかだと48以上だと大型の括りになるらしいからどうなんだろうねって感じよ

817 ：774RR：2021/03/03(水) 07:45:04.73 ID:nxGnB2e6.net

カワサキ乗り集合
3月 7日(日)

KCBM in 和歌山マリーナシティ
10:00〜12:00

818 ：774RR：2021/03/03(水) 08:05:49.67 ID:5VCOjGoJ.net

ちと遠いっす

819 ：774RR：2021/03/03(水) 08:41:38.23 ID:ciG6jaCh.net

>>816
欧州とか見据えたら320�tで48PSとか半端な感じで出てきそう

820 ：774RR：2021/03/03(水) 08:58:51.17 ID:tZKoYMtb.net

「本国仕様はパワーがある」で良いよね、かつての輸出仕様みたいにさ

821 ：774RR：2021/03/03(水) 09:05:49.96 ID:nn8lh3F9.net

仮に出したとして400なんて中途半端な排気量が売れるのか
回して乗るには大きすぎるけどスピード求めるには小さすぎる排気量
しかも400ってレースでのカテゴリーもないからそっち方面の需要も薄いし競技ベースっていうZXシリーズのコンセプトからも外れるっていう

822 ：774RR：2021/03/03(水) 09:08:48.99 ID:uwUvnsVK.net

欧州のA2ライセンスは95PS迄のベース車にリミッター設けて47PS以下にすればいいので
もしZX-4Rがでて日本仕様が65PSのフルパワーとかだと面白そう

823 ：774RR：2021/03/03(水) 09:42:33.87 ID:+73C+nBB.net

>>821
現行ninja400で結果出してるだろ。そこを考えれば十分ありえる。

824 ：774RR：2021/03/03(水) 12:30:53.67 ID:iYs2OoNX.net

>>822
zx25R 95万円 45ps 183kg
zx6R 130万円　126ps 197kg

仮にzx4Rが出るとしたらスペックと価格設定をどうするか…
25Rのスチールフレームベースで400ccにしたら6Rとほぼ同じ車重か下手すりゃ重たくなるし。
6Rのフレームベースなら軽くなるけど、そうすると25Rより軽くなってしまうかもしれんw

825 ：774RR：2021/03/03(水) 12:44:00.03 ID:hg5uTsZL.net

NINJA400みたいに最初から250の車体使って作れるよう考えてあるのでは？
NINJAだと250と400は1kgしか変わらない

826 ：774RR：2021/03/03(水) 12:51:47.51 ID:f94CdR1p.net

むりだろーな

827 ：774RR：2021/03/03(水) 12:54:21.33 ID:iYs2OoNX.net

>>825
ninja400と同じようにシングルディスクでタイヤも細いままで良いならね。
そら能力的にシングルディスク、F110 R150で良いと言われても、4気筒400ccのSS風バイクならF120 R160でダブルディスクにしてほしいという要望はあるはず。

828 ：774RR：2021/03/03(水) 13:11:17.07 ID:+73C+nBB.net

>>827
そんなことしなくてもたとえ偽物でも本物風なら売れるということが実証されてるから瑣末なことだよ

829 ：774RR：2021/03/03(水) 13:30:14.12 ID:hg5uTsZL.net

>>827
ZX25Rのホイールはワンサイズ上のタイヤが本来のサイズなんだわ。
そのままフロント120 リア160履けるから問題無い。
ブレーキもすぐダブルディスク化できるホイール形状だよ。
ちっとは調べてからレスしなさい。

830 ：774RR：2021/03/03(水) 13:36:17.42 ID:fd2wVUl2.net

>>823
ニンジャ400って9月発売の25Rより売れてないけど、売れない結果が出てるだけじゃん

831 ：774RR：2021/03/03(水) 16:21:02.60 ID:ASJCkAqy.net

>>829
ZX-25Rの前後ホイールはNinja650の流用だもんね
こういうパーツ共用でのコストダウンはカワサキ上手いよね

832 ：774RR：2021/03/03(水) 16:58:28.56 ID:ciG6jaCh.net

>>830
ぶっちゃけNinja400にいくならNinja650も視野に入るからな。

833 ：774RR：2021/03/03(水) 17:49:19.19 ID:iYs2OoNX.net

>>829
ホイールの件については知ってるが…
流れ読めてる？
ホイールそのまま流用してもディスクとキャリパー追加とタイヤサイズアップしたら、重量増加がninja250→ninja400の比じゃないって話なんだが。

834 ：774RR：2021/03/03(水) 19:14:15.63 ID:tXkkez04.net

そもそも25Rの良さが4気筒サウンドで遅いから回せる、使い切れる、4気筒にしては安い&軽い、車検ない、ってことじゃなかったのかよ
400じゃ、少し速い、回せない、使い切れない、高い、重い、車検あるってそれ意味あるの
既に日本仕様の400、48psでさえリミッターでこんな出ない使えないオーバースペック仕様だしさhttps://youtu.be/sbn_lRyGsCM

835 ：774RR：2021/03/03(水) 19:58:43.76 ID:uwUvnsVK.net

ZXR400Rの海外仕様で65PSバージョンがあったから
パラツインの48PSみたいな低スペックと比較するなよ

836 ：774RR：2021/03/03(水) 20:17:58.88 ID:ZFYHLWWt.net

400マルチならちょうど使いきれるわ

837 ：774RR：2021/03/03(水) 21:21:34.57 ID:hg5uTsZL.net

>>833
そうなんだー知ってたんだー
じゃあ君が言ってた6Rより重くなるなんてどんな計算なんだろー？
ブレーキディスクもキャリパーもそれぞれ1kg程度だけどねw
それに加えてタイヤワンサイズアップで13kg以上重くなるなんてタンクに砂でも詰まってるのかなあ？
是非とも教えてほしいなあ

838 ：774RR：2021/03/03(水) 21:26:48.46 ID:zuaeKUP/.net

>>830
まず近年で最も話題になった最新モデルと2年前に発売のモデルを単純に比べるなよってこととninja400現行も初年度は3000台以上売れてるし、これはかなりのヒットと言っていい。
現行の400マルチはCB400しかなくて、400の2気筒も今までは600クラスからのダウンモデルだったのが、250クラスの小型軽量ボディに400クラスのエンジン積んだらコストも抑えられて尚且つ速くてええやんってヒットしたんだから、同じことが25R、4Rでもあるかもって考えても全然いいんじゃないの。
そもそも25Rだって出るわけないと言われながら出てこれだけのヒットしてるんだから400マルチは出ないってなんら説得力ないわw

839 ：774RR：2021/03/03(水) 21:42:37.30 ID:0kHCQrh8.net

おっさんの俺にいわせてもらうと25Rなんて出たばっかだし何年続くのか疑問
東南アジアのブームが去れば終わる気もする

840 ：774RR：2021/03/03(水) 22:06:51.94 ID:BvDKX9sb.net

Ninja400はSSP300で勝つためにNinja300の代わりに用意されたもの
これで4気筒400作るとしたら世界的な販売は見込めないからどうだろうな

841 ：774RR：2021/03/03(水) 23:36:46.56 ID:iYs2OoNX.net

>>837
> 6Rより重くなるなんてどんな計算なんだろー？

稚拙なミスリードしようとするなよ。
正しくは
↓
0824 774RR 2021/03/03 12:30:53
>25Rのスチールフレームベースで400ccにしたら6Rとほぼ同じ車重か下手すりゃ重たくなるし。

ninja250のブレーキディスク(ノーマル)は1.4kgくらいだったと記憶しているが？
それとキャリパーとブレーキホースと前後タイヤの重量。
あと忘れちゃいけないのがエンジン重量ね、zx4Rがツインのninja250→400みたいにはいかんよ。

zx25R 95万円 45ps 183kg
zx4R(仮)ブレーキ、タイヤだけで＋3kg＋サスペンションの強化は？タンクもカウルも25Rと一緒でいいの？普通大きく(重たく)なるよね。デザインだけじゃなく排熱の関係で。
あと、エンジン関係を忘れてない？もしかしてninja250 →400と同じ重量増で済むと思ってる？
エンジン本体の排気量増加＋エキパイ4本サイズアップ＋サイレンサー容量増加。
zx6R 130万円　126ps 197kg

スチールフレームのままzx4Rを作っても頑張って6Rと同重量だよ。
それでいて馬力は6Rの約半分。
使い切る楽しみならzx25R があるし、速さなら6Rがある。
400の意味が無い。

842 ：774RR：2021/03/04(木) 00:01:33.02 ID:BsnSMKOZ.net

今作ったらそんなの出来るわけ無いだろ、400ccでも免許事情で47ps以下で抑えてグローバル仕様になるに決まってるじゃん、それでなくとも3世代前の排ガス規制だし
現行と何年も前の車種で比較する方がどうかと思うわ
回せない上に馬力抑えられて根本的に回らない4発の400選ぶなら600いくから

843 ：774RR：2021/03/04(木) 00:06:33.10 ID:BsnSMKOZ.net

>>838
Z400も合計って知ってた？
>>839
まぁどっちにしろEURO5が限界だと思うから長くても25年でファイナルかな

844 ：774RR：2021/03/04(木) 05:08:14.79 ID:cXDU/pry.net

>>841
タンクやカウルまで重くなるとか無理矢理すぎるw
さすがに書いてて自分でも苦しいなと思ったでしょw

845 ：774RR：2021/03/04(木) 07:11:01.25 ID:0cZKNS2B.net

>>843
Z400は2019発売やろw

846 ：774RR：2021/03/04(木) 07:36:52.83 ID:PLPU1ffW.net

>>844
250→400ccで燃費が悪くなるのにタンク容量そのままで良いの？
エンジン大きくなるのにカウル変えないの？
ラジエターも大きくしないとな。

847 ：774RR：2021/03/04(木) 08:30:15.05 ID:QNySO+T1.net

Ninja400みたいに250とシリンダーは共通にするんだろ？
ただ設計段階で400と共用できる想定でシリンダーとウォータージャケットに余裕があるのかどうか知らんけど

848 ：774RR：2021/03/04(木) 08:39:50.43 ID:J+FI5ww3.net

>>846
わざわざタンクデカくする必要有るほど燃費が変わるわけないやろww誤差の範囲程度。

849 ：774RR：2021/03/04(木) 10:07:50.49 ID:cXDU/pry.net

400になれば常用回転域が下がるからね。
そんなことも分からない子が1人いるけどw

850 ：774RR：2021/03/04(木) 10:09:50.43 ID:ZlUtT0L5.net

>>846
250ほど回す必要ないからむしろ燃費は良くなるぞ
4発400だと設計の古いスーフォアでも実燃費でリッター25キロくらい出るし
WMTCでも公表リッター21キロ

851 ：774RR：2021/03/04(木) 13:50:58.98 ID:PLPU1ffW.net

>>849
>400になれば常用回転域が下がるからね。
>>850
>>250ほど回す必要ないからむしろ燃費は良くなるぞ

【WMTCモード燃費】
ninja250 26.2km/L
ninja400 24.8km/L
たった1kg増に抑えたninja400でも燃費悪化w

zx4Rのエンジンが25Rのボアアップ版(2番3番の冷却wそもそも余裕無いかもw)かストロークアップ版(回らない直4エンジンw)で、タイヤ据え置き、シングルディスクで、タンク容量そのまま、カウルもそのまま(熱こもりそうw)で奇跡的に＋数キロに抑えたとしても、燃費は決して良くならないよ。
そして、現実的には重量増もあるから…

852 ：774RR：2021/03/04(木) 15:59:40.53 ID:G/JEjkmS.net

長文必死だなw
燃費は250有利だな
過去バリオスとスーフォア乗りだがバリ23km/l、SF18km/lくらい
速さと快適性は400で、250は軽さが良い
今なら250と400のマルチどっち買う？
どっちも要らんでしょ(笑)

853 ：774RR：2021/03/04(木) 16:54:48.78 ID:Wc71yt9S.net

中国の一都市でバスやタクシーが100%EVになったらしいけど思った以上に早く内燃機関が終わるかもな。
あと何年間250がどうとか400だとああだとか話が出来るんだろうか。

854 ：774RR：2021/03/05(金) 00:17:49.79 ID:9op8eY3i.net

マルチが400になるとそもそもレッドゾーン自体3000回転とか4000回転は落ちるし、機構が小さすぎるが故250マルチは燃費ガンガン燃やして高回転回さないと走れないから根本的に違う乗り物、感覚的にはCB400SFとCB1300SFみたいにガラッと特性が変わる
同じ400でも250と同じように高回転型で絞り出さないといけないパラツインを比較にだしても参考にもならんよ
つか排気量上がったら燃費が下がるならリッターマルチとか25Rより燃費悪くなってるから

855 ：774RR：2021/03/05(金) 01:19:59.43 ID:Gesulceo.net

>>854
> CB400SFとCB1300SFみたいにガラッと特性が変わる

250cc→400ccの話に排気量3倍以上違うエンジンの例えは何の参考にもならない。
zx25Rのエンジンをボアアップして400ccにした場合、更にショートストローク化されるから回さないと走らないのは一緒。

856 ：774RR：2021/03/05(金) 01:23:27.25 ID:Gesulceo.net

>>854
> 同じ400でも250と同じように高回転型で絞り出さないといけないパラツイン
【最高出力発生回転数】
ninja250 12500rpm
ninja400 10000rpm

zxr250 15500rpm

857 ：774RR：2021/03/05(金) 01:37:40.29 ID:Gesulceo.net

CB400SFのボア・ストローク比は0.72
zxr250 は0.67
zxr400は0.68
zx25Rは0.63
zx4Rは？
燃費の為にCB400SFみたいなボアスト比にするのかなw

858 ：774RR：2021/03/05(金) 02:32:14.37 ID:UPGh1twy.net

25Rのシリンダーにボアアップするほど余裕ないぞ、ずいぶん前だがタイで公開されたカットモデル見れば分かる

859 ：774RR：2021/03/05(金) 02:36:16.77 ID:KBoyNv/U.net

ピストン径が違うからフリクションロスが違うことすら分かってないのが草生える

860 ：774RR：2021/03/05(金) 03:06:41.22 ID:LiiDTFg/.net

ボアスト比の計算間違ってるぞ、ボア/ストロークだから1以下って超ロングストロークやん
ちなみにストロークそのままでボアを400ccにするとボア径63、ストロークが31.8のままで計算するとボアスト比1.98
うん、まともに動くエンジンにならんね

861 ：774RR：2021/03/05(金) 07:10:44.74 ID:HgAPk+WF.net

>>858
余裕ないのか、初代Ninja250Rもシリンダブロックに余裕なくて
280ccぐらいのボアアップキットぐらいだけの微妙なアフターパーツだけだったな

862 ：774RR：2021/03/05(金) 11:23:04.49 ID:k5J9rxod.net

austinracingのマフラーが、ついに明日届くようだ
発注から2ヶ月
イギリスの人、コロナ禍の中ありがとう！！
地元の小さなバイク屋さんに取り付けてもらう予定

863 ：774RR：2021/03/05(金) 12:07:34.27 ID:/jbUdTaS.net

で、燃調が狂ってがっかりする

864 ：774RR：2021/03/05(金) 12:26:26.83 ID:UMJsBFuP.net

>>860
> ボアスト比の計算間違ってるぞ、ボア/ストロークだから1以下って超ロングストロークやん

ボアスト比はストロークをボアで割った数じゃない？
1がスクエア、1以下がショート、1以上でロング。
zx25Rはボア50.0�o×ストローク31.8�oで0.63のショートストローク。

何か間違ってるかな？

865 ：774RR：2021/03/05(金) 15:17:03.41 ID:TglDeEdJ.net

>>861
初期型Ninja250Rはシリンダースリーブが唯一鉄なのよ
2型以降はメッキのアルミシリンダーだからボアアップに余裕が出来た

866 ：774RR：2021/03/05(金) 19:21:17.66 ID:8OveQinW.net

183kg100馬力のapriliaRS660も200馬力のリッター相手には点だなhttps://youtu.be/eojpqLllnRo

867 ：774RR：2021/03/05(金) 20:01:27.51 ID:fAynUxnC.net

>>862
詳しく
どこで発注したの？

868 ：774RR：2021/03/06(土) 12:11:55.75 ID:9XfTNGX/.net

apriliaRS660バロンで在庫あるんだな。最上のRSV4と見た目同じなのがいい。しかもイタリア製とか胸熱
各社逆車規制かけて専売化したから入るマイナー車で生き残る作戦なのか
ZX25Rも50ps仕様で最初からギヤ比も違うのあったら誰も格下忍者国内仕様なんか買わないしな

869 ：774RR：2021/03/06(土) 12:28:57.96 ID:VjDZwzuy.net

値段の差があるからニンジャ250が売れなくなる事はないんじゃない？
今のバイク乗りはバイク＝ファッションが多いし似た見た目なら安いのにもいくでしょ

870 ：774RR：2021/03/06(土) 17:09:15.38 ID:+VEjie5l.net

バロン社員乙
メーカー保証も無い輸入車を情弱に売ってろ

871 ：774RR：2021/03/06(土) 19:43:28.56 ID:9XfTNGX/.net

メーカー保証って2年でしょ？その期間過ぎたら勝手に45ps→50psになったりリミッター外れたりするわけじゃない
ディーラーで買うのが一番だとは思うけど何を取るかはひとそれぞれじゃないかな

872 ：774RR：2021/03/06(土) 21:14:35.62 ID:VjDZwzuy.net

ディーラーで買うと殆どの場合無料で1年追加保証付くから実質3年
つかリコールも効かない故障しても修理自腹ってデカいぜ
現代バイクの新車1年以内の故障率って外車で30％くらい日本車ですら15％くらいあるのに

873 ：774RR：2021/03/06(土) 21:34:09.70 ID:/thGaNBB.net

>>867
今日、やっと実物を拝めた！
13マンだぜ？たかがスリップオンで
クオリティ自体にそれほど期待していたワケでも無く、音質が好みだったのでこれにしたワケだが、品質はめっちゃくちゃイイ。
写真とか見たい人がいれば、上げる努力はするぜ

874 ：774RR：2021/03/06(土) 22:44:36.64 ID:wMUEFbYg.net

>>873
上げる努力してくれ！
是非みたい！

875 ：774RR：2021/03/07(日) 01:58:15.74 ID:x83luunW.net

あのショートマフラー4500rpmで100dBとかいくらバッフル入れたところで公道無理だろうな。エンジンかけて家を出ることすら社会的に無理だし自分の耳もやられるな

876 ：774RR：2021/03/07(日) 03:44:13.52 ID:/a+EufHV.net

https://i.imgur.com/Nm83mTa.jpg
https://i.imgur.com/E5wm0M6.jpg
https://i.imgur.com/8sTrLJU.jpg

877 ：774RR：2021/03/07(日) 03:51:28.51 ID:/a+EufHV.net

https://i.imgur.com/TLXowUg.jpg
https://i.imgur.com/TmTB0AJ.jpg

まぁ音はうるさくなるだろうけど、そもそもそれが目的なんでね笑

取り付け方法は、弁当箱の手前でカットして、パイプ部を連結してフランジで締める感じだな
バッフルと別にDBキラーも付属してるんだけど、DBキラーをハズすならマップの書き換えが必要みたいだ

878 ：774RR：2021/03/07(日) 03:55:27.90 ID:kJ0tCxsk.net

純正で十分いい音だと思うけど
ゼログラのツーリング見たけどはみ出し量すごいね

879 ：774RR：2021/03/07(日) 04:09:09.18 ID:1L99xAwf.net

ていうかまだバイクにモンエナのステッカー貼るやついるんだ
という俺も7年前くらいに貼ってたけどなw
だんだんバカにされ出して全部剥がしたけど
Twitterで見てると関西方面はまだ貼ってる
東京都関西で7年くらい時間差あることを学んだw

880 ：774RR：2021/03/07(日) 09:11:57.09 ID:U4Qteo+4.net

>>876
O2センサー外してチェックランプ点灯すると
エンジン保護のためにエマージェンシーモード移行するぞ

881 ：774RR：2021/03/07(日) 10:16:33.16 ID:x83luunW.net

>>879
2021GSX-RR。違法マフラーならともかく、ステッカーとか他人の趣味にケチつける老害にはなりたくないなぁ
https://cdn-image.as-web.jp/2021/03/06185000/asimg_Suzuki-GSX-RR-2021-05_9b60435047c8321.jpg

882 ：774RR：2021/03/07(日) 11:19:06.03 ID:c7RCL4Dh.net

スズキのデザイナーもスポンサーじゃなければ剥がしたいだろうなあ

883 ：774RR：2021/03/07(日) 12:20:46.98 ID:x83luunW.net

モンスターエナジーを応援すること自体が広告代理店ではなく直接モータースポーツやアスリートを応援することになるんだよなぁ。そこが他の企業とは違う。まぁ老害は理解できない世界か
https://www.monsterenergy.com/jp/ja/about-us

884 ：774RR：2021/03/07(日) 12:38:04.32 ID:c7RCL4Dh.net

ステッカーじゃなくてモンエナ買ってやれよ

885 ：774RR：2021/03/07(日) 12:56:37.24 ID:qOkjmuum.net

しかも中華のパチモンステッカーだったりするw

886 ：774RR：2021/03/07(日) 13:39:09.04 ID:1nHXf6Kn.net

モンエナ箱買いして常に常備してますが

887 ：774RR：2021/03/07(日) 18:31:36.51 ID:rsHUUS1Z.net

てか何でスズキなんだ
例えに出すならカワサキ出してやれよ…

888 ：774RR：2021/03/07(日) 19:49:20.17 ID:fwmdFqIV.net

昔はタバコ
今は栄養ドリンクのただのスポンザー

889 ：774RR：2021/03/07(日) 20:39:36.23 ID:nYVkSVVZ.net

自分が見たツイッターの情報だけで地方を馬鹿にできる頭の悪さもすごい

890 ：774RR：2021/03/07(日) 21:34:19.29 ID:/a+EufHV.net

https://youtu.be/SYzwtMk-8W4
コレはあかんヤツ、、、
ここにいる人達に後ろ指刺されそう

891 ：774RR：2021/03/08(月) 01:09:38.25 ID:I7c9mG2g.net

>>887
緑が無いカワサキなんて・・・
https://cdn-image.as-web.jp/2020/11/30090809/asimg_2020_Winter_Test_Motorland_Aragon_WorldSBK_Tuesday_Rea__W7W6513_385fc437e85255c-1280x854.jpg

892 ：774RR：2021/03/08(月) 01:45:00.45 ID:I7c9mG2g.net

>>890
忠男のパワーボックスにしとけばショートで政府認証だったのに。結果的に合法な方が思いっきり走れて音も出せるというね

893 ：774RR：2021/03/08(月) 02:50:49.95 ID:yLjhTHSf.net

ただクソダセーけど、ショートマフラーなのに昔からあるような筒状サイレンサーは逆にダセー、モリワキもだが

894 ：774RR：2021/03/08(月) 05:23:11.84 ID:VqwVSnpQ.net

>>882
それなw
>>884
それなw
>>885
それなwww
>>892
それならノーマルでいいやん、JMCAなんてノーマルと5dbしか変わらないんだぞ
しかも忠夫のは音小さくてノーマルと2dbしか変わらない
マフラー交換厨は音質に誤魔化されて高い金払うハメになるんだよな
まだレーシングに変えてるやつの目的の方が理解はできる（それが良いとは言ってない