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【Kawasaki】ZX-25R Part19【クォーターマルチ】
- 1 ：774RR ：2020/07/31(金) 23:48:42.47 ID:KTS93Owk0.net
- !extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
新スレを立てる際は上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：45ps/15,500rpm（ラムエア加圧時46ps/15,500rpm）
■最大トルク：21N・m(2.1kgf・m)/13,000rpm
■全長×全幅×全高：1,980mm×750mm×1,110mm
■軸距：1,380mm
■シート高：785mm
■車重：183kg（SE/SE KRT EDITION 184kg）
■燃料タンク容量：15 L
■価格：825,000円 SE/SE KRT EDITION：913,000円
■カラー：メタリックスパークブラック
ライムグリーン×エボニー（KRT)
メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト（SE）
■発売日：2020年9月10日（国内）
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part18【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1595567365/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
- 823 ：774RR ：2020/08/07(金) 12:02:12.92 ID:7S697X0m0.net
- >>736
これは良いな
黒がいい仕事してる
- 824 ：774RR ：2020/08/07(金) 12:04:16.26 ID:7S697X0m0.net
- >>737
まだパーツ供給とかされてんのかねこれ
- 825 ：774RR ：2020/08/07(金) 12:09:31.93 ID:7S697X0m0.net
- >>757
熟練者は大型と250ccあたりの軽い単気筒、もしくは足として割り切った原二スクーターが多いな
250ツインとか250マルチとか中途半端なものを欲しがるやつはあまり見た事ない
- 826 ：774RR ：2020/08/07(金) 12:11:48.82 ID:7S697X0m0.net
- >>762
初心者が多いよ
- 827 ：774RR (ｽｯﾌﾟ Sde2-/Jt2 [1.72.9.76])：2020/08/07(金) 12:35:52 ID:EuFXUfuAd.net
- >>806
カーボンカウルは軽量化になる。
カーボンブレーキダクトは重くなるけど効果あり。
その他のカバー類はドレスアップパーツだな。
- 828 ：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sadb-z06m [106.132.84.217])：2020/08/07(金) 12:35:55 ID:miBfIZI9a.net
- https://bike-news.jp/post/179229
街乗りよさそう
- 829 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 5b41-STb1 [58.70.165.231])：2020/08/07(金) 12:53:48 ID:7S697X0m0.net
- ZX-25Rが正式発表されたときホンダが、kwskさんすごいっス〜ってバカにしてたように見えたが、
あれは同時期ぐらいに新型CBR600RRが出るからだろうか https://www.honda.co.jp/CBR600RR/
それとも250マルチの具体的な開発が進行してるからだろうか
- 830 ：774RR (ｽｯﾌﾟ Sde2-/Jt2 [1.72.9.76])：2020/08/07(金) 12:58:23 ID:EuFXUfuAd.net
- >>829
> 0829 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 5b41-STb1 [58.70.165.231]) 2020/08/07 12:53:48
ZX-25Rが正式発表されたときホンダが、kwskさんすごいっス〜ってバカにしてたように見えたが、
「新規開発なんて、そんな苦労しなくてもCBRを3ps上げるだけでパワーウエイトレシオは同等っス〜」「もしウチが4気筒開発すればもっと軽量にできるっス〜」
- 831 ：774RR ：2020/08/07(金) 13:37:08.20 ID:KXebfSAo0.net
- >>830
ホンダがカッコ悪いのはそう言うところ
後出しジャン拳で勝ってもなにも意味が無いわ
ま、SBKじゃあRRR惨敗してるけど
- 832 ：774RR ：2020/08/07(金) 13:39:25.60 ID:2YCCjt2n0.net
- >>829
600ｃｃって日本では本来需要がないだろ
〜50ｃｃが原付で〜125ｃｃ二種で〜250ｃｃが中型免許で車検無し
251ｃｃ〜中免で車検あり401ｃｃ〜大型免許、車検あり
250ｃｃってのは中免で車検を嫌う一定の層に人気がるのと複数所有者のセカンド
サードって需要がある、ハーレー持ってるけどロードバイクも欲しいなって人には
250の4気筒なんかは受けが良いだろうな。
- 833 ：774RR (ｵｯﾍﾟｹ Srff-ks01 [126.255.28.152])：2020/08/07(金) 13:44:28 ID:D/fJ8fwnr.net
- 音質悪いけどアクラの政府認証とオーリンズのリアサス
https://youtu.be/csZ379SXC2o
- 834 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ abcb-HICl [42.124.86.252])：2020/08/07(金) 14:05:37 ID:BGbzs8gR0.net
- >>825
自分は30年くらいバイク乗り続けていて、94年に限定解除して今でもサーキットの
スポーツ走行しててスキルにも自信があるベテランだけど、大型の他に20マルチと
２５０Vツイン持ってるよ。
しかも個人的には走る楽しさは250マルチが一番だと思ってる。
- 835 ：774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sadb-6Lkn [106.130.137.183])：2020/08/07(金) 14:15:46 ID:cDWi4884a.net
- >>831
Ninja250Rで盛り上がってきてたJP250をCBR250RRで廃れさせてしまった
- 836 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 2216-RXr9 [59.137.230.159])：2020/08/07(金) 14:46:11 ID:OscbJw8t0.net
- ホンダの勝ち方って、クルマでもバイクでもどのカテゴリでも同じ
ただただ量的なリソースぶっ込んで、勝つためにえげつない事する
だから、毎回シラけさせてギャラリーは離れちゃう
- 837 ：774RR ：2020/08/07(金) 15:17:29.97 ID:4D+3QiOJp.net
- >>835
今回のマイチェンで更にcbr250rr選択率上がるだろうな
- 838 ：774RR ：2020/08/07(金) 16:03:23.90 ID:dT3ZeRyV0.net
- 10年ぶりのギヤ車に選ぶとしたら今どれがいいんだ？中免までの新車で
PCXは3年くらい便利グッズとして愛用してる
このzxは候補として入れていい系の車種？
- 839 ：774RR ：2020/08/07(金) 16:23:04.50 ID:LgZ2WNgv0.net
- >>838
それは増車するという事でいいのかな？
増車なら候補に入れても良いと思うよ、入れ替えならスクーターの便利さにはかなわない
- 840 ：774RR ：2020/08/07(金) 16:38:57.35 ID:HtvdR5bd0.net
- CBR音がワクワクしない 官能的な音くれよ
- 841 ：774RR ：2020/08/07(金) 16:45:39.99 ID:4b5L/qXpd.net
- 芝刈り機みたいな音がね
- 842 ：sage ：2020/08/07(金) 17:24:17.97 ID:JNnUrHDRa.net
- 候補に入れても今年はほぼ無理
- 843 ：774RR ：2020/08/07(金) 17:24:57.88 ID:JNnUrHDRa.net
- Sage
- 844 ：774RR ：2020/08/07(金) 17:28:17.36 ID:rE1lqVnT0.net
- 1.9パーセント金利で120回払いなら
買えそうな気がしてきた
- 845 ：774RR ：2020/08/07(金) 17:36:15.80 ID:f729f14b0.net
- トラコンのモードの違い
https://www.youtube.com/watch?v=MRXcmYm5IDQ
乗りながらのインプレでわかりやすい
- 846 ：774RR ：2020/08/07(金) 18:49:33.15 ID:YbYh4Hid0.net
- 250でパワーが欲しいと思ってるヤツなんか少なくないか？
CBRが50馬力出してきても4気筒の方が欲しいと思うのはオレだけではないはず
- 847 ：774RR (ｽｯﾌﾟ Sde2-/Jt2 [1.72.9.76])：2020/08/07(金) 19:02:15 ID:EuFXUfuAd.net
- >>846
絶対的なパワーでは大型だが…
250ccの限られたキャパでは馬力は高いほどいい、車重は軽いほどいい。
市販車である以上は耐久性も考えるとエンジンの出力には限りがある。
そうなると「軽さ」こそが250ccの価値。
- 848 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 827a-c1vT [147.192.180.150])：2020/08/07(金) 19:04:52 ID:RdzcsU+50.net
- ボッタクリバイクはノーサンキュー
- 849 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 1b79-kVHA [122.132.46.104])：2020/08/07(金) 19:07:24 ID:6nUpM8AK0.net
- 20マルチ！
- 850 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 5bfc-e++8 [58.189.49.16])：2020/08/07(金) 19:09:46 ID:+byYHH2e0.net
- >>846
禿同。新車なら４００でさえ直四はCB400しかないんだから、中免で乗れる四気筒が増えて期待するのは当たり前
馬力だとか重さだとかどうでもいい。四気筒ってのだけに意味がある
- 851 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 46c4-B5sl [153.179.128.181])：2020/08/07(金) 19:14:51 ID:2YCCjt2n0.net
- 確かに重いな180ｋｇ超えると160ｋｇいや150ｋｇ代が理想
せっかくの小排気量高回転型エンジンなんだからヒラヒラ感が180ｋｇじゃ出ない。
- 852 ：774RR (ｱｰｸｾｰ Sxff-Ea0s [126.228.95.204])：2020/08/07(金) 19:22:04 ID:kBlPNCr1x.net
- S字の切り替えしみたいなヒラヒラ感は車重よりその車種のセッティングによると思う
ダエグなんかは実際に乗るとマジでヒラヒラ
- 853 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8ea6-tY51 [183.76.39.184])：2020/08/07(金) 19:56:09 ID:e1YhOG/b0.net
- 4発はヒラヒラってのはなかなか難しいんよ
慣性重量けっこうあるからね
- 854 ：774RR (ｽﾌﾟｯｯ Sdc2-/+T5 [49.98.9.8])：2020/08/07(金) 20:17:54 ID:GVdf02rDd.net
- >>791
つまりバカニダボ乗りはガイジ脳という事か
- 855 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ a2ed-/Jt2 [61.115.242.144])：2020/08/07(金) 20:24:59 ID:EBPH02om0.net
- >>852
> S字の切り替えしみたいなヒラヒラ感は車重よりその車種のセッティングによると思う
当然だが重量車をヒラヒラさせるセッティングはスピードが上がるほど無理が出てくる。
そしてタイヤが摩耗した時の走安性の劣化か大きい。
- 856 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ a2ed-/Jt2 [61.115.242.144])：2020/08/07(金) 20:32:02 ID:EBPH02om0.net
- ついでに環境の変化に弱い。
- 857 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 4eee-BHrd [111.104.243.214])：2020/08/07(金) 20:34:15 ID:qDYl3ctQ0.net
- カワサキ車は何気に扱い易くて乗ってて疲れないんよね
- 858 ：774RR ：2020/08/07(金) 21:40:49.42 ID:G+b4rx5y0.net
- ヨシムラの認証マフラー待ち
- 859 ：774RR ：2020/08/07(金) 21:58:54.48 ID:OscbJw8t0.net
- 「CB400SFSBは唯一の4気筒！高くても価値がある！」
「CBR250RRは250最高出力！高くても価値がある！」
コイツらどこ行ったん？？？
- 860 ：774RR ：2020/08/07(金) 22:17:00.20 ID:FT+RaYuU0.net
- ZX25Rスレで延々続く謎のホンダディスりはなんなの？
- 861 ：774RR ：2020/08/07(金) 22:20:03.78 ID:ClgESS1y0.net
- ジクｵｼﾞみたいに他所のﾒｰｶｰスレに迷惑賭けてないしいいんじゃないのｗ
- 862 ：774RR ：2020/08/07(金) 22:40:32.72 ID:+byYHH2e0.net
- ホンダディスりじゃなくて、ホンダ儲のZX-25Rディスりに対する揶揄かと
それだけこのバイクが話題性持ってるってことだろうね
そいつらがどうでもいいバイクのスレなんか平和だわ、YBR125とか
- 863 ：774RR ：2020/08/07(金) 22:51:39.91 ID:OscbJw8t0.net
- >>860
ホンダのバイクは好き
ﾝﾀﾞｦﾀのイキッたノリが嫌い
自分らは散々スズキを弄ったりしてんのに、いざ自分らがやられると途端にキレるとことか
- 864 ：774RR ：2020/08/07(金) 23:02:17.81 ID:O4gQchui0.net
- https://youtu.be/_GzjeJV7wvI
これみるとホンダより速いな
- 865 ：774RR ：2020/08/07(金) 23:59:26.33 ID:JBTH/g5I0.net
- 伝統のようだな。
wikiだが
4気筒ではCB750で先こされて900にアップしてZ1。
6気筒も開発中にCBX1000出されてZ1300水冷で巻き返し。
メーカー間の戦争はワクワクするけどユーザーかどうかもわからん取り巻きのディスりは見苦しいな。
それだけで還付無きまでに完敗だ。
- 866 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ ffaa-PbRx [126.141.158.16])：2020/08/08(土) 00:55:09 ID:SGt3Nz6x0.net
- ヨンフォアを捨て中型は二気筒で充分とか豪語していたのにZ400FXの大ヒットを見て慌ててCBX400Fを出し
ゼファーがヒットすれば慌ててスーフォアを出し
Ninja250がヒットすれば慌てて2ダボを出し
例を挙げればキリがない
他社の後追いで右往左往してる業界の盟主()さん
- 867 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 1b92-gK9D [122.210.229.157])：2020/08/08(土) 01:00:20 ID:TxlM6E+L0.net
- >>866
大手なんてそんなもん
トヨタなんかもっとひどいから
- 868 ：774RR ：2020/08/08(土) 03:17:47.22 ID:mmpBDmiZ0.net
- >>866
Ninja250Rに対抗してCBR250R出したらNinja250にモデルチェンジされて
遅れること数年でRRを出すという
250じゃ2回グダグダやってることも忘れないで
- 869 ：774RR ：2020/08/08(土) 07:00:14.14 ID:tugLX1sN0.net
- >>866
2st嫌いなのにNSR出すとかな
- 870 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9f6e-FoHg [222.148.228.119])：2020/08/08(土) 07:35:13 ID:SG+7cHu20.net
- >>782
非ABSとABS車比べてるでしょ
新型は全車ABS装備になったんで、旧型のABS車より1kg増だよ
つうか250にアシストスリッパ―クラッチなんかいらないから車重そのままで良かった
>>783
日本組み付け＆塗装してるくせに
クランクケース全交換レベルの故障でるわ、各部（塗装の下から）錆びでまくるわ・・・
ほんとなんのための熊本工場組み付けなのかと。
- 871 ：774RR ：2020/08/08(土) 07:39:52.95 ID:SG+7cHu20.net
- >>866
更に付け加えると
YSR→NSR50
JOG→DIO
TZR50→NS-1
マジェスティ→フォルツア
R1→CBR1000ｃｃ化
ただ、PCX150とレブル（ここずっと国内MT2輪の販売台数王者更新中）だけはライバル不在の独走状態なんだよな。
この2台ある限り安泰なんじゃね。
- 872 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 2215-RXr9 [123.219.207.122])：2020/08/08(土) 09:20:42 ID:mcTWvcHl0.net
- >>867
後追いでインサイト出してコケたりしてるからって、イライラし過ぎ
- 873 ：774RR ：2020/08/08(土) 09:54:55.67 ID:nUCuD3Wwd.net
- >>871
あとカブ
- 874 ：774RR ：2020/08/08(土) 10:25:44.73 ID:gvNdK+ts0.net
- みんなホンダが大好きだって言うのはよくわかった。
孤高の400マルチもあるしCBR600RRも楽しみだよね。
- 875 ：774RR ：2020/08/08(土) 11:29:57.53 ID:hE6fYO+Xd.net
- レビューを見ると、
『6速で100km/h時、回転数は9000rpm程度で高速道路クルージングも無理がありません。』
……いや、それだいぶ苦しい回転数じゃない？
それとも250万円台のSSを超えるほど超ウルトラスムーズなのかね〜？？
- 876 ：774RR ：2020/08/08(土) 11:36:02.82 ID:aNCKJ+IT0.net
- 4発はスムーズでしょ
ハンドリングが弱点なだけで
外車が採用しないのそこだし
- 877 ：774RR ：2020/08/08(土) 11:38:13.14 ID:wQ+y8uiE0.net
- 社外マフラーなんかに変えたら高速巡航時うるさくてたまらんな。
俺はノーマルマフラーのままでいいや
- 878 ：774RR ：2020/08/08(土) 11:46:19.10 ID:UiRrxICU0.net
- >>876
ハンドリングが弱点？？？
- 879 ：774RR ：2020/08/08(土) 11:47:54.60 ID:z+r4q1OM0.net
- >>866
慌てて出したスーフォアは今や中型４気筒の最後の生残りになっちまったな
- 880 ：774RR ：2020/08/08(土) 11:49:27.38 ID:vwUQfwMSM.net
- >>875
単気筒かよw
- 881 ：774RR ：2020/08/08(土) 11:52:59.94 ID:vwUQfwMSM.net
- >>879
あれ教習車だから未だ有るんだよ
- 882 ：774RR ：2020/08/08(土) 12:00:01.07 ID:ZaRMl3bHd.net
- >>878
そうだよ
外車が大排気量でもツイン採用するのはそのせい
- 883 ：774RR ：2020/08/08(土) 12:07:28.77 ID:VUrwavS90.net
- >>832
>600ｃｃって日本では本来需要がないだろ
その考えは古すぎる
もう日本独自400ccは残念ながらオワコンだし、リッターほどの無用の長物が邪魔だと気づき始めた日本人もそろそろ多くなってきただろう
まあそれでもビギナーの排気量至上主義はまだまだ多いがね
いかにも上っ面だけの浅いものやブランドを盲目して崇めありがたがる中身のないミーハーな日本人らしい
だがそういうのが多いと、本当に自分にとって良いものを見極める目のある奴の価値が相対的に上がるってのもあるな
- 884 ：774RR ：2020/08/08(土) 12:13:39.61 ID:VUrwavS90.net
- >>838
現行では
CB250Rかジクサー250か
MT-03かNinja400かCB400SFがいいな
生産終了してるが新しめのならグラディウス400かGSR400がいい
250cc二気筒は全てにおいて中途半端なのでやめた方がいい
250マルチも論外だな 確信犯的にふざけて遊ぶのが目的なら買えばいいが
250ccクラスなら軽量でよく回り俊敏で気持ちいい高回転型単気筒
400ccクラスならオールラウンダーな二気筒か四気筒がいい
250ccクラスで二気筒や四気筒はいまいち使えない
- 885 ：774RR ：2020/08/08(土) 12:20:19.05 ID:VUrwavS90.net
- >>846
なぜそこまで250ccにこだわるのか意味不明
400cc四気筒がまだあるのになぜそれに乗らない
250ccしかない排気量を四気筒にした所で重くなり低中速のパワーも薄れる 250ccクラスの良い所は何も出ない
結局、Ninjaのガワかぶってる見た目がいいってだけでZX-25Rを選んでんじゃねーの くだらないな
- 886 ：774RR ：2020/08/08(土) 12:21:51.85 ID:VUrwavS90.net
- >>847
四気筒で軽いのだったら600SSも軽いじゃん
でも600SSは頑なに買わないのな
- 887 ：774RR ：2020/08/08(土) 12:25:24.14 ID:SG+7cHu20.net
- >>872
あれは2代目プリウスのなりふり構わぬ（企業努力？＾＾；）販売価格にコケ負けしたようなもの
今回のZX25Rの価格も似たような感じ
まあ、Hondaはどっちの時も、この程度の価格でいいだろｗ 的ななのが敗因（新型MC51まだまけた結果は出てないがｗ）
なのは共通かね
- 888 ：774RR ：2020/08/08(土) 12:25:43.58 ID:VUrwavS90.net
- 250ccみたいな小排気量の良さが一番出るのは、どう考えても軽量で俊敏でパンチのある単気筒だよ
おまえらはあまりにもバイクを知らなさすぎる
単気筒は全部、昔の振動のある空冷みたいのだと思ってるだろうしな
ほんと阿呆だわ 話にならないんだよなあ
おまえらのバイクの楽しみ方って歪んでるわ ぶっちゃけ表面とカタログスペックとイメージしか見てないだろ
実にくだらないわ
- 889 ：774RR ：2020/08/08(土) 12:27:04.88 ID:ENpW/+QV0.net
- 発狂するなよ
鍋
- 890 ：774RR ：2020/08/08(土) 12:28:20.34 ID:SG+7cHu20.net
- >>886
以前乗ってた07の非国内600RRがSS最軽量で、性能的にも俺は文句ないんだが
熱いからもう欲しいとは思わない
俺的には250ｃｃがちょうどいい
登りでは大排気量に劣って悔しいと感じる事もあるが
それ差し引いてもタートルで現行250ｃｃフルカウル車は一番いいと思う（GSXだけ除く。MC41とジクサーがボーダーライン）
- 891 ：774RR ：2020/08/08(土) 12:29:44.68 ID:SG+7cHu20.net
- >>888
俺も概ねそう思う
んだが、
ニンジャSLがあっというまに販売終了したのが結果なんだよなあ
あれはいいバイクだと思う
- 892 ：774RR ：2020/08/08(土) 12:35:06.10 ID:LNuyjC5u0.net
- >>890
GSXはRが250の後ろに来たら街乗りツアラー極になったよな
あれはあれで我が道を行くスズキらしいともいえる
- 893 ：774RR ：2020/08/08(土) 12:35:47.93 ID:VUrwavS90.net
- >>891
250ccクラスはエントリークラスだから、それだけバイクの中身が見れないド素人が多いって事だな
それにしても阿呆が多いわ
ある程度経験してきたやつでもまだ阿呆が多いな日本人は
ミーハーでくだらないわ
- 894 ：774RR ：2020/08/08(土) 12:41:51.22 ID:VUrwavS90.net
- カワサキはSLを終了させたが、ホンダもスズキも250ccみたいな小排気量クラスは単気筒が最適解だとわかってる
カワサキもヤマハもわかってるんだよね ヤマハがWR出したのもそういう所からだよ
KTMもBMWもハスクバーナもわかってる
だがそれを理解する器量のある奴が少ない
表面しか見れない阿呆がいかに多い事か
その阿呆共を利用した商売の具現化、それがNinja250RだったりCBR250RRだったりZX-25Rだったりするわけだよ
メーカーが本当に作りたいものではないんだけど、阿呆が釣れるから商売にしてるだけだよｗ
- 895 ：774RR ：2020/08/08(土) 12:42:25.61 ID:gltXUQxm0.net
- うわー
キムチくせー
- 896 ：774RR ：2020/08/08(土) 12:45:10.56 ID:VUrwavS90.net
- ジクオジが怒ったね
物申しているね
- 897 ：774RR ：2020/08/08(土) 12:46:25.19 ID:VUrwavS90.net
- ジクオジに対し、まともで理論的な反論ができる奴がいないのもド素人ばかりだからだよ
- 898 ：774RR ：2020/08/08(土) 12:46:59.20 ID:aNCKJ+IT0.net
- マルチの利点
・同排気量なら高火力
・高回転域の伸びに優れる
・独特のエキゾーストノート
TWINの利点
・排気量に対して車体が軽い
・中低速のトルクが太い
・扱いやすいエンジン特性
- 899 ：774RR ：2020/08/08(土) 12:48:37.33 ID:fnZ4xtyE0.net
- 250シングルに相性がいいのはオフかモタードだな
最悪なのは250シングルのフルカウル
上が回らないから高速なんかまともに走らないくせに
格好だけの無駄なフルカウルでシングルのメリットを台無しにしてチグハグもいいところ
CBR250RやNinja250SLが短命に終わったのもまさにそこで市場は正直だ
- 900 ：774RR ：2020/08/08(土) 12:52:10.20 ID:3dDUd9nQ0.net
- >>894と>>896は別人格の設定なのかな？
- 901 ：774RR ：2020/08/08(土) 12:52:47.49 ID:VUrwavS90.net
- だがMoto3は250cc単気筒だな
ド素人くん
- 902 ：774RR ：2020/08/08(土) 12:53:09.13 ID:ENpW/+QV0.net
- ロードでの単気筒は、決して高速とかには乗らず単気筒の利点を生かして街中でトコトコ乗ればいい
鍋が貼った250ccの各社の加速グラフ見ればわかるとおり、30Km迄は僅差で速いからな
それから以降はドン亀だけど
- 903 ：774RR ：2020/08/08(土) 12:55:50.35 ID:oHo6ChxPa.net
- マジでジクサースレから来てんのか
必死チェッカー便利だね
- 904 ：774RR ：2020/08/08(土) 12:56:16.40 ID:835qL9o2r.net
- >>890
>>それ差し引いてもタートルで
タートル=亀 ×
トータル=全体 〇
- 905 ：774RR ：2020/08/08(土) 12:57:18.28 ID:VUrwavS90.net
- >>897
- 906 ：774RR ：2020/08/08(土) 13:02:59.51 ID:jVGKa/hI0.net
- >>876
> 4発はスムーズでしょ
4気筒は細かい振動があって、低回転で走れる角の丸い振動のVツインより手が痺れる事もあるよ。
- 907 ：774RR ：2020/08/08(土) 13:05:42.87 ID:ENpW/+QV0.net
- MOTO3は本格的にプロを目指す登竜門として参戦しやすいように
コストを落とした単気筒に限定しているだけな
単気筒がサーキットで速いのなら、筑波のラップタイムを調べてその証拠を貼ればいい
と、鍋に聞いても一切ガン無視
- 908 ：774RR ：2020/08/08(土) 13:06:57.35 ID:VUrwavS90.net
- カワサキがド素人を釣る商売用にNinja250Rを出したろ
それの対抗馬としてホンダは最初はシングルスポーツ(ツアラー)のCBR250Rを出してきた
だが市場のド素人のアホ共には本当に理解する奴は少なかったね
だからアホ用にわかりやすいCBR250RRを出したんだよ アホにも非常にわかりやすいだろあのバイクは アホが飛びつく要素満載だから
ZX-25Rにも同じ事が言えるね
でもホンダも守銭奴とはいえ、やはり王道を歩むバイクメーカーだよ
目立ってはいないが、CBR250Rのエンジンは派生展開し5車種に受け継がれた スズキも遅ればせながらそちらを開発してきたね
ホンダがバイクメーカーとして本当にやりたいのはそっちの方だよ もっと言えばNSF250Rだね
守銭奴としてはCBR250RR そして今度開発するであろう250マルチだな インドネシアと日本のうっすいアホ共を釣るために
- 909 ：774RR ：2020/08/08(土) 13:11:12.47 ID:SG+7cHu20.net
- >>901
公道ユースで頻繁にメンテ必須なら
商売にならない
仮にも世界最高峰の競技用250ｃｃを出してくるのは
あまりにもナンセンスかと。
だから公道用250スポーツバイクではツインが出力と耐久性、実用、コストのバランスとれてて
今現在で大きな支持されてるんだよ
>>906
車種によるよね。
同程度排気量の他車種4気筒より体感振動少ない2気筒なんかけっこうあるし
- 910 ：774RR ：2020/08/08(土) 13:11:53.67 ID:ENpW/+QV0.net
- ほれ鍋
APやJPより改造範囲の狭いN250F（マルチのCBR250RR）のラップが
17/06/17(土) 1’04.420 だけど
鍋ジクサーのラップタイムは何秒なんだ？
- 911 ：774RR ：2020/08/08(土) 13:14:44.19 ID:SG+7cHu20.net
- >>908
俺もう頭髪薄くなってきたバイク歴だけは長いジジイだけど
初期型ニンジャ250Rに釣られたよｗ
つうかニンジャの方がMC41より普通にツアラー寄りだったけどねえ。
MC41の方がよっぽどスポーティだったし。 ニンジャ飽きてMC41に乗り換えた時、
コーナリング、アクセルレスポンス共にニンジャより数段気持ちよくて楽しかった
- 912 ：774RR ：2020/08/08(土) 13:14:58.19 ID:jVGKa/hI0.net
- >>907
コストを抑える意味もあるがレーサーなら耐久性を無視して馬力を上げられるし、moto3はコーナリング スピード命だから何より軽量である事のメリットが大きい。
NSF250RW 50馬力以上で装備車重83kg
- 913 ：774RR ：2020/08/08(土) 13:15:31.15 ID:VUrwavS90.net
- >>909
中庸とは全てにおいて中途半端という事だよ
- 914 ：774RR ：2020/08/08(土) 13:17:24.76 ID:SG+7cHu20.net
- >>913
だから公道用として支持されるんだよ
皆が皆レーサー欲しいわけじゃあない
- 915 ：774RR ：2020/08/08(土) 13:20:52.21 ID:VUrwavS90.net
- やはり小排気量における利点と楽しさは軽さだな
これが一番の武器となる
250ccしかない排気量を多気筒化するのは、インドネシアの税制と日本の車検制度によって妥協されたものだよ
二気筒のYZF-R25もNinja250も妥協の産物である ただの商売道具だ
同車体で同重量のR3、Ninja400が本来の姿であり、常用域に関しても全てにおいても250パラツインより勝っている事実
250パラツインは妥協の産物であり、アホを釣るためのただの商売道具だという証拠だ
- 916 ：774RR ：2020/08/08(土) 13:25:20.10 ID:ENpW/+QV0.net
- 鍋のいう常用域とか0〜30kmぐらいか？
- 917 ：774RR ：2020/08/08(土) 13:25:50.45 ID:VUrwavS90.net
- >>911
それに気づいた事は収穫だったな
Ninja250Rに乗った事も無駄ではなかった
それに気づかないやつが本当のアホなんだよ
- 918 ：774RR ：2020/08/08(土) 13:32:24.83 ID:ENpW/+QV0.net
- >>912
NSF250RもRCVみたいに公道仕様売ればいいのにな
でも、ホンダは2輪も4輪もレース専用車両は開発コスト度外視で格安で販売するから
公道用で市販車となるとアホみたいに高くなりそうだ
- 919 ：774RR ：2020/08/08(土) 13:35:19.13 ID:e22WaYM9a.net
- まさかまだ誰かコロ鍋の相手してんの？
自演だろ
- 920 ：774RR ：2020/08/08(土) 13:37:00.91 ID:VUrwavS90.net
- >>897
- 921 ：774RR ：2020/08/08(土) 13:42:22.21 ID:ENpW/+QV0.net
- >>919
鍋は都合の悪いことはガン無視
駅とか公園でなにかに向かって、一人で大声で喋っているオサンみたい
- 922 ：774RR ：2020/08/08(土) 13:43:05.01 ID:YvWi6m7+H.net
- >>916
原付じゃんか
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