【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度66km/h】

1 ：774RR：2020/08/05(水) 16:07:19 ID:NAdUJo5M.net

素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
VANVAN200、BETA ALPの雑談・情報交換・Q＆A
※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。

前スレ
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度64km/h】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1547895187/

素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
VANVAN200、BETA ALPの雑談・情報交換・Q＆A
※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。

過去スレ
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度63km/h】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1488095381/
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度65km/h】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1568503787/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

776 ：774RR：2021/08/19(木) 05:48:56.10 ID:TOsSh+4u.net

>>775
ありがとうございます
なるほど
言われてみれば極端に振れば良いってもんではないですよね
勉強になりました
軽くググってみたのですがドリブンの丁数変更はアルミしかなさそうですね
スチールが良かったのですが・・・

こんな感じのものが出てきたのですが、他にもありますか？

フロント

ジェベル200
SUNSTAR 327 クロモリ鋼 15丁
X.A.M C4306 クロモリ鋼 15丁
DRC D331-525- クロモリ鋼 14,15丁
NTB SPS-007F 　クロモリ鋼 15丁

ジェベル250XC
X.A.M C4303 クロモリ鋼 12-16丁

リア

ジェベル200
SUNSTAR RS-002- アルミ 43丁,45丁
X.A.M A4307 アルミ 38丁-47丁
DRC D34-36-045 スチール 45丁
NTB SPS-026R 　スチール 45丁

777 ：774RR：2021/08/19(木) 12:59:01.79 ID:3E0JxXVD.net

このスレの519から521で鉄の社外品の話が出てたよ
少し調べて　見つけられ無かったのでそれっきりだけど
車重とバワーの割りに太いチェーンを使っているので　アルミでも消耗は少ない気はします

778 ：774RR：2021/08/19(木) 14:26:01.41 ID:0wHLsOfF.net

C4303付くよ
アマゾンのインプレ見てみなよ
ジェベばっかだよ

779 ：774RR：2021/08/19(木) 18:01:35.83 ID:3E0JxXVD.net

>>778　　452の方が　C4303を使用してスプロケが脱落した 　純正品とは厚さが違った　
と報告してくれてますよ

780 ：774RR：2021/08/19(木) 18:01:35.83 ID:3E0JxXVD.net

>>778　　452の方が　C4303を使用してスプロケが脱落した 　純正品とは厚さが違った　
と報告してくれてますよ

781 ：774RR：2021/08/19(木) 18:41:40.75 ID:TOsSh+4u.net

>>777
ありがとうございます
完全に見逃しておりました
ヒロチーさんは出店が多すぎてよくわからないですね
jtアメリカと言うのもよくわからなかったのですが
JT Sprocketsでスチールのスプロケがありました

JT Sprockets
フロント
Lightweight Self-Cleaning Front Sprocket
JTF432SC 13-15丁
Steel Front Sprocket
JTF432 11-16丁

リア
Steel Rear Sprocket
JTR811 39,45,46,48丁

jtsprockets.com/catalogue/model/s1894/

782 ：774RR：2021/08/19(木) 19:08:04.54 ID:TOsSh+4u.net

JT SprocketsのフロントはX.A.MのC4303 16丁と同じ問題が出るかもしれない
丁数が違う所にDR250が有るから、厚さではなく穴位置だけで判断しているのかも？
スプロケの厚さが10.2mmと有るので、他社の厚みが分かれば判断できるかな

783 ：774RR：2021/08/20(金) 06:06:21.71 ID:HdBeEJ6w.net

高速がキツいとのこと　振動問題だとしたらグローブやシューズ次第で緩和できるかも
スニーカーだと気になるけどオフロード用ライディングシューズなら全く問題ないとか
薄いメッシュグローブだと１時間で辛いけど　振動吸収材入りグローブだと２時間くらいはいけるとか
バイク自体に対策するより確実かもしれません

784 ：774RR：2021/08/20(金) 18:50:29.05 ID:bByGoFS0.net

便乗質問なんですが、純正から
14-39に変更して600キロほど乗ってみて、
変更前と比べて同じ速度での回転数は下がった感じ(タコ無しなので感覚ですが)はありで、燃費(変わらず)と最高速は(微悪化)良くならずで何か微妙な感じなんですが乗り方が悪いんでしょうか？

785 ：774RR：2021/08/20(金) 20:27:16.77 ID:M8GRItfx.net

ノーマルでも高速でふけ切らないパワーしかないのだから当然でしょ
上り坂でさらに走りにくくなるだけ

786 ：774RR：2021/08/21(土) 04:38:29.36 ID:aOE3EFas.net

ハイギヤ化した分定速走行で燃費は改善するだろうけど　加速時にSTDと同等な加速を求めるなら　スロットルを開け気味にする必要があるのでその分燃費が悪化する
加速を穏やかにすれば定速走行で稼げる分だけ燃費が改善するかも　
Ｆスプロケは小径なほどパワーを喰う傾向があるよ　最高速は４速のほうが伸びるかも　
乗り方というか要望(巡航性能優先？)に対して変更箇所(ハイギヤ化)が合致してないか　変更量が過剰な印象を持ちました

787 ：774RR：2021/08/21(土) 07:21:07.96 ID:TkPDou2E.net

>>783

すみません
書き方が悪かったですね
人間ごときがきついなら我慢しておけばいいだけなんです
エンジンがきつそうなんで何とかしたかったんです

非力なバイクですんで、エンジン出力とファイナルギヤのバランス等を
考えなければいけないなどなかなか大変な一面も有りますが
考えるのも楽しいもんですね

788 ：774RR：2021/08/21(土) 12:51:38.96 ID:aCQ+O1/o.net

Ｆスプロケが摩耗して取り替える際に16Tにしようとしたけど薄くて断念　純正品を使用した
Ｒスプロケが摩耗したらハイギヤ化を検討する予定だけど　５万キロ目前なのに全く摩耗しない
加速を改善するためにモタード用レーシングチェーンを使用したら　抵抗が減った分高速巡航時エンジンが楽になってるように思います

789 ：774RR：2021/08/21(土) 16:02:33.72 ID:rOVpijIc.net

>>779
ネジロックせんからや

790 ：ジェベ200　別人です：2021/08/21(土) 17:49:50.90 ID:10o+DPuU.net

>>779
まだ走行500ｋｍのC4303に、純正15Tの厚みが出きるように、鉄板を加工したワッシャを入れてる。
取り付けてる16ＴのFスプロケットに僅かなブレが有り安心した。　リヤは45Ｔ。

Ｆ15-Ｒ39の時、40ｋｍ/ｈから5速で加速すると燃費が悪かったから4速で加速してた。
5速で加速するのは55ｋｍ/ｈ以上にしてた。
それでも燃費は30ｋｍ/Ｌ

791 ：774RR：2021/08/21(土) 18:37:35.90 ID:goVQXCzU.net

そんなおかしな乗り方してるとクランクが逝くぞ
ジェベはただでさえ一速がハイギヤードなんだから３速できっりち引っ張れ
そもそも５速は高速巡行用に決まってるだろ

792 ：789　別PC：2021/08/21(土) 19:36:41.47 ID:10o+DPuU.net

>>791
そんな使い方は怖くて出来ないよ。
走行1万キロまで、ノーマルスプロケットの時はエンジン回転数が高い感じがして、
急がない時は、5速で45ｋｍ/ｈ以上出す気にならなかったからね。　
16-39の組合わせは高速用に準備した位だよ。　

まだ走行12,500ｋｍ。クランクが逝ったら笑うだけです。

793 ：774RR：2021/08/21(土) 20:31:37.28 ID:aOE3EFas.net

ジェベル200取説P21「走り方」内にある各ギヤの適応速度表の趣旨に沿ってるのは　789&791と思う
空冷200�t単気筒５速車のくくりだと　ジェベルは特別ハイギヤードでは無さそう
さっき調べたら93年式XLR200Rのほうがハイギヤ傾向だった　
セロー225など６速車よりは１速２速がハイギヤ傾向だけど

794 ：774RR：2021/08/21(土) 20:41:26.49 ID:aOE3EFas.net

>>787 オーバードライブな６速＋バランサー装備＆排気量１割アップのE/Gを持つセロー225でも格段に楽でもないので
ファイナルギヤを工夫する甲斐は少ないかもしれません　
考察や実験は楽しいのはわかります
高級オイルの性能に頼ってみるのはどうでしょうか

795 ：774RR：2021/08/21(土) 20:46:31.88 ID:gPOHjoWH.net

５速で45km/h以上出さなかったら高速乗れんがな(´･ω･｀)
15-44か43くらいでいいのでは

796 ：774RR：2021/08/21(土) 21:22:41.24 ID:2xAjcC3U.net

やっぱ減速比2.8前後がいいよ
街乗りも林道も行ける
ノーマルは割とショートでオフ重視だな

797 ：774RR：2021/08/22(日) 20:28:32.64 ID:FVm7vhNh.net

>>792 点火を強化すると回転の雑味が減ってストレスが少なくなるよ
オススメは側方２電極プラグ　古い油冷４気筒で使ってるヤツ
イリジウムとかもいいけどコスパ面がイマイチ　IGコイルをウオタニに替えたけどこちらはお好み次第
５速50キロあたりのトコトコ感も減ってしまうのはマイナス点かも

798 ：774RR：2021/08/22(日) 20:34:55.74 ID:FVm7vhNh.net

>>796 北米で販売してた半レーサーモデルのスプロケがF15R45なので　E/Gなりの素直な設定がこうなのかも　

799 ：774RR：2021/08/23(月) 00:35:16.32 ID:9tXwEUvK.net

以前ここで、ジェベルはレーサーベースって発言したら、そな事あるかいって言われたの思い出したw
強制開閉キャブやカムだけの違いらしいから、ロバがムチ打ったロバ位になるのかな？

800 ：774RR：2021/08/23(月) 01:20:32.78 ID:v33OzcB/.net

レーサーは発電力必要ないからジェネレーターが小さくて
フライホイールも軽量だったりするからフィーリングはけっこう違ってくるよ
パワーは同じでも吹けあがりと回転の落ち方が早くてアクセルの
追従性が段違いだったりりする

801 ：774RR：2021/08/23(月) 06:49:57.55 ID:zOdKECE6.net

ジェベルがレーサーベース??　そんなことあるかいな
公道モデルが先で　バリエーションとしてレーサー風モデルを追加した　でしょ

802 ：774RR：2021/08/23(月) 10:09:45.91 ID:lC3QgGTZ.net

250XCの方でなくて？>レーサーベース

803 ：774RR：2021/08/23(月) 12:50:29.44 ID:bDksoaU7.net

>>790　現在はF16R45で運用しているのかな
使用感や燃費を教えてもらえると幸いです

804 ：774RR：2021/08/23(月) 14:40:30.30 ID:IBDafR/V.net

色々と検討してみた結果、１５Ｔ−３９Ｔにしてみようと思います
ＤＩＤのサイトでチェーンリンク数を計算してみたら１０３Ｌとなったのですが
１０４Lで良いんですかね？
同じリンク数にされている方がおられましたら、現在使用中のリンク数を教えていただけませんか
また、皆さんはチェーンはカシメで使ってます？
非力ですし、メンテナンス的にもクリップの方が良いのか迷ってます

805 ：タイヤはGP210に　キャブは安いKOSOに変えてます：2021/08/23(月) 18:53:07.30 ID:UMlT8oAj.net

>>797
ありがとう。側方２電極プラグは面白いね。知りませんでした。
IGコイルまでは変えないでしょう。
エンジン回転は、皆さんが回してるのだから、エンジン音は気にせず、ぶん回す事にします。

>>803
実は、60ｋｍ/ｈで走るにはF15R39で良かったのですが、
市街地をゆっくり走る事が多くなり、F16R45に戻してまだ走ってません。
燃費はキャブの調子が悪かったのか、走り方が悪かったのか、昔170ｋｍ使って20ｋｍ/Ｌでした。
走るのは舗装路だけですから、エンジン回転が少〜し減って気持ち良いだけです。

>>804
チェーンはクリップで良いですよ。
リヤスプロケ交換毎にチェーン交換して便利です。

806 ：774RR：2021/08/23(月) 21:47:22.55 ID:zOdKECE6.net

>>804 スプロケは4T減らすとチェーンを２L減らしてリヤアクスルの位置が等しくなります
45Tから39Tに6T減らす場合チェーンを２L減らしてリヤアクスルをＦスプロケから遠ざける方向に調整します
ＤＩＤのサイトで当てはめると109Lとなり偶数になるように加算すると110Lとなります
純正はF15R45112Lのはずだけど　違うかな

807 ：774RR：2021/08/23(月) 22:00:43.88 ID:zOdKECE6.net

>>805 走行１万キロを超えたならバルブクリアランスの点検をしておいた方がいいかも
純正鉱物油10W40を使ってた頃には結構広がって騒々しくなった
純正部分合成油を使うようになってからは　音が変化しないので点検も不要になった
各部が馴染んで摩耗の進行が収まった可能性もあるけど

808 ：774RR：2021/08/23(月) 22:05:16.94 ID:zOdKECE6.net

>>805 KOSOだとＰＷＫタイプかな　口径にもよるけどセッテイングを詰める余地がありそう　応援してます

809 ：774RR：2021/08/24(火) 09:18:33.96 ID:kFEWoegk.net

>>806
すみません
純正を１０６Lで計算してました
１１２Lでしたね

810 ：774RR：2021/08/24(火) 19:39:49.45 ID:jwn0uksg.net

>>807
タペット調整も面倒ですね。嫌だなｗ
オイルはＧ２を入れてますが効果は分かりません。

>>808
KCRタイプのΦ28です。
モノタロでセローに使ったとあったので買ったら、
エンジン側もエアクリナー側も、アルミパイプなどでサイズを大きくする羽目に。
アイドリングと燃費は良くなったから良いけど、チョークが難しく、すぐ走りだせません。
とんでもないキャブになった上に、セッチング方法は知らないので何もできないのです。

811 ：774RR：2021/08/25(水) 12:52:38.33 ID:mH30U0uA.net

>>804　F15R41をオススメしときます。
余計なお世話とは思いますけど。

812 ：774RR：2021/08/26(木) 05:20:24.28 ID:PFFJUnFq.net

>>811
ありがとうございます
15-42が良さそうだったのですが、ドリブンにスチールが無かったんです
今回は強メッキチェーン＋鉄スプロケにして、ベルハンマーを試してみようかと
思ってたので、スチールの有る39Tにしてみることにしました

813 ：774RR：2021/08/26(木) 06:39:57.27 ID:N4ICOrEX.net

ベルハンマーをチェーンに使用するのは　レースなど一発勝負とか使い捨て前提だと思うよ
抵抗が減るのは感動するほどだけど　（一通り試して現在はチェーンには使っていない）
高速道路を通るならノンシールチェーンを除外して考えると　純正装着より抵抗が少ないのはレース用になる　シルバーチェーンだと抵抗は純正と変わらない
オフロードでの使用が主でないなら　鉄とアルミの耐久性の違いよりＴ数を優先するほうが得と思うけどなぁ　
思う

814 ：774RR：2021/08/26(木) 11:08:53.95 ID:EU8idCZr.net

ベルハンマーは一本持っておいて損はないよ
CRC556の上位バージョンな使い方ができる
新車の頃からリヤブレーキの加減がやりにくかったけど　ベダル付け根フレームを貫通するところに浸透したら
ペダル踏力と制動力との関係が分かり易くなった

815 ：774RR：2021/08/26(木) 20:04:21.29 ID:pQlmwt5Z.net

ラスペネでよくね
数倍の値段ほどの差は無いでしょ

816 ：774RR：2021/08/26(木) 20:12:26.74 ID:xBJDMCJq.net

ckm-002派の俺も仲間に

817 ：774RR：2021/08/26(木) 21:12:29.69 ID:88GRzI7r.net

556の上位互換はwd-40だろ
最近556の代わりにモノタロウの奴使ってる

818 ：774RR：2021/08/26(木) 22:09:23.44 ID:90mFnf5h.net

チェーンオイル限定なら、たまにチェーンソーオイルで掃除、防錆するだけ。シール有りなら、それ以上は勿体ない気がしてね。価格も破格だし、粘度も硬めでお勧め。

819 ：774RR：2021/08/27(金) 01:12:33.07 ID:UPIq/jk5.net

ラスペネ買ったら5-56の出番の減ること減ること

820 ：774RR：2021/08/27(金) 06:47:06.16 ID:tD55qryM.net

azoilのBCL-005チェーンルブ　セミウエットスプレーを好んでる
ベルハンマーほどではないけど抵抗が減るし　持続性もそこそこ　
雨天走行に強いとか超長持ちが必要な場合は　他にいいのがあるだろうけど

821 ：774RR：2021/08/28(土) 09:33:43.92 ID:mAXDykIq.net

ベルハンマーを使ってみようと思ったのは、上位のシールメッキチェーンなら
ほぼ錆の心配がないから、スプロケと接する面の金属部分を改質してやれば
抵抗値が減って動きが良くなるのではないかと思ったから
チェーン駆動部は高速で回転しているし、雨もあるから油での潤滑は
無理なんじゃないかと疑ってる
ただ、スプロケがスチールだから錆止めとしてスプロケには粘度の高い
チェーンオイルを塗っておこうと思う
錆でメッキに傷が入って、そこから錆びたら意味が無いしね
石等で傷が入ってそこから錆びたら、おとなしくチェーングリスを使う予定
改質面＋グリスでもベルハンマー効果が全く無いって事にはならないだろうし

822 ：774RR：2021/08/31(火) 11:33:58.07 ID:Y9ccKa05.net

ルプうんこ掃除する位なら、ホイールに飛び散った油を拭く方がマシかな。スポークも錆知らず。
雨の日も毎日走るけど、5年程水洗車してない。タンクとホイール周り拭けば、意外と綺麗に見えます。別に大事にしてない訳じゃ無いw

あとdfのフロントのゴムフラップは、面倒いエンジンを汚さず○ ジェベルにも簡単に後付け出来るから雨走る人にはおすすめ。

823 ：774RR：2021/09/01(水) 05:24:49.45 ID:EabaEtCq.net

DFはドロよけが付いたためにE/Gが冷えにくいのを補うためにオイルクーラーを装備したはずだけど
そのあたりは大丈夫だろうか　
必要に応じてドロよけを脱着してるとか　オイルクーラーも付けたとか　かな

824 ：774RR：2021/09/01(水) 09:35:38.43 ID:96jJ4ABm.net

シリンダーベースガスケットからオイルダダ漏れ
腰上OH、エンジン下ろさんといけん？

825 ：774RR：2021/09/01(水) 10:03:25.33 ID:W11inE1+.net

>>824
腰上ならエンジン下ろす必要ないよ。

826 ：774RR：2021/09/01(水) 14:45:34.75 ID:5zhguF/j.net

>>823
オイルクーラーを追加していました。お手軽じゃなかったですね。失礼しました。触るとかなり熱いので、それなりに効果はありそうです。冬季は目張りしてます。

827 ：774RR：2021/09/04(土) 18:10:17.18 ID:ymKQdCxD.net

ネットの他車種（ジェベルが見つからなかったので）のを参考にリアホイールのベアリング交換したんですが、
参考にさせて貰った方々みんな真ん中のカラーはベアリングに密着させずほんの少し隙間を開けるってあったんですが、
ドン付きまで入れてもカタカタ動く暗い余裕で隙間ありました。何かやらかしちゃってるんでしょうか？

828 ：774RR：2021/09/05(日) 21:28:04.34 ID:OJuUoBSR.net

>>825
スイングアームピボットのニードルローラーベアリング化したばっかで
ありがとー！エンジン下ろさずやってみるぜー

829 ：774RR：2021/09/09(木) 14:51:13.10 ID:iteonf+C.net

ジェベルのステッカー全部剥がしてタンクにハーレーダビッドソンのステッカー貼ってカスタムしてるわ
車格がフルサイズだけあって結構みんなハーレーと間違えてるみたい。道の駅でも視線感じるし

830 ：774RR：2021/09/09(木) 14:53:57.56 ID:iteonf+C.net

先日も大学生くらいの子が「パパサンっすか？」って聞いてきた

831 ：774RR：2021/09/09(木) 17:19:11.56 ID:HxY8w/BR.net

珍しいカスタムですね。出来たら写真アップを。
方向性違いますが、うちはアドベンチャー目指して途中経過です。最近出始めたメーカー純正は、格好イイよね。でも一台だけに惹かれちゃいます。

832 ：774RR：2021/09/10(金) 09:51:55.78 ID:RifrtHOU.net

>>827
キニシナイ

833 ：774RR：2021/09/10(金) 09:57:04.38 ID:RifrtHOU.net

>>824だが
エンジンオイル漏れの原因シリンダーベースガスケットの割れだった
ヘッドまわり組むとき油断してカムのC型ストッパー？カムチェーンのとこから落としてしまった( ・∀・)

834 ：774RR：2021/09/10(金) 18:46:54.04 ID:fvlsZ/kw.net

道の駅でも視線→白い目やな

835 ：774RR：2021/09/10(金) 19:25:38.38 ID:lN4qSKAU.net

他人の目気にするようなキモの持ち主がジェベルDFSXDRなんか乗るかよw

836 ：774RR：2021/09/10(金) 19:40:27.06 ID:e+HAu7Ro.net

近頃はキックでエンジンかけてると視線を感じる
子供とかすげー見てくる

837 ：774RR：2021/09/11(土) 01:19:37.07 ID:0aryQhKh.net

ジェベルのキックって、排気量の割には重くない？脚が不自由なのもあるけど、デコンプ欲しいわ。srよかキツい。

838 ：774RR：2021/09/11(土) 02:23:50.59 ID:DENCSd03.net

ホイールベアリングを両面シールの物に変えたいのですが、リアホイールは
NTNで「6302LLUC3/5K」と「6202LLUC3/5K」で良いのでしょうか
フロント側はどなたかわかる方はいませんか？

839 ：774RR：2021/09/11(土) 07:03:23.35 ID:0hz4Ym+o.net

上死点とか無視してキックした方がかけやすいと気付いた

840 ：774RR：2021/09/11(土) 09:55:22.46 ID:Ufx8Lzlx.net

>>838
6201でよ。ただフロントは両面だと干渉するって出てなかったっけ？

841 ：774RR：2021/09/11(土) 11:34:04.41 ID:TmlJxrVY.net

クインキーのステップひざが窮屈やなあ

842 ：774RR：2021/09/11(土) 11:55:41.06 ID:PMxONag0.net

>>837
SXはデコンプ付き。
ジェベルの腰下にSXヘッド載るよ。

843 ：774RR：2021/09/11(土) 15:15:51.94 ID:DENCSd03.net

>>840
ありがとうございます
NTNで「6201-2RS（両面）」と「6201LU（片面）」で良いのでしょうか？
出来ればどちらも両面シールの物を使いたいのですが、干渉するか解る人はいませんか？

844 ：774RR：2021/09/14(火) 02:24:24.66 ID:ax2eL7wu.net

フロントフォークのスプリングレート上げたいんですが、スプリングだけ他車流用した方いませんか？

845 ：774RR：2021/09/14(火) 23:28:58.88 ID:VZUpGwDF.net

ジェベル125にシェブロンの20Ｗ50入れたけどトルク増して良い感じ

846 ：774RR：2021/09/15(水) 00:44:01.77 ID:8hg7gBo0.net

ジェベル125に 250XCの強制開閉キャブ（TM28SS）を移植した人いませんかー
パワー感の違いとか教えてほしいです

847 ：774RR：2021/09/15(水) 08:44:13.75 ID:eIcgFZek.net

>>846
ぽん付けできないから移植難しいって聞きました

848 ：774RR：2021/09/15(水) 21:15:20.60 ID:edEIgGkC.net

>>846 125に250用キャブを組むこと自体が茨の道　
しかも高価でセットアップ用内部パーツが出ない純正キャブを使う人がいるとは思えない
是非とも自分で道を切り開いてノウハウを公表してほしい　
フツーは24mm径フラットバルブキャブくらいを選択すると思う

849 ：774RR：2021/09/15(水) 21:20:55.80 ID:edEIgGkC.net

>>844 使えそうなフォーク径かつ似た車格でバネレートが高め　となるとヤマハのブロンコあたりかな
詳しく調べて使えそうなら　インプレを待ってます

850 ：774RR：2021/09/16(木) 01:44:47.61 ID:X9Qy8L6r.net

>>846
シャシダイに載せたことないので実際のパワーはわかりませんが、ツキが良くなるのでパワー感は相当感じます。
完全にポン付けです。2本引きになるのでスロットル一式移植が楽です。
セッティングもアバウトでニードル位置の変更だけでとりあえず問題なく乗れますが、詰める余地あります。
ジェット類をいくら変えても安定しない場合はキャブ自体の不具合（歪み等）を疑ってみてもいいかもしれません。私は一度ハマりました。
バラす際は加速ポンプの樹脂パーツに気をつけてください。すぐ折れます。部品出ません。
あと、バルブのハリツキがあるのでスロットル重くなります。（特にエンブレ時）
燃費は私の場合40km/l→30km/lくらいです。
ここまで書いてアレですが、個人的にはvm24の方がオススメです。こちらはsxのヘッドとセットでポンてす。

851 ：774RR：2021/09/16(木) 06:37:27.60 ID:YwoHYD6o.net

>>850
初期型のSX125です。
純正のVM24がかなりくたびれてきたので中華コピーを付けたのですが、2スト用だからか、中華だからか、どうもアイドリングが落ち着きません。
何か情報をお持ちでしたら教えていただけませんか？

852 ：774RR：2021/09/16(木) 09:35:37.47 ID:lnSzqc77.net

ジェベル125SESに乗ってる者です
純正のライトにぽん付けできるヘッドライトガードでおすすめありませんか？
アウトドアっぽいイカツイやつだと尚喜びます

853 ：774RR：2021/09/16(木) 23:24:35.41 ID:BFSH4sd4.net

>>850
詳細なインプレありがとうございます！
昔TM28の250XC乗ってて加速ポンプの樹脂カムみたいなのが折れた記憶が蘇りました
レアなのかなかなか中古で出てきませんが
期待値が上がってきましたので
根気よく探したいと思います

854 ：774RR：2021/09/17(金) 00:29:48.52 ID:Fu9e3iGR.net

>>851
sx純正のvm24しか触ったことないので違うかもしれませんが、2st用でしたらバイパス経の違いが怪しい気がします。加工できなければ小さめのスローでごまかすしかないかもしれません。
pwkを4stに使うと同様にアイドリング・低速がキマりにくいですが、こちらはカッタウェイの変更・加工が定番の改善策かと思います。
もちろん中華品質が原因の場合も。
純正キャブのジェット・Oリングの新品交換が一番近道な気がします…

855 ：774RR：2021/09/17(金) 20:16:31.59 ID:dOa7IrMj.net

DF125のプラグ検索したらDR8EAって書いてあったけど入らんかった
CR8Eがついとった

856 ：774RR：2021/09/17(金) 21:51:06.57 ID:kQYTlUO/.net

>>854
ありがとうございます
純正キャブの本体がかなりくたびれていたので中華に手を出したのですが、予想通り苦労しています
アクセルを開けている限り問題はないので、とりあえず合いそうなスローを探そうと思います

857 ：774RR：2021/09/26(日) 06:54:43.87 ID:qam6IRwe.net

フルノーマルのドジェベル125乗りです
シフトチェンジこんな感じでやってるんですが、みなさんはどんな感じですか？
参考にしたいです
1速 発進
2速 20キロまで
3速 30キロまで
4速 40キロまで
5速 50キロまで
6速 60キロ以上

858 ：774RR：2021/09/27(月) 19:28:47.47 ID:428TOi7a.net

ノッキングするような低速でシフトアップしてないなら大丈夫じゃない？
燃費重視なら早めのシフトアップ、加速重視なら引っ張ってシフトアップ。
125はパワーないから引っ張りぎみになりがち。
燃費が30ちょいなら、だいたい適正な使い方じゃない？

6速がうらやましくなんかないんだからねっ

859 ：774RR：2021/09/27(月) 21:05:45.10 ID:VxBsOM9V.net

フロントスプロケット14にして同じぐらいの速度で変速してる
6はあんまり使わない
これで燃費33km/Lぐらい

860 ：774RR：2021/09/27(月) 22:20:53.18 ID:nJrpmoBK.net

自分はそれぞれ5くらい低めかな
ギヤ比はノーマルだけどタイヤが少しオーバーサイズなので数値よりは差少ないと思うけど
燃費は田舎なので38~40くらい

861 ：774RR：2021/09/27(月) 22:32:08.79 ID:rHQVl2s1.net

125って普通に走って余裕で40超えるんじゃないの？
200だと難しいけど…

862 ：774RR：2021/09/27(月) 23:38:29.96 ID:+uEu1RC/.net

200のが燃費はいい

863 ：774RR：2021/09/28(火) 07:32:18.07 ID:bb+UjUsQ.net

856です
回答ありがとうございました。大体合ってるようで安心しました
ちなみに自分も街乗りでは6速は滅多に使わないですね
�W幻の6速�Wって呼んでます

864 ：774RR：2021/09/28(火) 18:41:58.20 ID:SSEqI6WQ.net

200の幻の6速とはちょっと違うなあ

865 ：774RR：2021/09/29(水) 00:21:55.71 ID:j2TT5/Jp.net

>>861
125で慣らしの時に最高48~49くらい出た記憶があるけど普通に乗ってると40行くのは割と厳しい気がする
ただ極端な悪化もしにくい気もするけど

866 ：774RR：2021/09/29(水) 00:23:13.14 ID:j2TT5/Jp.net

>>864
125の自分の場合幻の7速になる
高速寄りにしたいんだけどそうすると峠の上りがきつくなりそうなので諦めてるけど

867 ：774RR：2021/09/29(水) 19:13:40.24 ID:cIZvoKM4.net

街乗りだと加速でぶん回すから燃費あんま伸びないね
かと言って信号の少ない道ならどうかと言われても快速道だと速度出すのにぶん回すから伸びないっていう
俺のDF125は若干ロングに振ってるけど普段の通勤で33km/L前後、たまに行くツーリングで40km/L行くかどうかだわ

868 ：774RR：2021/10/03(日) 11:15:31.40 ID:uHhZHqnV.net

教えてください。
ジェベル”125”にダンロップタイヤ：K950は装着できますか？？？
ジェベル”200”に装着している記事は見ましたが、スイングアームの短い”125”に履いている記事を見つけられません。
ご存じないでしょうか

869 ：774RR：2021/10/03(日) 11:47:17.35 ID:KjUwB1IH.net

できるよ
3.50も4.00も干渉しないよ

ちょいと林道走る程度なら特に不満もないし、
安くてライフもそこそこあるので3.50を愛用してる

グルービングには弱いのでそこだけ注意

870 ：774RR：2021/10/03(日) 12:59:03.84 ID:uHhZHqnV.net

>>869
情報ありがとうございます。
履いてみようと思います

871 ：774RR：2021/10/03(日) 18:59:55.29 ID:iieQa2vF.net

ジェベル125のウィンカーレンズって35612-10D00でも付くのね
98年のパーツリストだと35612-03D00ってなってたからヒヤヒヤしたわ

872 ：774RR：2021/10/06(水) 08:37:44.68 ID:kHkchD2Z.net

トレールが絶滅危惧種だからかタイヤの入手性が悪くなってる希ガス。
GP210なんて11月入荷だってさ

873 ：774RR：2021/10/07(木) 15:29:55.40 ID:/aPUwkLi.net

>>872
gp210って流行りのアドベンチャー系に標準採用されてなかったっけ？

874 ：774RR：2021/10/07(木) 21:29:11.32 ID:9rhlHT44.net

コンテナ船の問題でしょ

875 ：774RR：2021/10/09(土) 15:56:04.88 ID:SYtv27jT.net

ジェベル125のスピードメーターって正確なのか気になって
ＧＰＳのスピードメータで測ったけど誤差ほぼ無しでスゲエなって思った
俺の車でも測ったけど1割くらい速く表示してるわ60�`でも54�`くらいだった