【HONDA】モンキー125(JB02) 35匹目

1 ：774RR：2020/10/14(水) 23:51:11.17 ID:OUQ4D4m3.net

http://www.honda.co.jp/Monkey125/

※前スレ
【HONDA】モンキー125(JB02) 34匹目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1601904615/

298 ：774RR：2020/10/27(火) 19:48:05.67 ID:YTs5h4DF.net

>>294
>タイヤ重くなっても燃費に影響は少ない
>有るとしたら転がり抵抗の方

そういう思い込みも要りません。
転がり抵抗は悪くありません。
むしろ向上しているでしょう。

タイヤが重いことのロスは
あなた達のような無知のど素人達が想像している以上の影響です。

299 ：774RR：2020/10/27(火) 19:57:09.02 ID:YTs5h4DF.net

俺は70km/h前後で走ることが多いのだが、
70km/hで走っている時の走行音がこちらになります。

https://dotup.org/uploda/dotup.org2291816.mp3

アイドリング→1速→2速→3速→4速（巡航）と上がるにつれ
どんどん音が静かになって行く所に注目して下さい。

300 ：774RR：2020/10/27(火) 19:57:53.75 ID:S01Ahzbv.net

>>297
その非力な小排気量車をいつもゴチャゴチャ言ってるバージョンなんちゃらでチューンしたんじゃないの？
パワーがあるんならたかだか12インチのタイヤが重くなったくらいでそんなに影響受けるんか？
レブルにも勝てるとか吹いてたけどその程度なんだな

301 ：774RR：2020/10/27(火) 20:03:26.41 ID:YTs5h4DF.net

>>300

ノーマルタイヤ頃は独自チューンによって満足できるレベルに達した。
↓
その後、タイヤを交換。
新たに取り付けたタイヤはかなり重くなった。
↓
案の定、走りも重くなってしまい、
相当にパワーを食われるようになってしまった。
↓
当然、満足できていたパワーに不満が出る。
↓
更なるパワーアップが必要になってしまい、
再び、試行錯誤が始まる。
↓
新たなセッティング4.5＋αにより、パワーを確保。
ノーマルタイヤの頃と同じように3速102km/hを達成。

302 ：774RR：2020/10/27(火) 20:09:16.93 ID:YTs5h4DF.net

要するに、タイヤが重くなったにも関わらず、
更なるパワーアップを施したことで
以前と同レベルのパワーを確保したわけです。

厳密に言うと、まだ少し足りていませんが、
まあ、ほぼほぼ戻ったかな…と言う状態です。

以前より重たいタイヤになったことでの燃費ロスと、
パワーアップしたことでの燃費ロスが起きるので、
以前ほど低燃費ではなくなりました。

303 ：774RR：2020/10/27(火) 20:11:14.59 ID:YTs5h4DF.net

しかし、燃費悪化の原因は
タイヤ＆チューンアップだけではなく、
季節が変わったことによる影響もあるので、
夏場と同じ燃費が出ないのも
仕方がない所があるかと思います。

304 ：774RR：2020/10/27(火) 20:13:57.14 ID:YTs5h4DF.net

体感的な話になりますが、
タイヤが重くなったことで、どの程度、
走りが違ってくるか？と言うと、
俺の体重が20kg重くなったのと同じレベルです。

305 ：774RR：2020/10/27(火) 20:18:33.63 ID:YTs5h4DF.net

パワーや燃費に関しては、重いタイヤは欠点ですが、
利点もあって、前輪駆動になって
グイグイ引っ張っててくれるような安定感が出ることは以前話しました。

それとは別に、車輪が重くなったことで
軽量車ゆえのバタつきが軽減され乗りやすくなるんです。

重い方が足回りがドッシリして
凹凸に対してむやみに車輪が上下せずに安定するのです。

306 ：774RR：2020/10/27(火) 20:21:37.43 ID:YTs5h4DF.net

パワーロスを感じる一方で、
足回りにどっしりとした安定感が生まれるのです。

それと何度も言っているように、
とにかくハンドリング性能／コーナリング性能が
劇的に変わりました。

なので悪いことばかりではないのです。

307 ：774RR：2020/10/27(火) 20:23:59.26 ID:YTs5h4DF.net

と言うことは、逆に言うと、
タイヤを軽くしてしまうと、パワーアップする一方で
足回りが軽なってバタつくようになるわけです。

直進安定性やハンドリング性能も悪化するでしょう。

そのことに気づいたので、タイヤ交換するのをやめたんです。

308 ：774RR：2020/10/27(火) 20:30:09.59 ID:YTs5h4DF.net

重いタイヤになったことで、露骨にパワーダウンしてしまい、
これは失敗だったな〜と、早急に軽めのタイヤを注文したのです。

が、注意深く観察してみると、相当にコントロール性が向上し、
交差点やコーナリングなど、物凄く曲がりやすくなっているのです。

これはちょっと「グリップ力の差だけじゃないぞ…」と、
これは「タイヤが重いからこそのハンドリング性能だろ？」と
気づいてきたのです。

309 ：774RR：2020/10/27(火) 20:33:24.68 ID:YTs5h4DF.net

最初はパワーダウンばかりに目が向いていたので、
一刻でも早く替えてしまいたかったのですが、
もうしばらく様子を見た方がいいな…と思いとどまり、
注意深く以前との違いを観察してみると、
重いタイヤによる色々な利点が見えて来たのです。

確かにパワーは食われたものの、
その一方で「操作性の向上」は相当なもので、
これは重いタイヤにも一長一短あるな…と。

310 ：774RR：2020/10/27(火) 20:35:30.04 ID:rIDffxxs.net

レブルに勝てるはさすがに草

311 ：774RR：2020/10/27(火) 20:36:21.29 ID:YTs5h4DF.net

これは「急いで替えなきゃならないほど悪くないかも…」と
思い始めて来たわけです。

タイヤでパワーロスした分、他で取り戻すというか、
またパワーアップへの模索が始まり、
それなりの成果が出たことで、
以前に近いパワーレベルにまで戻すことが出来ました。

312 ：774RR：2020/10/27(火) 20:40:59.59 ID:YTs5h4DF.net

オイルに関しても「もうずっとこれでいいな」と思う製品に出会えたのですが、
重いタイヤになったことで、少しでもエンジンの動きを軽くするために
少し粘度を落としてみようと思ったわけです。

燃費が向上する可能性もありますしね。

今使っているオイルは、モンキー指定のオイル（10W30）よりも
粘度が高いので、落とした方がエンジンが軽やかに回るでしょう。

313 ：774RR：2020/10/27(火) 20:44:46.23 ID:YTs5h4DF.net

パワーに関しては
ノーマルタイヤ＋禁断のパワーアップの頃よりも、少し落ちています。

が、それはあくまで「重いタイヤ」を履いた状態での話なので、
家に保管してある軽いタイヤに履き替えれば、
相当にパワーアップすると言うことなのです。

なので次のタイヤ交換が少し楽しみではありますね。

314 ：774RR：2020/10/27(火) 20:50:14.92 ID:kQW5yuvC.net

タイヤが重くなって影響が出るのは慣性だ
つまり加速や減速時
ど田舎巡航なら影響は無い

315 ：774RR：2020/10/27(火) 20:50:53.95 ID:YTs5h4DF.net

タイヤが重くなると
バイク全体のどっしり感が増すので、
125cc以上のバイクに乗って雰囲気が出ます。

軽いとどうしても走りにも「チープ感」が出てしまいますしね。

316 ：774RR：2020/10/27(火) 20:55:35.61 ID:KlUDbznD.net

>>315
いやあのかまぼこ板ステップやろ？

317 ：774RR：2020/10/27(火) 20:55:37.89 ID:YTs5h4DF.net

>>314
>つまり加速や減速時

加速と登坂性能が露骨に悪化しますね。
慣性が増す分、惰性で走る距離が伸びそうなものですが、
実際は逆でアクセル戻すとすぐに止まろうとします。

318 ：774RR：2020/10/27(火) 20:59:21.43 ID:YTs5h4DF.net

>>314
>ど田舎巡航なら影響は無い

こんな綺麗な海にも行けるし、
https://i.imgur.com/L5oz9Pf.jpg
こんな山奥に行ける。
https://i.imgur.com/k1yKZC6.jpg

多分、バイクユーザーには恵まれた土地柄に
住んでいると思います。

319 ：774RR：2020/10/27(火) 20:59:42.38 ID:KlUDbznD.net

>>315
チープなかまぼこイズムというかホムセンカスタマイズ？
センスだけは買えないからね
あんなのつけちゃったんだね

320 ：774RR：2020/10/27(火) 21:01:01.84 ID:YTs5h4DF.net

>>319

いい加減に妬むのやめてくれる？

321 ：774RR：2020/10/27(火) 21:01:06.91 ID:KlUDbznD.net

>>318
立ち小便されたとこ？

322 ：774RR：2020/10/27(火) 21:03:16.88 ID:YTs5h4DF.net

最近はまたあちらこちらで立ちションしてますよ (´ー｀)
汚い便所でするよりも立ちションの方がいいです。

323 ：774RR：2020/10/27(火) 21:04:28.93 ID:QTyVbivu.net

>>317
アクセル戻すとすぐに止まろうとします。
それが正にポンピングロスです

324 ：774RR：2020/10/27(火) 21:04:41.91 ID:KlUDbznD.net

>>320
初書きなんですけど？
常々完成されたモンキーを貶めるカスタマイズセンスは酷いなと思ってました
サングラスも手袋も紙ヤスリも真似したくありません

325 ：774RR：2020/10/27(火) 21:05:27.75 ID:YTs5h4DF.net

>>318
>こんな山奥に行ける。
>https://i.imgur.com/k1yKZC6.jpg

見ての通り山だらけ…ですが、
それだけ走行中のカーブも多いので
コーナーリング性能は大事です。

326 ：774RR：2020/10/27(火) 21:06:16.66 ID:QTyVbivu.net

>>318
羨ましいです
私も老後はそんなところでのんびりと暮らしたいです

327 ：774RR：2020/10/27(火) 21:06:25.12 ID:YTs5h4DF.net

>>323
>それが正にポンピングロスです

違います。

328 ：774RR：2020/10/27(火) 21:08:07.74 ID:KlUDbznD.net

>>322
軽犯罪の自白自慢ワロタ
やるときは手袋外すの？

329 ：774RR：2020/10/27(火) 21:08:43.82 ID:YTs5h4DF.net

>>326

俺の住んでる所は中堅都市で人口も多いのですが、
なぜか周りは田舎だらけ…なのです。

なのでバイクで走る場所には困らないのですが
自分の住んでる地域は車だらけで嫌になります。

俺も老後は田舎に住みたいです。

330 ：774RR：2020/10/27(火) 21:12:14.06 ID:YTs5h4DF.net

>>328
>やるときは手袋外すの？

当たり前じゃないですかー！
立ちションの開放感を味わったら、
もう汚い公衆便所なんて嫌になりますよ！

331 ：774RR：2020/10/27(火) 21:15:29.77 ID:YTs5h4DF.net

少し走れば公衆便所があると分かっていても、
俺は立ちションの方を選んでしまいます。

332 ：774RR：2020/10/27(火) 21:16:10.69 ID:T+EjVLz4.net

メーターで3速103なら実測95くらいだろノーマルでも9000回しゃ出る
トルクあるなら4速でも回せるだろ
メーターで130出るはずだぞ

逆に言うとwww
そんくらい出ないとレブルにゃ勝てねえぞwwwww

333 ：774RR：2020/10/27(火) 21:20:43.96 ID:YTs5h4DF.net

レブルなんて加速悪そうだし勝てそうだけどね w

334 ：774RR：2020/10/27(火) 21:21:22.17 ID:T+EjVLz4.net

160 774RR 2020/08/09(日) 18:12:05.61 ID:n+FFMwbL
昔の250ccのスポーツタイプではない
普通のバイクだと、多分、
スーパーモンキーにかなわないと思います。

禁断のパワーアップを施したスーパーモンキーには
250のレブルぐらいじゃ勝てませんよ。


言い逃れできないようにお前の過去発言貼っとくな

335 ：774RR：2020/10/27(火) 21:22:27.20 ID:YTs5h4DF.net

まあある程度の高速領域になれば
排気量の優位性が出てくるだろうけど、
一般公道なんて出しても85キロまでだし、
そのぐらいの範囲ならいい勝負なんじゃないかな〜。

知らんけど w

336 ：774RR：2020/10/27(火) 21:27:21.21 ID:YTs5h4DF.net

不思議なもので、
車だと遠いと思っていた場所でも
バイクで行くと結構すぐなんだよな〜。

全然遠く感じない。

337 ：774RR：2020/10/27(火) 21:29:38.80 ID:BYOx+MY5.net

>>335
おもくそトーンダウンしてて草

338 ：774RR：2020/10/27(火) 21:31:39.61 ID:YTs5h4DF.net

バイクで走っている時の方が飛ばすから
余計に距離が短く感じるってのもあるだろね。

あと、運転自体を楽しいんでるってのもあると思う。

ミッション車であることと、車と違ってバイクはスリムだから、
同じ道幅でも車よりも自由度が高い。

339 ：774RR：2020/10/27(火) 21:32:57.58 ID:YTs5h4DF.net

>>337
>おもくそトーンダウンしてて草

85キロまでの領域は「加速性能が勝負」になってくるから
軽くて小径のモンキーはそれなりに有利なんだよ？

レブルなんて加速、鈍臭そうだし（笑）

340 ：774RR：2020/10/27(火) 21:38:19.58 ID:YTs5h4DF.net

>>338
>同じ道幅でも車よりも自由度が高い。

車だと左右の自由度はほぼ無いけど、
バイクだと車道の「右よりを走る、真ん中を走る、右よりを走る」という
自由度があるんだよね〜。それだけ縛りが低いっていうか。

コーナーでも、インで入ってアウトに抜けてくとか、
その逆だったり、その時々で車線の中でレーンを変えて
楽しんでいる部分がある。

でも車だとそういうのが無いんだよね。

341 ：774RR：2020/10/27(火) 21:40:58.18 ID:YTs5h4DF.net

車だとオートマだから、
ただアクセル踏んで車線通りの走っていくだけ…みたいな
かなりの単純操作になってくる。

バイクだと、2輪だから「バランスをとりながら走る」わけで、
ミッション操作なども含めて、
コントロールしながら走っている所が車の運転には無い魅力でもある。

342 ：774RR：2020/10/27(火) 21:43:31.96 ID:YTs5h4DF.net

だから、バイクでATなんて絶対つまらんと思う。

車は運転を楽しむと言うよりも、交通の足…という感じだけど、
バイクにとってのスクターも同じなんだよね。
運転を楽しむというよりも、いかに楽に走るか？みたいな。

343 ：774RR：2020/10/27(火) 21:46:43.46 ID:QTyVbivu.net

>車だと左右の自由度はほぼ無いけど
どんだけ狭い道走ってるの？
もしかしてセンターラインはみ出しちゃうタイプ？

344 ：774RR：2020/10/27(火) 21:47:28.90 ID:YTs5h4DF.net

モンキーはそんなバイクの楽しさが
コンパクトに凝縮されたモデルだと思う。

バイクを所有することを大げさに感じないというか、
自転車を持つような気楽さでバイクが所有できるというか、
それだけ「存在が邪魔にならない」魅力がある。

特に俺にとっては、そこは重要なポイントです。

345 ：774RR：2020/10/27(火) 21:50:00.31 ID:YTs5h4DF.net

>>343
>どんだけ狭い道走ってるの？

このぐらい。
https://i.imgur.com/f0apbQo.jpg

車だと左右に余裕なんてないよ？

346 ：774RR：2020/10/27(火) 21:57:08.71 ID:YTs5h4DF.net

モンキーの良い所は、実際には小さいんだけど、
乗っていると「小ささ感じさせない」所です。

でも、実際は小さいくて軽いから、
気兼ねなく狭い道にも入っていけるし、
簡単にUターンもできるから楽ちん。

よくモンキーは「足つきが意外に悪い」と言うけど、
それだけシートの位置も高いんだよね。
それが「小さいバイクに乗っている気にならない」プラスポイントだと思います。

347 ：774RR：2020/10/27(火) 21:57:54.77 ID:BYOx+MY5.net

>>339
タイヤにパワー食われてるショボいスパモンならそれなりくらいか

で、4速でどれくらい出るんだよ

348 ：774RR：2020/10/27(火) 22:00:38.28 ID:YTs5h4DF.net

モンキーはシートの幅が広くて、位置も高い。
だから乗っていてもかなり脚を広げて乗るわけですが、
それが「大きなバイクに乗っているのと同じ」感覚を生み出すんだよね。

しかも、俺のモンキーは結構、低速トルクが太いので
アクセルにも中型車に近い重みを感じる。

だから125ccに乗っているという感覚が薄れる。

349 ：774RR：2020/10/27(火) 22:01:39.00 ID:YTs5h4DF.net

>>347
>で、4速でどれくらい出るんだよ

3速で102km/h出る性能から想像して見てください。

350 ：774RR：2020/10/27(火) 22:03:41.14 ID:YTs5h4DF.net

まあ、高速道路を走られないモンキーの場合
100km/h以上のスピードが必要になるケース自体がないですしね。

3速で102km/h出る性能があれば、
ほぼほぼ困ることはないわけですよ。

351 ：774RR：2020/10/27(火) 22:05:59.30 ID:YTs5h4DF.net

一般道だとだいたい75キロ出ればことが足ります。
そのぐらいで走れば、煽り気味に接近されたり、
周りに迷惑になることはないでしょう。

ただし、同じ75キロでも、
そのスピードに達するまでの加速が大事だったりするのです。

352 ：774RR：2020/10/27(火) 22:05:59.92 ID:BYOx+MY5.net

バイパスぶっ飛ばしてるんじゃなかったっけ
その程度なら4輪に煽られるぞ

353 ：774RR：2020/10/27(火) 22:08:23.72 ID:YTs5h4DF.net

しかし、彼（>>295）も言っているように、
ノーマルモンキーで快適に走られる速度は50〜60km/hです。

一般道で実際に必要になる75km/hの巡航は
ノーマルモンキーではたやすい領域ではありません。

354 ：774RR：2020/10/27(火) 22:09:24.14 ID:YTs5h4DF.net

>>352
>バイパスぶっ飛ばしてるんじゃなかったっけ

バイパスでは85キロ〜100キロは必要ですが、
俺にとってそれは3速でも出る速度なので問題ないです。

355 ：774RR：2020/10/27(火) 22:13:22.37 ID:YTs5h4DF.net

>>353
>一般道で実際に必要になる75km/hの巡航は
>ノーマルモンキーではたやすい領域ではありません。

しかも、75km/hと言っても、
その速度が必要になる場所は、平坦な道とは限りません。
登り坂でも75km/hで流れているケースなどザラにあるのです。

おまけに、強風の向かい風が吹いている場合もあり、
そんな状態でも75km/h出なければ困るのです。

356 ：774RR：2020/10/27(火) 22:15:43.33 ID:YTs5h4DF.net

登り坂や強風の中でも75km/hを確保するには、
無風＆平坦な道で楽に100km/h出る性能がなければ
難しいですよ。

しかしノーマルモンキーのそれだけの性能はありません。
無風＆平坦な道で75km/hを確保するのもやっとなのです。

357 ：774RR：2020/10/27(火) 22:17:23.14 ID:ZmoDBO2U.net

なんで話を要約できないのですか？

358 ：774RR：2020/10/27(火) 22:18:11.44 ID:YTs5h4DF.net

要するに、モンキークラスの125ccエンジンでは
ちょっとパワー不足で不便な面が出てくると言うことなのです。

なので、不足なく走るには、155ccぐらいが必要不可欠なのです。

359 ：774RR：2020/10/27(火) 22:18:56.89 ID:YTs5h4DF.net

>>357
>なんで話を要約できないのですか？

あなたは1冊分が
1ページに要約された本を読みたいと思いますか？

360 ：774RR：2020/10/27(火) 22:21:50.81 ID:YTs5h4DF.net

125ccのバイクを車に例えると「軽自動車」です。
軽自動車だとちょっとパワー的に不足する感じで
できれば1500ccは欲しい所でしょう。
バイクで言うと155ccクラスです。

モンキーももう少し頑張って155ccで出して欲しいと思います。

361 ：774RR：2020/10/27(火) 22:41:35.16 ID:BYOx+MY5.net

>>359
分厚いだけでほとんどのページに同じこと書いてる本なんかいらねえよ

362 ：774RR：2020/10/27(火) 22:45:15.34 ID:YTs5h4DF.net

本なんて大抵そういうものですよ？

タイトルに示されたことが
延々とくどくど書かれていることが多いです。

363 ：774RR：2020/10/27(火) 22:47:29.70 ID:YTs5h4DF.net

映画だってそうでしょ？
手短く言ってしまえば「ヒーローが悪人を倒すだけの内容」ですよ。
どのヒーローものもそれが基本。

映画でも本でも、要約したらつまらないものです。
無駄を楽しむ心がなければ意味がないです。

364 ：774RR：2020/10/27(火) 22:49:15.96 ID:BYOx+MY5.net

お前にオススメの本

https://honto.jp/netstore/pd-book_25356183.html

365 ：774RR：2020/10/27(火) 22:58:37.31 ID:vdT6WhDK.net

誰かの話は中身がスカスカなんだよなwww

366 ：774RR：2020/10/27(火) 23:02:17.56 ID:KlUDbznD.net

>>318

>>345
なんか東南アジアじゃね？

367 ：774RR：2020/10/27(火) 23:11:51.21 ID:mmaQReK4.net

>>364
笑ってしまった

368 ：774RR：2020/10/27(火) 23:48:18.34 ID:v6MktE1N.net

>>360
どう考えても対比がおかしくて草
せめて250クラスやろ

369 ：774RR：2020/10/28(水) 06:52:42.99 ID:J9iNuZ8B.net

車の流れに来れるスピードは十分あるけど
70キロとか出してくると回転数が無駄に多くなるから、エンジンに負担かかるし燃費も悪くなるんだよね
タイヤを重くすればパワーバンドが広くなると思うけど、それはそれで加速や燃費も悪くなって、モンキー125の良さが失われると思う。

370 ：774RR：2020/10/28(水) 08:24:12.59 ID:1qB/tx3h.net

360 774RR 2020/10/27(火) 22:21:50.81 ID:YTs5h4DF
125ccのバイクを車に例えると「軽自動車」です。
軽自動車だとちょっとパワー的
に不足する感じで
できれば1500ccは欲しい所でしょう。
バイクで言うと155ccクラスです。

モンキーももう少し頑張って155ccで出して欲しいと思います。


158 774RR 2020/07/24(金) 22:4.1:28.81 ID:MiHDelvJ
まあ普段のように１５５したいがために女を口説き始めたら、
「あなたに誘われて断る女なんていない
お前、俺のことをどんだけモテる男に見えてんだ？wと思うと同時に、
もしかしてからかって弄んでるのか？とも思ったんだが、
すんなり１５５できたので、どうやら本音だったようだ。

https://i.imgur.com/qtKXS31.jpg

371 ：774RR：2020/10/28(水) 12:40:12.38 ID:ijmnR+3Y.net

立ちション自慢は草
ションベン垂れ流してマウント取ってくるのほんまキチガイやん

372 ：774RR：2020/10/28(水) 18:48:21.20 ID:1ZNpxEti.net

>>369
フロント1丁上げリヤ1丁下げで試したこと有るけどメーター上の燃費は変わらない
実質約1割燃費が良くなった
70以上で定速走行が多いならお勧め
ストップ＆ゴーが多いと怠い

373 ：774RR：2020/10/28(水) 19:53:41.78 ID:ol8bvus0.net

>>369

ノーマルモンキーにとっての70km/hは
巡航できる速度域じゃないんだよね。
65km/hで巡航すら厳しい。

それが事実なのに、
ブログや動画でレビューしている人たちは、
そんな事実を口にしない。

甘口レビューしかしない輩ばかりで
情報として成立していないから困る。

374 ：774RR：2020/10/28(水) 19:55:38.49 ID:ol8bvus0.net

ご報告になりますが、
我慢しきれずオイル交換してしまいまして、
ちょっと試走もして来たんですが。

以前の暴力的な加速が戻りました！w

375 ：774RR：2020/10/28(水) 19:58:52.17 ID:ol8bvus0.net

セッティング4.5＋αで、
ほぼほぼタイヤ交換前に戻った…と言いましたが、
今回のオイル交換（粘度下げ）によって、
ほぼタイヤ交換前に戻りました。

粘度下げたら期待通りの成果です！

376 ：774RR：2020/10/28(水) 20:01:06.76 ID:ol8bvus0.net

今回は純正指定と同じ粘度（30）を入れたのですが、
やっぱり125ccにはこのぐらいの粘度が最適ってことですね。
エンジンが軽く回るようになりました。

例えるなら、シールチェーンから、
ノンシールチェーンに戻したみたいな軽やかさです！w

377 ：774RR：2020/10/28(水) 20:03:23.66 ID:ol8bvus0.net

ピストンの動きが明らかに軽くなっただけじゃなく、
アクセルを離した時の惰性走行の距離も伸びるようになりました！

最近、惰性距離が短くなっていたのですが、
これもオイルの粘度が関係していたわけです。

378 ：774RR：2020/10/28(水) 20:06:55.91 ID:ol8bvus0.net

前の信号が赤になっていれば、
アクセル回すのをやめてしばらく惰性で走るわけですが、
俺のモンキーはその惰性が結構長かったんです。
エンブレが弱いって言うか。

それが近頃はあまり伸びなくなっていて、
おかしいな〜、以前はこんなじゃなかったのに…と
思っていたのです。

で、原因が分かりました！
結局、夏場を過ぎてオイルが硬くなったことで
ピスントの動きを妨げていたわけです！

379 ：774RR：2020/10/28(水) 20:10:04.92 ID:J9iNuZ8B.net

モンキー125 買う人は走りを求めて無いと思うから
巡航速度60ぐらいでも十分だという人が多いと思うけど
流れが速い道路だとどうしても車に気を使わないといけないから、走りを求めてくても仕方なく70で巡航しないといけない場面が出てくるんだよな
こういう時に5速ギアが欲しいと本当に思う

380 ：774RR：2020/10/28(水) 20:10:31.61 ID:ol8bvus0.net

俺はメーカー指定のオイルよりも粘度の高い物を入れていたわけですが、
使っていた時期が夏だったことで、熱で適度に粘度が落ちて
問題ないレベルに収まっていたのでしょうね。

それが気温が落ちたことで、本来の粘度になり（つまり硬くなり）
ピストンの動きを妨げていたわけです。

そのことで加速も悪くなり、エンブレも強くかかるようになったわけです。
なぞが解けました！！

381 ：774RR：2020/10/28(水) 20:10:57.06 ID:ol8bvus0.net

>>379
>こういう時に5速ギアが欲しいと本当に思う

ギヤ数は関係ないかと…。

382 ：774RR：2020/10/28(水) 20:15:33.91 ID:ol8bvus0.net

そのオイルを入れるのは2度目なんですが、
以前はもっとアクセルが軽かったはずなのに、
2度目に入れた時は妙にアクセルが重く感じたのは
気温による違いが影響していたわけですな。

夏場ならこの粘度でも使えるけど、
秋冬ではちょっと硬すぎると言うことです。

383 ：774RR：2020/10/28(水) 20:19:06.72 ID:ol8bvus0.net

そうかもな…と思ったからこそ、
粘度を下げてみようと思ったわけですが、
ドンピシャ！大正解でした！

俺が今まで使っていたオイルは粘度（40）でしたが、
今回はメーカー指定通りの粘度（30）です。

モンキーにシールチェーンが合わないのと同じで
非力な125ccに粘度40は負担になってしまうと言うことです。

384 ：774RR：2020/10/28(水) 20:22:13.78 ID:ol8bvus0.net

小排気量車に
粘度50なんて入れてるバカもいますからね（笑）
どんだけ鈍感なんでしょう w

以前は「タイヤ交換前＋夏場」だったことから、
粘度40でも悪影響は無かったのですが、
今は「重いタイヤ＋寒くなって来た」ので、
粘度40の弊害が強く出てくるようになったわけです。

385 ：774RR：2020/10/28(水) 20:24:20.32 ID:ol8bvus0.net

粘度50は論外ですが、
粘度40も使えるのはせいぜい「夏場だけ」と言うわけです。
今の時期だと粘度30の方が断然相性がいいです！

これからどんどん寒くなるので尚更ですね。

386 ：774RR：2020/10/28(水) 20:27:08.37 ID:ol8bvus0.net

結局、オイルの粘度の高さが
エンジンの動きの脚を引っ張っていたわけです。
燃費が悪化したのもそれが原因でしょう。

タイヤが重くなったので燃費悪化するのは当然ですが、
半分はオイルだったと言うわけです。

387 ：774RR：2020/10/28(水) 20:30:02.17 ID:ol8bvus0.net

今回の俺の体験を見ると、
安直にオイルクーラなんて付けている人たちも
要注意！と言うことです。

オイルが温まりにくければ、粘度が高くなってくるので、
それだけエンジンの動きを妨げてしまうわけです。

只でさえ冬はオイルの動きが悪くなるので
その上、オイルクーラーなんて付けていたらアホですよ。

388 ：774RR：2020/10/28(水) 20:31:38.53 ID:ol8bvus0.net

鈍感な人たちというのは、
自分で走っていてもそういう事に気付けないんです。
人に諭されないと分からないのです。

世の中、鈍い人たちが大勢いるんですよね〜。

389 ：774RR：2020/10/28(水) 20:35:11.12 ID:ol8bvus0.net

メーカーの指定の粘度は「10W30」なので、
結局そのぐらいがベストだと言うことなのです。

390 ：774RR：2020/10/28(水) 20:37:27.92 ID:ol8bvus0.net

タイヤの重さによるパワーロスと、
オイルの粘度が高いおとのパワーロスのダブルで
悪影響が出ていたわけです。

なので、それだけパワーダウンも燃費悪化も
大きくなっていたんですね。

391 ：774RR：2020/10/28(水) 20:42:42.35 ID:ol8bvus0.net

これはタイヤの重さだけが原因じゃないな〜とは思っていたのですが、
季節が寒くなったことでオイルが硬くなり「抵抗」を生んでいたわけです。

それが今回、粘度の低いオイルを入れて、抵抗の1つが消えたことで、
スーパーモンキー本来の能力が出てくるようになったわけです。

タイヤの重さ分は「セッティング4.5＋α」でほぼ補えているので
禁断のパワーアップの頃に迫る加速性能に復活しました。

392 ：774RR：2020/10/28(水) 20:53:36.07 ID:bAWINHZw.net

この人考え方が真逆だね
オイルの数値は始動時にどれだけ寒いかと走行時にどれだけ高温になるかで決めるもの
油温管理の難しい空冷は特に外気温に合わせてオイルを選ばなくてはいけないんだけど・・・
油温計すら付けていないなら仕方ないがね

393 ：774RR：2020/10/28(水) 20:56:28.96 ID:ol8bvus0.net

お前らの話は全て知ったかぶり。
だからなんの参考にもならない。

394 ：774RR：2020/10/28(水) 21:02:15.59 ID:ol8bvus0.net

一応教えてやっておくと「10W30」と書かれている表示は、
10W側がウィンター（冬）の粘度で
30側は夏の粘度ということになっています。

なのでセオリー通りに考えると
冬はW側の粘度を重視すべき…と言うことになりますが、
実際は違うと言うことなのです。

冬でも夏側の粘度が重要と言うことなのです。

395 ：774RR：2020/10/28(水) 21:04:28.38 ID:ol8bvus0.net

更にセオリーの話をすると、
W側の粘度は低けれbな低いほど良い（高性能）と言われていますが、
それも真っ赤な嘘です。

つまり10Wよりも0Wの方が性能が高いので良い…と言うような
デタラメを吹聴しているサイトが多いですが、
俺の経験から言うと0Wはダメです。

396 ：774RR：2020/10/28(水) 21:05:10.31 ID:Xp4J7hqZ.net

でも俺のは実測で110は出るよ、都内だから燃費は悪いけどね

397 ：774RR：2020/10/28(水) 21:06:16.35 ID:ol8bvus0.net

おれはHOT側についても同じで、
30よりも40、50の方が高性能であるかのように
語っている人が少なくありませんが、
今回の俺の経験を見ても分かる通り、それも大嘘！なのです。

こんのようにネットでは、大嘘が
まことしやかに一般常識化しているので、
真に受けていると失敗しますよ。