【kawasaki】 ZX-25R Part28 【復活の直４】

1 ：774RR ：2020/10/16(金) 06:32:31.33 ID:JgPINmHja.net

!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512

新スレを立てる際は上記コマンドを3行書き込んでください

主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：45ps/15,500rpm（ラムエア加圧時46ps/15,500rpm）　
■最大トルク：21N・m(2.1kgf・m)/13,000rpm
■全長×全幅×全高：1,980mm×750mm×1,110mm
■軸距：1,380mm
■シート高：785mm
■車重：183kg（SE/SE KRT EDITION 184kg）
■燃料タンク容量：15 L
■価格：825,000円　SE/SE KRT EDITION：913,000円
■カラー：メタリックスパークブラック
　　　　　　ライムグリーン×エボニー（KRT)
　　　　　　メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト（SE）
■発売日：2020年9月10日（国内）

>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします

※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part27【クォーターマルチ】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1601987330/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

217 ：774RR ：2020/10/18(日) 12:15:14.93 ID:fZyJOVFC0.net

>>201
身長何センチ？
わい189cm膝きつくてタヒりそう

218 ：774RR ：2020/10/18(日) 12:32:07.97 ID:olFMEMs30.net

かなりキツめだよ
https://i.imgur.com/9qcvyfW.jpg

219 ：774RR ：2020/10/18(日) 12:56:15.52 ID:zGJoUyqza.net

ヨーロッパも視野に入れたモデルだと
ハイシートもオプション設定あったけどね

地域によっては、シート加工しますよって
お店もあるだろうから、探してみるとか(　・ω・)

220 ：774RR ：2020/10/18(日) 12:58:50.25 ID:olFMEMs30.net

そこまでして250cc四発にこだわる価値は？

221 ：774RR ：2020/10/18(日) 13:16:08.33 ID:etFOir/Qx.net

>>220
価値がわからないなら、多分一生分からないから。買わなくてもいいよ

222 ：774RR ：2020/10/18(日) 13:44:23.61 ID:O3NCIaG20.net

シート高くしたら、バランスくずれると思う
もともとそのシート高で設計してあるから

223 ：774RR ：2020/10/18(日) 14:31:09.69 ID:+0MketV2p.net

シートの角削る

224 ：774RR ：2020/10/18(日) 14:57:21.29 ID:uMAgSMwA0.net

顔文字きもい

225 ：774RR ：2020/10/18(日) 15:13:34.40 ID:V1mjeamwM.net

バイク自体嫌われもんなんだから
その中でイガミ合わんでもいいやん。

226 ：774RR ：2020/10/18(日) 15:13:39.79 ID:V1mjeamwM.net

バイク自体嫌われもんなんだから
その中でイガミ合わんでもいいやん。

227 ：774RR ：2020/10/18(日) 15:13:44.51 ID:V1mjeamwM.net

バイク自体嫌われもんなんだから
その中でイガミ合わんでもいいやん。

228 ：774RR ：2020/10/18(日) 15:30:18.29 ID:0yI2Umj80.net

三つ子かな

229 ：774RR ：2020/10/18(日) 16:06:02.85 ID:pAQ1xwmK0.net

シートは自分にあった高さに調整出来る環境ならした方がいい
別に純正のシートから数センチ上げようが下げようがバランスを崩すとかそう言うものはない
レースなんかじゃ自分にあったシート形状に加工するのなんて普通

230 ：774RR ：2020/10/18(日) 17:06:40.59 ID:mhoCoO/VM.net

今日は名阪スポーツランドでミィーティングあったようだけど　　車もバイクも持ってないから行けない…
まだ一度もZX-25Rを見たことがない…

231 ：774RR ：2020/10/18(日) 17:22:35.97 ID:KNWnzxHm0.net

>>230
バイク屋おいてあるで

232 ：774RR ：2020/10/18(日) 17:26:04.94 ID:gKd1Ijp60.net

カムチェーンテンショナーの不具合が多いみたいだがパーツリストで調べるとNinja250や400と同じの使ってて草

233 ：774RR ：2020/10/18(日) 17:39:35.77 ID:pAQ1xwmK0.net

至る所でコストカットは仕方ないがカムチェーンテンショナーは流石にあかんわw
回転数が2発と違うだろとw

234 ：774RR ：2020/10/18(日) 17:52:22.94 ID:KNWnzxHm0.net

>>233
へー

235 ：774RR ：2020/10/18(日) 17:58:01.75 ID:7qp89m81d.net

タイ産エンジンで250cc4気筒なんて精度や耐久性度外視だからどうせ数万キロ走ればカチャカチャ音しだしてすぐ壊れるって言ったらどっかのおっさんがニンジャ250で30万キロ走ったから大丈夫とか言ってたな

236 ：774RR ：2020/10/18(日) 18:17:14.61 ID:0yI2Umj80.net

30万キロオーバーの人はNija250Rスレでメーターの画像上げてたな
ヘッドは一度も開けてなくて、カムチェーンテンショナーの交換だけで今だ絶好調とかで

237 ：774RR ：2020/10/18(日) 18:25:06.35 ID:7qp89m81d.net

>>236
きみ話の読めなさがおっさんそっくりだね
まー2気筒と4気筒じゃ加工精度も組み付け精度も求められるレベルが段違いだって事よ
kawasakiもコスト抑えていい場所とダメな場所の区別がついてないようだしこれからどんどん不具合出てガラスのエンジンって言われる未来しか見えないわ

238 ：774RR ：2020/10/18(日) 18:35:34.06 ID:0yI2Umj80.net

いきなり噛みついてくる意味がサッパリわからんけど
市販車レベルで内燃機関の2気筒と4気筒で生産技術や設計時の公差が違うとかソースある？
Ninja250Rに人はメーター2週目の時のがまとめサイトに載ってる

http://baikuto.doorblog.jp/archives/54613660.html

239 ：774RR ：2020/10/18(日) 18:47:37.70 ID:rGJe4Ivh0.net

エンジンに関しては、シリンダーとか歪みなくす為に
機械切削とかしてるよ

エンジンでいったらMC51だって発売当初
500kmくらいでピストンの変磨耗による
圧縮漏れとか起こしてただろう…日本産なのに
あとエンジンの再始動トラブルもあった

240 ：774RR ：2020/10/18(日) 18:54:04.42 ID:egshNddnx.net

カムチェーンテンショナーの構造を知らんアホがいるな
回転数や気筒数関係ねーだろｗｗｗ

241 ：774RR ：2020/10/18(日) 19:00:13.82 ID:egshNddnx.net

>>239
当たり前だ
鋳造のシリンダーブロックをそのまま使ってるとかと思っていた？今のは殆どメッキシリンダーだ
歪みとはなんだ？残留応力のことかwww

242 ：774RR ：2020/10/18(日) 19:04:59.94 ID:Sr6f7PnJ0.net

どう考えても18000回すエンジンと13000のテンショナー共通はまずいでしょ
車で言えばレース用エンジンのタイベルテンショナーを同じ排気量だからって一般車両に使われてるテンショナー使うのと同じ事じゃないのか
振動もチェーンのバタつきも段違いなのに一緒ってどうなんだ

243 ：774RR ：2020/10/18(日) 19:13:39.35 ID:P/6g1RqJa.net

テンショナーは回転数関係ない
プッシュロッドのスプリングのへたりだからな

244 ：774RR ：2020/10/18(日) 19:18:00.28 ID:egshNddnx.net

>>242
テンショナーの構造知らんだろ？
エンジンの回転数と関係ないんだぞ

245 ：774RR ：2020/10/18(日) 19:22:22.91 ID:7qp89m81d.net

不具合でまくってる以上設計ミスなのは変わらない
早く対策品出してほしいもんだわ

246 ：774RR ：2020/10/18(日) 19:22:47.72 ID:o1zAAZDw0.net

250なら2stしか満足できるパワーは得られんな
無理くり4発のピコピコピストンで高回転パワー捻り出してもな
2stインジェクション作れるくせに作らんのなんでよ

247 ：774RR ：2020/10/18(日) 19:26:48.39 ID:VFOEo9sc0.net

>>237
この手のニワカさんは、旧車として生き残ってるバイクのkwsk率知らんのやろな

248 ：774RR ：2020/10/18(日) 19:30:48.38 ID:egshNddnx.net

>>245
おい、テンショナーの構造も知らんアホ
その不具合でまくってるというソースを貼ってください
お願いします

249 ：774RR ：2020/10/18(日) 19:35:28.97 ID:BiOxzHMG0.net

今日はじめて実車に触れた
デブい・重い・タンクの形状が悪い
この三拍子の印象が残った

250 ：774RR ：2020/10/18(日) 19:37:49.70 ID:+0MketV2p.net

明日は曇りで寒いけど早く行きたいなぁ♪

251 ：774RR ：2020/10/18(日) 19:38:16.15 ID:egshNddnx.net

ニワカのスップは涙目で敗走かな？

252 ：774RR ：2020/10/18(日) 19:39:12.30 ID:f2TkdwwH0.net

テンショナーなんてぶっちゃけバネと棒だからなぁ……
てか2発から4発になってカムチェーンの速度が上がると思ってるアホには失笑を禁じ得ない
ついてるカムスプロケットの歯数が変わるだけだろ

253 ：774RR ：2020/10/18(日) 19:41:41.90 ID:7qp89m81d.net

構造も何も俺があってるだろ
高回転エンジンならそれだけチェーンは高速に回るわけで回転数関係ないとかアホか
テンショナーの構造も知ってるよ

問題がなければこんな不具合でない

254 ：774RR ：2020/10/18(日) 19:47:18.79 ID:ndwz8YpF0.net

タイ産ガラスのエンジンじゃん

255 ：774RR ：2020/10/18(日) 19:47:25.07 ID:egshNddnx.net

>>253
いいから早くその不具合の事例を晒していただけますでしょうか？
カムチェーンの回転数とテンショナーの構造は関係ないですよー
テンショナーが仕事していないのからガラガラ音になり、最悪はシリンダーやヘッドを削りだして
カムの駒飛びだけど？？？

256 ：774RR ：2020/10/18(日) 20:00:55.92 ID:egshNddnx.net

やっぱりニワカのスップは涙目で敗走かな？
晒し上げ

257 ：774RR ：2020/10/18(日) 20:03:09.32 ID:qLjOjxXr0.net

>>252
あんたが一番のアホに決定しました

258 ：774RR ：2020/10/18(日) 20:03:35.48 ID:fKivvOrq0.net

>>244
エンジンの回転数と関係ないという根拠は？

259 ：774RR ：2020/10/18(日) 20:09:25.05 ID:egshNddnx.net

>>258
オンチに文章で説明するのが難しいわ、カムテンショナーの構造を自分でググってみなよ
あんなの2輪でも4輪でも安いパーツだから定期的に換えなよ

260 ：774RR ：2020/10/18(日) 20:10:01.54 ID:VFOEo9sc0.net

バカってまず「思い込み」から入るから、いつまでもバカなんだよな
観測主義でも現実主義でも無いから、どんどんその「思い込み」と現実事実が乖離していく
人の話も聞かないし、現実も見ないから、ずっとバカのまま

お前はそう言ってるけど、根拠は？
いや、そうなる「ハズ」だから！！
そうなってないから思い込みでは？
いや、そうなる「ハズ」だから！！

261 ：774RR ：2020/10/18(日) 20:10:27.98 ID:f2TkdwwH0.net

>>257
どこが間違ってるかこのアホめに教えていただけないでしょうか？

262 ：774RR ：2020/10/18(日) 20:12:52.72 ID:u5Q59WZs0.net

>>246
もうあるだろ
450万円とかするけど

263 ：774RR ：2020/10/18(日) 20:16:03.35 ID:9xHNAh/T0.net

>>218
グロ

264 ：774RR ：2020/10/18(日) 20:17:33.50 ID:fKivvOrq0.net

>>259
何故回転数と関係ないと思っているのか、キミの頭の中でカムチェーンテンショナーがどういう構造にすり替わっているのか興味がある。

265 ：774RR ：2020/10/18(日) 20:24:05.92 ID:egshNddnx.net

>>264
だからオンチなんだよ、逆にテンショナーが回転数に依存する構造や機構理論を述べればいい
つか、もしかして原理原則に戻るけど高回転型エンジン＝カムチェーンもそれに比例して高速で回ってると思ってる？

266 ：774RR ：2020/10/18(日) 20:25:45.70 ID:qLjOjxXr0.net

エンジン18,000回転時のカムシャフト回転数は　エンジン9,000回転時のカムシャフト回転数の2倍

チェーン速度一定論者の略

267 ：774RR ：2020/10/18(日) 20:28:12.29 ID:fKivvOrq0.net

>>265
カムチェーンを駆動しているのは何処か理解してる？

268 ：774RR ：2020/10/18(日) 20:30:22.17 ID:qLjOjxXr0.net

摺動抵抗回転抵抗は回転数が高くなるほど大きくなり、チェーンにかかるテンションもそれにつれて上昇する
超高回転域で暴れようとするチェーンラインを抑えるには、より大きな力でチェーンを押さえつける必要がある

と、愚考申し上げますが、いかに

269 ：774RR ：2020/10/18(日) 20:33:42.03 ID:fKivvOrq0.net

0244 774RR (ｱｰｸｾｰ Sxcb-ntOo [126.226.61.86]) 2020/10/18 19:18:00
>テンショナーの構造知らんだろ？ エンジンの回転数と関係ないんだぞ


それが本当ならこんな対策をする必要も無いわけだな。
↓
https://www.honda.co.jp/factbook/motor/CBR250RR/201704/P12.pdf
>CBR1000RRと同様にダブルピボットテンショナーを採用。高回転時のカムチェーン張力安定化を図る ため、通常のカムチェーンテンショナー上方にもう一箇所テンショナーを追加しました。

270 ：774RR ：2020/10/18(日) 20:36:41.55 ID:egshNddnx.net

>>267
カムスプロケットを理解していないやつはそういう回答になるよな〜もう少し頑張ろう！
で、テンショナーが回転数に依存しない構造なのは理解できたか？

271 ：774RR ：2020/10/18(日) 20:38:06.90 ID:qLjOjxXr0.net

>>267
誰かさんの脳内では、回転数にかかわらずCVTで定速駆動してるらしいよ

272 ：774RR ：2020/10/18(日) 20:47:59.77 ID:egshNddnx.net

>>269
単純にそのままでは壊れそうだから、その場しのぎで追加しただっけって話だろ
つかCB250RRなんか初期型とたいして回転数も変わってないだろ？
で、カムテンショナーが回転数に依存しない構造なのは理解できたか？

273 ：774RR ：2020/10/18(日) 20:48:28.88 ID:fKivvOrq0.net

>>271
脳内で構造にする意味が分からんな。
何の為にカムチェーンを駆動しているのか理解してないんだろう。

274 ：774RR ：2020/10/18(日) 20:51:30.94 ID:fKivvOrq0.net

>>272
何で壊れそうになると思うの？
キミの脳内ではこうなってるハズだよね？
↓
0255 774RR (ｱｰｸｾｰ Sxcb-ntOo [126.226.61.86]) 2020/10/18 19:47:25
>カムチェーンの回転数とテンショナーの構造は関係ないですよー
ID:egshNddnx(6/9)

275 ：774RR ：2020/10/18(日) 20:56:33.97 ID:egshNddnx.net

まあカムチェーンの回転数に起因してカムテンショナーの構造に影響する要因が
わかりませぬぞ〜

ほれほれ！とっとと説明しろアホ

276 ：774RR ：2020/10/18(日) 20:58:05.88 ID:qLjOjxXr0.net

>>275
アホさらす前に>>268-269をちゃんと読んでくれたまえよ
まあアホだから理解はできないだろうけど

277 ：774RR ：2020/10/18(日) 20:59:34.18 ID:egshNddnx.net

>>274
ホンダなんか知らんがな
そもそもの基本設計に問題があったんじゃね（　＾ω＾）・・・

278 ：774RR ：2020/10/18(日) 21:00:21.78 ID:qLjOjxXr0.net

>>274
俺には無理だ、あとは任せた

279 ：774RR ：2020/10/18(日) 21:01:38.03 ID:fKivvOrq0.net

>>275
うーん、
0255 774RR (ｱｰｸｾｰ Sxcb-ntOo [126.226.61.86]) 2020/10/18 19:47:25
>カムチェーンの回転数とテンショナーの構造は関係ないですよー
ID:egshNddnx(6/9)

よく知らない時に思い込みでこんな事言ってるのは分かるけど、これだけ説明されて理解できないなら「発達障害」だよ。

280 ：774RR ：2020/10/18(日) 21:03:41.59 ID:egshNddnx.net

>>268-269
つか、とっととカムテンショナーが回転数に依存しない構造は理解できたか？ググったかな
メーカーはこのテンショナーの構造を苦労して生み出したからなー
知らねえだろ？

281 ：774RR ：2020/10/18(日) 21:07:16.86 ID:egshNddnx.net

ほれほれ論破してみろｗｗｗ
メカオンチ
もしかしてカムチェーンとテンショナーが同一して回転連動していたと思っていたのか？

282 ：774RR ：2020/10/18(日) 21:07:21.99 ID:f2TkdwwH0.net

事の発端であるNinja250とZX-25Rのテンショナーが共通パーツであることによって生じると思われる不具合に関して意見述べてもらわんとなぁ
Ninjaよりエンジン回転数高くてもその分カムチェーンの速度は速くなったりしないよ？カムスプロケのギヤ比で調整するからって言ったら
何故かカムチェーン速度一定論者とか言われて草生える
エンジン回転数上がればカムチェーン速度上がるのは当たり前だろ…
その設定速度がテンショナーの耐久度を上回らなきゃ問題ないから付いてんのに
何故かNinja250よりZX-25Rの方がカムチェーンスピードが速いという前提がおかしんだよ

283 ：774RR ：2020/10/18(日) 21:13:49.95 ID:egshNddnx.net

まあ、カムテンショナーの構造も知らん
カムスプロケットも知らん
実はなにも知らん

の戯言

284 ：774RR ：2020/10/18(日) 21:21:15.40 ID:X+gtBZO9M.net

チェーン律速で回転数1.5倍ならカムギアの歯数は1/1.5
2気筒忍者に対して4気筒忍者のシリンダヘッドは40%コンパクトになるわけだな
写真見比べても4気筒のシリンダヘッドは2気筒の半分くらいのサイズであることがわかる

285 ：774RR ：2020/10/18(日) 21:23:52.63 ID:lFqdPt3sa.net

暇を持て余した神々の遊び

286 ：774RR ：2020/10/18(日) 21:30:26.41 ID:olFMEMs30.net

>>284
https://pbs.twimg.com/media/EhtWPm3VkAAqT-Y.jpg
この写真だろ
コンパクトサイズの気筒でもキツい

287 ：774RR ：2020/10/18(日) 21:34:55.14 ID:egshNddnx.net

つまらんのー
終わりか？

288 ：774RR ：2020/10/18(日) 21:48:51.37 ID:fKivvOrq0.net

>>275
0275 774RR (ｱｰｸｾｰ Sxcb-ntOo [126.226.61.86]) 2020/10/18 20:56:33
>カムチェーンの回転数に起因してカムテンショナーの構造に影響する要因がわかりませぬぞ〜
ID:egshNddnx(12/17)
↑
このレベルの人に何説明してもムダ。

289 ：774RR ：2020/10/18(日) 22:09:33.52 ID:egshNddnx.net

>>288
ほらほら！はよ回答待ってるがな〜
カムテンショナーの構造は？

290 ：774RR ：2020/10/18(日) 22:13:18.97 ID:gKd1Ijp60.net

https://dotup.org/uploda/dotup.org2284395.jpg
https://dotup.org/uploda/dotup.org2284394.jpg

同じような潰れ方してるからなにか原因はあるだろうな。
こんなぶっ壊れ方初めて知った 他の車種で事例ある？

291 ：774RR ：2020/10/18(日) 22:14:15.94 ID:egshNddnx.net

はよ説明しろよｗｗｗ
つかカムスプロケが理解できないから無理だろうけど

292 ：774RR ：2020/10/18(日) 22:22:10.21 ID:egshNddnx.net

>>288
はよ説明しろよ
「カムチェーンの回転数に起因してカムテンショナーの構造に影響する要因」な

ほら

293 ：774RR ：2020/10/18(日) 22:30:28.06 ID:egshNddnx.net

結局、4ストのオーバーヘッドバルブやカムの機構を知らんニワカなんだろうな〜
農家でネギでも栽培してるのがお似合いですわｗｗｗ

294 ：774RR ：2020/10/18(日) 22:31:52.97 ID:ndwz8YpF0.net

あたまわるw

295 ：774RR ：2020/10/18(日) 22:38:55.01 ID:egshNddnx.net

なんだ涙流しながら負け試合をシメる投手かよ
つまんね

296 ：774RR ：2020/10/18(日) 22:48:30.15 ID:egshNddnx.net

ほれほれ、テンショナーとタイミングチェーン（タイベル）との機構的な関係を

明日迄に語れやメカオンチ

297 ：774RR ：2020/10/18(日) 22:52:35.76 ID:DoAAzVQ80.net

ZX-25R初期ロットのオイル漏れを今部品がないから入ってくるまで様子見しながら走れって客に言うショップがあるらしい
ZX-25Rを買った客に対してタイ生産だからいい加減に作ってるんですよwwwっと言い切ってしまうショップがあるらしい

https://m.youtube.com/watch?v=Rv_LBLuGW_4

298 ：774RR ：2020/10/18(日) 22:55:52.35 ID:22Od1zDvr.net

あるらしい
あるらしい
おるらしい

299 ：774RR ：2020/10/18(日) 23:32:32.36 ID:fKivvOrq0.net

0255 774RR (ｱｰｸｾｰ Sxcb-ntOo [126.226.61.86]) 2020/10/18 19:47:25
>カムチェーンの回転数とテンショナーの構造は関係ないですよー
ID:egshNddnx(6/9)

こんな低レベルの奴に教えるの無理だわ。
まだ何も知らない子供なら素直に聞くんだろうが、
自分の間違いを認めない、もしくは大きな声で喚けば周りが何も言わなくなるから自分が正義
みたいな発達障害には説明するだけムダ

300 ：774RR ：2020/10/19(月) 00:19:25.07 ID:pAwLwrQY0.net

>>242
普通にレーシングエンジンでもデンソーとか住友のテンショナー使うよ。

301 ：774RR ：2020/10/19(月) 00:30:58.19 ID:cOhLofi50.net

「どうして間違いを認めないの？」ってリアルでもたまに言ってる奴居るけど、主張を分解すれば「人を押し退けてでもワシが上に立ちたい…！ワシが最強なんや…！！」って思想が根元にあるから、建設的な話ができんのよね。で不利になれば周りのせいにする。

302 ：774RR ：2020/10/19(月) 00:31:21.73 ID:pAwLwrQY0.net

カムシャフトはエンジンが何気筒だろうと
クランクシャフト2回転でカムシャフト1回転という関係は不変だから2気筒4気筒は関係ない。

エンジン回転の加減速でカムチェーンのたるみ側が暴れないように常にたるみを押さえてるだけの機構で
チェーンはスライダーの上を滑ってるだけだからテンショナーにとってチェーンのスピードはどうでもいい。
チェーン張力だけの問題。

303 ：774RR ：2020/10/19(月) 00:32:01.99 ID:cOhLofi50.net

まあ便所の落書きにあつくなるな

304 ：774RR ：2020/10/19(月) 00:33:25.71 ID:yQihDJY2d.net

そりゃ作ってる会社なんて限られてるから当たり前だろ話の趣旨を理解してから書き込めって

305 ：774RR ：2020/10/19(月) 00:48:18.44 ID:rLo/zc4W0.net

滑ってるだけでも18000回転回ってるチェーンと13000回転回ってるチェーンが同じ速度じゃないだろって言ってんのよ
18000の方がカムシャフトは早く回るのはバカでもわかるよな
テンショナーの上をチェーンが滑ってるだけとか素人すぎだろ
高速で回ってるエンジンのチェーンを適切なテンションで張ってるのがテンショナーだから高回転ならそれだけストレスも増える

それなのにkawasakiが13000回転しか回らない事を想定したテンショナーを18000回るエンジンに採用してしまって不具合出てるってのが本題

306 ：774RR ：2020/10/19(月) 01:06:27.31 ID:HojlPLUZ0.net

>>305
このバカみんながいなくなった頃狙ってまた出てきたのか…
1万回転レッドのエンジンと2万回転レッドのエンジンがあったら
その中のパーツは全部倍速で駆動してるとでも思ってるの？

307 ：774RR ：2020/10/19(月) 01:08:31.08 ID:vDNBs+N+a.net

カムチェーンの速度は回転数が高いからって早くなる訳じゃないぞ
カムスプロケで減速しとる

308 ：774RR ：2020/10/19(月) 01:31:45.33 ID:FVrcW82g0.net

>>307
4サイクルの場合、クランク2回転に対してカムシャフトが1回転するギア比になっているはずだが。
どうやって減速してチェーン速度を遅くするの？

309 ：774RR ：2020/10/19(月) 01:38:13.80 ID:FVrcW82g0.net

>>305
そのうちテンショナーの強化品が出そうな予感。
サーキット走るユーザーが多くなれば尚更。

310 ：774RR ：2020/10/19(月) 02:09:36.87 ID:Cc35dJLr0.net

>>305
不具合のソースかも〜ん

バカってまず「思い込み」から入るから、いつまでもバカなんだよな
観測主義でも現実主義でも無いから、どんどんその「思い込み」と現実事実が乖離していく
人の話も聞かないし、現実も見ないから、ずっとバカのまま

お前はそう言ってるけど、根拠は？
いや、そうなる「ハズ」だから！！
そうなってないから思い込みでは？
いや、そうなる「ハズ」だから！！

311 ：774RR ：2020/10/19(月) 02:18:25.77 ID:Y4TR+xYPM.net

>>306=367
おまえ中卒だろ
どんなバカ高でも物理の「ぶ」とまでは言わんが「”」ぐらいは知ってるぞ

312 ：774RR ：2020/10/19(月) 02:24:45.28 ID:Y4TR+xYPM.net

>>300
なぜHONDAは高回転エンジンでテンショナーを強化したと思う？
回転数が上がるとテンションも高くなるから、従来品ではチェーンの暴れを抑えられなくなったからだ

カムスプロケで減速？
それこそ2気筒13000rpmは4気筒18000rpmの1.5倍サイズのスプロケ使わなきゃならんのだが
わざわざそんな巨大スプロケ使うわけがないだろ、やっぱりバカとしか言いようがない
まあageの連投だから、ホームラン馬鹿を装った愉快犯の荒らしである可能性も高いが

313 ：774RR ：2020/10/19(月) 04:40:51.28 ID:HojlPLUZ0.net

>>312
あの〜…ギヤにはドライブとドリブンがあってその組み合わせで速度変えるんだけど
君の頭の中ではドライブ側のスプロケはどんなマシンでも同じ歯数なんだろうか？
俺は中卒なんでNinja250とZX-25Rのカムチェーンのギヤ比知らんのよ
当然どっちのギヤ比も知ってて御高説垂れてんだよね？
数字出して？

あとせめてワッチョイぐらい見てくれよな

314 ：774RR ：2020/10/19(月) 06:36:27.78 ID:qx19PBz70.net

>>262
ktmが130万で出しとるから国内メーカーも後追いして欲しいかな

315 ：774RR ：2020/10/19(月) 06:55:20.41 ID:FVrcW82g0.net

>>313
4サイクルの場合、クランク2回転に対してカムシャフトが1回転するギア比になっているはずだが。
どうやって減速してチェーン速度を遅くするの？

316 ：774RR ：2020/10/19(月) 07:17:40.58 ID:FJCrN6uh0.net

おはよう
カムチェーンの回転数とテンショナーの構造は関係ないです。
カムチェーンの回転数がテンショナーの構造に影響する要因を早くおしえろください

317 ：774RR ：2020/10/19(月) 07:20:33.79 ID:FJCrN6uh0.net

それと早く不具合の事例もおしえろください