〓 YAMAHA TMAX 42 〓

968 ：774RR：2021/07/05(月) 09:01:48.72 ID:3GcDFfxh.net

なんだかんだで日常の足にも使えて
舗装路なら日本中ツーリング行けちゃうツアラー性能あって
山道でも結構楽しめる車体
結構オンリーワンじゃねこれって

969 ：774RR：2021/07/05(月) 09:55:51.07 ID:8x9udee1.net

>>968
フォルツァ750が出たら終わるな

970 ：774RR：2021/07/05(月) 09:56:42.40 ID:oTFsHprv.net

NCシリーズ

971 ：774RR：2021/07/05(月) 10:15:38.59 ID:Cqcj5+HG.net

総合的に車が便利だか
暑さ寒さ雨や風など不便なバイクだが
車よりバイクの方が何故か好きだな

972 ：774RR：2021/07/05(月) 10:16:02.58 ID:wdPzuNGD.net

>>970
クルコン、ヒーター類を後付けすれば仲間入り。いいと思う。

973 ：774RR：2021/07/05(月) 10:44:49.93 ID:fz2fG5+l.net

まぁ普通に車とバイクを使い分ければいいだけだな。
どっちも同じくらい好きなんで全然問題なし。

974 ：774RR：2021/07/05(月) 12:08:32.33 ID:zGviNuPv.net

都会で駐車時代がバカにならないってのもあって車は持ってないな
てか仮に車買ったらバイクは乗らないだろうなとおもう
利便性も万が一の安全性も桁違いだし
趣味でたまにの連休にツーリングに出かけるときに乗るくらいとかで所有してる人も少なくないだろうけど素直に経済力あって羨ましいとおもう

975 ：774RR：2021/07/05(月) 16:22:42.19 ID:VvuUkOEs.net

地方都市に移って来いよ。
駐車場に金出すなんて価値観が無くなるぜ？
つっても色々と事情があるから難しいだろうがな。
出世欲を完全に無くして地方支店に留まる事にしたワイには隙は無いがｗ
給料がチョイ安いだけで職場への通勤時間は車で15分。
家にはガレージがあって車もバイクも気軽に停められるぜ。

976 ：774RR：2021/07/05(月) 20:15:21.77 ID:FsviL3a5.net

>>969
X-ADV系統ってワインディング楽しいか？

977 ：774RR：2021/07/05(月) 20:17:04.93 ID:oTFsHprv.net

>>976
あくまでスクーターでしかないTMAXと違ってXADVはガワがスクーターなだけのバイクだぞ

978 ：774RR：2021/07/05(月) 21:00:46.87 ID:caShcy0z.net

ホンダのXADVはもうちっと軽くしてちょ。
NCはええ感じだけど、パワーの割に遅く感じるんだがなんでだろ？
駆動系やったらTMAXの方が加速いいんだよね。

979 ：774RR：2021/07/06(火) 08:26:35.83 ID:h63D50yf.net

TMAXと比べて排気量が大きいんだから16�s増位は仕方ないんじゃね？馬力も10馬力上だしさ。

980 ：774RR：2021/07/06(火) 10:23:08.22 ID:NvUO/Q0k.net

新型XADVと560で比べてクルコンと電動スクリーン無いのが微妙だったので結果560買ったよ
燃費もインジケーターで25位出てるから満足っす

981 ：774RR：2021/07/06(火) 10:45:49.13 ID:V0N3Z91r.net

フォルツァ750のエンジンがDOHCなら最高なんだがなあ

982 ：774RR：2021/07/06(火) 10:49:08.77 ID:p0B22iv4.net

>>977
いや、バイクと思って試乗したがこれも楽チンなスクーターだった。

983 ：774RR：2021/07/06(火) 11:07:21.99 ID:kUw2JFWV.net

>>979
どちらかと言うとTMAXが軽すぎるんよ…

対向バランサーとか小型化軽量化に不向きなエンジン、
別体型のCVT、そこそこ大きな収納スペース、
大柄なフルカウル
これでユニットスイングのバーグマン400と同じ重量

984 ：774RR：2021/07/06(火) 12:34:49.68 ID:ISgCv6Hy.net

なんだか、TMAXが『企業努力の塊』に見えてきた。

俺もNCやXADVには『バイクとしてのゴツさも演出のウチ』にしか感じず、スカブ650終売でTMAX560一択。満足してるよ。乗り比べるとなぜか軽く感じる。

985 ：774RR：2021/07/06(火) 12:59:58.16 ID:Hj6nDOkx.net

>>983
バーグマン400
新型は31馬力から排ガス規制食らって29馬力にパワーダウン
車体重量が218kg

魅力ない。

986 ：774RR：2021/07/06(火) 14:26:30.19 ID:73dpTBuI.net

>>985
誰もそんなこと聞いてないのだが

987 ：774RR：2021/07/06(火) 15:09:08.73 ID:p0B22iv4.net

>>986
嫌な奴だ。

988 ：774RR：2021/07/06(火) 16:06:31.52 ID:40clkeDp.net

>>984
そうだろうね。
TMAXは初代から年々進化してきたけど、ブレーキ強化したり、ホイール大型化したり、排気量UPしたり、Fフォーク太くしたりしてきて重量は増加してくはずだけど、フレームのアルミや樹脂化して頑張って重量増加は最小限に留めてるもんな。

スイングアームも鉄製の安っぽいのが増えてきた昨今で、アルミ成形の綺麗なスイングアームは素晴らしいよ。

989 ：774RR：2021/07/06(火) 16:22:30.77 ID:h63D50yf.net

増加どころか現行型は初代と変わらない重量なんだよな
一番コストが掛かるのは軽量化ともいうし変わってないって表現は相応しくないかもな。

990 ：774RR：2021/07/06(火) 22:27:03.77 ID:HKrhi8r2.net

いや本当にTMAXはいいスクーターだよ
シャシーと装備は最高　エンジンは普通
CVTだけが少し不満

991 ：774RR：2021/07/07(水) 06:30:54.96 ID:tHI+AVn2.net

そんな良いスクーターも次の環境規制で生き残れるかな？
機械式CVTのままじゃ厳しいだろうし現行でファイナルとかならなきゃいいけど。

992 ：774RR：2021/07/07(水) 08:11:58.20 ID:3zGJKd/N.net

TMAXはマニュアル車と違って
スクーターだから真夏でのエンジン熱気が無い
マニュアル車は真夏が地獄

993 ：774RR：2021/07/07(水) 08:20:26.03 ID:rKJ7Mpf8.net

意味不明

994 ：774RR：2021/07/07(水) 09:13:53.37 ID:AIB5nVTW.net

シートフレームの樹脂化はさすがに許容し難かった

995 ：774RR：2021/07/07(水) 09:19:47.92 ID:rwcTP8Rz.net

あれ何kgまで耐えられるんだろ？
巨漢ニケツしたら割れるんかな？

996 ：774RR：2021/07/07(水) 09:25:47.38 ID:KvbGAWHb.net

次スレ

997 ：774RR：2021/07/07(水) 09:36:41.21 ID:mwupTtNy.net

>>995
4型から現行に乗り換えたけど純正のトップケースを流用したが現行の方が振られるんだよな。
キャリアとベースが別体になったのが原因かリアフレームが樹脂になったのが影響してるのかはわからんが。

998 ：774RR：2021/07/07(水) 14:07:35.04 ID:yJezAunw.net

>>992
これはあるな。利点として

999 ：774RR：2021/07/07(水) 14:07:57.43 ID:yJezAunw.net

質問いいですか？

1000 ：774RR：2021/07/07(水) 14:08:02.45 ID:yJezAunw.net

どうぞ

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