■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
【空冷】SRオーナーよ集え STAGE172【単気筒】
- 1 :774RR :2020/10/21(水) 02:32:03.81 ID:yrpYWUdiM.net
- !extend:checked:vvvvv:1000:512
★★★ わからない3大理由 ★★★
1. 読まない ・・・説明書や過去スレはおろか現在のスレすら読まない。読む気などさらさらない
2. 調べない ・・・検索する、電話で問い合わせるなど基本的な情報収集をしようとしない
3. 試さない ・・・実際にやればわかることを面倒くさいなどの理由で実行しない。する気もない
▽公式サイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/index.html
▽SR Cafe ※キック手順はここ
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/cafe/index.html
▽SR500/SR400 Wiki ※よくある質問と答え、メンテナンスガイド等
http://wikiwiki.jp/yamahasr/?FrontPage
▽SR400インプレ&質問(購入検討中の人は参考に)
├http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210027/
└http://www.bbb-bike.com/blog/index.php?keyword=sr400
SR専門書
├SR完璧マニュアル (NGワードによりリンク無効)
├SRメンテナンス&カスタムファイル (NGワードによりリンク無効)
└SRマスターブック (NGワードによりリンク無効)
▽過去スレ
【空冷】SRオーナーよ集え STAGE171【単気筒】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1597235526/
▽次スレ時コピペ用
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
- 433 :774RR :2020/11/13(金) 09:09:50.20 ID:DWHbNs4H0.net
- NR貸して立ちゴケされる動画あったな
- 434 :774RR :2020/11/13(金) 09:13:23.12 ID:+cdaeao20.net
- 現行SRでクラッチ重いと感じるのはいろんな意味で異常だな
クラッチレバーちょっと握っただけでクラッチ切れる感じなら調整して奥で切れるように遊びを増やせ
力が必要な位置が変わるだけで劇的に左手の負担は変わる
それでもダメなら握力鍛えるか諦めてスクーターに乗り換えろ
- 435 :774RR :2020/11/13(金) 10:03:57.90 ID:wCqj7MxV0.net
- >>425
デイトナのベローナメーターに替えちゃえよ。1個でタコとスピード表示できるし、頑張って付けちゃえばあとは無駄に便利やぞ。
初期オド設定機能が無いけどw
- 436 :774RR :2020/11/13(金) 10:08:36.16 ID:wCqj7MxV0.net
- >>434
原付なみとは言わないけど、一昔前の250cc並みだもんな。
なおいきなりセミ油圧にする人もいるけど、あれは実はむしろ重くなるという罠がある(同じレバーストロークだと少し重くなる)
だからCBR1000RRはワイヤーに回帰した
- 437 :774RR :2020/11/13(金) 12:29:20.00 ID:FbCFaF000.net
- >>436
それ自分だ。1JRでFRANDOのセミ油圧&ニッシンラジポン19mmのマスターで軽くなるかと思ったら逆、/7時代の空冷ボクサー並に重くなった。なもんでクラッチスプリング交換予定
軽くなるのはいいんだけどタッチがグニャグニャになるて言うレビューもあって、どんなもんかなあ?楽しみだ
- 438 :774RR :2020/11/13(金) 22:02:09.61 ID:wCqj7MxV0.net
- >>437
空冷ボクサー並みって重すぎじゃね?w
ボアとレシオ間違ったでしょww
まぁスプリング交換したら劇的に軽くなるよ。タッチグニャグニャはない。
- 439 :774RR :2020/11/13(金) 22:05:41.47 ID:wCqj7MxV0.net
- ああ、ニッシンのラジポンか…アカンやつや。
あれ大人の事情か知らんけど誰が使うのか分からん19mmしかないし、横型と明確なフィールの違いはないからなあ。
普通はブレンボ16x18相当か、VTR1000SPあたりの1/2マスターだぞ。1/2マスターはマイナーだけど確実だから人気ある。
- 440 :774RR :2020/11/13(金) 22:38:45.23 ID:gfHFB2PM0.net
- ちょっと待て
ミュンヘナーは知らんけどOHVボクサーはクラッチ軽いぞ・・・・
重い重いって言ってるのは整備してない車両のオーナーだけや
つっても面倒くさい箇所のグリスアップしなきゃならんから本来の軽さを知らん人も少なくないが
- 441 :774RR :2020/11/14(土) 00:40:04.47 ID:ixXaFmhs0.net
- クラッチじゃないけど、なんでみんな頑なに純正の14mmブレーキマスター使ってんの?1/2で良くない?
- 442 :774RR :2020/11/14(土) 00:48:34.63 ID:Ki4frZR20.net
- ドラムだから必要ない
- 443 :774RR :2020/11/14(土) 07:13:43.13 ID:ixDqztQcp.net
- 博識が多いな
キャブ最終なんでディスクだけど、いいとも思わないが特に酷いとも思わず乗ってる。しかしながら、こういう書き込みを見ると社外のブレーキにも興味が湧いてくる。
- 444 :774RR :2020/11/14(土) 08:15:24.41 ID:hnH8kDup0.net
- >>441
そりゃ原理主義だからでしょ。
よく分からないし崩すと悪いことが起こるって思って頑なな人もいるかもしれないけど。年取ったネコみたいなやつ。
- 445 :774RR :2020/11/14(土) 08:22:33.17 ID:hnH8kDup0.net
- >>443
分厚いディスクのままで居たいならキャリパーは恐らく純正のままが一番だろうし、TZR系のディスクにしても
いいってんならキャリパーマスター全部を社外にしてもええかもね。
純正の美しさも大好きだけど、昔あの分厚いディスクの重さを体感して「あ、ないわ」ってなったな。
これってマサルさんの肩についてる輪っかだよねって。
- 446 :774RR :2020/11/14(土) 08:27:05.08 ID:bva2M5kKa.net
- 原理主義者は困る
- 447 :774RR :2020/11/14(土) 11:31:25.60 ID:gOn2mgdN0.net
- 大半の人は不満が無いから興味ないんだよ
- 448 :774RR :2020/11/14(土) 12:01:38.49 ID:ixDqztQcp.net
- >>445
なるほどありがとう。
ホイール交換時付け替えたんで重さには納得。
- 449 :774RR :2020/11/14(土) 12:03:44.55 ID:hnH8kDup0.net
- >>448
重いよねえwww
数年前からサンスターのリプレイスディスクが出てて少し高額だけど、耐熱ステンレス材も安いものじゃないから
材料費が大半なんじゃないかと思える。
- 450 :774RR :2020/11/14(土) 12:41:20.96 ID:GHWfl1JR0.net
- 奇知外の爺達はもう免許返納
- 451 :774RR :2020/11/14(土) 16:52:09.26 ID:H33rJMYw0.net
- 今度は年代対立の煽りでもすんの?
この前のキックほどもりあがんないよおっさんばっかだから
- 452 :774RR :2020/11/14(土) 18:10:51.40 ID:GDYJ7cAO0.net
- 原w理w主w義w
すぐそうやって決めつけてこういうこと言い出すやつって仕事できなさそうだよな
- 453 :774RR :2020/11/14(土) 18:24:54.31 ID:29ampVaS0.net
- 左手親指折って一ヵ月半、その前も入れて約二ヵ月放置、今日エンジン掛けたらキック一発始動。タイヤがぺったんこになっていたからエア入れてそのまま乗っちまった。また左手痛くなったwww
でも気持ち良かったよ。
さっき見たらまたタイヤがぺったんこ。やれやれ、パンクかぁ、、、。
- 454 :774RR :2020/11/14(土) 20:56:36.03 ID:gR5txaH+r.net
- >>453
2ヶ月放置でぺったんこならバルブからエア漏れしてないか?
チューブ交換くらいはした方がいいかもな
- 455 :774RR :2020/11/14(土) 21:00:03.14 ID:aNprtD9Ur.net
- 4型だけどバッテリー新品でもウインカー点滅に合わせて出ヘッドライト若干暗くなるのは普通なの?
- 456 :774RR :2020/11/15(日) 00:30:06.28 ID:0fFpdFxTM.net
- 14_にこだわってるやつとか見たことねえわ
- 457 :774RR :2020/11/15(日) 00:45:47.51 ID:vt7wT5CS0.net
- >>456
ヤマハSR400って奴がおります。他の14mmの車種は部品変更で1/2とかになってるの多いのにね。
- 458 :774RR :2020/11/15(日) 00:57:33.30 ID:I/1JBRk/0.net
- 逆だろ
拘ってないから放置なだけで
- 459 :774RR :2020/11/15(日) 02:13:55.80 ID:vt7wT5CS0.net
- >>458
化石だな。俺ドラムだから関係ないけどね。
- 460 :774RR :2020/11/15(日) 08:44:51.70 ID:Ovo7H1Np0.net
- ブレーキマスター交換しない奴は原理主義とかウケるなw
自分が少数派なのに自分がおかしいとは微塵も思わないメンタルは見習いたいw
- 461 :774RR :2020/11/15(日) 10:15:01.95 ID:O2sPdkeZ0.net
- >>455
たぶん普通。別機種だけどワイのホンダのFIのツインでも僅かに暗くなるw
- 462 :774RR :2020/11/15(日) 10:19:59.35 ID:O2sPdkeZ0.net
- >>460
代替できる純正マスターや社外は沢山あるのに、あのオリジナルを後生大事に使うのも考えものじゃねーかな。
なんせマスタアッセンブリはとっくに廃盤だからな。ただピストンキット今見たら値段下がったねw
春頃は7000円くらいしてた記憶があるので、何か部品統合したのかな。
- 463 :774RR :2020/11/15(日) 10:45:47.71 ID:YLceBxfi0.net
- すまん、ちょっといいか?
バイク板の方のSTAGE195の476書き込んだもんなんだが
こっちで聞いたほうがいいのか?
- 464 :774RR :2020/11/15(日) 10:47:36.47 ID:4G/9vMzP0.net
- You Tubeでよくあるような、左足をサイドステップに足載せて大げさなキックより、
左足を地面につけて右足を上死点から普通にピンと張るように踏むほうが
失敗少ないし楽。
- 465 :774RR :2020/11/15(日) 11:10:53.08 ID:YLceBxfi0.net
- 一応こっちにも書かせてもらうが
普段俺はデコンプレバーが軽くなるタイミング
(排気バルブが開いてるだか排気上死点だかなんか多分そんな感じ)
そこからキック掛けてるんだが
FI車だとなんかうまくかからんなと
そのへんどうよ?
- 466 :261 :2020/11/15(日) 11:31:33.61 ID:Mh5npMKga.net
- >>465
俺のは普通に掛かるよ。
下手かどっか壊れてるんじゃねーの?
- 467 :774RR :2020/11/15(日) 11:37:03.94 ID:YLceBxfi0.net
- >>466
マジか
自分のはこれでほぼ一発だから
偶々ミスっただけか?
- 468 :774RR :2020/11/15(日) 11:37:04.51 ID:YLceBxfi0.net
- >>466
マジか
自分のはこれでほぼ一発だから
偶々ミスっただけか?
- 469 :774RR :2020/11/15(日) 11:37:41.47 ID:YLceBxfi0.net
- スマン
間違えた
- 470 :774RR :2020/11/15(日) 12:25:38.73 ID:3rkkMg+j0.net
- >>461
おーサンキュー
- 471 :774RR :2020/11/15(日) 17:04:13.90 ID:YLceBxfi0.net
- 一応こっちにも書いとくわ
デコンプ握りながらキックペダル下ろしてくと
デコンプレバーの引きが軽くなる所あるだろ?
そこが多分排気上死点じゃねえか?
4サイクルだから圧縮上死点と排気上死点があるよな
排気から初めてキック踏み抜いたとき丁度圧縮上死点で点火できるとか
そんな感じじゃねーかな、たぶん
これが逆で排気上死点で終わるとプラグに点火しねーわな
- 472 :774RR :2020/11/15(日) 18:07:13.88 ID:09Wy251Qd.net
- デコンプレバーの引きが軽くなるのって、シリンダーがバルブを押すから?
いつもキックが固くなったらデコンプで圧縮少し抜いて、ペダルを上まであげて踏み抜いてブルン、だから、デコンプレバーの引きの強さなんて考えたことなかったな。
- 473 :774RR :2020/11/15(日) 18:10:41.77 ID:YLceBxfi0.net
- シリンダーつうかロッカーアームじゃねえかな、たぶん
- 474 :774RR :2020/11/15(日) 18:29:10.19 ID:YLceBxfi0.net
- >>472
まあ、それはともかく
実際試してみたか?
キャブ車か?FI車か?
掛かりやすさはどうだったよ?
- 475 :774RR :2020/11/15(日) 18:46:43.00 ID:FbzhyrN40.net
- CB350と新型SR400
どちらが売れるか
- 476 :774RR :2020/11/15(日) 18:47:26.65 ID:MN0YiqUq0.net
- 新型SR400があるのかどうか
- 477 :774RR :2020/11/15(日) 19:02:39.46 ID:zekHybPCp.net
- >>475
CB 350乗りやすそうで良いね。
延命延命のSRは正直もう良いかなと思ってる。
- 478 :774RR :2020/11/15(日) 20:05:11.40 ID:FbzhyrN40.net
- 値段も気になる
- 479 :774RR :2020/11/15(日) 20:06:32.01 ID:FbzhyrN40.net
- 新型ユーロ5ABSのSRは完全新設計かも
見た目は変わらないで
- 480 :774RR :2020/11/15(日) 20:08:42.10 ID:sKsMnQFZ0.net
- >>471 デコンプレバーを引きながらキックをゆっくり踏み下すとデコンプレバーがピクッとする所が上死点。これがわかっていれば暗闇でインジゲーターが見えずに途方に暮れることが無くなる。
- 481 :774RR :2020/11/15(日) 20:42:46.83 ID:YLceBxfi0.net
- >>480
あれが排気上死点であってんのか?よくわからんが
- 482 :774RR :2020/11/15(日) 21:02:01.57 ID:7kLiweU80.net
- 圧縮上死点じゃなくてか
- 483 :774RR :2020/11/15(日) 21:11:33.70 ID:YLceBxfi0.net
- 排気バルブが開くのって排気上死点あたりだよな?
排気バルブが元から開いてる位置なら
デコンプレバーの引きが軽くなるのも
納得ってもんだと今まで思ってたんだが…
違うのか?
- 484 :774RR :2020/11/15(日) 21:32:20.82 ID:YLceBxfi0.net
- ちょっと今キック踏んできたんだが
キック1.5回分くらいでクランク二回転くらい
って感じか?
- 485 :774RR :2020/11/15(日) 22:49:21.89 ID:YLceBxfi0.net
- デコンプが軽くなったらうんぬんみたいのを
古のインターネッツで見て
そうなる理屈を自分なりに考えてみた結果なんだが…
誰か分かるやつおらん?
バイク屋とかYAMAHAの中の人とか流石にいねーか?
- 486 :774RR :2020/11/15(日) 23:16:01.07 ID:O2sPdkeZ0.net
- >>485
排気上死点で合ってると思うよ。カムが排気側ロッカーアームを押し下げるからデコンプが急に軽くなる。
そこからキックすれば吸気→圧縮工程になるので掛かりやすいわけ。
実態としては排気上死点の先のピストン下死点あたり(膨張行程が終わるあたり)からと言った方が
いいかもね。
巷で言われる「圧縮上死点から掛ける」といっても、厳密にはもう上死点から先に入ってる。
SRのキックインジケーターも圧縮上死点から90度ずれて取り付けられていて、クランクで言えば180度先に回った
ピストン下死点を示すようになってるよ。
これでスッキリポンですかね。
- 487 :774RR :2020/11/15(日) 23:40:04.46 ID:YLceBxfi0.net
- >>486
はえ〜!なるほど!なんとなく理解しました!
これはだいぶスッキリポンですわ!
ただちょっと気になるのは
排気上死点の次は膨張ではなく吸気工程なのでは?
と思ったんですがどうでしょう?
- 488 :774RR :2020/11/16(月) 08:40:35.19 ID:dIjABrHw0.net
- >>487
>排気上死点の次は膨張ではなく吸気工程なのでは?
そういえばそうだな。
つまり答えはこうだ。
よくわからん><
- 489 :774RR :2020/11/16(月) 17:53:30.70 ID:frhZQJ9f0.net
- キック踏んで硬くなったらデコンプ引いて少し踏む
上までキックレバー戻して最後まで踏み込む
これが簡単スマートだと思う
数こなせばすぐ慣れるからインジケーターなんて見なくても大丈夫
- 490 :774RR :2020/11/16(月) 17:55:46.34 ID:frhZQJ9f0.net
- 左足は地べた
スタンドかけてステップに乗るのは踏み込みにくくなるからやりにくい
- 491 :774RR :2020/11/16(月) 19:19:38.35 ID:dIjABrHw0.net
- >>489
インジケーター全く要らないよね
- 492 :774RR :2020/11/16(月) 19:53:14.78 ID:9Q2OeFXf0.net
- >>488
ハハッそりゃ言えてるぜ、まったく!
俺もよくわからんがとりあえずさっきじっくりと
キックの感触を確かめてみた感じ察するに恐らくは、
排気上死点からスタートして踏み抜くちょい前位でクランク一回転
圧縮上死点で点火、厳密には上死点直前で点火だったか?
ほんで最後までしっかり踏み抜けば上死点も
楽に超えられてケッチンの心配もいらんと
そんなところか?知らんけど
- 493 :774RR :2020/11/16(月) 19:56:54.90 ID:9Q2OeFXf0.net
- まあ、こまけぇことはとりあえず置いといて
FIの人でこのやり方試してくれた人誰かおらん?
どんな感じよ?
ってのがそもそも最初に聞きたくてここに来たんだったわな!
- 494 :774RR :2020/11/16(月) 20:13:11.00 ID:RFgx13O+p.net
- しつこいな、しかし
- 495 :774RR :2020/11/16(月) 20:47:58.00 ID:pwCTKGMm0.net
- チェーンカバー交換完了
タイヤ外さないとめっちゃだるいな…
- 496 :774RR :2020/11/17(火) 06:33:54.91 ID:Rd8+O9bwp.net
- >>495
タイヤ外すのも面倒いけどな
- 497 :774RR :2020/11/17(火) 09:25:31.07 ID:XWbbGZrY0.net
- >>489
普通はそのやり方だよね
- 498 :774RR :2020/11/17(火) 11:58:38.84 ID:kS3KNEp4r.net
- >>489
おれもこれだな
キャブの時も今のFIも
- 499 :774RR :2020/11/17(火) 12:15:23.68 ID:FpMTLzFna.net
- 1JRなんですがバッテリー弱くてもエンジン掛かるとは思うんですが掛かりにくくなったりしますか?
最近10回以上キックしてもかからなくて
昨日バッテリー充電したら2回で掛かったので関係があるのか教えてください。
- 500 :774RR :2020/11/17(火) 12:43:22.59 ID:K1jp5lVn0.net
- >>499
チャージコイルと充電コイルは別、パルサーコイルも別で、バッテリーは点火とは全く関係無いよ。
イグニッションキーとジェネレーターのカプラーの接触不良を疑ったほうがいいのでは。
20年以上経過してるんだから思った以上に色々あると思うwww
- 501 :774RR :2020/11/17(火) 17:59:44.52 ID:x6wWLJ+ha.net
- >>500
そうなんですね。ありがとうございます。
バッテリーのせいだと思ってました……
色々疑ってみますね。
- 502 :774RR :2020/11/17(火) 18:05:19.34 ID:Q1dQLFX80.net
- キック一発エンジン始動
- 503 :774RR :2020/11/17(火) 19:19:47.61 ID:K1jp5lVn0.net
- イオンなし快調
- 504 :774RR :2020/11/17(火) 20:55:51.37 ID:yQHv1kW70.net
- 理屈に対する反論とか、それじゃ掛からねーよタコ
みてえな意見は無いわけだな?
ならもうええわ
邪魔したな
- 505 :774RR :2020/11/17(火) 21:09:29.19 ID:ShLMEc+T0.net
- なんでそんなイキった書き方するんや?
- 506 :774RR :2020/11/17(火) 21:17:46.47 ID:GfUEiBJe0.net
- カッコいいとおもってるから
- 507 :774RR :2020/11/17(火) 21:27:06.54 ID:k1BmcFNc0.net
- >>504
むむ、そーゆー意見が欲しかったのか
気付かなくてすまんかった
- 508 :774RR :2020/11/17(火) 21:38:15.50 ID:HpN9Y5l/0.net
- そんな釣り針だれも食いつかないよ
- 509 :774RR :2020/11/17(火) 22:21:29.92 ID:yQHv1kW70.net
- >>508
最後にちょっとお邪魔すんでー
理屈に対する反論、もしくは実際試した結果が
具体的にあれば是非、どうぞ
あと4ストの4行程も理解できない奴は向こうで人間観察でもしてろ
以上
- 510 :774RR :2020/11/17(火) 22:50:42.58 ID:yQHv1kW70.net
- あっ、ごめん
是非ってよめる?
「ぜひ」ってよむんだよ!
ごめんね!じゃあ、ばいばい、気を付けて帰ってね!
- 511 :774RR :2020/11/17(火) 22:57:00.79 ID:yQHv1kW70.net
- スマン、酔っ払いすぎた
悪いな
- 512 :774RR :2020/11/17(火) 23:29:24.88 ID:odM0XEFN0.net
- もうええと言いながら連投とかスクショ撮るレベルで恥ずかしすぎる
- 513 :774RR :2020/11/17(火) 23:45:14.26 ID:wdFXIBak0.net
- 偏屈専用バイクだな
こりゃ廃盤だわ
- 514 :774RR :2020/11/18(水) 00:47:01.74 ID:DlpI1xvU0.net
- 何か嫌なことでもあったのかそれとも悔しかったのか
- 515 :774RR :2020/11/18(水) 01:20:07.23 ID:qB9qEvanM.net
- でももう来ないみたいだから良かった
- 516 :774RR :2020/11/18(水) 04:31:08.71 ID:doacJSD70.net
- エンジンなどかかればどうでも良い。
バカっか多いな。
- 517 :774RR :2020/11/18(水) 07:33:52.83 ID:car0nlSMp.net
- 拘ってるキチは一人しか居らん
- 518 :774RR :2020/11/18(水) 08:06:05.91 ID:U8b6sEnad.net
- なんでみんな仲良くできないのぉ・・・?
- 519 :774RR :2020/11/18(水) 08:06:38.26 ID:11s+VCZs0.net
- ワイの30年選手、普通に動いてるのに急にダメになることばっかりで草
クラッチリフタのオイルシール、キックシャフトのオイルシール、シフトスピンドルのオイルシール、レギュレーター、イグニッションキー
リフタのシールを直した1か月後にスピンドルとかマジ勘弁して欲しいwww
次はステーターか?w
- 520 :774RR :2020/11/18(水) 08:17:12.55 ID:11s+VCZs0.net
- そういえば、ステーター巻き直しでトップヒットしてくる伊藤電機に先日聞いてみたけど、「SRはデータがないし、
点火コイルと一体型のステーターは巻き直ししないキリッ」って返事が来た。
ここさぁ、前に別の激レア車両で聞いたときも「それは手巻きになるから5万」とかって適当な返答だった。
よく考えたらこの車種こそデータがないだろとか、巻き替え屋の仕事なんて9割9分9厘手巻きだろとかw
結局ろくなデータも取ってなくてZ系とCB750Kとかそのへんの往年名車しか満足に出来ないんじゃね…
一体型のステーターは巻き直ししないって件も、過去に普通の車両を請け負っておもくそ短絡したか何かで
失敗してる事例があったからだろうと推測。
巻き方も素人なみに雑だそうだし、初歩的すぎる失敗して客に渡すし、こういったところに何万も払うより
自分で巻いたほうが5億倍よさ毛
- 521 :774RR :2020/11/18(水) 13:26:49.53 ID:mWLjDlw40.net
- 長っ
- 522 :774RR :2020/11/18(水) 14:33:13.15 ID:NjqY7G860.net
- 文章力無い奴の長文は拷問
- 523 :774RR :2020/11/18(水) 16:54:01.92 ID:CEwwqlBk0.net
- キックオンリーで良かったと思った事もないけどなw
- 524 :774RR :2020/11/18(水) 19:22:15.93 ID:qvFqDZ360.net
- キック振動は偏屈爺なんだね
- 525 :774RR :2020/11/18(水) 19:41:55.90 ID:car0nlSMp.net
- バランサー無しでも400単気筒の振動なんて大したことないのにな。乗って拍子抜けしたわ。
- 526 :774RR :2020/11/18(水) 19:43:50.25 ID:11s+VCZs0.net
- >>522
旧SR乗りにはとっても大事なこと書いてるからユーザーなら読める。
- 527 :774RR :2020/11/18(水) 20:06:11.55 ID:Pg6koF/fr.net
- >>526
そう思ってるのは自分だけかもよww
- 528 :774RR :2020/11/18(水) 21:47:46.25 ID:11s+VCZs0.net
- >>527
そうだね
- 529 :774RR :2020/11/19(木) 00:44:11.80 ID:a+iUdOUK0.net
- オルターネーターまだ部品出るみたいだけど
10万だからな。初期SR、4〜5万キロで交換になる
- 530 :774RR :2020/11/19(木) 07:50:35.73 ID:ibnrVTdV0.net
- >>529
出ないよw
初期ジェネはとっくに廃盤で、1JRも前期後期全て今年廃盤になった。どころかRH01Jまで廃盤。
1JRは去年まであったはずなので、ヤマハは本気でSRやめるつもりかも。
- 531 :774RR :2020/11/19(木) 08:12:36.06 ID:/J0BErWtp.net
- >>530
マジすか…
- 532 :774RR :2020/11/19(木) 09:27:43.53 ID:ibnrVTdV0.net
- >>531
俺も念のためさっき再度調べてビックリした。
初期ジェネがとっくに出ないのは知ってたけど、春あたりは1JR後期は出てた。RH01Jまでアカンのはアカン。
「販売終了」なのでよっぽどじゃない限り復活しないと思う…
総レス数 1003
218 KB
新着レスの表示
掲示板に戻る
全部
前100
次100
最新50
read.cgi ver.24052200