【空冷】SRオーナーよ集え STAGE172【単気筒】

603 ：774RR ：2020/11/27(金) 11:41:39.11 ID:OCrMxQkl0.net

>>597
えぇ…　摩耗や劣化が始まる順番から言うと以下

　・スロットルバルブのメッキ剥げ（1万kmくらいから明確に摩耗が始まり3万kmでメッキ層を破ることも）
　・ボディ側の摩耗（スロットルバルブを放置するとボディ摩耗が加速する）
　・ニードルの摩耗
　・ニードルジェットホルダーの摩耗
　・バルブシートの摩耗、劣化

　・負圧式ならダイアフラムの経年劣化。
　・バタフライチョーク式なら経年でのレバー折れやスプリング折損、スプリングがヘタれて開ききらないetc

最後のバルブシートの摩耗や劣化はラスボスで、ボディ側のシート交換が出来ないものはボディ廃棄。
オーバーフローしたときに丸ごと中古キャブに交換する理由はこれなんだけど、そもそも国内メーカーで
キャブレターが消えて10年以上。通常のバイクなら恐らく20年は経過してるからある日突然
オーバーフローを起こすとかある。

豆だけど世界最後の機械式キャブはヨシムラのYDS。