【YAMAHA】NMAX Part44【BLUE CORE】

1 ：774RR：2020/10/25(日) 22:33:00.51 ID:QYsx84E2.net

（注） このスレはワッチョイなしのスレです
（注） 次スレを立てる時はワッチョイを入れないで下さい

国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。

NMAX
https://www.yamaha-m...o.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-m...p/mc/lineup/nmax155/

前スレ
【YAMAHA】NMAX Part43【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1597678045/l50

104 ：774RR：2020/10/29(木) 12:20:00.98 ID:f9cvB0aM.net

96 100 101
読んでないよ

105 ：774RR：2020/10/29(木) 12:26:53.33 ID:RmA5uIPN.net

どんな事書いても
先生の文章は届かないな
結局自分に都合の良い箇所しか書かないからな。
ましてや荒らしたいだけなら尚更。

うっすいなあ。

106 ：774RR：2020/10/29(木) 12:28:57.67 ID:HoIWAL0c.net

先生のコメント、カタログスペックやネットの話題ばかりでバイクに乗ったことあるかどうかすら怪しい

107 ：774RR：2020/10/29(木) 12:31:00.16 ID:0XbQOXc+.net

NMAXの化けの皮が剥がれ落ちたな
これ平気で乗ってる奴ってやっぱり素人なんだろうな

108 ：774RR：2020/10/29(木) 13:04:43.43 ID:Z/TjmK7r.net

>>107
もちろん素人ですよ。
そちらはプロの方とお見受けしました。
流石ですね。

109 ：774RR：2020/10/29(木) 14:19:32.06 ID:wKowMutl.net

>>105
自分に都合の悪い所は一切見ようとしないお前らが何偉そうに言ってんの？
お前らにバイクを語る資格があるとでも思ってんの？
デザインしか見ていないお前らなら、バイク型のおもちゃに乗ってても気が付かないだろうよ

110 ：774RR：2020/10/29(木) 15:06:54.54 ID:GIHc9Bkz.net

まあせいぜいＮＭＡＸよりおっそい
原付きでイキっててくださいせんすぇい

111 ：774RR：2020/10/29(木) 15:20:34.46 ID:VSIhnEp8.net

厚顔無恥の分厚いツラの皮の先生は剥がれないだろけどな！

112 ：774RR：2020/10/29(木) 15:54:39.17 ID:RmA5uIPN.net

>>109
先生レスとか止めてもらえます？
気持ち悪いんで。
ほんまに救いようがねぇな
このアホ先生は。

113 ：774RR：2020/10/29(木) 18:02:56.43 ID:SQ+Hfv24.net

現実から目をそむけて走り続けるなんて伊藤健太郎みたいだねｗ

114 ：774RR：2020/10/29(木) 19:03:18.84 ID:XJgUe+bZ.net

>>110
何十回、何百回言っても分からないバカ

NMAXは他の原付と比べて全然速くない

100メートル〜500メートルのモトチャンプの計測結果
https://i.imgur.com/zaql14h.jpg

NMAXは他の原付二種と殆どコンマ5秒以内の差しかない
NMAXはエンジンが4バルブの水冷なので、最高トルクや馬力が空冷2バルブのバイクに比べると20パーセント勝っているが、
155�tと共通車体で車重が130キロ近くもあるので、加速力が相殺されている
車重をトルクで割った「トルクウエイトレシオ」が10.58�sもあり、他の原付リード125（10.36kg）、アドレス125（10.7kg）等と全く大差がない
しかも低回転トルクが弱いので、出だしでスウィッシュやGP125iのような軽量な2バルブの空冷にすら負けている

NMAXは車体がデカくて重すぎて加速力がなく、燃費が悪いだけの乗り物
しかも車体の安定性が高いのかと思えば、サスもタイヤもクソで安定性もない

115 ：774RR：2020/10/29(木) 19:11:55.50 ID:vuygi2dP.net

現実？ＮＭＡＸがかっこよくて楽しいってことか？

燃費なんて四輪より良ければ大した問題じゃない。
実用性のあるおもちゃだと思ってるよ。
もちろん周りに迷惑をかけないように安全運転と最大限の配慮はしている。
それが何か問題でも？

116 ：774RR：2020/10/29(木) 19:15:28.03 ID:Bi7yyoxL.net

さすがプロの牛丼太郎

117 ：774RR：2020/10/29(木) 19:16:52.18 ID:0HC19OAB.net

そうだねNmaxかっこいいね
ttps://bikereview.com.au/wp-content/uploads/2016/04/IMG_0142.jpg
ttps://i.imgur.com/9iheq45.jpg

118 ：774RR：2020/10/29(木) 19:18:09.67 ID:XJgUe+bZ.net

NMAXが速いとか思い込んでいるのはただのアホである
見た目がスポーティで速そうだから他の原付より1.5倍ぐらい速いとでも思い込んでいる生粋のド素人がいる
加速力を示すトルクウエイトレシオは10.58�sもありこれは他の原付二種となんら変わらない数字

リード125・・・10.36kg
アクシスZ・・・10.30kg
アドレス125・・・10.7kg
PCX・・・10.83kg

見ての通りNMAXの加速力は普通の原付と全く大差ない

参考にまでに
MT25・・・7.34kg
YZF-R3・・・5.86kg
YZF-R1・・・1.78kg

NMAXは全くもって原付の域をでない
400�tクラスの中型バイクの半分以下の加速性能、リッターバイクの10分の1程度の加速性能しかない

119 ：774RR：2020/10/29(木) 19:22:28.73 ID:+mbZC6H4.net

>>118
ノロマのアクシスZが上位の時点で破綻してるって気がつかんのかね

120 ：774RR：2020/10/29(木) 19:29:57.76 ID:XJgUe+bZ.net

NMAX・・・10.58kg
リード125・・・10.36kg
アクシスZ・・・10.30kg
アドレス125・・・10.7kg
PCX・・・10.83kg

↑この数字は燃費の違いも証明する

この数字は車重を最高トルクで割った値である
他の原付二種が5000回転〜6000回転でこのトルクウエイトレシオを達成するのに、NMAXは7200回転まで回してやっとこの数字
車速はトルク×回転数×ギア比×タイヤサイズで決まるが、
車体が重い上に7200回転まで回さないとトルクがでないNMAXは、同じ距離を同じ速度で走った時のエンジン回転数が多くなるので燃費が悪くなる
NMAXの燃費が悪いのは加速力が高いからではなく、車体が重いくせに低回転トルクの低いエンジンを積んでいるからというだけ
NMAXの燃費が悪いのは速さの証明などと思っているのはただのアホ

121 ：774RR：2020/10/29(木) 19:34:23.22 ID:XJgUe+bZ.net

>>119
はい、案の定指摘してくると思った

アクシスZは燃費を良くするためにギア比を超ハイギアードになっている

アクシスZ　1.000　×　7.500　×　2.212＝　16.6
NMAX　1.000　×　10.208　×　2.326＝　23.6
シグナスX　1.000　×　10.400　×　2.500＝　26.0

アクシスZはエンジン一回転当たりのタイヤ回転数を増やすためギア比が超ハイギアード
シグナスXはNMAXよりタイヤ外径が小さいのにギア比がNMAXよりローギアードで加速力重視になっている

122 ：774RR：2020/10/29(木) 19:35:35.17 ID:vuygi2dP.net

NMAXが速いとか思い込んでいるのはただのアホである
見た目がスポーティで速そうだから他の原付より1.5倍ぐらい速いとでも思い込んでいる生粋のド素人がいる



先生が勝手に言ってるだけやん。

123 ：774RR：2020/10/29(木) 19:41:36.07 ID:vuygi2dP.net

このクラスなんて乗り手の体重で補正されるくらいの性能やし。

何をそんなに必死なん？
先生、本当に気持ち悪い。

124 ：774RR：2020/10/29(木) 19:45:02.00 ID:XJgUe+bZ.net

トルクウエイトレシオだけではアクシスZが有利だが、ギア比が燃費重視になっており加速力が完全にスポイルされている
そのせいで110�t並みに遅い
シグナスXは車重が重いくせにエンジンの性能が悪く、トルクウエイトレシオが12.02kgもあるのでローギアにしてもな速くない
シグナスの燃費が極端に悪いのはトルクウエイトレシオが重いのとギア比が原因である
NMAXはトルクウエイトレシオは普通で最高速を上げるために、PCXと同じでギア比がハイギアードになっており加速力など考慮されていない
そして車体が重く燃費が悪いだけ

125 ：774RR：2020/10/29(木) 19:50:30.46 ID:vuygi2dP.net

先生は過去にＮＭＡＸ買ったけど、些細な事をお客様相談室にその感じでクレーム入れて粗末に扱われたんか？

俺は正しい事を言っただけなのに、粗末に扱いやがって！
みたいなことでもあったんか？

126 ：774RR：2020/10/29(木) 19:53:36.80 ID:XJgUe+bZ.net

>>123
チンパンジーでもまともな書き込みをすることがあるんだな

そうお前が言う通り原付二種のトルクウエイトレシオはこれだけの違いしかないので搭乗者の体重で全然変わる
NMAX・・・10.58kg
リード125・・・10.36kg
アクシスZ・・・10.30kg
アドレス125・・・10.7kg
PCX・・・10.83kg

つまり体重50キロの女が乗った場合と、80キロの男が乗った場合で全然加速力に断然差が出てしまう

NMAXに車重50キロの女が乗った場合、14.75kg
NMAXに車重80キロの男が乗った場合、17.15kg

NMAXのような原付はエンジンのトルクがまったくないので、体重の軽い奴が乗るかどうかだけで加速力が大幅に変わる
トルクウエイトレシオは車重＋搭乗者体重÷トルク
中型以上のバイクだと分母のトルクが原付の5倍以上もあるので、搭乗者の重量が上がっても大して変化しない
原付はトルクがクソなので車重や体重が加速力に与える影響が度が大きい
つまり車体の重いバイクは絶対的に不利

127 ：774RR：2020/10/29(木) 19:56:46.52 ID:/HEmDQZK.net

気持ち悪いって書くとまともな書き込みなんだ

128 ：774RR：2020/10/29(木) 19:57:56.56 ID:vuygi2dP.net

先生はドMらしいw

129 ：774RR：2020/10/29(木) 20:03:54.31 ID:XJgUe+bZ.net

>>127
>>128
話についてこれず下らない書き込みしかできなくて残念だな
お前らは永久に外野
バイクについて議論もできない
お前らはバイクが趣味などと語る資格もない
黙ってろ

130 ：774RR：2020/10/29(木) 20:06:20.49 ID:vuygi2dP.net

…で、先生は何乗ってるの？

131 ：774RR：2020/10/29(木) 20:09:53.73 ID:vuygi2dP.net

ＮＭＡＸのスレで散々ＮＭＡＸdisっておいて…

さぞかし素晴らしく華々しいバイク歴をお持ちのことでしょうが、

今は何をお乗りになられてるんでしょうか？

できるだけ詳しく教えていただけませんか？

132 ：774RR：2020/10/29(木) 20:21:48.16 ID:XJgUe+bZ.net

>>123は実に素晴らしい書き込みをした

＞このクラスなんて乗り手の体重で補正されるくらいの性能やし。

まったく仰る通り
加速力は　（車重＋体重）　÷　トルク　で表されるが、分母のトルクが小さくなるほど（エンジンが低排気量車種ほど）、
上の（車重＋体重）がトルクウエイトレシオに与える影響が大きくなる

最高トルクが10Nmの原付と100Nmのリッターバイクでは、分母の値が10倍もの差があるので、分子の（車重＋体重）の与える影響度が全然違う
低排気量のバイクほど車重が軽い方が、加速力に与える影響が大きく圧倒的に有利になる
つまり低排気量の癖に車重130キロもあるような原付は加速で圧倒的に不利になる
特に体重が重い男ほど、軽めの原付に乗った方が加速力も速くなり、燃費も良くなる
当たり前のことだが、これは極めて重要

>>123チンパンジーを卒業したな
今日から類人猿だ

133 ：774RR：2020/10/29(木) 20:23:30.26 ID:vuygi2dP.net

先生！さっきまでの勢いはどうしたんですか？

何か都合の悪いことをお伺いしましたか？

134 ：774RR：2020/10/29(木) 20:33:32.08 ID:FJyVgf4B.net

乗った事ないから性能は比較しよう無いけど、
NMAXかっこええやん！新型はイマイチやけど。

135 ：774RR：2020/10/29(木) 20:33:49.05 ID:vuygi2dP.net

先生の自慢の愛車紹介まだー？

136 ：774RR：2020/10/29(木) 20:46:06.32 ID:fp4wkc1Z.net

ここでスポーツバイク登場かーー。

137 ：774RR：2020/10/29(木) 20:58:28.68 ID:vuygi2dP.net

まさか先生、今までカタログ値やネットで調べた情報だけで書き込んだりしてないですよね？

ＮＭＡＸを散々悪く言えるだけの素晴らしく華々しいバイク歴をお持ちですよね？

ＮＭＡＸ乗りを散々不愉快にさせてきた事を全てひっくり返すくらいの凄い愛車にお乗りですよね？

何か都合の悪いことでもあるんですか？

138 ：774RR：2020/10/29(木) 21:11:28.32 ID:fp4wkc1Z.net

まぁ原付から、大型まで20年乗り継いできて
今はNmax。街乗りでは大型はもて余す。
というか、高速でのツーリングでももて余す。160kmとか出したら普通にやばい。
転けたらやばいから結局出せない。
街のりなんかスタートダッシュだけ早くて、何とか80〜100kmも使えんことないが、
不意の飛び出しがあるかもと気を使って出せない。車重があるんで制動考えたら全然出せない。しんどいだけ。250は平地は最強。
だが、これでももて余す。そういうことで
Nmax125が下道は最強。フルスロットルでも110km程度しか出ないし、急制動でも余裕。
なんで、トルクがうんぬん、大型がうんぬん、ギア比がうんぬん言うてる奴は小型はせめて持ってるんやろうが、大型を主有したことはないやろう。机上のうわごと、書籍やWEB情報を自分の体験した知識と勘違いしている、典型的な無能。

139 ：774RR：2020/10/29(木) 21:34:36.51 ID:GGrkNgwb.net

まあ先生、一回も乗らずにモノいってるからしょうがないよ

まえそれ指摘したら乗らんでも
わかるってギャーギャーうるさかったなwww

140 ：774RR：2020/10/29(木) 21:42:02.49 ID:hxRw+ttQ.net

相手しなきゃいいのに、なにやってんの

141 ：774RR：2020/10/29(木) 21:59:54.00 ID:0xH/Bam7.net

だって行灯先生相手してあげないとビルから飛び降りてＪＤ直撃人間爆弾になるし

142 ：774RR：2020/10/29(木) 22:07:59.86 ID:vuygi2dP.net

先生の神々しい愛車紹介まだかなー？

143 ：774RR：2020/10/29(木) 22:10:41.27 ID:0xH/Bam7.net

先生はモトチャンプの記事を頼りにＮＭＡＸを煽ってきたのに
最近使わないのは同じモトチャンプで逆のデータが示されたから。
そして恥ずかしいのが直後の別ＩＤでの
「まだあんな行灯記事の廃刊寸前読んでるアホいんのかwww」
などと顔真っ赤にしながらの分かりやすい自演。しかも誤用。さすが牛丼屋。
自演、分からないと思ってるんだろうなあ恥ずかしいなあ行灯先生。

144 ：774RR：2020/10/29(木) 22:15:14.59 ID:vuygi2dP.net

先生ー！

チンパンジーも類人猿なんですがー！

145 ：774RR：2020/10/29(木) 22:33:22.34 ID:6tnRlAXc.net

早く新型125出してくれー
発売は1年先でもいいから、発表だけでも

146 ：774RR：2020/10/29(木) 23:01:16.81 ID:vuygi2dP.net

メーカーには悪いけど、ヘッドライトがリコールにならんかな。

他は自分で何とかなるからええやけど…

147 ：774RR：2020/10/29(木) 23:08:43.51 ID:fp4wkc1Z.net

こうじくあげろ

148 ：774RR：2020/10/29(木) 23:21:54.75 ID:vuygi2dP.net

>>147
既にやっとる！

149 ：774RR：2020/10/30(金) 12:55:47.62 ID:wdW5q0pn.net

今週末もヌイグルミ同伴のキモオヤジがツーリングレポート出してくるのかな？
あれも先生並みにウザいんだけど。

150 ：774RR：2020/10/30(金) 15:27:49.64 ID:D66xP2ld.net

そっちは無害だから気にしてない。

151 ：774RR：2020/10/30(金) 19:14:13.27 ID:GWgWgENv.net

>>138
やっぱりお前はチンパンジーだ
自分の書き込みがNMAXに対するなんの弁護にもなってないことにも気づかないアホ

お前のその書き込み見て全員が「え、それ単に原付二種最強って言ってるだけじゃん」って思ってる
NMAXは原付二種の中で最低最悪のゴミだと言っている
走行性能の低さ、安定性の無さ、乗り心地の悪さ、安全性の低さ、経済性の無さ、おまけにエンストにリコール頻発で信頼性もない
装備の面でもあらゆる側面でも劣ってる癖に値段だけは高い

バイクに20年乗ってて、こんな最低最悪の車種に行きつくとは全く20年間何もバイクについて勉強してこなかった証拠
タイヤやサスペンションの問題にも気が付かず、エンジンの諸元値を読んで矛盾にも気づく読解力もない
お前が知能指数の低いバカで小学校の6年間をろくに勉強せずに、中学校に上がり、
そこでも全く勉強できずに、底辺のバカ高校に入って、最終的にクソ会社に入ったのと同じ
頭が悪くて趣味でも全く勉強してこなかったから、今みたいなクソバイクに乗っている
おまえは20年間バイクに乗って来て、そんなド素人が乗るような初心者騙しのスクーターに乗っていることを恥じるべき

152 ：774RR：2020/10/30(金) 19:16:45.24 ID:GWgWgENv.net

>>150
誰も求めてない構ってもらいたいだけの独身キモジジイのツーリングレポは荒らしでなくて、
バイクについて熱心に語っている俺を荒らしだのなんだの言う
お前らはマジでゆとり教育のバカ
議論を避けて「みんな違ってみんないい」「世界に一つだけの花」
バカ丸出し

153 ：774RR：2020/10/30(金) 19:43:06.30 ID:69mUjYZg.net

さあ、先生の愛車紹介が始まりますよ！

どんな凄いバイク歴なんでしょうか！？

ＮＭＡＸ乗りをチンパンジーと言えるほどの凄いバイクの紹介が始まりますよ！

154 ：774RR：2020/10/30(金) 19:49:16.48 ID:69mUjYZg.net

先生！愛車紹介じゃないんですか？

155 ：774RR：2020/10/30(金) 19:54:46.56 ID:69mUjYZg.net

先生！答えられない理由はなんですか？

156 ：774RR：2020/10/30(金) 19:59:16.63 ID:GWgWgENv.net

NMAXが原付二種で最低のバイクである理由

■加速力の低さ
・水冷4バルブのためエンジン出力が上がっているが、155�tと共通車体のため原付二種として無駄に重い車体のせいで、加速力がスポイルされ実は他の原付二種と全く変わらないレベル
加速力を示す指数である車重をトルクで割った値であるトルクウエイトレシオは実は他の原付とほぼ同じ
NMAX…10.58kg、リード125…10.36kg、アドレス125…10.7kg、PCX…10.83kg
実際の速度計測によると他の原付と僅かゼロコンマ２、３秒程度の差しかない
https://i.imgur.com/zaql14h.jpg

■安定性の低さ
・車体が軽いくせに無駄にタイヤを太くしたため、高剛性で低グリップなビクスク用高荷重タイヤしか履けず、乗り心地もコーナリング性も低い
・サスペンションも固いため、走行中ハンドルがぶれる、軽い段差で跳ねるなど、乗り心地も車体安定性も最悪
・ビクスク用タイヤは高車重でのグリップ力と耐摩耗性を重視しているため原付に履かせてもグリップ力が全くなく、いたずらに寿命が長いだけでスリップしまくる
　YouTubeにはコーナーでの転倒動画が多数投稿されている（NMAX crash 等で検索）

■安全性の低さ
照射範囲の狭い薄暗いLEDヘッドライトのせいで、夜間の視認性・被視認性が最悪レベル
特に照射角が狭いためコーナーの先が見えず、夜間走行は極めて危険を伴う
またヘッドライト自体のサイズが小さいこともあり、車からの被視認性が悪く車から見落とされる可能性が高く、残業などで夕方や夜間の帰宅時走るのは危険である

157 ：774RR：2020/10/30(金) 20:00:38.68 ID:GWgWgENv.net

■経済性の低さ
・装備も全く充実しておらず、実性能も低いくせに、車体価格が30万以上と他の原付より高い
・他の原付が実燃費でリッター50キロ位以上走るのに、リッター40キロ前後しか走らないため、廃車までに5年乗ったとするとそれだけで２、3万円もの燃費差になる
・不人気車種のため買い取り価格が安く、処分する際も安く買いたたかれ乗り換え時のコストも高くなる

■利便性の低さ
・タンク容量が6.6リットルあるが、実燃費でリッター40キロ以下しか走らないため、給油まで航続距離は200キロ前後と、50�tの原付並みの航続距離しかなく、
車体がデカいくせに長距離通勤やツーリングに全く向かないという最悪の矛盾を抱えている
・足元に荷物が置けないくせにメットインの容量が小さいため、リアにボックスを付けないと積載力が全くない
箱を付けるとただでさえ普通の原付より長い車体が更に長くなり、取り回しがさらに悪くなる

■信頼性の低さ
・4バルブで低回転の燃焼効率が悪いらしく、燃焼室にカーボンが溜まってエンストするカーボン噛みが多発しているらしく、冬場の走行を頻繁にする人には全くおすすめできない
・カムチェーンテンショナーの問題など、多数の問題を抱えているため、リコール繰り返している

158 ：774RR：2020/10/30(金) 20:01:05.71 ID:GWgWgENv.net

>>155
答える必要がないから

159 ：774RR：2020/10/30(金) 20:01:36.06 ID:69mUjYZg.net

ＮＭＡＸの話はいいですから、

先生の神々しいバイクを紹介してください。

160 ：774RR：2020/10/30(金) 20:08:16.76 ID:GWgWgENv.net

NMAXの新作転倒動画（若干閲覧注意）
https://www.youtube.com/watch?v=Eq0X81CnonA

今回もリアタイヤを滑らせて反対車線を走っていた女性の乗るバイクに正面衝突
後ろを走っていたNMAXも巻き添え

161 ：774RR：2020/10/30(金) 20:14:52.84 ID:Yd5E9TVd.net

いいぞ
すでにここは把握されてるからもっとネガレスして重犯認定されてくれw

162 ：774RR：2020/10/30(金) 20:18:57.12 ID:4lAeYSNK.net

牛丼屋バイトに通勤してるPCXはよ晒せやﾁｮｿ！

163 ：774RR：2020/10/30(金) 20:19:49.14 ID:GWgWgENv.net

これはあまり面白くないがこれも新作
https://www.youtube.com/watch?v=L5Ovc66mHGo
NMAX一台だけ滑って転倒して周りに野次馬だかり

164 ：774RR：2020/10/30(金) 20:22:17.96 ID:GWgWgENv.net

サスもクソ、タイヤもクソなので他のバイクが何ともないようなカーブでもNMAXだけが転倒する

(new!)リアタイヤを滑らせて反対車線を走っていた女性の乗るバイクに正面衝突するNMAX
https://www.youtube.com/watch?v=Eq0X81CnonA

(new!)小さな水溜まりごときでスリップして転倒して、人だかりができるNMAX
https://www.youtube.com/watch?v=L5Ovc66mHGo

他のバイクは何ともないドライ路面で一台だけ盛大にスリップするNMAX（00:07秒〜00:20秒）
https://www.youtube.com/watch?v=70Ler22VXwA

他のバイクは何ともないドライ路面で一台だけ盛大にスリップするNMAX（07:00〜）
https://www.youtube.com/watch?v=ZX-YUdmUtqQ

他のバイクは何ともないドライ路面で一台だけ盛大にスリップするNMAX
https://www.youtube.com/watch?v=Y7FsneJ5gr8

白線の上に乗った瞬間スリップ転倒するNMAX
https://www.youtube.com/watch?v=EjpM5L90lng

スリップしたNMAXの上にさらにスリップしてぶつかるNMAX
https://www.youtube.com/watch?v=vyJBaoZjBU8

ドライ路面で突然スリップ転倒するNMAX
https://www.youtube.com/watch?v=oxXFIwO31uM

土砂降りの中他の車やバイクは通り過ぎていくのに一台だけリアを滑らせて派手に転倒するNMAX
https://www.youtube.com/watch?v=kNOpxSyJgoQ

165 ：774RR：2020/10/30(金) 20:25:13.27 ID:2oOdnkgE.net

>>161
もう威力業務妨害レベルだなw
YSPや他販売店でも把握して動いてるらしいよ

166 ：774RR：2020/10/30(金) 20:32:31.15 ID:69mUjYZg.net

よく集めたなぁ。

ダンロップは四輪用にも似たような特性のがあるけどな。

167 ：774RR：2020/10/30(金) 20:35:24.67 ID:0wQrvP2n.net

先生は答えられない質問はスルーだからね
痛いとこつくと同じ事繰り返し始めるよ
チンパンジーだからね

168 ：774RR：2020/10/30(金) 20:38:53.99 ID:69mUjYZg.net

一部バイクやタイヤが原因と言い切れない動画もあるから、

不用意なＮＭＡＸdisりはやめた方がええよ。

169 ：774RR：2020/10/30(金) 20:50:17.76 ID:4lAeYSNK.net

牛丼光太郎は愛車晒せず誤魔化しとるな

170 ：774RR：2020/10/30(金) 20:50:26.18 ID:GWgWgENv.net

Q.動画を見ました。なぜNMAXだけがこんなに転倒しているのですか？

A.NMAXの走行安定性が低いからです。

NMAXはド素人が見てカッコよく見えるように原付のくせに無駄に幅の広い太いタイヤを履いています。
普通の原付が90〜100前後の幅のタイヤなのに対して、フロント110、リア130という規格外のタイヤを履いています。
タイヤメーカーにとって、幅の広いタイヤはビックスクーターで用いられることを想定して設計されています。
ビックスクーターは車重が200�s以上あるのが普通で、高荷重下でも変形しないようにタイヤのサイド面が強度が高くなっています。
また荷重が重いと摩耗もしやすいので、耐摩耗性を重視しなければならないため、固いコンパウンドを使わねばならず、グリップ力がありません。
触ってみれば分かると思いますが、NMAXが履いているタイヤ（もしくは履けるタイヤ）はレース用ハイグリップタイヤと違いガチガチです。
このようなタイヤでもビクスクの200�sの荷重下では十分なグリップ力を発揮できるのですが、NMAXは所詮原付に過ぎず車重が130キロしかないくせにタイヤ幅広いため
面圧が分散され、路面への食い込みがさらに悪く、グリップ力が十分発揮できていないということが考えられます。
加えてNMAXはサスペンションが固いので、路面の細かい凹凸で細かく振動して跳ねます。
NMAXは所詮原付に過ぎず車体が軽いので、容易に浮き上がり、その瞬間にさらにグリップ力が抜けている可能性もあります。
そのため動画のように周囲を走っている他のバイクは何ともないのに、「NMAXだけが転倒している」という現象が生じるわけです。

またタイヤが硬く乗り心地が悪いからと言って空気圧を下げることもお勧めできません。
空気圧を下げると接地面積が増えるため、荷重が余計分散されてさらにグリップ力が無くなることが考えられます。
タイヤを他社製に変えるという方法がもあるのですが、そもそも幅110や130以上のスクーター用タイヤは全て高荷重のビクスク用しかなく、
どこのメーカーのものを選択しても何の根本的な解決にもなりません。
このようにNMAXは「スポーツスクーター」などと謳っていますが、その実態はビクスク用通勤エコタイヤを履いた原付スクーターに過ぎません。
コーナリング性能の低さが気になるなら別の車種に乗り換えるほかないのが現状です。

171 ：774RR：2020/10/30(金) 20:55:14.55 ID:GWgWgENv.net

>>166
言っとくが>>164はNMAX転倒動画の全部じゃないから
多すぎて1レスにまとまらないから、選んで載せてるだけ
YouTube見るともっとある

172 ：774RR：2020/10/30(金) 21:13:13.05 ID:ENQ/9GNw.net

NMAX乗ってるか、乗ってたかだけ教えてくれ

173 ：774RR：2020/10/30(金) 21:49:44.14 ID:CRSZWlmZ.net

行灯先生は１２５もかえないから乗ってないよ

174 ：774RR：2020/10/30(金) 21:50:40.68 ID:69mUjYZg.net

そうか？
タイヤとリヤサス変えたらとっても楽しいぞ。

東南アジア圏のバイクあるあるだけど、家族４〜５人で乗ったりする事も想定してるって業界人から聞いたことあるぞ。

本国仕様そのまんまならリヤサスは硬過ぎるし、タイヤは耐久性を重視してるだろうな。
あまり多くを求めなければそれでも悪くないと思うけど、気になる部分ではあるわな。

175 ：774RR：2020/10/30(金) 23:02:29.10 ID:CRSZWlmZ.net

牛丼氏の動画って全部東南アジアというかタイ、インドネシアなんだよなあ
なぜか日本の道路が一個も入ってない
こけてる奴や事故ってる奴は公道レースしてバカやって突っ込んでる奴と
日本と違ってアスファルトの管理の悪い場所でそれも濡れた路面とかばっかり。
あとつべでＮＭＡＸ　転倒　で検索してもＮＭＡＸの転倒動画なんて一個もかからない
そして日本でバカやる奴は牛丼氏がいきってるというＮＭＡＸ乗りより
なぜかＰＣＸ　転倒のほうがかかるそれも自爆動画。
牛丼氏のいう転倒しやすいバイクはＮＭＡＸ+いきってるＮＭＡＸオーナーのはずなのに・・
牛丼氏はバイトでカネを貯めたら東南アジア行って煽ってくるべきだな
お前らは真摯な日本ＮＭＡＸ乗りとは違って馬鹿だなと。

おわり

176 ：774RR：2020/10/30(金) 23:04:31.32 ID:CRSZWlmZ.net

あっ
誤変換　真摯→紳士
ちゃんと修正しておかないと行灯と提灯を誤用してるみたいに思われちゃうから

177 ：774RR：2020/10/30(金) 23:08:40.13 ID:69mUjYZg.net

どっちでも合ってると思うぞw

178 ：774RR：2020/10/31(土) 00:02:40.31 ID:tDwc8AGI.net

NMAXの一人用シートってないのか?
窮屈だからもう少し後ろに座りたい

179 ：774RR：2020/10/31(土) 00:23:29.37 ID:9Dj28Ofr.net

>>178
身長どんだけあるのさw
180cmでちょうど良いのに

180 ：774RR：2020/10/31(土) 02:43:03.93 ID:/0DNfZ9m.net

>>164
NMAXダセェなぁ

181 ：774RR：2020/10/31(土) 08:32:10.33 ID:8R6VAlyz.net

アホ先生懲りねえな

182 ：774RR：2020/10/31(土) 09:16:32.73 ID:/0DNfZ9m.net

>>164
NMAXって人だかりができるほど大人気なんだなｗ

183 ：774RR：2020/10/31(土) 11:24:35.98 ID:WZtMKryc.net

先生つまんないよ
ワンパターンだから

184 ：774RR：2020/10/31(土) 21:29:10.29 ID:b/FWyhN8.net

なんで二人乗りのバイクで5人乗り用に機械設計するわけがあるんだよ
そんなことしたらフレームも何もかも剛性上げまくる必要が出て、
鈍重で燃費の悪いしコストも高い市場競争力ゼロの製品になって売れる訳がないだろ
こんなバカ丸出しの話をマジになって信じてる知能指数の低さがもうあり得ない

185 ：774RR：2020/10/31(土) 21:36:41.46 ID:b/FWyhN8.net

こういうどうしようもない知能指数の低いバァカ共が乗ってるのがこのゴミ
バァカがクソみたいなバイクに乗ってて何の不思議もない

186 ：774RR：2020/10/31(土) 21:40:29.31 ID:JCfogBU2.net

>>184
なんで東南アジアしか動画無いの？
なんでＰＣＸはしょーもないＵターンでこけてるの？

187 ：774RR：2020/10/31(土) 22:19:35.70 ID:b/FWyhN8.net

>>186
日本でNMAXなんか全然売れてないから
そんなもの普通に道路走ってたら分かるだろ
日本人でこんな性能の悪いバイクに乗ってるのは諸元値も読めないバカだけ

188 ：774RR：2020/10/31(土) 22:35:33.06 ID:8R6VAlyz.net

もー
先生バカとか頭悪い発言多いわあ
やっぱり荒らしたいの？

189 ：774RR：2020/10/31(土) 23:08:44.13 ID:JCfogBU2.net

>>187ありがとう牛丼屋バイトさん
つまりここに牛丼さんが書いてるしょーもない寝言は全部東南アジア人向けであって
日本人様である我々には関係ないんだね

で、ＰＣＸ　転倒　でかかる日本のＰＣＸはなんでしょーもないＵターンでこけてるの？
ＰＣＸオーナーは路面の状況も読めないの？
こんな軽いたった１３０ｋｇしかないＡＴバイクのＵターンでエンストしたわけでもないのに転ぶのはなんでなの？

190 ：774RR：2020/10/31(土) 23:26:23.90 ID:jQwiaNbB.net

NMAXってグリップヒーターを取れる 発電量は十分供給されてますか？

191 ：774RR：2020/10/31(土) 23:32:24.72 ID:qZew0POh.net

自分で調べろ。
釣りか？
おまえセンスないわ。

192 ：774RR：2020/11/01(日) 00:06:11.77 ID:NgoQkZSz.net

>>184
https://www.jsae.or.jp/~dat1/mr/motor17/mr200303.pdf

並行輸入車は特に仕様国そのまんまで入ってきてるから日本で乗るならリヤサス交換は必須やぞ。

193 ：774RR：2020/11/01(日) 00:18:56.50 ID:NgoQkZSz.net

>>190
不安なら純正オプションのグリップヒーター付けとけばええんやない
それでも不安なら電圧計付けとけばええやろ

194 ：774RR：2020/11/01(日) 00:27:03.58 ID:NgoQkZSz.net

>>184
途上国の使われ方は普通の日本人では想像もつかないような使われ方するからな。
そこまで考えて開発するわけないだろ。
言い訳程度にリヤサス硬めにするくらいだわ

それでも頑丈で壊れない日本製のバイクがアジア圏でブランドを築くことができたって知ってるか？
まぁ、ほとんどホンダのカブが築いたんやけどな

195 ：774RR：2020/11/01(日) 09:32:03.84 ID:XO2CvMEX.net

東京発で四国経由で九州一周ツーリングにMT-25で行ってみた。
あちこち回って楽しかったけど最終的には帰り道途中でMTがエンジントラブルで動かなくなってしまった。（泣
高速道路で移動中「何だか？トルクが無くて坂が上りにくいな。」って感じて福山SAに入った所でエンジンストール。
その後エンジン始動できず。
ギリギリ福山SAまでＭＴが動いてくれてラッキーでした。高速道路上で立往生だったら・・・
保険屋のロードサービス（運送代15万円までで約180km運送可能）とバイク買ったsoxの搬送サービスで何とかバイク移動の手配を完了させました。
今回は大阪までの約240kmを保険屋のロードサービスで運送してもらったけどサービスで追加料金無しでOKでした。
保険入ってて良かったです。

後はMT-25の故障内容がどうなる事やら。

196 ：195：2020/11/01(日) 10:12:15.78 ID:XO2CvMEX.net

誤爆しました。すみません。

197 ：774RR：2020/11/01(日) 10:32:56.84 ID:5OOq5Ldi.net

>>190
２年使ってるけど問題なし。
でも不安だから５段階のうち最大は避けてる

198 ：774RR：2020/11/01(日) 13:15:02.03 ID:S54Zs8mX.net

>>190
普段の乗り方によるかな。

俺みたいに片道10キロ程度の短距離通勤で
冬にグリップヒーター使ってたら
週3から週5回乗ってて
2年目の冬にバッテリー死んだ

普段短距離しか乗らないならグリップヒーターは使わない方がいいと思う

199 ：774RR：2020/11/01(日) 17:25:16.75 ID:RaOxcboN.net

>>198
他にバッテリー使う物なんもつけてなくて？

200 ：774RR：2020/11/01(日) 18:26:49.73 ID:YBDePbxa.net

NMAXはアイドリングストップも付いてないから発電量がしょぼい(笑)
グリップヒーター使ったりするならPCX一択
アイドリングストップOFFにすれば余裕でグリヒも使える
冬場も乗るなら断然PCX

201 ：774RR：2020/11/01(日) 18:31:35.31 ID:YBDePbxa.net

PCXはアイドリングストップ使ってもバッテリー上がらないように基礎的な発電力が高い
アイドリングストップオフにすれば発電力が余るのでグリヒでもスマホでも使いまくれる

202 ：774RR：2020/11/01(日) 18:34:27.93 ID:qkobrM93.net

アホ先生イキイキし始めたww

203 ：774RR：2020/11/01(日) 18:44:44.78 ID:7J8/CXEp.net

冬は日没が早くて帰宅時ほぼハイビームだから消費電力が増えるしな
ただでさえショボい発電力で、その上グリップヒーターでしょう
バッテリー上がるわ

204 ：774RR：2020/11/01(日) 18:56:34.43 ID:YBDePbxa.net

>>198
言っとくが片道10キロ、往復20キロを原付では「近距離通勤」とは言わない

近距離通勤は5キロ圏内
１日往復20キロは中距離
つまり燃費がクソ悪くて燃料タンクも小さいNMAXでは月に3、4回も給油しなければならない距離
自分で毎週毎週給油しながら「もっと燃料タンクが大きければいいのに」とか
「もっと燃費が良ければこんなに給油しなくいいのに」とか愚痴りながら乗ってるに決まってるくせに、
バッテリー充電の弱さを認めたくないがために「短距離通勤」とうそぶく
これがNMAX乗りの強がり
NMAXは毎日往復20キロ定期的に走ってもバッテリーが上がるぐらい発電力がない