【YAMAHA】NMAX Part44【BLUE CORE】

1 ：774RR：2020/10/25(日) 22:33:00.51 ID:QYsx84E2.net

（注） このスレはワッチョイなしのスレです
（注） 次スレを立てる時はワッチョイを入れないで下さい

国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。

NMAX
https://www.yamaha-m...o.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-m...p/mc/lineup/nmax155/

前スレ
【YAMAHA】NMAX Part43【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1597678045/l50

54 ：774RR：2020/10/26(月) 23:55:48.13 ID:b7SeDLJu.net

全部スルーした

55 ：774RR：2020/10/27(火) 00:00:39.72 ID:XWfhaE0W.net

>>53
もう書き込むな
目ざわり

NMAX乗ってる奴がバカなのは全部分かっているが酷すぎる
諸元値も読めない頭の悪いアホ相手に議論にもならない
だから書き込まなかったのだが
相変わらずバカしかいない

56 ：774RR：2020/10/27(火) 00:14:55.32 ID:qrMwKbBE.net

>>1
乙！

57 ：774RR：2020/10/27(火) 00:55:33.16 ID:DXGrigbr.net

ああ、ＮＭＡＸ乗りに好きな女取られたんやな。

もっとも、問題が他にあるとも気付いてないと…

58 ：774RR：2020/10/27(火) 01:11:07.59 ID:qA5LNugY.net

女なんかいない童貞でしょ

59 ：774RR：2020/10/27(火) 06:02:12.91 ID:Bq/im+An.net

>>24 お前も孤独死するんだろ

60 ：774RR：2020/10/27(火) 07:11:43.75 ID:wKCjLq07.net

>>57
ダッチワイフを取られたんだよ、

61 ：774RR：2020/10/27(火) 08:12:40.30 ID:sR/GqAJz.net

人形乗せてスクーターでツーリングしてるおっさんはキモイだろ
一緒に走ってくれる友達もいないから寂しいんだろ・・・

62 ：774RR：2020/10/27(火) 08:28:03.51 ID:Nj+n2rJ1.net

＞NMAXとPCXの間にはコンマ2,3秒の差しかない
先生前スレでちゃんとＮＭＡＸのほうが
速いって認めてるのなｗ
６０ｋｍだと４ｍから５ｍなんだがｗ

63 ：774RR：2020/10/27(火) 09:07:42.34 ID:QFy/M0rw.net

どうしても>>52の理屈がわからないんだが、誰か解説してくれないか？
6速のギアで走ってるときでも1速のギアが関連してるというようにしか読み取れないんだけど、何でそんなことになるんだろうか？

それとも、ただのアンチ者がアンチテーゼ材料のための異次元解釈だから気にしないほうがいいのだろうか？

64 ：774RR：2020/10/27(火) 09:36:51.52 ID:NIsIGy+I.net

ローギアードのこと言ってんだろ

65 ：774RR：2020/10/27(火) 09:40:54.67 ID:LEtbVRw7.net

>>63
バカ過ぎんだろお前
>>52の文中の「ローギア」がローギアードのことだってことぐらい、これまでの流れや文脈から分かるだろ
自転車からやり直せよ

66 ：774RR：2020/10/27(火) 09:47:13.52 ID:LEtbVRw7.net

>>63
そんなに無知で読解力がないからバカにされてんだよ、お前らは
NMAX乗ってるのはお前のような無知なド素人だって言ってるだろ
自分たちでそれを証明しちゃってるって気づけよ

67 ：774RR：2020/10/27(火) 10:19:07.04 ID:QFy/M0rw.net

>>64
それのことならわかるけど。
ローギアードはゼロ発進と低速時の加速に優れるが高速度は伸びない、ハイギアードは高速度が伸びる。

「ギア比がローギアの方が全速度域で加速力が上」
これがわけわかんないんだが、気にしないほうがいいの？

68 ：774RR：2020/10/27(火) 11:15:07.21 ID:4FIDKJmp.net

みんな優しいな、先生の相手して笑

69 ：774RR：2020/10/27(火) 11:58:33.03 ID:cjHn2dbW.net

ヤマハが自社のスポーツスクーターMAXシリーズの末弟として作ったのがNMAX。
逆にヤマハのコマジェの空いた市場を後継のように出て来たのがPCX。
ヤマハは後継を作らなかったのでコマジェの中古はNMAX登場後も高値安定してた。
元々の成り立ちが違うのでバイクの性質も違う。

70 ：774RR：2020/10/27(火) 17:32:46.68 ID:X+LqtCrj.net

>>33
　　　　　　　　　轍にハンドルを
　　　　（取られやすい）　（取られにくい）
（外径）　　　小さい　　/　　　大きい
（タイヤ幅）　広い　　　/　　　　狭い
（扁平率）　　低い　　　/　　　　高い

71 ：774RR：2020/10/27(火) 17:34:45.95 ID:X+LqtCrj.net

・・・というのが自動車工学的に決まってまして

NMAXの場合
　「タイヤ外径が小さい」
　「タイヤ幅が広い」
　「タイヤ扁平率が低い」という

ハンドルを轍に取られやすい条件が　三つ　揃っていますので
荒れた路面では非常にハンドルを取られやすい特性があります

なのでアドレスからの乗り換えでハンドルを取られやすくなったと感じてもおかしくないわけですね

72 ：774RR：2020/10/27(火) 19:40:20.88 ID:+yOMEpox.net

納車して初めての夜間走行。ひゃ〜！本当に頼りないなこのライト
うちは田舎だけど、職場から家までほぼ街灯が整備されている所だから良かったけど
街灯が少ない本当の田舎じゃ苦労するだろうなこのライトの暗さは（下手すると自転車のライトの方が明るいかも）

73 ：774RR：2020/10/27(火) 20:01:26.80 ID:HvVbIVRb.net

光軸上げたらマシになるよ
ttps://ameblo.jp/kihara120979/entry-12480802215.html
大体ちょっと下向きすぎるんだよ
近くを照らしすぎ

74 ：774RR：2020/10/27(火) 20:23:00.52 ID:R/9NPQe3.net

あらら。こんな理由なのね。

75 ：774RR：2020/10/27(火) 20:30:29.94 ID:WwPUW0Ya.net

>>73
対向車ですが、まぶしいのでやめて貰えますか

あなたのバイクのヘッドライトが暗いのは発電力がクソで、明るさをケチってるからと、
デザインを優先してヘッドライトの照射角度が狭いからです
光軸を上げてもなんの解決にもならないばかりか周囲の車にとって迷惑です

76 ：774RR：2020/10/27(火) 20:36:31.65 ID:Qrcbzjpj.net

ロービームで水平よりちょい低めで合わせると良いよ。

出荷状態が光軸低過ぎるから。

77 ：774RR：2020/10/27(火) 20:42:46.82 ID:WwPUW0Ya.net

>>691
バイクの性質が違うってNMAXが完全にPCXの劣化パクリバイクだって気づいてないから、お前はバカなんだよ
そもそも車重も車体サイズもエンジンの最大出力も同じで何が「バイクの性質が違う」だよ
150�tクラスと共通車体にして剛性が高いのも完全に同じだろうが
おまけにホイールサイズを考慮すると変速比までほぼ同じ
NMAXはヤマハがPCXが売れているのを見て作った後発のパクリバイク
違うのはヤマハはエンジンの性能が悪いので、2バルブではPCXと同じ出力を得られず、重い車体では燃費も悪くなるので可変バルブ機構を導入せざるを得なかった
結果的にPCXと同じ出力を達成したが、低回転トルクが相変わらずクソで、燃費で歴然たる差がでた
これではただのPCXの劣化バイクに過ぎず全く売れないので、タイヤを太くしたりデザインをそれっぽくして、
高級路線のPCXと違い、無知な若年層のバカ相手に「スポーツスクーター」とかホザいて売ることにした
ところがタイヤからして中身はまんまただのPCXのパクリの通勤スクーター（しかも燃費が悪く、荷物も積めない）
それをまんまと買ったのがお前ら

78 ：774RR：2020/10/27(火) 20:49:08.75 ID:WwPUW0Ya.net

>>76
まぶしいので止めて貰えますか
あなたが車乗ってて段差や坂道の度にチラチラ頻繁にハイビーム飛ばしてくる原付が走ってきたらどう思いますか？
ものすごく目障りです
低いのはこれに乗ってるお前らのIQ
光軸挙げてもコーナリングで先が見えないのは何も変わらない
先がみたければ必要な時にハイビームにすればいいだけ
ロービームの光軸あげても周囲の車に迷惑が掛かるだけ
NMAX乗ってる奴はただでさえイキりで運転の下手糞の迷惑運転のばかばっか

79 ：774RR：2020/10/27(火) 20:53:33.77 ID:HvVbIVRb.net

側面に歯があるのでプラスドライバーで回せます
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/258561/car/2154424/3636677/2/note.aspx#title

80 ：774RR：2020/10/27(火) 21:02:01.48 ID:R/9NPQe3.net

77と78は
キモそうなので読みませんでした

81 ：774RR：2020/10/27(火) 21:42:47.91 ID:QFy/M0rw.net

光軸が下すぎて出荷してるのが多いのは間違いないだろうな。
良心的なバイク屋だと調整して店頭に出してるが。

82 ：774RR：2020/10/27(火) 22:00:10.38 ID:QFy/M0rw.net

>>69
PCXはタイカブベースだったっけか？
確かに成り立ちは異なるわな。

83 ：774RR：2020/10/27(火) 22:27:34.53 ID:fzBC9gyA.net

まあクソ先生の言う事ですからね

84 ：774RR：2020/10/27(火) 23:44:02.45 ID:Qrcbzjpj.net

なんか後ろにスクーターがついて来てる、なんやろか？って思ってたら…
ハイビームのまま走ってるＮＭＡＸやったわ笑

光軸調整してないとそんな感じなんやろな。
ハイビームでも眩しくないくらい低いところ照らしてたわ。

85 ：774RR：2020/10/28(水) 00:58:10.67 ID:J5qkSn8x.net

なにこの嘘。

86 ：774RR：2020/10/28(水) 10:21:23.21 ID:lxoUH1NY.net

NMAXを

ライト光源アップ
タイヤ交換
サス交換
USB電源ソケット追加
燃料タンク９Lに交換

ここまでしてくれたら買いたい

87 ：774RR：2020/10/28(水) 10:30:07.05 ID:KZqg2VBA.net

>>86
そういうの要求するんだったらPCX買ったほうが手っ取り早いんじゃねえの？
だいいち、サスやらタイヤやら交換したらNMAXの良さがスポイルされるぞ、多分だが。

88 ：774RR：2020/10/28(水) 11:06:09.86 ID:M0yZCpbF.net

新型がかなり良くなってそうだから期待しよう

89 ：774RR：2020/10/28(水) 11:39:18.10 ID:8x0eSijf.net

>>87
サスとタイヤは悪いんじゃないか？

90 ：774RR：2020/10/28(水) 12:34:23.04 ID:KZqg2VBA.net

>>89
たぶん、サスとタイヤは「硬め」だから悪いという意見なんだろうけど。
これのおかげで、車体を傾けることによるコーナリングがやりやすくなっている（コーナリングというのを自転車や50ccのようにハンドルで曲がるもんだと思っている人もいるようだから、わざわざこのように述べておく）。

なーんて書き込みすると、また例の先生が気持ち悪い動画を大量に貼り付けたレスしそうだけど。

91 ：774RR：2020/10/28(水) 12:41:29.87 ID:fNGSdeVw.net

タイヤとリヤサス変更はなかなかgoodよ

リヤサスはバネに対して減衰が効いてなさすぎる

92 ：774RR：2020/10/28(水) 12:42:15.96 ID:wVzShcEm.net

>>87
＞>>86
＞そういうの要求するんだったらPCX買ったほうが手っ取り早いんじゃねえの？
＞だいいち、サスやらタイヤやら交換したらNMAXの良さがスポイルされるぞ、多分だが。

そうなんだよ。でもNMAXの方が圧倒的に好みなんだよ。

93 ：774RR：2020/10/29(木) 07:11:32.03 ID:QBQ3FFkN.net

>>90
いい加減に学習したと思ったが、お前は
散々サーキットと一般道路では最適なサスの固さが違うって言ってんじゃん

サーキットのような良く管理され舗装された平坦な路面では、サスが固い方がグリップ力が強くなる
サスが固くても凹凸が少ないので乗り心地が悪くなったり、跳ねることがない
ところが一般道路は凹凸だらけでサスが固いと車体が揺れる、跳ねるでタイヤが浮くので安定性が悪く、乗り心地がクソ悪くなる
また車体がフワフワ細かく跳ねるので、タイヤのグリップが頻繁に失われ、コーナリング性能も下がる
サスペンションというのは車体を安定させるために存在する
必然的にその車が走行する路面に合わせてストロークや固さを調整しないと話にならない
一般道路走行するような原付のサスを固くしても、ガチガチの乗り心地が悪く、車体が跳ねる・揺れるで安定性がクソになるだけ
こんなガチガチのサスの原付スクーター乗って「これが本物レース用バイク」とかほざいてるのは典型的なド素人

94 ：774RR：2020/10/29(木) 07:18:29.04 ID:QBQ3FFkN.net

しかもNMAXはタイヤサイズが小さいので同じサスの固さでも
17インチタイヤのレース用バイクよりも乗り心地が悪くなる
小さい石ころ一つでもグラグラする
おまけにこのクソバイクが履いているのはレース用の柔らかいハイグリップタイヤではない
ビクスク用のガチガチのエコタイヤ
こんなものに乗って走行性能が高いとかほざいてるのはド素人以外の何物でもない

95 ：774RR：2020/10/29(木) 08:09:23.95 ID:mdleOl5C.net

全然読んでません

96 ：774RR：2020/10/29(木) 08:22:15.80 ID:QBQ3FFkN.net

>>95
読みたくなければ読まなければいい
サスペンションの存在する意義について書いているだけ

特にバイクの場合はハンドルがぶれ易いので、車体安定性は極めて重要なファクター
また車体が軽いので飛び跳ね易く、それを抑え込まなければならない
おまけにシートが自動車と比較にならないぐらいペラペラなので、固いサスは快適性を露骨に損なう
バイクが車より長距離走行して疲れやすいのは風圧もあるが、
常にハンドルにしがみ付いてブレを抑え続けなければならないというストレスがある
また車より振動が多く、姿勢を安定することに神経を使い続けなければならないから
これらにはサスペンションが直に関係している
クソみたいな固いサスのバイクは走行安定性がないばかりか、運転に余分なストレスがかかって乗り疲れもしやすくなる
一般道を走るようなバイクでサスを固くしてもデメリットしかない

97 ：774RR：2020/10/29(木) 08:43:48.61 ID:/HEmDQZK.net

サスは別にいいんだよ
タイヤが悪いから仕事しないだけ

98 ：774RR：2020/10/29(木) 08:50:18.80 ID:RmA5uIPN.net

先生はクソ長い割に内容薄っぺらいから
読まなくてだいじょうぶ

99 ：774RR：2020/10/29(木) 08:58:48.44 ID:Liop28ws.net

>>97
スクスマは舗装の良い市街地じゃないと仕事にならないよな。

悪路が多くなればなるほど、デメリットが目立つようになってくるのは確か、これはタイヤに限った話じゃないが。

100 ：774RR：2020/10/29(木) 09:18:43.06 ID:hLoNBCyC.net

まともな奴はちゃんと読んでまともなレスをしている

ガチガチ構造のビクスク用耐摩耗エコタイヤにクソサスなんだから走行安定性がクソで当たり前
一般道でまっすぐ走ってるだけでハンドルも車体もガクガク
コーナリングでもガタガタでタイヤが跳ね上がってグリップ力を失いやすい
こんなもの乗って曲がり易いとかほざいてるのは>>90のようなただのアホ
マンホールに、道路の継ぎ目、段差だらけの一般道ではサスは柔らかい方が良い
ましてタイヤ径の小さく段差の影響をもろに受けるスクーターは尚更

101 ：774RR：2020/10/29(木) 09:23:58.91 ID:hLoNBCyC.net

実にNMAっクソに乗っていると余計な所で金がかかる
最初からPCXのようなまともなバイクを買っていればよかったものを

乗り心地が高いからといって、サスを換えタイヤを換え
ヘッドライト暗いからといって、光軸をいじり、補助灯を付け
燃費が悪く燃料タンクが小さいと言って大容量タンクを欲しがり
スマホホルダーを取り付けたいからとってバーハンドルに改造し

↑これらすべてPCXを買っていれば全く意味のない改造
クソバイクをろくに比較もせず、買った挙句の無駄な行為に他ならない
しかもこれだけ改造して、乗り換える時はPCXの半値で処分される
こんなバイクに乗ってるだけで損しまくり
バカしかこんな原付に乗らない

102 ：774RR：2020/10/29(木) 11:00:00.74 ID:rE2IfAWK.net

まぁいじるのも楽しみの一つ

103 ：774RR：2020/10/29(木) 11:12:13.57 ID:RmA5uIPN.net

中身ゼロのクソ先生はほっとけ

104 ：774RR：2020/10/29(木) 12:20:00.98 ID:f9cvB0aM.net

96 100 101
読んでないよ

105 ：774RR：2020/10/29(木) 12:26:53.33 ID:RmA5uIPN.net

どんな事書いても
先生の文章は届かないな
結局自分に都合の良い箇所しか書かないからな。
ましてや荒らしたいだけなら尚更。

うっすいなあ。

106 ：774RR：2020/10/29(木) 12:28:57.67 ID:HoIWAL0c.net

先生のコメント、カタログスペックやネットの話題ばかりでバイクに乗ったことあるかどうかすら怪しい

107 ：774RR：2020/10/29(木) 12:31:00.16 ID:0XbQOXc+.net

NMAXの化けの皮が剥がれ落ちたな
これ平気で乗ってる奴ってやっぱり素人なんだろうな

108 ：774RR：2020/10/29(木) 13:04:43.43 ID:Z/TjmK7r.net

>>107
もちろん素人ですよ。
そちらはプロの方とお見受けしました。
流石ですね。

109 ：774RR：2020/10/29(木) 14:19:32.06 ID:wKowMutl.net

>>105
自分に都合の悪い所は一切見ようとしないお前らが何偉そうに言ってんの？
お前らにバイクを語る資格があるとでも思ってんの？
デザインしか見ていないお前らなら、バイク型のおもちゃに乗ってても気が付かないだろうよ

110 ：774RR：2020/10/29(木) 15:06:54.54 ID:GIHc9Bkz.net

まあせいぜいＮＭＡＸよりおっそい
原付きでイキっててくださいせんすぇい

111 ：774RR：2020/10/29(木) 15:20:34.46 ID:VSIhnEp8.net

厚顔無恥の分厚いツラの皮の先生は剥がれないだろけどな！

112 ：774RR：2020/10/29(木) 15:54:39.17 ID:RmA5uIPN.net

>>109
先生レスとか止めてもらえます？
気持ち悪いんで。
ほんまに救いようがねぇな
このアホ先生は。

113 ：774RR：2020/10/29(木) 18:02:56.43 ID:SQ+Hfv24.net

現実から目をそむけて走り続けるなんて伊藤健太郎みたいだねｗ

114 ：774RR：2020/10/29(木) 19:03:18.84 ID:XJgUe+bZ.net

>>110
何十回、何百回言っても分からないバカ

NMAXは他の原付と比べて全然速くない

100メートル〜500メートルのモトチャンプの計測結果
https://i.imgur.com/zaql14h.jpg

NMAXは他の原付二種と殆どコンマ5秒以内の差しかない
NMAXはエンジンが4バルブの水冷なので、最高トルクや馬力が空冷2バルブのバイクに比べると20パーセント勝っているが、
155�tと共通車体で車重が130キロ近くもあるので、加速力が相殺されている
車重をトルクで割った「トルクウエイトレシオ」が10.58�sもあり、他の原付リード125（10.36kg）、アドレス125（10.7kg）等と全く大差がない
しかも低回転トルクが弱いので、出だしでスウィッシュやGP125iのような軽量な2バルブの空冷にすら負けている

NMAXは車体がデカくて重すぎて加速力がなく、燃費が悪いだけの乗り物
しかも車体の安定性が高いのかと思えば、サスもタイヤもクソで安定性もない

115 ：774RR：2020/10/29(木) 19:11:55.50 ID:vuygi2dP.net

現実？ＮＭＡＸがかっこよくて楽しいってことか？

燃費なんて四輪より良ければ大した問題じゃない。
実用性のあるおもちゃだと思ってるよ。
もちろん周りに迷惑をかけないように安全運転と最大限の配慮はしている。
それが何か問題でも？

116 ：774RR：2020/10/29(木) 19:15:28.03 ID:Bi7yyoxL.net

さすがプロの牛丼太郎

117 ：774RR：2020/10/29(木) 19:16:52.18 ID:0HC19OAB.net

そうだねNmaxかっこいいね
ttps://bikereview.com.au/wp-content/uploads/2016/04/IMG_0142.jpg
ttps://i.imgur.com/9iheq45.jpg

118 ：774RR：2020/10/29(木) 19:18:09.67 ID:XJgUe+bZ.net

NMAXが速いとか思い込んでいるのはただのアホである
見た目がスポーティで速そうだから他の原付より1.5倍ぐらい速いとでも思い込んでいる生粋のド素人がいる
加速力を示すトルクウエイトレシオは10.58�sもありこれは他の原付二種となんら変わらない数字

リード125・・・10.36kg
アクシスZ・・・10.30kg
アドレス125・・・10.7kg
PCX・・・10.83kg

見ての通りNMAXの加速力は普通の原付と全く大差ない

参考にまでに
MT25・・・7.34kg
YZF-R3・・・5.86kg
YZF-R1・・・1.78kg

NMAXは全くもって原付の域をでない
400�tクラスの中型バイクの半分以下の加速性能、リッターバイクの10分の1程度の加速性能しかない

119 ：774RR：2020/10/29(木) 19:22:28.73 ID:+mbZC6H4.net

>>118
ノロマのアクシスZが上位の時点で破綻してるって気がつかんのかね

120 ：774RR：2020/10/29(木) 19:29:57.76 ID:XJgUe+bZ.net

NMAX・・・10.58kg
リード125・・・10.36kg
アクシスZ・・・10.30kg
アドレス125・・・10.7kg
PCX・・・10.83kg

↑この数字は燃費の違いも証明する

この数字は車重を最高トルクで割った値である
他の原付二種が5000回転〜6000回転でこのトルクウエイトレシオを達成するのに、NMAXは7200回転まで回してやっとこの数字
車速はトルク×回転数×ギア比×タイヤサイズで決まるが、
車体が重い上に7200回転まで回さないとトルクがでないNMAXは、同じ距離を同じ速度で走った時のエンジン回転数が多くなるので燃費が悪くなる
NMAXの燃費が悪いのは加速力が高いからではなく、車体が重いくせに低回転トルクの低いエンジンを積んでいるからというだけ
NMAXの燃費が悪いのは速さの証明などと思っているのはただのアホ

121 ：774RR：2020/10/29(木) 19:34:23.22 ID:XJgUe+bZ.net

>>119
はい、案の定指摘してくると思った

アクシスZは燃費を良くするためにギア比を超ハイギアードになっている

アクシスZ　1.000　×　7.500　×　2.212＝　16.6
NMAX　1.000　×　10.208　×　2.326＝　23.6
シグナスX　1.000　×　10.400　×　2.500＝　26.0

アクシスZはエンジン一回転当たりのタイヤ回転数を増やすためギア比が超ハイギアード
シグナスXはNMAXよりタイヤ外径が小さいのにギア比がNMAXよりローギアードで加速力重視になっている

122 ：774RR：2020/10/29(木) 19:35:35.17 ID:vuygi2dP.net

NMAXが速いとか思い込んでいるのはただのアホである
見た目がスポーティで速そうだから他の原付より1.5倍ぐらい速いとでも思い込んでいる生粋のド素人がいる



先生が勝手に言ってるだけやん。

123 ：774RR：2020/10/29(木) 19:41:36.07 ID:vuygi2dP.net

このクラスなんて乗り手の体重で補正されるくらいの性能やし。

何をそんなに必死なん？
先生、本当に気持ち悪い。

124 ：774RR：2020/10/29(木) 19:45:02.00 ID:XJgUe+bZ.net

トルクウエイトレシオだけではアクシスZが有利だが、ギア比が燃費重視になっており加速力が完全にスポイルされている
そのせいで110�t並みに遅い
シグナスXは車重が重いくせにエンジンの性能が悪く、トルクウエイトレシオが12.02kgもあるのでローギアにしてもな速くない
シグナスの燃費が極端に悪いのはトルクウエイトレシオが重いのとギア比が原因である
NMAXはトルクウエイトレシオは普通で最高速を上げるために、PCXと同じでギア比がハイギアードになっており加速力など考慮されていない
そして車体が重く燃費が悪いだけ

125 ：774RR：2020/10/29(木) 19:50:30.46 ID:vuygi2dP.net

先生は過去にＮＭＡＸ買ったけど、些細な事をお客様相談室にその感じでクレーム入れて粗末に扱われたんか？

俺は正しい事を言っただけなのに、粗末に扱いやがって！
みたいなことでもあったんか？

126 ：774RR：2020/10/29(木) 19:53:36.80 ID:XJgUe+bZ.net

>>123
チンパンジーでもまともな書き込みをすることがあるんだな

そうお前が言う通り原付二種のトルクウエイトレシオはこれだけの違いしかないので搭乗者の体重で全然変わる
NMAX・・・10.58kg
リード125・・・10.36kg
アクシスZ・・・10.30kg
アドレス125・・・10.7kg
PCX・・・10.83kg

つまり体重50キロの女が乗った場合と、80キロの男が乗った場合で全然加速力に断然差が出てしまう

NMAXに車重50キロの女が乗った場合、14.75kg
NMAXに車重80キロの男が乗った場合、17.15kg

NMAXのような原付はエンジンのトルクがまったくないので、体重の軽い奴が乗るかどうかだけで加速力が大幅に変わる
トルクウエイトレシオは車重＋搭乗者体重÷トルク
中型以上のバイクだと分母のトルクが原付の5倍以上もあるので、搭乗者の重量が上がっても大して変化しない
原付はトルクがクソなので車重や体重が加速力に与える影響が度が大きい
つまり車体の重いバイクは絶対的に不利

127 ：774RR：2020/10/29(木) 19:56:46.52 ID:/HEmDQZK.net

気持ち悪いって書くとまともな書き込みなんだ

128 ：774RR：2020/10/29(木) 19:57:56.56 ID:vuygi2dP.net

先生はドMらしいw

129 ：774RR：2020/10/29(木) 20:03:54.31 ID:XJgUe+bZ.net

>>127
>>128
話についてこれず下らない書き込みしかできなくて残念だな
お前らは永久に外野
バイクについて議論もできない
お前らはバイクが趣味などと語る資格もない
黙ってろ

130 ：774RR：2020/10/29(木) 20:06:20.49 ID:vuygi2dP.net

…で、先生は何乗ってるの？

131 ：774RR：2020/10/29(木) 20:09:53.73 ID:vuygi2dP.net

ＮＭＡＸのスレで散々ＮＭＡＸdisっておいて…

さぞかし素晴らしく華々しいバイク歴をお持ちのことでしょうが、

今は何をお乗りになられてるんでしょうか？

できるだけ詳しく教えていただけませんか？

132 ：774RR：2020/10/29(木) 20:21:48.16 ID:XJgUe+bZ.net

>>123は実に素晴らしい書き込みをした

＞このクラスなんて乗り手の体重で補正されるくらいの性能やし。

まったく仰る通り
加速力は　（車重＋体重）　÷　トルク　で表されるが、分母のトルクが小さくなるほど（エンジンが低排気量車種ほど）、
上の（車重＋体重）がトルクウエイトレシオに与える影響が大きくなる

最高トルクが10Nmの原付と100Nmのリッターバイクでは、分母の値が10倍もの差があるので、分子の（車重＋体重）の与える影響度が全然違う
低排気量のバイクほど車重が軽い方が、加速力に与える影響が大きく圧倒的に有利になる
つまり低排気量の癖に車重130キロもあるような原付は加速で圧倒的に不利になる
特に体重が重い男ほど、軽めの原付に乗った方が加速力も速くなり、燃費も良くなる
当たり前のことだが、これは極めて重要

>>123チンパンジーを卒業したな
今日から類人猿だ

133 ：774RR：2020/10/29(木) 20:23:30.26 ID:vuygi2dP.net

先生！さっきまでの勢いはどうしたんですか？

何か都合の悪いことをお伺いしましたか？

134 ：774RR：2020/10/29(木) 20:33:32.08 ID:FJyVgf4B.net

乗った事ないから性能は比較しよう無いけど、
NMAXかっこええやん！新型はイマイチやけど。

135 ：774RR：2020/10/29(木) 20:33:49.05 ID:vuygi2dP.net

先生の自慢の愛車紹介まだー？

136 ：774RR：2020/10/29(木) 20:46:06.32 ID:fp4wkc1Z.net

ここでスポーツバイク登場かーー。

137 ：774RR：2020/10/29(木) 20:58:28.68 ID:vuygi2dP.net

まさか先生、今までカタログ値やネットで調べた情報だけで書き込んだりしてないですよね？

ＮＭＡＸを散々悪く言えるだけの素晴らしく華々しいバイク歴をお持ちですよね？

ＮＭＡＸ乗りを散々不愉快にさせてきた事を全てひっくり返すくらいの凄い愛車にお乗りですよね？

何か都合の悪いことでもあるんですか？

138 ：774RR：2020/10/29(木) 21:11:28.32 ID:fp4wkc1Z.net

まぁ原付から、大型まで20年乗り継いできて
今はNmax。街乗りでは大型はもて余す。
というか、高速でのツーリングでももて余す。160kmとか出したら普通にやばい。
転けたらやばいから結局出せない。
街のりなんかスタートダッシュだけ早くて、何とか80〜100kmも使えんことないが、
不意の飛び出しがあるかもと気を使って出せない。車重があるんで制動考えたら全然出せない。しんどいだけ。250は平地は最強。
だが、これでももて余す。そういうことで
Nmax125が下道は最強。フルスロットルでも110km程度しか出ないし、急制動でも余裕。
なんで、トルクがうんぬん、大型がうんぬん、ギア比がうんぬん言うてる奴は小型はせめて持ってるんやろうが、大型を主有したことはないやろう。机上のうわごと、書籍やWEB情報を自分の体験した知識と勘違いしている、典型的な無能。

139 ：774RR：2020/10/29(木) 21:34:36.51 ID:GGrkNgwb.net

まあ先生、一回も乗らずにモノいってるからしょうがないよ

まえそれ指摘したら乗らんでも
わかるってギャーギャーうるさかったなwww

140 ：774RR：2020/10/29(木) 21:42:02.49 ID:hxRw+ttQ.net

相手しなきゃいいのに、なにやってんの

141 ：774RR：2020/10/29(木) 21:59:54.00 ID:0xH/Bam7.net

だって行灯先生相手してあげないとビルから飛び降りてＪＤ直撃人間爆弾になるし

142 ：774RR：2020/10/29(木) 22:07:59.86 ID:vuygi2dP.net

先生の神々しい愛車紹介まだかなー？

143 ：774RR：2020/10/29(木) 22:10:41.27 ID:0xH/Bam7.net

先生はモトチャンプの記事を頼りにＮＭＡＸを煽ってきたのに
最近使わないのは同じモトチャンプで逆のデータが示されたから。
そして恥ずかしいのが直後の別ＩＤでの
「まだあんな行灯記事の廃刊寸前読んでるアホいんのかwww」
などと顔真っ赤にしながらの分かりやすい自演。しかも誤用。さすが牛丼屋。
自演、分からないと思ってるんだろうなあ恥ずかしいなあ行灯先生。

144 ：774RR：2020/10/29(木) 22:15:14.59 ID:vuygi2dP.net

先生ー！

チンパンジーも類人猿なんですがー！

145 ：774RR：2020/10/29(木) 22:33:22.34 ID:6tnRlAXc.net

早く新型125出してくれー
発売は1年先でもいいから、発表だけでも

146 ：774RR：2020/10/29(木) 23:01:16.81 ID:vuygi2dP.net

メーカーには悪いけど、ヘッドライトがリコールにならんかな。

他は自分で何とかなるからええやけど…

147 ：774RR：2020/10/29(木) 23:08:43.51 ID:fp4wkc1Z.net

こうじくあげろ

148 ：774RR：2020/10/29(木) 23:21:54.75 ID:vuygi2dP.net

>>147
既にやっとる！

149 ：774RR：2020/10/30(金) 12:55:47.62 ID:wdW5q0pn.net

今週末もヌイグルミ同伴のキモオヤジがツーリングレポート出してくるのかな？
あれも先生並みにウザいんだけど。

150 ：774RR：2020/10/30(金) 15:27:49.64 ID:D66xP2ld.net

そっちは無害だから気にしてない。

151 ：774RR：2020/10/30(金) 19:14:13.27 ID:GWgWgENv.net

>>138
やっぱりお前はチンパンジーだ
自分の書き込みがNMAXに対するなんの弁護にもなってないことにも気づかないアホ

お前のその書き込み見て全員が「え、それ単に原付二種最強って言ってるだけじゃん」って思ってる
NMAXは原付二種の中で最低最悪のゴミだと言っている
走行性能の低さ、安定性の無さ、乗り心地の悪さ、安全性の低さ、経済性の無さ、おまけにエンストにリコール頻発で信頼性もない
装備の面でもあらゆる側面でも劣ってる癖に値段だけは高い

バイクに20年乗ってて、こんな最低最悪の車種に行きつくとは全く20年間何もバイクについて勉強してこなかった証拠
タイヤやサスペンションの問題にも気が付かず、エンジンの諸元値を読んで矛盾にも気づく読解力もない
お前が知能指数の低いバカで小学校の6年間をろくに勉強せずに、中学校に上がり、
そこでも全く勉強できずに、底辺のバカ高校に入って、最終的にクソ会社に入ったのと同じ
頭が悪くて趣味でも全く勉強してこなかったから、今みたいなクソバイクに乗っている
おまえは20年間バイクに乗って来て、そんなド素人が乗るような初心者騙しのスクーターに乗っていることを恥じるべき

152 ：774RR：2020/10/30(金) 19:16:45.24 ID:GWgWgENv.net

>>150
誰も求めてない構ってもらいたいだけの独身キモジジイのツーリングレポは荒らしでなくて、
バイクについて熱心に語っている俺を荒らしだのなんだの言う
お前らはマジでゆとり教育のバカ
議論を避けて「みんな違ってみんないい」「世界に一つだけの花」
バカ丸出し

153 ：774RR：2020/10/30(金) 19:43:06.30 ID:69mUjYZg.net

さあ、先生の愛車紹介が始まりますよ！

どんな凄いバイク歴なんでしょうか！？

ＮＭＡＸ乗りをチンパンジーと言えるほどの凄いバイクの紹介が始まりますよ！

154 ：774RR：2020/10/30(金) 19:49:16.48 ID:69mUjYZg.net

先生！愛車紹介じゃないんですか？