【kawasaki】 ZX-25R Part29 【復活の直４】

1 ：774RR ：2020/10/29(木) 12:01:02.20 ID:vUUaEKTCa.net

!extend:checked:vvvvvv:1000:512

新スレを立てる際は上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：45ps/15,500rpm（ラムエア加圧時46ps/15,500rpm）　
■最大トルク：21N・m(2.1kgf・m)/13,000rpm
■全長×全幅×全高：1,980mm×750mm×1,110mm
■軸距：1,380mm
■シート高：785mm
■車重：183kg（SE/SE KRT EDITION 184kg）
■燃料タンク容量：15 L
■価格：825,000円　SE/SE KRT EDITION：913,000円
■カラー：メタリックスパークブラック
　　　　　　ライムグリーン×エボニー（KRT)
　　　　　　メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト（SE）
■発売日：2020年9月10日（国内）

>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします

※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part27【クォーターマルチ】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1601987330/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

【kawasaki】 ZX-25R Part28 【復活の直４】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1602797551/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

124 ：774RR ：2020/10/31(土) 00:46:06.87 ID:zled9+1N0.net

クイックシフターどう？
1→2→3はミッチョン痛みそうなくらいドンツキあるんだが4→5→6は1万以上回してたら結構スムーズに入る感じ
ダウンシフトは8000位からトントンと2までならスムーズ
走行1200kmオイルは冴速

125 ：774RR ：2020/10/31(土) 00:52:30.96 ID:UNatmBqB0.net

>>122
BEETの勝ちやな

126 ：774RR ：2020/10/31(土) 01:43:19.02 ID:1YTDufYh0.net

>>124
クイックシフターがレースの場面でどう使われるか理解しましょう
１速→2速なんてクラッチ握れよ
その逆の2速→1速もな
それ以外は場面に応じてクイックシフターが必要か、クラッチ握って優しい繋をするのか
考えれば宜しい。クイックシフターは本来オートマのような使用目的でついてるわけでは無いで

127 ：774RR ：2020/10/31(土) 01:47:24.52 ID:1YTDufYh0.net

>>125
BEETのバッフル丸見えは本当ダサい

128 ：774RR ：2020/10/31(土) 01:57:18.43 ID:ml03QuBm0.net

>>117
エキパイ見る限りサイレンサー手前で90度近く曲がってね？ww

左に振って90度ターンみたいな

129 ：774RR ：2020/10/31(土) 02:09:06.13 ID:SsVLYXwJ0.net

>>124
2から3はドンツキないけどなあ

130 ：774RR ：2020/10/31(土) 02:14:30.61 ID:bAIQV0s+0.net

>>122
それ測ってる位置が違い過ぎるから参考にならないってば

131 ：774RR ：2020/10/31(土) 02:18:08.81 ID:aN5l8ejua.net

モリワキは…サイレンサーのデザイン
どうにかならなかったのかね(　・ω・)

132 ：774RR ：2020/10/31(土) 03:20:41.82 ID:dO6CvBLj0.net

>>124
そういえばその機能があった！
ブリッピングが楽しくて忘れてた
クラッチ握るとすぐに回転が落ちちゃうから慣れるまでちょっと時間がかかったけど
そろそろ使ってみるよ

133 ：774RR ：2020/10/31(土) 08:38:22.81 ID:hTwWaR2Da.net

>>123
本質とかじゃないでしょ
進化してきた物、それを旧来の物と同列に扱うのは頭堅いよ

134 ：774RR ：2020/10/31(土) 09:01:35.42 ID:5wV7ddYV0.net

>>133
スーパースポーツのZX25Rの場合
シフターやバイワイヤと同じコストをかけるなら他にやるべき事がある。

135 ：774RR ：2020/10/31(土) 09:37:03.39 ID:6vas+w60x.net

>>116
おもちゃが大型に喧嘩売っててワロタ

136 ：774RR ：2020/10/31(土) 10:01:55.88 ID:zZ4C3y4ka.net

玩具、250にそれは最高のほめ言葉だねー

137 ：774RR ：2020/10/31(土) 10:35:55.31 ID:PW7SkT+UF.net

SEの赤3月以降とかマジ？
半年も待ちたくない

138 ：774RR ：2020/10/31(土) 10:39:54.61 ID:Lg12eaGZ0.net

>>134
なにが、ほかにやることがあるんですか？
もしかして、めちゃバイクに詳しい人なんでしょうね？？？
どや顔で語ってくださいな

139 ：774RR ：2020/10/31(土) 10:41:20.35 ID:5wV7ddYV0.net

>>138
スイングアーム アルミ化

140 ：774RR ：2020/10/31(土) 10:42:14.47 ID:Lg12eaGZ0.net

>>139
そこですか？？？www

141 ：774RR ：2020/10/31(土) 10:54:12.44 ID:5wV7ddYV0.net

>>140
何か一つ交換条件にするならね。
フレームまで軽量化するのはコストがかかりすぎて無理だろうし。

142 ：774RR ：2020/10/31(土) 11:09:26.42 ID:7VGjPagbp.net

ZX-25Rの黒なんだけど、バーエンド緑色に変えるってやっぱりダサいの？
フォークキャップに合わせてゴールドともおもったけどゴールドが好きじゃないし。
そもそもカラーパーツ自体がダサいの？

143 ：774RR ：2020/10/31(土) 11:16:42.37 ID:CNgm2ABnM.net

>>142
緑黒≒カワサキですけどね

144 ：774RR ：2020/10/31(土) 11:17:25.37 ID:lhw+G+km0.net

>>142
ダサかったら死ぬんか？
いいから自分の気に入ったの付けろ

145 ：774RR ：2020/10/31(土) 11:19:07.19 ID:ArH38zVWa.net

今こそ黒緑の市松模様に

146 ：774RR ：2020/10/31(土) 11:46:18.95 ID:7VGjPagbp.net

死なないから付ける
ありがと

147 ：774RR ：2020/10/31(土) 12:31:21.12 ID:sRDFYiiqx.net

>>141
どやった割には、それだけなんですね。wwwだっさっ。
したり顔であたかもバイク詳しいようなこと言うなよたわけ

148 ：774RR ：2020/10/31(土) 12:35:55.51 ID:ArH38zVWa.net

>>141
他には？

149 ：774RR ：2020/10/31(土) 12:36:25.94 ID:nAYGFMzQa.net

その程度の軽量化するよりシフター入れる方が安く、かつタイムも圧倒的に上がる
シフターの開発された経緯を考えれば分かるだろ？本来レース用でコンマ数秒シフトロスを減らす為に開発された物だぞ、バイワイヤもそれに付随して開発されたものだ

150 ：774RR ：2020/10/31(土) 12:47:25.70 ID:88M5b3gS0.net

>>114
GSX-S1000って、ショボいですか？？

151 ：774RR ：2020/10/31(土) 13:16:59.41 ID:Ik7Rpgsp0.net

>>34
普通に素材まんまの色にしたらいいだけでしょう。森脇はどの商品でも選択できるし。
俺は森脇マフラ3回買ったが、毎回そうしてるよ。

152 ：774RR ：2020/10/31(土) 13:22:29.28 ID:1YTDufYh0.net

>>142
バーエンドは好みのカラーもあるだろうけど１番重視するのは重さな
バーエンドって何んのために付いてるかわかるよな？

153 ：774RR ：2020/10/31(土) 13:31:23.90 ID:Ik7Rpgsp0.net

>>142
ダサいダサくないなんて個人の主観によるよ。

人によったら250ｃｃマルチ自体ダサいｗって言い放つ奴も普通にいるしね

154 ：774RR ：2020/10/31(土) 13:32:38.36 ID:m/tyn2ex0.net

そうかそうか

155 ：774RR ：2020/10/31(土) 13:32:54.49 ID:m/tyn2ex0.net

https://news.yahoo.co.jp/pickup/6375093
川崎二輪車部門は切り捨てへ
ZX-25Rの発売はロウソクの炎の最後のゆらめきだった

156 ：774RR ：2020/10/31(土) 13:39:35.48 ID:m/tyn2ex0.net

川重は２９日、２１年３月期に本業のもうけを示す営業損益が２００億円の赤字に落ち込む見通しを公表した。

二輪車部門は５０億円の営業赤字、造船部門は３０億円の営業赤字を見込んでいる。

157 ：774RR ：2020/10/31(土) 13:40:13.82 ID:CcjB4z+X0.net

>>155
グループ企業で2位だがなw

158 ：774RR ：2020/10/31(土) 13:40:31.30 ID:Ik7Rpgsp0.net

やっぱ渾身の25Rも不振に終わったかｗ
メイン販売国で不振ならもうオワコンも同然だわな・・・・・・

159 ：774RR ：2020/10/31(土) 13:43:28.80 ID:wRSWHaVt0.net

>>156
コロ鍋
シモケンとやらの加速比較グラフ貼らないの？

160 ：774RR ：2020/10/31(土) 13:45:45.64 ID:m/tyn2ex0.net

>>157
その分赤字も巨額で50億の見込み

161 ：774RR ：2020/10/31(土) 13:46:59.37 ID:CcjB4z+X0.net

＞２０００年代に入り造船と精密機械、プラントの各部門をいったん分社化したが、１０年に吸収合併した。

嬉しそうに貼ってるのけど身売りでもしたと思ってるのかねw

162 ：774RR ：2020/10/31(土) 13:49:36.14 ID:m/tyn2ex0.net

スズキに頭を下げて傘下に入る未来も悪くないだろう

163 ：774RR ：2020/10/31(土) 13:50:19.26 ID:m/tyn2ex0.net

企画カワサキ
製造開発スズキ

悪くないな

164 ：774RR ：2020/10/31(土) 14:07:36.40 ID:5wV7ddYV0.net

>>149
> シフター入れる方が安く、かつタイムも圧倒的に上がる
>本来レース用でコンマ数秒シフトロスを減らす為に開発された物だぞ

自分でレスしてて、矛盾に気がつかないのかな？

165 ：774RR ：2020/10/31(土) 14:10:20.51 ID:5wV7ddYV0.net

>>147
シフターのメリットは？
スイングアーム アルミ化(軽量化)のメリットは？

どちらの恩恵が大きいかぐらい分かるよね。

166 ：774RR ：2020/10/31(土) 14:31:29.89 ID:1mA07sana.net

スタンド立てて〜(半端
あれれーっ！！(スローモーで倒れる
やっちまった記念！もうなにも怖くない

167 ：774RR ：2020/10/31(土) 15:28:10.61 ID:CqGXJvmLa.net

分社化したのは切り捨てじゃねーよコロ鍋
お前ホント無知だなバイクだけじゃなくて社会的にも

168 ：774RR ：2020/10/31(土) 15:30:50.11 ID:uhfvy7HZM.net

どうしてみんなバイクならミドリが許されるの?
車とか服とかなかなかミドリないよね。
カワサキの不思議。
ずっと見てるとカッコよく見えて来るんだけどね。w
でもライダーが私服で乗ってると合ってないよね。黒緑のライダースーツ着ないと。

169 ：774RR ：2020/10/31(土) 15:39:46.00 ID:y2S4gnWea.net

>>155
過去川崎重工業はほかの部門も分社化して
再吸収してる
分社化して新会社設立すると、二年間税金で優遇されるから(　・ω・)

170 ：774RR ：2020/10/31(土) 17:07:19.97 ID:KPGuYFDnp.net

コロ鍋は単に材料があれば悪態付きたいだけだから相手にするだけ無駄

171 ：774RR ：2020/10/31(土) 17:07:59.83 ID:YbMBzH/Ka.net

>>165
いやシフターの方が恩恵デカいから

172 ：774RR ：2020/10/31(土) 17:10:18.47 ID:KPGuYFDnp.net

>>165
君は時代に取り残されてある意味黒電話しか使えんって言ってるのと一緒

173 ：774RR ：2020/10/31(土) 17:19:10.20 ID:Lg12eaGZ0.net

>>165
シフトのほうがいいでしょ？
原付でも乗ってろ、くそガキwww

174 ：774RR ：2020/10/31(土) 17:19:53.51 ID:XrhBqxfWM.net

>>169
ファイナルエディション出して数年後復活させるみたいなもんか。

175 ：774RR ：2020/10/31(土) 17:28:46.84 ID:KPGuYFDnp.net

>>164
低学歴感プンプン匂うレスw
これで矛盾に気づかない？って言うのヤバいぞwwww


篭ってねーで世間に出て勉強しろ！

176 ：774RR ：2020/10/31(土) 17:33:11.66 ID:tibZaXAZd.net

>>168

https://i.imgur.com/R8WPzSV.jpg
カッパは緑と使ってるけどなw
kwsk乗りなら絶対にコレだろww

177 ：774RR ：2020/10/31(土) 17:46:20.64 ID:5wV7ddYV0.net

>>171
>シフターの方が恩恵デカいから

では、シフターの恩恵を列挙してください。
どんなメリットがありますか？

178 ：774RR ：2020/10/31(土) 17:48:55.38 ID:5wV7ddYV0.net

>>172
シフターを使うのに何かスキルが必要ですか？
むしろ、黒電話を使える人の方が凄いですよ。

179 ：774RR ：2020/10/31(土) 17:49:16.06 ID:D0In3bMxa.net

マジかこいつやばいなー
シフターのメリットもわからんのか･･･ｗ

180 ：774RR ：2020/10/31(土) 17:51:53.30 ID:Ik7Rpgsp0.net

>>168
ジオン軍のMSなら許す。

181 ：774RR ：2020/10/31(土) 17:52:10.42 ID:D0In3bMxa.net

>>177
じゃあ逆に何故レースの世界でシフターが必需品になってるのか知ってるか？それがシフターのメリットだよ
いちいち説明する事じゃない位今じゃ当たり前のことだから知りたければ自分で調べろ

182 ：774RR ：2020/10/31(土) 17:55:18.94 ID:sEzFm74A0.net

僕はカワサキに乗っていると、
ときどきクスッと笑うことがある。
「ああ、自分は天下のカワサキ乗りなんだ」と思うと、嬉しさがこみ上げてくる。
カワサキに憧れCBを売り飛ばしてから２年。
カワサキを手に入れたときのあの喜びがいまだに続いている。
「男カワサキ」・・・・・
その言葉を聞くと、僕は自然と身が引き締まります。
カワサキ乗りの先輩方に恥じない自分であっただろうか・・・・。
しかし、先輩方は僕に語りかけます。
「いいかい？男カワサキの伝説というのはカワサキ乗り一人一人が作り上げていく物なのだよ」と。
僕は感動に打ち震えます。
「カワサキが何をしてくれるかを問うてはならない。
君がカワサキに何をなしうるかを問いたまえ」
僕は使命感に胸が熱くなり、武者震いを禁じえませんでした。
でもそれは、栄光の、男カワサキ伝説の継承者である僕たちを鍛えるための天の配剤なのでしょう。
男カワサキ伝説を作りあげてきたカワサキ乗りの先達の深い知恵なのでしょう。
カワサキに乗ることにより、僕たちカワサキ乗りは日々伝統を紡いでゆくのです。
嗚呼なんてすばらしきカワサキ哉。
伝説と実績は圧倒的。
デザイン、パフォーマンス、すべてにおいて並びなき王者。
素晴らしい品質。
余計な説明は一切いらない。
ただ職場の同僚には「カワサキ乗りです」の一言で羨望の眼差しが。
カワサキに乗る仲間、そう、僕を笑顔で迎えてくれる友人も出来ました。
揃いの革チョッキに身を包み、お互いに熱いまなざしを交わしているとき、僕はこう思うのです。

アッー！カワサキ乗りになって本当によかった。。

183 ：774RR ：2020/10/31(土) 17:59:09.08 ID:5wV7ddYV0.net

>>181
> 何故レースの世界でシフターが必需品になってるのか知ってるか？それがシフターのメリットだよ

レーサーがシフターを装備しているのと、ZX25Rがシフターを装備している事の違いは理解できる？

184 ：774RR ：2020/10/31(土) 18:00:14.72 ID:D0In3bMxa.net

>>177
ごめんアップポジションセパレート2potアキシャルマウントカムチェーンテンショナーシフターよりスイングアームの方がメリット君だったか
君の無知加減にはいい加減笑いしか起きないよｗ

185 ：774RR ：2020/10/31(土) 18:00:38.29 ID:KPGuYFDnp.net

>>178
だから新機能やら新しい技術が出てきても理解出来ないんやろ？

言葉遊びはもうイイからシフター理解出来ないならクイックシフター付きは乗った事ありませんって素直になった方がいいぞ？

186 ：774RR ：2020/10/31(土) 18:03:31.49 ID:lhw+G+km0.net

今時のライダーの必須アイテムはシフトインジケータやぞ
そんなの常識

187 ：774RR ：2020/10/31(土) 18:04:27.57 ID:D0In3bMxa.net

>>183
25Rにシフター付いてる理由はサーキットで速く走る為な？ｗレーサーと同じだよｗ
ツーリングで楽するためだとでも思ってた？ｗ

188 ：774RR ：2020/10/31(土) 18:04:31.83 ID:5wV7ddYV0.net

>>184
183に答えられないの？
だからシフターで嬉ションしてるのか。

シフターのメリット…
レーサーや600ssリッターssにシフターが付いているのと
ZX25Rにシフターが付いているのは意味合いが全く違うよ。

189 ：774RR ：2020/10/31(土) 18:10:51.78 ID:5wV7ddYV0.net

>>187
> 25Rにシフター付いてる理由はサーキットで速く走る為な？レーサーと同じだよｗ

サーキットを速く走るなら他にやるべき事が沢山あるよね、材料置換による軽量化とか。
レーサーはその辺(車体そのものの作り込み)は既にやっていて、最後の最後にコンマ数秒つめる為にシフターを使うわけ。
ZX25Rのような市販車でも、軽量化は街乗りや燃費、公道レベルのブレーキング、コーナリング などメリットはある。
一生サーキットを走らない人もいるのに、サーキットでコンマ数秒つめる為のシフターの恩恵が大きいと言えるか？

190 ：774RR ：2020/10/31(土) 18:12:25.76 ID:KPGuYFDnp.net

>>188
他の人が既に答え出てるやんけ
君は一体何と闘っておるのだ

191 ：774RR ：2020/10/31(土) 18:13:59.67 ID:5wV7ddYV0.net

>>190
> 他の人が既に答え出てるやんけ

どの部分？
コピペしてみて

192 ：774RR ：2020/10/31(土) 18:16:46.81 ID:KPGuYFDnp.net

>>189
君1人だけしっちゃかめっちゃになってんぞwwwwwww

落ち着けよ
君の主観が全て正しい理屈とかそんなの世間に通じんぞ

193 ：774RR ：2020/10/31(土) 18:19:00.59 ID:KiLzy/RC0.net

あーこいつかまったらあかん奴やん
何言っても中身スカスカの理論で恥ずかしいこと喚くから
かまわないであげて下さい

194 ：774RR ：2020/10/31(土) 18:20:05.40 ID:5wV7ddYV0.net

>>192
> しっちゃかめっちゃになってんぞ

それを具体的に説明できるかな？
スイングアームのアルミ化よりシフターの方が恩恵が大きいというキミの主張も
「レーサーが使ってるから」という稚拙な回答だけなんだよね。
もっと具体的な話はできないの？

195 ：774RR ：2020/10/31(土) 18:21:17.78 ID:ml03QuBm0.net

>>193
すまん酒のつまみに丁度いいなーと思って相手にしてしまった

これで失礼しときますね

196 ：774RR ：2020/10/31(土) 18:26:14.21 ID:KiLzy/RC0.net

＞＞195
こちらこそすまん
つまみ程度なら面白いが
ずっと見てる癖がきつくて胃に重いんだわw

197 ：774RR ：2020/10/31(土) 18:27:02.04 ID:5wV7ddYV0.net

シフターとアルミスイングアーム化のどちらのメリットが大きいか？

【シフター派の主張】
>>187
理由はサーキットで速く走る為な？ｗレーサーと同じだよｗ

【アルミスイングアーム派の回答】
軽量化による加速性能、制動力の向上
バネ下軽量化による路面追従性の向上
タイヤの摩耗軽減
コーナリング における一次旋回時の倒し込みスピードの向上切り替えしスピードの向上
燃費の向上

198 ：774RR ：2020/10/31(土) 18:29:54.77 ID:5wV7ddYV0.net

【ZX25Rのカスタムパーツ予想】

ダブルディスク
ラジアルマスターシリンダー
強化カムチェーンテンショナー
アルミスイングアーム
前後フルアジャスタブルサスペンション

199 ：774RR ：2020/10/31(土) 18:32:46.00 ID:l4EG/NzK0.net

存分に恥をかいてくださいｗ

200 ：774RR ：2020/10/31(土) 18:33:31.26 ID:KsBAW/iIa.net

クイックシフターは甘え

201 ：774RR ：2020/10/31(土) 18:38:07.29 ID:mNQW67Sja.net

まぁ一つ言えるのはシフト操作が多い小排気量の方がシフターのメリットは多いんだけどね
んで、シフターは一生サーキット走らない人以外にメリットなくてサーキット除外視してるのにスイングアームのメリットに上げてるのはサーキットのメリットなのはなんなんだ？ｗ

202 ：774RR ：2020/10/31(土) 18:39:45.27 ID:5wV7ddYV0.net

>>201
> サーキット除外視してるのにスイングアームのメリットに上げてるのはサーキットのメリットなのはなんなんだ？ｗ

例えばどの部分？

203 ：774RR ：2020/10/31(土) 18:44:11.33 ID:mNQW67Sja.net

燃費以外全部だなｗ
広義で見れば燃料の量が決まってる耐久とかもあるから全部だけどｗ

204 ：774RR ：2020/10/31(土) 18:49:47.98 ID:wRSWHaVt0.net

相変わらずアップハン奴はボッチでフルボッコだな
このスレでは鍋とたいして変わらん存在だ

205 ：774RR ：2020/10/31(土) 18:54:08.84 ID:5wV7ddYV0.net

>>203
軽量化による加速性能、制動力の向上 →公道では安全性につながる
バネ下軽量化による路面追従性の向上 →コーナリングでの走安性向上
タイヤの摩耗軽減 →経済性の向上
コーナリング における一次旋回時の倒し込みスピードの向上切り替えしスピードの向上 →緊急回避などアクティブセーフティの向上

もちろん速度域の高いサーキットになればさらにメリットは大きくなるよ。

206 ：774RR ：2020/10/31(土) 18:54:50.64 ID:mNQW67Sja.net

恥かくのを楽しみにしてるのだと思ってる
今日も笑わせていただきました

207 ：774RR ：2020/10/31(土) 19:02:16.41 ID:qwU2Ttxj0.net

ぐあああ　ガチの4千回転完全縛りで200km慣らし終わったああ
バイクで今まで体験したことのないタイプの苦行を味わったｗ
地元に全長80kmのスカイラインがなかったら絶対無理だったわ

青信号の発進で追突されるかもしれんから市街地の慣らしはやめた方がいいね
山下りた後の6千回転開放が最高に気持ちよかった

208 ：774RR ：2020/10/31(土) 19:03:17.50 ID:mNQW67Sja.net

>>207
回転数縛りないともっと楽しいぞー

209 ：774RR ：2020/10/31(土) 19:05:10.33 ID:wRSWHaVt0.net

スイングアームの件はハイテン製で左右非対称の結構ロングな形状
NinjaみたいにZZRと共通のただの角パイプならあれ？となるけどな

210 ：774RR ：2020/10/31(土) 19:06:25.64 ID:z/5bAsVfp.net

>>152

重さを重視してるんだけどポッシュとデイトナのヘビーウエイトの2択しかなく悩んでおりました
>>153
確かにこの板もしかりだけど250自体がそういう目で見る人は見ますよね。。
気にせずリムテープに合わせて緑にしときます

211 ：774RR ：2020/10/31(土) 19:09:55.78 ID:5wV7ddYV0.net

>>209
折角の新規エンジンなんだから3軸3角レイアウトにすればホイールベースを抑えながらスイングアーム を長くできたのにな。
ロングなスイングアーム ならアルミ化すれば効果も大きいだろう。

212 ：774RR ：2020/10/31(土) 19:20:25.88 ID:skpDrjSPa.net

それも必要ないから開発がやらなかったと前スレで言われてたなアップポジションセパレート奴

213 ：774RR ：2020/10/31(土) 19:28:10.94 ID:VLqE2wse0.net

どんなモノどんなジャンルでもそうだけど、素人考えでアレをこうすりゃ良いのにって言い出す奴って何なんだろね？
そいつより頭が良くて、経験豊富な人達が、コストも時間もかけて研究して、その結果としてスタンダードがあるのに、バカで経験も無い素人がその場の考えで違を唱える滑稽さに、自分自身で気が付かないんだろうか？

214 ：774RR ：2020/10/31(土) 19:28:15.60 ID:5wV7ddYV0.net

開発陣がやり残した事は「軽量化」と聞いたな。

215 ：774RR ：2020/10/31(土) 19:34:40.37 ID:lhw+G+km0.net

コスト無視ならやってたに決まってんだろド阿呆

216 ：774RR ：2020/10/31(土) 19:35:50.87 ID:wRSWHaVt0.net

>>213
鍋とかアップハン奴はそういう感じで上辺しか見ていないからな
ブレーキの件はNinjaと比較した当の本人が否定してるのは無視したり、１件だけのテンショナー不具合で大騒ぎしたり
俺の考える「予想」を貼るとか、スレでフルボッコとかこの２人は芸風がそっくりだ

217 ：774RR ：2020/10/31(土) 19:37:17.09 ID:skpDrjSPa.net

つまり開発陣は費用対効果で軽量化よりシフターの方がメリットがあるって判断した訳だな
とりあえずツルシの状態に糞ド素人がケチつけんな

218 ：774RR ：2020/10/31(土) 19:38:49.79 ID:ArH38zVWa.net

>>216
基地外の視点論点や文体が似るのってなんでだろ？
おれには見分けがつかんw

219 ：774RR ：2020/10/31(土) 19:40:47.43 ID:skpDrjSPa.net

とりあえずアップポジションセパレート奴は
＞コピペ文
っていうわかりやすーい特徴があるからある程度遊んで恥かかせたらシカトするのがいいよ

220 ：774RR ：2020/10/31(土) 19:43:02.01 ID:BkILC1OS0.net

バイク屋から自宅までの短い距離だったけど早々に4000回転縛りは諦めて5000にしたわ

221 ：774RR ：2020/10/31(土) 19:49:26.48 ID:wRSWHaVt0.net

>>218
なにかにつけて文句言いたいかガヤだからじゃね
鍋もアップハンも都合の悪いレスは一切無視で毎日毎日スレ上げるってのも共通だわ

222 ：774RR ：2020/10/31(土) 19:49:57.25 ID:5wV7ddYV0.net

みんな良いお客さんだなぁ〜
新しいもの＝良いもの、メーカーの市販車が最良、と信じてるなんてね。

223 ：774RR ：2020/10/31(土) 19:52:55.54 ID:KiLzy/RC0.net

>>222
少なくともお前より数ランク上の頭脳の持ち主が研究開発しとるわw