【HONDA】モンキー125(スーパーモンキー) ＋1α目 【非本スレ】

1 ：774RR：2020/11/03(火) 00:28:05.41 ID:a91aT926.net

※前スレ
【HONDA】モンキー125(JB02) 35匹目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1602687071/

333 ：774RR：2021/03/17(水) 21:10:38.04 ID:X2MiDPtM.net

>>331
>Rスプロケも同じ歯数で「軽い／中間／重い」を試してみたが、

Rスプロケは歯車が大きい分、重さの違いもかなり大きく変わります。
情報提供すると「中間が1番良かった」です。
軽けりゃいいってわけではない所がミソです。

334 ：774RR：2021/03/17(水) 21:13:03.48 ID:X2MiDPtM.net

Fスプロケは歯車が小さいので、
重い／軽い…と言っても極端には違いません。
12グラムしか差がありませんでしたが、
これがバカにならないほど変化します。

335 ：774RR：2021/03/17(水) 21:13:35.00 ID:t3EqgWZU.net

>>330
排気漏れっぽい感じ

336 ：774RR：2021/03/17(水) 21:14:57.28 ID:X2MiDPtM.net

もしもRスプロケが12g変化しても、
ここまで変化しないでしょう。

歯車が小さい＝回転数が多い＝重さの影響も強く出る…からだと思います。

337 ：774RR：2021/03/17(水) 21:22:02.89 ID:X2MiDPtM.net

以前から度々口にしていますが、
今のセッティングはやや加速寄りになっていることで
70km/h巡航時に少し落ち着きがなく振動も少し気になります。

例えると、バイクが軽くなって振動吸収能力が落ちてる感じ。

338 ：774RR：2021/03/17(水) 21:29:23.35 ID:X2MiDPtM.net

そこでスプロケの重さを最適化することで
落ち着きが出るんじゃないか？と目星をつけたんですが、
想像どおり全然違います。

Fスプロケがたった12g重くなっただけで
バイクの振動が変わりどっしり感が出てきます。

Rのスプロケを重くするよりも悪影響が少なく、
改善効果も大きい感じです。

339 ：774RR：2021/03/17(水) 21:38:50.83 ID:X2MiDPtM.net

今まで感じていた、常に加速モードに入っているかのような
落ち着きの無さはFスプロケの交換で完全に改善されました。

が、その一方でエンジンがやや重くなった印象もあり、
少し登坂性能が落ちたかな？とも感じます。
平地は微妙で、UPした？と感じる時もあれば、
DOWNした？とも感じる時があり勝敗つけがたい感じです。

フロントは今の状態で、Rスプロケがもう少し軽くなると
バランスいいのかな〜とも思うんですが、
買う時に重量が分からないので難しいです。

340 ：774RR：2021/03/17(水) 21:42:43.39 ID:X2MiDPtM.net

チェーンなんかもそうですが、
重い方がバイクが落ち着くんですよね。
軽いと暴れる感じが出ます。

振動防止最優先ならば、
なんでも重いパーツ選んでおけば効果でますよ。

341 ：774RR：2021/03/17(水) 21:52:24.22 ID:X2MiDPtM.net

軽いスプロケの方がパワーロスが減って
速いイメージがあるかと思いますが、
そんなことはありません。

軽い＝エンジン負担が少ない利点がある反面、
慣性の力が弱まることでスピードが乗らなくもなります。

342 ：774RR：2021/03/17(水) 21:54:41.60 ID:X2MiDPtM.net

偶然なのか関係があるのか、
重いRスプロケに交換していた時には燃費が良かったです。
走りに重さを感じる一方で、慣性が強くなっているのも実感でき、
後ろら押される力強さを感じました。

343 ：774RR：2021/03/17(水) 21:57:52.06 ID:X2MiDPtM.net

大雑把にRスプロケは「軽い／中間／重い」の3パターン、
Fスプロケは「重い／軽い」の2パターンしか試していませんが、
それぞれ一長一短あり、自分のバイクに合う
最適なバランスがあると思います。

なので、単純に歯数だけ気にするのではなく、
重さも含めてスプロケの影響に気づいた方がいいですよ。

344 ：774RR：2021/03/17(水) 23:13:59.12 ID:k9rN973T.net

Fスプロケ12gの変化と言ってもピストン、コンロッド、クランク等の総重量の中の12gだからね

345 ：774RR：2021/03/17(水) 23:30:39.39 ID:X2MiDPtM.net

>5速（上／グロム用武川）と4速（下／ノーマル）の違い。
>https://stat.ameba.jp/user_images/20201017/18/cruisers/81/bd/j/o0607108014836286846.jpg

これらのパーツの先にちょこっと付いてるだけのFスプロケの重さが
わずか12g違うだけで、かなりの走行フィールの違いをもたらすのだから
4速と5速とで金属質量が大幅に変われば、
どれほどの差を生み出すか？は想像に難しくはないでしょう。

346 ：774RR：2021/03/17(水) 23:35:10.41 ID:X2MiDPtM.net

↑
4速と5速とで150〜200gぐらい違うのではないでしょうか？

347 ：774RR：2021/03/17(水) 23:37:34.21 ID:X2MiDPtM.net

12gの差が走行フィールの違いをもたらす部分で
その10倍以上の重さの違いが生じているのだから
その差だけでも相当な違いでしょうね。

そしてここまで重いと確実にマイナスの方が
大きくなるでしょうね。

348 ：774RR：2021/03/18(木) 01:26:56.03 ID:mDg5qIaA.net

グロムは新型の方が速いんだね

349 ：774RR：2021/03/18(木) 17:38:41.81 ID:871hinXE.net

キミを12gくんと名付けよう。

消えたまえ！
12gくん！

350 ：774RR：2021/03/18(木) 19:16:25.21 ID:7Vhvbme/.net

軽いスプロケは振動吸収能力が低いのか、
それとも軽いがゆえに暴れているのか
とにかく振動が増えます。

で、もしかすると、軽量化のための穴のせいで
スプロケが楕円に回ってしまい、暴れてしまう可能性もあります。

https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/009/921/470/9921470/p1.jpg

351 ：774RR：2021/03/18(木) 19:18:52.57 ID:7Vhvbme/.net

ネジの部分は重くなるわけですが、
その一方でネジ以外の部分は穴が開けられているので
重い部分と軽い部分とが極端に差がついてしまう状態なのです。

その差が大きいことで高回転した時にバランスが悪く、
暴れてしまう可能性も考えられます。

352 ：774RR：2021/03/18(木) 19:21:59.52 ID:7Vhvbme/.net

とにかく、穴あきの軽量なスプロケと
穴の空いていない重いスプロケとでは、
振動や走行フィーリングにかない違いが出ます。

スプロケ1つ取っても奥が深いです。

353 ：774RR：2021/03/18(木) 19:30:01.19 ID:7Vhvbme/.net

妙な振動の原因として、
チェーンが伸びたことで噛み合わせが悪くなって
発生している可能性も考えられるので交換してみましたが、
僅かには良くなったものの、スプロケの方が違いが大きいです。

チェーンはゲージで1目盛半ぐらい伸びていたものの、
ノーマルチェーンとは耐久性が雲泥の差ですね。

354 ：774RR：2021/03/18(木) 19:33:17.43 ID:7Vhvbme/.net

新品のチェーンに交換したことで、若干、噛み合わせが良くりましたが、
僅かな差なので、まだまだ問題なく使えた感じです。
ノンシールでもここまで耐久性があると
シールチェーンの必要性は全く感じません。

355 ：774RR：2021/03/18(木) 19:36:46.90 ID:7Vhvbme/.net

ノーマルチェーンは異常なほど伸びますが、
あれがノンシールチェーンの現実とは思わない方がいいです。
あれが特別酷すぎるだけの話です。

ハンターカブのチェーンは幅の広い428が採用されているそうですが、
それだけ重くなってしまうので、モンキーは420で良かったです。

356 ：774RR：2021/03/18(木) 19:43:20.16 ID:7Vhvbme/.net

物を比べた時に、明白に優劣が出て「こりゃダメだ」と感じる事もあれば、
一長一短で勝敗つけがたい時もあるのですが、
Fスプロケの比較は後者です。

なので、1度の比較だけでは答えが決まらないので
軽いスプロケ→重いスプロケ→軽いスプロケとテストして来て、
次は重いプスロケで試走して最終判断するつもりです。

357 ：774RR：2021/03/18(木) 19:46:55.52 ID:7Vhvbme/.net

で、重いスプロケを試した時に、もう少しだけ軽ければ…とも思ったので、
今回はちょっと仕様を変えて11gで試します。

Fスプロケを取り付けるプレートは、純正品を使っていたのですが、
これは付属の物よりも1g重いのです。
なのでプレートを交換すれば1g減量させることができるのです。

実はこの1gの差も体感にでます。（それは既にテスト済）

358 ：774RR：2021/03/18(木) 19:53:25.73 ID:7Vhvbme/.net

まあ、ほぼほぼ答えは出ていて、
全体的には重いスプロケの方が好印象なのですが、
登り坂でやや悪影響を感じるのも事実なので、
その辺ももう1度チェックしてみて
トータルとしてどちらが恩恵が多いか判断するつもりです。

多分、Fは重いスプロケで、Rスプロケがもう少しだけ軽いと
バランスいいんだろうにな〜とは思うのです。

359 ：774RR：2021/03/18(木) 19:55:53.16 ID:7Vhvbme/.net

アルミのRスプロケだと極端に軽くなりすぎてしまって
デメリットがクッキリ出てしまうので、
スチール製で今よりも少し軽い物が欲しいのですが、
重さの表示がないので分からないのです。

360 ：774RR：2021/03/18(木) 20:01:49.31 ID:7Vhvbme/.net

フロントにせよ、リアにせよ、
スプロケは軽けりゃいいってものではなくて
軽いことの利点もある反面、軽さがデメリットにもなるので
重さのいいさじ加減が大事なのです。

重いほどパワーの消費が多くなる一方で
重いほど慣性の力が増すので、
その差し引きで実際の走りが決まってくるのです。

軽いと慣性が大幅にダウンしてしまい、
スピードの乗りが悪くなのです。

361 ：774RR：2021/03/18(木) 20:05:48.79 ID:7Vhvbme/.net

軽いと加速が良くなりそうですが、
実際はそれほど単純ではなく
ごく初動では速いものの、その後に慣性が働かずに
スピードの乗りが悪くなってしまうので伸びが悪いのです。

速度を落としてコーナを曲がった後に
アクセルを回した時の立ち上がりは有利だったりします。
登り坂も概ね有利ですね。

でも、振動が増えたり、トルクが落ちたりと欠点も大きいです。

362 ：774RR：2021/03/18(木) 20:11:43.71 ID:7Vhvbme/.net

燃費にしても、単純に軽けりゃ有利と言うわけではなく、
軽いほど慣性の力が弱いので、
エンジンだけで走ることになります。
それはそれで燃費に悪いのです。

しかし実際は、エンジンのパワー＋慣性で走っているので
慣性の力が強いとエンジンを補助するので
燃費で有利だったりもするのです。

しかし、慣性の力が強い＝重いので、
エンジンを補助すると同時にエンジン負担も増えているので
差し引きどの辺りがベストか？と言うことなのです。

363 ：774RR：2021/03/18(木) 20:14:24.90 ID:7Vhvbme/.net

重いと燃費で有利？
一見すると不思議に思えるかも知れません。

しかし、想像してみてください。
紐の先に軽い物を取り付けて回した時と
ある程度重い物を取り付けて回した時、
果たしてどちらが楽に回せるでしょうか？

意外と軽い物を回す時の方が力が入らず、
疲れるものなのです。

つまり軽くても燃費は悪いのです。

364 ：774RR：2021/03/18(木) 20:16:48.19 ID:7Vhvbme/.net

ある程度重い物を回した方が回しやすいと言っても
これがあまりに重いと、今度は重いことが
完全にマイナスとして作用してしまいます。

なので、軽すぎず重すぎず…のいいバランス加減にした時が
もっとも能率が上がるわけです。

その状態がパワーアップと燃費アップの両立が図れるポイントなのです。

365 ：774RR：2021/03/18(木) 20:18:36.04 ID:7Vhvbme/.net

しかし、物理原理を知らない人やバイクを知らない人は、
軽けりゃ有利だと思い込んでいるのです。
実際そういう人が多いと思います。

そういう人には良いバイクに仕上げることは無理です。

366 ：774RR：2021/03/18(木) 20:21:17.99 ID:7Vhvbme/.net

俺が度々「バランスを取ることが大事」と言って来たのは
そういうことでもあるのです。

重い／軽いのバランスもあり、
パワーと燃費とのバランスでもあり、
色々な場面で「バランス」を取ることの重要性があります。

367 ：774RR：2021/03/18(木) 23:54:14.57 ID:/d5DjKxg.net

スーパーモンキーはトルクが無いから大変だね

368 ：774RR：2021/03/19(金) 10:54:00.09 ID:hQ1wCtRW.net

12gくんはチラシの裏でやれや。

369 ：774RR：2021/03/19(金) 16:13:07.22 ID:qZPls0OS.net

モンキー情報を見にきましたが、いきなりラスボス級(12g)がいたので帰ります。

370 ：774RR：2021/03/19(金) 19:09:16.44 ID:lbhgnl2m.net

非本スレと書かれているように
ここは本スレではありません。

本スレはこちら
↓
【HONDA】モンキー125(JB02)本スレ 31匹目【ﾜｯﾁｮｲIP】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1607090680/

371 ：774RR：2021/03/19(金) 20:07:16.21 ID:6+Iuyd2O.net

【バカの思い込みと実態一覧�@】

・俺は荒らしじゃないだよ
・立小便は合法
・ヤリチン打ち止め(自称)
・社外マフラーは政府認証品でも社会悪
・純正マフラーは騒音公害にはならない
・自分以外はキチガイ
・鍵の拾い物画像でオーナーだと主張
・ID付きシート画像でオーナーだと主張
・→キタコ製メンテチェアブラケット(610-1300900)
・モンキーは水平エンジン、それ以外は倒立エンジン
・エステル系合成油に水が加わると酢が醸造される
・シールチェーンはノンシール比で2馬力のロス
・ノーマルなのにスーパーモンキー
・ノーマルマフラーなのにレーシングサウンド
・ノーマルだから低燃費自慢で貧乏マウント
・ABS車はスプロケ替えられない
・所有物の情報なども全て「個人情報」
・自家製特注アルミビレッドブレーキングステップ
・「お前ら」がバカにしてくるのは俺への嫉妬
・自称大物2ちゃんねらー有名人
・IPスレは個人情報抜かれる
・スマホマウントは「マウンター」
・違法(速度超過)動画は消したのでセーフ
・違法動画の二次アップロードは著作権違反
・気筒数が増えるとピストン速度は下がる
・回転計と速度の関係に法則性はない
・回転数と速度は比例しない
・オイルを変えると速度と回転数の相関が変わる
・iPhoneとMacはインテリの象徴
・おまえら貧乏人はPCとAndroid

372 ：774RR：2021/03/19(金) 20:07:35.48 ID:6+Iuyd2O.net

【バカの思い込みと実態一覧�A】
・項目単位がないグラフは詐欺
・シャシダイのデータは詐欺
・車体色が黄色だとバレてない(※セルフ開示画像あり)
・セッティング4.5＋α3＋禁断機能＋スペシャル改造
・スーパーモンキーレーシング
・フィラーキャップ←ガソリンタンクキャップ
・スレ番が更新されれば前言はチャラ
・ありがちなアイデアも自分発世界初のウリジナル
・サーキットは真っ平ら
・コーナーを曲がりきれないオーバーステア
・アスクル()シャフトにグリス塗るとフリクションロス
・特注(略)ペダル画像は拾い物と主張したのでセーフ
・秘密兵器と自称する積み木でドヤ顔
・セローはモトクロス
・SP400←ヤマハSR400の隠語w
・レブル250はモンキー125より遅い
・スパモンはナナハンでもちぎれる
・タイヤ交換時にローターは必ず外す
・タイヤマーキングは全部バルブ位置に合わせる
・鹿児島市民だとバレてない(※状況証拠多数あり)
・モンキー125は回生ブレーキ付き
・お前らと語り合ってはいない
・このスレは俺の日記帳
・自分以外の「お前ら」は全員在チ◯ン
・ミッションもバネ下重量に含まれる
・モンキー155は自分のアイデア
・円柱の体積の計算式(小6レベル)が理解できない
・何もかも全部Google検索でWEB頼り
・SOHCは2バルブ、4バルブはDOHC
・ネットの知識は俺の発言から広まっていく
・真の回転数は心の目で見るもの

373 ：774RR：2021/03/19(金) 20:50:13.90 ID:lbhgnl2m.net

11gに減量したスプロケで軽く試走して見たが、
前回12gで試走した時よりも断然好印象でした！

もう迷いなく確実に「軽いスプロケ」よりもこっちの方がいい！です。
やっぱり重い方がスピードの乗りがいいし、
トルク感を感じますね。

374 ：774RR：2021/03/19(金) 21:03:12.10 ID:lbhgnl2m.net

重いスプロケの方が落ち着きが出ます。
エンジンの振動のフィーリングが変わるんですよね。
軽いスプロケだと安っぽいバイクの振動なのです。

12gの時に感じていた重さも、
11gではさほど気になりませんでした。

プレートを止めるネジを軽量化することで
多分、あと2gぐらいは軽くできると思うので、
また今度チャレンジしてみようと思います。

375 ：774RR：2021/03/19(金) 22:47:17.11 ID:lbhgnl2m.net

カッケーのでこちらにも貼っておきますね。
https://i.pinimg.com/originals/2a/77/59/2a77595294dbc37299ea31d4a2ebeb23.jpg

376 ：774RR：2021/03/19(金) 22:49:13.64 ID:lbhgnl2m.net

グロムもアップマフラーの方が似合うな。
https://storage.googleapis.com/autostation-com/2020/10/7fbf7d4a-2021-honda-grom-20.jpg

377 ：774RR：2021/03/19(金) 22:54:08.70 ID:lbhgnl2m.net

右側からの写真
https://i.ytimg.com/vi/EIHnIdnBXd8/maxresdefault.jpg

378 ：774RR：2021/03/19(金) 23:04:50.87 ID:lbhgnl2m.net

>>374
>プレートを止めるネジを軽量化することで
>多分、あと2gぐらいは軽くできると思うので、

色がアルミぽいネジがあったので
てっきりアルミだと思っていたら鉄でした。
でも純正のネジよりも頭の部分が少し薄くできていて
2g減量できました。

と言うことで重いプスロケ（12g）が9gになりました。

379 ：774RR：2021/03/19(金) 23:07:34.55 ID:lbhgnl2m.net

とは言え、11gに減量した段階で不満は感じなかったので
それ以上軽くしてしまうと、軽いスプロケにしていた時の欠点が
目立って来てしまうでしょうね。

1g減量できるネジもあったのでそれを使えば10g仕様にもできます。

380 ：774RR：2021/03/19(金) 23:11:22.19 ID:lbhgnl2m.net

12gだの9gだのと言っているのは、
穴あきの軽量化されたFスプロケに対して
それだけ重いと言うことです。

Fスプロケは12gも変わればかなり違って来ますが、
たった1gの差でも体感が変わるほど
奥が深いパーツです。

381 ：774RR：2021/03/21(日) 21:07:02.28 ID:TS6vwrU2.net

11gから更に2g減量させたFスプロケで試走しみたけど、
バランスがグーーーンと良くなりましたー。

12g→11gでたった1gでも違いが出たぐらいなので
12g→9gだと相当に変わります。

382 ：774RR：2021/03/21(日) 21:10:14.31 ID:TS6vwrU2.net

9gになってくると、軽量スプロケのフィーリングが
かなり色濃く入って来て、
体感的には「重いスプロケの特性6＋軽いスプロケの特性4」が
ミックスされたような特性になった感じを受けます。

ここまで来ると重いスプロケに感じていた「重さ」は
全く感じなくなりました。

383 ：774RR：2021/03/21(日) 21:14:29.74 ID:TS6vwrU2.net

軽いスプロケ／重いスプロケの重さの差（12g）は、
そのまま「走りが軽い／走りが重い」の違いに出て来ます。

軽いことの利点もあれば、軽いことのデメリットもあり、
重いことの欠点もあれば、重いことのメリットもあるので、
軽い方が有利ではありません。

軽い方が振動が増えます。軽い方がトルクが落ちます。
軽い方がスピードの乗りが悪くなるので
中間加速も悪い気がします。

384 ：774RR：2021/03/21(日) 21:18:50.35 ID:TS6vwrU2.net

逆に軽いことの利点は、
アクセルレスポンスが良くなります。
スピードの立ち上がりで有利です。
登り坂は有利です。

欠点がある一方で、利点も無視できません。

385 ：774RR：2021/03/21(日) 21:20:00.04 ID:TS6vwrU2.net

なので、できれば、軽いスプロケの利点と重いスプロケの利点を
どちらも取り入れたい…ところなのです。

だからこそ、どちらか一方に偏った状態にはせずに、
バランスを取ることが大切なのです。

それは燃費とパワーにも言えることで、
両者の美味しいポイントを見つけ出すことが大事です。

386 ：774RR：2021/03/21(日) 21:22:37.02 ID:TS6vwrU2.net

まあ、ハッキリ言うと
軽いスプロケよりも重いスプロケの方が好印象です。
どちから選べと言えば迷わずに重い方を選びます。

両方とも利点と欠点が同居しているものの、
トータルでは軽いスプロケの方が欠点が多いのです。

387 ：774RR：2021/03/21(日) 21:25:35.80 ID:TS6vwrU2.net

しかし、そこは頭のいい俺のことなので、
重いスプロケの恩恵を享受しつつも、
軽いスプロケの特性も取り入れる方法なないか？と考えて、
スプロケを外れないように止めているプレートとネジの重量で
変化をつけることを思いついたのです。

プレートを代えてもたった1gの違いですが、
ネジまで替えると合計で3g違って来ます。

12gが9gになると、重いスプロケにも軽いスプロケの特性が
加わってくるのです。

388 ：774RR：2021/03/21(日) 21:30:16.99 ID:TS6vwrU2.net

>>387
>ネジまで替えると合計で3g違って来ます。

そのネジもアルミにしたり、極低頭ネジに替えれば、
現在の9gを6〜7gにまですることは出来るでしょう。

まあ、現在の9gバーションで相当にいいバランス加減なので
そこまで減量化して良くなるかは疑問ですが、
いずれやってみるかも知れません。

389 ：774RR：2021/03/21(日) 21:37:40.58 ID:kDAMaKWb.net

アルミにするとか面白い子だな
直接力が掛からないから大丈夫だと思ったのかな？

390 ：774RR：2021/03/21(日) 21:38:21.82 ID:TS6vwrU2.net

とにかく、高回転しているFスプロケにとって
数グラムの変化ですらも、相当に走行フィーリングを変化させます。
1グラムでも変わる世界なのです。

なので、4速から5速になって
回転するギア周りが100g単位で変わってくるとなれば
その影響は計り知れません。

なので5速化にあまり良い印象が持てないのです。

391 ：774RR：2021/03/21(日) 21:38:49.54 ID:TS6vwrU2.net

>>389
>直接力が掛からないから大丈夫だと思ったのかな？

そうだよ？
直接力がかからないのに問題があると思ったのかい？

392 ：774RR：2021/03/21(日) 21:48:09.95 ID:TS6vwrU2.net

直径10cmにも満たないようなFスプロケの重要が
わずかに変わるだけでも、
バイクの直進性が変わるからね。

重い方がアクセル開けた時に
直立＆まっすぐ走ろうとする力が増える。

393 ：774RR：2021/03/21(日) 21:50:46.08 ID:TS6vwrU2.net

軽くて小さいFスプロケでもそんな状態だから、
より大きくRスプロケを重くすると、顕著に違って来ます。

重いRスプロケに替えたら、まっすぐ走ろうとする力が強すぎて
コーナーリングで曲がり難くなってしまったほどです。

394 ：774RR：2021/03/21(日) 21:52:50.77 ID:TS6vwrU2.net

逆に言うと、軽いRスプロケにすると直進性が悪くなるので、
やはりRスプロケも重量バランスを考えることが大事です。

スピードも乗らないので軽くても速くはなりません。
色々と欠点が出て来ます。

なので、こういうパーツは「軽けりゃいい」ってものではないのですが、
世間では「軽い＝高性能」ぐらいに勘違いしているのです。

395 ：774RR：2021/03/21(日) 22:32:12.14 ID:3mTgNmiv.net

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396 ：774RR：2021/03/23(火) 00:03:47.74 ID:Vq7hmZsm.net

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397 ：774RR：2021/03/23(火) 21:06:38.02 ID:/DJK0Qgk.net

こちらにも貼っておきますね。

4速60km/hで走っている時の走行音です。
極めて低負担で静かに走られていることが分かるかと思います。
それだけ「低振動」なのです。

https://dotup.org/uploda/dotup.org2423953.m4a

398 ：774RR：2021/03/23(火) 21:18:28.35 ID:/DJK0Qgk.net

あちらで報告した様に、俺のスーパーモンキーは
1〜4速の変速比との相性が物凄くいいのです！

数値を書き出すとこうです。
1速 2.500／2速／1.550／3速 1.150／4速 0.923
しかし、新型だとこうなってしまうのです。
1速2.846／2速1.777／3速1.315／4速1.034／5速0.84

この変速比は俺にとって劣化でしかありません！
だから5速なんて欲しいとは思わないのです。

399 ：774RR：2021/03/23(火) 21:27:57.69 ID:/DJK0Qgk.net

俺のように秘境に住むものにとって
山道を走るのは日常的なことです。

山道にも色々あるとはいえ、この規模の道路が多いです。
https://i.imgur.com/VOMEKlK.jpg

400 ：774RR：2021/03/23(火) 21:34:10.68 ID:/DJK0Qgk.net

写真の山道は殆ど3速を使って登って行く場所です。
スーパーモンキーはトルクがあるので
3速に入れたままでアクセル操作だけで加減速しながら
登れるので楽ですよ。

下手にシフト操作なんてすれば減速してしまうので遅くなります。
なのでシフト回数が増える5速じゃ
速く山道を走ることは出来ないでしょう。

401 ：774RR：2021/03/23(火) 21:35:49.92 ID:pNkSWaRs.net

>>398
下にも上にも広がってるからメリットしかないね

402 ：774RR：2021/03/23(火) 21:38:03.99 ID:/DJK0Qgk.net

モンキーの車体が小ささと、
スーパーモンキーのパワーが合わさると山道でもキビキビ走ります。

写真のような山道だと、中型＆大型のようなバイクよりも
モンキーの方が速く走られると思います。

そんなキビキビ走られる所もモンキーを気に入っている部分です。

403 ：774RR：2021/03/23(火) 21:38:36.49 ID:/DJK0Qgk.net

>>401
>下にも上にも広がってるからメリットしかないね

現行モンキよりも下なんていらないでしょ？

404 ：774RR：2021/03/23(火) 21:40:10.79 ID:/DJK0Qgk.net

現行モンキーユーザーでも
1速2速がローギアすぎて扱い辛い…との声は多いです。
しかし新型は「更にローギア」になっているですよ？

それのどこがメリットなんですか？
明らかに「改悪！」ですよ。

405 ：774RR：2021/03/23(火) 21:41:47.31 ID:DdtZG9CM.net

丘の上の造成地に住んでる人には良いのかな？

406 ：774RR：2021/03/23(火) 21:41:50.16 ID:/DJK0Qgk.net

現行ユーザーでもFスプロケを16丁にする人も稀にいますが、
多分、新型が出たらそういう人が増えるじゃないかな〜。
新型はあまりにもローギアに振られ過ぎてますからね。

407 ：774RR：2021/03/23(火) 21:48:52.10 ID:/DJK0Qgk.net

中型＆大型だと、こういう山道も無理だよね。
Uターンすらままならない。

https://i.imgur.com/I5V7ZNM.jpg

でもモンキーならへっちゃら！
そういう所もモンキーのいい所だと思う。

408 ：774RR：2021/03/23(火) 21:50:16.45 ID:/DJK0Qgk.net

大型車なんて
走られる所が限られてくるのに、何が楽しいだろうな〜。
ただのミエだろうね。

実用性が高いバイクとは思えない。

409 ：774RR：2021/03/23(火) 21:52:00.19 ID:/DJK0Qgk.net

俺は山道を良く走るので、
それだけパワーも必要になって来る。
でもスーパーモンキーならOK！

山道でも走りやすいですよ。

410 ：774RR：2021/03/24(水) 14:47:02.99 ID:xdjabTeb.net

>>398
クロスにはなっていないからスプロケ変えれば現行に5速足しただけにも出来るな

411 ：774RR：2021/03/24(水) 20:07:42.30 ID:djIbCb4U.net

4速60km/h走行動画
https://i.imgur.com/nxdzOAf.mp4

極めて低負担で60km/h出ることが分かりますね！

412 ：774RR：2021/03/24(水) 20:15:13.74 ID:djIbCb4U.net

動画が証明しているように
スーパーモンキーにとっての60km/hだの70km/hだのと言う領域は
極めて低負担で走られる速度なのです。

この速度が低負担で走られれば、当然、燃費もよくなります。
なのでスーパーモンキーはパワーがある割に燃費性能も高いのです。

413 ：774RR：2021/03/24(水) 20:18:31.91 ID:djIbCb4U.net

低負担で走られると言うことは、
それだけ振動も少ないということなのなのです。

スーパーモンキーにとって
一般の公道（50〜70km/h）は非常に
快適に走られる速度なのです。

これであってこそ「交通の流れに苦もなく乗れる」と言えるのです。

414 ：774RR：2021/03/25(木) 08:08:35.50 ID:MZvObBBB.net

異音がするね
なんだろ？

415 ：774RR：2021/03/25(木) 14:03:22.69 ID:bnNtHiDz.net

イオンなく絶好調
って昔あったよな

416 ：774RR：2021/03/25(木) 21:43:27.61 ID:uurTfNuk.net

一般道でもっとも多用するであろう60km/hの速度を
これほど（>>411）エンジン負担が低く静かに走られると
125ccであることの不満も湧きません。

少々大げさに言うと、
スーパーモンキーにとっての60km/hの巡航走行は
アイドリング状態で走っているようなものです。

俺という天才が徹底的にバランスを取ると
ここまで向上するのです。

417 ：774RR：2021/03/25(木) 21:44:59.55 ID:KGqz1C4F.net

俺はデカザルって呼びたい

418 ：774RR：2021/03/25(木) 21:47:15.05 ID:uurTfNuk.net

エンジンが全く唸りを上げていないことから分かる通り、
負担は極めて低いので、パワーがあっても
燃費の両立が図れるのです。

逆に言うと、ある程度のパワーがないと
エンジンの負担が高くなるので燃費も悪くなります。

しかも俺の場合、ごくありふれたチューンアップと違い、
燃料を多く消費させてパワーを稼いでいる方法ではないので
パワーのみならず燃費もアップします。

419 ：774RR：2021/03/25(木) 21:48:12.31 ID:uurTfNuk.net

>>418
>ある程度のパワーがないと
>エンジンの負担が高くなるので燃費も悪くなります。

50ccのカブが
低排気量の割に燃費が良くないのは
そういうことです。

420 ：774RR：2021/03/25(木) 21:49:16.03 ID:uurTfNuk.net

無能が俺ぐらいのパワーを稼ごうと思えば、
燃費は45km/Lぐらいに落ちてしまいますよ。
しかしスーパーモンキーの燃費は今の季節で63km/Lほどを出します。

各メーカーが必死になって
パワーと燃費の両立を目指していますが
俺はそんな技術を個人で持っているのです。

421 ：774RR：2021/03/25(木) 21:52:17.56 ID:uurTfNuk.net

これは60km/h走行時のメーター画像ですが、
燃料残量と走行距離に注目して下さい。
155.2km走った時点で燃料は3目盛残っているのです。

https://i.imgur.com/84K58gx.jpg

俺が時々報告している燃費性能も
ハッタリではないことを証明していますね。

422 ：774RR：2021/03/25(木) 21:55:13.55 ID:uurTfNuk.net

>>421
>155.2km走った時点で燃料は3目盛残っているのです。

普通ですやん〜と思うでしょ？
パワーアップしているのにノーマルと変わらない
燃費が出ているってことが凄いわけです。

423 ：774RR：2021/03/25(木) 21:58:00.89 ID:hNhmu9Qc.net

　　　　　 人
　　　　 （＿_）
　　　　（＿＿）　　
　　　 (｀･ω･´)　 　∬　うんこでござる
　　　.ノ^　y ´~ ﾌ━●　
　　　ヽ,,ﾉ==l￣ 　　　　
　　　　/ 　l |　　　　　
"""~""""""~"""~"""~"

424 ：774RR：2021/03/25(木) 22:02:30.30 ID:uurTfNuk.net

な〜んだ、燃費向上してないやん！と思うでしょ？
しかし、その認識も間違いです。

まだ3月が終了していないので、これは暫定結果にすぎませんが、
現時点で3月の平均燃費は63.9km/Lです。

まだノーマルに近かった1年前の平均燃費（3月）が
57.0km/Lであることを考えると、
パワーアップして燃費がダウンするどころか、
6km/Lも向上しているのです！

425 ：774RR：2021/03/25(木) 22:07:39.34 ID:uurTfNuk.net

俺は平均燃費で報告しているので
いっときだけの好成績を持ち出して
低燃費をアピールしているわけではありません。

今月にしても良い時では66km/Lぐらい出ているのです。

426 ：774RR：2021/03/25(木) 22:09:30.04 ID:uurTfNuk.net

しかも、俺の場合は山道を走ることが少なくないので、
平地ばかり走っている人たちよりも燃費は不利ですが、
それでもこの成績なのです。

427 ：774RR：2021/03/25(木) 22:13:46.31 ID:mjD+s0Kc.net

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428 ：774RR：2021/03/25(木) 22:15:08.05 ID:MZvObBBB.net

でもメーター読み60km/hまで9秒でしょ？

429 ：774RR：2021/03/25(木) 22:16:30.29 ID:MZvObBBB.net

しかも信号の少ない田舎なら70km/L走ってもおかしくない

430 ：774RR：2021/03/25(木) 22:19:54.89 ID:uurTfNuk.net

ノーマルユーザーが70km/hで走って
好成績の燃費が出ると思ってるところがアホだ。

431 ：774RR：2021/03/25(木) 22:21:37.87 ID:uurTfNuk.net

↑
俺は田舎の空いてる道なら70km/hで走るけど、
同じことをノーマルユーザーがやったら
確実に俺よりも燃費悪化するぞ！

って意味です。

432 ：774RR：2021/03/25(木) 22:23:23.02 ID:uurTfNuk.net

なぜなら、ノーマルモンキーにとって
70km/hで走ることは、
相当にエンジンに負担をかけ続けることになるからです。

当然、燃費は悪化します。

ノーマルモンキーで良い燃費が出るのは
55km/hまでですよ。