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【HONDA】モンキー125(スーパーモンキー) ＋1α目 【非本スレ】
- 1 ：774RR：2020/11/03(火) 00:28:05.41 ID:a91aT926.net
- ※前スレ
【HONDA】モンキー125(JB02) 35匹目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1602687071/
- 637 ：774RR：2021/04/02(金) 22:30:00.79 ID:28uV5WX6.net
- 当然、燃費にも悪い。
なので低燃費を売りにしたバイクや車というのは、
粘度の低いオイルを使うのが基本となっています。
しかし、粘度が低い方が’燃費には有利ですが、
それだけオイル皮膜も薄くなるので、
ピストンが暴れやすくなるのです。
つまり振動面では不利なのです。
- 638 ：774RR：2021/04/02(金) 22:33:11.96 ID:28uV5WX6.net
- 夏場はその粘度の高いオイルAで
燃費70km/Lを出していましたが、
寒い時期だと足を引っ張られます。
最近、燃費が向上しているのは、
オイルBを使っていることも関係しています。
- 639 ：774RR：2021/04/02(金) 22:35:12.75 ID:28uV5WX6.net
- オイルの品質の差もさることながら、
1番大事なのは粘度だと思います。
バイクにあった最適な粘度のオイルを入れる…。
そこが大事です。
- 640 ：774RR：2021/04/02(金) 22:37:23.23 ID:28uV5WX6.net
- 特にモンキーのような非力なバイクは
オイル選びが難しいと思います。
燃費…、振動、パワー、
その3つの要素をバランスを考えて
選ぶ必要があるからです。
もちろんフィーリングの好みもありますしね。
- 641 ：774RR：2021/04/02(金) 22:41:25.75 ID:28uV5WX6.net
- モンキーは125ccなので
そのままだと小排気量なりのチープ感が出やすいわけです。
しかしオイルAを入れてやると、
まるで250ccのバイクでも乗っているかのような
重圧感のあるエンジンフィーリングになるので
最初は好きだったんです。
でも、しばらく軽快感のあるオイルBを使っていたら、
軽快感の方が好きになってしまったのです。
- 642 ：774RR：2021/04/02(金) 22:46:17.00 ID:28uV5WX6.net
- もちろん、単にフィーリングだけの違いではなく、
実際、オイルBの方がやや走りが軽くなりますしね。
オイルA＝70km/h以降が快適。
オイルB＝70km/hまでが快適。
最近は山が多い一方で
バイパス道路をあまり走らないので、
そんなことも影響しています。
- 643 ：774RR：2021/04/02(金) 22:51:01.58 ID:28uV5WX6.net
- >オイルA＝70km/h以降が快適。
>オイルB＝70km/hまでが快適。
これは振動の量に関係しています。
オイルAの方は高回転時の振動が少ない。
逆にオイルBは高回転時の振動が多い。
しかし、70km/h未満で比較すると大差はないので
70km/h未満での性能を重視してオイルBに決めました。
- 644 ：774RR：2021/04/02(金) 22:53:02.55 ID:28uV5WX6.net
- もう1つ、オイルAの方が劣化が早い。
1500kmぐらいで替えたくなります。
オイルBの方は2500kmまでOKという感じで
耐久性の面でも有利です。
- 645 ：774RR：2021/04/02(金) 22:56:08.62 ID:28uV5WX6.net
- 今までいくつかオイルを使って来て、
どのオイルにも言えることですが、
耐久性は2500kmが限界ですね。
我慢すれば3000kmまで乗れなくはないでしょうが、
2500kmで相当にフィーリングが落ちます。
- 646 ：774RR：2021/04/02(金) 23:00:54.78 ID:28uV5WX6.net
- まず1000kmほどで第一劣化が来ます。
で、1500〜2000で第二劣化が来て、
そろそろオイルが死んで来てるな〜と思いつつ
限界が2500kmと言った感じです。
無理して3000kmまで耐えても仕方がないので
大抵は2500km/h未満で替えます。
- 647 ：774RR：2021/04/02(金) 23:04:32.35 ID:28uV5WX6.net
- いつも同じオイルを入れているなら問題ないですが、
変えると前のオイルの皮膜がしばらく残っているので
新しいオイルに完全に置き換わるのに、
200キロぐらいは走らないと本領発揮されません。
なので入れてスグのレビューは参考になりませんよ。
- 648 ：774RR：2021/04/02(金) 23:58:01.83 ID:28uV5WX6.net
- オイルAに戻せば、
1つの目安にしている70km/h時の巡航での振動では有利になるものの、
オイルBでもう少し振動を落とせないか？と模索中です。
と言うか、期待を込めて、ちょっとした改良を施したので
明日の試走でどうなるか楽しみです。
- 649 ：774RR：2021/04/03(土) 00:03:01.06 ID:vB0JxZDz.net
- 今回手を加えた部分も
ほんの僅かな違いで走りの特性が変わるので
バランスを取るのが難しいです。
以前によく「4速がダレる」と口にしていましたが、
やりすぎてしまうと、70km/h巡航で低振動になる反面、
今度は4速の低回転時にトルクが薄れるのです。
そうなると、4速で登れる坂を、
3速に落とさないと登れなくなったりするのです。
- 650 ：774RR：2021/04/03(土) 00:06:34.22 ID:vB0JxZDz.net
- 今はかなりセッティングが煮詰めてあるので、
4速でダレもないし、70km/h巡航時の振動も許容できるレベルですが、
そのバランス具合をほんのちょっとだけ、
ダレる方向に向けたいな…と。
つまり、4速の低回転時にトルクが少しだけ薄くして、
その代わりに70km/h巡航の振動をもう少し落としたいな…と。
かなり絶妙なさじ加減になるのでうまく行くかどうかは分かりません。
ダレすぎてしまえばダメですしね。
- 651 ：774RR：2021/04/03(土) 00:08:46.60 ID:vB0JxZDz.net
- なので、まず平地を70km/hで巡航してみて、
その時の振動が減ったかをチェックします。
次に登り慣れてる山を走ってみて、
今までのように3速でグイグイ登って行くか？を
チェックします。
- 652 ：774RR：2021/04/03(土) 00:12:17.07 ID:vB0JxZDz.net
- 加速＆登坂性能を重視するか？
それとも巡航性能を重視するか？を変えるのに、
一般の人はスプロケを弄る方法しか知りません。
しかし、俺は別の方法も知っているので、
そこで相当にバランスが取られています。
- 653 ：774RR：2021/04/03(土) 00:15:06.02 ID:vB0JxZDz.net
- 以前はそこを徹底的に追い込んで
バランスを煮詰めて来たのですが、
久々にその部分に手を加えました。
試走して良い結果が得られなければ元の状態に戻せばいいので
チャレンジ自体にリスクはないです。
今よりもバランスが向上すれば儲けものです。
- 654 ：774RR：2021/04/03(土) 04:31:52.28 ID:grcyOQC8.net
- >>631
エンブレってピストンやリングの摩擦抵抗で起きるのは極々わずか
クランクの抵抗も体感するものではない
違いが分かるって事は圧が抜けてる
つまりオイル上がりも起こしてるって事よ
- 655 ：774RR：2021/04/03(土) 09:49:14.33 ID:vB0JxZDz.net
- >>654
レス内容だけで
あなたが知ったかぶりだけの
ド素人なのが分かりますよ。
- 656 ：774RR：2021/04/03(土) 12:44:34.84 ID:DVOvFSBL.net
- 確かにエンブレはほぼポンピングロスだからオイルによって違いが出るなら棚落ちしてる可能性が高いな
- 657 ：774RR：2021/04/03(土) 16:39:53.85 ID:vB0JxZDz.net
- 新たな状態で試走して来ましたが、
予定以上にバランスが変化してしまい、
目的である「巡航性能」が大きく改善した一方で、
欠点も出てしまいました。
燃費は64.69km／Lと今回も良かったですが、
試走に行く前に給油したので、
今回の改良は殆ど反映されていません。
- 658 ：774RR：2021/04/03(土) 16:56:46.26 ID:vB0JxZDz.net
- 最近は「以前はこんなに振動無かったのに…」との思いが
ずっとくすぶっていました。
ある部分で向上すると、ある部分が悪くなったりするものですが、
色々とやっている内に「加速／登坂／スピードの立ち上がり」がよく、
キビキビ走るようになった一方で、
どうもエンジンが回転高めの時の振動が目立つようになっていたのです。
- 659 ：774RR：2021/04/03(土) 17:01:43.19 ID:vB0JxZDz.net
- 巡航時の振動が目立たなかった頃は
逆に「4速のダレ」が気になっていた事を思い出し、
今回、少し4速のダレが起きるように改良してみたのです。
と言ってもやりすぎてしまうとダレが目立つのは明らかなので、
ほんの少しそちらに寄せる…感じでやったつもりでしたが、
結構、変わってしまいました。
つまりキビキビ感が無くなり、4速のダレが目立つ一方で、
3速で高回転まで回した時や、4速で70km/h以上出した時の振動は
目に見えて改善しました。
- 660 ：774RR：2021/04/03(土) 17:07:07.13 ID:vB0JxZDz.net
- 以前はアクセルへの反応が早くてキビキビしていましたが、
今回はもっさりな感じスピードの立ち上がりが鈍いです。
ちょっと巡航に特化しすぎてしまった感じですが、
普通に平地を走っている分には相当にフィーリングが向上しました。
以前はこんな感じだったよな〜という記憶が蘇り、
悩ましいところです。
逆に山を登るとコーナー前で減速して
コーナー後にアクセルを回した時のスピードの立ち上がりが遅いので
そういう部分は気になりますね。
- 661 ：774RR：2021/04/03(土) 17:10:59.82 ID:vB0JxZDz.net
- 今日の試走でいくつも山を登ってみたんですが、
登坂能力が落ちた…という感じはないですが、
シフトダウンする機会は増えましたね。
以前なら3速のままでアクセルだけで、
加速／減速をコントロールして登れたものが、
低回転時のアクセルの反応が鈍くなったので
シフトダウンしたくなるのです。
しかし、実際に走るとなると、平地を走っている時の方が
圧倒的に多いわけで、そう感がると今回の方が
乗りやすいのは確かです。
- 662 ：774RR：2021/04/03(土) 17:14:30.62 ID:vB0JxZDz.net
- 4速のダレ…と言うものの、3速でも低速すぎるとダレます。
4速だと57km/h以下では走りたくない感じ。
3速だと45km/h以下だと走りたくない感じです。
つまり「ある程度のスピードを出して走った方が快適」な状態です。
- 663 ：774RR：2021/04/03(土) 17:19:42.05 ID:vB0JxZDz.net
- なので3速で70km/h出しても振動は気になりません。
以前、90km/h超のスピードで4速で走っていると思ったら
3速だった…なんて経験が2度ほどありましたが、
そういう状態に戻ったと言うことです。
- 664 ：774RR：2021/04/03(土) 17:22:00.08 ID:3i0GBiD9.net
- つまり低速トルクが異常に無いんだな
- 665 ：774RR：2021/04/03(土) 17:23:28.40 ID:vB0JxZDz.net
- なので、4速で70km/h出しても
振動は全く気になりません。
静かなものです。
と言うことで、4速70km/hで走っている走行音を録って来ました。
24秒あたりからが70km/hの走行音になります。
それより少し前の部分は74km/hぐらい出てしまっています。
https://dotup.org/uploda/dotup.org2434571.m4a
- 666 ：774RR：2021/04/03(土) 17:29:42.41 ID:vB0JxZDz.net
- 振動が少なくなったことで速度感が落ちたので、
知らない間にスピードが出てる感じになりました。
振動が多いとエンジン回転高めに感じし、
振動が少ないとエンジン回転低めに感じるので
体感速度も変わってくるのです。
- 667 ：774RR：2021/04/03(土) 18:02:33.85 ID:vB0JxZDz.net
- 山道を登っている時の走行音も録って来ました。
平地を走っている時の走行音とそれほど変わらないことが
分かるかと思います。
余裕で登っているからです。
登坂時の走行音
https://dotup.org/uploda/dotup.org2434598.m4a
こんぐらいの坂。
https://i.imgur.com/IAahfTH.jpg
- 668 ：774RR：2021/04/03(土) 18:07:18.32 ID:vB0JxZDz.net
- 小さめのカーブが多くて直線部分が殆どないので、
減速と加速を繰り返しながら登って行くことになります。
なのでパワーがないと走りづらいです。
音声だと遅く感じるかと思いますが、
概ね3速で50〜60km/hで登っています。
- 669 ：774RR：2021/04/03(土) 18:14:51.03 ID:vB0JxZDz.net
- 70km/hの走行音もそうですが、余裕で出せるスピードなので
それだけエンジン負担も少なく、
音声でもスピード感が感じられないかと思います。
まあ、エンジン負担が少ないからこそ、
70km/hで巡航しようが、山道を多く走ろうが
燃費もあまり悪化しないですよね。
ノーマルで同じ状況で走ると
エンジン負担が高いので燃費は悪くなりますよ。
- 670 ：774RR：2021/04/05(月) 21:37:24.93 ID:t5aVyc/f.net
- 作業し直してVer.2で軽く走ってみましたが、
今度はパワー低速に寄りすぎてしまいました。
能力チェックに使っている近くの山で登坂性能を試してみましたが、
以前ならば2速に落とさないと登れなかった2カ所カーブも
3速のままで上がれるぐらい下が力強くなりましたが、
ちょっとエンジンの荒さが気になりました。
- 671 ：774RR：2021/04/05(月) 21:38:56.61 ID:t5aVyc/f.net
- 俺が今、弄っている部分は
0.1mm違うだけでかなり特性が変わるほど
シビアで重要な部分なのですが、
そんな大事な部分なのに、
ノーマルはビックリするほど雑に作られています。
- 672 ：774RR：2021/04/05(月) 21:43:39.31 ID:t5aVyc/f.net
- >>671
>ノーマルはビックリするほど雑に作られています。
そんな現実を考えると、
ホンダの開発者はその部分の重要性に
気づいていない可能性があります。
- 673 ：774RR：2021/04/05(月) 23:41:23.41 ID:etSAy656.net
- ｒ'ﾟ'=、
/￣`''''"'x、
,-=''"`i, ,x'''''''v'"￣`x,__,,,＿
＿＿,,/ i! i,￣＼ ` 、
__x-='" | /ヽ /・l, l, ＼ ヽ
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`" `ー'" iiJi_,ﾉ
- 674 ：774RR：2021/04/06(火) 19:50:04.70 ID:Yry5fALo.net
- Ver.1、Ver.2の結果を踏まえてVer.3で走ってみましたが、
今度はバッチリでした！
ドンピシャの中間と言った感じでしょうか。
エンジンが滑らかに回るようになり、
エンジンを高回転まで回した時の振動が低減し、
70km/hで巡航もし易くなった一方で、
4速のダレも起きないという絶妙加減です。
- 675 ：774RR：2021/04/06(火) 19:52:18.06 ID:Yry5fALo.net
- 4速のダレが起きる状態というのは
低速からの速度の立ち上がりが悪いのです。
0スタートの時のような加速では問題ないものの、
遅い車を追い抜く時のような
ある程度のスピードからの加速が悪い。
登り坂のコーナーリング前で減速し、
コーナーを抜けてから加速する時の反応が鈍いのです。
- 676 ：774RR：2021/04/06(火) 19:54:37.79 ID:Yry5fALo.net
- その一方で利点もあり、
4速のダレが酷いほどエンジンの振動は減るのです。
なので70km/h以上スピードで走るのが楽になります。
どちらも利点があるので、
そのどちらの恩恵も受ける状態にするには、
どちらか一方に偏らない「絶妙な中間」を狙う必要があるのです。
今回、それに成功しました！
- 677 ：774RR：2021/04/06(火) 19:59:48.90 ID:Yry5fALo.net
- 精度0.1ミリの世界なので
素人でその工作精度を確保するのは難しいので、
まずVer.1ではかなり狂ってしまったのです。
そのために4速のダレが目立つ結果に…。
次のVer.2では工作精度はよかったものの、
狙った数字そのものがベストではなく、
4速のダレが全くない状態（つまり恩恵もない）でした。
そこでVer.3では0.1mmサイズを拡大し絶妙バランスを実現しました。
- 678 ：774RR：2021/04/06(火) 20:02:53.07 ID:Yry5fALo.net
- とにかく誤差レベルの違いで
バイクの特性がかなり変化してしまうほど
シビアな部分なのです。
今でこそ0.1ミリの精度で追い込んでいますが、
そこにたどり着くまでは1ミリ単位での探求をしてました。
それでも、ほぼほぼいい感じになっていたのですが、
実際には0.1ミリ精度で追い込む必要があったわけです。
- 679 ：774RR：2021/04/06(火) 20:05:30.85 ID:Yry5fALo.net
- この人は大げさな事を言っているだけ…と思うでしょうが、
ハッタリでも、大げさでも何でもありません。
物凄く重要な部分なので、ノーマルはかなり
いい加減に作られている状態です。
なのでホンダの開発者は
その部分の重要性に気づいていないと思うのです。
だからこそ改善余地があるのです。
- 680 ：774RR：2021/04/06(火) 20:06:03.76 ID:W3zTypl2.net
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- 681 ：774RR：2021/04/06(火) 20:06:14.70 ID:Yry5fALo.net
- >>679
>物凄く重要な部分なので、ノーマルはかなり
>いい加減に作られている状態です。
「訂正」
物凄く重要な部分なのに、ノーマルはかなり
いい加減に作られている状態です。
- 682 ：774RR：2021/04/06(火) 20:07:53.28 ID:W3zTypl2.net
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- 683 ：774RR：2021/04/06(火) 20:13:04.52 ID:Yry5fALo.net
- その部分の探求は以前に散々やって
「これがベスト！」と言うことで終わっていたのですが、
ここ最近ずっと「70km/hでの振動が以前より多い」ことが
どうも気になっていて、他の部分をあれこれやって
それなりには改善してはいたのです。
しかし「以前はもっと少なかったはずのに…」とどうも納得できずにいた所、
「そう言えばここを弄っても変わるんだったな…」と思い出したのです。
- 684 ：774RR：2021/04/06(火) 20:16:25.53 ID:Yry5fALo.net
- 1度はベストに追い込んだ部分を更にベストに追い込むのだから、
0.1ミリ精度の追求になってしまうわけです。
しかし、0.1ミリの違いでも、かなり大きく変わるのです。
自分でも理由は分かりませんが、
実際に変わるのだからエンジンは奥が深いです。
- 685 ：774RR：2021/04/06(火) 20:20:31.01 ID:Yry5fALo.net
- 以前の探求時にもよく「4速がダレる」と口にしていましたが、
その4速のダレを改善したことと、
一時期悪化していた燃費が改善したことは
多分、関係しています。
久々に4速がダレる状態で走ってみて、
どうも燃料の減りが速いのです。
- 686 ：774RR：2021/04/06(火) 20:23:32.62 ID:Yry5fALo.net
- なので、今回、設定を
4速がダレる方向に少し寄せた…と言うことは、
燃費も悪化すると言うことです。
最近は4速のダレが全く起きなくなった代わりに
燃費が改善する一方で、以前ほど低振動ではなくなっていたのです。
- 687 ：774RR：2021/04/06(火) 20:27:17.69 ID:Yry5fALo.net
- レバーか何かでその時々で設定を変えられたらいいだけど、
それは無理ゲーな話なので、
できるだけ双方のデメリットがあまり出ないポイントを探し、
2つの特性を享受できるようにするしかないです。
苦労の甲斐あって、3度目の正直でいい感じになりました！
- 688 ：774RR：2021/04/06(火) 20:28:42.34 ID:Yry5fALo.net
- まあ「苦労の甲斐あって」と言っても
その部分の探求は以前に「徹底的にやって」
ノウハウを持っていたので楽でしたが。
- 689 ：774RR：2021/04/06(火) 20:32:02.58 ID:Yry5fALo.net
- 多分というか、間違いなく、
今のセッティングが今までで最高のパフォーマンスを持っています。
勿論それは単一的な要素ではなく、
加速も高速域も振動も巡航も坂やコーナリングや燃費など
様々な状況を全て考えてのベストバランスです。
- 690 ：774RR：2021/04/06(火) 20:33:55.95 ID:Yry5fALo.net
- ここまで超絶バランスで仕上がっていると
もう下手に弄らない方がいいな〜と思いました。
どこかを弄るとどうしてもバランスが狂ってしまい、
またバランス直すために色々と苦労するからです。
と言っても、その繰り返して
以前よりもスーパーモンキーに磨きがかかって来た訳ですが、
流石にそろそろ完成でいいかなと。
- 691 ：774RR：2021/04/06(火) 20:37:12.33 ID:Yry5fALo.net
- 今回の探求でハッキリ分かりましたが、
以前、燃費が妙に悪化していたのは、
この3つが重なっていたからです。
1、体感粘度の高いオイルAを使っていた。
2、4速がダレる設定になっていた。
3、時期的に寒くなって来たこと。
- 692 ：774RR：2021/04/06(火) 20:40:00.95 ID:Yry5fALo.net
- その悪化した燃費をどうにかしようとまた弄っていたことで、
いつのまにか振動が増えて、70km/hの巡航が
以前ほど快適ではなくなってしまったのです。
幸いにも燃費は良くなった反面、
振動が増えて70km/h巡航性能が落ちてしまったのです。
- 693 ：774RR：2021/04/06(火) 20:42:45.01 ID:Yry5fALo.net
- その問題を今回やっと改善できたわけですが、
多分、燃費は少し落ちるでしょうね。
しかし、以前とは状態が違うので、
以前ほどは悪化しないと見ています。
1、今はオイルBである。
2、4速がダレる設定は4割ほど入ってるだけである。
3、時期的に暖かくなって来た。
- 694 ：774RR：2021/04/06(火) 20:44:57.53 ID:Yry5fALo.net
- 燃費性能も重要ですが、
多用する70km/hが低振動で乗りやすくなることの方が大事です。
燃費は60km/Lが最低ラインで、それを超えていればOKです。
- 695 ：774RR：2021/04/06(火) 20:47:31.54 ID:Yry5fALo.net
- 俺が燃費に対して焦りを感じたのは、
11月の平均燃費60.9km/Lにまで落ちたことです。
これからもっと寒くなるのに、
11月時点でギリギリ60km/Lを確保できている状態だと
12月1月2月で60を下回ることは必至ですからね。
- 696 ：774RR：2021/04/06(火) 20:51:26.68 ID:Yry5fALo.net
- いくらパワーアップしたと言っても
燃費で「60km/Lを確保」することは俺の中での必須条件なので
それがギリギリになってしまい焦りました。
と言うか、1月＝平均燃費59.4km/Lで下回ってしまいました。
そこで、燃費アップの改良をする事になり、
それが見事大成功で2月の平均燃費62.3.4km/L
3月の平均燃費64.55km/Lと復活しています。
- 697 ：774RR：2021/04/06(火) 20:53:07.09 ID:Yry5fALo.net
- その燃費アップ作戦の過程で、
いつのまにか振動が増えてしまっていたのです。
あっちを立てればこちらが立たず…と言う感じです。
しかし、そんな状態をできるだけバランスを取って
両方のメリットを享受できるポイントを探していくのです。
- 698 ：774RR：2021/04/06(火) 20:56:26.14 ID:Yry5fALo.net
- 様々な状況で走り、
どこかに悪い部分が出ていないか？をチェックし
どんなシチュエーションでもモンキーらしからぬ高い性能を出す。
それがスーパーモンキーです。
俺以外誰も実現できない超絶バランスが取れているモンキーが
スーバモンキーなのです。
- 699 ：774RR：2021/04/06(火) 21:08:59.49 ID:Yry5fALo.net
- 燃費性能がどれほど悪化してるから
何度か計測をして見ないと分からないけど、
2km/Lダウンぐらいは覚悟してます。
- 700 ：774RR：2021/04/06(火) 21:12:59.54 ID:GBsczSuj.net
- プラグギャップに拘るより新品買った方が良いですよ
- 701 ：774RR：2021/04/06(火) 21:21:01.11 ID:Yry5fALo.net
- ここまで超絶なバランスで仕上がっていると
新型エンジンだの、5速ミッションぐらいの事じゃ全くなびかないし、
その必要性すら感じません。
モンキー155ですら不要かな…とすら感じ始めているほどです。
- 702 ：774RR：2021/04/06(火) 21:23:20.84 ID:Yry5fALo.net
- モンキーでありながら、
一般道ではレブル250には負けない自信があります。
山道に限定すれば一般のスポーツバイクですら
俺に勝つのは厳しんじゃないかな〜。
- 703 ：774RR：2021/04/06(火) 21:24:49.95 ID:Yry5fALo.net
- 要するにスーパーモンキーは
結構なコーナーリングマシーンでもあるのです。
なので山道を走るのは結構楽しめます。
- 704 ：774RR：2021/04/06(火) 21:26:48.42 ID:Yry5fALo.net
- >>702
>一般道ではレブル250には負けない自信があります。
流石に100km/hを超えるような領域だと
排気量的に不利になって来ますが、
それ未満ならレブルに勝ち目はないんじゃないかな〜。
少なく見積もっていい勝負かと。
- 705 ：774RR：2021/04/06(火) 21:28:20.07 ID:Yry5fALo.net
- ましてや、山道なら、俺の圧勝で、
レブル大敗北と言った状態でしょう。
SR400でも勝ち目はないと思います。
なにせスポーツバイクですら
俺に勝てるかどうか微妙なほどですし。
- 706 ：774RR：2021/04/06(火) 21:31:03.33 ID:Yry5fALo.net
- 勿論、ノーマルモンキーだと
非力で山道をまともに登れないので、
レブル250に勝てるわけもありませんが、
スーパーモンキーは山道でもグイグイ登れるだけのパワーがあるので
そのパワーとコーナーリング性能の高さで
レブル250は完敗するでしょう。
- 707 ：774RR：2021/04/06(火) 21:35:27.47 ID:Yry5fALo.net
- 俺はセンターラインが敷かれているような
ワインディングロード級の山道よりも、
この手の細い山道の方が好きです。
https://i.imgur.com/IAahfTH.jpg
なぜか？と言うと技術がいるからです。
- 708 ：774RR：2021/04/06(火) 21:37:34.32 ID:Yry5fALo.net
- この手の道はカーブ！カーブ！の連続で
運転技術が高くないと走れませんからね。
しかし、時々、ドヘタクソなバカが
道のど真ん中を走っていたりするので困ります。
- 709 ：774RR：2021/04/06(火) 23:48:15.62 ID:CDg2hf9T.net
- 速度超過教唆動画
https://i.imgur.com/KFT2YgS.mp4
https://i.imgur.com/Esl9OAZ.mp4
https://i.imgur.com/UALSpmp.mp4
鹿児島県警交通部お問い合わせフォーム
http://www.pref.kagoshima.jp/ja07/police/shokai/soshiki/koutsu/index.html
- 710 ：774RR：2021/04/08(木) 22:15:28.91 ID:hO2pNds9.net
- スーパーモンキーは「メイドイン俺」です。
スーパーモンキーは「メイドイン俺」です。
スーパーモンキーは「メイドイン俺」です。
スーパーモンキーは「メイドイン俺」です。
スーパーモンキーは「メイドイン俺」です。
スーパーモンキーは「メイドイン俺」です。
- 711 ：774RR：2021/04/11(日) 10:30:52.16 ID:URiEFrvx.net
- 最近のセッティングがベストなのは間違いないんだけど、
燃調がコロコロ変わるんだろな〜、
乗るたびに走行ニュアンスが相当変わる。
ちょっと4速のダレる時もあればダレない時もある。
- 712 ：774RR：2021/04/11(日) 10:32:52.60 ID:URiEFrvx.net
- まあ、逆に言うと、
ダレるかダレないかのギリギリの所に
設定されてるってことなんだよな。
ダレる時ほどエンジンが滑らかで静かなので
ダレが悪いわけではないが、利点の一方で欠点もあるので、
ダレる一歩手前ぐらいがベスト。
- 713 ：774RR：2021/04/11(日) 10:35:01.47 ID:URiEFrvx.net
- >>712
>ダレる一歩手前ぐらいがベスト。
最初の試走では「そんな状態」になっていたんだけど、
2度目に乗った時はダレてしまい、
3度目に乗った時はダレる前のギリギリ状態。
たぶん気温とかで変わるんだろな〜。
- 714 ：774RR：2021/04/11(日) 10:37:24.60 ID:URiEFrvx.net
- 1日のうちでも燃調マップが
コロコロ書き換わって居るのが分かる。
走り初めの20km/hぐらいは粗い。
40km/hぐらい走ると調子が出てくる。
- 715 ：774RR：2021/04/11(日) 10:40:18.43 ID:URiEFrvx.net
- そのぐらいで調子が出てくるのも
今のオイルBだからであって、
以前のオイルAだと50km/hぐらい荒い状態が続く感じ。
その点は今のオイルはいい。
最近セッティングを変えてからは尚更今のオイルとの相性がよくなった。
- 716 ：774RR：2021/04/11(日) 10:59:09.02 ID:URiEFrvx.net
- 俺が以前しきりに「振動が気にならない」と言ってたことと、
「4速のダレが目立つ」と言ってたことは
その2つに関連性があったからなんだよな。
その頃はあまり良く分かっていなかったけど、
改めて同じ部分の調整を再探求して確信できました。
- 717 ：774RR：2021/04/11(日) 11:03:03.80 ID:URiEFrvx.net
- その後、4速のダレを改善するなど再び試行錯誤して、
そこが改善した代わりに、いつのまにか
振動がやや目立つ状態になっていたわけです。
で、近頃はずっと「70km/h時の振動が気になる」という
不満が出ていて、それを今回改善したわけです。
結局は弄っている部分が、行き過ぎると4速のダレが目立ち、
逆方向に行き過ぎると振動が増えるということが判明しました。
- 718 ：774RR：2021/04/11(日) 11:06:07.45 ID:URiEFrvx.net
- >>717
>結局は弄っている部分が、行き過ぎると4速のダレが目立ち、
>逆方向に行き過ぎると振動が増えるということが判明しました。
なので、今の状態は「絶妙な落とし所」でやったつもりですが、
気温や燃調である程度は変化してしまい、
ベストからズレてしまったりもするわけです。
その辺はどうにもならないので、まあ、今の落とし所で良しとします。
- 719 ：774RR：2021/04/11(日) 11:08:35.75 ID:URiEFrvx.net
- 今より4速のダレが目立つと困るし、
今より70km/h巡航の振動が増えるのも嫌という
絶妙加減になっているのも事実で、
その中心を境に、その時々の気温や燃調変化で
どちらかに寄るんですよね〜。
- 720 ：774RR：2021/04/11(日) 11:12:45.29 ID:URiEFrvx.net
- まだ確信は持てないものの、
どうも気温が低いと4速がダレない代わりに少し振動が目立ち、
気温が暖かいと振動が減る代わりに4速のダレが目立つ感じです。
つまり、同じセッティングでも、季節によって変わって来るわけです。
そう考えると、最近ずっと「70km/h巡航での振動が気になっていた」のも、
夏が終わって秋／冬に変化したことが関係しているのでしょう。
- 721 ：774RR：2021/04/11(日) 11:14:41.81 ID:URiEFrvx.net
- そうなってくると、
春夏にベストセッティングすれば、秋冬に不満が出て来るし、
秋冬でベストセッティングすれば
春夏で不満が出て来ることになるわけです。
そんな「いたちごっこ」があるとは知らずに、
その都度、悩んでいたわけです。
- 722 ：774RR：2021/04/11(日) 11:16:33.85 ID:URiEFrvx.net
- とはいえ、現在の設定は
前回よりも更にバランスが煮詰められているので
今までよりかは季節による変化は少ないと思われます。
少なくとも「そんあ変化」があることを知っていれば
あれ？？最近はおかしい？？…と悩む必要もなくなります。
- 723 ：774RR：2021/04/11(日) 18:05:21.55 ID:URiEFrvx.net
- 今日は寒かったせいか「ダレ」は全くなく、
70km/h巡航との両立具合もまあまあでした。
その時の気温の影響を受けることは
ほぼ間違いない感じでなので、
セッティングとしてはこの位でいいんだろうな〜。
- 724 ：774RR：2021/04/11(日) 18:13:40.95 ID:URiEFrvx.net
- この前は妙にダレる方に寄ってたので
あれ？この前はベストだったのに？と焦りましたが、
またダレは治っているので、
その時々の気温である程度は変わってしまうもの…だと理解していれば、
納得できますからね〜。
いつもダレてる…とか、いつも巡航で振動が増えてる…じゃ困るけど、
そうではないので、いいバランス具合だと思います。
- 725 ：774RR：2021/04/11(日) 18:35:43.85 ID:WHc30ZbO.net
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- 726 ：774RR：2021/04/11(日) 19:44:19.24 ID:URiEFrvx.net
- 燃費がダウンすることを覚悟していた割に
本日の給油で64.70km／Lと好成績だったのですが、
これは多分「山をほとんど走らなかったから」だと思います。
と言うか、まあ、それが本当の燃費でもあるんですけどね。
- 727 ：774RR：2021/04/11(日) 19:50:56.27 ID:URiEFrvx.net
- 1年前の4月の平均燃費は61.2km/Lなので、
今日の64.70km／Lがかなり良い方だと言えるでしょうね。
本来、この時期は気温はそこそこ高くても
風が強い季節なので割と冷えるのです。
- 728 ：774RR：2021/04/11(日) 19:51:15.94 ID:VEgluyz1.net
- 仕事しにきたﾆﾀﾞ
|￣￣￣￣￣|￣| ＝＝□ ヽヽ
,＿＿＿＿＿＿ ‖ |￣￣￣￣￣|￣| | |＿＿ヽヽ＿＿
. γ；二二二, ll .__／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣／￣ ‖ ＼
. _ // ∧_∧ |.|| | .| トンスル酒造 | ‖ [] [ニ] |
［_］.//<丶｀∀´>|| | .|| Korean Traditional Wine | ‖糞尿 |
.└/l＿_/__ ）.| || .|__| ＝＝＝し＝＝＝し＝＝＝|＝＝ ‖ 1800L |
| (_/= ||| --ヽ＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＼ _‖ ○ ／
l。 ,------|.l_|二二l_l/￣￣/l /γ二二..ヽ |ﾛﾛ|￣ ‖￣￣￣|ﾛﾛ|
l_＿//￣ヽ＼|.\＝＝＝l二二l__l ///￣ヽ＼~ヽヽ＿匚|］＿||＿oo＿||__l］
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- 729 ：774RR：2021/04/11(日) 19:54:01.05 ID:URiEFrvx.net
- 4月が終わってみないことには確実なことは分からないものの、
1年前よりは向上していると思います。
なのでパワーアップしつつも、
燃費も向上していると言うことなのです。
その辺がスーパーモンキーが
並みのドシロウトチューンと違うところです。
- 730 ：774RR：2021/04/11(日) 20:05:27.68 ID:WHc30ZbO.net
- M-1でやるとした場合、敗者復活戦は廃止で準決勝に進出した全組が決勝当日に六本木ヒルズアリーナに集まり、自分のコンビ名の書かれたくじを笑神籤から引かれたコンビが決勝進出となったコンビとなり決勝会場へ移動するというものだが、決勝進出
組(準決勝の結果)が決勝本番まで視聴者はおろか出場者・MC・審査員にも伝えられずスタッフしか知らないということになり、つまり笑神籤に何のコンビのくじが入ってるのか分からないということになっておりそこからくじがなくなった時点で六本
木ヒルズアリーナに残っていたコンビが決勝進出にならなかった(準決勝で敗退した)コンビということになる
- 731 ：774RR：2021/04/11(日) 20:10:46.90 ID:atsHVW5c.net
- >>730
誤爆か？
いくらなんでもお前ダサすぎるだろ
- 732 ：774RR：2021/04/11(日) 20:13:53.06 ID:WHc30ZbO.net
- 結局乾かねーぞー！ってクレーム減らす制御って事だよね、若しくはセンシングがポンコツだから仕方なくこのザマ制御なのかも知らん。
ともあれデフォでヒーポンをスポイルする制御だとしたら頂けないけどな。
- 733 ：774RR：2021/04/11(日) 20:17:11.08 ID:atsHVW5c.net
- なんだキチガイか
- 734 ：774RR：2021/04/11(日) 20:18:45.77 ID:cM4yK6ou.net
- 恥ずかしくて誤魔化してんだよ
察してやれよ
- 735 ：774RR：2021/04/11(日) 20:19:15.95 ID:WHc30ZbO.net
- ＜北海道＞
（稚内 72／435）（旭川 89／615）（網走 63／300）（釧路 36／123）
（札幌 97／487）（室蘭 26／139）（函館 45／303）
＜東北＞
（青森 101／629）（秋田 37／259）（山形 51／293）（盛岡 36／203）（仙台 16／56）（福島 26／122）
＜関東＞
（前橋 11／18）（宇都宮 9／17）（水戸 7／12）（熊谷 10／15）（横浜 7／9）（東京 6／8）（銚子 1／1）
＜北陸・甲信＞
（新潟 32／133）（富山 51／262）（金沢 32／146）（福井 48／179）（長野 33／165）（甲府 15／22）
＜東海＞
（岐阜 15／33）（名古屋 8／12）（津 4／6）（静岡 1／1）
＜近畿＞
（彦根 26／81）（京都 7／12）（奈良 3／5）（大阪 1／1）（神戸 1／1）（和歌山 1／1）
＜中国＞
（鳥取 37／140）（松江 20／63）（下関 2／2）（広島 5／9）（岡山 1／1）
＜四国＞
（松山 1／1）（高松 1／1）（高知 1／1）（徳島 1／2）
＜九州＞
（福岡 2／2）（長崎 3／4）（佐賀 3／4）（熊本 1／1）（大分 1／1）（宮崎 1／1）（鹿児島 3／3）
＜番外＞
（留萌 90／514）（根室 34／142）（帯広 71／204）（浦河 19／110）（岩見沢 123／711）（倶知安 185／1069）（寿都 72／421）（江差 26／164）（八戸 27／130）（若松 59／340）（千葉 5／7）
（高田 101／440）（飯田 20／54）（高山 55／319）（豊岡 44／204）（津山 15／41）（山口 9／22）
- 736 ：774RR：2021/04/11(日) 20:22:30.09 ID:lX+rg8cY.net
- 田舎は燃費良くて羨ましいと思ったが
よく考えるとどこ行くにも遠いから結局損なんだな
- 737 ：774RR：2021/04/11(日) 20:24:08.13 ID:WHc30ZbO.net
- 今回、干ばつに苦しむマダガスカルとモザンビークに天の恵みのトロピカルストームが突っ込んだ。
カテゴリ2になりかけの弱い台風で風は予想通り全く吹かないで雨のみで内陸まで侵攻する良いシャワー（降雨）。
ボツワナの内陸にはオカバンゴ・デルタという世界最大級の砂漠の中の湿地帯が有る。
この時期（北半球の夏）の降雨量が冬の乾燥時期にデルタに流れ込んで、貴重な野生動物の水源となる。
それなのに、とにかく雨降るなの一点張り。
こんなんで地球温暖化しましょうとかふざけた事抜かすな。
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