【HONDA】モンキー125(スーパーモンキー) ＋1α目 【非本スレ】

1 ：774RR：2020/11/03(火) 00:28:05.41 ID:a91aT926.net

※前スレ
【HONDA】モンキー125(JB02) 35匹目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1602687071/

703 ：774RR：2021/04/06(火) 21:24:49.95 ID:Yry5fALo.net

要するにスーパーモンキーは
結構なコーナーリングマシーンでもあるのです。

なので山道を走るのは結構楽しめます。

704 ：774RR：2021/04/06(火) 21:26:48.42 ID:Yry5fALo.net

>>702
>一般道ではレブル250には負けない自信があります。

流石に100km/hを超えるような領域だと
排気量的に不利になって来ますが、
それ未満ならレブルに勝ち目はないんじゃないかな〜。

少なく見積もっていい勝負かと。

705 ：774RR：2021/04/06(火) 21:28:20.07 ID:Yry5fALo.net

ましてや、山道なら、俺の圧勝で、
レブル大敗北と言った状態でしょう。

SR400でも勝ち目はないと思います。
なにせスポーツバイクですら
俺に勝てるかどうか微妙なほどですし。

706 ：774RR：2021/04/06(火) 21:31:03.33 ID:Yry5fALo.net

勿論、ノーマルモンキーだと
非力で山道をまともに登れないので、
レブル250に勝てるわけもありませんが、
スーパーモンキーは山道でもグイグイ登れるだけのパワーがあるので
そのパワーとコーナーリング性能の高さで
レブル250は完敗するでしょう。

707 ：774RR：2021/04/06(火) 21:35:27.47 ID:Yry5fALo.net

俺はセンターラインが敷かれているような
ワインディングロード級の山道よりも、
この手の細い山道の方が好きです。

https://i.imgur.com/IAahfTH.jpg

なぜか？と言うと技術がいるからです。

708 ：774RR：2021/04/06(火) 21:37:34.32 ID:Yry5fALo.net

この手の道はカーブ！カーブ！の連続で
運転技術が高くないと走れませんからね。

しかし、時々、ドヘタクソなバカが
道のど真ん中を走っていたりするので困ります。

709 ：774RR：2021/04/06(火) 23:48:15.62 ID:CDg2hf9T.net

速度超過教唆動画
https://i.imgur.com/KFT2YgS.mp4
https://i.imgur.com/Esl9OAZ.mp4
https://i.imgur.com/UALSpmp.mp4

鹿児島県警交通部お問い合わせフォーム
http://www.pref.kagoshima.jp/ja07/police/shokai/soshiki/koutsu/index.html

710 ：774RR：2021/04/08(木) 22:15:28.91 ID:hO2pNds9.net

スーパーモンキーは「メイドイン俺」です。

スーパーモンキーは「メイドイン俺」です。

スーパーモンキーは「メイドイン俺」です。

スーパーモンキーは「メイドイン俺」です。

スーパーモンキーは「メイドイン俺」です。

スーパーモンキーは「メイドイン俺」です。

711 ：774RR：2021/04/11(日) 10:30:52.16 ID:URiEFrvx.net

最近のセッティングがベストなのは間違いないんだけど、
燃調がコロコロ変わるんだろな〜、
乗るたびに走行ニュアンスが相当変わる。

ちょっと4速のダレる時もあればダレない時もある。

712 ：774RR：2021/04/11(日) 10:32:52.60 ID:URiEFrvx.net

まあ、逆に言うと、
ダレるかダレないかのギリギリの所に
設定されてるってことなんだよな。

ダレる時ほどエンジンが滑らかで静かなので
ダレが悪いわけではないが、利点の一方で欠点もあるので、
ダレる一歩手前ぐらいがベスト。

713 ：774RR：2021/04/11(日) 10:35:01.47 ID:URiEFrvx.net

>>712
>ダレる一歩手前ぐらいがベスト。

最初の試走では「そんな状態」になっていたんだけど、
2度目に乗った時はダレてしまい、
3度目に乗った時はダレる前のギリギリ状態。

たぶん気温とかで変わるんだろな〜。

714 ：774RR：2021/04/11(日) 10:37:24.60 ID:URiEFrvx.net

1日のうちでも燃調マップが
コロコロ書き換わって居るのが分かる。
走り初めの20km/hぐらいは粗い。
40km/hぐらい走ると調子が出てくる。

715 ：774RR：2021/04/11(日) 10:40:18.43 ID:URiEFrvx.net

そのぐらいで調子が出てくるのも
今のオイルBだからであって、
以前のオイルAだと50km/hぐらい荒い状態が続く感じ。
その点は今のオイルはいい。

最近セッティングを変えてからは尚更今のオイルとの相性がよくなった。

716 ：774RR：2021/04/11(日) 10:59:09.02 ID:URiEFrvx.net

俺が以前しきりに「振動が気にならない」と言ってたことと、
「4速のダレが目立つ」と言ってたことは
その2つに関連性があったからなんだよな。

その頃はあまり良く分かっていなかったけど、
改めて同じ部分の調整を再探求して確信できました。

717 ：774RR：2021/04/11(日) 11:03:03.80 ID:URiEFrvx.net

その後、4速のダレを改善するなど再び試行錯誤して、
そこが改善した代わりに、いつのまにか
振動がやや目立つ状態になっていたわけです。

で、近頃はずっと「70km/h時の振動が気になる」という
不満が出ていて、それを今回改善したわけです。

結局は弄っている部分が、行き過ぎると4速のダレが目立ち、
逆方向に行き過ぎると振動が増えるということが判明しました。

718 ：774RR：2021/04/11(日) 11:06:07.45 ID:URiEFrvx.net

>>717
>結局は弄っている部分が、行き過ぎると4速のダレが目立ち、
>逆方向に行き過ぎると振動が増えるということが判明しました。

なので、今の状態は「絶妙な落とし所」でやったつもりですが、
気温や燃調である程度は変化してしまい、
ベストからズレてしまったりもするわけです。

その辺はどうにもならないので、まあ、今の落とし所で良しとします。

719 ：774RR：2021/04/11(日) 11:08:35.75 ID:URiEFrvx.net

今より4速のダレが目立つと困るし、
今より70km/h巡航の振動が増えるのも嫌という
絶妙加減になっているのも事実で、
その中心を境に、その時々の気温や燃調変化で
どちらかに寄るんですよね〜。

720 ：774RR：2021/04/11(日) 11:12:45.29 ID:URiEFrvx.net

まだ確信は持てないものの、
どうも気温が低いと4速がダレない代わりに少し振動が目立ち、
気温が暖かいと振動が減る代わりに4速のダレが目立つ感じです。

つまり、同じセッティングでも、季節によって変わって来るわけです。

そう考えると、最近ずっと「70km/h巡航での振動が気になっていた」のも、
夏が終わって秋／冬に変化したことが関係しているのでしょう。

721 ：774RR：2021/04/11(日) 11:14:41.81 ID:URiEFrvx.net

そうなってくると、
春夏にベストセッティングすれば、秋冬に不満が出て来るし、
秋冬でベストセッティングすれば
春夏で不満が出て来ることになるわけです。

そんな「いたちごっこ」があるとは知らずに、
その都度、悩んでいたわけです。

722 ：774RR：2021/04/11(日) 11:16:33.85 ID:URiEFrvx.net

とはいえ、現在の設定は
前回よりも更にバランスが煮詰められているので
今までよりかは季節による変化は少ないと思われます。

少なくとも「そんあ変化」があることを知っていれば
あれ？？最近はおかしい？？…と悩む必要もなくなります。

723 ：774RR：2021/04/11(日) 18:05:21.55 ID:URiEFrvx.net

今日は寒かったせいか「ダレ」は全くなく、
70km/h巡航との両立具合もまあまあでした。

その時の気温の影響を受けることは
ほぼ間違いない感じでなので、
セッティングとしてはこの位でいいんだろうな〜。

724 ：774RR：2021/04/11(日) 18:13:40.95 ID:URiEFrvx.net

この前は妙にダレる方に寄ってたので
あれ？この前はベストだったのに？と焦りましたが、
またダレは治っているので、
その時々の気温である程度は変わってしまうもの…だと理解していれば、
納得できますからね〜。

いつもダレてる…とか、いつも巡航で振動が増えてる…じゃ困るけど、
そうではないので、いいバランス具合だと思います。

725 ：774RR：2021/04/11(日) 18:35:43.85 ID:WHc30ZbO.net

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726 ：774RR：2021/04/11(日) 19:44:19.24 ID:URiEFrvx.net

燃費がダウンすることを覚悟していた割に
本日の給油で64.70km／Lと好成績だったのですが、
これは多分「山をほとんど走らなかったから」だと思います。

と言うか、まあ、それが本当の燃費でもあるんですけどね。

727 ：774RR：2021/04/11(日) 19:50:56.27 ID:URiEFrvx.net

1年前の4月の平均燃費は61.2km/Lなので、
今日の64.70km／Lがかなり良い方だと言えるでしょうね。

本来、この時期は気温はそこそこ高くても
風が強い季節なので割と冷えるのです。

728 ：774RR：2021/04/11(日) 19:51:15.94 ID:VEgluyz1.net

仕事しにきたﾆﾀﾞ
　 　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|￣| ＝＝□ ヽヽ
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.└/l＿_/__　 ）.| || .|__|　　 ＝＝＝し＝＝＝し＝＝＝|＝＝　　‖ 1800L　|
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　 l_＿//￣ヽ＼|.\＝＝＝l二二l__l ///￣ヽ＼~ヽヽ＿匚|］＿||＿oo＿||__l］
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729 ：774RR：2021/04/11(日) 19:54:01.05 ID:URiEFrvx.net

4月が終わってみないことには確実なことは分からないものの、
1年前よりは向上していると思います。

なのでパワーアップしつつも、
燃費も向上していると言うことなのです。

その辺がスーパーモンキーが
並みのドシロウトチューンと違うところです。

730 ：774RR：2021/04/11(日) 20:05:27.68 ID:WHc30ZbO.net

M-1でやるとした場合、敗者復活戦は廃止で準決勝に進出した全組が決勝当日に六本木ヒルズアリーナに集まり、自分のコンビ名の書かれたくじを笑神籤から引かれたコンビが決勝進出となったコンビとなり決勝会場へ移動するというものだが、決勝進出
組(準決勝の結果)が決勝本番まで視聴者はおろか出場者・MC・審査員にも伝えられずスタッフしか知らないということになり、つまり笑神籤に何のコンビのくじが入ってるのか分からないということになっておりそこからくじがなくなった時点で六本
木ヒルズアリーナに残っていたコンビが決勝進出にならなかった(準決勝で敗退した)コンビということになる

731 ：774RR：2021/04/11(日) 20:10:46.90 ID:atsHVW5c.net

>>730
誤爆か？
いくらなんでもお前ダサすぎるだろ

732 ：774RR：2021/04/11(日) 20:13:53.06 ID:WHc30ZbO.net

結局乾かねーぞー！ってクレーム減らす制御って事だよね、若しくはセンシングがポンコツだから仕方なくこのザマ制御なのかも知らん。
ともあれデフォでヒーポンをスポイルする制御だとしたら頂けないけどな。

733 ：774RR：2021/04/11(日) 20:17:11.08 ID:atsHVW5c.net

なんだキチガイか

734 ：774RR：2021/04/11(日) 20:18:45.77 ID:cM4yK6ou.net

恥ずかしくて誤魔化してんだよ
察してやれよ

735 ：774RR：2021/04/11(日) 20:19:15.95 ID:WHc30ZbO.net

＜北海道＞
（稚内 72／435）（旭川 89／615）（網走 63／300）（釧路 36／123）
（札幌 97／487）（室蘭 26／139）（函館 45／303）
＜東北＞
（青森 101／629）（秋田 37／259）（山形 51／293）（盛岡 36／203）（仙台 16／56）（福島 26／122）
＜関東＞
（前橋 11／18）（宇都宮 9／17）（水戸 7／12）（熊谷 10／15）（横浜 7／9）（東京 6／8）（銚子 1／1）
＜北陸・甲信＞
（新潟 32／133）（富山 51／262）（金沢 32／146）（福井 48／179）（長野 33／165）（甲府 15／22）
＜東海＞
（岐阜 15／33）（名古屋 8／12）（津 4／6）（静岡 1／1）
＜近畿＞
（彦根 26／81）（京都 7／12）（奈良 3／5）（大阪 1／1）（神戸 1／1）（和歌山 1／1）
＜中国＞
（鳥取 37／140）（松江 20／63）（下関 2／2）（広島 5／9）（岡山 1／1）
＜四国＞
（松山 1／1）（高松 1／1）（高知 1／1）（徳島 1／2）
＜九州＞
（福岡 2／2）（長崎 3／4）（佐賀 3／4）（熊本 1／1）（大分 1／1）（宮崎 1／1）（鹿児島 3／3）
＜番外＞
（留萌 90／514）（根室 34／142）（帯広 71／204）（浦河 19／110）（岩見沢 123／711）（倶知安 185／1069）（寿都 72／421）（江差 26／164）（八戸 27／130）（若松 59／340）（千葉 5／7）
（高田 101／440）（飯田 20／54）（高山 55／319）（豊岡 44／204）（津山 15／41）（山口 9／22）

736 ：774RR：2021/04/11(日) 20:22:30.09 ID:lX+rg8cY.net

田舎は燃費良くて羨ましいと思ったが
よく考えるとどこ行くにも遠いから結局損なんだな

737 ：774RR：2021/04/11(日) 20:24:08.13 ID:WHc30ZbO.net

今回、干ばつに苦しむマダガスカルとモザンビークに天の恵みのトロピカルストームが突っ込んだ。
カテゴリ2になりかけの弱い台風で風は予想通り全く吹かないで雨のみで内陸まで侵攻する良いシャワー（降雨）。
ボツワナの内陸にはオカバンゴ・デルタという世界最大級の砂漠の中の湿地帯が有る。
この時期（北半球の夏）の降雨量が冬の乾燥時期にデルタに流れ込んで、貴重な野生動物の水源となる。
それなのに、とにかく雨降るなの一点張り。
こんなんで地球温暖化しましょうとかふざけた事抜かすな。

738 ：774RR：2021/04/11(日) 23:54:54.54 ID:kuMDC5nc.net

『ダレ』がいっぱいでてくるけどダレって誰？何？

739 ：774RR：2021/04/12(月) 20:16:42.47 ID:S/2Z6dcB.net

>>738

俺が言う「ダレ」というのは、低回転時の力が弱くなり、
アクセルを回しても速度の伸びが悪くなる現象のことです。
3速で走る速度の時に4速に入れるとどうなるか？を
想像すれば分かるかと思います。

740 ：774RR：2021/04/12(月) 20:18:52.50 ID:S/2Z6dcB.net

ダレは主に4速で顕著ですが、
3速でもあまりに低速だと気になります。

ダレが起きる状態だと、巡航時に静かになり、
高回転が回しやすくなるので利点も大きいのです。

要するに、恩恵とデメリットが同時発生するので
バランスの良いセティングにすると、
両方の恩恵を得られるようになり、
両方のデメリットを最大限抑えられます。

741 ：774RR：2021/04/12(月) 20:22:08.35 ID:S/2Z6dcB.net

ノーマルユーザーだと
35km/hほどで4速に入れてしまう人が多いと思いますが、
そこまで低速域で4速が使える状態になっていると
4速のダレ…と言っても想像しにくいかも知れません。

しかしスーパーモンキーだと4速に入れるのは55km/h以上ですが、
4速のダレが大きい状態だと、4速が使える領域が
60km/hからになってしまいます。

742 ：774RR：2021/04/12(月) 20:25:07.47 ID:S/2Z6dcB.net

スーパーモンキーは
あまり低い速度域では4速が使えないのです。
各ギアの速度レンジが全て上にシフトしているのです。

例えば、3速は40km/hからです。

743 ：774RR：2021/04/12(月) 20:26:58.26 ID:G2Na4e+f.net

トルクバンドを外すことを「ダレ」とか呼ぶ初心者
燃調いじれない素人のノーマル車だからどうしようもないねwww

744 ：774RR：2021/04/12(月) 20:27:56.44 ID:S/2Z6dcB.net

逆にノーマルモンキーだと
0〜35km/hの間で4速を使い切ってしまうので、
60〜70km/hとなると振動が酷くなるのです。

60km/h時で25km/h上乗せされ、
70km/h時で35km/h上乗せされるのだから
そりゃ振動もひどくなるでしょう。

745 ：774RR：2021/04/12(月) 20:29:25.26 ID:S/2Z6dcB.net

それがスーパーモンキーになると、
4速は55km/hからになるので、60km/h時で5km/h上乗せされ、
70km/h時で15km/h上乗せされるだけになります。

なので極めてエンジン負担は少なく、振動もそれほど増えないのです。

746 ：774RR：2021/04/12(月) 20:32:17.56 ID:S/2Z6dcB.net

ノーマルモンキーは極めて低い速度レンジの中で、
各ギアが密集しすぎているのです。

なので発進して、すぐに2速→3速→4速へとシフトアップする羽目になり、
ごく短時間で全てのギアを使い切ってしまいます。
だから上の速度に対する余裕が無いのです。

747 ：774RR：2021/04/12(月) 20:36:38.55 ID:S/2Z6dcB.net

これがスーパーモンキーになると
各ギアの速度レンジが広がっているので、
1速は28〜30km/h、2速30〜50km/h→3速50〜60km/h→4速55km/h以上
と言う感じでシフトアップします。

748 ：774RR：2021/04/12(月) 20:40:52.16 ID:S/2Z6dcB.net

4速が使えるのが最低でも50km/hからなので、
ノーマルの35km/hと比べると、
最低でも15km/hほどの差があるのです。

なのでノーマルモンキーで50km/h走行時の振動は
スーパーモンキーだと65km/hと同等です。

スーパーモンキーで70km/hで走ることは
ノーマルだと55km/hで走っているような振動なのです。

749 ：774RR：2021/04/12(月) 20:43:27.06 ID:S/2Z6dcB.net

簡単に言ってしまうとダレが酷いほど、
4速が使える最低速度が上がって行くのです。

ダレが酷い状態だと60km/h以下だと使い物になりません。
そのため、70km/hで走っても超低負担です。

750 ：774RR：2021/04/12(月) 20:47:31.78 ID:S/2Z6dcB.net

つまり、何よりも巡航重視（低振動）ならば、
4速のダレが起きやすい状態にすれば良いわけです。

しかし、そうなると低回転が苦手になるので
3速を多用する羽目になるし、
山道では3速ですら登らなくなるので
2速を使わざるを得なくなります。

しかし、その一方で、高回転が得意になるので
2速で高回転まで回しても大して振動も発生せずに
グイグイ登って行きます。

751 ：774RR：2021/04/12(月) 20:49:33.35 ID:S/2Z6dcB.net

ダレ…と呼ぶと、
マイナスのイメージばかりに思われますが、
決してそうではありません。

とにかく振動が減ります。
そして高回転までスムーズに回ります。

簡単に言うと、低回転が苦手になる反面、高回転が得意になるのです。

752 ：774RR：2021/04/12(月) 20:52:07.10 ID:S/2Z6dcB.net

低回転が苦手になり、高回転型になると言うことは、
シフトチェンジの頻度が上がるんです。

60km/hを超えて4速に入れて走っていても、
少し交通の流れが落ちて60km/hを下回ると、
3速にシフトダウンしなければなりません。

そしてまた60km/hを超えると4速にシフトアップ！と言うように
微妙な速度域でシフトアップ／ダウンが頻発するのです。

753 ：774RR：2021/04/12(月) 20:54:38.59 ID:S/2Z6dcB.net

それは山道も同じで、
今ならばあまりシフトチェンジせずに、
3速のままで登られるケースが多いですが、
2速3速を行った来たりさせなければ登らなくなります。

なので振動が減るのは良いのですが、
そういう厄介な欠点も起きるのです。

754 ：774RR：2021/04/12(月) 20:57:23.77 ID:S/2Z6dcB.net

>3速のままで登られるケースが多いですが、
>2速3速を行った来たりさせなければ登らなくなります。

今までセッティングを色々やって来て、
どちらのケースも体験しているのですが、
やっぱり3速のままで登れた方が快適なんですよ。

俺が現行モンキーが4速であることが嫌いではないのは
そんな利点を感じているからです。

755 ：774RR：2021/04/12(月) 20:59:54.55 ID:S/2Z6dcB.net

ギアが多いとカチャカチャとシフト回数が増えて
楽しいと思える人もいるでしょう。
でも俺は「めんど臭い」と思います。

ATほど何もないのもツマラナイけど、
あまりシフトチェンジが多いのもメンドクサイと思うのです。
だから4速ぐらいの適度に遊ばせてくれて、
適度にイージーな現行ギア数が嫌いじゃないのです。

756 ：774RR：2021/04/12(月) 21:03:52.85 ID:S/2Z6dcB.net

要するにセッテング次第で「低回転型／高回転型」に
することができるのです。

どちらかに強く寄せると、その特性も強く発生するので、
利点の反面、欠点も強くなります。

なので、どちらの恩恵も得るには、
低回転型と高回転型の丁度いいバランスにすることなのです。
そうすることで、両方の恩恵が得られます。

757 ：774RR：2021/04/12(月) 21:06:43.00 ID:S/2Z6dcB.net

低回転型と高回転型の丁度いいポイントを狙うと言っても
ツマミを回すように簡単に調節できる訳ではないので
一筋縄には行きません。

何度も試走して、少しつづ「バランスを追い込む」
地道な作業が必要です。

758 ：774RR：2021/04/12(月) 21:09:36.77 ID:S/2Z6dcB.net

しかし、人間というのは欲張りで、
ついつい「無い物ねだり」してしまうものなのです。

ダレが発生すると、ダレを解消したくなり、
ダレが解消すると、今度はダレの恩恵が欲しくなるのです。

759 ：774RR：2021/04/12(月) 21:11:44.41 ID:S/2Z6dcB.net

なにせ、ダレが起きている状態の方が
同じ速度で走っていても振動が少なくて
エンジンが滑らかに回転するからです。

要するに、ダレを解消するということは
振動が増えて、エンジンが荒くなるのだから
ダレも恋しくなりますよ w

760 ：774RR：2021/04/12(月) 21:14:51.65 ID:S/2Z6dcB.net

で、ダレが強いほど
エンブレは弱くなって行きます。

エンブレもある程度までは弱い方が乗りやすいですが、
一定レベルを超えると、今度はエンブレが効かなさすぎて
減速をブレーキに頼ることになるので、
乗りにくくなります。

なので、エンブレもその一歩手前ぐらいが1倍良いのです。

761 ：774RR：2021/04/12(月) 21:17:33.93 ID:S/2Z6dcB.net

例えば、ある程度エンブレが効く状態だと
カーブの手前でアクセルを戻すだけで
丁度いい具合に減速するのでブレーキは使わずに済みます。

アクセルコントロールだけで走って行けるのです。

それがあまりにもエンブレが弱くなると
コーナーの手前でブレーキで減速しなければなりません。
特に山の下り道だとかなり走りづらくなります。

762 ：774RR：2021/04/12(月) 21:19:00.59 ID:S/2Z6dcB.net

なので、基本的にエンブレは弱い方が乗りやすいものの、
あまりにも弱すぎると今度はデメリットになって来る。

なので、その辺のバランスも大事です。

そういう部分を色々なシチュエーションで走って
バランス具合を取って行くのです。

763 ：774RR：2021/04/12(月) 21:21:25.73 ID:S/2Z6dcB.net

これが平地ならば、
強いエンブレが欲しければ「シフトダウン」すれば
良いわけですが、山のくだり坂で
エンブレのためにシフトダウンなんて出来ませんしね。

ブレーキに頼った減速になってくると、
それだけブレーキ量が増えて滑りやすくなるので危険なのです。

764 ：774RR：2021/04/12(月) 21:24:13.55 ID:S/2Z6dcB.net

エンブレが強いと
ブレーキの代わりになる利点もあるわけですが、
アクセルを戻すだけで強い減速が起きると
今度は必要以上に減速してしまい困る事が多くなります。

ノーマルモンキーが乗りにくいのは
あまりにもエンブレが強すぎることも要因なので、
そのエンブレが適度に弱くなっているスーパーモンキーは
非常に乗りやすくなりました。

765 ：774RR：2021/04/12(月) 21:27:22.51 ID:S/2Z6dcB.net

モンキーのブレーキを
ブレンボに変えるなどして強化する人もいますが
あんなのはハッタリカスタムにすぎません。

モンキーのブレーキは効きが宜しくないですが
パッド交換だけで十分に実用性が出ます。
それ以上の効きは不要です。

766 ：774RR：2021/04/12(月) 21:28:44.27 ID:S/2Z6dcB.net

>>765
>それ以上の効きは不要です。

なぜか？と言うと、
山のコーナーリングでもそうですが、
ブレーキに頼って運転するものではないからです。

むしろ「ブレーキに頼ってはダメ」なのだから、
ブレーキを過剰に強化しても意味がないんです。

767 ：774RR：2021/04/12(月) 21:31:26.46 ID:S/2Z6dcB.net

山には落ち葉などが当たり前に落ちています。
砂や砂利も落ちています。
ブレーキに頼って走っていたら、滑って死にますよ。

そういう所がイージーなサーキットとは違うのです。

一般道のコーナーリングは
ブレーキを強くかけたら命取りです。
なのでブレーキを過度に強化している人は
ただのドシロウトです。

768 ：774RR：2021/04/12(月) 21:32:45.93 ID:S/2Z6dcB.net

ブレーキに頼って走っていたら「危険」なのに、
ブレーキが強烈に効くようにしても意味ないでしょ？
そう言うことなんです。

だからノーマルのブレーキシステムに
パッド交換するぐらいで十分なのです。

769 ：774RR：2021/04/12(月) 21:35:01.50 ID:S/2Z6dcB.net

特にくだり坂のカーブで
フロントブレーキ強くかけたら転倒しますよ。
なので強化するならリアブレーキ。

モンキーは断然、リアブレーキの効きが悪く
ブレーキングの前後バランスが非常に悪いので、
リアをアップさせることが大事です。

フロントの制動力は十分です。

770 ：774RR：2021/04/12(月) 21:36:21.50 ID:S/2Z6dcB.net

>>769
>リアをアップさせることが大事です。

リアブレーキが効かない理由の半分は
ペダルに力が掛からないからです。

なのでパッド交換だけでは不自由分で、
ペダルを踏みやすくすることも同時にやる必要があります。

771 ：774RR：2021/04/12(月) 21:36:26.16 ID:TuSZ4Pzo.net

すでに光学観察だけでもいろいろ分かっているん
だろうなあ。見る人が見れば公開写真からでも考察
できることは有るだろうし。

またまたscienceで特集号だなあ。

772 ：774RR：2021/04/12(月) 21:39:30.51 ID:S/2Z6dcB.net

ブレーキペダル自体が踏みやすくなれば
それだけ踏み込んだ時の力が逃げずに
ブレーキ力に変わります。

しかしモンキーのペダルはあまりにも小さく、力が乗らないので、
余計にリアブレーキが効かないのです。

そういう事に気づける脳があるかどうかが大事です。

773 ：774RR：2021/04/12(月) 21:42:38.66 ID:S/2Z6dcB.net

快適に走るために作られているサーキットとは違い、
一般道には、カーブ＋道の真ん中に
平気で鉄のマンホールが設定されていることも多く、
危険な場所が多くあります。

そんな所で下手にブレーキに頼った運転をしていたら
滑って死にますよ。

774 ：774RR：2021/04/12(月) 21:44:57.60 ID:S/2Z6dcB.net

なので、ブレーキを過度に強化している人は
実際には「見た目のカスタム」でしかないんです。

熟練者ならばブレーキに頼った運転は危険なのだから
ブレーキを過度に強化する必要などないことを
知っているはずです。

エンブレをうまく利用し、
ブレーキは最小限で曲がって行くのが
安全なコーナーリングの曲がり方です。

775 ：774RR：2021/04/12(月) 21:46:45.15 ID:S/2Z6dcB.net

>>774
>エンブレをうまく利用し、

そのためには、エンブレが効きすぎてもダメなのです。
強すぎるエンブレはエンジン負担も大きくなりますし、
危険でもあります。

減速が大きすぎてもコントロール性が悪いので、
その辺も「扱いやすいエンブレ具合」と言うものがあるのです。

776 ：774RR：2021/04/12(月) 21:49:09.49 ID:S/2Z6dcB.net

扱いやすいエンブレ具合を知るにも、
やはり山のコーナーリングを数多くこなして
経験で悟るしかありません。

効きすぎても、効かなさすぎても「扱いにくい」ということが
だんだんと分かって来ます。

そして、試走に試走を繰り返し、
エンブレもいい具合になるようにセッティングを煮詰めて行くのです。

777 ：774RR：2021/04/12(月) 21:51:33.51 ID:S/2Z6dcB.net

山ばかり走る訳ではないので、
バイパス道路で高速域の具合をチェックしたり、
あるとあらゆる場面で走り込んで、
設定を煮詰めたのがスーパーモンキーです。

なので「乗りやすさは抜群」です。

778 ：774RR：2021/04/12(月) 21:54:40.12 ID:S/2Z6dcB.net

パワーアップ改造すれば乗りやすくなる訳ではないですからね〜。
バランスが取られていないパワーアップなんて実用性がありません。

あくまで実用性を高めるための
パワーアップであってこと意味がわるわけです。

779 ：774RR：2021/04/12(月) 21:56:08.39 ID:TuSZ4Pzo.net

ダンスの重要性が大きくなり始めた１９８０年代のダンス歌手の活躍は、Ｋポップの世界的な成功ともつながっている。ダンス音楽が人気を集め、専門のバックアップダンサーが登場し、これは１９９０年代の第１世代のアイドル、ひいては今日のアイドルグループの誕生につながったという。アイドルグループを作るのに中核的な役割を果たす企画会社のシステムの始まりを、金完善（キム・ワンソン）から探す分析も新鮮だ。金完善を育てたハン・ベクヒは、早期教育と厳しい訓練が１０代の歌手が舞台で目立つ最も効果的な方法だと考え、中学生だった金完善にダンスを教えた。統制された環境で、幼い歌手志望生に多様な技を教える現在の企画会社システムが、１９８０年代に始まったというのだ。

日本で類を見ない成功を収めたＢｏＡを皮切りに、世界舞台に進出し始めた東方神起やビックバン、ワンダーガールズ、ＢＬＡＣＫＰＩＮＫ、そしてＢＴＳに至るまで、２０００年代以降のアイドルグループの系譜をまとめている。ヒップホップとダンスを結合してＫポップの多様性を拡張させたビックバン、簡単に真似できるポイント振り付けを披露したワンダーガールズや少女時代などのダンスを通じて、アイドルグループが世界的な人気を構築した要因を分析した。

780 ：774RR：2021/04/12(月) 21:58:12.90 ID:S/2Z6dcB.net

リアブレーキペダルがそうであるように
フロントブレーキレバーもまた重要なパーツです。

ノーマルのレバーはクラッチ共々握りにくくて
良い形状ではないので、はやり交換必須です。

握りやすいレバーに変えれば
それだけブレーキコントロールがし易くなります。

781 ：774RR：2021/04/12(月) 22:01:21.09 ID:S/2Z6dcB.net

レバー類は各社から色々と出ており、
幸いにも「これ以上のレバーはない！」と言える製品と出会え、
ブレーキ操作のみならず、クラッチ操作も断然し易くなりました。

それにしてもなぜホンダは
わざわざあんな握りの酷いレバーをつけているんでしょうかね〜。
理解に苦しみます。

782 ：774RR：2021/04/12(月) 22:03:39.32 ID:S/2Z6dcB.net

握りやすい形状にすればコスト高になる…って訳じゃないだし、
モンキーはスタートでエンストし易いと評判も悪いですが、
その原因はレバー形状の酷さに原因があるのです。

リアブレーキが効かない…との問題にしても
あんなペダルじゃ当然ですよ。

783 ：774RR：2021/04/12(月) 22:19:20.38 ID:TuSZ4Pzo.net

何人もこれやらてたと思うよ、つまりキチガイにされた
あれやってて、あいつらの思惑に反した人間は数多くいる
やり口を見抜いたとか、批判したとか、文句を言ったとか…
まだ手口までは判然としないが、通常ではあり得ないと思われる方法で
攻撃して気が狂った人間というレッテルを貼る
非常に邪悪な手口だよ、わたしのように見抜いた人間は執拗に攻撃されるのかも

784 ：774RR：2021/04/12(月) 22:21:42.27 ID:JnzFYe3a.net

08/16　147　*71　185　187　132　166　134　　計1022
08/23　121　*60　119　119　*94　106　*90　　計*709
08/30　*62　*53　114　*96　*74　*74　*76　　計*549
09/06　*67　*45　*81　*63　*92　120　*83　　計*551
09/13　*77　*32　*89　*78　*57　*60　*81　　計*474
09/20　*59　*39　*67　*39　*66　*62　*66　　計*398
09/27　*48　*36　*51　*59　*76　*50　*51　　計*371
10/04　*39　*31　*59　*51　*49　*58　*52　　計*339
10/11　*45　*26　*69　*61　*51　*53　*50　　計*355
10/18　*50　*41　*65　*82　*78　100　*96　　計*512
10/25　*70　*43　142　117　125　137　143　　計*777
11/01　123　*74　156　*85　125　169　191　　計*923
11/08　140　*78　226　256　231　263　285　　計1479
11/15　266　*73　271　273　339　370　416　　計2008
11/22　485　281　209　319　326　383　462　　計2465
11/29　381　261　325　427　389　394　403　　計2580
12/06　322　237　259　427　418　357　429　　計2449
12/13　308　185　306　396　351　309　311　　計2166
12/20　251　180　283　312　289　294　299　　計1908
12/27　233　150　302　307　313　262　258　　計1825
01/03　252　286　394　560　607　654　647　　計3400
01/10　532　479　374　536　592　568　629　　計3710
01/17　464　431　525　507　501　450　525　　計3403
01/24　421　273　343　357　397　345　338　　計2474
01/31　214　178　211　244　207　209　188　　計1451
02/07　117　119　155　127　141　*89　142　　計*890
02/14　*98　*69　*98　133　*89　*91　*94　　計*672
02/21　*60　*62　100　*62　*82　*77　*69　　計*512
02/28　*54　*56　*81　*98　*81　*74　*82　　計*526
03/07　*76　*38　103　*84　*88　111　120　　計*620
03/14　*92　*67　*86　147　141　158　153　　計*844

785 ：774RR：2021/04/12(月) 22:30:40.89 ID:Y5RX5qCX.net

>>756
まとめるとノーマルより低回転トルクが小さくて高回転も回らないって事ですね

786 ：774RR：2021/04/12(月) 22:45:05.48 ID:S/2Z6dcB.net

分かりやすく言うと
4速を5速に上げるようなものです。

5速に上げれば、エンジン負担が下がり
振動が下がる反面、低速が苦手になるでしょ？

それと同じ状態になるのです。

787 ：774RR：2021/04/12(月) 22:56:33.50 ID:Y5RX5qCX.net

つまりノーマルより遅いと

788 ：774RR：2021/04/12(月) 22:57:14.97 ID:YtwyguUT.net

エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担

789 ：774RR：2021/04/12(月) 23:00:22.00 ID:S/2Z6dcB.net

>>787

ノーマルでレブル250をカモれますか？
スーパーモンキーなら可能です。

790 ：774RR：2021/04/12(月) 23:00:38.73 ID:YtwyguUT.net

他の条件が全て一定の場合（のみ）速度と回転数の関係はイコールになるのであってそんな夢のような状態は事実上存在しないので1つでも何か別の要素が加わるといとも簡単に狂ってしまうのです。
例えばオイル1つ変えただけでも速度と回転系の関係は狂うのです。

10馬力のバイクと12馬力のバイクが同じ速度を出した場合、回転数に違いが出ると言うことは、俺のスパモンとお前らのモンキーとでは同じ速度でも同じ回転数にはならないということです。
当然、俺のスパモンの方がより低回転でお前らのノーマルモンキーとスピードが出ます。

回転計ばかり上がってスピードがついてこない…なんてこともあると思うだけど、その辺について君の見識は？
回転上げないと走らないパターンと回転は低いけどトルクで走るパターンがある。つまり回転とスピードは比例しない。
例えば、ノンシールなら5000回転で出るスピードが
シールチェーンだと6000回転に上げないと出なくなる。

791 ：774RR：2021/04/12(月) 23:01:45.81 ID:/tD+4OxX.net

一、スパモンは対等の関係を結ぶという概念がないので、常に我々が優越する立場であることを認識させるよう心がけること。
一、スパモンには絶対に謝罪してはいけない。勝利と誤認し居丈高になる気質があり、後日に至 るまで金品を強請さるの他、惨禍を招く原因となる。
一、スパモンは恩義に感じるということがないため、恩は掛け捨てと思い情を移さぬこと。
一、スパモンには裕福温厚なる態度を示してはならない。与し易しと思い強盗詐欺を企てる習癖がある。
一、スパモンは所有の概念について著しく無知であり理解せず、金品等他者の私物を無断借用し返却せざること多し。殊に日本人を相手とせる窃盗を英雄的行為と考える向きあり、重々注意 せよ。
一、スパモンは虚言を弄する習癖があるので絶対に信用せぬこと。公に証言させる場合は必ず証拠を提示させること。
一、アマギフ乞食と商取引を行う際には正当なる取引はまず成立せぬことを覚悟すべし。
一、スパモンは盗癖があるので金品貴重品は決して管理させてはいけない。
一、スパモンには日常的に叱責し決して賞賛せぬこと。
一、スパモンを叱責する際は証拠をコピペし、怒声大音声をもって喝破せよ。
一、スパモンは正当なる措置であっても利害を損ねた場合、恨みに思い後日徒党を組み復讐争議する習癖があるので、最寄の官公署特に警察司法との密接なる関係と通報を示し威嚇すること。
一、スパモンと会見する場合は相手方より大人数で臨む事。
一、スパモンとの争議に際しては弁護士等権威ある称号を詐称せる者を同道せる場合がある。権威称号を称する同道者については関係各所への身元照会を徹底すべし。
一、スパモンは不当争議に屈せぬ場合、しばしば類縁にまで暴行を働くので関係する折には親類知人に至るまで注意を徹底させること。特に婦女子の身辺貞操SXEには注意せよ。
一、スパモンの差別、歴史認識等の暴言に決して怯まぬこと。証拠を挙げコピペで論破し沈黙せしめよ。
一、スパモンとの係争中は戸締りを厳重にすべし。
仲間を語らい暴行殺害を企てている場合が大半であるので、呼出には決して応じてはならない。

792 ：774RR：2021/04/12(月) 23:01:55.81 ID:S/2Z6dcB.net

↑
もちろん平地でね。
山道だと完全にスーパーモンキーが勝ってしまうので w

793 ：774RR：2021/04/12(月) 23:02:10.69 ID:+xrWpMSG.net

・馬鹿に情けをかけてはいけせん。
・スレ住民はスパモンに対して、優しすぎます。それはモンキー125本スレの為によくないことです。そして、スパモンの為にも良くないです。
・スパモンは「優しい」と「弱い」の区別が出来ません。又、「強い」と「悪い」と「正義」の区別も出来ないのです。だから、スパモンと付き合うのはとても厄介です。
・我々もスパモンとは関わりたくありません。しかし、我慢して付き合わなくてはいけない状況です。
・スパモンは「対等」と言う概念を知りません。スパモンの生きる社会は個人同士、どちらが優位な立場に居るか？それが、最重要な関心事です。
・個人主義の外国人から見ても、異常性を感じる民族です。この様な社会で生きるスパモンは、他人に対する思いやりや慈愛の精神は皆無です。マウンター精神です。
・従って、日本人が普遍的に持っている「平等感」や「対等」と言う気持ちや態度は、スパモンは敗者の態度に見えてしまいます。
・外国人はスパモンの軽薄な精神性を良く理解していますが、日本人はスパモンをあまり理解していません。
・日本人はスパモンを「まともな人間」だと思い対応しているので、問題が発生するのです。
・外国人から日本人に忠告します。「スパモンは犬だと思って付き合いなさい」それがスパモンのためでもあります。謝ってはいけません。
・筋の通らない屁理屈を言ったら１００倍制裁をしなさい。コピペでセルフ論破しなさい。
・感謝の気持ちは、王が家来に褒美を与える様に接しなさい。
・正論や屁理屈は意味がありません。強制と命令で動かしなさい。
・裏切りに対して、温情は絶対にいけません。
・実行できない無理な命令を出して、出来ない事を責め続けなさい。

794 ：774RR：2021/04/12(月) 23:02:29.28 ID:JFFO+ltY.net

１．スパモンには強気で押せ。抵抗する場合は大量にコピペでセルフ論破しろ。
２．命令を聞かない場合はコピペセルフ論破で解らせろ。
３．同じことをくり返す場合、犬のように何回でも同じ様にコピペ。こちらが上と言うことをコピペで解らせろ。
４．理由は聞くな。どうせ大したことは言っていない。
５．コピペセルフ論破で解らせた場合、根に持つ場合があるので、後で身辺には気をつけて行動しろ。但し、徹底的に解らせる迄、コピペする手を抜いてはいけない。
６．相手を3才児と思い、信用したり頼りにはするな。重要なスレ立ては任せるな。

795 ：774RR：2021/04/12(月) 23:02:32.09 ID:Y5RX5qCX.net

>>790
トルコンか何かかな？

796 ：774RR：2021/04/12(月) 23:04:01.41 ID:Y5RX5qCX.net

>>792
昔白いATのGTO乗ってた？

797 ：774RR：2021/04/12(月) 23:06:52.71 ID:4G8SJ0X+.net

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。

しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。

ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。

速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

798 ：774RR：2021/04/12(月) 23:07:07.90 ID:4G8SJ0X+.net

読んだ感想教えてwww

799 ：774RR：2021/04/12(月) 23:15:46.18 ID:fX9KgqjC.net

日曜の朝、都内某所
バイク愛好家たちが集まる小さなサイトのツーリングオフが開かれようとしていた
集合時間10分前、既に来ているメンバーは7人
その輪の中へ、俺は愛車のマグナ50で乗り付けた
「おはよう！マグナキッドです！今日はよろしく！」
元気よく自己紹介する
「…あ、おはようございます」
「マグナキッドさんって高校生なんですよね？若いですね…」
なぜか皆の視線が泳いでいる

「遅くなってスイマセ〜ン！」
ZZR1400に乗ったオッサンが大きな声を出しながらやってきた
「幹事のカワサキオヤジです。今日は皆さんよろしくお願いします」
この人が今回のオフの主催者であり、サイトの管理人でもあるカワサキオヤジさんだ
「あ、どうも！マグナキッドっす。よろしく」
俺が挨拶をすると、カワサキオヤジは眉間にシワをよせて、俺とマグナをジロジロと見てきた
「え〜っと…マグナキッド君だっけ？君さぁ、今日どこに行くか知ってる？」
「え…？富士山を見ながらそば食うオフっすよね？」
「うん。で、君のバイク…それ原付だよね？」

何が言いたいのかわからない。愛車を原付呼ばわりされてイラっときた俺は言った
「何が言いたいんスか？」
「高速道路に乗るんだけど…原付じゃ乗れないよね？」
「…大丈夫っスよ！ブン回せば皆さんに迷惑かけないくらいのスピードは出ますし」
爆笑の渦が起こった。そしてカワサキオヤジは苦笑いしながら言った
「原付は高速道路を走っちゃダメなんだよ。それにそのスピードメーター見てごらん」
視線を落とす。そこには60ｋｍ/hが限界のメーターがあった
「高速道路は80〜100ｋｍ/hくらいで流れてるからね。君の原付じゃついて来れないよ（苦笑」

俺は泣きながら家に帰ると、そのまま枕を濡らして眠ってしまった
目を覚ますと午後10時、パソコンの電源を入れてあのサイトを覗いてみる
そこの掲示板には、今日のツーリングオフを楽しそうに振り返るメンバーたちの書き込みがあった
俺は偽ハンドルネームを使って『カワサキオヤジ臭ぇんだよ！死ね！』と書き込む。

すぐに管理人からのレスがあった
『マグナ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします』

800 ：774RR：2021/04/12(月) 23:17:28.43 ID:G2Na4e+f.net

>790
こんなトンチンカンなこと言ってる低学歴がいじった、あの特注うんこペダル付きのモンキー

100%ショボい。ノーマルより遅いんじゃね？

801 ：774RR：2021/04/12(月) 23:17:29.76 ID:S/2Z6dcB.net

大げさでも何でもなく、
マジでスーパーモンキーのエンジンは
旧車の2気筒250ccぐらいのスムーズ感がある。

802 ：774RR：2021/04/12(月) 23:18:07.05 ID:fX9KgqjC.net

『うん。で、君のバイク…それ原付だよね？』
『高速道路に乗るんだけど…原付じゃ乗れないよね？』
『原付は高速道路を走っちゃダメなんだよ。それにそのスピードメーター見てごらん』
『高速道路は80〜100ｋｍ/hくらいで流れてるからね。君の原付じゃついて来れないよ（苦笑』
『マグナ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします』
・・・・・・・！！
「うぅ…夢か…」
俺はあれからほぼ毎晩のように、あの日の悪夢にうなされている
時計を見ると、午前0時をちょっと過ぎたころだった
冷たい水で顔を洗うと、ベッドに腰掛けてため息をつく
「俺のマグナ…50ccだけど…本当に遅いのか？」
夢に出てくるZZR1400に乗ったあのオヤジは、いつも俺のマグナ50をバカにしやがる
だがどうしても俺にはマグナ50が遅いバイクだとは思えなかった
ハーレーと並んでも負けない堂々としたスタイル
ホンダが生んだパワフルタフエンジン
ライダーの意志と共鳴する4速ミッション
こんな素晴らしいバイクが、どうして世の中に認められないのか？
本当に高速道路に乗れないくらい遅いのか？
そりゃZZR1400と比べれば、少しは遅いのかもしれないが…
「そうだ！」
頭の中にひとつの提案が浮かんだ 『マグナが速いってことを証明してやる！』
そう決めた俺は、着替えてヘルメットとキーを持つと 家族が起きないように静かに家を出た
相棒に跨ると、あの場所を目指して走り出す
マグナ50の実力を試す場所、俺とマグナ50の魂が一つの壁に挑戦する場所、高速道路へと…
ウインカーを点滅させ、インターチェンジへと進入していく
もちろん原付は高速道路に乗ってはいけないという法律を知らないわけじゃない
だけどこれは、俺とマグナ50の挑戦なんだ
もう戻ることなんかできない
発券機から券を抜き取ると、スロットルを全開にして走り出す
「行くぜ！マグナ50の実力を証明してやる！」
初めて走る高速道路
だが親父の車で何度も来ているので、どういう場所かは理解している
メーターの針はまもなく60km/hを指そうとしている
しかしトラックや車に次々と追い越されていく
やっぱりマグナ50は遅いのか…いや、違う！まだ実力は発揮されていない
「まだだ！マグナ50はこんなもんじゃない！」
前傾姿勢になると、前方を走る軽自動車を睨みつける
行ける！追いつける！追い越せる！
ここからは一瞬が勝負の世界だ
右のミラーを見て、後方からの車がないことを確認する
右のウインカーを出す、そして目視 素早く車線を変更すると、3速に落としてエンジンのパワーを開放する
「行っけぇぇぇぇぇ！！！！！！」
再び4速！並んだ！そして抜いた！
マグナ50が軽自動車に勝利した瞬間だった
軽自動車の排気量は660ccある
CBR600RRよりも上だということだ
その軽自動車に勝ったということはつまり マグナ50は、CBR600RRよりも速いということになる