【HONDA】モンキー125(スーパーモンキー) ＋1α目 【非本スレ】

1 ：774RR：2020/11/03(火) 00:28:05.41 ID:a91aT926.net

※前スレ
【HONDA】モンキー125(JB02) 35匹目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1602687071/

761 ：774RR：2021/04/12(月) 21:17:33.93 ID:S/2Z6dcB.net

例えば、ある程度エンブレが効く状態だと
カーブの手前でアクセルを戻すだけで
丁度いい具合に減速するのでブレーキは使わずに済みます。

アクセルコントロールだけで走って行けるのです。

それがあまりにもエンブレが弱くなると
コーナーの手前でブレーキで減速しなければなりません。
特に山の下り道だとかなり走りづらくなります。

762 ：774RR：2021/04/12(月) 21:19:00.59 ID:S/2Z6dcB.net

なので、基本的にエンブレは弱い方が乗りやすいものの、
あまりにも弱すぎると今度はデメリットになって来る。

なので、その辺のバランスも大事です。

そういう部分を色々なシチュエーションで走って
バランス具合を取って行くのです。

763 ：774RR：2021/04/12(月) 21:21:25.73 ID:S/2Z6dcB.net

これが平地ならば、
強いエンブレが欲しければ「シフトダウン」すれば
良いわけですが、山のくだり坂で
エンブレのためにシフトダウンなんて出来ませんしね。

ブレーキに頼った減速になってくると、
それだけブレーキ量が増えて滑りやすくなるので危険なのです。

764 ：774RR：2021/04/12(月) 21:24:13.55 ID:S/2Z6dcB.net

エンブレが強いと
ブレーキの代わりになる利点もあるわけですが、
アクセルを戻すだけで強い減速が起きると
今度は必要以上に減速してしまい困る事が多くなります。

ノーマルモンキーが乗りにくいのは
あまりにもエンブレが強すぎることも要因なので、
そのエンブレが適度に弱くなっているスーパーモンキーは
非常に乗りやすくなりました。

765 ：774RR：2021/04/12(月) 21:27:22.51 ID:S/2Z6dcB.net

モンキーのブレーキを
ブレンボに変えるなどして強化する人もいますが
あんなのはハッタリカスタムにすぎません。

モンキーのブレーキは効きが宜しくないですが
パッド交換だけで十分に実用性が出ます。
それ以上の効きは不要です。

766 ：774RR：2021/04/12(月) 21:28:44.27 ID:S/2Z6dcB.net

>>765
>それ以上の効きは不要です。

なぜか？と言うと、
山のコーナーリングでもそうですが、
ブレーキに頼って運転するものではないからです。

むしろ「ブレーキに頼ってはダメ」なのだから、
ブレーキを過剰に強化しても意味がないんです。

767 ：774RR：2021/04/12(月) 21:31:26.46 ID:S/2Z6dcB.net

山には落ち葉などが当たり前に落ちています。
砂や砂利も落ちています。
ブレーキに頼って走っていたら、滑って死にますよ。

そういう所がイージーなサーキットとは違うのです。

一般道のコーナーリングは
ブレーキを強くかけたら命取りです。
なのでブレーキを過度に強化している人は
ただのドシロウトです。

768 ：774RR：2021/04/12(月) 21:32:45.93 ID:S/2Z6dcB.net

ブレーキに頼って走っていたら「危険」なのに、
ブレーキが強烈に効くようにしても意味ないでしょ？
そう言うことなんです。

だからノーマルのブレーキシステムに
パッド交換するぐらいで十分なのです。

769 ：774RR：2021/04/12(月) 21:35:01.50 ID:S/2Z6dcB.net

特にくだり坂のカーブで
フロントブレーキ強くかけたら転倒しますよ。
なので強化するならリアブレーキ。

モンキーは断然、リアブレーキの効きが悪く
ブレーキングの前後バランスが非常に悪いので、
リアをアップさせることが大事です。

フロントの制動力は十分です。

770 ：774RR：2021/04/12(月) 21:36:21.50 ID:S/2Z6dcB.net

>>769
>リアをアップさせることが大事です。

リアブレーキが効かない理由の半分は
ペダルに力が掛からないからです。

なのでパッド交換だけでは不自由分で、
ペダルを踏みやすくすることも同時にやる必要があります。

771 ：774RR：2021/04/12(月) 21:36:26.16 ID:TuSZ4Pzo.net

すでに光学観察だけでもいろいろ分かっているん
だろうなあ。見る人が見れば公開写真からでも考察
できることは有るだろうし。

またまたscienceで特集号だなあ。

772 ：774RR：2021/04/12(月) 21:39:30.51 ID:S/2Z6dcB.net

ブレーキペダル自体が踏みやすくなれば
それだけ踏み込んだ時の力が逃げずに
ブレーキ力に変わります。

しかしモンキーのペダルはあまりにも小さく、力が乗らないので、
余計にリアブレーキが効かないのです。

そういう事に気づける脳があるかどうかが大事です。

773 ：774RR：2021/04/12(月) 21:42:38.66 ID:S/2Z6dcB.net

快適に走るために作られているサーキットとは違い、
一般道には、カーブ＋道の真ん中に
平気で鉄のマンホールが設定されていることも多く、
危険な場所が多くあります。

そんな所で下手にブレーキに頼った運転をしていたら
滑って死にますよ。

774 ：774RR：2021/04/12(月) 21:44:57.60 ID:S/2Z6dcB.net

なので、ブレーキを過度に強化している人は
実際には「見た目のカスタム」でしかないんです。

熟練者ならばブレーキに頼った運転は危険なのだから
ブレーキを過度に強化する必要などないことを
知っているはずです。

エンブレをうまく利用し、
ブレーキは最小限で曲がって行くのが
安全なコーナーリングの曲がり方です。

775 ：774RR：2021/04/12(月) 21:46:45.15 ID:S/2Z6dcB.net

>>774
>エンブレをうまく利用し、

そのためには、エンブレが効きすぎてもダメなのです。
強すぎるエンブレはエンジン負担も大きくなりますし、
危険でもあります。

減速が大きすぎてもコントロール性が悪いので、
その辺も「扱いやすいエンブレ具合」と言うものがあるのです。

776 ：774RR：2021/04/12(月) 21:49:09.49 ID:S/2Z6dcB.net

扱いやすいエンブレ具合を知るにも、
やはり山のコーナーリングを数多くこなして
経験で悟るしかありません。

効きすぎても、効かなさすぎても「扱いにくい」ということが
だんだんと分かって来ます。

そして、試走に試走を繰り返し、
エンブレもいい具合になるようにセッティングを煮詰めて行くのです。

777 ：774RR：2021/04/12(月) 21:51:33.51 ID:S/2Z6dcB.net

山ばかり走る訳ではないので、
バイパス道路で高速域の具合をチェックしたり、
あるとあらゆる場面で走り込んで、
設定を煮詰めたのがスーパーモンキーです。

なので「乗りやすさは抜群」です。

778 ：774RR：2021/04/12(月) 21:54:40.12 ID:S/2Z6dcB.net

パワーアップ改造すれば乗りやすくなる訳ではないですからね〜。
バランスが取られていないパワーアップなんて実用性がありません。

あくまで実用性を高めるための
パワーアップであってこと意味がわるわけです。

779 ：774RR：2021/04/12(月) 21:56:08.39 ID:TuSZ4Pzo.net

ダンスの重要性が大きくなり始めた１９８０年代のダンス歌手の活躍は、Ｋポップの世界的な成功ともつながっている。ダンス音楽が人気を集め、専門のバックアップダンサーが登場し、これは１９９０年代の第１世代のアイドル、ひいては今日のアイドルグループの誕生につながったという。アイドルグループを作るのに中核的な役割を果たす企画会社のシステムの始まりを、金完善（キム・ワンソン）から探す分析も新鮮だ。金完善を育てたハン・ベクヒは、早期教育と厳しい訓練が１０代の歌手が舞台で目立つ最も効果的な方法だと考え、中学生だった金完善にダンスを教えた。統制された環境で、幼い歌手志望生に多様な技を教える現在の企画会社システムが、１９８０年代に始まったというのだ。

日本で類を見ない成功を収めたＢｏＡを皮切りに、世界舞台に進出し始めた東方神起やビックバン、ワンダーガールズ、ＢＬＡＣＫＰＩＮＫ、そしてＢＴＳに至るまで、２０００年代以降のアイドルグループの系譜をまとめている。ヒップホップとダンスを結合してＫポップの多様性を拡張させたビックバン、簡単に真似できるポイント振り付けを披露したワンダーガールズや少女時代などのダンスを通じて、アイドルグループが世界的な人気を構築した要因を分析した。

780 ：774RR：2021/04/12(月) 21:58:12.90 ID:S/2Z6dcB.net

リアブレーキペダルがそうであるように
フロントブレーキレバーもまた重要なパーツです。

ノーマルのレバーはクラッチ共々握りにくくて
良い形状ではないので、はやり交換必須です。

握りやすいレバーに変えれば
それだけブレーキコントロールがし易くなります。

781 ：774RR：2021/04/12(月) 22:01:21.09 ID:S/2Z6dcB.net

レバー類は各社から色々と出ており、
幸いにも「これ以上のレバーはない！」と言える製品と出会え、
ブレーキ操作のみならず、クラッチ操作も断然し易くなりました。

それにしてもなぜホンダは
わざわざあんな握りの酷いレバーをつけているんでしょうかね〜。
理解に苦しみます。

782 ：774RR：2021/04/12(月) 22:03:39.32 ID:S/2Z6dcB.net

握りやすい形状にすればコスト高になる…って訳じゃないだし、
モンキーはスタートでエンストし易いと評判も悪いですが、
その原因はレバー形状の酷さに原因があるのです。

リアブレーキが効かない…との問題にしても
あんなペダルじゃ当然ですよ。

783 ：774RR：2021/04/12(月) 22:19:20.38 ID:TuSZ4Pzo.net

何人もこれやらてたと思うよ、つまりキチガイにされた
あれやってて、あいつらの思惑に反した人間は数多くいる
やり口を見抜いたとか、批判したとか、文句を言ったとか…
まだ手口までは判然としないが、通常ではあり得ないと思われる方法で
攻撃して気が狂った人間というレッテルを貼る
非常に邪悪な手口だよ、わたしのように見抜いた人間は執拗に攻撃されるのかも

784 ：774RR：2021/04/12(月) 22:21:42.27 ID:JnzFYe3a.net

08/16　147　*71　185　187　132　166　134　　計1022
08/23　121　*60　119　119　*94　106　*90　　計*709
08/30　*62　*53　114　*96　*74　*74　*76　　計*549
09/06　*67　*45　*81　*63　*92　120　*83　　計*551
09/13　*77　*32　*89　*78　*57　*60　*81　　計*474
09/20　*59　*39　*67　*39　*66　*62　*66　　計*398
09/27　*48　*36　*51　*59　*76　*50　*51　　計*371
10/04　*39　*31　*59　*51　*49　*58　*52　　計*339
10/11　*45　*26　*69　*61　*51　*53　*50　　計*355
10/18　*50　*41　*65　*82　*78　100　*96　　計*512
10/25　*70　*43　142　117　125　137　143　　計*777
11/01　123　*74　156　*85　125　169　191　　計*923
11/08　140　*78　226　256　231　263　285　　計1479
11/15　266　*73　271　273　339　370　416　　計2008
11/22　485　281　209　319　326　383　462　　計2465
11/29　381　261　325　427　389　394　403　　計2580
12/06　322　237　259　427　418　357　429　　計2449
12/13　308　185　306　396　351　309　311　　計2166
12/20　251　180　283　312　289　294　299　　計1908
12/27　233　150　302　307　313　262　258　　計1825
01/03　252　286　394　560　607　654　647　　計3400
01/10　532　479　374　536　592　568　629　　計3710
01/17　464　431　525　507　501　450　525　　計3403
01/24　421　273　343　357　397　345　338　　計2474
01/31　214　178　211　244　207　209　188　　計1451
02/07　117　119　155　127　141　*89　142　　計*890
02/14　*98　*69　*98　133　*89　*91　*94　　計*672
02/21　*60　*62　100　*62　*82　*77　*69　　計*512
02/28　*54　*56　*81　*98　*81　*74　*82　　計*526
03/07　*76　*38　103　*84　*88　111　120　　計*620
03/14　*92　*67　*86　147　141　158　153　　計*844

785 ：774RR：2021/04/12(月) 22:30:40.89 ID:Y5RX5qCX.net

>>756
まとめるとノーマルより低回転トルクが小さくて高回転も回らないって事ですね

786 ：774RR：2021/04/12(月) 22:45:05.48 ID:S/2Z6dcB.net

分かりやすく言うと
4速を5速に上げるようなものです。

5速に上げれば、エンジン負担が下がり
振動が下がる反面、低速が苦手になるでしょ？

それと同じ状態になるのです。

787 ：774RR：2021/04/12(月) 22:56:33.50 ID:Y5RX5qCX.net

つまりノーマルより遅いと

788 ：774RR：2021/04/12(月) 22:57:14.97 ID:YtwyguUT.net

エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担エンジン負担

789 ：774RR：2021/04/12(月) 23:00:22.00 ID:S/2Z6dcB.net

>>787

ノーマルでレブル250をカモれますか？
スーパーモンキーなら可能です。

790 ：774RR：2021/04/12(月) 23:00:38.73 ID:YtwyguUT.net

他の条件が全て一定の場合（のみ）速度と回転数の関係はイコールになるのであってそんな夢のような状態は事実上存在しないので1つでも何か別の要素が加わるといとも簡単に狂ってしまうのです。
例えばオイル1つ変えただけでも速度と回転系の関係は狂うのです。

10馬力のバイクと12馬力のバイクが同じ速度を出した場合、回転数に違いが出ると言うことは、俺のスパモンとお前らのモンキーとでは同じ速度でも同じ回転数にはならないということです。
当然、俺のスパモンの方がより低回転でお前らのノーマルモンキーとスピードが出ます。

回転計ばかり上がってスピードがついてこない…なんてこともあると思うだけど、その辺について君の見識は？
回転上げないと走らないパターンと回転は低いけどトルクで走るパターンがある。つまり回転とスピードは比例しない。
例えば、ノンシールなら5000回転で出るスピードが
シールチェーンだと6000回転に上げないと出なくなる。

791 ：774RR：2021/04/12(月) 23:01:45.81 ID:/tD+4OxX.net

一、スパモンは対等の関係を結ぶという概念がないので、常に我々が優越する立場であることを認識させるよう心がけること。
一、スパモンには絶対に謝罪してはいけない。勝利と誤認し居丈高になる気質があり、後日に至 るまで金品を強請さるの他、惨禍を招く原因となる。
一、スパモンは恩義に感じるということがないため、恩は掛け捨てと思い情を移さぬこと。
一、スパモンには裕福温厚なる態度を示してはならない。与し易しと思い強盗詐欺を企てる習癖がある。
一、スパモンは所有の概念について著しく無知であり理解せず、金品等他者の私物を無断借用し返却せざること多し。殊に日本人を相手とせる窃盗を英雄的行為と考える向きあり、重々注意 せよ。
一、スパモンは虚言を弄する習癖があるので絶対に信用せぬこと。公に証言させる場合は必ず証拠を提示させること。
一、アマギフ乞食と商取引を行う際には正当なる取引はまず成立せぬことを覚悟すべし。
一、スパモンは盗癖があるので金品貴重品は決して管理させてはいけない。
一、スパモンには日常的に叱責し決して賞賛せぬこと。
一、スパモンを叱責する際は証拠をコピペし、怒声大音声をもって喝破せよ。
一、スパモンは正当なる措置であっても利害を損ねた場合、恨みに思い後日徒党を組み復讐争議する習癖があるので、最寄の官公署特に警察司法との密接なる関係と通報を示し威嚇すること。
一、スパモンと会見する場合は相手方より大人数で臨む事。
一、スパモンとの争議に際しては弁護士等権威ある称号を詐称せる者を同道せる場合がある。権威称号を称する同道者については関係各所への身元照会を徹底すべし。
一、スパモンは不当争議に屈せぬ場合、しばしば類縁にまで暴行を働くので関係する折には親類知人に至るまで注意を徹底させること。特に婦女子の身辺貞操SXEには注意せよ。
一、スパモンの差別、歴史認識等の暴言に決して怯まぬこと。証拠を挙げコピペで論破し沈黙せしめよ。
一、スパモンとの係争中は戸締りを厳重にすべし。
仲間を語らい暴行殺害を企てている場合が大半であるので、呼出には決して応じてはならない。

792 ：774RR：2021/04/12(月) 23:01:55.81 ID:S/2Z6dcB.net

↑
もちろん平地でね。
山道だと完全にスーパーモンキーが勝ってしまうので w

793 ：774RR：2021/04/12(月) 23:02:10.69 ID:+xrWpMSG.net

・馬鹿に情けをかけてはいけせん。
・スレ住民はスパモンに対して、優しすぎます。それはモンキー125本スレの為によくないことです。そして、スパモンの為にも良くないです。
・スパモンは「優しい」と「弱い」の区別が出来ません。又、「強い」と「悪い」と「正義」の区別も出来ないのです。だから、スパモンと付き合うのはとても厄介です。
・我々もスパモンとは関わりたくありません。しかし、我慢して付き合わなくてはいけない状況です。
・スパモンは「対等」と言う概念を知りません。スパモンの生きる社会は個人同士、どちらが優位な立場に居るか？それが、最重要な関心事です。
・個人主義の外国人から見ても、異常性を感じる民族です。この様な社会で生きるスパモンは、他人に対する思いやりや慈愛の精神は皆無です。マウンター精神です。
・従って、日本人が普遍的に持っている「平等感」や「対等」と言う気持ちや態度は、スパモンは敗者の態度に見えてしまいます。
・外国人はスパモンの軽薄な精神性を良く理解していますが、日本人はスパモンをあまり理解していません。
・日本人はスパモンを「まともな人間」だと思い対応しているので、問題が発生するのです。
・外国人から日本人に忠告します。「スパモンは犬だと思って付き合いなさい」それがスパモンのためでもあります。謝ってはいけません。
・筋の通らない屁理屈を言ったら１００倍制裁をしなさい。コピペでセルフ論破しなさい。
・感謝の気持ちは、王が家来に褒美を与える様に接しなさい。
・正論や屁理屈は意味がありません。強制と命令で動かしなさい。
・裏切りに対して、温情は絶対にいけません。
・実行できない無理な命令を出して、出来ない事を責め続けなさい。

794 ：774RR：2021/04/12(月) 23:02:29.28 ID:JFFO+ltY.net

１．スパモンには強気で押せ。抵抗する場合は大量にコピペでセルフ論破しろ。
２．命令を聞かない場合はコピペセルフ論破で解らせろ。
３．同じことをくり返す場合、犬のように何回でも同じ様にコピペ。こちらが上と言うことをコピペで解らせろ。
４．理由は聞くな。どうせ大したことは言っていない。
５．コピペセルフ論破で解らせた場合、根に持つ場合があるので、後で身辺には気をつけて行動しろ。但し、徹底的に解らせる迄、コピペする手を抜いてはいけない。
６．相手を3才児と思い、信用したり頼りにはするな。重要なスレ立ては任せるな。

795 ：774RR：2021/04/12(月) 23:02:32.09 ID:Y5RX5qCX.net

>>790
トルコンか何かかな？

796 ：774RR：2021/04/12(月) 23:04:01.41 ID:Y5RX5qCX.net

>>792
昔白いATのGTO乗ってた？

797 ：774RR：2021/04/12(月) 23:06:52.71 ID:4G8SJ0X+.net

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。

しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。

ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。

速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

798 ：774RR：2021/04/12(月) 23:07:07.90 ID:4G8SJ0X+.net

読んだ感想教えてwww

799 ：774RR：2021/04/12(月) 23:15:46.18 ID:fX9KgqjC.net

日曜の朝、都内某所
バイク愛好家たちが集まる小さなサイトのツーリングオフが開かれようとしていた
集合時間10分前、既に来ているメンバーは7人
その輪の中へ、俺は愛車のマグナ50で乗り付けた
「おはよう！マグナキッドです！今日はよろしく！」
元気よく自己紹介する
「…あ、おはようございます」
「マグナキッドさんって高校生なんですよね？若いですね…」
なぜか皆の視線が泳いでいる

「遅くなってスイマセ〜ン！」
ZZR1400に乗ったオッサンが大きな声を出しながらやってきた
「幹事のカワサキオヤジです。今日は皆さんよろしくお願いします」
この人が今回のオフの主催者であり、サイトの管理人でもあるカワサキオヤジさんだ
「あ、どうも！マグナキッドっす。よろしく」
俺が挨拶をすると、カワサキオヤジは眉間にシワをよせて、俺とマグナをジロジロと見てきた
「え〜っと…マグナキッド君だっけ？君さぁ、今日どこに行くか知ってる？」
「え…？富士山を見ながらそば食うオフっすよね？」
「うん。で、君のバイク…それ原付だよね？」

何が言いたいのかわからない。愛車を原付呼ばわりされてイラっときた俺は言った
「何が言いたいんスか？」
「高速道路に乗るんだけど…原付じゃ乗れないよね？」
「…大丈夫っスよ！ブン回せば皆さんに迷惑かけないくらいのスピードは出ますし」
爆笑の渦が起こった。そしてカワサキオヤジは苦笑いしながら言った
「原付は高速道路を走っちゃダメなんだよ。それにそのスピードメーター見てごらん」
視線を落とす。そこには60ｋｍ/hが限界のメーターがあった
「高速道路は80〜100ｋｍ/hくらいで流れてるからね。君の原付じゃついて来れないよ（苦笑」

俺は泣きながら家に帰ると、そのまま枕を濡らして眠ってしまった
目を覚ますと午後10時、パソコンの電源を入れてあのサイトを覗いてみる
そこの掲示板には、今日のツーリングオフを楽しそうに振り返るメンバーたちの書き込みがあった
俺は偽ハンドルネームを使って『カワサキオヤジ臭ぇんだよ！死ね！』と書き込む。

すぐに管理人からのレスがあった
『マグナ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします』

800 ：774RR：2021/04/12(月) 23:17:28.43 ID:G2Na4e+f.net

>790
こんなトンチンカンなこと言ってる低学歴がいじった、あの特注うんこペダル付きのモンキー

100%ショボい。ノーマルより遅いんじゃね？

801 ：774RR：2021/04/12(月) 23:17:29.76 ID:S/2Z6dcB.net

大げさでも何でもなく、
マジでスーパーモンキーのエンジンは
旧車の2気筒250ccぐらいのスムーズ感がある。

802 ：774RR：2021/04/12(月) 23:18:07.05 ID:fX9KgqjC.net

『うん。で、君のバイク…それ原付だよね？』
『高速道路に乗るんだけど…原付じゃ乗れないよね？』
『原付は高速道路を走っちゃダメなんだよ。それにそのスピードメーター見てごらん』
『高速道路は80〜100ｋｍ/hくらいで流れてるからね。君の原付じゃついて来れないよ（苦笑』
『マグナ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします』
・・・・・・・！！
「うぅ…夢か…」
俺はあれからほぼ毎晩のように、あの日の悪夢にうなされている
時計を見ると、午前0時をちょっと過ぎたころだった
冷たい水で顔を洗うと、ベッドに腰掛けてため息をつく
「俺のマグナ…50ccだけど…本当に遅いのか？」
夢に出てくるZZR1400に乗ったあのオヤジは、いつも俺のマグナ50をバカにしやがる
だがどうしても俺にはマグナ50が遅いバイクだとは思えなかった
ハーレーと並んでも負けない堂々としたスタイル
ホンダが生んだパワフルタフエンジン
ライダーの意志と共鳴する4速ミッション
こんな素晴らしいバイクが、どうして世の中に認められないのか？
本当に高速道路に乗れないくらい遅いのか？
そりゃZZR1400と比べれば、少しは遅いのかもしれないが…
「そうだ！」
頭の中にひとつの提案が浮かんだ 『マグナが速いってことを証明してやる！』
そう決めた俺は、着替えてヘルメットとキーを持つと 家族が起きないように静かに家を出た
相棒に跨ると、あの場所を目指して走り出す
マグナ50の実力を試す場所、俺とマグナ50の魂が一つの壁に挑戦する場所、高速道路へと…
ウインカーを点滅させ、インターチェンジへと進入していく
もちろん原付は高速道路に乗ってはいけないという法律を知らないわけじゃない
だけどこれは、俺とマグナ50の挑戦なんだ
もう戻ることなんかできない
発券機から券を抜き取ると、スロットルを全開にして走り出す
「行くぜ！マグナ50の実力を証明してやる！」
初めて走る高速道路
だが親父の車で何度も来ているので、どういう場所かは理解している
メーターの針はまもなく60km/hを指そうとしている
しかしトラックや車に次々と追い越されていく
やっぱりマグナ50は遅いのか…いや、違う！まだ実力は発揮されていない
「まだだ！マグナ50はこんなもんじゃない！」
前傾姿勢になると、前方を走る軽自動車を睨みつける
行ける！追いつける！追い越せる！
ここからは一瞬が勝負の世界だ
右のミラーを見て、後方からの車がないことを確認する
右のウインカーを出す、そして目視 素早く車線を変更すると、3速に落としてエンジンのパワーを開放する
「行っけぇぇぇぇぇ！！！！！！」
再び4速！並んだ！そして抜いた！
マグナ50が軽自動車に勝利した瞬間だった
軽自動車の排気量は660ccある
CBR600RRよりも上だということだ
その軽自動車に勝ったということはつまり マグナ50は、CBR600RRよりも速いということになる

803 ：774RR：2021/04/12(月) 23:21:00.85 ID:4G8SJ0X+.net

>>801
＞旧車の2気筒250ccぐらいのスムーズ感がある。

乗ったことないでしょ
旧車の250ツインって具体的に何よ？

804 ：774RR：2021/04/12(月) 23:22:19.22 ID:i5VilDbj.net

ここはキチガイの日記帳だぞ？

805 ：774RR：2021/04/12(月) 23:27:21.81 ID:S/2Z6dcB.net

>>803
>旧車の250ツインって具体的に何よ？

https://image.bikebros.co.jp/bike_img/1/10307/2_l.jpg

806 ：774RR：2021/04/12(月) 23:36:35.09 ID:G2Na4e+f.net

>>805
こんなん乗ってたんだwww
ダサいねwww

807 ：774RR：2021/04/12(月) 23:51:42.23 ID:CKKoQD+V.net

オイ、ここにいる自称科学リテラシーの高い優秀な奴らサァ
CO2温暖化を科学的に立証している論文なり解説を教えろください
どんなに探しても正確なデータや実証で的確に説明してるところが見つからないんだわ
マァ100万歩譲って俺は情弱でいいから

あ、江守なんちゃらのヤツは全くダメね
これでよく自分は研究者でございますって言えるなレベルでひどいから
温暖化はCO2のせいというのが常に根本にあるから説明が全然客観的にできていない

優秀なお前らに期待してるゾ

808 ：774RR：2021/04/12(月) 23:55:30.13 ID:CKKoQD+V.net

精神科で病名をつけられた病人よりも、ごく普通に見えて社会に溶け込んでいるキチガイの方が厄介
恐ろしいのは、そういう人間が増えていること
これが集団ストーカーの正体
現在日本の７割ほどは集団ストーカーに侵食されたといっていいだろう
現実では存在すらしないことになってるが
集団ストーカーは被害者を精神異常者に見立てる
気違い集団ストーカーの人口が一般人のそれを上回ったことにより正常な人間を精神異常者と見なす風潮が完成してしまった
どうも日本人は人数の多いほうを正常と見る傾向が強い気がする
赤信号皆で渡れば怖くないと同じだな
人数が多いんだから正しいんだと思い込んでしまっている
実際に正常なのは被害者のほうなのだ

809 ：774RR：2021/04/13(火) 06:16:10.63 ID:XhC9pFu+.net

【悲報】　セックスの最中に「褒めてるつもりで」言ってるのに、女さんがムカついてしまう言葉が判明
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/river/1595679271/

810 ：774RR：2021/04/13(火) 19:45:52.33 ID:llMkH12K.net

>>806

誰が「乗ってた」なんて言いましたか？

811 ：774RR：2021/04/13(火) 20:10:41.63 ID:llMkH12K.net

レブル250に負ける気がしません (´ー｀)

812 ：774RR：2021/04/13(火) 20:12:30.72 ID:llMkH12K.net

俺の地元の人たちは「モンキーって速いんだな」って思ってそう w
速いのは俺のモンキーだけですよ w

813 ：774RR：2021/04/13(火) 22:19:55.40 ID:NwTpJ1KO.net

>>810
>>803

814 ：774RR：2021/04/13(火) 22:36:20.55 ID:llMkH12K.net

最近、密かに探求しているのがRスプロケの重量です。

以前はFスプロケの重量を探求していましたが、
最近はRスプロケにも着手を始めました。

815 ：774RR：2021/04/13(火) 22:37:48.43 ID:sE3dXcmD.net

ガムテープは優秀だぞ
ベットの中の細かい塵やゴミもさっとガムテ滑らせてポイ
うっかりティッシュと服洗濯しちゃったときも衣服にガムテ滑らせてキャッチ
（ただし繊維ももってかれるが）
ムカデゴキブリ等もガムテにくっつけさえしちゃえばあとはポイ
繊維には紙のガムテ、虫には布ガムテがいい

816 ：774RR：2021/04/13(火) 22:38:49.20 ID:llMkH12K.net

こういう「回転物」ってのは、
軽けりゃ軽いほどいい…と思われてるけど、
大きな間違いです。

やっぱりそこにも「バランス」ってものがあって、
重量バランスが取れている時が
もっとも性能を発揮します。

817 ：774RR：2021/04/13(火) 22:43:36.26 ID:llMkH12K.net

>>814
>最近はRスプロケにも着手を始めました。

と言っても、ノーマルも含めて
いくつかのRスプロケは試したんですが、
今回やっているのは微調節です。

凄く重め（ノーマルのRスプロケ）、重めのRスプロケ、
中間のRスプロケ、軽量なRスプロケを試しましたが、
中間が最善でした。

818 ：774RR：2021/04/13(火) 22:45:48.06 ID:sE3dXcmD.net

ロゼレム

睡眠に深く関わるホルモン『メラトニン』の受容体に作用することで、
睡眠と覚醒のリズムを整えて、脳とカラダを「寝付きやすい状態」にします。
通常、不眠症の治療に用いられます。

空腹時に服薬した場合、内服後1時間未満(0.75時間)で最高血中濃度に達し
半減期は約1時間(0.94±0.18時間)です。

ジェイゾロフト

脳内に存在するセロトニン再取り込み機構を選択的に阻害し、
シナプス間隙のセロトニン濃度を高めて持続的にセロトニン神経伝達を高め、
抗うつ作用や抗パニック障害などの作用を示します。
通常、うつ病・うつ状態、パニック障害、外傷後ストレス障害の治療に用いられます。

819 ：774RR：2021/04/13(火) 22:50:55.84 ID:llMkH12K.net

軽量なスプロケがダメなのは分かったんですが、
それはあくまで「アルミで極端に軽いから」なのです。

そこで、現在の重くも軽くも無い中間のRスプロケから
1割ほど軽くしてみました。

820 ：774RR：2021/04/13(火) 22:51:32.01 ID:sE3dXcmD.net

抗不安薬 作用時間（半減期） 最高血中濃度到達時間

ｿﾗﾅｯｸｽ 普通 約2時間（約14時間）
デパス 短い 約3時間（約6時間）
ワイパックス 普通 約2時間(約12時間）

睡眠薬 最高濃度到達時間 作用時間（半減期）

ハルシオン 1.2時間 2.9時間
マイスリー 0.7-0.9時間 1.78-2.30時間
デパス 約3時間 約6時間
レンドルミン 約1.5時間 約7時間

821 ：774RR：2021/04/13(火) 22:57:17.79 ID:llMkH12K.net

>凄く重め（ノーマルのRスプロケ）、重めのRスプロケ、
>中間のRスプロケ、軽量なRスプロケを試しましたが、

重めのRスプロケも不調だったので、
現在よりも重くする方向はアウトなのは分かっており、
だからと言ってアルミ製のように極端に軽いのもアウトなので、
現在の中間重量のRスプロケを少し軽くするぐらいがベストです。

822 ：774RR：2021/04/13(火) 22:59:23.98 ID:sE3dXcmD.net

僕は僕は僕は僕は僕は僕は僕は僕は僕は僕は僕は僕は僕は僕は僕は僕は僕は僕は僕は僕は僕は僕は僕は僕は僕は僕は僕は
おれはおれはおれはおれはおれはおれはおれはおれはおれはおれはおれはおれはおれはおれはおれはおれはおれはおれは私は私は私は私は私は私は私は私は私は私は私は私は私は私は私は私は私は私は私は私は私は私は私は私は私は私は私は
あたしはあたしはあたしはあたしはあたしはあたしはあたしはあたしはあたしはあたしはあたしはあたしはあたしはあたしは
なるのですなるのですなるのですなるのですなるのですなるのです

823 ：774RR：2021/04/13(火) 23:17:15.50 ID:llMkH12K.net

モンキーのような小さくて非力なバイクは
ちょっとした重さの変化で結構、違いが出て来ます。

逆に言うと、重さのバランスが悪いと
いい乗り味にならなりません。

もちろんノーマルはそこまで考えて開発されていないので、
煮詰めてやると乗り味が向上しますよ。

824 ：774RR：2021/04/14(水) 00:00:07.60 ID:8rx0r1jF.net

抑肝散（ヨクカンサン）
「肝」の高ぶりを抑える働きがある
漢方では「肝（かん）」が高ぶると、怒りやイライラが現れると考えます。
「抑肝散」はこの「肝」の高ぶりを抑えることから名づけられた漢方薬です。
もともと子どもの夜泣き、疳（かん）の虫に使われていた薬で、現在は大人の神経症状にも使われています。
体力は中程度で、怒りっぽい、興奮しやすい、イライラするなどの症状のある人に用いられます。
具体的には、神経症、不眠症、歯ぎしり、更年期障害、
血の道症（女性ホルモンの変動に伴って現れる体と心の症状）、
子どもの夜泣き、かんしゃく（神経過敏）などが挙げられます。

825 ：774RR：2021/04/14(水) 00:04:29.73 ID:8rx0r1jF.net

16類型をMBTIと呼ぶのをやめましょう**
MBTIは一方式、また当該性格検査に関する商品及びサービスのことであって16類型そのもののことではありません
類似商品サービスでもないものまでMBTIと呼ぶことは普通名称化の範疇を逸脱した誤用です

現在MBTIの採用している判定方式は、
受検者本人がMBTIの提供する問診(質問紙での自己認知チェックリスト)を受けて当のタイプと認識したら、無条件で生来タイプとしての正解とみなす
というだけの仕組みです。世界規格などといった宣伝文句で売り出していますが、この仕組み自体に学問的な根拠は何もありません*

しかも未受検の段階では「わからない」のであって、もとよりタイプ判定は他人がするものではなく本人が選択するものという前提があります

少なくとも現行のMBTIは自己認知(自分が自分のことをどう思っているか)を生来タイプとみなすツールなので
MBTIを支持しない立場で他人のタイプ判定をしてるなら類型論側
MBTIを支持する立場で他人のタイプ判定をしてるならMBTIにおける類型論の扱いを勘違いしてる側です
学術的には、本当に本人が生まれつきその通りのタイプであるかどうかは別の実測的な検査でしか判定できません

826 ：774RR：2021/04/14(水) 06:37:31.57 ID:AayWdfIi.net

もしも魔法が使えたら
みんな仲良くできるのに

ちょっとだけ勇気がでてくる
おまじない

ぱっぷっぴぱぴぱぴ
ぱぴぷぺぽ

おっちぷきっぶう゛ぉ

827 ：774RR：2021/04/17(土) 03:02:07.31 ID:ec2tt+a9.net

767 名前:774RR :2021/04/16(金) 22:28:04.24 ID:fX6m2V7B
＞まさかあなたは1710mmのバイクで1000mmの道を
＞Uターン不可能だと思ってるバカな子ですか？

＞アホな子に教えてあげると、
＞Uターンで関係してくるのは車体の全長じゃないんだよ？
＞ホイールベースです。

＞モンキーのホイールベースは1155mmなので、
＞数回切り返せば1メートルの道でもUターンできます。

＞道路の両サイドに壁でも立ってりゃ別ですが、
＞普通はタイヤ半分ぐらいははみ出すことができますからね。
＞なので道幅が1メートルあればUターンできますよ。

＞ホイールベースは1155mmのバイクで
＞1000mmの道でUターンできないと思ってるバカな子って
＞発達障害か何かだろうか…？

＞1回でUターンしなきゃならない理由でもあるの？
＞色々と発想性が低すぎない？

↓
↓
↓

https://i.imgur.com/soOSk7C.jpg

バカな子、アホな子、発達障害などと他人に罵詈雑言を浴びせ、盲点突かれて悔しい？(意味不明www)などと煽る無知無能が
ホイールベースとはどこの距離なのかやっと理解して、おのれのアホさバカさ発達障害っぷりに気付けた悔しい画像ということでよろしいですかね？wwww

828 ：774RR：2021/04/18(日) 06:26:39.42 ID:MgTQgnpT.net

サブアイサブハイサブハイサブハイサブハイサブアイサブハイサブハイサブハイサブハイサブアイサブハイサブハイサブハイサブハイサブアイサブハイサブハイサブハイサブハイサブアイサブハイサブハイサブハイサブハイサブアイサブハイサブハイサブハイサブハイサブアイサブハイサブハイサブハイサブハイサブアイサブハイサブハイサブハイサブハイサブアイサブハイサブハイサブハイサブハイサブアイサブハイサブハイサブハイサブハイサブアイサブハイサブハイサブハイサブハイサブアイサブハイサブハイサブハイサブハイサブアイサブハイサブハイサブハイサブハイサブアイサブハイサブハイサブハイサブハイサブアイサブハイサブハイサブハイサブハイサブアイサブハイサブハイサブハイサブハイサブアイサブハイサブハイサブハイサブハイサブアイサブハイサブハイサブハイサブハイサブアイサブハイサブハイサブハイサブハイサブアイサブハイサブハイサブハイサブハイサブアイサブハイサブハイサブハイサブハイサブアイサブハイサブハイサブハイサブハイサブアイサブハイサブハイサブハイサブハイサブアイサブハイサブハイサブハイサブハイ

829 ：774RR：2021/04/20(火) 20:15:13.53 ID:zPZOvDU0.net

【スーパーモンキー】

2速（60km/h）からのエンブレ動画。
https://i.imgur.com/x5rdaXF.mp4
3速（55km/h）からのエンブレ動画
https://i.imgur.com/NAbEmxS.mp4
4速（70km/h）からのエンブレ動画。
https://i.imgur.com/GefyDd1.mp4

830 ：774RR：2021/04/21(水) 19:31:41.98 ID:cSPoP+87.net

1速（48km/h）からのエンブレ動画。
https://i.imgur.com/UHcjxjV.mp4

831 ：774RR：2021/04/24(土) 19:53:13.78 ID:cUYYZOUY.net

いつもイージーモードでゲームしている俺様だが、
もう3回目だからと、バイオハザード5をノーマルモードで始めたら、
デカイ怪物が何度やっても倒せません。

832 ：774RR：2021/04/24(土) 19:56:03.15 ID:cUYYZOUY.net

昨日は久々にPS4のメタルギアをやりたくなって
始めたものの、ゲームの仕組みをすっかり忘れてしまい、
無理ゲー化してしましました w

833 ：774RR：2021/04/24(土) 19:59:22.96 ID:cUYYZOUY.net

最近はもう試走ネタがないので
バイクで走っていてもちょっと退屈です。

今日も以前と同じセッティングながらにも
上のエンブレ動画よりも更にエンブレが弱くなってました。
ちょっと効かなさすぎて怖いぐらいです。

834 ：774RR：2021/04/24(土) 20:35:57.20 ID:5KubFPC5.net

ロゼレム

睡眠に深く関わるホルモン『メラトニン』の受容体に作用することで、
睡眠と覚醒のリズムを整えて、脳とカラダを「寝付きやすい状態」にします。
通常、不眠症の治療に用いられます。

空腹時に服薬した場合、内服後1時間未満(0.75時間)で最高血中濃度に達し
半減期は約1時間(0.94±0.18時間)です。

ジェイゾロフト

脳内に存在するセロトニン再取り込み機構を選択的に阻害し、
シナプス間隙のセロトニン濃度を高めて持続的にセロトニン神経伝達を高め、
抗うつ作用や抗パニック障害などの作用を示します。
通常、うつ病・うつ状態、パニック障害、外傷後ストレス障害の治療に用いられます。

835 ：774RR：2021/04/24(土) 20:50:20.00 ID:cUYYZOUY.net

あー、やっと怪物倒せたわ。

836 ：774RR：2021/05/08(土) 21:18:12.52 ID:Zf3ckQDa.net

age

837 ：スーパーモンキーの能力：2021/05/09(日) 08:42:35.11 ID:0Jvb5knE.net

【振動の可視化】

グロムの場合
https://youtu.be/maZou7mMSSA?t=73
スーパーモンキーの場合
https://i.imgur.com/VgU4iXT.mp4
空吹かしした場合
https://i.imgur.com/wttCoak.mp4

838 ：スーパーモンキーの能力：2021/05/09(日) 08:44:52.08 ID:0Jvb5knE.net

【低速の強さ】

1速のアイドリングで坂を登り、
速度が5km/hに落ちてもエンストしない。

坂具合
https://i.imgur.com/tUWr4wU.jpg
動画
https://i.imgur.com/xkSTAGV.mp4

839 ：スーパーモンキーの能力：2021/05/09(日) 08:48:45.22 ID:0Jvb5knE.net

【登坂性能】

勾配が決して緩くはない山道をグイグイ走って行けるほど
パワルフな動力性能。

山道の勾配具合
https://i.imgur.com/SsAcjs0.jpg
山道の走行動画
https://i.imgur.com/xTxZYcg.mp4

840 ：スーパーモンキーの能力：2021/05/09(日) 08:52:57.54 ID:0Jvb5knE.net

【加速力】

軽量な70扁平タイヤを履き、
ハイカム、ビッグスロットル、タケガワエアフィルター、
マフラー、imapを入れているグロム改に対しても
これほどの差を見せつけるスーパーモンキー。

スーパーモンキーの0〜49km/h（4秒）
https://i.imgur.com/ys0T8I4.mp4
グロム改の0〜49km/h（7秒）
https://i.imgur.com/DSirJn0.mp4

841 ：スーパーモンキーの能力：2021/05/09(日) 08:55:33.53 ID:0Jvb5knE.net

【低速トルク】

4速でここまで低速で走ってもエンストしない強さは
トルクがある証明です。

スーパーモンキーの4速アイドリング走行（主に12〜13km/h）
https://i.imgur.com/wcxtoo1.mp4
グロム改の4速アイドリング走行（主に14〜15km/h）
https://i.imgur.com/qy10YUl.mp4

842 ：スーパーモンキーの能力：2021/05/09(日) 09:00:55.07 ID:0Jvb5knE.net

【0〜49km/hのラップタイム】

3秒台で49km/hに達する加速力！
39km/h→49km/h間の10km/hが1秒なので
そこから60km/hのラップタイムを分析すると「約5秒」になります。

0km/h（タイム00:00:00）
https://i.imgur.com/9WnkSnv.jpg
39km/h（タイム00:02:57）
https://i.imgur.com/MtbWDbh.jpg
49km/h（タイム00:03:57）
https://i.imgur.com/vZG0ZHw.jpg

843 ：スーパーモンキーの能力：2021/05/09(日) 09:03:36.74 ID:0Jvb5knE.net

【燃費性能】

動画に偶然に写り込んだ「走行距離と燃料残量」

212.5km走行距離で燃料が2目盛残っている。
https://i.imgur.com/rzrGpoC.jpg
155.7km走行距離で燃料が4目盛残っている。
https://i.imgur.com/4PojtNK.jpg
250.9kmの走行距離で燃料は1目盛残っている。
https://i.imgur.com/Ev0oafy.jpg

燃料メーターが点滅するまでに「280km」ほど走られることになり、
燃費68〜70km/Lになる計算です。

844 ：スーパーモンキーの能力：2021/05/09(日) 09:06:46.29 ID:0Jvb5knE.net

【アクセルを回さずに発進するチャレンジ】

レブル：4速（6速中）発進→不可能
https://youtu.be/Ows8OB5m3ug?t=270
スーパーモンキー：4速（4速中）発進
https://i.imgur.com/eJhM5LB.mp4

845 ：スーパーモンキーの能力：2021/05/09(日) 09:10:45.79 ID:0Jvb5knE.net

【発進の軽さ】

グロム改→スーパーモンキー
https://i.imgur.com/Tg7TQT9.mp4

グロム改造の方はエンジン音がグングン上がっているのに
メーターはしばらく0のまま動きません。
しかも重いバイクでも動かしているかのように
エンジン負担が非常に高いのが確認できます。

一方スーパーモンキーはエンジン音の上昇直後に発進しており、
エンジン負担もあまりなく軽々と発進している。

846 ：スーパーモンキーの能力：2021/05/09(日) 09:22:15.94 ID:0Jvb5knE.net

【巡航性能】

一般的な目安である60km/h走行時のエンジン音の静かさに注目！
極めて低負担＆低振動で走られていることが確認できます。

60km/h巡航時のエンジン音
https://i.imgur.com/2kXaIyF.mp4

847 ：スーパーモンキーの能力：2021/05/09(日) 09:23:59.92 ID:0Jvb5knE.net

【ポンピングロスの低さ】

エンブレが弱いのはエンジン内部で生じる
ポンピングロスの低さを表しています。

1速（48km/h）からのエンブレ動画。
https://i.imgur.com/UHcjxjV.mp4
2速（60km/h）からのエンブレ動画。
https://i.imgur.com/x5rdaXF.mp4
3速（55km/h）からのエンブレ動画
https://i.imgur.com/NAbEmxS.mp4
4速（70km/h）からのエンブレ動画。
https://i.imgur.com/GefyDd1.mp4

848 ：スーパーモンキーの能力：2021/05/09(日) 09:29:30.22 ID:0Jvb5knE.net

【低速トルク】

3速でこれほど低速で走ってもエンストしないのは、
低速トルクが強化されているからです。

3速の超低速（9〜10km/h）動画
https://i.imgur.com/Qy4SuAO.mp4

849 ：スーパーモンキーの能力：2021/05/09(日) 09:35:44.46 ID:0Jvb5knE.net

【ノーマルモンキーの現実】

1速で普通に発進するだけでもエンストし易い。
https://imgur.com/eke96kj.jpg
https://i.imgur.com/E6zprlF.jpg
https://i.imgur.com/WFt3uEk.jpg

そんな現実を考えると、
1速（アイドリング）で坂を登り、5km/hに落ちてもエンストしないことや、
3速（9〜10km/h）で走られたり、4速（12〜13km/h）で走られたり、
4速のアイドリングだけで発進できることが
どれほど凄いかが分かりますね。

850 ：スーパーモンキーの能力：2021/05/09(日) 09:58:50.95 ID:0Jvb5knE.net

エンブレは乗りやすさだけに関係して来る要素ではありません。

シリンジ（針のない注射器）を押したり引いたりする時の
抵抗を想像してみれば分かるかと思いますが、
ピストンは爆発によって動力を生み出しているのと同時に
ピストンの動きが車輪の回転のストッパーとしても
作用してしまっているのです。

エンジンブレーキと言うように、
エンジンにブレーキを掛けてしまっているのです。

851 ：スーパーモンキーの能力：2021/05/09(日) 10:03:39.97 ID:0Jvb5knE.net

爆発力と抵抗・・・この2つが常に同時発生し、
そのバランス加減によってエンブレも変わるのです。
抵抗が小さくなれば、それだけピストンはスムーズに動きます。
そうなればパワーも増すし、振動も減るし、燃費も上がります。

内部抵抗が減ればエンブレも弱くなり、
アクセルを戻しただけで「強い減速」が働くこともなくなります。
それはゆっくり走りたい時にも大きな恩恵になるのです。

852 ：スーパーモンキーの能力：2021/05/09(日) 10:08:27.01 ID:0Jvb5knE.net

思いのほかモンキーが低速走行（10〜25km/h）が苦手なのは、
この「強いエンブレ」に関係しているのです。

なぜなら、ゆっくり走る時にはアクセルを少ししか回しません。
路面によっては凹凸があり、握っている手が動いて
アクセル量が0になってしまいやすい。

そうなれば強いエンブレ（急激な減速）が発生します。
今度はその減速を取り戻すために再びアクセルを回せば
速度が上がりすぎ、今度はそれを落とすためにアクセルを戻し、
再び強いエンブレがかかるり、ギグシャグしてしまうのです。

853 ：スーパーモンキーの能力：2021/05/09(日) 10:12:49.16 ID:0Jvb5knE.net

要するに、低いギアで低速で走っている時ほど
エンジン回転を一定に保つのが難しくなるので、
安定的に走りにくいのです。

しかし、もし、エンブレが弱ければ、
アクセルを0にしても「速度がそれほど落ちない」ので
速度維持が簡単になるのです。

854 ：スーパーモンキーの能力：2021/05/09(日) 10:14:52.83 ID:0Jvb5knE.net

しかも、低速パワーがUPされていると
ノーマルならば1速でなければエンストしてしまうような速度を
2速や3速で走ることも可能になります。

1速ほどアクセルに対する反応がシビアになるので
それだけ一定の速度を維持するのが難しくなるので
2速や3速で代用できれば、それだけアクセルコントロールも
楽になると言うわけです。

855 ：スーパーモンキーの能力：2021/05/09(日) 10:16:59.56 ID:0Jvb5knE.net

要するに、ゆっくり走行を快適にこなすには、
エンブレの低減（内部抵抗の低減）と、
低速トルクの強化が重要なのです。

低速トルクがあれば、2速3速で走ってもエンストしません。
エンストに強ければ1速に頼ることなく
2速3速を活用して低回転でゆっくり走行できるわけです。

856 ：スーパーモンキーの能力：2021/05/09(日) 10:22:22.45 ID:0Jvb5knE.net

赤信号で減速する時や、右折左折で減速する時や、
コーナーリングの手前で減速する時などなど、
アクセルを戻す場面というのは多いわけです。

しかし、それは「止まりたいから」ではなく、
適度にスピードを落としたいケースが少なくありません。
それなのにエンブレが強いとブレーキを掛けたように
失速してしまうのです。

そうなると、適度に速度を落としたい時には
アクセルを中途半端に「回し続け」なければならず、
非常に厄介になってきます。

857 ：スーパーモンキーの能力：2021/05/09(日) 10:24:58.45 ID:0Jvb5knE.net

しかし、エンブレが弱ければ、アクセルを完全に戻しても
適度にしかスピードが落ちないので、
アクセルを「中途半端に維持する必要」から解放されます。

アバウトにアクセル操作できるので、精神的にも楽だし、
手首の負担もそれだけ下がるのです。

つまり「乗り易いバイク」と言うことです。

858 ：スーパーモンキーの能力：2021/05/09(日) 10:26:38.90 ID:0Jvb5knE.net

適度にしかスピードが落ちない一方で、
もっとスピードを落としたいケースもあります。

そういう時はギアを1段下げればエンブレが強くなるし、
ブレーキでも減速させられるので困ることはないのです。

逆に言うと、状況に応じて、アクセルOFF、
シフトダウン、ブレーキの3つを使い分けられるので
非常に速度コントロールが楽になるのです。

859 ：スーパーモンキーの能力：2021/05/09(日) 10:30:22.25 ID:0Jvb5knE.net

一方、ノーマルはアクセルOFFだけで極度に失速してしまうので、
速度コントロールに余分な神経が必要になるのです。

他にも、4速から3速、3速から2速にシフトダウンした時には、
危険なほどのエンブレが掛かる場合が少なくなりません。
強いエンブレはエンジンの負担を高めるだけでなく、
急激な減速が発生してスリップする危険性もあるのです。

その危険性があるので、必要であっても
シフトダウンできないケースも増えてくるのです。

860 ：スーパーモンキーの能力：2021/05/09(日) 10:32:55.38 ID:0Jvb5knE.net

特にモンキーは4速しかないので、ギアとギアが離れています。
なのでシフトダウンすると、余計に
強いエンブレが掛かってしまうのです。

その強いエンブレを避けるために、
シフトダウンが活用できない場面が少なくないのです。

それだけ「乗りにくい」と言うことなのです。

861 ：スーパーモンキーの能力：2021/05/09(日) 10:35:44.43 ID:0Jvb5knE.net

このようにノーマルは「エンブレが強いこと」で、
随分と乗りにくいバイクになってしまっているのです。

逆に言うと、その欠点を克服できれば、
乗り易さがぐーん！とアップ！するわけです。

ノーマルモンキーを褒めちぎってレビューしている連中は
バイクの色々な面が見えていない無能です。