【HONDA】モンキー125(スーパーモンキー) ＋1α目 【非本スレ】

1 ：774RR：2020/11/03(火) 00:28:05.41 ID:a91aT926.net

※前スレ
【HONDA】モンキー125(JB02) 35匹目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1602687071/

803 ：774RR：2021/04/12(月) 23:21:00.85 ID:4G8SJ0X+.net

>>801
＞旧車の2気筒250ccぐらいのスムーズ感がある。

乗ったことないでしょ
旧車の250ツインって具体的に何よ？

804 ：774RR：2021/04/12(月) 23:22:19.22 ID:i5VilDbj.net

ここはキチガイの日記帳だぞ？

805 ：774RR：2021/04/12(月) 23:27:21.81 ID:S/2Z6dcB.net

>>803
>旧車の250ツインって具体的に何よ？

https://image.bikebros.co.jp/bike_img/1/10307/2_l.jpg

806 ：774RR：2021/04/12(月) 23:36:35.09 ID:G2Na4e+f.net

>>805
こんなん乗ってたんだwww
ダサいねwww

807 ：774RR：2021/04/12(月) 23:51:42.23 ID:CKKoQD+V.net

オイ、ここにいる自称科学リテラシーの高い優秀な奴らサァ
CO2温暖化を科学的に立証している論文なり解説を教えろください
どんなに探しても正確なデータや実証で的確に説明してるところが見つからないんだわ
マァ100万歩譲って俺は情弱でいいから

あ、江守なんちゃらのヤツは全くダメね
これでよく自分は研究者でございますって言えるなレベルでひどいから
温暖化はCO2のせいというのが常に根本にあるから説明が全然客観的にできていない

優秀なお前らに期待してるゾ

808 ：774RR：2021/04/12(月) 23:55:30.13 ID:CKKoQD+V.net

精神科で病名をつけられた病人よりも、ごく普通に見えて社会に溶け込んでいるキチガイの方が厄介
恐ろしいのは、そういう人間が増えていること
これが集団ストーカーの正体
現在日本の７割ほどは集団ストーカーに侵食されたといっていいだろう
現実では存在すらしないことになってるが
集団ストーカーは被害者を精神異常者に見立てる
気違い集団ストーカーの人口が一般人のそれを上回ったことにより正常な人間を精神異常者と見なす風潮が完成してしまった
どうも日本人は人数の多いほうを正常と見る傾向が強い気がする
赤信号皆で渡れば怖くないと同じだな
人数が多いんだから正しいんだと思い込んでしまっている
実際に正常なのは被害者のほうなのだ

809 ：774RR：2021/04/13(火) 06:16:10.63 ID:XhC9pFu+.net

【悲報】　セックスの最中に「褒めてるつもりで」言ってるのに、女さんがムカついてしまう言葉が判明
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/river/1595679271/

810 ：774RR：2021/04/13(火) 19:45:52.33 ID:llMkH12K.net

>>806

誰が「乗ってた」なんて言いましたか？

811 ：774RR：2021/04/13(火) 20:10:41.63 ID:llMkH12K.net

レブル250に負ける気がしません (´ー｀)

812 ：774RR：2021/04/13(火) 20:12:30.72 ID:llMkH12K.net

俺の地元の人たちは「モンキーって速いんだな」って思ってそう w
速いのは俺のモンキーだけですよ w

813 ：774RR：2021/04/13(火) 22:19:55.40 ID:NwTpJ1KO.net

>>810
>>803

814 ：774RR：2021/04/13(火) 22:36:20.55 ID:llMkH12K.net

最近、密かに探求しているのがRスプロケの重量です。

以前はFスプロケの重量を探求していましたが、
最近はRスプロケにも着手を始めました。

815 ：774RR：2021/04/13(火) 22:37:48.43 ID:sE3dXcmD.net

ガムテープは優秀だぞ
ベットの中の細かい塵やゴミもさっとガムテ滑らせてポイ
うっかりティッシュと服洗濯しちゃったときも衣服にガムテ滑らせてキャッチ
（ただし繊維ももってかれるが）
ムカデゴキブリ等もガムテにくっつけさえしちゃえばあとはポイ
繊維には紙のガムテ、虫には布ガムテがいい

816 ：774RR：2021/04/13(火) 22:38:49.20 ID:llMkH12K.net

こういう「回転物」ってのは、
軽けりゃ軽いほどいい…と思われてるけど、
大きな間違いです。

やっぱりそこにも「バランス」ってものがあって、
重量バランスが取れている時が
もっとも性能を発揮します。

817 ：774RR：2021/04/13(火) 22:43:36.26 ID:llMkH12K.net

>>814
>最近はRスプロケにも着手を始めました。

と言っても、ノーマルも含めて
いくつかのRスプロケは試したんですが、
今回やっているのは微調節です。

凄く重め（ノーマルのRスプロケ）、重めのRスプロケ、
中間のRスプロケ、軽量なRスプロケを試しましたが、
中間が最善でした。

818 ：774RR：2021/04/13(火) 22:45:48.06 ID:sE3dXcmD.net

ロゼレム

睡眠に深く関わるホルモン『メラトニン』の受容体に作用することで、
睡眠と覚醒のリズムを整えて、脳とカラダを「寝付きやすい状態」にします。
通常、不眠症の治療に用いられます。

空腹時に服薬した場合、内服後1時間未満(0.75時間)で最高血中濃度に達し
半減期は約1時間(0.94±0.18時間)です。

ジェイゾロフト

脳内に存在するセロトニン再取り込み機構を選択的に阻害し、
シナプス間隙のセロトニン濃度を高めて持続的にセロトニン神経伝達を高め、
抗うつ作用や抗パニック障害などの作用を示します。
通常、うつ病・うつ状態、パニック障害、外傷後ストレス障害の治療に用いられます。

819 ：774RR：2021/04/13(火) 22:50:55.84 ID:llMkH12K.net

軽量なスプロケがダメなのは分かったんですが、
それはあくまで「アルミで極端に軽いから」なのです。

そこで、現在の重くも軽くも無い中間のRスプロケから
1割ほど軽くしてみました。

820 ：774RR：2021/04/13(火) 22:51:32.01 ID:sE3dXcmD.net

抗不安薬 作用時間（半減期） 最高血中濃度到達時間

ｿﾗﾅｯｸｽ 普通 約2時間（約14時間）
デパス 短い 約3時間（約6時間）
ワイパックス 普通 約2時間(約12時間）

睡眠薬 最高濃度到達時間 作用時間（半減期）

ハルシオン 1.2時間 2.9時間
マイスリー 0.7-0.9時間 1.78-2.30時間
デパス 約3時間 約6時間
レンドルミン 約1.5時間 約7時間

821 ：774RR：2021/04/13(火) 22:57:17.79 ID:llMkH12K.net

>凄く重め（ノーマルのRスプロケ）、重めのRスプロケ、
>中間のRスプロケ、軽量なRスプロケを試しましたが、

重めのRスプロケも不調だったので、
現在よりも重くする方向はアウトなのは分かっており、
だからと言ってアルミ製のように極端に軽いのもアウトなので、
現在の中間重量のRスプロケを少し軽くするぐらいがベストです。

822 ：774RR：2021/04/13(火) 22:59:23.98 ID:sE3dXcmD.net

僕は僕は僕は僕は僕は僕は僕は僕は僕は僕は僕は僕は僕は僕は僕は僕は僕は僕は僕は僕は僕は僕は僕は僕は僕は僕は僕は
おれはおれはおれはおれはおれはおれはおれはおれはおれはおれはおれはおれはおれはおれはおれはおれはおれはおれは私は私は私は私は私は私は私は私は私は私は私は私は私は私は私は私は私は私は私は私は私は私は私は私は私は私は私は
あたしはあたしはあたしはあたしはあたしはあたしはあたしはあたしはあたしはあたしはあたしはあたしはあたしはあたしは
なるのですなるのですなるのですなるのですなるのですなるのです

823 ：774RR：2021/04/13(火) 23:17:15.50 ID:llMkH12K.net

モンキーのような小さくて非力なバイクは
ちょっとした重さの変化で結構、違いが出て来ます。

逆に言うと、重さのバランスが悪いと
いい乗り味にならなりません。

もちろんノーマルはそこまで考えて開発されていないので、
煮詰めてやると乗り味が向上しますよ。

824 ：774RR：2021/04/14(水) 00:00:07.60 ID:8rx0r1jF.net

抑肝散（ヨクカンサン）
「肝」の高ぶりを抑える働きがある
漢方では「肝（かん）」が高ぶると、怒りやイライラが現れると考えます。
「抑肝散」はこの「肝」の高ぶりを抑えることから名づけられた漢方薬です。
もともと子どもの夜泣き、疳（かん）の虫に使われていた薬で、現在は大人の神経症状にも使われています。
体力は中程度で、怒りっぽい、興奮しやすい、イライラするなどの症状のある人に用いられます。
具体的には、神経症、不眠症、歯ぎしり、更年期障害、
血の道症（女性ホルモンの変動に伴って現れる体と心の症状）、
子どもの夜泣き、かんしゃく（神経過敏）などが挙げられます。

825 ：774RR：2021/04/14(水) 00:04:29.73 ID:8rx0r1jF.net

16類型をMBTIと呼ぶのをやめましょう**
MBTIは一方式、また当該性格検査に関する商品及びサービスのことであって16類型そのもののことではありません
類似商品サービスでもないものまでMBTIと呼ぶことは普通名称化の範疇を逸脱した誤用です

現在MBTIの採用している判定方式は、
受検者本人がMBTIの提供する問診(質問紙での自己認知チェックリスト)を受けて当のタイプと認識したら、無条件で生来タイプとしての正解とみなす
というだけの仕組みです。世界規格などといった宣伝文句で売り出していますが、この仕組み自体に学問的な根拠は何もありません*

しかも未受検の段階では「わからない」のであって、もとよりタイプ判定は他人がするものではなく本人が選択するものという前提があります

少なくとも現行のMBTIは自己認知(自分が自分のことをどう思っているか)を生来タイプとみなすツールなので
MBTIを支持しない立場で他人のタイプ判定をしてるなら類型論側
MBTIを支持する立場で他人のタイプ判定をしてるならMBTIにおける類型論の扱いを勘違いしてる側です
学術的には、本当に本人が生まれつきその通りのタイプであるかどうかは別の実測的な検査でしか判定できません

826 ：774RR：2021/04/14(水) 06:37:31.57 ID:AayWdfIi.net

もしも魔法が使えたら
みんな仲良くできるのに

ちょっとだけ勇気がでてくる
おまじない

ぱっぷっぴぱぴぱぴ
ぱぴぷぺぽ

おっちぷきっぶう゛ぉ

827 ：774RR：2021/04/17(土) 03:02:07.31 ID:ec2tt+a9.net

767 名前:774RR :2021/04/16(金) 22:28:04.24 ID:fX6m2V7B
＞まさかあなたは1710mmのバイクで1000mmの道を
＞Uターン不可能だと思ってるバカな子ですか？

＞アホな子に教えてあげると、
＞Uターンで関係してくるのは車体の全長じゃないんだよ？
＞ホイールベースです。

＞モンキーのホイールベースは1155mmなので、
＞数回切り返せば1メートルの道でもUターンできます。

＞道路の両サイドに壁でも立ってりゃ別ですが、
＞普通はタイヤ半分ぐらいははみ出すことができますからね。
＞なので道幅が1メートルあればUターンできますよ。

＞ホイールベースは1155mmのバイクで
＞1000mmの道でUターンできないと思ってるバカな子って
＞発達障害か何かだろうか…？

＞1回でUターンしなきゃならない理由でもあるの？
＞色々と発想性が低すぎない？

↓
↓
↓

https://i.imgur.com/soOSk7C.jpg

バカな子、アホな子、発達障害などと他人に罵詈雑言を浴びせ、盲点突かれて悔しい？(意味不明www)などと煽る無知無能が
ホイールベースとはどこの距離なのかやっと理解して、おのれのアホさバカさ発達障害っぷりに気付けた悔しい画像ということでよろしいですかね？wwww

828 ：774RR：2021/04/18(日) 06:26:39.42 ID:MgTQgnpT.net

サブアイサブハイサブハイサブハイサブハイサブアイサブハイサブハイサブハイサブハイサブアイサブハイサブハイサブハイサブハイサブアイサブハイサブハイサブハイサブハイサブアイサブハイサブハイサブハイサブハイサブアイサブハイサブハイサブハイサブハイサブアイサブハイサブハイサブハイサブハイサブアイサブハイサブハイサブハイサブハイサブアイサブハイサブハイサブハイサブハイサブアイサブハイサブハイサブハイサブハイサブアイサブハイサブハイサブハイサブハイサブアイサブハイサブハイサブハイサブハイサブアイサブハイサブハイサブハイサブハイサブアイサブハイサブハイサブハイサブハイサブアイサブハイサブハイサブハイサブハイサブアイサブハイサブハイサブハイサブハイサブアイサブハイサブハイサブハイサブハイサブアイサブハイサブハイサブハイサブハイサブアイサブハイサブハイサブハイサブハイサブアイサブハイサブハイサブハイサブハイサブアイサブハイサブハイサブハイサブハイサブアイサブハイサブハイサブハイサブハイサブアイサブハイサブハイサブハイサブハイサブアイサブハイサブハイサブハイサブハイ

829 ：774RR：2021/04/20(火) 20:15:13.53 ID:zPZOvDU0.net

【スーパーモンキー】

2速（60km/h）からのエンブレ動画。
https://i.imgur.com/x5rdaXF.mp4
3速（55km/h）からのエンブレ動画
https://i.imgur.com/NAbEmxS.mp4
4速（70km/h）からのエンブレ動画。
https://i.imgur.com/GefyDd1.mp4

830 ：774RR：2021/04/21(水) 19:31:41.98 ID:cSPoP+87.net

1速（48km/h）からのエンブレ動画。
https://i.imgur.com/UHcjxjV.mp4

831 ：774RR：2021/04/24(土) 19:53:13.78 ID:cUYYZOUY.net

いつもイージーモードでゲームしている俺様だが、
もう3回目だからと、バイオハザード5をノーマルモードで始めたら、
デカイ怪物が何度やっても倒せません。

832 ：774RR：2021/04/24(土) 19:56:03.15 ID:cUYYZOUY.net

昨日は久々にPS4のメタルギアをやりたくなって
始めたものの、ゲームの仕組みをすっかり忘れてしまい、
無理ゲー化してしましました w

833 ：774RR：2021/04/24(土) 19:59:22.96 ID:cUYYZOUY.net

最近はもう試走ネタがないので
バイクで走っていてもちょっと退屈です。

今日も以前と同じセッティングながらにも
上のエンブレ動画よりも更にエンブレが弱くなってました。
ちょっと効かなさすぎて怖いぐらいです。

834 ：774RR：2021/04/24(土) 20:35:57.20 ID:5KubFPC5.net

ロゼレム

睡眠に深く関わるホルモン『メラトニン』の受容体に作用することで、
睡眠と覚醒のリズムを整えて、脳とカラダを「寝付きやすい状態」にします。
通常、不眠症の治療に用いられます。

空腹時に服薬した場合、内服後1時間未満(0.75時間)で最高血中濃度に達し
半減期は約1時間(0.94±0.18時間)です。

ジェイゾロフト

脳内に存在するセロトニン再取り込み機構を選択的に阻害し、
シナプス間隙のセロトニン濃度を高めて持続的にセロトニン神経伝達を高め、
抗うつ作用や抗パニック障害などの作用を示します。
通常、うつ病・うつ状態、パニック障害、外傷後ストレス障害の治療に用いられます。

835 ：774RR：2021/04/24(土) 20:50:20.00 ID:cUYYZOUY.net

あー、やっと怪物倒せたわ。

836 ：774RR：2021/05/08(土) 21:18:12.52 ID:Zf3ckQDa.net

age

837 ：スーパーモンキーの能力：2021/05/09(日) 08:42:35.11 ID:0Jvb5knE.net

【振動の可視化】

グロムの場合
https://youtu.be/maZou7mMSSA?t=73
スーパーモンキーの場合
https://i.imgur.com/VgU4iXT.mp4
空吹かしした場合
https://i.imgur.com/wttCoak.mp4

838 ：スーパーモンキーの能力：2021/05/09(日) 08:44:52.08 ID:0Jvb5knE.net

【低速の強さ】

1速のアイドリングで坂を登り、
速度が5km/hに落ちてもエンストしない。

坂具合
https://i.imgur.com/tUWr4wU.jpg
動画
https://i.imgur.com/xkSTAGV.mp4

839 ：スーパーモンキーの能力：2021/05/09(日) 08:48:45.22 ID:0Jvb5knE.net

【登坂性能】

勾配が決して緩くはない山道をグイグイ走って行けるほど
パワルフな動力性能。

山道の勾配具合
https://i.imgur.com/SsAcjs0.jpg
山道の走行動画
https://i.imgur.com/xTxZYcg.mp4

840 ：スーパーモンキーの能力：2021/05/09(日) 08:52:57.54 ID:0Jvb5knE.net

【加速力】

軽量な70扁平タイヤを履き、
ハイカム、ビッグスロットル、タケガワエアフィルター、
マフラー、imapを入れているグロム改に対しても
これほどの差を見せつけるスーパーモンキー。

スーパーモンキーの0〜49km/h（4秒）
https://i.imgur.com/ys0T8I4.mp4
グロム改の0〜49km/h（7秒）
https://i.imgur.com/DSirJn0.mp4

841 ：スーパーモンキーの能力：2021/05/09(日) 08:55:33.53 ID:0Jvb5knE.net

【低速トルク】

4速でここまで低速で走ってもエンストしない強さは
トルクがある証明です。

スーパーモンキーの4速アイドリング走行（主に12〜13km/h）
https://i.imgur.com/wcxtoo1.mp4
グロム改の4速アイドリング走行（主に14〜15km/h）
https://i.imgur.com/qy10YUl.mp4

842 ：スーパーモンキーの能力：2021/05/09(日) 09:00:55.07 ID:0Jvb5knE.net

【0〜49km/hのラップタイム】

3秒台で49km/hに達する加速力！
39km/h→49km/h間の10km/hが1秒なので
そこから60km/hのラップタイムを分析すると「約5秒」になります。

0km/h（タイム00:00:00）
https://i.imgur.com/9WnkSnv.jpg
39km/h（タイム00:02:57）
https://i.imgur.com/MtbWDbh.jpg
49km/h（タイム00:03:57）
https://i.imgur.com/vZG0ZHw.jpg

843 ：スーパーモンキーの能力：2021/05/09(日) 09:03:36.74 ID:0Jvb5knE.net

【燃費性能】

動画に偶然に写り込んだ「走行距離と燃料残量」

212.5km走行距離で燃料が2目盛残っている。
https://i.imgur.com/rzrGpoC.jpg
155.7km走行距離で燃料が4目盛残っている。
https://i.imgur.com/4PojtNK.jpg
250.9kmの走行距離で燃料は1目盛残っている。
https://i.imgur.com/Ev0oafy.jpg

燃料メーターが点滅するまでに「280km」ほど走られることになり、
燃費68〜70km/Lになる計算です。

844 ：スーパーモンキーの能力：2021/05/09(日) 09:06:46.29 ID:0Jvb5knE.net

【アクセルを回さずに発進するチャレンジ】

レブル：4速（6速中）発進→不可能
https://youtu.be/Ows8OB5m3ug?t=270
スーパーモンキー：4速（4速中）発進
https://i.imgur.com/eJhM5LB.mp4

845 ：スーパーモンキーの能力：2021/05/09(日) 09:10:45.79 ID:0Jvb5knE.net

【発進の軽さ】

グロム改→スーパーモンキー
https://i.imgur.com/Tg7TQT9.mp4

グロム改造の方はエンジン音がグングン上がっているのに
メーターはしばらく0のまま動きません。
しかも重いバイクでも動かしているかのように
エンジン負担が非常に高いのが確認できます。

一方スーパーモンキーはエンジン音の上昇直後に発進しており、
エンジン負担もあまりなく軽々と発進している。

846 ：スーパーモンキーの能力：2021/05/09(日) 09:22:15.94 ID:0Jvb5knE.net

【巡航性能】

一般的な目安である60km/h走行時のエンジン音の静かさに注目！
極めて低負担＆低振動で走られていることが確認できます。

60km/h巡航時のエンジン音
https://i.imgur.com/2kXaIyF.mp4

847 ：スーパーモンキーの能力：2021/05/09(日) 09:23:59.92 ID:0Jvb5knE.net

【ポンピングロスの低さ】

エンブレが弱いのはエンジン内部で生じる
ポンピングロスの低さを表しています。

1速（48km/h）からのエンブレ動画。
https://i.imgur.com/UHcjxjV.mp4
2速（60km/h）からのエンブレ動画。
https://i.imgur.com/x5rdaXF.mp4
3速（55km/h）からのエンブレ動画
https://i.imgur.com/NAbEmxS.mp4
4速（70km/h）からのエンブレ動画。
https://i.imgur.com/GefyDd1.mp4

848 ：スーパーモンキーの能力：2021/05/09(日) 09:29:30.22 ID:0Jvb5knE.net

【低速トルク】

3速でこれほど低速で走ってもエンストしないのは、
低速トルクが強化されているからです。

3速の超低速（9〜10km/h）動画
https://i.imgur.com/Qy4SuAO.mp4

849 ：スーパーモンキーの能力：2021/05/09(日) 09:35:44.46 ID:0Jvb5knE.net

【ノーマルモンキーの現実】

1速で普通に発進するだけでもエンストし易い。
https://imgur.com/eke96kj.jpg
https://i.imgur.com/E6zprlF.jpg
https://i.imgur.com/WFt3uEk.jpg

そんな現実を考えると、
1速（アイドリング）で坂を登り、5km/hに落ちてもエンストしないことや、
3速（9〜10km/h）で走られたり、4速（12〜13km/h）で走られたり、
4速のアイドリングだけで発進できることが
どれほど凄いかが分かりますね。

850 ：スーパーモンキーの能力：2021/05/09(日) 09:58:50.95 ID:0Jvb5knE.net

エンブレは乗りやすさだけに関係して来る要素ではありません。

シリンジ（針のない注射器）を押したり引いたりする時の
抵抗を想像してみれば分かるかと思いますが、
ピストンは爆発によって動力を生み出しているのと同時に
ピストンの動きが車輪の回転のストッパーとしても
作用してしまっているのです。

エンジンブレーキと言うように、
エンジンにブレーキを掛けてしまっているのです。

851 ：スーパーモンキーの能力：2021/05/09(日) 10:03:39.97 ID:0Jvb5knE.net

爆発力と抵抗・・・この2つが常に同時発生し、
そのバランス加減によってエンブレも変わるのです。
抵抗が小さくなれば、それだけピストンはスムーズに動きます。
そうなればパワーも増すし、振動も減るし、燃費も上がります。

内部抵抗が減ればエンブレも弱くなり、
アクセルを戻しただけで「強い減速」が働くこともなくなります。
それはゆっくり走りたい時にも大きな恩恵になるのです。

852 ：スーパーモンキーの能力：2021/05/09(日) 10:08:27.01 ID:0Jvb5knE.net

思いのほかモンキーが低速走行（10〜25km/h）が苦手なのは、
この「強いエンブレ」に関係しているのです。

なぜなら、ゆっくり走る時にはアクセルを少ししか回しません。
路面によっては凹凸があり、握っている手が動いて
アクセル量が0になってしまいやすい。

そうなれば強いエンブレ（急激な減速）が発生します。
今度はその減速を取り戻すために再びアクセルを回せば
速度が上がりすぎ、今度はそれを落とすためにアクセルを戻し、
再び強いエンブレがかかるり、ギグシャグしてしまうのです。

853 ：スーパーモンキーの能力：2021/05/09(日) 10:12:49.16 ID:0Jvb5knE.net

要するに、低いギアで低速で走っている時ほど
エンジン回転を一定に保つのが難しくなるので、
安定的に走りにくいのです。

しかし、もし、エンブレが弱ければ、
アクセルを0にしても「速度がそれほど落ちない」ので
速度維持が簡単になるのです。

854 ：スーパーモンキーの能力：2021/05/09(日) 10:14:52.83 ID:0Jvb5knE.net

しかも、低速パワーがUPされていると
ノーマルならば1速でなければエンストしてしまうような速度を
2速や3速で走ることも可能になります。

1速ほどアクセルに対する反応がシビアになるので
それだけ一定の速度を維持するのが難しくなるので
2速や3速で代用できれば、それだけアクセルコントロールも
楽になると言うわけです。

855 ：スーパーモンキーの能力：2021/05/09(日) 10:16:59.56 ID:0Jvb5knE.net

要するに、ゆっくり走行を快適にこなすには、
エンブレの低減（内部抵抗の低減）と、
低速トルクの強化が重要なのです。

低速トルクがあれば、2速3速で走ってもエンストしません。
エンストに強ければ1速に頼ることなく
2速3速を活用して低回転でゆっくり走行できるわけです。

856 ：スーパーモンキーの能力：2021/05/09(日) 10:22:22.45 ID:0Jvb5knE.net

赤信号で減速する時や、右折左折で減速する時や、
コーナーリングの手前で減速する時などなど、
アクセルを戻す場面というのは多いわけです。

しかし、それは「止まりたいから」ではなく、
適度にスピードを落としたいケースが少なくありません。
それなのにエンブレが強いとブレーキを掛けたように
失速してしまうのです。

そうなると、適度に速度を落としたい時には
アクセルを中途半端に「回し続け」なければならず、
非常に厄介になってきます。

857 ：スーパーモンキーの能力：2021/05/09(日) 10:24:58.45 ID:0Jvb5knE.net

しかし、エンブレが弱ければ、アクセルを完全に戻しても
適度にしかスピードが落ちないので、
アクセルを「中途半端に維持する必要」から解放されます。

アバウトにアクセル操作できるので、精神的にも楽だし、
手首の負担もそれだけ下がるのです。

つまり「乗り易いバイク」と言うことです。

858 ：スーパーモンキーの能力：2021/05/09(日) 10:26:38.90 ID:0Jvb5knE.net

適度にしかスピードが落ちない一方で、
もっとスピードを落としたいケースもあります。

そういう時はギアを1段下げればエンブレが強くなるし、
ブレーキでも減速させられるので困ることはないのです。

逆に言うと、状況に応じて、アクセルOFF、
シフトダウン、ブレーキの3つを使い分けられるので
非常に速度コントロールが楽になるのです。

859 ：スーパーモンキーの能力：2021/05/09(日) 10:30:22.25 ID:0Jvb5knE.net

一方、ノーマルはアクセルOFFだけで極度に失速してしまうので、
速度コントロールに余分な神経が必要になるのです。

他にも、4速から3速、3速から2速にシフトダウンした時には、
危険なほどのエンブレが掛かる場合が少なくなりません。
強いエンブレはエンジンの負担を高めるだけでなく、
急激な減速が発生してスリップする危険性もあるのです。

その危険性があるので、必要であっても
シフトダウンできないケースも増えてくるのです。

860 ：スーパーモンキーの能力：2021/05/09(日) 10:32:55.38 ID:0Jvb5knE.net

特にモンキーは4速しかないので、ギアとギアが離れています。
なのでシフトダウンすると、余計に
強いエンブレが掛かってしまうのです。

その強いエンブレを避けるために、
シフトダウンが活用できない場面が少なくないのです。

それだけ「乗りにくい」と言うことなのです。

861 ：スーパーモンキーの能力：2021/05/09(日) 10:35:44.43 ID:0Jvb5knE.net

このようにノーマルは「エンブレが強いこと」で、
随分と乗りにくいバイクになってしまっているのです。

逆に言うと、その欠点を克服できれば、
乗り易さがぐーん！とアップ！するわけです。

ノーマルモンキーを褒めちぎってレビューしている連中は
バイクの色々な面が見えていない無能です。

862 ：スーパーモンキーの能力：2021/05/09(日) 10:40:03.18 ID:0Jvb5knE.net

エンブレが強すぎると、様々な場面で乗りにくくなる一方で、
エンブレが極端に弱いと、今度はエンブレの恩恵が得られ難くなるので
それもそれで困るわけです。

なので、エンブレも「強い／弱い」の2通りではなく、
かかり具合が大事なのです。

この点については、現在のスーパーモンキーは
ちょっと「エンブレが弱すぎる」状態になってしまっていますが、
強いよりかはよっぽど乗り易いです。

863 ：スーパーモンキーの能力：2021/05/09(日) 10:43:57.64 ID:0Jvb5knE.net

>>862
>現在のスーパーモンキーは
>ちょっと「エンブレが弱すぎる」状態

理想のエンブレ具合を10だとすると、
11〜12になってしまっている状態です。

11〜12であることの利点もある一方で、
効かなさ過ぎると感じる場面もあり、
一長一短ではあります。

864 ：スーパーモンキーの能力：2021/05/09(日) 10:48:19.24 ID:0Jvb5knE.net

とにかく「今以上にエンブレを弱めたい」とは
思わないレベルに達してしまっています。

以前は、もっと弱くなっていた頃もあるのですが、
乗っていて怖いと感じるほどだったので、
弱けりゃいいってものでもないのです。

現在はそこまでではないものの、
ちょっとまだ弱すぎるかな…とも感じますが、
まあ、許容範囲にギリギリ収まっている感じです。

865 ：774RR：2021/05/09(日) 18:45:18.46 ID:p+xqohhC.net

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866 ：スーパーモンキーの能力：2021/05/09(日) 19:58:57.09 ID:0Jvb5knE.net

ノーマルグロムやモンキーは非力なので
常にアクセル量多めで走る羽目になるため、
手首が疲れるという声が少なくありません。

そんな欠点を緩和するために
少ないアクセル回転量で済む「フルスロ」に交換する人もいます。
しかしスーパーモンキーには、そんな悩みはありません。

なぜならば、パワーがあるので、
少ないアクセル量（5mm）で一般的なスピード（60km/h）が
出てしまうからです。

867 ：スーパーモンキーの能力：2021/05/09(日) 20:03:45.50 ID:0Jvb5knE.net

そのことを証明する動画がこちらになります。

アクセルの遊び部分を示した動画
https://i.imgur.com/6JRAEJo.mp4
60km/h時のアクセル量（約5mm）を示した動画
https://i.imgur.com/COkEqbH.mp4

これほど少ない量で60km/hの巡航が可能だと
手首の疲労とは無縁で乗ることができます。

868 ：774RR：2021/05/09(日) 20:43:03.59 ID:p+xqohhC.net

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869 ：774RR：2021/05/10(月) 18:33:49.32 ID:qJ3+BUHl.net

キチガイだ

870 ：774RR：2021/05/11(火) 20:08:39.36 ID:if4Rk4di.net

巣age

871 ：スーパーモンキーの能力：2021/05/11(火) 20:15:19.68 ID:NSRcIZi9.net

こちらがアクセルの遊びを調節して6mmにした画像。
https://i.imgur.com/CMA4Vbc.jpg
こちらは60km/h時のアクセル量
https://i.imgur.com/J3DtRGN.jpg

この2つを比較すると、60km/h時のアクセル量は
4mm以下であることが分かります。

872 ：774RR：2021/05/11(火) 21:28:12.48 ID:rceGxwrg.net

　　　　　　 ＿＿__,....
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873 ：774RR：2021/05/24(月) 22:49:56.15 ID:mvSUqQnm.net

スーパーモンキーって大阪のバイク屋があるけど、そこの店主さんが書き込んでいるの？

874 ：774RR：2021/06/16(水) 19:43:21.83 ID:8143P0D0.net

ちょっと早いけど、
我慢できずにオイル交換してしましました〜 (´ー｀)
次回の試走が楽しみです。

875 ：774RR：2021/06/16(水) 19:46:48.94 ID:ae6Tt7Pv.net

お、そうか
もうここから出てくんなよ

876 ：774RR：2021/06/16(水) 19:49:24.62 ID:8143P0D0.net

近頃ずっと常用しているオイルBはすごく優等生でオールマイティー。
トルクがありつつも、軽さもあり、高回転の安心感もあり、
劣化が少ない。

全ての項目が合格に達していて、バランスがいいが、
どこか退屈感があるのも事実。

877 ：774RR：2021/06/16(水) 19:50:10.15 ID:8143P0D0.net

>>875

モンキースレが乱立し過ぎてるから
このスレぐらは埋めちゃおうかと思って。

878 ：774RR：2021/06/16(水) 19:53:18.16 ID:8143P0D0.net

一方、以前常用していたオイルAはパワフル！
トルクフルでアクセルが重々しい。
なので125ccらしいチープ感がなく、
250cc以上のバイクに乗ってるような重量感を感じる。

以前はそのフィーリングが好きだった。

が、オイルBの軽いフィーリングを体験したら、
その重々しいアクセルフィーリングが
逆に嫌になってしまったのだ。

879 ：774RR：2021/06/16(水) 19:55:14.27 ID:7zbTUoE1.net

>>877
【HONDA】モンキー125(JB02) スパモン隔離所
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1598528203/

ここもやれ

880 ：774RR：2021/06/16(水) 19:58:33.15 ID:8143P0D0.net

オイルBの不思議なのは、
低〜中回転まではトルクフルで重量感があるのに
加速しようと、まるでターボスイッチがONにでもなったかのように
かっ飛ぶように加速して行くのだ。

しかも高回転まで回した時の息切れ感がなく、
80〜100km/hの巡航に安心感がある。

881 ：774RR：2021/06/16(水) 19:58:52.52 ID:/Pw1rtat.net

>>877
＞>>875
＞
＞モンキースレが乱立し過ぎてるから
＞このスレぐらは埋めちゃおうかと思って。

誰のせいだよボケカス
ここ埋めたら消え去れ

882 ：774RR：2021/06/16(水) 19:59:06.57 ID:8143P0D0.net

>>879

そこはお前ら用の本スレとして活用してくれ。

883 ：774RR：2021/06/16(水) 19:59:32.75 ID:8143P0D0.net

>>881
>誰のせいだよボケカス

おまらのせいだろが！
いくつも立てんじゃねーよ！！

884 ：774RR：2021/06/16(水) 20:00:12.07 ID:8143P0D0.net

ID:/Pw1rtatをNGにしました。

885 ：774RR：2021/06/16(水) 20:03:33.93 ID:8143P0D0.net

簡単に違いを言うと、
最近常用しているオイルBは低〜中回転で優秀。
逆にオイルAは高回転での性能が優秀。

フル加速とかバイパス走行とかならオイルAに軍配が上がる。
でもこのオイルはちょっと劣化が早い。
1500kmで交換したくなってくる感じ。

逆にオイルBは3000kmまできっちり使い切れる。

886 ：774RR：2021/06/16(水) 20:07:56.19 ID:8143P0D0.net

オイルAを入れてると
トルクフルで重々しいアクセルフィーリングになるので
125ccに乗ってる感じが全くしなくなります。

その原因はこのオイル自体の特性も大きいのですが、
粘度の高さも影響しているのです。
ちょっとモンキーには粘度が高い。

そのせいで走り出しがスムーズではないのです。
ピストンに勢いがついてくるとスムーズですが、
オイルが硬過ぎて走り出しが重い。

887 ：774RR：2021/06/16(水) 20:11:34.48 ID:8143P0D0.net

モンキーのような非力なバイク向けのオイルではないので、
一般的にはなんの問題もない粘度なんですが、
125ccにはちょっと硬いのです。

ある程度回してやればバランスが良いのですが、
低〜中回転だと重い。

重いので当然、燃費にはあまり宜しくない。

888 ：774RR：2021/06/16(水) 20:14:45.58 ID:8143P0D0.net

>>887
>重いので当然、燃費にはあまり宜しくない。

逆にオイルBは粘度が低いので明らかに燃費が良くなります。
高域だってオイルAと比べなければ十分に合格ですが、
高回転まで回した時のオイルAのターボのような加速を知っていると、
ちょっと残念な気分にはなります。

つまり、もっと粘度の低いオイルAがあれば良いわけです。

889 ：774RR：2021/06/16(水) 20:16:16.44 ID:8143P0D0.net

>>888
>もっと粘度の低いオイルAがあれば良いわけです。

ないと思うでしょ？
でも、あるんですよ。それが（笑）

あるなら、それを使えばいいじゃん！と思うでしょ？
使ったこともあるんです w

890 ：774RR：2021/06/16(水) 20:19:00.03 ID:8143P0D0.net

まだ現在のオイルBを試していない段階で
低粘度タイプのオイルAも試したことがありますが、
実は低粘度タイプになると高いのです。

この値段のオイルをづっと使い続けて行くのもな〜と思って、
もっとお手頃なオイルAを使ってみたら、
これが中々良くて今に至る…と言う感じなのです。

891 ：774RR：2021/06/16(水) 20:23:02.75 ID:8143P0D0.net

オイルA（低粘度）覚えているのは、
粘度が落ちているので、それなりに低〜中は軽さが出る一方で、
このオイル特有のトルクフルな特性はちゃんとある…と言う感じ。
そしてやっぱり耐久性が低い w

交換時期が早くなれば、それだけコストが高くなるので、
この値段で…この耐久性で…と考えると
ちょっと使い続けるのはな〜と言う感じです。

癖が強いオイルですが、高回転域では突出していい性能です。

892 ：774RR：2021/06/16(水) 20:28:00.78 ID:8143P0D0.net

最近はずっと優等生のオイルBを使って来て、
このオイルの特性を完全に体が覚えたので
今のタイミングでオイルA（低粘度）を試せば、
いい所、悪い所が、以前よりもハッキリ見えてくると思ったので、
もう1度チャレンジしてみようと思ったのです。

で、アマゾンを見てみたら、タイミングよく安売りしていたので
これは買わねば！と思い2個注文。

893 ：774RR：2021/06/16(水) 20:34:04.66 ID:8143P0D0.net

オイルBの特性が体に染み付いた状態で
久々にオイルAを試した時には、走り出しが重過ぎることと、
山道登った時にも明らかにオイルBより登らないし、
我慢しきれずにたった140kmでオイルBに戻してしまいました。

なので、オイルA（低粘度）だとどの程度軽くなるのか…。
ソッコーで嫌になる可能性もあります。

894 ：774RR：2021/06/16(水) 20:46:42.02 ID:8143P0D0.net

簡単に言ってしまうと、回すならオイルA
回さないならオイルBという感じです。

バイパス道路を走るなら確実にオイルAですが、
70km/h巡航でもオイルAの方が振動が穏やかになります。
でもそれ以下の速度だとオイルBが有利。

今回、オイルA（低粘度）で
どの程度「発進〜70km/h巡航未満」の速度域で
オイルBに対抗できるか？がポイントとなります。

895 ：774RR：2021/06/16(水) 20:56:20.10 ID:8143P0D0.net

過去に試した中で、妙に舐めからかオイルもありました。
振動が明らかに減るんですが、滑らかすぎて
アクセルを回しても抵抗感がないというか、
トルクが逃げちゃってる感じでしたね〜。

粘度が低いのでピストンが動き易い反面、
高回転まで回すと油ぎれを感じました。

896 ：774RR：2021/06/16(水) 21:00:38.65 ID:8143P0D0.net

ピストンは基本、粘度の低いオイルの方が
抵抗が下がるので動き易いわけです

加速や燃費が良くなる一方で、
油膜が薄くなる分、高回転まで回した時の
保護性能が落ちる。

皮膜が厚い方がオイルがクッションの役目を果たすので
ピストンの動きが悪化する一方で、
保護性能と振動吸収能力はあがります。

897 ：774RR：2021/06/16(水) 21:03:08.31 ID:8143P0D0.net

油膜が薄いことにも、油膜が厚いことにも、
それぞれ一長一短あるわけです。

自分が何を重視するか？で選択が変わってきますが、
とにかく振動を抑えたい…というのならば
粘土の高いオイルを入れた方が有利ですよ。

抵抗が増える分、走らなくなりますが w

898 ：774RR：2021/06/16(水) 21:06:01.48 ID:8143P0D0.net

加速を重視したい…と言うのなら
ピストンの抵抗をできるだけ下げた方がよいので
油膜の薄いオイル（粘度の低いオイル）を
入れれば良いわけです。

その代わりに、保護性能は落ちるので
高回転を多用するような走り方には向きません。
なので高速巡航や山道なんかにも向かないです。

899 ：774RR：2021/06/16(水) 21:09:08.93 ID:8143P0D0.net

なんて言うか、回し易いだけど、
息切れしやすくなるイメージです。

そんな風に一長一短ある中で、
現在よく使っているオイルBは非常に万能性が高くて
どの項目ても十分な性能を持っています。

900 ：774RR：2021/06/16(水) 21:11:38.35 ID:8143P0D0.net

普通は、あっちを立てればこちらが立たず…になるのが
常ですが、オイルBは両立できているのです。
なので、このオイルに出会ってからは
俺のオイル探しの旅は終わりました。

ただ、試してきた中で、オイルAも中々捨てがたい魅力があるので、
ちょっとそれが恋しくなっていっとき浮気する感じです w

901 ：774RR：2021/06/16(水) 21:17:54.08 ID:8143P0D0.net

オイルAは70km/h以上での巡航やフル加速と言ったような
高回転まで回した時の性能が突出しており、
そこが魅力です。

しかし、そういう走りをする比率は多くはないのも現実で、
耐久性や燃費の良さなども含めると、
オイルBの方が総合評価が高くなります。

902 ：774RR：2021/06/16(水) 21:41:35.89 ID:LGYJb+Sz.net

>>880
経験した事が無いから分からないんだろうけど
ターボはスイッチじゃないんだわ