【kawasaki】 ZX-25R Part30 【復活の直四】

1 ：774RR ：2020/11/08(日) 00:30:31.51 ID:jPuGypnXa.net

新スレを立てる際は上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：45ps/15,500rpm（ラムエア加圧時46ps/15,500rpm）　
■最大トルク：21N・m(2.1kgf・m)/13,000rpm
■全長×全幅×全高：1,980mm×750mm×1,110mm
■軸距：1,380mm
■シート高：785mm
■車重：183kg（SE/SE KRT EDITION 184kg）
■燃料タンク容量：15 L
■価格：825,000円　SE/SE KRT EDITION：913,000円
■カラー：メタリックスパークブラック
　　　　　　ライムグリーン×エボニー（KRT)
　　　　　　メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト（SE）
■発売日：2020年9月10日（国内）

>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ

【kawasaki】 ZX-25R Part28 【復活の直４】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1602797551/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

【kawasaki】 ZX-25R Part29 【復活の直４】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1603940462/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

2 ：774RR ：2020/11/08(日) 00:31:21.14 ID:jPuGypnXa.net

１

3 ：774RR ：2020/11/08(日) 00:31:26.39 ID:jPuGypnXa.net

２

4 ：774RR ：2020/11/08(日) 00:31:32.17 ID:jPuGypnXa.net

３

5 ：774RR ：2020/11/08(日) 00:31:36.43 ID:jPuGypnXa.net

４

6 ：774RR ：2020/11/08(日) 00:31:42.12 ID:jPuGypnXa.net

５

7 ：774RR ：2020/11/08(日) 00:31:47.16 ID:jPuGypnXa.net

６

8 ：774RR ：2020/11/08(日) 00:31:53.51 ID:jPuGypnXa.net

７

9 ：774RR ：2020/11/08(日) 00:31:58.23 ID:jPuGypnXa.net

８

10 ：774RR ：2020/11/08(日) 00:32:02.56 ID:jPuGypnXa.net

９

11 ：774RR ：2020/11/08(日) 00:32:08.47 ID:jPuGypnXa.net

１０

12 ：774RR ：2020/11/08(日) 00:32:13.55 ID:jPuGypnXa.net

１１

13 ：774RR ：2020/11/08(日) 00:32:18.67 ID:jPuGypnXa.net

１２

14 ：774RR ：2020/11/08(日) 00:32:33.77 ID:jPuGypnXa.net

１３

15 ：774RR ：2020/11/08(日) 00:32:39.68 ID:jPuGypnXa.net

１４

16 ：774RR ：2020/11/08(日) 00:32:44.16 ID:jPuGypnXa.net

１５

17 ：774RR ：2020/11/08(日) 00:32:50.05 ID:jPuGypnXa.net

１６

18 ：774RR ：2020/11/08(日) 00:32:54.91 ID:jPuGypnXa.net

１７

19 ：774RR ：2020/11/08(日) 00:33:00.95 ID:jPuGypnXa.net

１８

20 ：774RR ：2020/11/08(日) 00:33:06.02 ID:jPuGypnXa.net

１９

21 ：774RR ：2020/11/08(日) 00:33:10.62 ID:jPuGypnXa.net

２０

22 ：774RR ：2020/11/08(日) 00:33:21.07 ID:jPuGypnXa.net

保守終わり

23 ：774RR ：2020/11/08(日) 00:40:49.98 ID:yHLQSQdp0.net

おつ

24 ：774RR ：2020/11/08(日) 05:16:13.33 ID:TxxGCQcW0.net

埋めといた
保守乙

25 ：774RR ：2020/11/08(日) 05:43:36.64 ID:XQv4G5IxM.net

乙X-25R

26 ：774RR ：2020/11/08(日) 08:40:22.06 ID:v8XyHfUaM.net

今　ショップに行ったら　25Rの納車はいつ頃になりそうですか?
（都市圏で）

27 ：774RR ：2020/11/08(日) 09:53:10.25 ID:pKH83cNN0.net

都市圏って日本にどれだけあるのか分かってんのか？
ショップに電話も出来ないのかよ､無能

28 ：774RR ：2020/11/08(日) 10:28:07.60 ID:Njzojq6h0.net

乙〆乙Ｓ尺
売れることはいいことだ、

29 ：774RR ：2020/11/08(日) 10:47:59.86 ID:++mM3ZHmd.net

これ納車された人いる？
おもろい？
壊れた？
微妙そうだけど実際どう？

30 ：774RR ：2020/11/08(日) 12:14:13.63 ID:wx/5mtQ50.net

低中速がパワーがなく遅くて車体も250のわりに糞重いのでコーナリングもつまらない
直線や高速コーナーでは超高回転まで回せるしパワーを引き出せるけど、その走り方なら400cc以上の四気筒の方が断然速いし面白い

31 ：774RR ：2020/11/08(日) 12:19:35.33 ID:jDT8sNdIa.net

>>30
速さ≠面白さ

32 ：774RR ：2020/11/08(日) 12:33:25.31 ID:OkV37NrJa.net

>>29
気になるならレンタルした方が良い
大型と比べるアホに25R乗らずにウン十年前の主観だけで感想書くアホ、そもそもバイクすら乗ったことない無免ライダーや売れたら困るアンチ勢のせいでまともなインプレ出てこないと思うよ

ラムエアダクトやETC諸々の件みたいに難癖つけようとしてくるアホがいるせいでZX25R本体に関する話題わ出しにくいってのもあるしね

33 ：774RR ：2020/11/08(日) 12:37:18.57 ID:OkV37NrJa.net

>>26
PLAZA系列はほぼ在庫無&次回入荷未定
赤男爵や町のバイク屋さん等にはワンチャンまだ残ってるかも？レベルと聞いた
工場はフル稼働して増産してるみたいだけど供給が追い付いてないっぽい

34 ：774RR ：2020/11/08(日) 13:18:14.45 ID:zNEXJ+Rpp.net

SEのフロントフェンダーのデカールだけ注文したけどそれすら納期未定の回答だった

ところで11.21の名阪スポーツランドのイベントって行かれます？？KAZE会員じゃなくても楽しめるんですかね？？

35 ：774RR ：2020/11/08(日) 13:44:31.79 ID:OkV37NrJa.net

>>34
会員か否かで入場料やくじ引きの有無の差がある
詳細は公式サイト見なされ
あと工場は部品等のアフターは二の次で車両本体の集中増産してるから相当遅れると思われ

36 ：774RR ：2020/11/08(日) 14:59:05.59 ID:UtuzrqoXa.net

重いとコーナーリングがつまらないとか初めて聞いたよ糞鍋

37 ：774RR ：2020/11/08(日) 15:11:40.93 ID:TLj+/9nM0.net

くじ引きは走行会参加者だけだよ。
走行会参加者以外はパーツメーカーの展示車見たり話聞くのがメインだね。
マフラー音とか直に聴き比べたい人にはいい機会。
飲食は自販機くらいしかないので何か食べたいなら針テラスまで行かないと何も無い。

38 ：774RR ：2020/11/08(日) 15:50:57.17 ID:4V+r9lSl0.net

>>33
工場フル稼働増産中とかそーすは？
どこ情報？

39 ：774RR ：2020/11/08(日) 16:38:33.87 ID:S9N65fpUa.net

ジクサーといえばキクメン氏
ZX-25Rといえばrr type氏

ここ試験に出るからね〜要チェック

40 ：774RR ：2020/11/08(日) 16:55:00.87 ID:LO7rM3As0.net

250ccを4台乗り継いできたけど
ZX-25Rが一番楽しくて気持ちがいい

41 ：774RR ：2020/11/08(日) 17:26:03.39 ID:n3gXgLeUa.net

>>38
ソース出したら関係者に迷惑かかるんでそういう話もあるよ程度で頼む

42 ：774RR ：2020/11/08(日) 17:29:19.23 ID:4V+r9lSl0.net

>>41
分かりました。
では、今予約してる人で来年3月以降だの
夏以降だの言われてる納期が早まる可能性どれくらいありそうですか？

43 ：774RR ：2020/11/08(日) 17:57:14.95 ID:n3gXgLeUa.net

>>42
発売日に○台入荷するといっても発売日に各グレードカラーそれぞれ1-3台程度しか入ってこなくて、残りは12月までに準備でき次第随時入荷していくというスタイルやった
今必死で増産してるのがこの随時入荷する分らしい


25Rの2021モデル発表が未だにないし正直何とも言えないわすまぬ

44 ：774RR ：2020/11/08(日) 18:08:18.77 ID:RgeDWftC0.net

少なくとも年間5000台分急いで生産中とは聞いてるがそれ以上の増産中ってのは聞いた事ないな

年間生産分以上のバックオーダーいくらか抱えてるだろうけど車でジムニーとかならともかくバイク業界で出来るんかね？

業界に詳しい人その辺教えてけろ

45 ：774RR ：2020/11/08(日) 18:29:18.60 ID:zNEXJ+Rpp.net

タイ人に過剰な労働を求めると不具合が怖い

46 ：774RR ：2020/11/08(日) 18:47:28.18 ID:rdLHXPJmx.net

>>44
ZX-25R 増産でググるとカワサキ広報部が「検討していく予定です」という記事しかヒットしない
鬼のように金掛けて生産ラインを増やすとかあり得ないし
2輪や4輪の製造業で3交代制や2交代制で24時間体制で生産するとかも聞いたことない

47 ：774RR ：2020/11/08(日) 20:00:06.69 ID:VZjaCTnH0.net

>>46
このご時世、ライン増やしたり、人手を増やすなんてあり得ない

あり得るとするなら、別の車種の生産ラインを一時、こちらに回すくらいだ

48 ：774RR ：2020/11/08(日) 20:30:04.36 ID:lvbXHMSN0.net

>>47
別車種の生産ラインをZX25Rの生産に回すぐらいなら交代制にするやろＷ
４輪は普通に交代してるよ

49 ：774RR ：2020/11/08(日) 21:15:23.11 ID:q0wbNXCA0.net

交代制フル残休出で作りまくってくれタイ人、あいつらなら喜んでやるだろ

50 ：774RR ：2020/11/08(日) 21:18:39.62 ID:tP5g4Jw00.net

増産しないのは今は一時期に爆売れしても長く続かないと思ってるからじゃね？
そもそも最初からこんなに売れると思ってなかっただろうし

51 ：774RR ：2020/11/08(日) 21:27:51.98 ID:yLxVPl2Nr.net

無理して増産してそれが何年も続くわけないからな
当初の生産計画をこなしてんじゃね

52 ：774RR ：2020/11/08(日) 23:32:36.35 ID:VZjaCTnH0.net

>>48
まあ何かしら体制を変えて増産なんてありえないってことさ

53 ：774RR ：2020/11/08(日) 23:38:40.89 ID:QUxEmwHt0.net

CBR250RRと25Rで迷っててしばらく覗いていたが
サーキットは下手ならRR上手い人でも僅差でRR
最高速度は上手い人で僅差で25R慣れてないとRR
燃費は圧倒的にRR
足つきは僅差で25R
街乗り2気筒有利な上にトルク差デカいのでRR
価格実売で20万差があるのでRR
カスタムは簡単に馬力が伸びる25R
官能感25R
納期RRギリ年内かな25R確約できないとのこと
外見25Rの赤黒が凄く好み
って感じかな

54 ：774RR ：2020/11/08(日) 23:50:23.72 ID:y7ZCc/Jpa.net

>>53
ツルシならねー

55 ：774RR ：2020/11/08(日) 23:52:44.60 ID:ttMXrHHc0.net

>>53
リセールバリューも入れないとな

56 ：774RR ：2020/11/08(日) 23:52:54.18 ID:y7ZCc/Jpa.net

>>43
25Rは今年のモデルが21年モデルで登録されてるよ

57 ：42 ：2020/11/08(日) 23:58:13.73 ID:4V+r9lSl0.net

うーん　あまり期待はしないほうが良さそうですね。
これから寒くなってコロナでまた海運とかどうなるかわからないし。
プラザにこだわらす他店でも早く手に入れたほうが無難かも知れませんね。
来年後半とかなったら悲惨すぎる。

58 ：774RR ：2020/11/09(月) 00:02:06.04 ID:x7tfEVZ8a.net

てかニダボと25R実売20万差ってなに？
ニダボ見積もりとったら自賠責5年で95万シフター付けたら100万越えたけど25RSEで自賠責5年98万だったよ

59 ：774RR ：2020/11/09(月) 00:18:26.14 ID:Z5KPfbpt0.net

ニダボ納車待ちだけどシフターにグリヒ、USBにETCつけて94万足らずだったけど。

60 ：774RR ：2020/11/09(月) 00:18:44.99 ID:Z5KPfbpt0.net

あ？自賠責５年ね

61 ：774RR ：2020/11/09(月) 00:25:51.19 ID:QUr9nroBa.net

グランプリレッドストライプてのもあるけど実売価格差誤差だよ

62 ：774RR ：2020/11/09(月) 00:37:15.73 ID:/9hkwW9J0.net

RRは乗り出し79万クイックシフター付きで25R SEで98万ですよ。多分大阪周辺や東京周辺ならRRはもう少し安く乗り出せますよ。自賠責は3年です。プラザバロンドリーム値引きなし。プラザドリーム保証3年、格安店保証2年で3年後に乗り換え予定なのでRR買うなら1年トラブルが無いように祈るつもり

63 ：774RR ：2020/11/09(月) 00:42:06.53 ID:QOg+915ta.net

逆にそんだけ売れてないんだと思ってしまった

64 ：774RR ：2020/11/09(月) 00:46:48.04 ID:8RPiXGde0.net

ホンダ社員必死すなあ(´^ω^｀)

65 ：774RR ：2020/11/09(月) 00:50:52.31 ID:/9hkwW9J0.net

正直値引きがデカいのでチャンスだと思ってる！
現在田舎ではホンダの車ディーラー引き込んでドリーム店にしてウィングを圧迫しているので近年値引きなしになるかもって思ってる。なので今はRRにちょっと傾いている。

66 ：774RR ：2020/11/09(月) 00:55:16.77 ID:QOg+915ta.net

プレ値つくかもしれない250マルチと現代じゃありふれたツインだからなぁ
乗り換えとかも考えると微妙
市場じゃ早い遅いはどうでもよくてありふれた形式は一緒くたに値下がりしてしまうから

67 ：774RR ：2020/11/09(月) 00:55:50.55 ID:HObPvuswp.net

なら好きな方買いなよ
皆乗りたいと思ったの買ってるから

そもそも安い高いじゃないからw

68 ：774RR ：2020/11/09(月) 01:00:32.39 ID:HObPvuswp.net

四発復活させただけでもこのzx25rのコスパは結構いい
ホンダが作ったら軽く100万超えてくる上逆にそれほど数出ない可能性高い

69 ：774RR ：2020/11/09(月) 01:05:18.43 ID:/9hkwW9J0.net

ありがとう
なんか背中推して貰った感じ
3年後に他社も4気筒出して盛り上がってるかもだし、25Rも規制突破しながら、インドネシアスペックになるかもだし、失速して2年で終了ってなれば、その時焦って買えば良いしね！差額60万位みとけば多分大丈夫かな。明日RR注文してくる٩(ˊᗜˋ*)و♪

70 ：774RR ：2020/11/09(月) 01:05:48.51 ID:QOg+915ta.net

まぁそこな、趣味の乗り物で値段では決めないな
欲しいと思った物が安くなるならラッキーって思うけど安いからこっちにしようって判断はしない

71 ：774RR ：2020/11/09(月) 01:10:58.78 ID:QOg+915ta.net

>>69
3年後に他社が4発って絶対あり得ないぞ
EURO6間近で販売期間1年とか元手回収すらままならんし、EURO6は詳細決まった訳じゃないけど現行の殆どのスポーツモデルが根絶やしにされるくらい厳しい規制になるって予想だからな
新規で4発出して元手回収できるのは今年発表来年発売くらいのペースじゃないと無理、それでもEURO5絡んでくるからスペックダウンは必至だろうな〜

72 ：774RR ：2020/11/09(月) 01:30:25.64 ID:3xclcB0c0.net

EURO5ですら二ーハン4気筒無理だろ、何のアナウンスもないから年末発売間に合わんし二ーハン4気筒は残念ながらZX25Rで最後だ。そろそろプラザに話聞きに行こうかな。

73 ：774RR ：2020/11/09(月) 01:38:02.31 ID:QOg+915ta.net

ホンダが4発開発中とかいう噂もあったけど時期的にもう間に合わんしな
無理矢理通してもmc51の型番使ってFMCの4発CBR250RR-Rか、それでも開発猶予が1年程度しかないな

74 ：774RR ：2020/11/09(月) 01:42:39.47 ID:2IT8o8Rdd.net

世の中が正常だったならまだチャンスあったかも知れないけど、コロナでどうにも無理。来年東京オリンピックを開催するくらい無理。企業が破綻しない様に耐えるのが現状精一杯じゃないかな。

75 ：774RR ：2020/11/09(月) 02:27:28.66 ID:/9hkwW9J0.net

風呂から上がったら結構悲壮感漂うこと書いてあって、ユーロ6軽く調べたらやばいね。何がって60万位なら困らんが、10Rとか新車で買おうってなったら、60万＋300万で360万必要(><)流石にムラっと来た買おうってできない。24年って書いてあったけど、実際200馬力オーバーが新車で買えなくなる時期って本当に24ですか？それとも型番一緒ならしばらく大丈夫って感じなんですか？

76 ：774RR ：2020/11/09(月) 02:39:22.44 ID:XIxiCVOla.net

EURO6がEUで導入されるのが24年、今までのパターンだと1年後に日本導入で25年
継続の場合は1年モデルチェンジ等の猶予があるから最長で26年まで
ただ規格統一が進んでるから24年には全モデルEURO6対応になる可能性もある、そうなると継続販売でも25年まで

77 ：774RR ：2020/11/09(月) 02:44:04.88 ID:XIxiCVOla.net

というか30年には内燃機関生産終了って国もあって25Rに限らずリッター換算200psオーバーやそれに近いハイパワー車両を新車で買おうとなったら今年か来年がラストチャンスだと思ってる
これは車でもそうだと思うけど

78 ：774RR ：2020/11/09(月) 02:59:39.69 ID:/9hkwW9J0.net

ありがとうございます。
ってことは3年後に60万
5年位で300万無理ではないが、意識して金避けとかないと、危ない事が認識出来ました。
銀行寄って積金しとこ

79 ：774RR ：2020/11/09(月) 03:18:04.20 ID:1JT5EpsFp.net

RR買うならRRスレ行けよ

80 ：774RR ：2020/11/09(月) 03:35:23.58 ID:5yiL1WVv0.net

細々とした部品もオプション品もバックオーダーを抱えていて、車両生産を優先させているから、納期未定の部品もちょいちょい出始めている。25Rは今までの販売実績に応じて、車両を販売店に振り分けているからプラザが必ずしも優先されないのがミソ。正規店で地域グループを構成している様な所なら多分未契約の車両はあると思う。SE赤は入荷自体少ないみたいだけどね。

81 ：774RR ：2020/11/09(月) 03:39:52.15 ID:zU8ZXhuq0.net

俺の買った都内近郊のプラザは５台納車済みで
待っているの２０台いるらしい。毎日問い合わせくるけど２０台以降全てお断りしているそうです
その２０台待ってる方々も2021年内に納車出来れば良い方だ、2022年納車も全然あるとのこと
タイカワサキで作ったZX-25Rは全て日本に送られるわけではなく、大半がインドネシアに送られる
あとパーツは完全に納期未定で、理由は生産優先命令が出ているから
だから今ZX-25R壊すととーーぶん乗れなくなるぞ
コロナと川崎重工赤字決済の影響で製造ライン縮小しているのが最大の原因だそうだ
ZX-25Rのパーツはタイ以外でも製造されているから、壊れそうなとこは明石で製造して欲しい
まだ日本にZX-25R合計で300台しか入ってない。冬に向けて入ってきても100台くらいだろ
オーダー５０００台も抱えてるんだからこのペースだとそりゃ2022年になるのも筋は通る

82 ：774RR ：2020/11/09(月) 06:08:51.86 ID:NdBhly0g0.net

>>53
比べるとこじゃ無いと思うがなぁ…
エンジン内の素材やら圧縮比やら変えて絞り出してるのと、新型初年度デチューン仕様比べるのもアレだし

83 ：774RR ：2020/11/09(月) 07:16:45.53 ID:H+zsB4xr0.net

>>58
安うグレードの車両価格と
高いグレードの乗り出し価格の
ご都合比較

84 ：774RR ：2020/11/09(月) 07:34:16.06 ID:X7uoYdAkx.net

これもCBRもEURO4準拠の2016年規制対応で継続生産は22年末までなんだな

85 ：774RR ：2020/11/09(月) 08:47:05.52 ID:VFdyFBH8a.net

でも現状MC51は、それほど売れてない
レブルが圧倒的に強い状況
何故ならこのクラス唯一のクルーザースタイルだから(　・ω・)

86 ：774RR ：2020/11/09(月) 08:57:12.53 ID:XPpy2QP90.net

日本での5000台✕90万＝45億
利益率30％としても13.5億
たったそんなもんで製造増強は無いんじゃ？知らんけど。
客待たせてでも現状設備でやりくりのみだろうなぁ。
まぁ表向きには頑張ってます的な事言うしかないわな
増産したいのは山々だけどほしい人一巡したら
それ以降はバク売れは怪しいもんな

87 ：774RR ：2020/11/09(月) 08:57:14.98 ID:mhUz4pIj0.net

規制で消えていく車種はファイナルとか言われて20年後とかにえらい値段付くんでしょうね
数年後に目に見えて馬力落とされるならその価値はえらいことになりそう

88 ：774RR ：2020/11/09(月) 08:59:05.97 ID:ouG83ArXa.net

>>58
ニダボ以前QSがサービス状態だったそうだけど終了したのかな

89 ：774RR ：2020/11/09(月) 10:33:33.59 ID:46W1vS4Ma.net

>>30
前スレで涙目敗走したコロ鍋...w

90 ：774RR ：2020/11/09(月) 10:56:59.11 ID:WIiGh2zh0.net

>>81
プラザだけで70店あって、そのほかのバイク屋なんかもっとあるだろうに
300とか100台とかそんな台数しか入ってきてないわけないよ。0が一つ足らない。

91 ：774RR ：2020/11/09(月) 11:52:28.02 ID:SGg3YOmta.net

>>90
各店舗多くて年内10台から15台ってプラザとかで聞くからから1000はまだ行ってないよ、正規店しか売れないから300はどこソースか分からんけどまだ4桁も走ってない

92 ：774RR ：2020/11/09(月) 11:56:11.48 ID:WOAC+FPxa.net

>>29
ここで聞くよりツイ検索した方が良い
ここは嘘つく奴が粘着常駐してる

93 ：774RR ：2020/11/09(月) 12:43:50.05 ID:ld6hxXXMM.net

一ヶ月前に納車された俺のcbr250rr
もう車体番号1200番台なんだぜ
なんだかんだ言っても売れてるんだぜ

94 ：774RR ：2020/11/09(月) 12:47:46.94 ID:nbcktYTd0.net

一般的なカスタムチューンとして軽量化に目向けるなら
マフラーにリチウムバッテリーにフェンダーレスすれば7-8kg減りそうだから大体175kg位か
もうちょい減るかもしれんが
後は...吸気系カスタムにサブコン入れてほぼフルパワー化で終わりか

こう見ると伸び代デカいな

95 ：774RR ：2020/11/09(月) 13:31:20.74 ID:2U1yMnRW0.net

1ヶ月前に買った俺の25R　車体ナンバーは2000番台なんだが
車体ナンバーがどうしたんだ

96 ：774RR ：2020/11/09(月) 13:50:48.94 ID:WOAC+FPxa.net

>>95
やめたれ

やめたれ…

97 ：774RR ：2020/11/09(月) 14:24:33.39 ID:vdxZZHcv0.net

>>93
無知発見
ホンダの車体番号はマイナー前100-110マイナー後120-って決まってるんだよ､バーカ
車体番号=生産台数の訳ねえだろ､無能w

98 ：774RR ：2020/11/09(月) 15:02:09.20 ID:zU8ZXhuq0.net

>>90
>0が一つ足らない。
足りないのはお前の脳みそだろwww
聞いてもいないでお前の感想で０が足りないとかバカすぎるからコメントすんなw
メーカー側がそう回答してるんだよゴミくん

99 ：774RR ：2020/11/09(月) 15:16:03.97 ID:XPpy2QP90.net

5000台中　ユーメディア（梅田モータース）全体で
KRT約100 台？（SE黒赤の倍ぐらいっていてたので）SE赤黒48台　 黒48台？（ぐらい？忘れた）
確保してるって言ってた。ちなSE赤黒は完売。

100 ：774RR ：2020/11/09(月) 15:54:20.94 ID:Zgqc/4gua.net

>>94
マグ鍛入れれば更に3キロ
吸気は自前加工（ダクト前後カット）でネシアダクトとほぼ同じ効果出る、エアクリボックス変えないと中のファンネル形状が違うから中速域の伸びは違うけど高回転域はきっちり18000まで伸びきる
あとはサブコンなりECU
ネシア仕様と変速比が各ギア0.001ずつズレてんだけど計算上最高速で0.1キロしか変わらないから誤差だね、なのでフルエキ入れてる前提なら吸気やってスプロケ48tにしたらほぼネシア仕様と同じ状態までは簡単にいく
ちな試乗したら日本とネシアは全く別物だった、自分のはエアダクト弄ってる分上は似たようなもんだったけど中速域がちがう