☆爆速★NSR250R★第101回☆

1 ：774RR：2020/11/09(月) 23:41:49.46 ID:DUHH3h9t.net

☆全速★NSR250R★第101回☆

基本的に、市販車NSR250R（MC16〜MC28）を楽しむ人々の専用スレ。
NSRが嫌いな方、スレに飽きた方、誰も追いませんので、ほなさいなら。

今日明日から乗り始める方も居ますので、話題がループしていようが、
ネタが尽き果てようが、NSR250Rのスレは続いて行きます。

前スレ
☆全速★NSR250R★第100回☆ [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1462354830/

567 ：774RR：2022/11/24(木) 19:27:21.20 ID:VoxIFw/Z.net

昔JhaのMC21用SPキット(中身はHRCのとほぼ変わらず)を買ったんだがパワフィルつけるなって説明書に書いてあった気がする
SP仕様だから直キャブで使ってたけど理由はなんだったんだろ

568 ：774RR：2022/11/24(木) 19:58:29.00 ID:3Uavkpz6.net

エアクリそんな邪魔か？
バンドだけでしか固定してないしエアスクリュー調整するにもタンク外すしで変わらんのだけど

569 ：774RR：2022/11/24(木) 23:57:16.04 ID:adGy9pZy.net

マトリスはebayでも買えるな
発送元はイタリア
>>565のような人にはebayで買うのをおすすめする

570 ：774RR：2022/12/08(木) 21:39:14.39 ID:rDUmwiGr.net

YouTubeでネコカズさんのNSRが62馬力と言ってたんですが、どういったカスタムしてるかご存じの方いますか？

571 ：774RR：2022/12/09(金) 00:33:27.62 ID:jkhq1w5G.net

動画を全部見てみたら？それでも答えは全部は出ないと思うけど
ざっくり分かる範囲でだけ言うと（本人じゃねーからな）横田輪業でエンジンフルOH、井上のラビリンスリールベアリング
DFRチャンバー（測定時、現在はmotoupチャンバー）なのは動画で見る範囲で分かる
エンジンフルOHの際にバリ取り加工くらいはしてるんじゃないの？多分だけどね〜あとは知りまへん

572 ：774RR：2022/12/09(金) 23:08:14.90 ID:vdFmw9q1.net

ホンダ最後のRS250エンジンにのせかえたらさらに30馬力アップの92馬力狙えます
最近の忍者250ターボだと4スト250ccで120馬力越え狙えますね
さらに最新ハイパワーモーターで短距離レースだと2ストも4ストターボでも恐らく敵いません

573 ：774RR：2022/12/10(土) 01:35:41.37 ID:IMfiwx6C.net

だからなんだよ

574 ：774RR：2022/12/10(土) 04:51:04.20 ID:MTP4UJJQ.net

馬力の上限は切りがない

575 ：774RR：2022/12/10(土) 07:42:25.94 ID:T6lppB4P.net

>>571
これだけだと、基本チャンバーかえてるだけで、あとはOHで精度だしてるだけってこと？それで62馬力もでるんですかね？？

576 ：774RR：2022/12/10(土) 09:13:28.22 ID:etUu0S1f.net

>>575
別に不思議なことではないよ

577 ：774RR：2022/12/10(土) 10:13:14.03 ID:T6lppB4P.net

>>572
それはもうNSRじゃ無いような気がしますw ハヤブサのエンジンのせたら200馬力！

578 ：774RR：2022/12/10(土) 12:07:56.69 ID:fx12+xSN.net

>>577
モンキー魔改造で原型残ってなくてもモンキーだし、元がNSRならNSRなんじゃね？

579 ：774RR：2022/12/12(月) 09:24:28.38 ID:vEI79T4K.net

フロントフォークのトップのボルトが固くて回らないんだけど、何かいい方法ありますか？車体につけた状態です。

580 ：774RR：2022/12/12(月) 10:30:12.17 ID:SrHIe8H5.net

1/2の30mmのソケットに3-400mmのロングブレーカーバーで外れる
ドゥカいじりしてたらリアホイール取るのに持ってるゾ

581 ：774RR：2022/12/12(月) 19:39:33.97 ID:5SFTgPLO.net

週一でエンジンかけるんだけど初っ端は8000回転まで上って6秒くらいそのままで普通のアイドリングに戻る
最初だけ回転バク上がりになってしまいます
キャブ見たほうがいいですか？

582 ：774RR：2022/12/12(月) 22:21:04.98 ID:IzFNb2Y2.net

>>579
トップブリッジのクランプは緩めたか？

583 ：774RR：2022/12/12(月) 22:24:08.15 ID:H27srR8z.net

>>575
VJ23とかOHなしライトチューンで75馬力以上いくから
NSRキッチリ組んでチタンチャンバーなら62馬力よりもっと出ててもおかしくないんじゃね？

584 ：774RR：2022/12/13(火) 01:39:56.87 ID:As7PzjL7.net

フォークのトップボルトか。 24mmと長いブレーカーバーありゃおｋ

585 ：774RR：2022/12/14(水) 20:09:08.99 ID:DkDYXeib.net

>>581
スロットルバルブが固着してるんじゃないか？
多分、摩耗が原因
部品はもうない。

586 ：774RR：2022/12/17(土) 00:43:13.01 ID:DJoM+ufS.net

>>581
冬だからね
気になるならスターターチョーク半分戻せばいいんじゃね

587 ：774RR：2022/12/17(土) 16:38:15.56 ID:sndZMHJ0.net

>>582
報告してなくてすまん。メガネレンチに鉄パイプで延長して思いっきりまわしたら、緩みました！この方法最強かも。

588 ：774RR：2022/12/17(土) 17:01:21.21 ID:ZEDcSng0.net

力のモーメントてやつですな
モーメント＝力ｘ距離
なので基準点から距離が離れるほどモーメントの値が大きくなる
よってパイプで延長するのは理にかなった方法である

589 ：774RR：2022/12/17(土) 17:19:06.50 ID:EFIovmjY.net

>>587
礼には及ばんよ

590 ：774RR：2022/12/18(日) 15:50:12.94 ID:bJC+x1/Q.net

>>574
馬力と車重のベストバランスとか絶対あるはず
250ccは馬力やトルクが低すぎる
長めの直線や高速とか乗るとやはりガッカリ
車重そこまで増えない500〜600ccV2ぐらいがバランス丁度良さそう

以前300ccキットも動画SNSブログで調べまくったが
50cc程度の排気量アップじゃ激変はしない感じだったから断念

591 ：774RR：2023/01/15(日) 02:22:40.77 ID:0y3tMVli.net

群れたい奴ら相変わらずうぜー

592 ：774RR：2023/01/15(日) 15:43:09.95 ID:f6AwTk/E.net

俺は一匹狼さ
僕ボッチなの

593 ：774RR：2023/01/15(日) 17:44:37.98 ID:rrr0vwaw.net

ぼっちざれーさ

594 ：774RR：2023/01/18(水) 10:47:46.84 ID:euIOv5j7.net

https://i.imgur.com/aKGAYQH.jpg
ウェビックにこんな告知があったけどマジかよ
5本くらい買っておかないとな…うーん

595 ：774RR：2023/01/21(土) 10:39:10.35 ID:VQBjmnYg.net

21の日、、、

596 ：774RR：2023/01/26(木) 17:01:57.42 ID:jXR+ahS0.net

なんか気になって質問
センターシールのラビリンスシール化って
若干抜けが有るから、ピークパワー落ちるんじゃ無いかの?
まぁ公道用ならエエけど競技主体の人は、
ラビリンスシールは向かないとか有るの
？
ワイのペンタックスは10年放置でこれから抜け試験
その前にドキドキを押さえる為に色々調べてるねん

597 ：774RR：2023/01/26(木) 17:39:18.44 ID:CccekIEH.net

テイストオブツクバで入賞してるライズオンのNSRはラビリンス仕様なので少なくとも懸念してるようなことはないのでは

598 ：774RR：2023/01/26(木) 18:14:22.55 ID:jXR+ahS0.net

>>597
なんか井上さんの説明聞くと、それでエエかなって気になりますね
まぁ何とかすれば直るって思って試験します

599 ：774RR：2023/01/26(木) 18:14:42.82 ID:Y9YdByan.net

>>596
ちょっとは抜けるかもしれんが抜ける前にほとんど押し返されるんじゃねえの

600 ：774RR：2023/01/26(木) 22:05:30.28 ID:1HyvumuI.net

好きに選べばいいにゃ

601 ：774RR：2023/01/27(金) 00:10:38.78 ID:S/eT5qml.net

>>596
ググってみたらT2のブログに記事載ってたよ

https://ameblo.jp/t2racing/entry-12436629888.html

この記事よーく読んで、バイクは趣味だから資金があればラビリンスにすればいいし
街乗りプラスαくらいなら純正のセンターシールがコスパは良いと思うけどね

602 ：774RR：2023/01/28(土) 18:46:19.69 ID:GRnDHUZ3.net

エンジン載せ替え中なのだが、エンジンマウントのカラーが1個紛失してて作業中断してたのだが
中古で探しても結構値段するし、どうしたもんかなと悩んでたのだが
予備で持ってた長さだけ違う別パーツ切断して何とかいけそうなので良かったわ
まぁ少し削りすぎてしまったのだがｗ　　なのでやり直そうかと思ったが銅ワッシャーが
径が同じだったのでコレで微調整しようかな
全バラから組み直してるんだがモチベも無いし、ほぼ放置中なのでベース車を買って
そこから直したいんだが今はベース車も相当高いので、どうしたもんかと悶々としてるわｗ

603 ：774RR：2023/01/28(土) 22:46:54.91 ID:QKpAw3tW.net

>>601
つまりこの記事で言ってる事は、動力性能はほぼ変わらない
ただセンターシールばっかり気にしてても
どうせベアリング死ぬでクランクのOHするんやで
って3行の話やな

ベアリングは異物が回って無ければ
センターシールよりは長持ちすると思うな

604 ：774RR：2023/01/28(土) 22:47:11.68 ID:QKpAw3tW.net

>>601
つまりこの記事で言ってる事は、動力性能はほぼ変わらない
ただセンターシールばっかり気にしてても
どうせベアリング死ぬでクランクのOHするんやで
って3行の話やな

ベアリングは異物が回って無ければ
センターシールよりは長持ちすると思うな

605 ：774RR：2023/02/04(土) 12:16:02.42 ID:aiQ6BH/C.net

新品プラグに変えても始動性が悪くて気温のせいかと思ってたけど
イリジウムにしたら毎日ほぼ2〜3回キックで掛かるようになった

606 ：774RR：2023/02/04(土) 15:59:17.92 ID:6TqgS6IG.net

コイルが弱ってるんじゃない？

607 ：774RR：2023/02/06(月) 23:30:03.12 ID:V+lTxJ4i.net

今時期は押し掛けがデフォじゃないの？
　

608 ：774RR：2023/02/08(水) 01:59:31.55 ID:6X44e1eE.net

ヤフオクでNSR(21)買ってすぐ動かなくなったと売主に恨み節で嘆いている知人(40代後半)にさっき会った
30年以上前の2ストレプリカをなんだと思っているんだ？

609 ：774RR：2023/02/08(水) 13:53:22.92 ID:4exh2fr7.net

レストア前提であり無知は手を出してはいけない

610 ：774RR：2023/02/08(水) 13:57:45.33 ID:VlfGb6aR.net

安心したいならモトアップ等でフルレストア済車両を買うかフルレストアをお願いするしかないですね

611 ：774RR：2023/02/08(水) 15:10:27.00 ID:x9OjjJAD.net

古いNSRはセンターシール抜けやシリンダー柱クラックやCDIやら突然逝くからな
ところで古くからあるラビリンスシール化は一見フリクション少なく耐久性や性能も良さそうだが
もしセンターシールよりも性能上がるならWGPでも採用されてたはずだけど
WGPでは気密性高く一次圧縮上がるセンターシールのみ

612 ：774RR：2023/02/08(水) 15:27:42.12 ID:U9F7voOX.net

>>608
ヤフオクの時点で買ったまま乗ったら自殺行為


>>609
>>610
これな！

613 ：774RR：2023/02/08(水) 16:43:06.30 ID:XcOSbQdB.net

そんなに性能気にするならRS買え

614 ：774RR：2023/02/09(木) 02:59:45.62 ID:8NCPZwjX.net

中華のインナーフォークは問題なく使えますかね？
数年で錆だらけになったとブログに書いてあった

615 ：774RR：2023/02/09(木) 08:46:59.93 ID:E9V4aVTv.net

>>613
そこはより高性能なTZじゃね
大量生産車レプでも3メーカー中1番下のNSR250Rを性能だけで選ぶのはニワカ盆栽ぐらいだろ

616 ：774RR：2023/02/09(木) 10:15:40.82 ID:0XI4vTLj.net

ガンマって速かったん？

617 ：774RR：2023/02/09(木) 10:25:12.02 ID:eMEVDTyW.net

GP250の終盤はほぼTZ250のワンメイクレースだったね
SP250もSPRばかり
NSRが多かったのはST250

618 ：774RR：2023/02/09(木) 10:26:43.30 ID:eMEVDTyW.net

VJ23aは速かった
今ほとんど見ないのは例によって部品の供給が絶望的だから

619 ：774RR：2023/02/09(木) 20:20:08.67 ID:1MeONs93.net

>>614
３年目だけど点錆でてないよ
豆にシリコンスプレー塗布しているけどね

620 ：774RR：2023/02/11(土) 17:44:56.44 ID:AAfs0ECa.net

>>613
最終型RSがオクに出てるが競い中で250万越えかよ高くて買えねー

上にもあるけど新設計のTZ250じゃなきゃプライベーターは戦えなくて
前モデル改良版エンジンの最終型RSは売れず
逆にTZ250より希少価値出てるんか？
しかしヤマハにパテント取られてたのかMC21も両持ちRSも残念なスイングアーム形状で勿体無い
消費者に不利益すぎる何でもかんでもパテントは紳士協定すべき

621 ：774RR：2023/02/11(土) 18:03:41.03 ID:YyFFBq2h.net

RS250RWは実質ワークスマシンだし…プライベーターが乗れる代物じゃない

622 ：774RR：2023/02/11(土) 18:14:46.19 ID:DJIKNkNR.net

日本に何台かしかないだろうからね。
そのうち一台はt2でしょ

623 ：774RR：2023/02/11(土) 19:44:09.19 ID:YyFFBq2h.net

>>622
T2にあるのは普通のNXAをカスタムしたRS250RWレプリカ
色々なツテのおかげで入手できたNJB（RS250RW）のエンジンを積んでるらしい

624 ：774RR：2023/02/13(月) 18:24:20.33 ID:AYZVzCr0.net

そういえば丸々RS250RWの中古車はみたことないな
主力チームへの貸出限定だったのかね

625 ：774RR：2023/02/14(火) 22:55:22.54 ID:I6lPcEac.net

自作プラグレンチ使いやすかとか言いよーばってん
普通んメガネレンチで十分ばい

626 ：774RR：2023/02/14(火) 23:23:53.22 ID:xtK4+op8.net

オレは週6ジム通いやけんシーシャ吸いながら
プラグは緩め締めとも工具なしの手締めでいけるとよ

627 ：774RR：2023/02/15(水) 06:19:33.71 ID:fZ4cX6Z7.net

プラグレンチは純正が一番使いやすい
タンクを外さなくてもリアバンクのプラグを外せる

628 ：774RR：2023/02/22(水) 14:39:34.26 ID:EVCbIU84.net

T2ってスタッドボルト再利用するんだ

629 ：774RR：2023/02/23(木) 07:52:19.54 ID:/UlyL0nz.net

某所でよく「スタッドボルト交換時にシリンダー側にヒビが入ってしまった。これって直せますか？」の投稿を見るでしょ

ちょっと表面が錆びてるぐらいならダイスを通すぐらいにして、そこまでリスクを犯して交換しなくてもいいと思うよ

630 ：774RR：2023/02/23(木) 18:00:18.21 ID:uwHzd9EY.net

わざわざチタンに変える必要もないよね。っていうかあれ錆びたりしないの？

631 ：774RR：2023/02/24(金) 16:51:04.24 ID:QtbDi3UH.net

スタッドボルトを外してウエットブラストしてるのにスタッドボルトを再利用しているのが理解できない
なぜ新品にしないのか意味不明

632 ：774RR：2023/02/26(日) 22:01:32.65 ID:ySEc4W/Z.net

嫌いなショップだからあんま擁護したくはないが
鉄スタッドボルトの再利用が悪いと思ってて
アルミシリンダーやヘッドは再利用する奴って
車のエンジンオイル毎回3000キロで変えてるような
銭ゲバ店に上手く利用される消費者だろうな

633 ：774RR：2023/02/26(日) 22:37:13.50 ID:YVKdYz3m.net

俺が気持ちいいから馬鹿だろうといいわ

634 ：774RR：2023/02/26(日) 23:43:13.73 ID:ySEc4W/Z.net

無駄遣いだが馬鹿ではないよ俺が気持ちいいで経済回してくれるから
宝くじとかも確率的には絶対当たらない無駄遣いだが俺が気持ちいいで買う人がいて
収益金はほぼ天下り公務員OB団体への寄付となりOB達が贅沢し結果的に経済回る

635 ：774RR：2023/02/26(日) 23:44:17.18 ID:bRgferJy.net

>>634さんのようは人はごちゃごちゃ言わないでお金を落としてたらいいんですよ

636 ：774RR：2023/02/26(日) 23:50:49.25 ID:4TPCre7E.net

数百円のスタッドボルトで金落とすとか経済回すとか
草も生えんわ

637 ：774RR：2023/02/26(日) 23:57:32.66 ID:ySEc4W/Z.net

>>635
そう
なんでも金落とすほうが人間の世の為になるね
>>636
宝くじも1枚が数百円なんよ
チリつも

638 ：774RR：2023/02/27(月) 00:12:20.16 ID:hRr8S4tY.net

まあ、最終的には、みんなT2にお世話にならないと維持できない時がいつかくるさ。
チタンパーツなんか、ベータチタニウムに作らせてる割には安価だとおもうけどな。

639 ：774RR：2023/02/27(月) 01:41:15.50 ID:ke6ELxpy.net

DMRもあるよ

640 ：774RR：2023/02/28(火) 12:28:01.58 ID:HJXToZ2D.net

>>634　一等前後賞当てて億万長者になった俺が居るから宝くじ絶対当たらない訳ではない

641 ：774RR：2023/03/01(水) 11:56:27.47 ID:vaGVApuN.net

純正品番のイグニッションコイルがリアは出るけど
フロントが出なかった
リア用でもフロントに、使えますか？

642 ：774RR：2023/03/01(水) 14:36:51.35 ID:rlu4hli+.net

コードがリア用は長いだけだからフロントに合わせてハサミでぶった切るだけですよ。質問するまでもない
30510-MK4-405に統合されてるはずだけどねぇ

643 ：774RR：2023/03/01(水) 18:20:28.25 ID:yeRSqpUz.net

>>642
助かりました
ありがとうございます

644 ：774RR：2023/03/02(木) 20:47:33.54 ID:TVuNH7JH.net

礼には及ばんよ

645 ：774RR：2023/03/02(木) 21:05:56.99 ID:/Us/E0If.net

>>638
当時ホンダ系ショップ熱いレース活動で1番知名度もあったTSR
に似ていて紛らわしかった社名のT2R

車チューニングメーカーで超有名だったトラストの名前入ってるが
全くの無関係で高騰してるGT-R中古車転売系専門店でGT-R純正パーツ転売や
他車種を酷い扱いもするトラスト企画

トヨタ自動車の名をパクッて集客してた詐欺集団の豊田商事

別業界でも有名どこの社名を似せて客集めてるとこはズル賢くてあんまり良いイメージないわ

646 ：774RR：2023/03/02(木) 21:18:53.67 ID:tioIpzlJ.net

社名にセンスがないのは代取が無能なんだと思う

647 ：774RR：2023/03/03(金) 02:23:41.75 ID:K1kw5wPk.net

TSRのチャンバーってHARCのOEMなの？ カーボンのサイレンサーに青いTSRのバッジ、いいよね

648 ：774RR：2023/03/03(金) 10:03:32.25 ID:jepMrs5/.net

>>647
そう
モトバムも同じ

649 ：774RR：2023/03/04(土) 21:43:12.89 ID:lChcxgUb.net

PGMの箱がアルミ削り出し？
それで値段が高くなるのは馬鹿らしい。求めてるのはそういうところじゃないんだが

650 ：774RR：2023/03/04(土) 22:49:29.57 ID:WOWXxSLL.net

万単位で作るんじゃなければ
型造るより削り出しのほうが安い

651 ：774RR：2023/03/05(日) 07:08:38.95 ID:yrlu52TR.net

鋳物よりは安いだろうな
電磁波の影響受けないようにシールドしてくれればいいだけ

652 ：774RR：2023/03/05(日) 10:07:56.12 ID:VzvkPf2G.net

まあこれが15万円でもおまえらは喜んで買うだろうよ

653 ：774RR：2023/03/05(日) 16:47:02.31 ID:yrlu52TR.net

どうせ経年劣化で壊れるんだから不動品の中古を直したほうが良い

654 ：774RR：2023/03/05(日) 18:00:37.93 ID:GO2kg3zd.net

NSR販売後数年は速さ無敵でバカ売れ
TZ共用多めSPRやV70°23ガンマは
レプブーム後に新型へ進化したがため中古や社外部品が絶望的に少ない


結果、NSRはエンジン継続販売状態で戦闘力少し低く、
重い鉄パーツや低コストパーツ使ってるが、
部品あるから店による修理販売がしやすく圧倒的なプレミア付いてる
ってことでNSR関連は1/1プラモ盆栽や
見栄っ張り金持ち向けにブランドバッグ商法できるってとこか

655 ：774RR：2023/03/05(日) 20:04:34.07 ID:4WcqfDSf.net

修理してたのだがてっきり所持してると思った番手のＭＪ持ってなくてキャブ完全に組めなかった
片側のミラーが割れてるので予備と交換しようとしたら、予備持ってないし
ボロボロになったエアクリフィルター交換しようとしたら、これも予備持ってなかったｗ
持ってるつもりでいたが、全然予備パーツ持ってない事にショック受けたわ
幸いミラーとフィルターは尼で注文できたので良かったわ

656 ：774RR：2023/03/07(火) 22:15:50.40 ID:RPvZLlRS.net

密かに開発が進んでいて、21世紀にNSR250Rが復活するぜ。並行輸入車なら書類登録だけだし、排気ガス規制とかスルーさせて登録可能だからな。いよいよ楽しみだ。新型NSR250Rいよいよ発売。

657 ：774RR：2023/03/07(火) 23:16:44.38 ID:Pbe9VIJL.net

ふむ
それが500万円でもおまえらは買うでしょうね

658 ：774RR：2023/03/08(水) 17:50:37.68 ID:LIcmeRiK.net

250なら物足らんからイラン
新NSR500VRを500万〜でよろ〜
気が向いたらMC21RKとNSX3.2下取り出してでも買うかも

659 ：774RR：2023/03/08(水) 18:11:16.68 ID:1QLOnc4L.net

永遠にこない夢を見てますね

660 ：774RR：2023/03/08(水) 18:13:16.60 ID:UIYnXufK.net

ＮＳＸのほうが現実的だな

661 ：774RR：2023/03/08(水) 18:38:57.28 ID:1QLOnc4L.net

NSXは金を積めば買えるからね
NSR500VRは永遠に出ない
もちろんNSR250Rが新型として復活することもない

662 ：774RR：2023/03/09(木) 10:01:41.28 ID:WLpLXXpE.net

>NSR500VR
2気筒市販レーサーのレプリカじゃなく
4気筒の本物が買えますよ
しかもWGP優勝マシン

8年前の記事だけど
MVアグスタオーストラリアでコシンスキーが93年のUSGPと94年のオーストラリアGPで優勝したカジバV593が売りに出され
有名なコレクターが購入
ドゥーハンのメカニックが整備しダリルビティーが試乗
ビティーは97年に引退(最後はラッキーストライクスズキでRGV500)してから一番楽しい時間だったとコメント
ハンドリングも自身が乗っていたYZR500より良かった
更にコシンスキーへのインタビュー付き
ビティーは全体的にこのバイクをよく評価してるけど実際はどうだったの？
コシンスキー
どんなマシンに乗っても、常に問題はあるものです。
しかし間違いなくこれまでで最高の出来だった。結果もそれを物語っていると思います。
https://www.motorcycle.com/manufacturer/cagiva/tested-cagiva-v593-500cc-grand-prix-racer.html?amp

そして2021年、USGPで優勝したV593がラスベガスのオークションに出品される事になりニュースに
https://www.rideapart.com/news/457181/1993-cagiva-v593-one-horsepower-pound/amp/

バリバリのワークスマシンなのに
意外にも安く
$104,500/ 約1,430万円で落札
https://www.classic.com/veh/1993-cagiva-v593-4M15A24/

同じラスベガスオークションで過去に
未走行のRC30が出品され
$121,000で落札　約1,660万円
https://www.classic.com/a/mecum-las-vegas-2019-rW9lLn9/lots/1988-honda-rc30-nXldYMn/
最高峰の本物よりレプリカの方が高いとか
世の中よう分からん

663 ：774RR：2023/03/09(木) 20:54:20.03 ID:O19Tghzd.net

異常旧車ブームも転売業者は$金だけ
転売しやすいかどうかで価値がつき取引も成立するのだろうな
しかし
V593が約1,430万円かい
NSR250RのSPが一時期350万とかで売れてたから
安く作り高く売るがセオリーの単なる量産車250ccが4台で500ccワークスマシン買えちゃうとか悲しい

664 ：774RR：2023/03/09(木) 23:13:13.91 ID:ZI3sNaz6.net

そんなものでしょう
将来さらに高値がつくと見越して「今は売らない」人もいるのでは

665 ：774RR：2023/03/09(木) 23:47:51.32 ID:WLpLXXpE.net

レーサーの安さに吃驚すると思う
MotoGPマシン/アプリリアレーシングARTのCRT
最高順位はセパンとバレンシアで9位　ポイント獲得12回、総合16位(CRT4位)
現在、ファクトリーは、サテライトチームのマシンを売却することなく保持する方針をとっているため、元MotoGPマシンを手に入れるチャンスは非常に少なくなっています。
そのため、このアプリリアARTは、非の打ち所のない本物のMotoGPマシンを入手する貴重な機会です。
£32,200 (520万円)
https://www.bonhams.com/auction/26978/lot/455/
成績はともかくアプリリアレーシングにとっては記念すべき第一歩となったマシンだと思う

以下は総て昨年の英国スプリングオークション
KR250 ワークスマシン　£28,750 (465万円)
https://www.bonhams.com/auction/27433/lot/479/

RG500 GPマシン　£24,150 (400万円)
https://www.bonhams.com/auction/27433/lot/480/

TZ750 GPマシン
ロン・ウィリアムズが設計・製作したマクストンフレームとサスペンションユニットは、現在でも最高峰のものとして評価されている
ロン・ウィリアムズが製作した16台しかないヤマハTZ750のうちの1台
£23,000 (370万円)
https://www.bonhams.com/auction/27433/lot/481/

TZ500 (最終モデル)新車 GPマシン
ヤマハUKから新車で供給され、木箱輸送のためのオリジナルタイヤが装着されたままです
保存のためにゲルコートが施され、完全なオリジナルコンディションで展示されています
推奨価格£52,000 - £58,000(840-940万円)
最低落札価格に届かず
https://www.bonhams.com/auction/27433/lot/482/

RC30 走行距離約1万キロの市販車の中古
£47,150 (765万円)
https://www.bonhams.com/auction/27433/lot/463/

666 ：774RR：2023/03/10(金) 02:20:46.55 ID:XF6TIzXT.net

>>665
そんなものじゃない？
タイガー宗和がカワサキから借りていたKR500を返さなかったとして逮捕された事件が以前あったけど
KR500は時価445万円と報道されていたよ
1982年にWGP500を走っていた最後のレーサーがこんなもんよ

667 ：774RR：2023/03/10(金) 05:38:40.96 ID:4NkEqU51.net

公道走れないと需要がそんなにない
サーキットなんてほんの一握りだし