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【国産】スペイシー125 16台目【教習車】
- 1 :fushianasan:2020/11/25(水) 02:45:51.91 ID:fcdhtL4L.net
- ■スペイシー125ってこんなバイク
・比較的コンパクト。信頼性の高い構造で乗りやすい。
・ウィンドシールドとハンドルカバーを装着すると冬季最良であるが
オッサン臭さが大幅向上
・スタートダッシュはノーマルだと遅い。気にするな。
・ウェイトローラーサイズは20×15ミリ。
アドレスV125と同サイズで、豊富な社外WRが流用できます。
ノーマルは16g×6個、東南アジア向けWR14g(22123-KCW-305)も
バイク屋さんで買えます。
・WR14gx6で交通の流れに乗れる実用的な動力性能になります。
WR13gx6で更に乗りやすくなりますが、それプラスのみ加工が最強です。
ダイソー200円ノミで、純正プーリーの低速側内面をシコシコ削ったものです。
・JF04型初期(シート色グレー)は、排ガス対策マフラー装着以前なので出力が高い。
・ホンダ車には多いことだがレギュレータには気を付けろ。
ヤマハはフィン付きレギュレータを多くの車種で装備しているが
それでも焼けるwどっちもどっちか?
・レギュレータパンクは、スペ125のJF04型初期型限定です。
・WR14gはJF04純正が22123-KCW-305ですが、
JF03純正22123-KV8-315も同じ20?径×15?で流用できます。
樹脂の色はJF04純正がアイボリーで、JF03純正は黄色です。
・VリンクSR・GD125・RV125も20?×15?サイズですが、
Vリンクは18?×13?です、重さは色々。
・純正プーリー加工は純正ベルトでも、多少の性能アップに為ります。
下り坂・平地なら、あなたの努力はきっと報われます。
前スレ
【国産】スペイシー125 15台目【教習車】 [転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1434261088/
- 222 :774RR:2024/01/13(土) 17:57:05.43 ID:AU7TOqRz.net
- JF03を4台持っててCDIもパンクしたこと無いけどなあ
フュージョンもCDIは壊れたことが無い
レギュとバッテリーに気をつけてればCDIもあんまり壊れないな
- 223 :774RR:2024/01/13(土) 17:58:15.97 ID:AU7TOqRz.net
- ジャイロキャノピーのフロント入れてたが、カウルに当たるので
90/90-12入手
これで何とか
- 224 :774RR:2024/01/17(水) 19:23:34.04 ID:/k8oAy7E.net
- 回答ありがとうございました。
エンジンの寿命は心配なさそうだね。
参考になりました!
- 225 :774RR:2024/01/19(金) 04:18:17.42 ID:GqlFJmlI.net
- 回答としては
エンジンは故障無し
8000kmから80000越で4台
- 226 :774RR:2024/02/04(日) 17:27:45.51 ID:TGFXtJf6.net
- >>0223
ジャイロのフロントは、ステム打ち換えて付けたの?
- 227 :774RR:2024/02/09(金) 00:41:51.92 ID:Rg2Fs1Dz.net
- 過去ログ見ると、ホイールのみぽん付け
12インチ
JF03へ
と言うことは、JF02もJF01にも入る
よく見ると
ステムごとなら、リード90が入りそうだが
正直ディスクのメリットが無いぞ
ドラムでかいので良く聞くブレーキ
タイヤ3回交換でも、まだまだ減らないドラムシュー
- 228 :774RR:2024/02/12(月) 09:58:10.34 ID:Rh6gpNUn.net
- なるほど、ポンで行けるのか、便利だね。
ちなみに、ステム打ち換えだと、いろんなのが使えるよ。
うちのも12インチ。10に比べて走りが安定してる。
今度13にしようかと画策中。
ブレーキは、確かにフロントはあんまり重要じゃない気がする。
(個人的に)どちらかと言えば、リアが重要かな・・
- 229 :774RR:2024/02/12(月) 10:17:52.76 ID:FVozgucd.net
- ブレーキそんなに効かないわー
モンキーと同じパーツだし
- 230 :774RR:2024/02/12(月) 11:51:49.01 ID:Rh6gpNUn.net
- ステム打ち換えでフロントまるごと交換すると、ブレーキもフォークもセットで替わるんだよ。
挑戦する人はガンバってね!!
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