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【ホンダ】 PCX137台目 【HONDA】
- 1 :774RR:2020/12/06(日) 18:17:51.23 ID:zYYyHyau.net
- 前スレ
【ホンダ】 PCX136台目 【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1602257292/
次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
即死回避のため20スレまで保守してください
- 213 :774RR:2020/12/08(火) 22:35:49.62 ID:6H3pkVnK.net
- 更にプレスインフォメーションのP4には
>水上を悠々と疾走するパワークルーザーのような水平基調で(以下略
とある。なるほど、レクサスのラグジュアリーヨット(4.5億円より)
の様なハイクラスなイメージを狙ったのだな(笑)。
- 214 :774RR:2020/12/08(火) 22:57:38.71 ID:u8f6Dhlh.net
- 28-56-84と乗り換えてきたが、初めて見送りを決定。
ハイブリッド変更箇所無さすぎだろ!
- 215 :774RR:2020/12/09(水) 02:09:22.07 ID:l9SY05gP.net
- え、新型ってアンダーボーンフレームだったの・・・
燃費も良い先代の方がまじでよく見えてきた・・・
- 216 :774RR:2020/12/09(水) 02:14:21.94 ID:EjHe3aBD.net
- ノーマルと比べて電動アシストしか優位性がなくなったハイブリッドは割高感あるな
- 217 :774RR:2020/12/09(水) 03:14:47.82 ID:meeOJBpd.net
- フレームがアンダーボーンになったのは気になるな。
- 218 :774RR:2020/12/09(水) 03:46:27.37 ID:UObp8Lqv.net
- アジアンな外見も抑えられて新型良くなったね
- 219 :774RR:2020/12/09(水) 05:13:45.47 ID:5ifSw5t8.net
- せっかくMCでダブルクレードルにして評価を得たのにわざわざFMCでアンダーボーンに戻したのはなんでなんだろうね。
パイプ径は明らかに太くはなってるけど、剛性的にどうなんだろうか。
乗り比べたレビューが知りたい。
- 220 :774RR:2020/12/09(水) 05:58:26.76 ID:6Wf5wWza.net
- https://young-machine.com/wp-content/uploads/2018/06/006-20.jpg
https://www.honda.co.jp/PCX/assets/images/performance/image-06.png
フレームなんだが、形式はアンダーボーンに戻ったとはいえ2代目とは違って上にも補強入ってるから、ダブルクレードルにしなくても剛性は問題無いって判断なんだろうか?
単なるコスト削減じゃ無ければ、開発者のインタビューでも聞きたいとこでもあるな
- 221 :774RR:2020/12/09(水) 06:00:46.76 ID:pHFqHfa6.net
- スクーター乗ってる人にはフレームの剛性よりメットイン広くなったりとかの方が売りになると思ったんでしょ
後輪ディスクとトルコンと新型エンジンだからフレームに金かけらないってのもあったかもしれないし
- 222 :774RR:2020/12/09(水) 06:07:33.86 ID:9VgWJzJn.net
- 125でフレーム剛性はいらんくね
そもそも某大型なんて敢えてフレーム弱くした乗り味で大ヒット飛ばしたけどな
サーキットメインで走るならまだしも街乗りメインの125スクならフレーム剛性よりか優先すべき点はあるでしょ
- 223 :774RR:2020/12/09(水) 06:57:48.18 ID:CslOlMjf.net
- >>222
たかだか100km/hなんで正直どうでもいいね
- 224 :774RR:2020/12/09(水) 07:10:15.84 ID:LOhwZrDF.net
- 所詮は小型スクーターにそこまでの剛性は要らんだろうし
コストダウンを考えるのはメーカーとして当たり前のことだからいいんじゃないかな
この装備でお値段ほぼ据え置きだから寧ろ頑張ってくれた気がする
- 225 :774RR:2020/12/09(水) 07:11:44.94 ID:6Wf5wWza.net
- 確かにトラコン、ABS、リアディスクまで付いててカブのC125より数万安いからな
- 226 :774RR:2020/12/09(水) 07:20:57.91 ID:/n/PSUyl.net
- 前のがダブルクレードル、新しいのがアンダーボーンと呼んでるけど形はほとんど同じだよ。
パイプを薄肉化して軽量化したみたい。
- 227 :774RR:2020/12/09(水) 07:35:05.14 ID:mrlwJ6jD.net
- 剛性っていっても、ある日突然PCXの胴体が折れたりするわけじゃないし。
乗り心地が多少違うとかでしょ。
- 228 :774RR:2020/12/09(水) 07:35:22.42 ID:JV/ZBcfl.net
- やばい
新型カッコいい!
- 229 :774RR:2020/12/09(水) 07:41:22.22 ID:mUstMCEy.net
- フレーム剛性の違いが分かる程にハードに乗りこなす自信はないけど、
「ラバーマウント構造ハンドルホルダー」は即効果が分かりそう。
- 230 :774RR:2020/12/09(水) 07:53:11.58 ID:SyektED9.net
- 現行型の存在は一体なんだったのか
- 231 :774RR:2020/12/09(水) 07:55:22.32 ID:mUstMCEy.net
- トルク・パワー曲線を見ると、(プレスインフォメーションP9)
160の出力向上が顕著だなぁ。トルクがフラットで落ち込みがない。
P14のマフラー内の排気経路構造の違いも関係あるのか。
- 232 :774RR:2020/12/09(水) 09:11:43.35 ID:EjHe3aBD.net
- 貴様ら何色買うの?
- 233 :774RR:2020/12/09(水) 09:17:53.98 ID:lE3EGnG0.net
- もちろん、おまる色です
- 234 :774RR:2020/12/09(水) 09:40:17.86 ID:hh/7RV4K.net
- リアディスクてメリットなん?
ドラムの方が5万キロ乗っても交換しないでもいけるからコスパいいと思っちゃうんだが
- 235 :774RR:2020/12/09(水) 09:40:33.12 ID:pucmytLC.net
- 今回に関してはもう絶対おまるなんて言わせない!の魂をビンビン感じさせるデザインだ白がダントツで良いわ
- 236 :774RR:2020/12/09(水) 09:43:58.37 ID:zPsXhcMX.net
- ドラムはサビというか汚れが目立つのが気になってたからディスクが嬉しい
- 237 :774RR:2020/12/09(水) 10:11:19.44 ID:iteq0/Bz.net
- シルバーかグレーかな
- 238 :774RR:2020/12/09(水) 10:21:58.32 ID:jATb0fl2.net
- >>219
そんなものABSやトラコンやら搭載したせいで、車重が上がったからに決まってるだろ
おまけにエンジンの低回転トルクは下がっている
つまり削れるところを削らないと加速力も燃費も現行より悪くなる
だからフレームを軽量化するためにアンダーボーンに戻した
(もっともフレーム構造を見る限りアンダーボーンと言えるのか不明だが)
そして700g軽量化した代わりに先代より車体剛性が低下した
- 239 :774RR:2020/12/09(水) 10:25:11.88 ID:qYShyX9v.net
- >>238
トラコンって重量増加になるか?
- 240 :774RR:2020/12/09(水) 10:34:55.63 ID:jATb0fl2.net
- 新型PCXを買う価値がない理由(追加)
■車体剛性が低下している
先代PCXはダブルクレードルフレームを採用し、歴代PCXでもっとも車体剛性が高かった
ところが新型PCXはABSやトラコンを付け車重が重くなるため、車体の軽量化のためにフレーム強度を削っている
先代に比べフレーム本数を大幅に減らし、700gの軽量化を図っている
先代より車体剛性が低下し、1型や2型と同じアンダーボーンフレームにサブフレームで補強したような単純な構造になっている
https://www.honda.co.jp/PCX/assets/images/performance/image-06.png
- 241 :774RR:2020/12/09(水) 10:38:21.22 ID:jATb0fl2.net
- このため体重が重いライダーが乗る場合やタンデムする場合、重い荷物を積みながら走行する場合、
先代の方が走行時の車体の安定性が高いと言える
- 242 :774RR:2020/12/09(水) 10:39:50.48 ID:vC4meICC.net
- ええわー
上下ダブルで
余計な鉄は外して760g軽量化
肝心な所をカッチリ接合してきたな
- 243 :774RR:2020/12/09(水) 10:41:05.64 ID:jATb0fl2.net
- >>230
一体、燃費も悪い、車体剛性も低い、ハイギア化で加速力も悪くなった新型PCXこと「劣化PCX」とは何のために登場したのか?
答え:EURO5に対応するため
ただそれだけのため
- 244 :774RR:2020/12/09(水) 10:45:56.97 ID:drIDj7c7.net
- 今の排気量のまま17馬力になるか180ccになったら買う
- 245 :774RR:2020/12/09(水) 10:46:28.89 ID:jATb0fl2.net
- >>242
https://www.honda.co.jp/PCX/assets/images/performance/image-06.png
一番衝撃を受けるリアサス回りが一本しかフレームがなく、ねじれにも弱そうに見える
先代はリア部分もダブルフレームになっていた
新型がアンダーボーンフレームと呼ばれるのはリアのフレームが2本しかないからか?
- 246 :774RR:2020/12/09(水) 10:55:00.03 ID:9mA4+RoW.net
- ユーロ6はもっと厳しい規制になるし2030年には欧州での内燃機関の販売禁止
もう規定路線だからな今買ったほうがいい
- 247 :774RR:2020/12/09(水) 11:07:18.25 ID:jATb0fl2.net
- 横から見ると違いが明白
https://i.imgur.com/9FTFEQU.png
新型はダブルクレードルに似ているが、アンダーボーンフレームに補強をしたような形状をしている
またリア部分のフレームが一本しかなく、サスペンション周りの剛性が先代より低そうである
低速では問題ないだろうが、これは高速走行時の段差等でのガタツキの原因になる
先代のダブルクレードルフレームの方が車体剛性が高く、安定性が高いのは明白である
新型はABSやトラコンやら付けたため、車体剛性を犠牲にしている
- 248 :774RR:2020/12/09(水) 11:10:02.96 ID:/CmtJiyw.net
- 燃費を外したら今度は僕もそう思ってましたと言わんばかりのフレーム叩きかw
是非新型PCX全てのアラ探しを頑張って頂きたいw
- 249 :774RR:2020/12/09(水) 11:13:27.77 ID:zPsXhcMX.net
- サーキットでタイムアタックするならまだしもフレーム剛性いらないよね
- 250 :774RR:2020/12/09(水) 11:13:31.08 ID:r1XS22gS.net
- >>246
あれってバイクもガソリン車はだめなの?
- 251 :774RR:2020/12/09(水) 11:23:12.84 ID:jATb0fl2.net
- この画像を見ればよく分かる
先代PCXはリアサス付近まで片側フレーム2本あり、リアサスに衝撃を加えても曲がらなかったのに対して、
新型PCXはリアが軽量化で1本しかなく、サスの衝撃を全て一本のレームで受け止めることになる
https://i.imgur.com/9FTFEQU.png
これは明らかに剛性の低下である
低速走行では問題なくとも高速走行時にリアサスに衝撃が加わると容易にフレームが変形する恐れがある
- 252 :774RR:2020/12/09(水) 11:26:25.40 ID:jATb0fl2.net
- >>249
新型はセンタートンネル周りの剛性は先代と大差ないが、リアのフレームが片側一本づつしかない
横から見ると完全に平坦で、リアサスに衝撃を受けるとたわみ易い構造をしている
通常走行時の上下方向の振動にも弱い
- 253 :774RR:2020/12/09(水) 11:31:00.63 ID:zPsXhcMX.net
- フレーム変形はワロタ
- 254 :774RR:2020/12/09(水) 11:37:43.40 ID:9mA4+RoW.net
- 具体的にどの程度強度が下がったのか数字で出せよ
写真みて多分弱くなったなんて誰も納得出来ねえんだよ
低能に分析をやらすと低次元の分析しか出来ねえ
これは覚えておけ
- 255 :774RR:2020/12/09(水) 11:39:49.76 ID:zPsXhcMX.net
- そもそもフレーム剛性低下してなんかデメリットあんの?
フレーム変形とか意味不明な工業製品として不良品は置いといてさ
街乗りでフレーム剛性意味あんの?
- 256 :774RR:2020/12/09(水) 11:42:14.32 ID:jATb0fl2.net
- >>255
車体剛性の低下、どうでもいい
タイヤの小径化、どうでもいい
だったらお前はアドレスでも乗ってろ
- 257 :774RR:2020/12/09(水) 11:42:56.07 ID:9mA4+RoW.net
- >>256
アドレスDisってんじゃねえよ
- 258 :774RR:2020/12/09(水) 11:43:15.95 ID:iUsHPHXG.net
- 速攻NG IDにぶちこむので
- 259 :774RR:2020/12/09(水) 11:45:27.22 ID:kiO+gnLJ.net
- >>250
今のところはいいんじゃない、多分遅れてバイクもNGになる予感はするけど
- 260 :774RR:2020/12/09(水) 11:45:44.96 ID:b5Jtcxjw.net
- >>256
うるさい
- 261 :774RR:2020/12/09(水) 11:46:04.19 ID:zPsXhcMX.net
- >>256
明確なデメリット言わないと伝わらないよ
サーキット利用ならフレーム剛性大事なのはわかる
街乗りならデメリットなに?
- 262 :774RR:2020/12/09(水) 11:46:07.20 ID:4rUHakK7.net
- >>255
アルミと鉄比べてると街乗り50kmくらいのスピードでも安心感が全然違うよ
ただダブルクレードルはどの程度違うのかわからんわ
- 263 :774RR:2020/12/09(水) 11:47:38.95 ID:jATb0fl2.net
- 完全に新型PCX終わったな
PCXの特徴の一つは150tと共通車体による剛性の高いフレームにある(特に3型)
これによって高速走行時の安定感に繋がっていた
新型はリアサス回りのフレーム構造が華奢で、中空の鉄パイプ一本でサスの衝撃を支えている
これではリアサスを高いものに変えても、軽自動車に高級サスを付けているようなもの
剛性低下でPCXが完全に死んだ
こんな華奢な車体じゃNMAX乗りに「剛性がない」とか蔑まれてもしょうがない
- 264 :774RR:2020/12/09(水) 11:50:40.64 ID:zPsXhcMX.net
- >>262
ごめん正直バイクの車種違うレベルで語られても
- 265 :774RR:2020/12/09(水) 11:57:17.63 ID:jATb0fl2.net
- プレスリリースにもあった通りメットインを広げるために、リアサス付近の横フレーム(歴代PCXのメットイン内の段差部分)まで消えている
https://i.imgur.com/9FTFEQU.png
これでは上下方向だけでなく、捩じれ方向の衝撃にも弱い
ちなみにこの画像のフレームは全て中空の鉄パイプである
つまり新型PCXのリアのフレームは「U字型にひん曲げた中空鉄パイプ一本」
まるで物干し竿である
中空鉄パイプ一本でリアサスの衝撃を全て受け止めながら時速60キロ以上でライダーの命を乗せて走るのが新型PCX STYLE
- 266 :774RR:2020/12/09(水) 12:01:13.29 ID:4rUHakK7.net
- サーキットとか関係なしに基本剛性で走りは上質になるよ
フレーム補強キットとか入れた事ある奴はわかるだろう
そこを否定したがるのはよくわからない
- 267 :774RR:2020/12/09(水) 12:04:57.40 ID:jATb0fl2.net
- >>260
何度でも言ってやる
車体剛性の低下、どうでもいい
タイヤの小径化、どうでもいい
燃費の悪化、どうでもいい
航続距離の低下、どうでもいい
だったらなぜPCXに乗る必要がある?
アドレスにでも乗ってろ
- 268 :774RR:2020/12/09(水) 12:07:45.16 ID:9mA4+RoW.net
- >>267
アドレスDisってんじゃねえよ
そこは自転車にしろよ
- 269 :774RR:2020/12/09(水) 12:09:54.63 ID:jATb0fl2.net
- 新型PCXは先代PCXの完全な劣化版
必要もないABSと意味のないリアディスクが付いただけで、燃費や航続距離などの実用面、加速力、登坂力、走行安定性、全てが劣化している
ド素人以外こんなものに乗り換えない
- 270 :774RR:2020/12/09(水) 12:10:46.72 ID:/CmtJiyw.net
- 原二最強コスパのアドレスさんになんてことを…
- 271 :774RR:2020/12/09(水) 12:11:06.17 ID:zPsXhcMX.net
- >>266
ごめんホンダがフルモデルチェンジで剛性上げてない時点でPCXで上質な走りにはならないって事じゃないのか?
そりゃ設計が古い旧車とかであげるのはわかるんだけどCB400Revoでお前さんフレーム補強すんの?
- 272 :774RR:2020/12/09(水) 12:11:16.92 ID:AfzvcfYf.net
- PCXは燃費性能に全振りだからこれでいい
そもそもSレンジもないCVTでスポーツ走行に向いてない
- 273 :774RR:2020/12/09(水) 12:12:52.77 ID:9mA4+RoW.net
- しかし乗ってみないと分からないね
俺はスウィッシュにするけどw
- 274 :774RR:2020/12/09(水) 12:17:02.55 ID:b5Jtcxjw.net
- >>267
そんな話じゃなくて、ただ意味のない文字の羅列がうるさい
- 275 :774RR:2020/12/09(水) 12:20:39.40 ID:jATb0fl2.net
- >>272
頭が途轍もなく悪い?
燃費が先代より悪化しているのも新型だと言ってるんだが?
まさか未だに定地燃費見て燃費がよくなったとマジで思い込んでるアホ?
新型のWMTC燃費は先代より3km以上悪くなっている
実燃費ではもっと差が出る
なぜなら2バルブの先代の方が低回転の燃焼効率が高いので、少ない燃料噴射量で済むから
街乗り低回転を多用して走ったりすると余裕で5km/L以上差が出るだろう
燃費もクソ、車体安定性もクソなのが新型PCX
- 276 :774RR:2020/12/09(水) 12:21:57.33 ID:jATb0fl2.net
- >>274
いつまでも子供っぽい書き込みをしなくていい
パパにでも聞くか、自分で調べろ
- 277 :774RR:2020/12/09(水) 12:24:50.64 ID:jATb0fl2.net
- 街乗りの低速走行時の実燃費が悪く、高速走行時の車体安定性も先代より悪いなら、こんなもの選ぶ理由が全く無い
フレーム剛性が低下している上に、タイヤ径が小さくなった上に、フロントのトレールも短くなっている
走行安定性が下がる要素しか全く見当たらない
低速でも高速でも単にクソなだけ
- 278 :774RR:2020/12/09(水) 12:25:20.07 ID:b5Jtcxjw.net
- >>276
うるさい
- 279 :774RR:2020/12/09(水) 12:29:45.06 ID:AfzvcfYf.net
- >>275
ABS装着やら排ガス規制はもうどうしようもないんだから愚痴っても仕方ない
すべてあきらめて受け入れろ
- 280 :774RR:2020/12/09(水) 12:30:39.03 ID:jATb0fl2.net
- 新型PCXなどを買ってしまうのはID:b5JtcxjwのようなB層だけだろう
こいつらはデザインしか見ておらず、子供がおもちゃを欲しがるようなレヴェルでモノを買うだけ
そこには何のフィロソフィーもない
メーカーにとってはこういう連中は買い替え促進対象として良いカモなんだろうが、
この手の連中が幼稚な書き込みをしたり、まっとうな議論をしているのを邪魔してくるのは目障りでしかない
- 281 :774RR:2020/12/09(水) 12:33:08.31 ID:KSXI088H.net
- 灯火類も現行のが好みだな
特に現行リアのスッキリ感は好き
- 282 :774RR:2020/12/09(水) 12:33:11.48 ID:b5Jtcxjw.net
- >>280
うるさい
- 283 :774RR:2020/12/09(水) 12:33:24.01 ID:jATb0fl2.net
- >>279
受け入れるも何も買わないだけ
俺は環境保護活動家ではない
EURO5で劣化しただけのPCXなど買う価値がない
もしも5型まで劣化していたら3型に乗りつ続けて、電動バイクの時代を迎えるしかないだろうな
- 284 :774RR:2020/12/09(水) 12:38:51.03 ID:kiO+gnLJ.net
- レス番飛びすぎワロタ
- 285 :774RR:2020/12/09(水) 12:41:19.64 ID:fJYOLB0u.net
- >>236 ドムはザビ家のモビルスーツって読んだ
- 286 :774RR:2020/12/09(水) 12:42:24.90 ID:EjHe3aBD.net
- 荒らしは徹底スルー。荒らしに構うのも荒らしの一部って意識が全く無いなこのスレ
- 287 :774RR:2020/12/09(水) 12:42:28.17 ID:meeOJBpd.net
- なるほど。
フレーム変更はトラコンなど追加電子装備の分だけ軽量化が必要になったからというわけか。
まあ、ラゲッジも広くなったらしいこのトレードオフは仕方ないんでね?
- 288 :774RR:2020/12/09(水) 12:47:00.53 ID:qy+D1Awj.net
- NMAXスレでフレーム剛性が理解できん無免バイク無しが何を偉そうにw
乗り心地良くする為にあえて下げることもあるって知ってるか?
フレーム軽量化と剛性両立技術の一つにパイプ径太くして肉薄化はよくあるぞ
- 289 :774RR:2020/12/09(水) 12:52:44.66 ID:drIDj7c7.net
- >>276
パパに聞いたら基地外の相手したらダメって言われた
- 290 :774RR:2020/12/09(水) 13:16:35.16 ID:6VOAAB6m.net
- 先代比でも剛性確保してるそうだから素人目の見た目じゃ分からんわな
まあ実際何とかケチを付けたい人はブラインドテストでもやってればいい
- 291 :774RR:2020/12/09(水) 13:20:39.11 ID:8jO3jt4u.net
- つか200ccにしろよ中途半端だなあ
- 292 :774RR:2020/12/09(水) 13:21:17.60 ID:6VOAAB6m.net
- >>275
後燃費は先代比で悪化して無いからな
WMTC値は日本ではアイスト考慮の数値出してたからか
50q超だったけど欧州のはアイスト無しでの数値記載で
新型と現行は同じ47,4q/Lで同じ数値だから
- 293 :774RR:2020/12/09(水) 14:02:08.14 ID:SyektED9.net
- スレ進行進んでるやんと思ったらみんなあぼーんやんけ
- 294 :774RR:2020/12/09(水) 14:03:01.48 ID:/n/PSUyl.net
- バイク屋で聞いた話
コロナでベトナム期間工を解雇
新規で期間工を募集
習熟度がコロナ前を90とすると今の期間工は60から70らしい。
新人期間工が習熟度上がってから買った方が良くないか?
- 295 :774RR:2020/12/09(水) 14:06:12.07 ID:uc4QT0mw.net
- >>271
さわらぬが吉
つっこみどころありすぎて物申したくなってしまうからNGつっこんどくといいよ
- 296 :774RR:2020/12/09(水) 15:37:44.54 ID:jBIum/FR.net
- 現行買っちゃった君が今日はフレームフレームと騒ぐと思ってたが思った以上で吹いた
- 297 :774RR:2020/12/09(水) 15:51:35.91 ID:FL0/F5RG.net
- パイプ径太くしてるしエンジン止めてる所三角径にして上下からの荷重も対処してるし剛性上がってるよ、なんで下がってるとか言ってんだろう
- 298 :774RR:2020/12/09(水) 16:05:58.65 ID:meeOJBpd.net
- >>296
三代目はもう二年経つからいいけど、爆死したのが今年ADV150を買っちゃった通勤おじさんたちw
ADV150スレ見ても「セミブロックタイヤで鉄板の上ですっ転んだからシティグリップに換えたぜ!」だの、
(もうなにやってんだか、このおっさんたちは・・・)状態だからな。
新型エンジン、ラゲッジ拡大、トラコン搭載、ノーマルタイヤがシティグリップ、それでいてADV150よりずっと安いとw
明らかに買うバイクを間違えた人たちの掃き溜めになってるw
- 299 :774RR:2020/12/09(水) 16:46:29.60 ID:JV/ZBcfl.net
- 新型予約したぜ
やはりいいな
- 300 :774RR:2020/12/09(水) 16:53:21.35 ID:FL0/F5RG.net
- タイヤ幅でかくなったから遠距離も楽そうやなぁ、
- 301 :774RR:2020/12/09(水) 16:55:27.02 ID:kiO+gnLJ.net
- >>299
納期どんな感じだった?
- 302 :774RR:2020/12/09(水) 17:47:49.95 ID:kpNuxcRk.net
- 鉄板の上でパーシャルならまだしも
アクセル開けるアホ
こういうあほが、平気でメーカー悪のように書き込む
まさにあほ
- 303 :774RR:2020/12/09(水) 17:49:19.31 ID:QjOw39Uq.net
- >>259
大排気量のバイクはそうなるかもだけど、低排気量のバイクは、電動化した場合のコスト増が環境負荷の低減効果に反する(要は低排気量のバイクが売れなくなり、より環境付加の高いほうへ全体がシフトする)ようになるから、規制は比較的緩くなると思われる
- 304 :774RR:2020/12/09(水) 18:46:41.05 ID:meeOJBpd.net
- >>302
残念ながらADV150スレはええ歳してそんなおっさんばっかだぞw
普通のことを書いたら発狂しだすキチガイばかりで一体どうなってんだというw
キチガイを呼び寄せる車種なんだろかねぇ。
- 305 :774RR:2020/12/09(水) 18:52:48.37 ID:wOTMB5LG.net
- >>304
どうした?クソアーバン?
- 306 :774RR:2020/12/09(水) 19:16:43.35 ID:mrlwJ6jD.net
- 10年後にはCO2と太陽光パネルか風車で作ったガソリンもどきが開発されてることを祈りたいところ。
- 307 :774RR:2020/12/09(水) 19:56:03.74 ID:kYWrq31r.net
- 原油が枯渇することはまずない
コストが合わないから産出してない所がたくさんあるから
他が無くなってコスト的に見合えば掘るようになる
ガソリンがリッター500円以上になるかも知れないが
- 308 :774RR:2020/12/09(水) 20:04:45.45 ID:mUstMCEy.net
- >>234
カーブでオーバースピード時のコントロール性じゃね。
>>239
重くならないが正解。理由はPCXでは追加部品がないから。
>>243
ハイギヤ化はされておらず、プーリー径upで変速レシオが上がったと予想する。
- 309 :774RR:2020/12/09(水) 20:26:56.26 ID:mUstMCEy.net
- ダブルクレードルからアンダーボーンに再変更された理由の考察
単に4バルブのエンジン積むスペースが足りなかった。
新規設計でダブルクレードルにするとシート高が上がってしまう。
ここまでは想像するのだが、伝統の前後14インチをあっさり捨てて
13インチにしたのがどうにも…。
リアサスのクッション性を上げるのに必要だったのだろうか。
答えは、実際に乗ってみたら分かるかも知れない…なんちゃって。
- 310 :774RR:2020/12/09(水) 20:28:40.01 ID:pHFqHfa6.net
- 乗り比べればダブルクレードルのが乗り心地は良いんだろうけど、
乗り比べて走るわけでもないし、目に見える新型の改良点の方が
普通は魅力だろ
まぁ、個人的にはメットイン拡大と後輪ディスクはいらないから
ダブルクレードルと14インチ続けて欲しかったが
- 311 :774RR:2020/12/09(水) 20:42:39.86 ID:HT/OWJR8.net
- 2010年初期ロットを乗り続けているが、買い替える程良くなったのかな?
60000でも壊れる気配なくてタイミング逸している。
- 312 :774RR:2020/12/09(水) 21:24:44.57
- >>246
その時がきたら集大成的な最終モデルをだすと思う
5代目で可変バルブ、その次の6代目が最終型
最後っ屁が6代目のマイチェン
- 313 :774RR:2020/12/09(水) 20:55:53.23 ID:cAfyuqUy.net
- >>288
お前は絶対にアンダーボーンになってフレーム剛性が低下した新型など買わないよな?
何しろNMAXスレで散々「俺は剛性が高いからNMAXにした、PCXは剛性を分かっていない」とか書きまくってたもんな
それとも手のひら返したように、原付に剛性は不要とかいって、知らん顔で新型PCXに乗り換えるつもりか?(失笑)
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