【ホンダ】 PCX137台目 【HONDA】

1 ：774RR：2020/12/06(日) 18:17:51.23 ID:zYYyHyau.net

前スレ
【ホンダ】 PCX136台目 【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1602257292/


次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
即死回避のため20スレまで保守してください

260 ：774RR：2020/12/09(水) 11:45:44.96 ID:b5Jtcxjw.net

>>256
うるさい

261 ：774RR：2020/12/09(水) 11:46:04.19 ID:zPsXhcMX.net

>>256
明確なデメリット言わないと伝わらないよ
サーキット利用ならフレーム剛性大事なのはわかる
街乗りならデメリットなに？

262 ：774RR：2020/12/09(水) 11:46:07.20 ID:4rUHakK7.net

>>255
アルミと鉄比べてると街乗り50kmくらいのスピードでも安心感が全然違うよ
ただダブルクレードルはどの程度違うのかわからんわ

263 ：774RR：2020/12/09(水) 11:47:38.95 ID:jATb0fl2.net

完全に新型PCX終わったな

PCXの特徴の一つは150�tと共通車体による剛性の高いフレームにある（特に3型）
これによって高速走行時の安定感に繋がっていた

新型はリアサス回りのフレーム構造が華奢で、中空の鉄パイプ一本でサスの衝撃を支えている
これではリアサスを高いものに変えても、軽自動車に高級サスを付けているようなもの

剛性低下でPCXが完全に死んだ
こんな華奢な車体じゃNMAX乗りに「剛性がない」とか蔑まれてもしょうがない

264 ：774RR：2020/12/09(水) 11:50:40.64 ID:zPsXhcMX.net

>>262
ごめん正直バイクの車種違うレベルで語られても

265 ：774RR：2020/12/09(水) 11:57:17.63 ID:jATb0fl2.net

プレスリリースにもあった通りメットインを広げるために、リアサス付近の横フレーム（歴代PCXのメットイン内の段差部分）まで消えている
https://i.imgur.com/9FTFEQU.png

これでは上下方向だけでなく、捩じれ方向の衝撃にも弱い

ちなみにこの画像のフレームは全て中空の鉄パイプである

つまり新型PCXのリアのフレームは「U字型にひん曲げた中空鉄パイプ一本」

まるで物干し竿である

中空鉄パイプ一本でリアサスの衝撃を全て受け止めながら時速60キロ以上でライダーの命を乗せて走るのが新型PCX STYLE

266 ：774RR：2020/12/09(水) 12:01:13.29 ID:4rUHakK7.net

サーキットとか関係なしに基本剛性で走りは上質になるよ
フレーム補強キットとか入れた事ある奴はわかるだろう
そこを否定したがるのはよくわからない

267 ：774RR：2020/12/09(水) 12:04:57.40 ID:jATb0fl2.net

>>260
何度でも言ってやる

車体剛性の低下、どうでもいい
タイヤの小径化、どうでもいい
燃費の悪化、どうでもいい
航続距離の低下、どうでもいい

だったらなぜPCXに乗る必要がある？
アドレスにでも乗ってろ

268 ：774RR：2020/12/09(水) 12:07:45.16 ID:9mA4+RoW.net

>>267
アドレスDisってんじゃねえよ
そこは自転車にしろよ

269 ：774RR：2020/12/09(水) 12:09:54.63 ID:jATb0fl2.net

新型PCXは先代PCXの完全な劣化版

必要もないABSと意味のないリアディスクが付いただけで、燃費や航続距離などの実用面、加速力、登坂力、走行安定性、全てが劣化している

ド素人以外こんなものに乗り換えない

270 ：774RR：2020/12/09(水) 12:10:46.72 ID:/CmtJiyw.net

原二最強コスパのアドレスさんになんてことを…

271 ：774RR：2020/12/09(水) 12:11:06.17 ID:zPsXhcMX.net

>>266
ごめんホンダがフルモデルチェンジで剛性上げてない時点でPCXで上質な走りにはならないって事じゃないのか？
そりゃ設計が古い旧車とかであげるのはわかるんだけどCB400Revoでお前さんフレーム補強すんの？

272 ：774RR：2020/12/09(水) 12:11:16.92 ID:AfzvcfYf.net

PCXは燃費性能に全振りだからこれでいい
そもそもSレンジもないCVTでスポーツ走行に向いてない

273 ：774RR：2020/12/09(水) 12:12:52.77 ID:9mA4+RoW.net

しかし乗ってみないと分からないね
俺はスウィッシュにするけどｗ

274 ：774RR：2020/12/09(水) 12:17:02.55 ID:b5Jtcxjw.net

>>267
そんな話じゃなくて、ただ意味のない文字の羅列がうるさい

275 ：774RR：2020/12/09(水) 12:20:39.40 ID:jATb0fl2.net

>>272
頭が途轍もなく悪い？
燃費が先代より悪化しているのも新型だと言ってるんだが？
まさか未だに定地燃費見て燃費がよくなったとマジで思い込んでるアホ？

新型のWMTC燃費は先代より3km以上悪くなっている
実燃費ではもっと差が出る
なぜなら2バルブの先代の方が低回転の燃焼効率が高いので、少ない燃料噴射量で済むから
街乗り低回転を多用して走ったりすると余裕で5km/L以上差が出るだろう

燃費もクソ、車体安定性もクソなのが新型PCX

276 ：774RR：2020/12/09(水) 12:21:57.33 ID:jATb0fl2.net

>>274
いつまでも子供っぽい書き込みをしなくていい
パパにでも聞くか、自分で調べろ

277 ：774RR：2020/12/09(水) 12:24:50.64 ID:jATb0fl2.net

街乗りの低速走行時の実燃費が悪く、高速走行時の車体安定性も先代より悪いなら、こんなもの選ぶ理由が全く無い
フレーム剛性が低下している上に、タイヤ径が小さくなった上に、フロントのトレールも短くなっている
走行安定性が下がる要素しか全く見当たらない
低速でも高速でも単にクソなだけ

278 ：774RR：2020/12/09(水) 12:25:20.07 ID:b5Jtcxjw.net

>>276
うるさい

279 ：774RR：2020/12/09(水) 12:29:45.06 ID:AfzvcfYf.net

>>275
ABS装着やら排ガス規制はもうどうしようもないんだから愚痴っても仕方ない
すべてあきらめて受け入れろ

280 ：774RR：2020/12/09(水) 12:30:39.03 ID:jATb0fl2.net

新型PCXなどを買ってしまうのはID:b5JtcxjwのようなB層だけだろう

こいつらはデザインしか見ておらず、子供がおもちゃを欲しがるようなレヴェルでモノを買うだけ
そこには何のフィロソフィーもない
メーカーにとってはこういう連中は買い替え促進対象として良いカモなんだろうが、
この手の連中が幼稚な書き込みをしたり、まっとうな議論をしているのを邪魔してくるのは目障りでしかない

281 ：774RR：2020/12/09(水) 12:33:08.31 ID:KSXI088H.net

灯火類も現行のが好みだな
特に現行リアのスッキリ感は好き

282 ：774RR：2020/12/09(水) 12:33:11.48 ID:b5Jtcxjw.net

>>280
うるさい

283 ：774RR：2020/12/09(水) 12:33:24.01 ID:jATb0fl2.net

>>279
受け入れるも何も買わないだけ
俺は環境保護活動家ではない
EURO5で劣化しただけのPCXなど買う価値がない
もしも5型まで劣化していたら3型に乗りつ続けて、電動バイクの時代を迎えるしかないだろうな

284 ：774RR：2020/12/09(水) 12:38:51.03 ID:kiO+gnLJ.net

レス番飛びすぎワロタ

285 ：774RR：2020/12/09(水) 12:41:19.64 ID:fJYOLB0u.net

>>236 ドムはザビ家のモビルスーツって読んだ

286 ：774RR：2020/12/09(水) 12:42:24.90 ID:EjHe3aBD.net

荒らしは徹底スルー。荒らしに構うのも荒らしの一部って意識が全く無いなこのスレ

287 ：774RR：2020/12/09(水) 12:42:28.17 ID:meeOJBpd.net

なるほど。
フレーム変更はトラコンなど追加電子装備の分だけ軽量化が必要になったからというわけか。
まあ、ラゲッジも広くなったらしいこのトレードオフは仕方ないんでね？

288 ：774RR：2020/12/09(水) 12:47:00.53 ID:qy+D1Awj.net

NMAXスレでフレーム剛性が理解できん無免バイク無しが何を偉そうにw

乗り心地良くする為にあえて下げることもあるって知ってるか？

フレーム軽量化と剛性両立技術の一つにパイプ径太くして肉薄化はよくあるぞ

289 ：774RR：2020/12/09(水) 12:52:44.66 ID:drIDj7c7.net

>>276
パパに聞いたら基地外の相手したらダメって言われた

290 ：774RR：2020/12/09(水) 13:16:35.16 ID:6VOAAB6m.net

先代比でも剛性確保してるそうだから素人目の見た目じゃ分からんわな
まあ実際何とかケチを付けたい人はブラインドテストでもやってればいい

291 ：774RR：2020/12/09(水) 13:20:39.11 ID:8jO3jt4u.net

つか200ccにしろよ中途半端だなあ

292 ：774RR：2020/12/09(水) 13:21:17.60 ID:6VOAAB6m.net

>>275
後燃費は先代比で悪化して無いからな
WMTC値は日本ではアイスト考慮の数値出してたからか
50�q超だったけど欧州のはアイスト無しでの数値記載で
新型と現行は同じ47,4�q/Lで同じ数値だから

293 ：774RR：2020/12/09(水) 14:02:08.14 ID:SyektED9.net

スレ進行進んでるやんと思ったらみんなあぼーんやんけ

294 ：774RR：2020/12/09(水) 14:03:01.48 ID:/n/PSUyl.net

バイク屋で聞いた話

コロナでベトナム期間工を解雇

新規で期間工を募集

習熟度がコロナ前を90とすると今の期間工は60から70らしい。

新人期間工が習熟度上がってから買った方が良くないか？

295 ：774RR：2020/12/09(水) 14:06:12.07 ID:uc4QT0mw.net

>>271
さわらぬが吉
つっこみどころありすぎて物申したくなってしまうからNGつっこんどくといいよ

296 ：774RR：2020/12/09(水) 15:37:44.54 ID:jBIum/FR.net

現行買っちゃった君が今日はフレームフレームと騒ぐと思ってたが思った以上で吹いた

297 ：774RR：2020/12/09(水) 15:51:35.91 ID:FL0/F5RG.net

パイプ径太くしてるしエンジン止めてる所三角径にして上下からの荷重も対処してるし剛性上がってるよ、なんで下がってるとか言ってんだろう

298 ：774RR：2020/12/09(水) 16:05:58.65 ID:meeOJBpd.net

>>296
三代目はもう二年経つからいいけど、爆死したのが今年ADV150を買っちゃった通勤おじさんたちｗ

ADV150スレ見ても「セミブロックタイヤで鉄板の上ですっ転んだからシティグリップに換えたぜ！」だの、
（もうなにやってんだか、このおっさんたちは・・・）状態だからな。

新型エンジン、ラゲッジ拡大、トラコン搭載、ノーマルタイヤがシティグリップ、それでいてADV150よりずっと安いとｗ
明らかに買うバイクを間違えた人たちの掃き溜めになってるｗ

299 ：774RR：2020/12/09(水) 16:46:29.60 ID:JV/ZBcfl.net

新型予約したぜ
やはりいいな

300 ：774RR：2020/12/09(水) 16:53:21.35 ID:FL0/F5RG.net

タイヤ幅でかくなったから遠距離も楽そうやなぁ、

301 ：774RR：2020/12/09(水) 16:55:27.02 ID:kiO+gnLJ.net

>>299
納期どんな感じだった？

302 ：774RR：2020/12/09(水) 17:47:49.95 ID:kpNuxcRk.net

鉄板の上でパーシャルならまだしも
アクセル開けるアホ
こういうあほが、平気でメーカー悪のように書き込む
まさにあほ

303 ：774RR：2020/12/09(水) 17:49:19.31 ID:QjOw39Uq.net

>>259
大排気量のバイクはそうなるかもだけど、低排気量のバイクは、電動化した場合のコスト増が環境負荷の低減効果に反する(要は低排気量のバイクが売れなくなり、より環境付加の高いほうへ全体がシフトする)ようになるから、規制は比較的緩くなると思われる

304 ：774RR：2020/12/09(水) 18:46:41.05 ID:meeOJBpd.net

>>302
残念ながらADV150スレはええ歳してそんなおっさんばっかだぞｗ
普通のことを書いたら発狂しだすキチガイばかりで一体どうなってんだというw

キチガイを呼び寄せる車種なんだろかねぇ。

305 ：774RR：2020/12/09(水) 18:52:48.37 ID:wOTMB5LG.net

>>304
どうした？クソアーバン？

306 ：774RR：2020/12/09(水) 19:16:43.35 ID:mrlwJ6jD.net

10年後にはCO2と太陽光パネルか風車で作ったガソリンもどきが開発されてることを祈りたいところ。

307 ：774RR：2020/12/09(水) 19:56:03.74 ID:kYWrq31r.net

原油が枯渇することはまずない
コストが合わないから産出してない所がたくさんあるから
他が無くなってコスト的に見合えば掘るようになる
ガソリンがリッター500円以上になるかも知れないが

308 ：774RR：2020/12/09(水) 20:04:45.45 ID:mUstMCEy.net

>>234
カーブでオーバースピード時のコントロール性じゃね。

>>239
重くならないが正解。理由はPCXでは追加部品がないから。

>>243
ハイギヤ化はされておらず、プーリー径upで変速レシオが上がったと予想する。

309 ：774RR：2020/12/09(水) 20:26:56.26 ID:mUstMCEy.net

ダブルクレードルからアンダーボーンに再変更された理由の考察

単に4バルブのエンジン積むスペースが足りなかった。
新規設計でダブルクレードルにするとシート高が上がってしまう。

ここまでは想像するのだが、伝統の前後14インチをあっさり捨てて
13インチにしたのがどうにも…。
リアサスのクッション性を上げるのに必要だったのだろうか。

答えは、実際に乗ってみたら分かるかも知れない…なんちゃって。

310 ：774RR：2020/12/09(水) 20:28:40.01 ID:pHFqHfa6.net

乗り比べればダブルクレードルのが乗り心地は良いんだろうけど、
乗り比べて走るわけでもないし、目に見える新型の改良点の方が
普通は魅力だろ

まぁ、個人的にはメットイン拡大と後輪ディスクはいらないから
ダブルクレードルと14インチ続けて欲しかったが

311 ：774RR：2020/12/09(水) 20:42:39.86 ID:HT/OWJR8.net

２０１０年初期ロットを乗り続けているが、買い替える程良くなったのかな？
60000でも壊れる気配なくてタイミング逸している。

312 ：774RR：2020/12/09(水) 21:24:44.57

>>246
その時がきたら集大成的な最終モデルをだすと思う
5代目で可変バルブ、その次の6代目が最終型
最後っ屁が6代目のマイチェン

313 ：774RR：2020/12/09(水) 20:55:53.23 ID:cAfyuqUy.net

>>288
お前は絶対にアンダーボーンになってフレーム剛性が低下した新型など買わないよな？
何しろNMAXスレで散々「俺は剛性が高いからNMAXにした、PCXは剛性を分かっていない」とか書きまくってたもんな
それとも手のひら返したように、原付に剛性は不要とかいって、知らん顔で新型PCXに乗り換えるつもりか？（失笑）

314 ：774RR：2020/12/09(水) 20:58:40.20 ID:rEwzATtB.net

トルコンなんていらねーんだよ
俺らがほしいのは
モードセレクターだろ

クルーズモード＞ゆったりした加速
ノーマルモード＞通常
スポーツモード＞燃費少し落ちるけど加速UP
Rモード＞燃費半分になるけど0-100加速が2秒、最高速200km/hまでリミット開放

これなら40万で買うわ

315 ：774RR：2020/12/09(水) 21:09:01.84 ID:cAfyuqUy.net

>>297
どう見てもリア周りの剛性が下がってるだろ
目がおかしい？
百歩譲って独りで乗ってても何の問題もないとしても、タンデムしたらどうなる？
>>265の画像見て分かるように、リアはU字型にひん曲げた中空鉄パイプ一本で車体を支えている
おれならこんな貧弱な構造のバイクに家族をタンデムして乗せられない

316 ：774RR：2020/12/09(水) 21:11:13.83 ID:mUstMCEy.net

>>311
買い替えたくなった時が買い替え時じゃないかな。自分で決める事だ。
自分は初期型を8年5ヶ月1.6万キロ乗った。
2010年4月に入手して、2年でeSPにマイチェンした。
更に2年で先代にフルチェンした。
次は150に乗り換えるつもりがHVが出たので寄り道した。
今、160が出てどうしかものかと揺れ動いている(笑)。

6年以上乗ると自ずと新車の悦びが付いてくるんだが。

317 ：774RR：2020/12/09(水) 21:19:01.63 ID:9Xmww/CK.net

スマートキーがオモチャっぽくなってたり

タイヤがインチダウンしてたり

アンダーボーンにダウングレードしてたり

グローブボックスの電源が使い辛い規格になってたり

リアディスクのせいでバーハンドルの利点潰してたり

ブレーキランプがちゃちくなってたり

確実に乗り心地も悪くなってそうだし
買う気無くなってきた
不満点だらけ

318 ：774RR：2020/12/09(水) 21:23:40.84 ID:ZvGtupH1.net

買わなくてもええんやで

319 ：774RR：2020/12/09(水) 21:32:36.40 ID:8yj2Zcw+.net

無理して買わなくていいよ
欲しい人がその分早めに手に入るし
PCXに関しては人気すぎて発売から半年経ってもまだ納期未定とかあるから

320 ：774RR：2020/12/09(水) 21:43:43.84 ID:LOJYmgLz.net

結局カタログ先生＝連呼バカ＝クソアーバンが自作自演したり長々とPCXやNMAXやADV150を荒らしてるって事か？

321 ：774RR：2020/12/09(水) 21:47:23.56 ID:9Xmww/CK.net

こんながっかりしたPCX初めてだ
現行で不満だったのは歌舞伎顔な点だけ
正当に進化してくれたから不満はほぼ無し
今回は歪に進化してて全然ワクワクしない
むしろ退化してる

322 ：774RR：2020/12/09(水) 22:04:14.80 ID:meeOJBpd.net

>>315
平気で５人乗りとかする国向けのバイクにそんな心配せんでええと思うｗ

323 ：774RR：2020/12/09(水) 22:11:54.26 ID:LuqJY+nd.net

>>321
お前PCX乗ってないのに何言ってんの？

324 ：774RR：2020/12/09(水) 22:33:08.36 ID:IBq82b3M.net

免許ない人は書き込み禁止な。

325 ：774RR：2020/12/09(水) 22:41:53.44 ID:Rr7QuNpi.net

>>313
NMAXが気に入ってるのに買い替えるわけねーだろw

おまえこそはやく免許取ってバイク買えよwww

普通に働いてれば毎月原付買えるくらいの給料貰ってんだろ？www

326 ：774RR：2020/12/09(水) 22:57:10.88 ID:UObp8Lqv.net

言い訳探している短命3型君が多いな

327 ：774RR：2020/12/09(水) 23:05:03.81 ID:LOhwZrDF.net

3型を初期に買ってりゃ文句はないだろうけどここ数ヶ月で買っちゃった人は可哀想だよね…マイナーチェンジじゃなくてフルモデルチェンジだし

328 ：774RR：2020/12/09(水) 23:11:53.60 ID:L6/3s5RP.net

一、スパモンは対等の関係を結ぶという概念がないので、常に我々が優越する立場であることを認識させるよう心がけること。
一、スパモンには絶対に謝罪してはいけない。勝利と誤認し居丈高になる気質があり、後日に至るまで金品を強請さるの他、惨禍を招く原因となる。
一、スパモンは恩義に感じるということがないため、恩は掛け捨てと思い情を移さぬこと。
一、スパモンには裕福温厚なる態度を示してはならない。与し易しと思い強盗詐欺を企てる習癖がある。
一、スパモンは所有の概念について著しく無知であり理解せず、金品等他者の私物を無断借用し返却せざること多し。殊に日本人を相手とせる窃盗を英雄的行為と考える向きあり、重々注意 せよ。
一、スパモンは虚言を弄する習癖があるので絶対に信用せぬこと。
公に証言させる場合は必ず証拠を提示させること。
一、スパモンと商取引を行う際には正当なる取引はまず成立せぬことを覚悟すべし。
一、スパモンは盗癖があるので金品貴重品は決して管理させてはいけない。
一、スパモンには日常的に叱責し決して賞賛せぬこと。
一、スパモンを叱責する際は証拠を提示し、怒声大音声をもって喝破せよ。
一、スパモンは正当なる措置であっても利害を損ねた場合、恨みに思い後日徒党を組み復讐争議する習癖があるので、最寄の官公署特に警察司法との密接なる関係を示し威嚇すること。
一、スパモンは会見する場合相手方より大人数で臨む事。
一、スパモン人との争議に際しては弁護士等権威ある称号を詐称せる者を同道せる場合がある。権威
称号を称する同道者については関係各所への身元照会を徹底すべし。
一、スパモンは不当争議に屈せぬ場合、しばしば類縁にまで暴行を働くので関係する折には親類知人に至るまで注意を徹底させること。特に婦女子の身辺貞操には注意せよ。
一、スパモンの差別、歴史認識等の暴言に決して怯まぬこと。証拠を挙げ大音声で論破し沈黙せしめよ。
一、スパモンとの係争中は戸締りを厳重にすべし。
仲間を語らい暴行殺害を企てている場合が大半であるので、呼出には決して応じてはならない。

329 ：774RR：2020/12/09(水) 23:12:39.69 ID:LOJYmgLz.net

>>326
昔から何の車種でも新型に変わる度に買う買う詐欺や乗っているかの如くレスするホラ吹き君が多いからな５ちゃんねるってとこは・・・

あぁ〜はいはいそうですか！？って感じて話半分で受け止めるぐらいが丁度良いんだよ

330 ：774RR：2020/12/09(水) 23:45:37.65 ID:mi6dFKBP.net

>>298
でもpcxってadvと比べるとダサいよね
通勤車って割り切ってるからいいけど
駐輪場で傷つけられても気にならないのは利点だね

331 ：774RR：2020/12/10(木) 00:22:53.82 ID:Ei99vXnH.net

あー後付けの電圧計要らなくなったか。
プレスインフォメーションのP23より引用

今回新たにバッテリー電圧低下警告灯※を設定しました。
バッテリー電圧低下警告灯は、エンジン始動時に
規定のバッテリー電圧を下回った場合に点灯し、
バッテリー上がりを未然に認識することができます。
※ e:HEVタイプはエラー警告灯。

つーことは、ナビの電源だけシガソケに変換すれば良いか。

332 ：774RR：2020/12/10(木) 00:26:58.62 ID:KG8QUvZF.net

便所の落書きで長文書く奴は頭がおかしいと再確認できるスレッドはこちら

333 ：774RR：2020/12/10(木) 00:35:17.48 ID:cQjS9q/G.net

>>331
どこでみれるか教えてくだされ

334 ：774RR：2020/12/10(木) 00:45:23.53 ID:Ei99vXnH.net

>>333
新型PCXプレスリリースの下の方にリンクがあるよ。
https://www.honda.co.jp/factbook/motor/PCX/202012/
WEBカタログよりも沢山の情報が掲載されている。

>>331はP22だったわ。まとめファイルのPDFだと23頁目。
https://www.honda.co.jp/factbook/motor/PCX/202012/P22.pdf

335 ：774RR：2020/12/10(木) 00:45:29.06 ID:E4mVhWeY.net

>>330
てかPCXってADV150やハンターカブ、c125と比べると安いよな
原ニで35万って平均ちょい上ぐらいだし別に高級原ニじゃ無い気がしてきた

336 ：774RR：2020/12/10(木) 01:24:09.60 ID:97+mONwh.net

フレーム弱いマンただの単管パイプひん曲げて作ってると思ってそうだなｗ

337 ：774RR：2020/12/10(木) 01:32:00.62 ID:N42n/lLP.net

また牛丼屋が湧いてんのか

338 ：774RR：2020/12/10(木) 01:56:32.51 ID:2fl+sKPO.net

ID:jATb0fl2

こいつバカだろ

339 ：774RR：2020/12/10(木) 03:01:00.57 ID:SXytKf03.net

欲しいヤツは買えばいいし欲しくないヤツや買えないヤツは買わずにずっとネガってろ

340 ：774RR：2020/12/10(木) 05:09:40.08 ID:W1FU8ZeR.net

シートヒーターオプションで良いから欲しかったなー。

341 ：774RR：2020/12/10(木) 06:15:44.66 ID:JbvKt8mJ.net

160は全域でパワーアップ
https://i.imgur.com/ZZf8Mjg.jpg

342 ：774RR：2020/12/10(木) 06:24:23.04 ID:P4RIeNx4.net

>>341
10cc増えてるからね

343 ：774RR：2020/12/10(木) 06:50:29.70 ID:jLZTvdJO.net

>>338
馬鹿ではなく逝ってるんだと思うw

344 ：774RR：2020/12/10(木) 07:21:13.56 ID:fRY3XzRR.net

>>341
160ccのグラフはきれいで150ccはガタガタだな。
150ccはチューニングを極めたからで160ccの方も代を重ねたらガタガタになるんだろうか。

345 ：774RR：2020/12/10(木) 07:36:14.81 ID:BimFMKVr.net

ケツの穴から手ぇ突っ込んで
奥歯ガタガタ言わせたろか、的な？

346 ：774RR：2020/12/10(木) 07:36:57.82 ID:gLZ1hyqJ.net

まああれだ
ダブルクレードルと前後14インチにこだわる人は旧型を買えばいいだけだからな
選択枝は平等にある

347 ：774RR：2020/12/10(木) 07:37:08.61 ID:y1nXPU3q.net

>>345
お前、松島じゃね？
F9世界のウィルスおじさん@トモダチ企業正社員の

348 ：774RR：2020/12/10(木) 09:06:28.03 ID:bvwkDj1P.net

フレーム剛性は新旧変わらんそうだから
旧型のあの形状が好きだと言う造形オタクだけ気にしてればいいわね

349 ：774RR：2020/12/10(木) 09:07:43.64 ID:aJAxOk5w.net

見た目だけで語られてもなぁ

350 ：774RR：2020/12/10(木) 09:14:45.52 ID:1jy6u4PV.net

剛性変わってないのは草

351 ：774RR：2020/12/10(木) 09:15:56.55 ID:PVZhrHWb.net

新車買うなら160買ってみたい

352 ：774RR：2020/12/10(木) 09:56:44.41 ID:nk7VUb+m.net

>>348
劣化してるっていってるじゃん
目が悪いのお前？
新型はエンジン周りのフレームは簡略化されてるし、リアに合ったトラス構造が無くなって鉄パイプ一本になっている
https://i.imgur.com/9FTFEQU.png
3型のダブルクレードルはフレーム全体でトラス構造を作っていて、車体の前後左右上下全ての方向に対して曲がりにくかった
一方新型はアンダーボーンフレームの上にサブフレームを付けただけで、挙句の果てにリア側は完全に鉄パイプ一本
これで剛性が下がってないとかいう奴はあたまがおかしい

※トラス構造とは
構成される三角形を単位とした構造骨組の一種
荷重がかかっても各部材には軸方向に圧縮力か引張力しか発生せず、曲げモーメントを受けにくくなっています。
そのため変形しにくい構造でドームなどの大空間や橋の架構に用いられています。
https://www.kajima.co.jp/gallery/const_museum/hashi/gijutsu/article/hashi_g_09.html

353 ：774RR：2020/12/10(木) 10:00:04.01 ID:k7OCQijd.net

>>352
後半はトラスを省く替わりに太くして剛性出してるんだよ

354 ：774RR：2020/12/10(木) 10:02:18.81 ID:WlT8+2KC.net

フレーム厨を秒殺で論破します

160ccというさらなるハイパワーモデルにあわせてる新フレームは
PCX史上最強です

しっかりしてればいいというわけではない
車を知ってれば誰でもわかるけど
「いなす」「しなり」が一番重要
固いだけでは曲がらない

結論。新型は吊しでもレースに使えます

355 ：774RR：2020/12/10(木) 10:09:36.30 ID:nk7VUb+m.net

新型はデザインが良くなったとかいう奴はこれを見て目を覚ませ
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org679138.jpg
https://i.imgur.com/qgdZmhz.png
見ての通り実は殆どデザインなど変わってない
新しいカラーとかCG画像でいかにもかっこよくなったように見せているだけ
だから同じカラー、アングルの画像を並べてみるとほとんどデザインに大きな変化などないと分かる
こんなものPCXを見慣れている奴でも50メートルも離れれば判別困難
まして何もしらない一般人からみれば全部同じ原付スクーターにしか見えない

356 ：774RR：2020/12/10(木) 10:14:15.09 ID:WlT8+2KC.net

>>355
初代の全てが未熟なデザインは正視できないレベル
まるで粘土でつくりかけの造形

357 ：774RR：2020/12/10(木) 10:18:56.47 ID:nk7VUb+m.net

>>354
アホ丸出しの書き込みだな
160�tっても実排気量156�tで、現行の149�tから7�tしか増えてないわ
スプーン大匙の半分の量しか増えてない
何がハイパワーモデルだ（失笑）
そもそも新型PCXのフレームは1型PCXや2型PCXと殆ど同じレベルまで堕ちた

左2型PCX、右3型PCX
https://young-machine.com/wp-content/uploads/2018/06/006-20.jpg
新型PCX
https://www.honda.co.jp/PCX/assets/images/performance/image-06.png

↑見ての通り、新型PCXのフレームは2型PCXのフレームにサブフレームを加えただけで、リアのフレーム構造は完全に2型と同じ
一方3型はフロントからリアまで、トラス構造を形成していて、捩じれにも強く高速走行時の安定性も最高

358 ：774RR：2020/12/10(木) 10:22:11.11 ID:jgdQeM5U.net

新型のフレームの方が明らかに無駄が無い

エンジンの取付けからステムまでの剛性も高そうに見えるけどな

359 ：774RR：2020/12/10(木) 10:25:04.02 ID:nk7VUb+m.net

>>355
これ見てわかるように新型PCXのデザインなど全く秀でいるわけでもなんでもない
単に新型のカタログページが新しいカラーだから真新しく見えるだけで、同じ色なら殆ど形状も変わっていない
むしろ細かく見れば見るほど新型はデザインが2型に似ており、3型の方が先進的で新型に見える
おまけにマフラーのデザインも劣化していると言わざるをえまい