【BMW】Rシリーズ総合 Part59【4バルブ】

1 ：774RR：2020/12/11(金) 09:29:13.73 ID:tR+RkBP1.net

4バルブのRシリーズ（R1100以降）総合スレです。
空油冷＆空水冷、テレレバー＆テレスコピックフォーク、どちらも両方OK。煽りもお願いします。

BMW Motrrad Japan
http://www.bmw-motorrad.jp/

■前スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part58【4バルブ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1601218183/


>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。

36 ：774RR：2020/12/12(土) 21:54:00.60 ID:xFgSRnd7.net

>>31
気に入ってくれて嬉しいよ
"KOSO"のロゴが無ければ良いんだけどなぁ
〜'16と'17〜とで品番違うから注意してね

Dに作業頼むなら取説pdfのurl送って、やってくれるか聞いてみるのが良いかも

もしつけたらインプレヨロシク
あと、保証はとっくに切れてるよね？

https://i.imgur.com/jMBGWLD.jpg
https://i.imgur.com/FdF5d9W.jpg

37 ：774RR：2020/12/12(土) 22:21:22.48 ID:xFgSRnd7.net

Dだとたぶん総額8万円強〜10万円弱位かかるかも

メーターの他にもトリムとかステーとかの純正パーツが必要だから

1枚目KOSO、2枚目nineT Pure
https://i.imgur.com/TT4MDYc.jpg
https://i.imgur.com/jYGapQE.jpg

38 ：774RR：2020/12/14(月) 11:21:40.16 ID:Cqki4j9R.net

>>36
ありがとう、近々ディーラーに用があるので聞いてみようかと
古い年式だけど中古で購入したものだから、保証はまだ残ってるんだよね

39 ：774RR：2020/12/14(月) 12:01:43.35 ID:46CSwgsH.net

https://shop.banzaimotorworks.jp/11572/

メーターだとこれも気になる。ウチのはスクランブラーだからシンプルなワンメーターでタコ表示はありがたいけど、誰か使ってる人いるかな？

40 ：774RR：2020/12/14(月) 12:18:47.30 ID:rClV3ogE.net

メッツラーのタイヤ5000kmほど走って
まだ溝8割ぐらい残ってるんだけど
1万km程度で変えてるみんなは
一体どんな走り方をすればそんなタイヤ減るんだい

41 ：774RR：2020/12/14(月) 14:56:16.19 ID:8FRwJqUh.net

5000も走って8割残の方が変だぞw
因みに車種は？

42 ：774RR：2020/12/14(月) 15:01:57.50 ID:F7968HHM.net

5,000kmで8割残りってのはあり得んなぁ
センターを測らずにサイドで測ってるとかじゃないの？

43 ：774RR：2020/12/14(月) 15:05:35.30 ID:BCEyxFIU.net

溝がスリップサインまで遠くても、偏摩耗でタイヤのプロファイルに変な段が
出てハンドリングがおかしくなるので、溝ありまくりでも変える時は変えるよ
とくにフロントタイヤね。

>>40
メツェラーといっても、ロードテックZ8とレーステックRRではライフが
まったく異なる。レーステックで5000km使ったらただの廃棄物だし

44 ：774RR：2020/12/14(月) 16:55:27.64 ID:kEoStF/1.net

リアが18インチだからZ8使い続けてるけど1.3万�qごとに前後とも交換
まだ使えるかなとも思うが変摩耗してるタイヤ我慢して使うのは節約じゃなく
ただのケチで金の使い方知らないんだと思う

45 ：774RR：2020/12/14(月) 17:36:04.36 ID:L1E3QFaA.net

>>40
15000kmでスリップサイン、交換

46 ：774RR：2020/12/14(月) 17:58:12.34 ID:F7968HHM.net

俺の2015年式RnineTの純正エキパイの触媒の出口部の溶接が全周破断してるんだが、他のRでも同様の破断や亀裂が生じた経験ある人居る？

俺のは用品店のバイト君が、タイヤ交換時のサイレンサー取り外し作業の際に、焼き付いてるエキパイとの接続部を無理矢理叩き抜いてクラックが生じて、、、だと想像してるんだがどうだろうか

修理は近所の鉄工所にエキパイを持ち込んで、破断部と追加補強の溶接をしてもらう予定
10,000円〜15,000円位かなあと予想外

https://i.imgur.com/TIepiYe.jpg
https://i.imgur.com/9Ig5v1S.jpg
https://i.imgur.com/PW43m6s.jpg

47 ：774RR：2020/12/14(月) 19:39:21.12 ID:PCkHIZ71.net

1200試乗したけど物凄くトルクあったよ。1250でどんだけなんだよ。プラス50もいらないんじゃないの？

48 ：774RR：2020/12/14(月) 20:45:54.53 ID:qEldaU24.net

>>47
1200と1250の違いは発進時の粘り
排気量増よりも、低速向けのバルブが付いた事の方が大きい
走行中は、1200も1250もほぼ同じ

49 ：774RR：2020/12/14(月) 20:47:48.64 ID:qEldaU24.net

>>46
用品店なんかに触らせると良くないね
多少高くても、ディーラー以外に触らせない

50 ：774RR：2020/12/14(月) 21:10:47.93 ID:Ujaa/8XR.net

>>46
そもそも用品店で作業とか…

51 ：774RR：2020/12/14(月) 21:34:35.24 ID:gRCyIXfA.net

>>46
溶接はtigだろうけどバックシールドしないとまた割れちゃうからね

52 ：774RR：2020/12/14(月) 21:54:36.20 ID:ogD3/ZyA.net

ちなみにタイヤ交換時、空気抜いてRキャリパー取れば
サイレンサー抜かなくてもホイール取れるよ

53 ：774RR：2020/12/14(月) 22:01:58.42 ID:L0DFbJpf.net

１２００は２０００回転以下の粘りが薄いから坂道発進は気を使う
峠道を走ると以前乗っていたＫ７５Ｓより回している気がする

54 ：774RR：2020/12/14(月) 23:27:12.42 ID:fiEKoM8p.net

>>48
ならアナログメーター最終仕様を買うわ。

55 ：774RR：2020/12/14(月) 23:44:50.88 ID:F7968HHM.net

>>51
その辺は経験豊富なとこだから任せとけばちゃんとやってくれるとは思うけど、仕上がりに注意しとくわサンクス

>>52
こんど試してみるわサンクス

56 ：774RR：2020/12/15(火) 10:29:40.90 ID:Q2zOhqJP.net

>>53
1200はいろいろあって、下のナーバスさは

油冷OHC＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜油冷DOHC＜＜＜水冷

くらい違う。水冷でエンストしてると油冷OHCは動かせないんじゃないかな、って
レベルで厳しくなる。

57 ：774RR：2020/12/15(火) 12:50:56.41 ID:OYyYEUg+.net

その表現だと、水冷が一番ナーバスと言っているように見える

58 ：774RR：2020/12/15(火) 15:02:27.62 ID:E/tnnVQ0.net

ブーストプラグで平和ボケし、油断してのエンストが増えた、、

59 ：774RR：2020/12/16(水) 07:55:53.05 ID:Vste8o3N.net

BMに限らず昔の大型車ってアクセル開かずにクラッチをポンって離しただけで走り出すようなバイクが多かったけど
ここ１０年位　アイドル付近のトルクは殆ど無し　(K1600もそうだ）の増えたけど　これは安全性考慮しての事なのかな？

60 ：774RR：2020/12/16(水) 09:17:35.86 ID:UvXPAzz3.net

>>59
わざとそういう味付けしてるんですかね、大型二発なんてトルクの塊かと思ってたのに低速スカスカで最初拍子抜けしました

61 ：774RR：2020/12/16(水) 10:06:12.02 ID:L+7TRsfs.net

ひとえに排ガス＋騒音規制でしょ。

62 ：774RR：2020/12/16(水) 10:13:01.35 ID:kXSdPOK0.net

R1250でクラッチ離せばポンと出るし、
ノースロットル4速で時速30kmぐらい平気で出るけど
それじゃもの足らんのかえ？

63 ：774RR：2020/12/16(水) 10:16:29.40 ID:L+7TRsfs.net

>>62
国産4発みたいに2速10km/hで走り続けられればいいんだけど、BMWは昔から
ファイナルがちょっと高めだからね…

64 ：774RR：2020/12/16(水) 10:30:18.53 ID:m27isDi8.net

FZ1乗ってたけど10kmなんてもっさもさだったぞ

65 ：774RR：2020/12/16(水) 13:49:10.87 ID:Eu5Z7T19.net

今のボクサーて昔の/7、縦K辺りまでのトルクはあるけどモッサリ廻るて感じがまるで無いもんなー。大排気量からかSRやハーレーみたいな乗り味を想像してると面食らうよ
その点今度出たR18はどうなんだろうか？今度試乗してみようかな

66 ：774RR：2020/12/16(水) 21:08:14.57 ID:5VNKdWPb.net

R18は流石にデカすぎてもて余さないかな
俺、モトグッチの似た雰囲気のCalifornia 1400 Customに試乗したことあるけど、デカすぎて最早バイクとは別の乗り物って感じたわ
https://motoguzzi-japan.com/images/color31.jpg

67 ：774RR：2020/12/16(水) 21:09:23.80 ID:HybWBKwu.net

いまのバイクは回転をあげてパワーを稼ぐと思うけど。

68 ：774RR：2020/12/16(水) 21:10:09.01 ID:5VNKdWPb.net

ところで、空油冷Rのエアボックスからスロットルハウジングへのサクションパイプにこれ↓が複数付いてるけど、新車時からゆるゆるでしっかりクランプされてないんだよね

これは「仕様」なんだろうけど、近いうちにほどほどにトルクがかかる締め付けピッチの狭い社外品に換えようと思ってるんだけども、みんなのRはどうすか？

エアボックス付近なら気にしないんだけど、スロットルハウジング直近から燃料が微量漏れでてることがあるから燃調も狂いそうでやだよね
https://shop.maxbmw.com/fiche/NotesParts/13717680687_2_B.jpg

69 ：774RR：2020/12/16(水) 21:40:26.55 ID:Chsyc1JF.net

R18ならハーレーで良いと思うの

70 ：774RR：2020/12/16(水) 22:14:20.79 ID:a+qQg46p.net

R18試乗したけど、ハーレーとは方向性が違うと感じた。
つーかROCKモードの暴力的な加速に驚いた。ROLLモードだと古いBMWのようなマッタリ感。

71 ：774RR：2020/12/17(木) 15:23:09.58 ID:Vzdr43lC.net

R1250GSに試乗させて貰ったけど、低速の無さ、レスポンスの鈍さが意外な程で、
トルク感やパワー感が1250ccもあるように感じなかったな。
アクセルも大きく動かさないと走らないし、飛び出さないように電スロでそういう調整してるのかな。
もっと味わい深いデロデロの大トルクとツインの振動を想像してたが、全然違ってた。
昔の水平対向が気になるけど、乗る機会がない。。。

72 ：774RR：2020/12/17(木) 15:51:53.42 ID:zyu5+uqW.net

ショートストロークビックボアエンジンに低速トルクは期待できんよ
国産オーバーリッターマシンの方がはるかにトルク感感じられる

73 ：774RR：2020/12/17(木) 16:04:34.38 ID:Jb6yKZlz.net

歴代BMWで一番力感あるのは横KとSだと思う（Mは乗ったことないから知らない）

74 ：774RR：2020/12/17(木) 16:42:17.98 ID:DqYiRPkJ.net

時々低速トルク厨が出てくるから気にしなくて良いかと。
低速トルクが無いのは公知の事実。

75 ：774RR：2020/12/17(木) 17:11:49.29 ID:jgovhDBA.net

試乗するときはモードに注意。レインのまま乗っててレスポンスがダルすぎるとか、ダイナミックのまま乗ってて落ち着きが無いとか、勿体ない。

76 ：774RR：2020/12/17(木) 17:18:37.09 ID:XM7LMXxs.net

>>36 KOSOメーターの追加情報

gigastation.jpっていう販売店に入荷の可否と販売額を問合せてみたんだけど、残念ながら「メーカー在庫無し、再生産予定無し」だそうだ
USの取引先にも問合せてくれたけど、そもそもUS市場にはKOSO製品は流通してなくて入手不可らしい
これはそもそも生産したんだろうか、、、

2014〜2016年式のメーターを交換する場合、実質的にmotogadgetのデジタルメーターしか選択肢が無さそうだわ

海外の掲示板には、ディーラーのサービスマネージャーから「2016以前の車両にも30分のテクニカルサービスを行えばプラグ&プレイで2017以降のメーターを付けられるだろう」って聞いたとの情報があるけど、眉唾だろうなぁ

何れにせよ↑の販売店はずいぶんと親切だったから、入手難の海外製品があるときには頼りになりそう

77 ：774RR：2020/12/17(木) 19:02:10.62 ID:Vzdr43lC.net

低速トルク厨なんてのがいて、低速がないのは公知の事実なのか。
知らなかったよ。

モードは切り替えた。3種類だっけ？
想像よりも大きな変化があって面白いと思ったな。

78 ：774RR：2020/12/17(木) 19:48:33.30 ID:wsg5YaNH.net

ホンダのリッター4発に比べたら
よっぽど低速トルクあるのに
何言ってんだコイツ(はなほじ

79 ：774RR：2020/12/17(木) 19:51:47.39 ID:UvbUoYvY.net

今月初旬に新古車のR1200GSを買ったんだけど
走り出すとフロントパネルの辺りから風を巻き込んでるような
ゴーゴーと異音がするんですが・・・

何ですかこの音は？
買ったお店に電話したらタイヤのノイズかも？と言われた

80 ：774RR：2020/12/17(木) 20:05:39.71 ID:Qmc+kOPV.net

>>79
フロントのタイヤノイズでは？ タンクバッグを着けるとその音は下がるかも。
その代わりにフロント回りの目視確認がしづらくくなるので一長一短。

81 ：774RR：2020/12/17(木) 20:16:01.55 ID:UvbUoYvY.net

硬化してるのか、タイヤを交換するのが手っ取り早いのでしょうか？
ヘルメットのシールドを完全に下げた時や夜間走行では何故か異音はあまり感じません

82 ：774RR：2020/12/17(木) 20:33:34.05 ID:Qmc+kOPV.net

>>81
新古車でタイヤが古いことはないと思う。タイヤのパターン次第では音も変わるだろうけど。
「ゴー」音は路面の状態を伝える信号としてライディングを楽しんだ方がいいと思うよ。

83 ：774RR：2020/12/17(木) 20:45:58.09 ID:UvbUoYvY.net

そうですか？
何せ、外車は初めてだったもので・・・
タイヤはアナキー3です

タンクが樹脂製だったことに最初は驚きました
前に乗っていたＦＪＲと比べて結構サイズが小さいし
サイドスタンド、センタースタンド、フロントスクリーンの造りが
チープなことにも驚きました
また前に書かれているように低回転域の頼りなさも感じます
逆に1速、2速で結構、引っ張れます

ただ中・高速時のコーナーリングの安定感は凄い

84 ：774RR：2020/12/17(木) 21:12:34.98 ID:POA8XA+i.net

日本車とドイツ車とではコストをかける所の価値感が違うとしか
昔と較べれば作りが安っぽくなってきている部分があるのは確かだけれど

85 ：774RR：2020/12/17(木) 21:19:54.12 ID:POA8XA+i.net

日本の場合燃料タンクは金属製でなければならないとか以前はあった
Ｒ１１００ＲＳから樹脂製燃料タンクになっているけれど
１１００ＧＳの初期型が樹脂製だったのが転倒してぶつけると割れる事があるって
後期型から金属製になってたりする

86 ：774RR：2020/12/17(木) 22:00:46.43 ID:aaC/E2ee.net

試乗せずに買ったけど4発より低速あるだろ

87 ：774RR：2020/12/17(木) 22:46:40.28 ID:jgovhDBA.net

今時は鉄タンクの方が珍しいかもね

88 ：774RR：2020/12/17(木) 23:03:45.88 ID:UvbUoYvY.net

契約する時、色んな所を指の関節でコンコン叩いたんだけど
200万円もするプラモデルを買った気分だった

89 ：774RR：2020/12/18(金) 05:32:25.40 ID:QRm1mNeP.net

>>88
なんで気に入らないのに買ったの？
転ぶ前に売って、損を取り返す方が合理的だよ？
今日電話すれば土曜に買取業者が来てくれる

90 ：774RR：2020/12/18(金) 05:42:18.37 ID:vnsrT72X.net

てか今時プラスチックを使っていないバイクなんて無くないか
ハーレーですらロードキングとかのフェアリングはプラスチックだし

91 ：774RR：2020/12/18(金) 07:11:56.84 ID:cvCyhRLE.net

GSAなら買うよ、買取+αで、ちょうど欲しかったんだ。

92 ：774RR：2020/12/18(金) 07:58:33.76 ID:9jX7HWdO.net

>>83
確かにチープだよね。同じプラ部品でも以前のモデルはカネを掛けてたし、見栄えも良かった。
その代わりすごく重くて20年前のR1150GSは270kgあった。2004年のR1200GSが240kg、今の水冷GSは245kg位。
扱いやすさや環境や安全を突き詰めた結果が今のGSなら、まずは受け止めてみるのがいいと思う。

あとANAKEE3はオンロードで長持ちするいいタイヤだよ。高速ワインディングを楽しめば分からないけどね。

93 ：774RR：2020/12/18(金) 09:41:05.80 ID:W4LbkEmX.net

今時の若者的には今のGSが最高に格好いいがおっさんは前の方が好きなの？
前のダサくない？

94 ：774RR：2020/12/18(金) 10:09:25.38 ID:KLo82T8J.net

>>93
そのオッサン達が若者だった頃も、同じ様なセリフを吐いていたものよ

95 ：774RR：2020/12/18(金) 10:56:02.40 ID:QcpoHdnS.net

>>94
昔若者だった皆さんがリアルに若者だった頃は、「BMWwwww加齢臭きっっつー」
だったわけで…

20代でBMW乗ってたけど、当時は普通に変人扱いされたよ

96 ：774RR：2020/12/18(金) 11:41:54.88 ID:07rSUzi0.net

上がりのバイクとは言われてたね
それから見たらずいぶんと年齢は下がった

97 ：774RR：2020/12/18(金) 14:14:34.47 ID:MmpKYtrB.net

アナキー3はノイズでるよ
アレは仕方ない
低速トルク無いってならhp2sportも上まで綺麗に回るから許されるがアレツインとしては割と変わり者だぞ

98 ：774RR：2020/12/18(金) 22:06:59.57 ID:wHxJGvKG.net

若い人はS1000RRに行くでしょ

99 ：774RR：2020/12/18(金) 22:45:33.00 ID:qauIOVyT.net

縦置きシャフトドライブじゃないなら他のメーカーでもいいよね
あと変なFサスもあればベスト

100 ：774RR：2020/12/18(金) 23:14:38.39 ID:ZrAykX8E.net

>>99
変なFサス?
bimotaもどうぞ

101 ：774RR：2020/12/18(金) 23:23:07.25 ID:QRm1mNeP.net

>>99
モトグッツィ全車と、ゴールドウイングと、ロケット3は縦置きシャフトドライブ
やっぱり少数派過ぎる
チェーンの安さには敵わないんかな

102 ：774RR：2020/12/18(金) 23:50:07.31 ID:Myrtkd2n.net

>>101
コストよりもギアレシオ変更の簡易さ、パワーロスの少なさ、軽量化だと思う
Sシリーズもガチに速さを求めるところ結局はテレスコフォークとチェーン駆動を選ぶしかなかったと

103 ：774RR：2020/12/19(土) 00:43:50.96 ID:ZgecP/Ge.net

チャーンはなあ、
注油がめんどいなあ

104 ：774RR：2020/12/19(土) 01:07:42.22 ID:XVFtXU/K.net

チェーン無注油でも全然おkだと思うけどね
10,000km毎に新品交換するなら

105 ：774RR：2020/12/19(土) 04:48:39.43 ID:hSy12FZe.net

同時にスプロケットも新品交換してお得?

106 ：774RR：2020/12/19(土) 08:01:52.25 ID:wid7Zo+Z.net

パワーロスはチェーンの方が大きいのでは？

107 ：774RR：2020/12/19(土) 08:05:45.10 ID:zVNI5VhG.net

手で回せば誰でもわかる

108 ：774RR：2020/12/19(土) 11:10:42.53 ID:wid7Zo+Z.net

縦置きエンジンならシャフト以外の選択肢は無いのでは？

109 ：774RR：2020/12/19(土) 12:12:49.82 ID:/6Iqd0lt.net

>>95
昔峠族の中にムキになって追いかけ回してるBMのおっさん居たよね
「あたま　おかしいんじゃネーのあのオヤジ」ってみんなつぶやいてた。

110 ：774RR：2020/12/19(土) 12:45:42.90 ID:n4qCMGnY.net

同意を求められても

111 ：774RR：2020/12/19(土) 13:40:06.29 ID:wid7Zo+Z.net

頭おかしいと言われる程速かったってことでしょ

112 ：774RR：2020/12/19(土) 16:40:12.59 ID:+osDOuRT.net

縦クランク+シャフトドライブ+パニアケースでなければＢＭＷを選ぶ意味ないな
街乗りからツーリングまで幅広く使える汎用性が持ち味だろ
水平直列エンジンの系譜が続いていたらそっちを選んだかもしれない

113 ：774RR：2020/12/19(土) 17:18:51.39 ID:XUbQEfXq.net

さすがに縦Kの新モデルは望み薄……
縦置きだとスイングアーム短いのが弱点になって、横置きに変わったんかな？

114 ：774RR：2020/12/19(土) 18:46:02.61 ID:DmsvqxTb.net

縦置きクランクのコーナーリング楽しいからね。

115 ：774RR：2020/12/19(土) 18:46:08.21 ID:xdmtWRc2.net

>>112
人によるとしか
bmwの何にお金を払う価値があるかなんて人それぞれだし

116 ：774RR：2020/12/19(土) 19:04:42.88 ID:Iwp8oAcx.net

昔のBMWを知らない俺からすれば
思い出補正盛りまくりの昔のバイクなんぞ
どーでもいいんすけどね

117 ：774RR：2020/12/19(土) 19:41:49.00 ID:+osDOuRT.net

パラレバーで仮想スイングアーム長を伸ばしているんであまり関係ないかな
横置きＫでもシリンダーを大きく前傾させてエンジンの前後長は長いし
ヤマハはジェネシス４５度前傾エンジンやめてしまったけれど
横置きの方がビッグボアショートストロークで高回転高出力化しやすいという事だろうね
縦Ｋが出た当時のヨーロッパは日本製６気筒バイクの登場をきっかけにした馬力規制が始まって
ＢＭＷはオートバイに１００馬力以上は必要ない、ツーリングにはロングストロークの方が有利
と言っていたけれど商売上そうも言ってられなくなったという事だろう

118 ：774RR：2020/12/19(土) 19:51:09.42 ID:G78vEwdF.net

水冷1200GSのエンジンオイルを交換しようとしてオイルフィルター用のレンチが合わないことに気づいた。
オイルフィルターは形が2種類あるんだね。14角形のものと、12本の溝が入ってるもの。知らなかった。

だけど10,000kmごとの交換で済むのは楽。店の人は、日本は苛酷なので5,000kmで交換して
欲しいそうだが、皆どの位のペースでエンジンオイルを換えてる?u

119 ：774RR：2020/12/19(土) 19:57:00.25 ID:+osDOuRT.net

まあ横Ｋが出た当時、これでＢＭＷは日本車と同じ土俵に上がったなと思ったけれど
結局横ＫはよりラグジュアリーツアラーのＫ１６００を残して消滅
よりストレートに勝負できるＳ１０００に交代したなという感想

120 ：774RR：2020/12/19(土) 20:01:06.88 ID:XUbQEfXq.net

>>117
なるほど
商品力UPのために出力上げようと考えた場合、ムルティストラーダV4みたく、どこかで4気筒化するかもしれないね
4気筒K再登板か水冷対向4気筒Rかは分からない、ひょっとしたら電動化に舵を切るかも知れない

121 ：774RR：2020/12/19(土) 21:29:02.70 ID:n4qCMGnY.net

>>118
5,000km
環境のこととか考えると10,000kmなんだろうけどね。

122 ：774RR：2020/12/19(土) 21:33:04.47 ID:wid7Zo+Z.net

3000で替えてる。通勤でも使うから、シビアコンディションになるような気がして。
あと、夏は10w-50にしてる。

123 ：774RR：2020/12/19(土) 21:55:09.74 ID:q+B++vID.net

5000で交換
10000は流石にシフトフィール最悪にならんか

124 ：774RR：2020/12/19(土) 23:44:14.36 ID:JgozpCU1.net

これならオイルの汚れがよく判るぞ
https://youtu.be/3yWHkmw0k9s

125 ：774RR：2020/12/19(土) 23:59:26.68 ID:D2Wnzc3m.net

>>112
確かに他の選択肢あるからあえて選ぶ必要ないとは思う
俺には買えないけど911以外のポルシェ買うようなものかな？
SやFが売れてるからRやKに乗れるという事で
↑売れてるんだよね？

126 ：774RR：2020/12/20(日) 00:02:08.83 ID:24u2i97k.net

>>124
立ちゴケで割れて大惨事
おそらく、走らせたら捕まるよ

127 ：774RR：2020/12/20(日) 07:33:05.92 ID:T96PP9Ej.net

オイル10000で変えるよ

128 ：774RR：2020/12/20(日) 07:51:34.86 ID:v3YopdVT.net

6000キロぐらいでオイル点検窓の下限突破しちゃう
10000キロも乗ったら空になりそう
ガラガラ言い出したら交換してる

129 ：774RR：2020/12/20(日) 08:24:32.82 ID:VWgj0iry.net

その透明なやつ、少し前にヤフオクで出てたね。
捕まることは無いでしょ。仮に指摘されても、強化プラスチックです！って言えば済む話だし、そもそも純正だって割れるのだから。

130 ：774RR：2020/12/20(日) 11:52:31.31 ID:OgfLM8Zu.net

スロー再生で見るとオイル滲んでないか？

131 ：774RR：2020/12/20(日) 14:14:07.11 ID:HZiLuEKh.net

オイル量って、ワーニングランプだけ頼りにしちゃダメ？

132 ：774RR：2020/12/20(日) 18:21:04.11 ID:2vH4obyt.net

4500キロでAZのやっすいオイルMEG-018に変えました

BMW純正のクッソ高いオイルを
5000kmいかずして捨てるこの背徳感よ
つーかオートシフター2速渋すぎね？
上手い使い方がわからん

133 ：774RR：2020/12/20(日) 18:35:38.42 ID:T96PP9Ej.net

オートシフターは3速からって言われたぞ

134 ：774RR：2020/12/20(日) 19:11:36.11 ID:2vH4obyt.net

国産バイクなら全ギアスムーズに入るんだけど
良くも悪くもドイツ品質なんだよなぁ

135 ：774RR：2020/12/20(日) 19:33:42.91 ID:nohJOpF5.net

ん、俺は1速から普通にアップもダウンも使えるけど…
ギアじゃなくて回転数だと思う
3000以下は不快

136 ：774RR：2020/12/20(日) 19:34:55.62 ID:XQlUKg5M.net

RnineTだけど気持ち良い節度でギヤ入るよ

シフトロッドの調整と給油してやれば？