【HONDA】モンキー125(JB02) 39匹目

1 ：774RR：2020/12/12(土) 22:34:18.29 ID:xlCYW3lQ.net

http://www.honda.co.jp/Monkey125/

※前スレ
【HONDA】モンキー125(JB02) 38匹目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1605098535/

130 ：774RR：2021/01/01(金) 00:34:18.85 ID:rwI0hBZH.net

ホントに戻ってきたんですか？

131 ：774RR：2021/01/01(金) 00:51:05.60 ID:49ScF5Z+.net

お前らスパモン好きすぎだな
尻尾千切れるぐらい振ってるぞw

132 ：774RR：2021/01/01(金) 01:00:59.07 ID:XKvwtp4M.net

>>130

97 名前:774RR :2020/12/31(木) 19:32:07.74 ID:F5Z5yyWI
>>87

バカだね〜w
エンブレでバッテリー充電しているのに
減速時にニュートラルに入れたらエネルギーを捨てるようなものだ。
もちろんブレーキの消耗も増す。

↑
こんな無知発言で連投するアホはアイツしかいないw

133 ：774RR：2021/01/01(金) 09:19:52.98 ID:rr+X8v2d.net

さあて初走りにでも行く準備すっか
寒いわ眠いわで日の出はパスしたから気合い入れよ

134 ：774RR：2021/01/01(金) 10:53:05.04 ID:YOzYqys9.net

俺の研究によると気温が10度切ると厳しいな。

135 ：774RR：2021/01/01(金) 11:01:30.64 ID:YOzYqys9.net

それにしても2020年は研究の年だったな〜。
そのおかげでバイクからパワーを引き出す方法や
走りの特性を変える方法を知った。

エンジン特性は想像以上に微妙な部分とバランスで成り立っているが、
そう言う事に気付いている人は少ない。

136 ：774RR：2021/01/01(金) 11:04:56.25 ID:YOzYqys9.net

例えば、スプロケの変更で加速型／速度型に
替えられることは知っていても、
他の部分でも同じ様に特性コントロールできることは
知らない人が殆どだろう。

そして実際は後者の方が有意義である。

137 ：774RR：2021/01/01(金) 11:07:35.00 ID:YOzYqys9.net

しばらく書き込まない間に
スプロケ変更実験をやっていたんだが、
またお前らに騙されてしまったよ。

ノーマルの34丁から33丁に落とすといいと言うので
やってみたが、結果は全然ダメである。

138 ：774RR：2021/01/01(金) 11:09:57.35 ID:YOzYqys9.net

33丁にするとアクセルレスポンスが悪くなり、全体的にもっさりする。
1速の発進はそれほど悪くないが、3速や4速から加速しようとすると
スピードが乗るまで時間がかかる。
トルクダウンするので向かい風にも弱くなり実質的に高速性能も悪化。
山道も露骨に登らなくなった。

利点としては俺が常用する「4速70キロ付近」でやや静かになるが、
全体としてはトルクダウンを補うためにエンジンを酷使する羽目になるので
3速では逆にうるさい感じがする。そのために燃費も悪化。

総合的に評価して全くダメである。

139 ：774RR：2021/01/01(金) 11:10:04.35 ID:rDPjFa+b.net

スパモン除けとして貼っておく

760 名前:774RR :2020/12/12(土) 13:20:28.38 ID:CGZ6YrOR
俺がなぜ、あのペダルが俺の物ではない…と白状したか？と言うと 俺は自分で建てたこのスレが終わったらそろそろ消えようと思っているからなのだ。

792 名前:774RR :2020/12/12(土) 13:39:22.71 ID:CGZ6YrOR
>>789
>逃走準備にはいってて草

実は前スレが終わる段階で消えようとも思ったんだが、 自分の建てたスレぐらい後始末しろ！と言われ、
まあそうかもな…と思って延期しただけです。

979 名前:774RR :2020/12/12(土) 22:42:07.14 ID:CGZ6YrOR
どうやら残りすくないスレも
荒らしに埋められて終わりだな。

お前らと語らうことももうないだろう。


998 名前:774RR :2020/12/12(土) 22:51:35.27 ID:em8QgGcl
スパモンのバカ
　　　＿
　　｜先｜
　　｜祖｜
　　｜代｜
　　｜々｜
　　｜之｜
　　｜ば｜
　　｜か｜
　|￣￣￣￣|
　| |三三| |
￣￣￣￣￣￣￣

140 ：774RR：2021/01/01(金) 11:12:43.47 ID:eKAJzrkI.net

＞俺は自分で建てたこのスレが終わったらそろそろ消えようと思っているからなのだ。

＞実は前スレが終わる段階で消えようとも思ったんだが、 自分の建てたスレぐらい後始末しろ！と言われ、
まあそうかもな…と思って延期しただけです。

＞お前らと語らうことももうないだろう。



＞お前らと語らうことももうないだろう。
＞お前らと語らうことももうないだろう。
＞お前らと語らうことももうないだろう。
＞お前らと語らうことももうないだろう。
＞お前らと語らうことももうないだろう。

141 ：774RR：2021/01/01(金) 11:15:21.35 ID:lQQ9pkSK.net

>>134

あんた専用スレへどうぞ
【HONDA】モンキー125(JB02) スパモン隔離所
https://krsw.5ch.net...otorbike/1598528203/

【HONDA】モンキー125(スーパーモンキー) ＋1α目 【非本スレ】
https://krsw.5ch.net...otorbike/1604330885/

142 ：774RR：2021/01/01(金) 11:15:38.19 ID:w8YGZt2w.net

>>135

あんた専用スレへどうぞ
【HONDA】モンキー125(JB02) スパモン隔離所
https://krsw.5ch.net...otorbike/1598528203/

【HONDA】モンキー125(スーパーモンキー) ＋1α目 【非本スレ】
https://krsw.5ch.net...otorbike/1604330885/

143 ：774RR：2021/01/01(金) 11:15:51.64 ID:cwZVbbz0.net

>>136

あんた専用スレへどうぞ
【HONDA】モンキー125(JB02) スパモン隔離所
https://krsw.5ch.net...otorbike/1598528203/

【HONDA】モンキー125(スーパーモンキー) ＋1α目 【非本スレ】
https://krsw.5ch.net...otorbike/1604330885/

144 ：774RR：2021/01/01(金) 11:16:03.64 ID:eCOojids.net

>>137

あんた専用スレへどうぞ
【HONDA】モンキー125(JB02) スパモン隔離所
https://krsw.5ch.net...otorbike/1598528203/

【HONDA】モンキー125(スーパーモンキー) ＋1α目 【非本スレ】
https://krsw.5ch.net...otorbike/1604330885/

145 ：774RR：2021/01/01(金) 11:16:15.08 ID:fNk8yhj7.net

>>138

あんた専用スレへどうぞ
【HONDA】モンキー125(JB02) スパモン隔離所
https://krsw.5ch.net...otorbike/1598528203/

【HONDA】モンキー125(スーパーモンキー) ＋1α目 【非本スレ】
https://krsw.5ch.net...otorbike/1604330885/

146 ：774RR：2021/01/01(金) 11:17:16.67 ID:YOzYqys9.net

シールチェーンと同じで、
常にエンジンに抵抗が加わることで「もっさり」するわけだが、
そのもっさりが「エンジンがまろやかになった」と感じて
ノーマルモンキー特有の「エンジンの暴れ」が緩和され
良い印象持つんだろうと思う。

特に1速がピーキーすぎると感じるノーマルユーザーにとっては
適度にもっさりすることで尚更好印象なのだろう。

147 ：774RR：2021/01/01(金) 11:17:44.14 ID:Sc81UlVI.net

>>146

あんた専用スレへどうぞ
【HONDA】モンキー125(JB02) スパモン隔離所
https://krsw.5ch.net...otorbike/1598528203/

【HONDA】モンキー125(スーパーモンキー) ＋1α目 【非本スレ】
https://krsw.5ch.net...otorbike/1604330885/

148 ：774RR：2021/01/01(金) 11:22:16.04 ID:YOzYqys9.net

しかしスーパーモンキーは
独自の改良により1速2速もピーキーではないし、
振動も1／3以下に低減しているので
ノーマルユーザーならば感じるであろう33丁の利点もなく
欠点ばかりが目立つ状態でした。

じゃあノーマルユーザーにはら33丁はオススメできるか？と言うと
唯でさえ坂道の登らないバイクが、更に登らなくなるし、
加速も悪化するので、まあ自分が何を重視するか？で
変わってくるだろうね。

149 ：774RR：2021/01/01(金) 11:22:50.71 ID:nNQZTkyq.net

リンク切れてたので貼り直す

脳足りん専用スレはこちら
↓

【HONDA】モンキー125(JB02) スパモン隔離所
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1598528203/

【HONDA】モンキー125(スーパーモンキー) ＋1α目 【非本スレ】
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1604330885/

150 ：774RR：2021/01/01(金) 11:23:47.37 ID:nNQZTkyq.net

>>148

脳足りん専用スレはこちら
↓

【HONDA】モンキー125(JB02) スパモン隔離所
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1598528203/

【HONDA】モンキー125(スーパーモンキー) ＋1α目 【非本スレ】
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1604330885/

151 ：774RR：2021/01/01(金) 11:26:33.59 ID:YOzYqys9.net

アクセルレスポンスが悪くなり、スピードの乗りも悪くなるので
加速／減速を繰り返すような山のコーナーなんかは
全く話にならなくなって来ます。

一般道を法廷速度で走ることが殆どだと言うならアリかもね。

152 ：774RR：2021/01/01(金) 11:29:45.76 ID:z78+wHt2.net

>>151

脳足りん専用スレはこちら
↓

【HONDA】モンキー125(JB02) スパモン隔離所
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1598528203/

【HONDA】モンキー125(スーパーモンキー) ＋1α目 【非本スレ】
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1604330885/

153 ：774RR：2021/01/01(金) 11:37:17.91 ID:YOzYqys9.net

33丁がまるでダメだと言うことが分かり、
一刻も速く34丁に戻したくて面倒ながらにも作業…。

以前にも話したように、リアホイールの着脱は非常に厄介で、
前作の車輪を支える土台では作業性が悪いので
急遽、新作を製作！

これが秘密兵器である。
https://i.imgur.com/jNioufW.jpg

154 ：774RR：2021/01/01(金) 11:40:21.39 ID:YOzYqys9.net

他の作業でも使う物なので
あまり後輪の着脱だけに特化した物にはしたくなかったので
他の利用に支障がないように考慮しつつ、
しっかり役目を果たすように考案しました。

155 ：774RR：2021/01/01(金) 11:46:51.54 ID:YOzYqys9.net

34丁に戻してみて、
やっぱり「全然バランスがいいな〜」と痛感。

その一方で、逆に35丁に上げたらどうなるんだろ？と
俺の探究心がふつふつと湧き上がって来るも
せっかく面倒な思いをして戻したのに
また厄介な事をするのに気が引ける…。

156 ：774RR：2021/01/01(金) 11:51:56.17 ID:YOzYqys9.net

34丁で走っていても、
どうも頭の片隅に35丁が浮かんでウザイので
邪念を吹き飛ばすためにも
再び面倒な作業を決行し35丁に入れ替えて見ました。

結果はやっぱりダメ…。

アクセルレスポンスが非常に良くなり、キビキビ走る反面、
期待の加速も思ったほど良くなりませんでした。

157 ：774RR：2021/01/01(金) 11:56:10.11 ID:YOzYqys9.net

>>156
>期待の加速も思ったほど良くなりませんでした。

加速全体を10だとすると、5までは速くなるんです。
しかし、5からは逆に遅くなってしまうんです。

ドリブンスプロケの歯数が増えると言うことは
タイヤが小径になるのと同じことなので
車輪が軽く回る様になり加速の前半は速いのですが、
途中からは速度が伸びなくなるのです。

なのでトータルで見ると「加速が速くなったとは言えない」
状態になってしまうというオチです。

158 ：774RR：2021/01/01(金) 12:00:18.44 ID:YOzYqys9.net

本来34丁→35丁は加速重視で入れる物なのに
実際は加速が良くならなかったのは想像外の結果でした。

もう1つの恩恵としては、登坂性能が上がることですが、
こちらも期待とは裏腹な結果でした。

論理的には登坂性能が上がるはずですが、
ギアとの相性が悪くなるので、
結局は2速／3速のどちらで登っても中途半端になってしまい
恩恵が得られるどころではなかったのです。

159 ：774RR：2021/01/01(金) 12:03:37.74 ID:YOzYqys9.net

34丁→35丁は加速重視で、34丁→33丁は高速重視なんて言われていますが、
モンキーで試した限りではどちらも「そうはなりません」でした。

33丁にあげれば論理上は最高速が伸びるはずですが、
トルクダウンすることで車体を押す力／向かい風に打ち勝つ力が落ち、
結局は上も伸びないのです。

論理と現実は全く違うという結果を痛感させられました。

160 ：774RR：2021/01/01(金) 12:05:27.85 ID:YOzYqys9.net

結局、また34丁に戻す羽目になったわけですが、
改めて34丁で走ってみると、やっぱりバランスが優れていて、
これ以外の選択はないと気づかされました。

34丁は完全にベストバランスです！

161 ：774RR：2021/01/01(金) 12:09:41.49 ID:YOzYqys9.net

34丁から33丁への変更作業。
↓
33丁から34丁へ戻す作業。
↓
34丁から35丁への変更作業。
↓
35丁から34丁へ戻す作業。

4度も厄介なリア車輪の着脱（戻すのが難儀）をする羽目に…。
まあ、スプロケ変更は以前から気にはなっていた部分なので
現実が分かったことがせめてもの成果です。

162 ：774RR：2021/01/01(金) 12:13:20.11 ID:YOzYqys9.net

影響が小さいと言われるリアのスプロケでさえ
かなりの違いが出るのだから、
フロントスプロケなんて変更なんて考えらません。

とにかく「タイヤのサイズとの相性」で
34丁がベストバランスで導入されていることがわかりました。

タイヤを80扁平から70扁平に落とす人も少なくありませんが、
アホですね。

163 ：774RR：2021/01/01(金) 12:16:44.31 ID:YOzYqys9.net

5速に対する憧れもあったんですが、
スプロケの変更作業を通して「絶妙なバランス」が
壊れることの「損失」と言うものを感じたので、
5速化されることで今のバランスが崩れるなら
4速のままでいいや…と思いました。

5速を望むのは、それが様々な場面で
走りやすいバランスであってこその恩恵ですが、
そうなっているとは限りませんしね。

164 ：774RR：2021/01/01(金) 12:28:47.17 ID:m1bWSrNz.net

ホンダがメーカーとして5速化するのなら、十分テストして最適なギヤ比になるんじゃないかな

165 ：774RR：2021/01/01(金) 12:37:55.56 ID:YOzYqys9.net

でも、お前らがノーマルモンキーに乗っていて
1〜4速のギア比がベストバランスで
チョイスされているとは感じないだろ？

166 ：774RR：2021/01/01(金) 12:42:22.12 ID:YOzYqys9.net

俺もノーマルだった頃は
お前ら同様に「1速〜2速がハイギアすぎる」と感じていたけど、
パワーが上がるにつれて相性が凄くよくなって来た。

なので、俺が現在感じているバランスの良さは
あくまでスーパーモンキーになってからの話。

つまり最適なギア比というのはパワーとの
相性の上で成り立つ話なのである。

167 ：774RR：2021/01/01(金) 12:56:13.73 ID:YOzYqys9.net

スプロケの変更でバランスが大きく狂ってしまって
劣化しか感じなかったのと同じで
5速化して各ギアが変わって走り難くなる可能性も十分に考えられる訳です。

そのリスクを負ってまで、5速化に希望を持てるか？と自問自答すると
現行のままでいいや〜と思えて来たわけです。

168 ：774RR：2021/01/01(金) 13:01:24.30 ID:YOzYqys9.net

山のコーナーを走っていると、
2.5速、3.5速があればな〜と思うことはあるんですが、
それはあくまで稀な話…。

85キロ以上出すともう1段上が欲しいな〜と思ったりもしますが、
85キロ以上で走ることも稀と言えば稀です。

なので、殆どの場面で現在の4速に大した不満も感じていないばかりか、
むしろ1速〜3速なんかはベストなギア比だな〜とすら感じているので
それが狂ってしまうことの方が損失大きいかも？と思うのです。

そんな掛けをしてまで5速が欲しいか？と自問自答すると
いらないな…と。

169 ：774RR：2021/01/01(金) 13:08:43.29 ID:YOzYqys9.net

俺は70〜74km/hぐらいで巡航することが多いので
その速度域での快適性を凄く重視しています。

あと1速2速でノンビリ走ることも少なくないし、
3速のままで巡航することも多い。

現在のギア比との相性は様々な面でバッチリ状態なので、
レアケースの為の為に5速を求めて
バランスが狂ってしまうことの方が嫌だな〜と思うのです。

その事をスプロケ変更で痛感したので、5速への憧れも
相当に削がれました。

170 ：774RR：2021/01/01(金) 13:11:42.83 ID:YOzYqys9.net

>キタコ（5速）
>1速：2.571、2速：1.722、3速：1.333、4速：1.130、5速：1.000

↑これはバランス良さそうな気がしますが、
↓こんなのなら今の4速の方がよっぽどマシな感じです。

＞タケガワ（5速）
＞1速：2.333、2速：1.684、3速：1.272、4速：1.040、5速：0.923

171 ：774RR：2021/01/01(金) 13:13:29.59 ID:YOzYqys9.net

なので、一概に5速だからと言って
無条件に「よくなるとは限らない」わけで、
退化も十分に考えられるわけです。

そう考えると、リスクを負ってまで
5速を求める気持ちは相当に薄れた次第です。

172 ：774RR：2021/01/01(金) 16:45:06.72 ID:rr+X8v2d.net

海沿いは地獄だったわw
ご当地ラーメン食ってその一瞬だけ暖まっても意味ねえw

173 ：774RR：2021/01/01(金) 16:53:13.58 ID:YN8N7FVj.net

色バレして引退宣言からのわずか3週間すら持たなかったかw

ほんと気持ち悪いおっさんやな

174 ：774RR：2021/01/01(金) 17:18:06.33 ID:ZGPkkB+x.net

スーパーモンキーには５速もいらないんです
https://i.imgur.com/LVWQuPo.jpg

175 ：774RR：2021/01/01(金) 19:53:58.57 ID:rr+X8v2d.net

やっと本来のスレに戻りかけたのにな

176 ：774RR：2021/01/01(金) 20:05:52.51 ID:YOzYqys9.net

本スレは別にあります。

177 ：774RR：2021/01/01(金) 20:06:51.83 ID:YOzYqys9.net

>>173

お前が寂しがっていると思って
お正月だけの特別企画です。

178 ：774RR：2021/01/01(金) 23:12:24.59 ID:s+SYF2Pj.net

＞俺は自分で建てたこのスレが終わったらそろそろ消えようと思っているからなのだ。

＞実は前スレが終わる段階で消えようとも思ったんだが、 自分の建てたスレぐらい後始末しろ！と言われ、
まあそうかもな…と思って延期しただけです。

＞お前らと語らうことももうないだろう。



＞お前らと語らうことももうないだろう。
＞お前らと語らうことももうないだろう。
＞お前らと語らうことももうないだろう。
＞お前らと語らうことももうないだろう。
＞お前らと語らうことももうないだろう。

179 ：774RR：2021/01/01(金) 23:16:07.47 ID:APfkwb25.net

スパモンは一ヶ月も我慢出来ずに帰ってきたな
何がお前らと語らうことはないだろうだよw
全く挑戦人かよ

180 ：774RR：2021/01/01(金) 23:35:33.52 ID:YOzYqys9.net

本当は嬉しいくせに素直に喜べないお前らの浅いプライド w

181 ：スパモン：2021/01/01(金) 23:41:32.71 ID:NvjfQt9W.net

>>179
誇らしいニダ

182 ：774RR：2021/01/02(土) 00:27:27.18 ID:1aWZ9mns.net

>>180
嬉しいのはかまってもらえるお前だけ　はよ死ねや

183 ：スパモン：2021/01/02(土) 00:30:39.13 ID:5e8FubPf.net

>>180
朝鮮人乙

184 ：774RR：2021/01/02(土) 00:42:27.11 ID:s2KsZzkP.net

語らうこともないだろうがそもそもね…w
会話通じないし

青色のタンク見せたら20万getに手も足も出なかったクソ雑魚w
どのツラ下げてレスしてんだ？
このb型作業員ww

185 ：774RR：2021/01/02(土) 01:45:07.93 ID:iFW3wIBR.net

>>153
＞これが秘密兵器である。

ゴミくずでいちびんなwww

＞以前にも話したように、リアホイールの着脱は非常に厄介

相変わらず脳足りんやな
タイヤ交換でローターをひん曲げた手技は伊達じゃねーなwww
その様子じゃ、スイングアームとキャリパーマウントはガリガリのキズだらけやろ？
教えたかないが、あえてほたえたるわ

アクスルシャフトを挿し込みつつ、反対側からも適当な棒を挿して左右から各パーツの芯を出すと難儀せずに通せる

バカみたいに片側からグリグリやってっから「非常に厄介」になんだよ脳足りんwww
そもそもお前の存在が非常に厄介www

186 ：774RR：2021/01/02(土) 06:35:11.41 ID:eaBW2brS.net

>>153
朝鮮人乙

187 ：774RR：2021/01/02(土) 09:14:42.26 ID:CdjJrV2I.net

>>185
>いちびんなww

どこの方言だよ（笑）

188 ：774RR：2021/01/02(土) 09:15:29.37 ID:CdjJrV2I.net

>>185
>相変わらず脳足りんやな

脳足りん…ってのは
ガラスの上でディスクローター磨けば
平らになると思ってるバカのことですよ w

189 ：774RR：2021/01/02(土) 09:16:36.46 ID:CdjJrV2I.net

>>185
>スイングアームとキャリパーマウントはガリガリのキズだらけやろ？

いいえ全く。

>教えたかないが、あえてほたえたるわ

知恵遅れのアドバイスなんて要りません。

190 ：774RR：2021/01/02(土) 09:17:55.15 ID:CdjJrV2I.net

>>185
>反対側からも適当な棒を挿して左右から各パーツの芯を出すと難儀せずに通せる

あなた、前回のタイヤを支える台や、今回の道具を見て、
タイヤ着脱のどこで苦労しているのか全く理解できないんだね。

>これが秘密兵器である。
>https://i.imgur.com/jNioufW.jpg

191 ：774RR：2021/01/02(土) 09:19:56.48 ID:CdjJrV2I.net

ID:iFW3wIBRはリアタイヤの着脱をしたことがないんだろうな〜。
アクスルシャフトを挿し込むのが大変なんじゃなくて
その位置までタイヤをどう上げるか？が大変なんだよ！

道具の画像みて、そんなことも分からないのか？

192 ：774RR：2021/01/02(土) 09:21:54.98 ID:CdjJrV2I.net

>>185
>タイヤ交換でローターをひん曲げた手技は伊達じゃねーなwww

お前さんの批判って全部妄想だよな〜。
頭の病気持ちだろ？

193 ：774RR：2021/01/02(土) 09:26:07.07 ID:CdjJrV2I.net

ID:iFW3wIBRははディスクパッドの交換すらしたことがないどころか、
メンテナンススタンドで車輪あげて回したことすら無さそう。

そういう経験があれば、ディスクとパッドがある程度接触していて
その接触具合が決して均等ではないことぐらい
知ってそうなものである。

194 ：774RR：2021/01/02(土) 09:27:20.03 ID:CdjJrV2I.net

そもそもディスクローターがいくら完璧なフラットだとしても、
ホイール側の精度が100％でなければ、
組み付けた時に完全な精度は出ない。

もちろんディスクローター側の精度も100％でなければ
ディスクとパッドは完全には平行にはならないんだよ！

そんなことも知らない（理解できない）んだから
どんだけ未熟＆知能が低いんだよ！

195 ：774RR：2021/01/02(土) 09:28:27.46 ID:GhZFFsLh.net

関西かぁ

196 ：774RR：2021/01/02(土) 09:31:25.41 ID:CdjJrV2I.net

ディスクパッドとディスクローターが
100％完全に並行状態にならない限り、
回転させた時の抵抗は必ずムラが出る。

D:iFW3wIBRはブレーキの構造を知らず、
パッドはディスクが常に接触していることも知らないだろうな〜。

197 ：774RR：2021/01/02(土) 09:33:33.51 ID:CdjJrV2I.net

ID:iFW3wIBRは無知すぎるから教えてやるが、
ディスクブレーキってのは、ブレーキかけて手を離しても、
パッド自体がディスクから離れる構造にはなってないんだぞ？

ドラムブレーキや自転車のブレーキとは違うんだよ！

198 ：774RR：2021/01/02(土) 09:36:35.36 ID:CdjJrV2I.net

>>197
>パッド自体がディスクから離れる構造にはなってないんだぞ？

つまり「常時、軽くブレーキが掛かった状態」になっているんだよ。

常に接触している…と言うことは、
走り続けていればいずれは「ディスク側／パッド側」が摩耗して
次第にフラットが出てくるようになる。

199 ：774RR：2021/01/02(土) 09:39:12.76 ID:CdjJrV2I.net

ID:iFW3wIBRはそういう構造を知らないから
ディスクだけ真っ平らになれば
パッドと接触しなくなる…と思ってるんだよな〜。

だからガラスの上に紙やすり敷いて磨けば
問題解決すると思ってたわけだが、
上で説明した通り、いくらディスクが100％フラットになっても
組み付け精度やらパッド側の状態で
必ず接触面は均等にはならないんだよ！

つまりディスク単体で磨いても意味がないってことだ！
磨くなら全て組み付けた状態で磨かないとな！

200 ：774RR：2021/01/02(土) 09:41:18.35 ID:CdjJrV2I.net

>>199
>磨くなら全て組み付けた状態で磨かないとな！

だから、俺はパッドにヤスリを貼って
軽くブレーキングしながらディスクを回して削る方法を
教えてやったんだが、ID:iFW3wIBRはバカだから
この方法が最善であることすら理解できず、
ディスクを外してガラスの上で磨く…なんて
低脳丸出しのアドバイスを出してきた。

201 ：774RR：2021/01/02(土) 09:43:56.20 ID:CdjJrV2I.net

>>200
>だから、俺はパッドにヤスリを貼って
>軽くブレーキングしながらディスクを回して削る方法を

簡単に言うと、
自然に磨耗する状態をヤスリで早めてやる…ってことだ。
放置しておいてもいずれはディスクも磨耗して当たりが良くなるが、
それには時間がかかる。

実際、あれから時間が経過して磨耗したから
今はムラなく回るようになったぞ？

202 ：774RR：2021/01/02(土) 09:46:24.73 ID:CdjJrV2I.net

ID:iFW3wIBRがバカなのは、
いくらガラスが平らだからと言っても、
その上で曲がったディスクをあてがって削れば
傾いた状態で削れて行くだけなので
ディスクの厚みが全周で均等にならなくなる…と言うことも
理解できていないところである。

とにかくおまえは頭が悪すぎる！

203 ：774RR：2021/01/02(土) 09:53:10.02 ID:CdjJrV2I.net

>>191
>ID:iFW3wIBRはリアタイヤの着脱をしたことがないんだろうな〜。
>アクスルシャフトを挿し込むのが大変なんじゃなくて
>その位置までタイヤをどう上げるか？が大変なんだよ！

メンテナンススタンドでリアを持ち上げれば、
当然、リアタイヤは浮くことになる。

リアタイヤを外す時なら軽く下を手で支えている程度で
外すことができるが、問題は取り付ける時である。

5キロ以上もあるような重い車輪を、
片手て持ち上げつつ作業するのは無理に近い。

204 ：774RR：2021/01/02(土) 09:58:56.13 ID:eaBW2brS.net

ID:CdjJrV2I　朝鮮人乙

205 ：774RR：2021/01/02(土) 09:59:06.84 ID:1WlVJIJ0.net

>>146
違う違う、スパモンはトルク、パワーが無いから怠くなるんだよ
多少弄ってると4速でも吹け切ってしまうからロングにすると丁度良くなる
嘘ついてノーマルより全然パワーが有るとか言うからそんなアドバイスが来たのに人のせいにするな

206 ：774RR：2021/01/02(土) 10:00:25.43 ID:1WlVJIJ0.net

>>151
法廷速度ってなんだよ？
法定速度だろ？しかもそれも制限速度と勘違いしてそうだし、、、

207 ：774RR：2021/01/02(土) 10:00:27.07 ID:CdjJrV2I.net

ホイールの左右についていて、
簡単に外れてしまう2つのアスクルカラー。
ディスクキャリパー、キャリパーマウント、
2つのチェーンアジャスター。
そしてホイール。

これらが全てのパーツが直線上に
ちゃんと揃っていないとアスクルシャフトは通らない！

スイングアームの幅はギリギリだから、
少しでもタイヤが傾いていたり、ズレがあると、
左右の2つのアスクルカラーは簡単に外れてしまう…。

そんな精度を要することを片手て5キロ以上の車輪を持ち上げつつ
できると思うか？

208 ：774RR：2021/01/02(土) 10:01:36.05 ID:1WlVJIJ0.net

>>153
だからジャッキ使えと散々言ったろ？

209 ：774RR：2021/01/02(土) 10:03:15.05 ID:CdjJrV2I.net

>>205

お前さん達のバイクは振動が多いから
シールチェーンや35丁のドリブンスプロケで抵抗をつけると
雰囲気がよく感じられるんだよ。

210 ：774RR：2021/01/02(土) 10:04:47.70 ID:CdjJrV2I.net

>>208
>だからジャッキ使えと散々言ったろ？

おまえらはジャッキで車体を上げろ…と言ってたんだろが！
で、オレがどこにかけるんだ？と訊いたら
うやむやにして逃げた。

バカはスイングアームの根元にかけると言ってたが
あんな不安定なところにジャッキなんて使えるかよ！

211 ：774RR：2021/01/02(土) 10:07:18.26 ID:1WlVJIJ0.net

>>159
君のは元々4速で7000rpmまで回らないので33丁にしても最高速は落ちるだけね

212 ：774RR：2021/01/02(土) 10:07:21.17 ID:CdjJrV2I.net

俺の方法は、あくまで車体はメンテナンススタンドで上げて
安定した状態で作業をする。

5キロ以上もあるような重い車輪を
片手て持ち上げつつ作業するなんて無理ゲーなので、
タイヤをどうあげるか？がキーワードになってくるわけ。

前回は固定式の台だったが、可変式の方が作業性がいいから
今回はジャッキーにちょっとした工夫をして
タイヤを安定的に支えられるようにした。

213 ：774RR：2021/01/02(土) 10:07:53.97 ID:CdjJrV2I.net

>>211

車輪の着脱の話をしろ！w

214 ：774RR：2021/01/02(土) 10:09:27.25 ID:CdjJrV2I.net

>>212
>タイヤをどうあげるか？がキーワードになってくるわけ。

それなのに、間抜けなID:iFW3wIBRは
もう片方から棒を突っ込め…なんて的外れなアドバイスをしてくる始末。
なんでこんなにバカなんだろ…。

215 ：774RR：2021/01/02(土) 10:19:19.71 ID:CdjJrV2I.net

ディスクローターをガラスの上に紙やすりを敷いて磨く…とか、
クソ重い車輪を片手て持ち上げつつアクスルシャフトを通すのが
難儀だと言ってるのに、もう片方から棒を突っ込め！だとか、
35丁を勧めてきたり、おまえらのアドバイスはほんと役に立たない！

216 ：774RR：2021/01/02(土) 10:20:50.91 ID:1WlVJIJ0.net

>>194
精度が必要なのはキャリパー側だな、サポート含む

217 ：774RR：2021/01/02(土) 10:23:08.88 ID:CdjJrV2I.net

>>194
>もちろんディスクローター側の精度も100％でなければ
>ディスクとパッドは完全には平行にはならないんだよ！

「訂正」
もちろんディスクキャリパー側の精度も100％でなければ

とにかくディスクとパッドは常に触れている状態なので
全ての精度が100％でない限り、
当たり具合はムラが出てくることになる。

218 ：774RR：2021/01/02(土) 10:24:30.09 ID:CdjJrV2I.net

ディスクとパッドが強く接触しているケースだと
ムラに気付きにくいが、俺のケースは
うっすら接触しているだけなので、
逆にムラが目立つである。

219 ：774RR：2021/01/02(土) 10:25:24.96 ID:1WlVJIJ0.net

>>200
パッドに紙やすりを付けてローターを削るには莫大な時間がかかるから無駄と言ってるだけだろ

220 ：774RR：2021/01/02(土) 10:27:13.48 ID:1WlVJIJ0.net

>>203
だからジャッキを使って高さ調整が楽だと教えたろ？

221 ：774RR：2021/01/02(土) 10:27:58.17 ID:CdjJrV2I.net

とにかくもう「適度に自然磨耗して」接触ムラは無くなったよ。

モンキーのような非力なバイクで、
ディスクとパッドが常時強めに接触していると
結構バカにならない抵抗感になると思うので
おまえらも当たり具合のチェックをしてみた方がいいぞ。

222 ：774RR：2021/01/02(土) 10:28:59.09 ID:1WlVJIJ0.net

>>210
アホか？スタンド利用して傾けるのは常識だろ

223 ：774RR：2021/01/02(土) 10:29:21.36 ID:CdjJrV2I.net

>>219
>ローターを削るには莫大な時間がかかる

知恵遅れ＆経験値の低いお前さんはそう思うんだろうけど、
実際はまあ3分〜5分の話だよ。
下手すりゃ1分で終わる。

224 ：774RR：2021/01/02(土) 10:30:11.40 ID:CdjJrV2I.net

とにかくID:1WlVJIJ0のような
経験値がなくて上部だけの知ったか野郎の
アドバイスなんて役に立たない。

225 ：774RR：2021/01/02(土) 10:31:44.99 ID:1WlVJIJ0.net

散々文句垂れてたくせにパンタジャッキ使ってるのはどこの誰だよ？w

226 ：774RR：2021/01/02(土) 10:33:07.44 ID:CdjJrV2I.net

知恵遅れのID:1WlVJIJ0は
まだ理解できていないようだが、タイヤは丸いんだぞ？
丸いってことは転がるってことだ！

だから作業台にも転がりにくくする工夫がされてれることが
大事なんだよ！

227 ：774RR：2021/01/02(土) 10:33:50.67 ID:1WlVJIJ0.net

>>223
マイクロメーターくらい持ってるよな？
5分でどれだけ削れるか測ってみろ

228 ：774RR：2021/01/02(土) 10:34:37.65 ID:1WlVJIJ0.net

>>226
そもそも作業台なんてものが必要ない

229 ：774RR：2021/01/02(土) 10:34:40.46 ID:CdjJrV2I.net

そもそも俺はお前らのアドバイスなんて求めちゃいないんだよ！
お前らに俺以上の知恵があるとは到底思えないしな。

230 ：774RR：2021/01/02(土) 10:37:34.05 ID:CdjJrV2I.net

忙しいのでサヨウナラ。