【ホンダ】 PCX139台目 【HONDA】

1 ：774RR ：2021/01/11(月) 05:50:10.61 ID:+bF8o18jr.net

!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑スレ立てされる方は、上記を1行目に記入すること。


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【ホンダ】 PCX138台目 【HONDA】
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即死回避のため20スレまで保守してください

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

296 ：774RR ：2021/04/04(日) 15:56:48.36 ID:2HZH1Ncy0.net

まあブサイクが好きな人も世の中にはいるしね

297 ：774RR ：2021/04/06(火) 05:55:10.64 ID:H9t+azPAM.net

この静かさよ…
4型おまえ…
by 全盛期の2型乗り

298 ：774RR ：2021/04/06(火) 23:48:24.36 ID:IovvZ6xh0.net

h

299 ：774RR ：2021/04/07(水) 01:31:24.99 ID:zb3XXA8ZM.net

トイレットペーパー買ったら
どうすればいい？

300 ：774RR ：2021/04/07(水) 05:36:10.02 ID:00sodbz6r.net

肩で担げば

301 ：774RR ：2021/04/07(水) 05:57:12.67 ID:KoauOmYe0.net

店に配達頼む

302 ：774RR ：2021/04/07(水) 06:34:59.38 ID:dIrHmNZ00.net

h

303 ：774RR ：2021/04/07(水) 07:07:01.88 ID:4jdrrnFu0.net

>>299
買った店で全部使ってから帰る

304 ：774RR ：2021/04/07(水) 07:07:49.85 ID:PLcTiQTt0.net

>>299
4型なら入るから、ついでに4型も買えば良いと思うよ

305 ：774RR ：2021/04/07(水) 07:50:18.68 ID:L9K3fcNUM.net

4型はもう黒歴史確定したから
5型の予想しようぜ

俺の予想は
前後15インチホイール化
シーケンシャルウインカー
上下デュアル形状マフラー
15psエンジン
可変ウインドシールド
フロントフォークにSFF採用
リアショックにオイルリザーバ付き可変ダンパーサス採用
あるいはリアモノサス機構採用
DCT式ドライブシャフト駆動化
スーパーチャージャー採用
ポジションランプ追加
アクセルバイワイヤー採用

これはガチ

306 ：774RR：2021/04/07(水) 08:08:35.96 ID:Lr/SLn8E.net

4型人気ねーな
入荷しないから人気あると勘違いされてるが
コロナの遅れで50ccの原付きも入荷しない状態

5型に期待だな
あの現行のダサいフロント周りどうにかしてくれ
大きく見せる必要ないと思う
前後のバランス悪すぎ

307 ：774RR ：2021/04/07(水) 08:27:31.44 ID:0UwazNhLa.net

>>305
100万くらいしそうだな

308 ：774RR ：2021/04/07(水) 10:17:59.36 ID:0Dio3idWM.net

４型売れてねーよな
町中で全然見ないし、
店にも在庫たんまり残ってる
やはり燃費のせいか？？

309 ：774RR ：2021/04/07(水) 10:21:56.63 ID:L9K3fcNUM.net

3型、新品で24万税込みなら
速攻買うのに

310 ：774RR ：2021/04/07(水) 10:34:56.59 ID:ABe+E+YKM.net

5型はこんなのがいいな

https://i.pinimg.com/originals/fb/3a/ab/fb3aabbbecd2ea0a65f10b38f122a55a.jpg

311 ：774RR ：2021/04/07(水) 13:22:03.81 ID:5xudJR+6M.net

5型はユーロ6対応型で牙抜かれまくりだろ。残念な事になるのは確実だから4型買っとけ。

312 ：774RR ：2021/04/07(水) 15:05:53.87 ID:xqlclbvK0.net

>>310
これなに？詳しく！

313 ：774RR ：2021/04/07(水) 18:07:47.40 ID:wjHnI8Cn0.net

>>312
バハムート社のガーランドってバイク。
時速300km/hでの走行も余裕でできて、パック走行も可能。
高速道路から落っこちてもライダー含めて守ってくれるし、べんべの屋根も破壊できるよ。
ただし、東京23区でしか乗れない。

314 ：774RR ：2021/04/07(水) 18:21:10.93 ID:4jdrrnFu0.net

>>310
超絶ダサいなw

315 ：774RR ：2021/04/07(水) 18:45:47.26 ID:G5QRBmei0.net

メガゾーンか
徐々に電動バイク出て来てるので金田のバイク期待してる

316 ：774RR ：2021/04/07(水) 18:49:04.69 ID:u/qqUBZD0.net

これ感がある。
https://www.honda.co.jp/NM4/

317 ：774RR ：2021/04/07(水) 19:04:25.50 ID:xqlclbvK0.net

>>313
すごい！かっこいい！
なんで東京23区でしか乗れないん？

318 ：774RR ：2021/04/07(水) 21:44:59.12 ID:qp8E2bRcd.net

メガゾーンやんけ！

319 ：774RR ：2021/04/07(水) 22:19:53.14 ID:u/qqUBZD0.net

メガゾーンって何かと思った。
https://hobby.dengeki.com/ss/hobby/uploads/2021/01/71eTu5Z3zQL._AC_SL1500__wjxIRGwYwMq0x-fA0EPWGFIlhChteqMA-768x512.jpg
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A1%E3%82%AC%E3%82%BE%E3%83%BC%E3%83%B323

320 ：774RR ：2021/04/08(木) 07:38:34.45 ID:DXeyG2/10.net

>>319
すごい！タミヤからプラモまで出てるんだね？
本物見たい！ヤマハ？ホンダ？どこのお店で見れる？

321 ：774RR ：2021/04/08(木) 19:24:25.20 ID:Fn3Fdx0m0.net

>>311
お前バカすぎだろ
4型がまさにその劣化PCXだって散々言われてるだろ（失笑）

今後のEV化のバッテリースペース確保のためにリアタイヤを小径化し、フレーム骨抜き
徹底軽量化して航続距離を伸ばすためか、ホイールまで3型からスカスカ
そこにEURO5対策の燃費の悪くなったクソエンジン積んだのが4型PCX
125�tの癖に、3型PCX150以下の燃費レベルまで悪化し、トルクもパワーも劣っているという悲惨な有様
これでは売れなくなるので、フロントだけのコストダウンABS付けたり意味のないリアディスクや太いタイヤにして、
何も分かってない情弱のド素人相手に売りつけようとしたのが4型の正体

PCXは4型から劣化してもはや買う価値なし
4型など乗ってるのはただの阿呆だけ
ガソリン車で買う価値があるのは劣化前の3型までで結論出てる
4型からPCXはハイブリッドやEV以外買う価値無し
車体は骨抜きで劣化してるし、エンジンは排ガス規制の劣化エンジン
こんなもの進めるとかバカとしか言いようがない（失笑）

322 ：774RR ：2021/04/08(木) 19:26:33.17 ID:Fn3Fdx0m0.net

もはや4型PCXのエンジンや車体の劣化は否定しようのない事実

排ガス規制対策　×　EV化向け車体化　でガソリン車としてのPCXは3型で完全に終わった

4型はEURO5対策の実用性能低下エンジンに、今後の「PCXのEV化」向けたリアタイヤの小径化、フレームの骨抜きでガソリン車として買う価値がない
燃費が悪くなった上に、フレームもタイヤも、ホイールまで骨抜きにされつくされ、
走行性能を低下させてまでバッテリーを積むためのスペース確保と軽量化に走った

ガソリン車としてPCXは３型で死んだ
4型以降のPCXのガソリン車は全く買う価値がない
EV車体にエンジンを積んだだけのものと考えるべき

323 ：774RR ：2021/04/08(木) 19:27:15.14 ID:7HTku09w0.net

使い捨てフレームのスクーターなんて骨抜きでも問題なかろ

324 ：774RR ：2021/04/08(木) 19:30:27.27 ID:Fn3Fdx0m0.net

もっとも4型はハイブリッドも買う価値ないがな

ハイブリッドの癖に、WMTCリッター51.2km/Lと、3型のハイブリッドの51.9km/Lから悪化しているのはもちろん、
リッター50.7km/L走る3型125と殆ど何も変わらない
これではなんのためのハイブリッドなのかということになる（失笑）

4型は125や160のクソ燃費は言わずもがな、ハイブリッドのeHEVも買う価値が全くないスルー対象でしかない
5型以降のハイブリッドやEVでもっと性能が上がるまで、3型ガソリンに乗って置くのが最善の策
4型など乗ってる奴は落ち目の株を買った負け犬

325 ：774RR ：2021/04/08(木) 19:55:06.05 ID:Fn3Fdx0m0.net

この点3型PCXは「前後14インチタイヤ」＋「ダブルクレードルフレーム」＋「歴代PCXで最高効率のエンジン」で隙が全く無い

1型や2型と違ってスマートキーが付いているし、タイヤも太い
3型PCXのタイヤサイズはスポーツ車の17インチタイヤをそのまま14インチ化したような完全バランスの比率になっている
スポーツ車のタイヤは17インチでフロント幅120、リア150幅ぐらいが相場
つまり14インチではフロント100、リア120ぐらいが、最もスポーツ車に近いタイヤ直径と幅のアスペクト比になる
120×14÷17＝98.7　150×14÷17＝123.5
https://young-machine.com/wp-content/uploads/2018/03/001-17.jpg
前後14インチで太すぎず、細すぎず、横から見ても非常に均整が取れいて美しい
流麗なボディのラインとバランス良いタイヤサイズで、歴代PCXでもっとも完成での高い美しいボディラインをしている

外観だけでなく、中身のフレームの部分も一切妥協無く、フロントからリアまで完全なダブルクレードル構造になっている
https://young-machine.com/wp-content/uploads/2018/06/006-20.jpg
原付スクーターでこのような構造をしている車種など3型PCX以外存在せず、4型PCXを含め大抵の車種は画像左のような鉄パイプを曲げただけの構造になっている

この完璧なバランスの車体にフレームに、125�tエンジンで最高効率を誇るeSPエンジンを搭載したのが3型PCXである
4型PCXなど車体バランスが悪く、フレームもホイールも骨抜き、EURO5対策エンジンのただの3型の下位互換でしかない

326 ：774RR ：2021/04/08(木) 20:16:02.88 ID:Fn3Fdx0m0.net

もはやデザインも性能も3型の方が上なのは明白過ぎる
https://clicccar.com/uploads/2018/04/img18.jpg
http://xehot.com/pictures/picfullsizes/2018/03/17/faq1521261541.jpg
https://young-machine.com/wp-content/uploads/2018/07/002-8.jpg
https://xehay.vn/uploads/images/2018/2/04/xehay-Honda-PCX-2018-review%20(28).jpg
https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2018/10/UMI.jpg
https://young-machine.com/wp-content/uploads/2018/06/009-8.jpg

327 ：774RR ：2021/04/08(木) 20:33:10.18 ID:1Gm/8aT20.net

最近暖かくなって使う人が増えてきたのか、
朝の通勤時に3型PCXを10台近く見掛ける。

こう3型ばかり増えてくるとハロウィンみたい(笑。
新型も早く普及してくれないと。

328 ：774RR ：2021/04/08(木) 20:41:17.43 ID:cg6tTmuI0.net

3型少ないだろ
圧倒的に多いのが初期型つぎが2型

329 ：774RR ：2021/04/08(木) 20:49:04.52 ID:q8E3AZhqa.net

車でもそうだけど写真でダサいとおもっても
実機がかっこいいとなる理由は一つ
ダイナミックレンジね。
3型はライト光が拡散した時の肉眼での見え方が全然ちがう
眩しい光になるから、この眉毛って言われてる部分も含めて
エッジの効いたド迫力のフロントになるんよな
だから道ですれ違ったときなんかまじで
「え？なにこのバイク大型？」ってなる
それくらい印象かわる

330 ：774RR ：2021/04/08(木) 21:00:49.14 ID:Fn3Fdx0m0.net

そして4型を買ったド素人共がどういう末路

・全く意味のなかったリアディスク
CBSが付いていないため、リアブレーキレバーを握っても後輪でしか制動しようとしないので、タイヤが簡単にロックする
ロックが怖くて結局強く握ることもできず、「ドラムブレーキでも良かった」と思うようになる
旧型PCXの方がドラムブレーキでも前後タイヤで制動するため、制動距離も短く、安定性も高かったのだと気が付くようになる

・役に立たないフロントだけのABS
あれほど重視したフロントABSなのに、そもそも起動する機会がなく飾りと化している
雨の日などで敢えてフロントブレーキを強く握りに行く訳もなく、まったく動作する機会すらないと気付くようになり、段々存在すら忘れる
一方、コストダウンでリアにABSが付いておらず、CBSもついていないため、リアブレーキがロックしまくる
「リアにもABSが欲しい」と、使用頻度の高いリアブレーキにABSが付いてない中途半端な仕様にイライラするようになる

・タイヤは太すぎて乗り味が悪い
乗ってみるとタイヤが太すぎて走りにキレがない
ハンドリングが重く、おまけにリアタイヤが小さくなっているので、まるで台車に乗って転がっているような退屈な感じしかしない
「もうちょっとタイヤが細くて直径も大きい方が、ヒラヒラ感があってバイクらしい走りができるのに」と思うようになる

・期待外れな加速力
エンジンの性能が上がったような事を書いていたので、加速力が高いのかと思ったが期待外れ
車体が他の原付よりも重いせいで加速が鈍く、鈍重なフィーリングしかない
またPCX160は特に高速道路を走り易くするためハイギアード設定になっており、160�tなのに期待外れの加速力だとガッカリするようになる
PCXが燃費重視の通勤スクーターに過ぎないとやっと気が付く

・劣化エンジン
燃費報告をみると125�tなのに旧型PCX150未満の燃費しか出ていないことに気が付くようになる
また他の原二バイクよりも明らかに燃費が悪いことに気が付くようになる
ここにきてようやく自分が買ったのが排ガス規制対策の劣化エンジンを、恰も良くなったかのように誤魔化されていただけの物だったと悟るようになる

これが4型買った奴らの末路

331 ：774RR ：2021/04/08(木) 21:09:22.02 ID:nUuDyNQr0.net

３型乗りだが４型のマフラーとホイールだけは正直羨ましい

332 ：774RR ：2021/04/08(木) 21:14:14.37 ID:Fn3Fdx0m0.net

3型PCXをデザインだけ見てダサいとか言ってるだけの奴はド素人で間違いないから相手にするだけ無駄

3型PCXはスクーター至上最高傑作
エンジンもボディもフレームもタイヤも、ホイールも装備も全てが完成されている
あまりにも出来が良すぎて非の打ち所がない
確かにABSはあった方が良いかもしれないが、4型PCXのようなコンビブレーキ排除のフロントだけのABSはゴミでしかない
ABS付けるならコンビブレーキの上に付けなければ、スクーターとして上出来とは言えない
ガソリンスクーターでこれを超える車種は今後二度と登場しないだろう

333 ：774RR ：2021/04/08(木) 21:20:04.91 ID:9x8OctIW0.net

>>332
さすがプロのUberイーツ配達員さんの長文バカは言う事が違うねぇww

334 ：774RR ：2021/04/08(木) 21:21:52.31 ID:XmRZMIrI0.net

この長文を読んでるやつなんて1%もいないだろw

335 ：774RR ：2021/04/08(木) 21:35:03.36 ID:Fn3Fdx0m0.net

>>334
認めるのが怖くて読めないんだろ
もはやPCX乗りの間では3型が最高傑作で結論出てる
これはPCXコミュニティの統一見解として決議された

４型は出来損ないの骨抜きEV化車体に、排ガス規制の劣化eSPエンジン積んだ3型下位互換でしかない
PCXがガソリン車→EV車に進化する過程の中途半端な「両生類」のようなものに過ぎない
そこに排ガス規制対策という更なる劣化要因
4型PCXは最も買う価値がない

336 ：774RR ：2021/04/08(木) 21:45:01.90 ID:NmY6q9tm0.net

もうお前らうるさい。俺は俗にいう5型が出たら買う。
そもそも3型とか4型とか誰が言い出したんだよ。ちょっと前までそんな言い回し見なかった気がするがｗ

337 ：774RR ：2021/04/08(木) 21:56:46.38 ID:cg6tTmuI0.net

要約すると3型好きはキチガイ

338 ：774RR ：2021/04/08(木) 22:01:17.02 ID:Fn3Fdx0m0.net

>>336
個人的な予測だが５型はeHEVとEVしか出ない可能性すらあると思っている
PCXはHV/EVスクーターブランドとして独立すべき時期に来ている
いつまでもガソリン車向けに車体設計していては、EV車として中途半端なものにならざるを得ない
PCXは国内の電動スクーター普及の嚆矢となる
PCXは「プリウス」と同じく、電動スクーターを意味する代名詞になるだろう

339 ：774RR ：2021/04/08(木) 22:01:55.87 ID:9KoArOCd0.net

3型乗りって可哀想だな。

340 ：774RR ：2021/04/08(木) 22:07:26.59 ID:NmY6q9tm0.net

スクーターをEV専用に設計するんだったら、今のガソリンタンクよりバッテリーの方が柔軟に配置できそうだから見た目大幅に変わりそうだよな。

341 ：774RR ：2021/04/08(木) 22:10:16.33 ID:Fn3Fdx0m0.net

次にEURO6も控えており、無理にガソリン車のスクーターを作り続ける意味がない
PCXをまずEVスクーターの模範モデルとして独立させ、リードやディオを後からEV化する
ガソリン車は消滅し、そのころには「スーパーカブ歴史の幕を下ろす」という記事も出るだろう
スーパーカブのようなものではバッテリーを積むスペースがないので滅びるしかない
メットインの広いスクーターは、そこにバッテリーを積み込むだけでEV化できる
4型でメットインを広げたのは5型以降で大型バッテリーを積むためである
これをヘルメットが入り易くなったとか言って喜んでいるのは何も分かっていない阿呆だけである

342 ：774RR：2021/04/08(木) 22:17:29.84 ID:8VawONaA.net

この長文の人は荒らしかと思ってたけど
読んでみたらまともな事言ってるんだよな

343 ：774RR ：2021/04/08(木) 22:22:32.60 ID:Fn3Fdx0m0.net

ピュアなガソリン車としてPCXは3型まで
4型は5型からの本格的なEV化のための車体づくりの下準備過ぎない
そこに排ガス規制対策の燃費の悪くなった劣化エンジンを積んでいる中途半端な両生類である

5型、6型はガソリン車が発売されない可能性すら高く、また更なる排ガス規制でますます燃費が悪くなることもあり得る
またEV化されてもすぐは航続距離等に問題があるかもしれない
つまり今3型PCXを買っておけば、安心して乗れるEVスクーターが出るまで最高のスクーターとして5年以上は乗れる
今3型に乗っている奴は完全に勝ち組

344 ：774RR ：2021/04/08(木) 22:39:00.76 ID:tlWVVQLG0.net

>>342
どうせ今買うなら新型(4型)かと
情報収集の一環でここを覗きにきたけど
一連の流れ一通り読んだら
まだ店頭在庫で残ってる3型を
なるべく安価で買うのも
良いかなって思ってる自分がいるw

345 ：774RR：2021/04/09(金) 00:13:22.45 ID:pB3FH7qS.net

>>344
うんうん
わざわざ旧型買うのもなんか気分的に嫌だよね
ただ4型は残念な作りだなとは思ってる

346 ：774RR ：2021/04/09(金) 03:32:52.50 ID:56+T3RQuM.net

買うなら4型買って5型が出たら5型を買うのか正解

347 ：774RR ：2021/04/09(金) 04:21:22.50 ID:lt4crCtVr.net

新型出るたびに次々乗り換えろ
「最新のPCXが最良のPCX」

長文連投ガイジの異論は一切認めない

348 ：774RR ：2021/04/09(金) 05:57:54.61 ID:qxscZEepM.net

dioの新型がついに9psを割った…
これ半分50ccだろ…
PCXもヤマハのシグナルかボケナスかわからん名前のお買い物スクーターみたいに
10psを切ったとき
それが終わりの始まりだな

349 ：774RR ：2021/04/09(金) 07:00:13.12 ID:3cLA3mnEa.net

>>343
包茎臭チンコ先生乙そして死ね

350 ：774RR ：2021/04/09(金) 08:43:47.87 ID:jEq2LtEX0.net

最大出力が減ったって、普段からスロットル全開で生きてる人間以外は関係ないからなｗ
そんなの居ないでしょ。

351 ：774RR ：2021/04/09(金) 09:04:07.65 ID:/kKkQExPd.net

h

352 ：774RR ：2021/04/09(金) 09:06:33.25 ID:O0w7PYNt0.net

2型から新型に乗り換えたいが、近所のドリームは完売。納期はかなり先になると言われた。

353 ：774RR ：2021/04/09(金) 10:04:08.16 ID:CYsaX6HS0.net

常に全開かオフで乗ってるけど…
通勤用だけど

354 ：774RR ：2021/04/09(金) 16:51:51.18 ID:fk0OJmHs0.net

3型と4型の後輪の外径は一緒。

355 ：774RR ：2021/04/09(金) 18:29:17.88 ID:uH+FJIPX0.net

サスとシートが固くて
尻が痛くなるので
ニトリのジェルシートを買った俺。

356 ：774RR ：2021/04/09(金) 19:57:13.70 ID:9Xm437FD0.net

>>355
足が長くて羨ましい

357 ：774RR ：2021/04/09(金) 21:03:19.75 ID:TCzkDL6Y0.net

>>354
嘘書いっちゃいかん
直径が2センチ程度小さくなっている
タイヤの厚み増えてクッション性が上がった分、サスのストロークも減らしているかもしれない
そうやってメットイン後部の容積を稼ごうとしている

358 ：774RR ：2021/04/09(金) 21:28:15.35 ID:lWUjvTBH0.net

長文先生ここには書かないって言っときながら毎回現れるよなw

359 ：774RR ：2021/04/09(金) 23:48:56.97 ID:jEq2LtEX0.net

PCXでフルスロットルの人いたのか。
たまにバイクで信号青になった瞬間に飛び出していくのがいるが、ああいうタイプの人なんかね。

360 ：774RR ：2021/04/10(土) 06:44:50.23 ID:5I5BGMKR0.net

新型は良いよ。
ボディ剛性とタイヤの太さが相まって
コーナーかなり倒しても怖くなくなった。

ただ出来が良すぎて1ヶ月で飽きるというか
もっとトラクションかけて曲がりたいのに
車体性能の大幅アップに対して、もうエンジンが追い付いてない。

361 ：774RR ：2021/04/10(土) 07:55:32.41 ID:lpyBFtXB0.net

新型のサスペンションの硬さは異常

362 ：774RR ：2021/04/10(土) 08:54:34.48 ID:5I5BGMKR0.net

サスは俺も最初硬いと思ったけど、だんだん抑えが効いてきて収まりの速いサスになった。
初期型の真っ直ぐ走るだけのスクーター感から比べれば、新型はほぼ車体がバイクなんだけど
エンジンはエコ感が増しててギャップが有るわ。
出来の良い街乗り電動バイクはこんな感じになるんかな。

363 ：774RR ：2021/04/10(土) 09:09:10.96 ID:ETdYPFmJ0.net

>>357
タイヤ外径は計算だと-11mmじゃね？
アクスルストロークは従来モデルに対して+10mmってプレスリリースのP20にあるけど、
クッションストロークと何が違うの？ 車軸方向≠地面に対してって事？ 教えて先生！

364 ：774RR ：2021/04/10(土) 09:09:33.59 ID:CKUzHeN70.net

h

365 ：774RR ：2021/04/10(土) 09:59:47.18 ID:2Q8gBvUG0.net

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366 ：774RR ：2021/04/10(土) 11:56:20.96 ID:ere3FdNh0.net

n

367 ：774RR ：2021/04/10(土) 12:16:03.80 ID:eZU0d28IM.net

e

368 ：774RR ：2021/04/10(土) 12:46:13.87 ID:sPdm/egW0.net

s

369 ：774RR ：2021/04/10(土) 13:36:52.26 ID:xdz8dofQM.net

h

370 ：774RR ：2021/04/10(土) 14:09:47.40 ID:JxrHrn860.net

新型初めて見かけたけどカクカクしててかっこいいけどリアフェンダーの板感が残念

371 ：774RR ：2021/04/10(土) 20:38:32.89 ID:QxSx22+f0.net

>>348
いやいや新型PCXも原付二種としてもう終わってんじゃん

だって新型のPCX125は3型PCX150と同等未満の燃費まで堕ちてるんだから

新型PCX125・・・47.4km/L
3型PCX150・・・46.0km/L

↑
これ見て「え、やっぱり新型125の方が燃費良いじゃん」って思ってたら大間違いだからな
なぜなら125�tクラスは50km/hまでの加速しかしない『WMTCクラス1』燃費の数値なのに対して、
PCX150は60km/h〜80km/hまでの加速を含む『WMTC クラス2』燃費の数値だからな

新型PCX125の計測に用いられるクラス1の計測法
https://motor-fan.jp/images/articles/10011495/big_1817513_201909121330190000001.jpg
150ccクラスに用いられる高速道路走行も視野に入れたPCX150の計測に用いられる方法
https://motor-fan.jp/images/articles/10011495/big_1817514_201909121330280000001.jpg

「3型PCX150は80km/hまでの急加速を含むWMTC燃費でリッター46km出るのに対して、
新型PCX125は50kmまでの加速しかしない緩々の計測基準でリッター47kmしかでない」ということ
つまり3型PCX150を新型PCX125と同じ50km/hまでの加速しかしない『クラス1』で計測すると余裕でリッター47以上出る

新型PCXはこうやって排気量の違いによるWMTC燃費の計測方法の違いを隠れ蓑にして、
新型エンジンの効率が「125�tなのに150�t並みの燃費水準まで悪化している」事実を誤魔化しているわけだ
新型のeSPエンジンはただの排ガス規制対策の劣化品で、125�tの癖に150�tレベルの燃費まで悪化して、
もちろんトルクもパワーも全然歴代PCX150よりも劣っているだけ
つまりただの3型PCXの完全な下位互換でしかない

372 ：774RR ：2021/04/10(土) 20:50:25.82 ID:QxSx22+f0.net

新型PCX125・・・12.5馬力、12Nm
3型PCX125・・・15馬力、14Nm

新型PCX125より3型PCX150の方が最高出力は2.5馬力、トルクは2Nm上で、実燃費はそれ以上
4バルブ化されショートストローク化された新型のエンジンは街乗りの燃費がガタ落ちし、
2バルブの3型エンジンより実燃費が圧倒的に悪くなる
125�tなのに150�t未満の燃費効率まで悪化している

つまり「新型PCX125は、3型PCX150トルクもパワーも劣ってて実燃費も悪いだけの完全下位互換のただの劣化品」

これが結論

新型PCXを買うのは何も分かっていない情弱ド素人だけ

373 ：774RR ：2021/04/10(土) 20:51:45.28 ID:QxSx22+f0.net

＞3型PCX『150』・・・15馬力、14Nm

に訂正

374 ：774RR ：2021/04/10(土) 21:03:04.86 ID:QxSx22+f0.net

>>360
それはお前が極細タイヤの1型や2型に乗ってたからだろ（失笑）
1型や2型から3型に乗り換えるとびっくりするほど安定感が増して感じる
そして3型のタイヤサイズがちょうどよい幅であると悟る

＞ボディ剛性
PCXのフレームは2型から3型になった時にダブルクレードル化し、フロントのパーツを含めて3kg軽量化されている
そして4型は、2型のようなフレーム構造に単純化された上に、特にリアのフレームを骨抜きにしまくってさらに700g軽量化している
つまり4型のフレーム鋼材は1型や2型より減らされた上に簡略化され、4kg近くも車体が軽くなったおり「歴代PCXでもっとも車体剛性がない」
またフレームだけでなく、ホイールまで軽量化のために小径化して、ホイールデザインまで3型から徹底的に骨抜きされてスカスカになっている

車体が重いとEV化した時に不利なので、4型から徹底的に骨抜きにしたわけである
ガソリン車主体として設計された比較的頑強な1型〜3型の車体に対して、4型の車体は今後を見据えたEV寄りの骨抜き軽量化車体
そんなものに乗ってフレーム剛性が高いとかいってるのはただの阿呆だけ

375 ：774RR ：2021/04/10(土) 21:23:40.68 ID:QxSx22+f0.net

>>360
>もうエンジンが追い付いてない。

エンジンが追いついてないもなにも4型のエンジンは3型から大幅に劣化しているからな（失笑）

3型PCX125・・・12Nm＠5000RPM
4型PCX125・・・12Nm@6500RPM

↑
見ての通り新型のエンジンは実用トルクが完全に低下している
3型PCXがわずか5000回転で12Nm叩き出した（全原二バイクで最強の低回転トルク値）に対して、
新型はショートストロークかしたせいで6500回転まで回さないと同トルクが出なくなっている

これはつまり6500以下の低回転〜中回転域では「単に排気量が低下したのと全く同じ」ことになる
街乗りで低回転で転がした場合、110�t前後のエンジンで走ってるのと全く同じ感覚になる

街乗りしかせずサーキットで100km/h以上ブッ飛ばすわけでもないスクーターにとって、
4バルブ化やショートストローク化はただの実性能の劣化しかもたらさない
4型のエンジンはただの3型エンジンの劣化品でしかない

376 ：774RR ：2021/04/10(土) 21:26:07.86 ID:QxSx22+f0.net

110�tレベルまで実用トルクが低下したのも、125�tのくせに150�tレベルの燃費にまで堕ちたのもすべて排ガス規制のせい

新型PCX125のエンジンはeSP+ではなく、完全にeSP「−」
これが見抜けないド素人しか4型など買わない

何度も言っているように4型PCXは車体もエンジンも、3型のただの劣化品でしかない
「排ガス規制＋EV化」のダブルパンチでガソリン車のPCXは死んだ

377 ：774RR ：2021/04/10(土) 21:29:54.47 ID:hGUHzD67a.net

俺の予想、この人の正体

3型開発チームの人だこれ。
歴史上最高の人気を叩き出した伝説の2型を超えるために
社運をかけた3型がうまくいかずに
あろうことかすぐに4型を出すという上層部の決断と
それゆえの未熟児4型に逆鱗してるんだろうなたぶん

これガチだと思います

378 ：774RR ：2021/04/10(土) 21:36:24.41 ID:Sog34qO/0.net

>>376
ド素人なので4型買いました
プロのUberイーツ配達員さんは後生3型を大事に乗って上げてくださいww

379 ：774RR ：2021/04/10(土) 21:37:05.90 ID:ere3FdNh0.net

まあ3型はPCXの黒歴史だからな
開発者の人は次頑張れ！

380 ：774RR ：2021/04/10(土) 21:48:04.14 ID:QxSx22+f0.net

新型PCXのエンジンは110�tレベルのスカスカの実用トルクで、150�tレベルのクソ燃費

3型PCXは「低回転トルク最強原付スクーター」だったので、車体が130�sもあったのに余裕で50km/L以上叩き出したが、
新型PCXは4バルブ化とショートストローク化で、低回転トルクがスカスカで高回転まで回さないとトルクがでない
回転数が上がるので常に燃費が悪くなる
結果的に125�tの癖に150�tレベルの実燃費まで堕ちた

もしも車体を大幅に骨抜きせず、3型PCXと同じ前後14インチホイールの剛性の高いダブルクレードルフレーム車体だったら、
車重は確実に140�s近くまで達しており、ますます鈍重で加速力も燃費も悪いクソスクーターになっていた

381 ：774RR ：2021/04/10(土) 21:53:42.59 ID:QxSx22+f0.net

逆に考えると排ガス規制&EV化要請というダブルパンチの中で、この程度の劣化で済んだのはホンダだからだろう
ヤマハやスズキは未だに排ガス規制対応のスクーターを国内で出せずに、旧型を売り続けることしか出来ないでいる
だしてもクソ性能なのでホンダに全て取られるからだろう
ヤマハやスズキは排ガス対応を諦めていきなりEVスクーターを売り出すつもりかもしれない

382 ：774RR ：2021/04/10(土) 23:03:03.58 ID:ub36l/lo0.net

ID:QxSx22+f0
うぜぇなコイツ

383 ：774RR ：2021/04/10(土) 23:51:46.20 ID:6PIS91XxM.net

また牛丼屋か

384 ：774RR ：2021/04/11(日) 00:16:20.81 ID:TO2QNqOB0.net

ID:QxSx22+f0は何が目的だ?
そんなに先代のエンジンが良いならADV150でも買えば?
あれは3型のエンジンで更に中低速域に振ったセッティングだから、ある意味理想じゃないの?

そのうち160になるかもしれないけど。

385 ：774RR ：2021/04/11(日) 03:48:52.92 ID:xReG4Tb00.net

包茎臭チンコ先生登場かよ

386 ：774RR ：2021/04/11(日) 06:05:03.51 ID:GszyHnGh0.net

h

387 ：774RR ：2021/04/11(日) 09:28:06.35 ID:uoz2Bela0.net

o

388 ：774RR ：2021/04/11(日) 09:42:00.06 ID:jweWS4yPM.net

p

389 ：774RR ：2021/04/11(日) 09:47:51.84 ID:qKLVr+SxM.net

e

390 ：774RR ：2021/04/11(日) 12:06:15.04 ID:enOs7gmt0.net

>>384
ADV150乗りだがそんな人はお断りだ！w

391 ：774RR ：2021/04/11(日) 12:38:21.65 ID:jX9TZAGoH.net

>>390
そこを何とかお願いします!

392 ：774RR ：2021/04/11(日) 17:24:55.78 ID:viR2JO6Ad.net

こぐ普通に考えて天下のホンダさんが3型より性能が劣化したものわざわざ売らないと思うけど。
見た目に関しては各々好みがあるからなんとも言えんが

393 ：774RR：2021/04/11(日) 22:44:08.70 ID:hHhS3+I7.net

>>392
劣化したものを売らないって…
故意に劣化させたくてさせてるわけじゃない
規制で劣化していくしかないんだよ

394 ：774RR ：2021/04/12(月) 00:07:10.44 ID:Zk6161bJ0.net

少なくとも排ガスはキレイになってるんじゃね?

だから進化してるよ。

395 ：774RR ：2021/04/12(月) 06:21:28.45 ID:Wh5yEC5S0.net

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