【ホンダ】 PCX139台目 【HONDA】

1 ：774RR：2021/01/11(月) 09:05:06.88 ID:idPLHkt3.net

前スレ
【ホンダ】 PCX138台目 【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1608441839/

次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
即死回避のため20スレまで保守してください

（注）
このスレはワッチョイなしのスレです
次スレを立てる時はワッチョイを入れないで下さい
ワッチョイスレはこちら
【ホンダ】 PCX131台目 【HONDA】【ワッチョイ】　
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541063243/

174 ：774RR：2021/01/16(土) 22:56:15.35 ID:bO5Phj65.net

恐らく新型PCXをみてグレードアップしたとか言ってるのはマジの障害児なんだろうな

175 ：774RR：2021/01/16(土) 22:56:37.63 ID:yAUQAzNd.net

>>151
アーバンおじさんちぃ〜す！

この人、ADV150スレでここの長文おじさん同様に
（持ってない免許ないで）持論展開して総スカン喰らってるからw

176 ：774RR：2021/01/16(土) 23:04:29.35 ID:bO5Phj65.net

ID:b43g2rO+

何度も言ってるがこいつはただのバイクについて喋る頭の悪いバカ
（バイクにつていすら喋らないで中身の無い書き込みばかりしているガキ共よりはマシだが）

まずトラコンとABSの意味も分かってないのは上の書き込みで明白
リアタイヤが滑るのはADV150が車重130�sしかないくせに、幅の広いタイヤを履いているせいで、
面圧が分散されているからということも分かっていない
これは全く新型PCXでも同じ結果になり、車体が軽い130�s程度のスクーターの分際で幅の広いタイヤを履かせると、
接地面積が増え、ただでさえ軽い車重が分散されて路面への食い込みが悪くなる
結果的にコーナーで横滑りすることになる

横滑りに対してトラコンなど何の関係もない
ABSと同じで、バイクの転倒事故の大半の横滑りに対して全く何の機能もない
ABSやトラコンをありがたがっているのはアホだけ

177 ：774RR：2021/01/16(土) 23:07:49.25 ID:xoyvKZha.net

あー、先生！
ADV150はグラスやフラットダートも走れる
ブロックパターンのトレッドでありんすよ。

178 ：774RR：2021/01/16(土) 23:13:09.21 ID:Y+U4Hov1.net

>>176
んで、いつになったら燃費以外で４型が３型より劣化してること具体的な数値で証明するんだ？

ＡＢＳもトラコンも有無を確認したければ底ミューの未舗装路走ればすぐ分かることを馬鹿みたいに何を言ってるんだ？

免許持ってる？

179 ：774RR：2021/01/16(土) 23:16:04.41 ID:bO5Phj65.net

このID:b43g2rO+ が上の方で言っている話はトラコンの意味も分かっておらず、全く的外れで話にもならないが、
ADV150がオフロード寄りのバイクで砂利道や砂地を走ることを考えるとトラコンは意味がある
が、舗装道路しか走らないPCXにトラコンなど全く何の意味もない

そもそも悪路を走りたいのに、エンジンが車体の低い位置に合って車高の低いスクーターでオフロードを走ろうという考え自体がバカげているだけ
まったくの矛盾した行為であり、ADV150など存在自体が理不尽
そんなものを買うのはただのバカだけ

180 ：774RR：2021/01/16(土) 23:22:33.32 ID:RYpGeeBC.net

今なら３型でも４型でも好きな方が買えるよ。
高性能な３型の新車を買うなら値引きも大きい今がチャンスだぜ！！急げ！
わしは４型赤予約したけどな。

181 ：774RR：2021/01/16(土) 23:24:02.82 ID:bO5Phj65.net

そもそもADV150など日本の国土を走るためのバイクではない
東アジアや中東の大河川流域の砂地地帯を走るためのバイクである
太めのブロックタイヤなど砂地の未舗装道路を走るためのものでしかない
日本の国土は山岳地が多く、河川の流域面積が狭い
石ころや砂利が多く、ADV150のような太いタイヤで走ろうとしても太すぎて、余計にガタガタするだけ
日本の砂利だらけ、段差だらけの未舗装道路を走るには普通にタイヤの細いオフロード車
日本の国土で東アジアや中東の砂漠地帯を走るようなバイクに乗っているのは、ただの何も理解していないアホだけである

182 ：774RR：2021/01/16(土) 23:29:30.76 ID:Y+U4Hov1.net

>>181
ADV150のスレ行ってそのレスそのまま吠えてこい

いつなったら４型が３型から劣化してる事を具体的な数値で証明するんですかー？

俺のレスには答えないんじゃなくて、答えれないってハッキリ認めればー？

自分が幼稚でしたって認めればー？

183 ：774RR：2021/01/16(土) 23:34:40.14 ID:bO5Phj65.net

新型のデザインは歴代PCXから殆ど造形面に毛が生えた程度にしか変化していない
新しいカラーリングや、CG画像で新鮮味を出しているだけである
そのため、同カラー、同アングルの画像を並べてみるとほとんどデザインに変化などないと分かる
https://i.imgur.com/nS5UE3J.png



こんなものPCXを見慣れている奴でも50メートルも離れれば判別困難
https://i.imgur.com/iPQa17T.png


https://9d2mmh7o.user.webaccel.jp/wp-content/uploads/2020/12/201211_sagawa_18.jpg


https://9d2mmh7o.user.webaccel.jp/wp-content/uploads/2020/12/201211_sagawa_12.jpg


https://9d2mmh7o.user.webaccel.jp/wp-content/uploads/2020/12/IMGP3381.jpg


まして何もしらない一般人からみれば全部同じ原付スクーターにしか見えない

新型は排ガス規制で燃費が悪くなって、フレーム、タイヤ、ブレーキ全てコストダウンされただけの劣化品

燃費も良く、フレームもタイヤもブレーキも優秀な3型の圧勝

184 ：774RR：2021/01/16(土) 23:36:14.51 ID:xoyvKZha.net

あっちはPCXより車高が3cmだけ高いけど、スクーターで悪路走るのはバカには同意。
自分も初代PCXで悪路走るのメッチャ楽しかったわ。←只のバカ

ついでに、あっちのスレには書きづらいんだけど、ステップがダメだよ。
あんな立ち乗りポジションが決まらないのは改善の余地あり。
悪路って基本ずっと立ち乗りなのはOK？

あと可変スクリーンがダメだよ。
高位置でPCXのメーターバイザーより少し高いだけなんて、
あれはシルエット殺さない様に潰して、ハンドルマウントか
ミラーマウントのスクリーンにしないと実用性でないでしょ。
ボディマウントでロンスク化したら絶対、低位置で胸か首に刺さるって。
ミラー逃がすのにくびれてチ○コスクリーンって、そりぁひどい。
分かったぁ？>アーバン氏

185 ：774RR：2021/01/16(土) 23:38:16.45 ID:bO5Phj65.net

新型PCXを買う価値がない理由

１．エンジンを4バルブ化ショートストローク化したため、実燃費が悪化している
6000回転前後の燃焼効率しか反映しない60kmの定地燃費は歴代PCXとほぼ同じ数値であるが、
ストップ＆ゴーを含み、低回転も使った街乗りを想定するWMTC燃費がPCX125で3.3km/L、PCX160で0.8km/L悪化している
これは4バルブ化で低回転の燃焼効率が低下したため、低回転時の燃料噴射量を2バルブの歴代PCXより増やしているからである
そのため街乗りで低回転を多用すると、燃費がカタログ燃費以上に急激に悪化することを意味する

新型PCX125に至っては50km/Lまでの加速しか含まないWMTCクラス1燃費で47.6km/Lと、
歴代PCX150のクラス２燃費46km/L（高速道路走行を想定60km〜80km加速を含んだ数値）と全く変わらない
これでは「トルクもパワーも上で、燃費の変わらない歴代PCX150を買った方がマシ」ということになる

また新型PCX160は歴代PCX150と大差無いように見えるが、街乗りで低回転を回し続けると燃費が急激に悪化し、
カタログ燃費など到底出ず、リッター30km代は確実で「歴代で最悪燃費のPCX」になる


２．１．の理由で航続距離が短くなっている
WMTC燃費は気温25度の平坦な路面を想定した燃費に過ぎず、現実の道路環境ではWMTC燃費より急激に燃費が悪化する
つまり歴代PCXとの燃費差はリッター5km/L程度では収まらず、リッター10km/L程度まで差が開くことすら考えられる
燃費が悪くなるということは、8リットルタンクで40km〜80kmも航続距離が短くなることを意味する
これによってPCXの最大のメリットであった航続距離の長さが大幅に劣化している
これでは長距離通勤やツーリングスクーターとしてのPCX最大メリットが損なわれることになり、もはやPCXに乗る理由すらなくなる

３．ショートストローク化したせいで、低回転トルクが低下している
PCX125は現行の5000回転で12Nmから、6500回転で12Nmまで低回転トルクが低下している
新型は体重の重い男性ライダーが乗る場合や、坂道を上る場合、エンジンの回転数を上げまくらないと走らないことを意味する
必然的に加速力が悪く、燃費も急激に悪化することを意味する

186 ：774RR：2021/01/16(土) 23:39:12.77 ID:bO5Phj65.net

4．3.のせいで静粛性が低下している
低回転トルクの低い高回転型エンジンになったため、走行時の平均回転数が高くなり、走行時の振動・騒音が高くなっている
従来のPCXにあった静粛性の高いエレガントな走りから劣化している

5．加速力が「全く」上がっていない
プレスリリースのトルクカーブや総変速比の計算から、歴代PCXから全く加速力が上がっていないことが判明している
リアタイヤのサイズが小さくなった分、ハイギア化されているため、加速力は全く進化していない
それどころか加速力を犠牲にしてでも、カタログ定地燃費を良く見せるような「今時のセッティング」になっており、全く加速力など考慮されていない
歴代PCXと比べても燃費重視のハイギア設定で、スポーツ走行など全く向いていない

6.ABSや4バルブエンジンなどを搭載するために軽量化・コストダウン手段として、フレームが骨抜きにされている
2型PCXから3型PCXになった際にダブルクレードルフレームになり2400gの軽量化を達成しているが、
新型はそこからさらに760g鋼材を減らし、フレーム構造も2型PCXやリードなどと全く変わらない単純なフレームに劣化している
つまり歴代PCXでもっともフレーム材をケチっており、「歴代PCXで最も軟弱フレーム」の車体となっている
新型の車体価格が安いのはフレームで大幅にコストダウンしているからである

7．直進安定性が低下している
リアタイヤが13インチになり直進安定性が低下している
またフロントのキャスター角も小さくなり、ハンドルがぶれ易くなっている
高速走行時の直進安定性や乗り心地は前後14インチホイールの歴代のPCXの方が高い

8．タイヤが太すぎる
新型は特に海外の150�tの走行環境を基本仕様として設計しているため、国内仕様の原付としてはタイヤが太すぎる
1型2型やよりフロント20mm、リアが30mmも太くなり、走行時の軽快な走りが劣化し完全にビクスク的な鈍重な走りに劣化している
これにより歴代PCXにあった軽快な走行感が完全にスポイルされている

9．新型（4型）はVTECが付くと想定される5型の未完成品に過ぎない
eSP2では可変バルブ機構であるVTECが付くと予想されている
4型はEURO5に対応するために4バルブ化しただけの代物であり、本命である5型発売前のお遊びに過ぎない

187 ：774RR：2021/01/16(土) 23:42:37.21 ID:Y+U4Hov1.net

>>183
おまえの個人的な主観は求めてない。

燃費以外で劣化していると具体的な数値に表して証明してくれないかな？

コストダウンしているから劣化、重量が軽くなってるから劣化では何の証明ですか？

ブレーキならせめて制動距離、フレームなら剛性値、乗り心地なら段差を乗り越えた時の衝撃値等…

おまえが劣化、劣化と騒ぐなら証明してもらえないかな？

できないなら黙ってろ

188 ：774RR：2021/01/16(土) 23:49:54.66 ID:9E36ysfp.net

>>168

「新型PCXは実用性能に優れる改良型のeSP2エンジンを採用し、現行PCXより大幅な燃費向上を達成」

初代からほとんど変わっていない昔ながらの旧世代エンジンが2ww
ほんとアホだねえ〜
3型買っちゃったオジサンww
オモシロ 好きすぎるww

「旧型の13インチのリアタイヤから、前後14インチタイヤを採用し、走行安定性が大幅に向上」

これも初代からほとんど変わってないだろww
安定性は、轍とかにめっぽう弱い細いタイヤのが怖いわwww

189 ：774RR：2021/01/17(日) 00:01:26.94 ID:h9pO72+F.net

NMAXと同じ車重、同じリアタイヤサイズの新型PCXの末路

調子に乗って他のバイクを追い越してまんまと転倒するNMAX（8：00〜）
https://www.youtube.com/watch?v=BIXoiydKc48

他のバイクは何ともないドライ路面で一台だけ盛大にスリップするNMAX（00:07秒〜00:20秒）
https://www.youtube.com/watch?v=70Ler22VXwA

他のバイクは何ともないドライ路面で一台だけ盛大にスリップするNMAX（07:00〜）
https://www.youtube.com/watch?v=ZX-YUdmUtqQ

リアタイヤを滑らせて反対車線を走っていた女性の乗るバイクに正面衝突するNMAX
https://www.youtube.com/watch?v=Eq0X81CnonA

他のバイクは何ともないドライ路面で一台だけ盛大にスリップするNMAX
https://www.youtube.com/watch?v=Y7FsneJ5gr8

白線の上に乗った瞬間スリップ転倒するNMAX
https://www.youtube.com/watch?v=EjpM5L90lng

スリップしたNMAXの上にさらにスリップしてぶつかるNMAX
https://www.youtube.com/watch?v=vyJBaoZjBU8

ドライ路面で突然スリップ転倒するNMAX
https://www.youtube.com/watch?v=oxXFIwO31uM

土砂降りの中他の車やバイクは通り過ぎていくのに一台だけリアを滑らせて派手に転倒するNMAX
https://www.youtube.com/watch?v=kNOpxSyJgoQ

見ての通り新型PCXと同じリアタイヤサイズのNMAXが転倒しまくっている
車体が軽いのに太いタイヤを履いているせいで面圧が下がり、路面への食い込みが悪いからこうなる
タイヤが太い方が滑らないとでも思っているのはただのバカド素人だけ

190 ：774RR：2021/01/17(日) 00:06:32.19 ID:O+fZGYGh.net

>>189
純正タイヤが少々難有りのNMAXの話はしてない。

４型PCXが３型PCXより劣化している事を具体的な数値で証明してもらえないかな？

191 ：774RR：2021/01/17(日) 00:12:50.60 ID:sXF5OF8i.net

牛丼借金連呼バカはコピペ貼ることしか脳がないからね 可哀想に
何年前の動画貼ってんだよw

192 ：774RR：2021/01/17(日) 00:24:54.76 ID:O+fZGYGh.net

>>189
…で、結論としておまえは４型が３型から劣化していることを
個人的主観や感情以外の具体的な数値や方法で証明できないってことで間違いないな。

墓穴にﾀﾋぬまで入ってろ

193 ：774RR：2021/01/17(日) 00:38:32.56 ID:h9pO72+F.net

>>186にこれも追加

・電源ソケットがType-Cコネクタで汎用性がゼロ
新型は電源ソケットがType-Cコネクタを採用しており、従来のアクセサリーが全く使えなくなった
Type-AのUSB機器を接続するのにも、変換アダプタを噛まさねばならず、使い勝手が最悪である
しかもコネクターが一つしかないため複数の機器の接続ができない
歴代PCXはシガーソケット型だったため、そのままアクセサリーを繋いだり、USB変換アダプタを用いて、
Type-A、Type-C関係なく任意の機器を複数接続できたのに不可能になった

194 ：774RR：2021/01/17(日) 00:54:10.35 ID:4+DQEV2N.net

アナタは連呼バカの知人で金貸したの？
牛丼借金連呼バカの【牛丼】は連呼バカが連呼してるから
牛丼借金連呼バカの【借金】は今まで出て来て無いキーワード
それともアナタが【借金】してるからから【借金】というキーワードを書いてるの？

195 ：774RR：2021/01/17(日) 01:13:25.36 ID:Rgsylhuh.net

ホンダに訴えられそうな位の熱量を新型に注いでいるなw

196 ：774RR：2021/01/17(日) 01:25:56.87 ID:O+fZGYGh.net

>>193
３型までのシガーソケットは使用機器で12V1A以下ってスマホ充電やとUSBチャージャーとケーブルを介して5V 2.4Aが最大出力
４型のUSBタイプCならケーブルだけ3Aで出力

どこが劣化してるのかな？

これは私個人的な主観も含めて、どう見ても進化していると思える。

197 ：774RR：2021/01/17(日) 01:35:12.63 ID:O+fZGYGh.net

>>196
シガーソケットでスマホの充電以外の使用方法が有るなら知りたいくらいだ。

必要なら後付けでハンドルマウントのシガーソケットでも付ければ良いだろう。

そもそも２輪そのものの魅力でも何でも無い、
付加価値的な部分としか思えないのだが…

シガーソケットが無いとか騒ぐ方が本質が見えていない時代遅れでバカ丸出しのド素人だと思えてしまうのだが。

198 ：195：2021/01/17(日) 01:48:06.22 ID:O+fZGYGh.net

>>193
の間違いです、失礼。

199 ：774RR：2021/01/17(日) 01:57:39.67 ID:Elhf6Gn9.net

>>159
やはり何か変だと思って再計算したら+9.35%だった。
>>157
は以下の式に訂正。
=(((13*0.7*2+2.54*13)/2)^2*3.14*(3.5*2.54+13)/2-((2.54*13/2)^2*3.14*3.5*2.54))/(((12*0.7*2+2.54*14)/2)^2*3.14*(3.5*2.54+12)/2-((2.54*14/2)^2*3.14*3.5*2.54))*100

120/70-14と130/70-13ではリアタイヤの空気が占める体積(エアーボリューム)が
新型では約9%増えた分、クッション性は上がってる。
但し、剛性は落ちるから接地感とのバランスが乗り味としてどうか注目すべし。

200 ：774RR：2021/01/17(日) 03:26:57.87 ID:wAHMr2/Q.net

4型は3型の劣化版である。
3型のイケメン顔から4型のエイリアン顔への変更は正に典型的な失敗作である。

201 ：774RR：2021/01/17(日) 03:28:59.87 ID:wAHMr2/Q.net

4型は3型の劣化版である。
実用的な2バルブエンジンから125スクーターには意味の無い子供騙しの4バルブエンジンへの変更は正に典型的な失敗作である。

202 ：774RR：2021/01/17(日) 03:32:17.14 ID:wAHMr2/Q.net

4型は3型の劣化版である。
125スクーターには不要なリアディスク 笑
オマケにリアホイールの13インチ化 笑
4型へのモデルチェンジは改悪というしかなく、これを喜んで買うアホは◯に値すると言っても過言ではないのである。

203 ：774RR：2021/01/17(日) 03:34:21.13 ID:wAHMr2/Q.net

4型は3型の劣化版である。
リアディスク化に4バルブ化とヤマハの猿真似をしたモデルチェンジは正に改悪と言っても過言ではないのである。

204 ：774RR：2021/01/17(日) 03:36:59.27 ID:wAHMr2/Q.net

4型は3型の劣化版である。
PCXの伝統である2バルブエンジン、前後14インチホイールという唯一無二のスクーターである3型PCXこそが歴代No.1なのは紛れもない事実である。

205 ：774RR：2021/01/17(日) 03:38:44.48 ID:mkcMyPso.net

店先に並ぶようになって賑やかしくなってきたな、1/28以降はもっとスレ延びるな

206 ：774RR：2021/01/17(日) 03:39:39.20 ID:wAHMr2/Q.net

4型は3型の劣化版である。
2型から3型へのスーパーモデルチェンジが歴代最強のモデルチェンジである。
これ以上の改良など必要なく、今回のモデルチェンジは正に改悪と言って良いだろう。

207 ：774RR：2021/01/17(日) 03:42:42.42 ID:wAHMr2/Q.net

4型は3型の劣化版である。
これは紛れもない事実である。
これはPCXの終わりを意味している。
PCXは4型で終幕を迎え、新型フォルツァ125へと生まれ変わるのである。

208 ：774RR：2021/01/17(日) 03:46:08.23 ID:VDKj+5pR.net

>>206
2型から3型なんて内部はほとんど変わってない
3型乗りはおかしな人が多いが、確かに短命つかんだのはご愁傷さまだとは思う
変な隙間で完全歌舞伎なアジアンフェイスをイケメン顔と思えるならセンスがいいですね

209 ：774RR：2021/01/17(日) 03:46:39.47 ID:wAHMr2/Q.net

4型は3型の劣化版である。
4型へのモデルチェンジはPCXの黒歴史であり、正に悪夢である。
これはPCXの終幕を意味し、新型フォルツァ125誕生への布石である事を暗示しているのである。

210 ：774RR：2021/01/17(日) 03:49:03.22 ID:wAHMr2/Q.net

4型は3型の劣化版である。
4型の不細工なフロントマスクは人々に不快感を与える事になるのである。
4型へのモデルチェンジは正に改悪と言って良いだろう。

211 ：774RR：2021/01/17(日) 03:50:54.15 ID:wAHMr2/Q.net

4型は3型の劣化版である。
4型へのモデルチェンジは正に改悪と言って良いだろう。
そしてPCXは終幕を迎え、新型フォルツァ125へと生まれ変わるのである。

212 ：774RR：2021/01/17(日) 03:53:45.96 ID:wAHMr2/Q.net

4型は3型の劣化版である。
子供騙しの4バルブエンジン 笑
意味の無いリアディスク 笑
既に化石となった13インチホイール 笑
これらは全てNMAXのパクりであり、PCXの良さを全て台無しにしているのである。

213 ：774RR：2021/01/17(日) 03:56:28.63 ID:wAHMr2/Q.net

4型は3型の劣化版である。
ヤマハの猿真似スクーター、それが4型である。
これが歴史的な失敗作である4型の正体なのである。
3型の劣化版、それが4型なのである。

214 ：774RR：2021/01/17(日) 04:00:23.12 ID:wAHMr2/Q.net

4型は3型の劣化版である。
歴代最強の3型からの改悪と言える4型へのモデルチェンジは正に悪夢である。
これはPCXの終幕を意味している。
4型は歴代最低のモデルチェンジである。

215 ：774RR：2021/01/17(日) 04:02:45.68 ID:wAHMr2/Q.net

4型は3型の劣化版である。
125スクーターに4バルブエンジン 笑
こんなものはヤマハの猿真似であり、間違いなく失敗作になるであろう事は揺るぎ無い事実である。

216 ：774RR：2021/01/17(日) 04:05:43.44 ID:wAHMr2/Q.net

4型は3型の劣化版である。
前後14インチ、水冷2バルブエンジンがPCXである。
4バルブエンジン、リアディスク、13インチ、これら全てが無用の産物であり、4型は3型の劣化版である事は揺るぎ無い事実である。

217 ：774RR：2021/01/17(日) 04:07:32.01 ID:wAHMr2/Q.net

4型は3型の劣化版である。
4型は既にPCXではなく、NMAXの猿真似スクーターである。
これは正に黒歴史でありPCXの終幕を意味しているのである。

218 ：774RR：2021/01/17(日) 04:10:09.58 ID:wAHMr2/Q.net

4型は3型の劣化版である。
新型フォルツァ125へと生まれ変わるまでの間は歴代最強の3型PCXに乗るべきだ。
4型乗りはア◯である。
これは紛れもない事実である。

219 ：774RR：2021/01/17(日) 04:13:13.48 ID:wAHMr2/Q.net

4型は3型の劣化版である。
ヤマハNMAXのパクりスクーターである4型は歴史的な失敗作である。
これに乗るア◯は3型乗りに蹴散らされる運命なのである。

220 ：774RR：2021/01/17(日) 04:14:38.81 ID:wAHMr2/Q.net

4型は3型の劣化版である。
2型から3型へのモデルチェンジこそが歴代最強のモデルチェンジである。
4型へのモデルチェンジは正に改悪であり悪夢なのである。

221 ：774RR：2021/01/17(日) 04:16:19.98 ID:wAHMr2/Q.net

4型は3型の劣化版である。
全てが劣化しており、これは正に歴史的な改悪である。
ヤマハの猿真似スクーター、それが4型なのである。

222 ：774RR：2021/01/17(日) 04:19:36.44 ID:wAHMr2/Q.net

4型は3型の劣化版である。
4バルブ化により、劣化したエンジンは実用的とは程遠い、ヤマハの化石エンジンと双璧を成すであろう。
これはPCXの終幕を意味し、3型が歴代最強である事が証明されるのである。

223 ：774RR：2021/01/17(日) 04:23:21.52 ID:wAHMr2/Q.net

4型は3型の劣化版である。
PCXの劣化版であるNMAXの猿真似スクーター、それが4型である。
子供騙しの4バルブ 笑
子供騙しのリアディスク 笑
情けない13インチホイール 笑
これが4型である。正にゴ◯である。

224 ：774RR：2021/01/17(日) 04:25:20.63 ID:wAHMr2/Q.net

4型は3型の劣化版である。
◯ミスクーターと化した4型、これは正に改悪であり、歴史的な失敗作である。
PCXは終幕を迎え、新型フォルツァ125へと生まれ変わるのであった。

225 ：774RR：2021/01/17(日) 04:27:57.59 ID:wAHMr2/Q.net

4型は3型の劣化版である。
1→2→3型への歴史的なモデルチェンジ、これを台無しにしたのが4型である。
歴史的な改悪モデルチェンジ、これが4型の正体である。

226 ：774RR：2021/01/17(日) 04:30:59.18 ID:wAHMr2/Q.net

4型は3型の劣化版である。
1→2→3型と正常進化したPCXは、4型への改悪により、この世から抹殺させるのであった。
そして新型フォルツァ125へと生まれ変わり、4型は無かった事にされるのであった。

227 ：774RR：2021/01/17(日) 04:33:22.94 ID:wAHMr2/Q.net

4型は3型の劣化版である。
成熟された3型からのモデルチェンジは必要なく、4型は闇に葬り去られるのであった。
そして新型フォルツァ125へと生まれ変わり、4型は歴史的な改悪として語り継がれるのであった。

228 ：774RR：2021/01/17(日) 04:33:35.17 ID:mkcMyPso.net

朝からご苦労様、今日は休みか

229 ：774RR：2021/01/17(日) 04:36:07.72 ID:wAHMr2/Q.net

4型は3型の劣化版である。
4型はNMAXのパクりであり、もはやPCXとは言えず、ヤマハの化石スクーターと同等の、ゴ◯スクーターとなるのであった。

230 ：774RR：2021/01/17(日) 04:38:15.79 ID:wAHMr2/Q.net

4型は3型の劣化版である。
ウ◯コスクーターに成り下がった4型は、この世から消え去り、歴史から抹殺されるのであった。

231 ：774RR：2021/01/17(日) 04:42:20.53 ID:wAHMr2/Q.net

4型は3型の劣化版である。
4型はNMAX以下のゴ◯スクーターである。
4型乗りは負け組である。
4型乗りはア◯である。
4型へのモデルチェンジは正に改悪である。
4型はウ◯コ 笑

232 ：774RR：2021/01/17(日) 04:46:23.17 ID:wAHMr2/Q.net

4型は3型の劣化版である。
これは紛れもない事実である。
ポンコツNMAXの猿真似スクーター 笑
これが4型である。
歴代最低のPCX。
これが4型である。

233 ：774RR：2021/01/17(日) 07:14:22.66 ID:jHiYeoP4.net

このスレの半分くらいあぼーんなのだが(笑)

234 ：774RR：2021/01/17(日) 07:26:27.82 ID:TCwG1ZyR.net

だって、このスレ自体が本スレが（長文ｳｻﾞｲのでNGし易いようにと）ﾜｯﾁｮｲ有りになっても懲りずに
あぼーんが建てた隔離スレだからw

235 ：774RR：2021/01/17(日) 10:13:00.61 ID:O+fZGYGh.net

幼稚なバカが個人的主観と感情だけで４型を否定するスレになったかw

AM３時過ぎにまともな人間が壊れたボイスレコーダーみたいなレスを連投なんかしない。

>>231のレスなんか下品な小学生かよw
ウケ狙いに走ったのかと思ったわw

…で、結論は４型が３型より劣化している事を具体的な数値や方法で何１つも証明できないってことで良いな。

おまえﾀﾋぬまで墓穴に入ってろ。

236 ：774RR：2021/01/17(日) 10:22:55.78 ID:zQ/A/1NS.net

完全に病気だよなｗ
バイク板ってこういうやつ多いわ。

俺もADV150スレで箱とチンポみたいなロンスクがダサいって言ったら
ここ１年ずっと粘着されてるけどｗ

237 ：774RR：2021/01/17(日) 11:01:19.66 ID:ajEHnaB5.net

>>236
アーバン病乙

238 ：774RR：2021/01/17(日) 11:15:11.81 ID:Elhf6Gn9.net

えらい盛り上がって来ましたなぁ。
実は昨日は>>76を慰めるお祭りだった件。

239 ：774RR：2021/01/17(日) 11:33:18.99 ID:TCwG1ZyR.net

>>236
一年も言い続けてる方も大概だけどなw

240 ：774RR：2021/01/17(日) 11:40:23.39 ID:zQ/A/1NS.net

>>239
勘違いすんな、俺が箱やロンスクを笑ったのは１度だけ。
どちらかというとADV150にさえダサい箱を着けねばならない通勤ライダーに同情してる感じ。

そしたらもう完全にストーカーされてる感じだわｗ
よっぽど気にしていたのか？どんだけ根に持つんだとｗ

ま、５ｃｈだし頭おかしいのが多いわな。

241 ：774RR：2021/01/17(日) 11:47:49.41 ID:TCwG1ZyR.net

>>240
アーバンと同族認定されたんだろw
人のバイクにとやかく言う以上は言われる覚悟も持っておけってこった

242 ：774RR：2021/01/17(日) 11:47:49.76 ID:zQ/A/1NS.net

まあ、野暮ったいのを笑われたくない人はスーパーカブ、ハンターカブ、モンキーあたりがいいだろうな。
何でもありな世界だし、ADV150なんてイケメンなのを選ぶから厳しい目で見られるわけでさ。
（モンキーは意外にオシャレさんが多いか？）

元からダサかっこいい路線のハンターカブなら「ダサいけどあり」で済むのに。
PCXですら「箱はどうか？」という人がいるのにADVでやったらそら言われるっしょ。せめてサイドパニアだろと。

243 ：774RR：2021/01/17(日) 11:52:16.71 ID:zQ/A/1NS.net

>>241
むしろそっちがとやかく言われる覚悟がなかったんだろｗ
カッコ良さを保つ自信がないならセンスを問われるイケメンバイクなんかやめとけ。恥かくだけ。

244 ：774RR：2021/01/17(日) 12:00:36.87 ID:zQ/A/1NS.net

まあ、箱やロンスクなんてのはダサい装備の代表格なんだから、
それを想定したデザインになってるバイクを選ばないとな。
その点ではPCXはよく頑張ってる方だ。
ライダーがギブアップして箱やロンスクを付けてもそこまで致命的にダサくならないからな。

そこへ行くとADV150はデザイナーがかっこ良くしようと頑張って描いてるからいじりにくい。
元がかっこよく仕上がってるから手を加えると大抵おかしくなる。おかしくならない弄り方をしないといけない難しいバイクだ。

245 ：774RR：2021/01/17(日) 12:06:45.92 ID:zQ/A/1NS.net

つまり、ADV150をかっこいいまま乗ろうとするとライダーが頑張らないといけないわけね。
スクリーンの防風性能がないに等しくても「だがそこがいい（ﾆﾔﾘ」と言わねばならない。

そういうバイクだから通勤用途に向いてるとは言えないってのよ。

元からバイクで頑張ってかっこつけて通勤してた人なら全然平気だろうけど、
（スクーターになった分だけ楽チンになる）
PCXに箱つけてロンスクつけてとやってた典型的な通勤おじさん層は
そのスパルタンさに着いて行けず早々にギブアップすることになる。

案の定そうなって暴れてるのがADV150スレのおっちゃんたちだよｗ

246 ：774RR：2021/01/17(日) 12:18:03.68 ID:Elhf6Gn9.net

でもな、アーバン氏が言ってる事は、
ADV150は盆栽バイクだから恰好良さだけを求めるべきだ。
決して実用スクーターじゃないから、勘違いしちゃいかん。
って取れるよ。

自分は足回りからしてグラベルからターマックまでこなせる
遊びスクーターの可能性がPCXより多少上回ってる点だけに関心がある。
機能美というものは実用に伴って生まれるものだ。

247 ：774RR：2021/01/17(日) 12:18:53.96 ID:hk6/qn9T.net

本田も罪作りよねえ
2年経たずにFMCすれば、そりゃ恨みを買うよな

248 ：774RR：2021/01/17(日) 12:20:42.94 ID:zQ/A/1NS.net

もちろん、ギブアップしたライダーが全面的に悪いってわけじゃなくて、
通勤仕様にしてもかっこ良さを保てるパーツを出してくれないホンダやカスタムパーツ屋が悪いって見方もできるんだけど、
まあ、無いもんはしゃーないからな。

通勤おじさんヌクヌク装備なんて付けてもそこまで悲惨な見た目にならないPCXは良く出来てるんだよ。
そこを見越してデザインしてる。
「このバイクを買うやつはGIVIの箱とか着けよるなｗ」と考えながらデザインしてる。

一目で観衆を黙らせる絶対的なかっこ良さで言えばそらPCXよりADV150の方が上なんだが、
それを保とうとするとライダーがとても頑張らないといけないからな。
デザイナーが「かっこ良く描くから箱とかロンスクとか着けんじゃねーぞ、おめーらｗ」と言ってるわけ。

249 ：774RR：2021/01/17(日) 12:29:31.46 ID:hk6/qn9T.net

まあADV125があれば俺はPCXを買わずにADVを買ったな

バイクなんか趣味性の高い物なんだから、自分の好きなバイク乗って自分のバイクが一番だと思っておけば良いんだよ。
他人のバイクにケチつける奴はスマートじゃない糞野郎

250 ：774RR：2021/01/17(日) 12:31:47.36 ID:zQ/A/1NS.net

>>246
あとは服装の違いだと思うわ。
バイクで通勤してた人は元から風や寒さに耐える服装をしてるだろうからADV150が苦じゃない。
しかし、PCXにロンスク着けてなんやかんやしてた人はおそらく普通の格好をしてる。

そこがバイク→ADV150が苦にならず、PCX→ADV150が苦になる原因になってるだろう。
やっぱりADV150はバイクらしいカッコ良いデザイン優先で寒い風がドーンと来ちゃうバイクだから、
スクーターとはいえ俺もライディングウェアを着て乗ってるからな。

普通のカジュアルではまあ無理ゲーｗ
そういう部分も通勤おじさんがPCX気分で買うと挫折する要素だと思う。
服装からしてバイク用を求められる。この季節になるとADV150のバイクっぽい側面がより顕著になる。

251 ：774RR：2021/01/17(日) 12:36:42.75 ID:hk6/qn9T.net

>>250
そこまで言うなら普段どんな格好でどんなバイク乗ってるのか写真up希望したい

いやーすげービックマウスなんで、ちょっと興味があるよwww

252 ：774RR：2021/01/17(日) 12:38:07.93 ID:zQ/A/1NS.net

まあ、そこらはADV150スレ見てくれば分かるわ。
糞寒いバイクだからって珍妙なロンスクやおじいちゃんが自転車に着けるハンカバを付けるなど
「頑張る方向性」を完全に間違ってるおっちゃんが「そうじゃねーだろｗ」と突っ込まれて顔真っ赤にして暴れまわってるからｗ

発売前から「PCXとは全く方向性が違うバイクだぞ？履き違えるなよ？」と散々言ってやってるのに
未だに履き違えてやがるからどうしようもねーわ。
元からバイクに乗ってる人はすんなり入れるスクーターなんだけどな。

スクーター通勤おじさんは「バイクっぽい」と評されるハードルに大苦戦するんだよ。

253 ：774RR：2021/01/17(日) 12:44:20.11 ID:zQ/A/1NS.net

言い方換えると通勤スクーターっていうのは自分は頑張らずに
ロンスク着けるなどでバイクに頑張らせる方向性なんだけど
バイクっぽいと評されるADV150は暖かい格好をするなりして自分が頑張らないといけない。

そこのアプローチがADV150は完全にバイク側なんだよ。

なのでバイク→ADV150と来た人は「このスクーターめちゃくちゃ良いな！」になってるけど、
通勤スクーター→ADV150と来た人は「見た目だけの糞スクーターだわｗもう見た目なんてどうでもいいｗ」になってるわけ。

根本的な解釈とかアプローチとか先入観の部分でたぶん苦戦してんだろうな。

そこを「ADV150選んでんだから格好良く乗れよ・・・」と突っ込まれるから、
「どうせ俺はダセーやつだよ！」とますます意固地になってるｗ

254 ：774RR：2021/01/17(日) 12:50:14.82 ID:Elhf6Gn9.net

自分はデカイ風防付けて、冬ジャケとオバパンとゴアグローブ装備で、
でも今日の様に10℃以下では乗らんわ。昨日も風強かったからやめた。

これでも若い頃はスクーターで通勤してたけど、
真冬でもスクーターで通勤してるオッサンは尊敬するけどな。

補足すると、あのチ○コスクリーンはくびれ過ぎて、肩や腕とかの
風防効果が怪しい。
本来は高速ワープ以外にも、虫除けが機能性として求められる。

255 ：774RR：2021/01/17(日) 12:51:10.38 ID:SxM4y5/+.net

心理学的に
批判や悪口を言っている人は、自分が一番言われたくないことを言っている
wwww

256 ：774RR：2021/01/17(日) 12:52:11.41 ID:zQ/A/1NS.net

しかし、俺はこうも思うんだよな。
通勤スクーター→ADV150と来た人は周囲の通勤スクーターおじさんたちに混ざってる中で、
「こいつらダセェなぁ（俺もだけど）」「ワンランクかっこよくなってこの輪の中でドヤれないだろうか？」
そんな気持ちでADV150に入ったと思うんだよ。

なら、頑張れと。
PCXに乗ってたときとどうようにヌルヌル装備で楽してやろう、じゃなくて
「かっこいいバイク」が保たれるようお前さんが暖かい格好をするなり対策しろと。

そうやって初めて当初の目論見が達成されるわけ。
それをやらないから、当初の目論見とは真逆に「かっこいいバイクをかっこ悪くしてしまうおじさんｗ」
「駄目な奴は何をやっても駄目ｗ」みたいな目で見られてるわけだ。
目的と手段がどこかでおかしくなったというか、そこまで考えずにただ飛びついたというか。

バイクは“着替えた”のに乗ってるやつが着替えるのを忘れてるんだよな。
何かおかしいと感じたのだろうけど、そこでまたバイクに着替えされるからおかしいことになってるｗ
お前が着替えろｗ

257 ：774RR：2021/01/17(日) 12:55:22.26 ID:Elhf6Gn9.net

折角来たんだから、アーバン号の画像アップしてったら？
初お披露目って事で。他人のバイクにケチ付けるのなら、
自分のバイクも晒さないとフェアじゃないから、
いつまで経っても荒らし扱いな訳で、一年前からずっと。

258 ：774RR：2021/01/17(日) 12:58:01.90 ID:zQ/A/1NS.net

>>254
体から遠くに離れてる上に幅もないからな。
俺はかっこ良いロンスクがないから拡張スクリーンを試してみたけど、
防風に関してはあんま効果を感じなかったからすぐ外しちゃったわ。

雨粒や虫などが飛んで来るのは防いでくれるだろうけどな。

259 ：774RR：2021/01/17(日) 13:03:35.32 ID:zQ/A/1NS.net

>>257
だから言うてるだろ。
かっこ良くバイクに乗るっていうのはトータルコーディネートなんだと。
ＡＤＲ１５０Ｒ／アーバン・インパルス号の真似をしたって駄目なんだよ。

とはいえ、ハーレー・ダヴィッドソンに乗るわけじゃないから、
そこまで全身ビッ！と決める必要もないと思うけどな。

260 ：774RR：2021/01/17(日) 13:06:03.48 ID:b/egw2CW.net

>>256
pcxもadvも所詮スクーターじゃん、快適装備つければ、ダサいけど想定範囲だし、人のスタイルにこんな嫌味な物言いでケチつけてりゃ、そりゃ言われるわ、君は3型買っちゃったオジサンとそっくりで、ほとんど友達がいないタイプ

261 ：774RR：2021/01/17(日) 13:22:10.21 ID:Pgc8fQeM.net

フォルツァ125のワイ、高みの見物

262 ：774RR：2021/01/17(日) 13:33:07.81 ID:O+fZGYGh.net

>>259
ほほぅ、ＡＤＲ１５０Ｒ／アーバン・インパルス号とな。

是非見せてもらいたいものだ。

まさか、もったいつけるだけで見せないとかはないよな？

263 ：774RR：2021/01/17(日) 13:45:07.21 ID:TCwG1ZyR.net

>>259
で、そのバイクはいつうｐってくれるんだい？

264 ：774RR：2021/01/17(日) 13:53:25.22 ID:0hh8u1EY.net

>>247
３年だよね？
2010年→2014年→2018年→2021年

３年でも型落ちってかわいそうだけど。

265 ：774RR：2021/01/17(日) 13:58:44.79 ID:4//d1lkI.net

>>259
アンタ５ちゃんねる来てる知人同士で金の貸し借りしたの？

【牛丼借金連呼バカ】って【借金】てキーワード追加されて呼ばれてたよ

連呼バカが【借金】したの？
【牛丼借金連呼バカ】と最初に呼んだ人物の方が連呼バカへ【借金】したの？

何かあったの？


何も無かったら連呼バカへ【借金】ってキーワード追加して名指しで呼んだりしないよね？

どういう事？

266 ：774RR：2021/01/17(日) 14:02:37.09 ID:zQ/A/1NS.net

>>249
開発者インタビューで125を出さないのはホンダの販売戦略だと言ってたな。
中型免許カテゴリの販売が芳しくないからそこの需要喚起のために勿体つけて150でしか出さないとのことだった。
なのでおそらく通勤快適装備を想定していない「かっこ良さ優先でライダーに冷たいデザイン」なんかもその戦略に沿ってるんだと思うわ。

ＡＤＶ１５０を乗りこなせるライダーはバイクも乗りこなせる、という風に持って行こうとしてる。
ＡＤＶ１５０が通勤おじさんに厳しい仕様なのは中免ライダーを育成したいメーカーの思惑もあるんよ。
しかし、とにかく売っちゃいたいショップはそこはしっかり説明しないからなぁ。

俺はその話をしてるのであって、「人のバイクにケチつけるな〜」とかは全く頓珍漢な反論なのよね。
ＡＤＶシリーズは快適スクーターを目指していないということはメーカーがはっきり明言してることなんだから。
自分が選んだバイクがどういうものなのかくらいは勉強しろって話で。

267 ：774RR：2021/01/17(日) 14:04:30.77 ID:BEX5wogW.net

>>264
クルマで言えば初回車検で乗り換えるみたいなもんだな。
よくある話。

268 ：774RR：2021/01/17(日) 14:05:05.73 ID:TCwG1ZyR.net

でもそこはHONDAの企業努力を褒めるべきでしょ

モデルチェンジのたびにアップデートしてEURO規制に対してもただ対応させるだけじゃなくて
エンジンから全部見直してってなかなか出来ないでしょ

269 ：774RR：2021/01/17(日) 14:06:18.90 ID:TCwG1ZyR.net

>>266
頓珍漢で結構だから早くバイクうp

270 ：774RR：2021/01/17(日) 14:10:07.81 ID:zQ/A/1NS.net

なのでＰＣＸとＡＤＶ１５０って完全に似て非なるもので方向性からして真逆ねん。
とことんコンフォートを追求するＰＣＸととことんスパルタンを追求するＡＤＶという具合で。
２５０もフォルツァとは全く違う方向性になるんじゃないかしら？

271 ：774RR：2021/01/17(日) 14:10:52.77 ID:TCwG1ZyR.net

しかし、長文おじさんもアーバンも御大層な持論垂れ流すくせに
その持論を体現したバイクを見せるという事をしないという共通点があるよなw

272 ：774RR：2021/01/17(日) 14:11:37.25 ID:Elhf6Gn9.net

>>266
それだけじゃないな。
ADVの走りのコンセプトに見合う動力性能が125では足りなくて、
最低150のトルク＆パワーが必要だったんじゃないか。

273 ：774RR：2021/01/17(日) 14:19:13.16 ID:Elhf6Gn9.net

自分が関心があるのは、バイク持ってる持ってないとかじゃなくて、
当然持ってると思う前提で話してるが、でなければ只の基地外だし。

フォグランプの取付け処理を、純正アフターのフロアステップサイドバーに
そのままなのか、何か工夫してるかだ。
https://www.hmj-customizeparts.jp/adv150/img/0SS-ZN-06000010.jpg
https://www.hmj-customizeparts.jp/adv150/img/0SS-ZN-05080495.jpg

274 ：774RR：2021/01/17(日) 14:20:55.02 ID:4//d1lkI.net

>>271
端末やID使い分けてるって話だから同一人物って周知じゃ無かった？

だから連呼バカへ【牛丼借金連呼バカ】の【借金】のキーワード追加されて呼ばれてた件について質問したが