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【HONDA】モンキー125(JB02) 40匹目
- 1 :774RR:2021/01/16(土) 19:16:24.79 ID:u1zTsJ3Q.net
- http://www.honda.co.jp/Monkey125/
※前スレ
【HONDA】モンキー125(JB02) 39匹目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1607780058/
- 375 :774RR:2021/01/17(日) 20:51:09.38 ID:QbtY/J+r.net
- 誰も興味なくて草
スパモンどうすんの?
- 376 :774RR:2021/01/17(日) 20:54:20.02 ID:s5PffUA4.net
- >>375
>誰も興味なくて草
なにせ知らない人が多い情報だからね。
- 377 :774RR:2021/01/17(日) 21:00:25.75 ID:s5PffUA4.net
- 多分、話の内容すら分かっていない人が多いと思うが、
画像で具体的に説明すると、普通、タイヤが2本あれば、
前後共にこの写真の状態で履くと思うだろ?
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/008/428/621/8428621/p1.jpg
しかし実際には違うんだよ。
フロントに履く場合にはトレッドパターンが逆になるようにして
履くことが多いわけ。
- 378 :774RR:2021/01/17(日) 21:01:03.66 ID:vVo873r7.net
- 2chの技術もう終りかよw
- 379 :774RR:2021/01/17(日) 21:03:11.59 ID:QbtY/J+r.net
- タイヤすら拾いモンw
https://i.imgur.com/MvFFadJ.jpg
- 380 :774RR:2021/01/17(日) 21:03:46.74 ID:s5PffUA4.net
- つまり、リアに履く時にはパターンが「V型」になる様に履き、
フロントに履く時には「Λ型」になるように履くわけ。
その理由はなぜか?について諸説あるだが、
真実を知っている人が殆どいないという都市伝説なのである。
- 381 :774RR:2021/01/17(日) 21:04:27.98 ID:QbtY/J+r.net
- ほんま無断転載しかしないジジイやな…w
ペダルだけは本物だったが
- 382 :774RR:2021/01/17(日) 21:04:39.89 ID:sv3J3oul.net
- こんなんやろ
https://i.imgur.com/nkHPuAp.jpg
バンク中に中心側に排水するようになっとる
- 383 :774RR:2021/01/17(日) 21:07:08.16 ID:s5PffUA4.net
- >>377
>フロントに履く場合にはトレッドパターンが逆になるようにして
>履くことが多いわけ。
この人らもそうしてるだろ?
https://blog-imgs-48.fc2.com/n/e/k/nekomirunge/2013_1223_150305.jpg
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/003/710/363/3710363/p1.jpg
- 384 :774RR:2021/01/17(日) 21:08:52.78 ID:s5PffUA4.net
- ↑
もちろんこの人たちは
その意味を知っていてそう履いている訳ではなく
指定通りに履いているだけの話であるが、
その意味を理解して履いている人たちがどれほどいるのだろうか…と
いうことなんだよ。
- 385 :774RR:2021/01/17(日) 21:08:56.61 ID:Opq5G7J8.net
- モンキー125は前後一緒の方向では、、、
- 386 :774RR:2021/01/17(日) 21:09:53.88 ID:sv3J3oul.net
- あとはブレーキングのときのグリップぐらいか
- 387 :774RR:2021/01/17(日) 21:10:56.29 ID:s5PffUA4.net
- じゃあバイクのタイヤは
いつも前後逆のパターンにして履くのか?と言うと
必ずしもそうなっているとは限らない訳です。
しかし、ネット民は無知で知ったかぶりが多いので、
メーカー指定とは逆に履くと危険だ!とか、
思い込みだけで闇雲に批判したりするんだけど、
本当の意味を理解している人は少ないわけです。
- 388 :774RR:2021/01/17(日) 21:11:15.69 ID:vVo873r7.net
- 溝の向きが逆になっているのは、タイヤに働く力の方向が前後逆になるからです。
バイクの駆動輪は後輪ですから、水に濡れた滑りやすい路面で加速しようとすると、後輪は進行方向に対して空転します。
この時、トレッド面の溝がフィンの役割をうまく果たすよう、正面から見てV字型のパターンにすれば水が外側へと掻き出されていくであろう、というところまでは想像できますよね。
では、前輪はどうでしょう。
言うまでもなく前輪に駆動力はかかっておらず、後ろから押されて渋々回るだけです。
当然そこには回転抵抗が生じており、常にブレーキがかかったような状態、さらに言えば後輪とは逆向きに空転していると見なすことができます。
しかるに、水を外側に掻き出すのに適した溝の向きも逆であり、前輪のパターンは正面から見てΛ型にするのが理に叶っている、というわけなんですよ。
- 389 :774RR:2021/01/17(日) 21:11:57.26 ID:s5PffUA4.net
- >>382
>バンク中に中心側に排水するようになっとる
それならば前後同じパターンになるはずでしょ?
- 390 :774RR:2021/01/17(日) 21:11:57.26 ID:vVo873r7.net
- ↑スパモンがいいそうなコピペw
- 391 :774RR:2021/01/17(日) 21:12:12.81 ID:s5PffUA4.net
- >>386
>あとはブレーキングのときのグリップぐらいか
その場合でも、前後同じにするはずでしょ?
- 392 :774RR:2021/01/17(日) 21:12:55.60 ID:s5PffUA4.net
- >>388
>タイヤに働く力の方向が前後逆になるからです。
まんまググっただけの情報ですね。
- 393 :774RR:2021/01/17(日) 21:13:55.01 ID:vVo873r7.net
- 自動車の場合はトレッド面が平でセンターからサイドへ水を弾き飛ばすようになっている。
バイクのタイヤはトレッド面がラウンドしているので直線的に走る場合はハイドロを考慮したパターンを必要としません。
まぁ雨トイのようなトレッドのラウンドとぴったりの溝の中を走るなら別ですが…
タイヤのセンターからサイドへ水を弾き飛ばすようにすると(左カーブと仮定します)コーナーリング中はトレッドの右側は使用せず左側だけが接地してます。
このときセンターからサイドへ水を弾き飛ばすと水がイン側(左側)に弾き飛ばされて視界の妨げになるのです。
トレッドのサイドからセンターの方に弾き飛ばすパターンだと左コーナーリング中は右側に水が弾き飛ばされて視界が確保しやすいのです
↑スパモンがいいそうなコピペその2w
- 394 :774RR:2021/01/17(日) 21:16:22.99 ID:s5PffUA4.net
- バイクを前方から見た状態で「V型」と「Λ型」とで、
どちらがグリップが効きやすそうか?と言えば
「Λ型」の方なんです。
リアは駆動輪なのでより強いパワーがかかるので
本来であればリアを「Λ型」にしないと理に敵わないはずですが、
実際はリアは「V型」で履くのです。
不可解でしょ?
- 395 :774RR:2021/01/17(日) 21:17:12.45 ID:s5PffUA4.net
- >>393
コピペはいいから自分で噛み砕いて説明しなよ。
- 396 :774RR:2021/01/17(日) 21:19:20.02 ID:hJPRGfNG.net
- >>380
ブロックタイヤの交換をしたことがあるヤツなら、回転方向指定タイヤの前後を逆にする意味に気づくと思うよ
ヒント)タイヤは前後で役割が違う、カーカスの向き
↑
スパモン的もったいぶった言い回し、ヒントwwww
我ながらウザいwwww
- 397 :774RR:2021/01/17(日) 21:20:07.90 ID:s5PffUA4.net
- 排水に有利な方は「V型」なんです。
なので排水性能を重視するなら「V型」パターンになるように
履くべきですが、とにかく前後逆になれば
どちらか片方の車輪は排水性能が下がる訳です。
それはグリップ性能(Λ型が有利)にも言えることで、
前後逆で履けば片方の車輪はグリップ性能が下がるわけです。
- 398 :774RR:2021/01/17(日) 21:20:18.32 ID:QbtY/J+r.net
- >>395
それをお前がやるんだろ
ここはお前をおもちゃにするスレだぞ
早く都市伝説とやら説明してみろよ
- 399 :774RR:2021/01/17(日) 21:21:33.57 ID:QbtY/J+r.net
- ググればわかるようなことしか言ってなくね…?
- 400 :774RR:2021/01/17(日) 21:22:13.61 ID:s5PffUA4.net
- なぜ前後でパターンを揃えないのか?
そこにどんな利点があるのか?
それを明白に答えられる人がいないのです。
ググっても答えは見つかりませんでした。
じゃあ真実を探るには「自分で試すしかない!」と立ち上がったのが
俺様なのです(笑)
- 401 :774RR:2021/01/17(日) 21:23:56.95 ID:s5PffUA4.net
- 結局、どれが正解なのよ?
V型で履くのとΛ型で履くのとでは
それぞれどんな利点があんのよ?
俺はその真実を知りたくて、
実際にタイヤをハメ変えて乗り比べてみました!
- 402 :774RR:2021/01/17(日) 21:24:20.31 ID:s5PffUA4.net
- >>401
>俺はその真実を知りたくて、
>実際にタイヤをハメ変えて乗り比べてみました!
すごい探求精神だと思いませんか?(笑)
- 403 :774RR:2021/01/17(日) 21:25:52.36 ID:QbtY/J+r.net
- いえ全く 早く交通事故で死んで下さい
- 404 :774RR:2021/01/17(日) 21:26:18.20 ID:s5PffUA4.net
- V型で履くのとΛ型で履くのとでは…と言っても
リアに限っては必ず「Λ型」と決まっているんです。
しかしフロントに吐く場合には絶対的な基準ではなく、
V型とΛ型の2パターンあるのです。
ならば、フロントだけ2パターン試して見れば、
真実に辿り着けそうなので、やってみました〜。
- 405 :774RR:2021/01/17(日) 21:28:00.12 ID:s5PffUA4.net
- 諸説あって、知ったかぶりで
能書きだけ垂れてる人たちは大勢いるんです。
なので、俺も諸説は知っています。
しかし、結局、あれこれと色々と言う人がいるだけで、
結局答えはどれなのよ?ってことは
見えてこないのです。
なので、自分で試すしかない!
- 406 :774RR:2021/01/17(日) 21:28:44.92 ID:82hHvUo8.net
- >>402
ヒマなんだな…
軽くググっただけでもすぐに出てくるぞ
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%90%E3%82%A4%E7%94%A8%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4
- 407 :774RR:2021/01/17(日) 21:30:33.67 ID:h3yBAkE1.net
- なんなんこのスレ
スパモン モンキーの写真出せない
会長 3人の子持ちでモンキー持ってない
www
- 408 :774RR:2021/01/17(日) 21:30:55.36 ID:s5PffUA4.net
- とにかく、リアに関しては絶対にΛ型パターンだと決まっているんです。
Λ型は排水性能に優れるので、濡れた路面で
最大限のグリップ力を確保するには最適なパターンとなるからです。
バイクはリアの方が滑りやすいので、リアに排水性能の高い
パターンを持って来るのは理にかなっているでしょう。
問題はフロントなのです。
- 409 :774RR:2021/01/17(日) 21:31:19.37 ID:s5PffUA4.net
- >>406
>軽くググっただけでもすぐに出てくるぞ
その情報さえも妄想の類なのです。
- 410 :774RR:2021/01/17(日) 21:33:20.86 ID:s5PffUA4.net
- >>408
>問題はフロントなのです。
フロントだって濡れた路面で
排水性能を最大限発揮させるべきではないでしょうか?
そうなるとフロントもΛ型にすべきなのですが、
かなりの高確率でV型になっているのです。
それはなぜか??
1つの濃厚な諸説としてはブレーキング時の
グリップ力を最大限高めるため…と言います。
- 411 :774RR:2021/01/17(日) 21:34:28.32 ID:QbtY/J+r.net
- >>407
おもろいやろ?これを数カ月やってるんやでw
- 412 :774RR:2021/01/17(日) 21:34:52.90 ID:s5PffUA4.net
- >>410
>ブレーキング時の
>グリップ力を最大限高めるため…と言います。
論理的に考えて、グリップ力重視ならば
Λ型よりもV型の方が有利であることは理解できます。
しかし逆に言うと、駆動輪であるリアの方が
グリップ力は重要ではないでしょうか?
そう考えるとリアがV型になっていないのも不思議です。
- 413 :774RR:2021/01/17(日) 21:35:09.77 ID:h3yBAkE1.net
- >>411
会長がんばれーw
- 414 :774RR:2021/01/17(日) 21:35:24.90 ID:sv3J3oul.net
- 逆になってるぞ
おっさんADHDなのか?
ちゃんと確認してから書き込めよ
- 415 :774RR:2021/01/17(日) 21:36:03.98 ID:QbtY/J+r.net
- >>413
ちなみに会長に会長と名付けたの俺っちやでw
- 416 :774RR:2021/01/17(日) 21:36:37.52 ID:sv3J3oul.net
- 子持ちはレブルニキやろ
知らんけど
- 417 :774RR:2021/01/17(日) 21:37:30.79 ID:s5PffUA4.net
- V型の方がグリップ力が増すのならば、
逆に言うとそれは「走行の抵抗」にもなるはずです。
となれば、車輪の回転抵抗を減らすには
Λ型で使った方が有利…ということになります。
特にモンキーのような非力なバイクにとって
走行の抵抗はバカにならないパワーダウンに繋がりますからね。
- 418 :774RR:2021/01/17(日) 21:37:41.95 ID:h3yBAkE1.net
- この人が会長じゃ無いの?
- 419 :774RR:2021/01/17(日) 21:37:50.83 ID:QbtY/J+r.net
- >>416
きみ すごいね
- 420 :774RR:2021/01/17(日) 21:37:53.65 ID:hJPRGfNG.net
- IDコロコロのお友だちもおるで
コピペ論破はだいたい俺www
- 421 :774RR:2021/01/17(日) 21:38:23.50 ID:s5PffUA4.net
- >>417
>V型の方がグリップ力が増すのならば、
A型でしたね。
>Λ型で使った方が有利…ということになります。
V型でしたね。
- 422 :774RR:2021/01/17(日) 21:39:04.76 ID:QbtY/J+r.net
- >>418
会長は元からモンキースレにいた住人やけどスパモンと遊ぶ俺らにむかついて煽ってたやつよ
- 423 :774RR:2021/01/17(日) 21:39:05.99 ID:s5PffUA4.net
- >>419
モンキーより遅いダサレブル扱いされて
根に持ったのか?
- 424 :774RR:2021/01/17(日) 21:40:22.17 ID:h3yBAkE1.net
- レブルニキってのがいんのか
- 425 :774RR:2021/01/17(日) 21:41:04.52 ID:h3yBAkE1.net
- レベルニキなんか腹立つ事あったん
- 426 :774RR:2021/01/17(日) 21:41:44.36 ID:s5PffUA4.net
- 排水性能で有利なV型、
グリップ性能で有利なΛ型…と言っても、
これはあくまでバイクが直立している時の話です。
コーナーリングではタイヤの隅が使われるわけですが、
見ての通り、隅はΛ型とV型が逆になるのです!
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/003/710/363/3710363/p1.jpg
- 427 :774RR:2021/01/17(日) 21:42:00.76 ID:QbtY/J+r.net
- >>423
レブルスレ平和すぎてお前ボコってる方が楽しいねん
まえはキチガイおったんやけど退治しちゃった😭
https://i.imgur.com/4yjr5GE.jpg
- 428 :774RR:2021/01/17(日) 21:43:08.96 ID:QbtY/J+r.net
- 本拠地でまってるぞ😅
IPスレにレスする度胸もないやろけどなw
- 429 :774RR:2021/01/17(日) 21:43:47.05 ID:s5PffUA4.net
- >>426
>コーナーリングではタイヤの隅が使われるわけですが、
>見ての通り、隅はΛ型とV型が逆になるのです!
これは、排水性能で劣るV型でも、
コーナリング時にはΛ型になるようになっており
排水性能を高めているのです。
このような複合パターンを採用しているタイヤもあるのです。
- 430 :774RR:2021/01/17(日) 21:46:40.85 ID:QbtY/J+r.net
- >>425
レブルスレの過去ログ漁ってみ
スパモンより狂ってるやつおったから
- 431 :774RR:2021/01/17(日) 21:47:29.72 ID:s5PffUA4.net
- Λ型とV型にはそれぞれ欠点と利点があるので
メーカーが「この方法でつけなさい」と言っても
必ずしもそれが正解とは限らないわけです。
メーカーが言うだから間違いないニダ!
なんて単純な判断をしていたら進歩はありまん。
そんなことを言ったらノーマルが1番高性能!ということになりますが、
実際、そんなことはありませんしね。
だからメーカーの言うことを必ずしも鵜呑みには出来ないのです。
- 432 :774RR:2021/01/17(日) 21:49:46.39 ID:s5PffUA4.net
- Λ型とV型にはそれぞれ欠点と利点があると言うことは、
自分がどちらに利点を感じるか?自分が何を重視するのか?で
ベストな選択肢が変わると言うことです。
メーカーの推奨値が、自分にとってベストだとは限らないわけです。
となれば、メーカーの指定とは逆のパターンで装着した方が
案外、自分にとっては走りやすいと感じる可能性もあるわけです。
その辺はいくらググっても試してみないことには分からないので、
実際、俺はタイヤを履き替えて試して見たのです。
- 433 :774RR:2021/01/17(日) 21:51:51.21 ID:s5PffUA4.net
- 実際にΛ型とV型の両方を試してみて、
明らかに違いを感じました。
雨の中を走ってはいないので
どちらが排水性能が高いか?までは分かりませんが、
排水性能以外に明白に違いがあるのです。
- 434 :774RR:2021/01/17(日) 21:52:03.71 ID:vVo873r7.net
- レブルスレにスパモンのコピペ貼って召喚したのは私でつw
- 435 :774RR:2021/01/17(日) 21:52:04.27 ID:sv3J3oul.net
- それでコケたんか
- 436 :774RR:2021/01/17(日) 21:54:58.48 ID:s5PffUA4.net
- メーカーの指定はΛ型ですが、
コーナリング時の安定性やグリップ感は
V型の方が良いと感じました。
車体を寝かしてからの立て直しも、
V型の方が自然に車体が立ち上がる感じで
非常に曲がりやすいです。
つまり、メーカー推奨の方向とは逆にした方が
概ね良い結果だったのです。
- 437 :774RR:2021/01/17(日) 21:56:39.19 ID:YjMkSjO7.net
- >>431
>Λ型とV型にはそれぞれ欠点と利点があるので
>メーカーが「この方法でつけなさい」と言っても
>必ずしもそれが正解とは限らないわけです。
>
>メーカーが言うだから間違いないニダ!
>なんて単純な判断をしていたら進歩はありまん。
>
>そんなことを言ったらノーマルが1番高性能!ということになりますが、
>実際、そんなことはありませんしね。
>だからメーカーの言うことを必ずしも鵜呑みには出来ないのです。
↑
0838 774RR 2021/01/16 12:41:18
モンキーの場合、
タイヤに「100km/hまで」と書かれています。
そういうタイヤを履いている時点で
モンキーの設計は100km/h未満しか想定されていないのです。
その辺は実際に100km/hで走ってみても、
モンキーの限界だなと感じさせられます。
ID:4Gn32FfN(20/89)
速度レンジ表記を鵜呑みにしてんなwwww
- 438 :774RR:2021/01/17(日) 21:57:33.39 ID:s5PffUA4.net
- 直進している時にも
メーカーの指定とは逆の「V型」にした方が安定感が良いです。
まっすぐ走りやすい感じです。
逆に言うとメーカー指定通りΛ型にすると
ふらつきやすくなります。
なので、余計に「なぜメーカーが
フロントをΛ型で履け」と指定しているのか
余計に意味が分かりません。
- 439 :774RR:2021/01/17(日) 22:01:15.97 ID:s5PffUA4.net
- 排水性能は試していない…と言っても
排水性能的にもメーカー指定とは逆の方が論理的に考えて有利なので、
余計にメーカー指定のΛ型の利点が分かりません。
ここまで書くと、メーカー指定通りは欠点だらけに感じるかもしれませが、
恩恵も感じました。
論理的に想像できるように、Λ型の方が直進時のグリップ感がよくなりました。
坂道を登っている時にグリップ感が違います。
確かにブレーキング時にも違うように感じました。
- 440 :774RR:2021/01/17(日) 22:05:02.70 ID:s5PffUA4.net
- Λ型にした方が減りが鈍化するとの話もありますが、
その点についても論理的に考えて「そうだろう」と思います。
そして自分が特に気になった点は、
メーカー指定通りで使った方が「転がり抵抗が少なく」感じたのです。
これは意外でした。
グリップ力が増すのだから、転がり抵抗は増えるだろ?と
想像していたのですが「同等か少し向上」した印象を受けました。
- 441 :774RR:2021/01/17(日) 22:08:43.05 ID:s5PffUA4.net
- 「フロントタイヤをΛ型パターンで履くの利点」
・転がり抵抗が若干減る感じ。
・直進時のグリップ力が増す。
・制動時のグリップ力が増す。
・磨耗が抑えられる(らしい)。
「フロントタイヤをΛ型パターンで履くの欠点」
・コーナリング性能の悪化。
・直進安定性の悪化。
・排水性能の悪化。
- 442 :訂正:2021/01/17(日) 22:09:11.73 ID:s5PffUA4.net
- 「フロントタイヤをV型パターンで履くの欠点」
・コーナリング性能の悪化。
・直進安定性の悪化。
・排水性能の悪化。
- 443 :774RR:2021/01/17(日) 22:11:46.98 ID:s5PffUA4.net
- それぞれ一長一短あり、
絶対的にどちらが「正しい」とは言えないので
必ずしもメーカー指定通りに履く必要はないと言うことを
覚えておいて損はないと思います。
タイヤパターンが変われば、走行フィーリングも変わり、
得意/不得意も違って来るので、
それを踏まえた上で「自分の好み」で選んだ方がいいです。
- 444 :774RR:2021/01/17(日) 22:12:25.32 ID:YjMkSjO7.net
- >>436
>>438
アンダーステアとオーバーステアを間違える馬鹿の戯言
いつもの特注アルミビレッドステップ画像見たら分かるけど、端のヒゲ残りまくり
チキンストリップスwwwww
一つの銘柄でタイヤ回転方向を二通り試したところで、何の意味も意義もねーのに
いい歳こいてアホだねwww
このスレに帰ってきたのも、老後が暇でしゃーないのがよーわかるわ
- 445 :774RR:2021/01/17(日) 22:14:10.68 ID:s5PffUA4.net
- ヤフー知恵遅れだったかで、
逆パターンで排水性能が落ちて危険!!と煽っているバカが大勢いましたが、
知ったかぶりも甚だしいです。
むしろメーカー指定の履き方の方が排水性能が落ちるのです。
- 446 :774RR:2021/01/17(日) 22:14:38.99 ID:QbtY/J+r.net
- 原付でふらつくほど下手くそなら何乗ってもゴミっしょ
- 447 :774RR:2021/01/17(日) 22:14:57.75 ID:s5PffUA4.net
- >>444
>一つの銘柄でタイヤ回転方向を二通り試したところで、何の意味も意義もねーのに
なんでそう思ったの?
君の頭ではどういう分析が起きてそういう答えになったの?
- 448 :774RR:2021/01/17(日) 22:16:17.00 ID:YjMkSjO7.net
- 5ちゃんねるだったかで、
むしろメーカー指定の履き方の方が排水性能が落ちるので危険!!と煽っているバカが一人だけいましたが、
知ったかぶりも甚だしいです。
木を見て森を見た気になっている馬鹿です。
いい歳こいてるくせに視野が狭いwww
- 449 :774RR:2021/01/17(日) 22:17:22.00 ID:s5PffUA4.net
- コーナリング性能/直進安定性と言った
タイヤに求められてくる重要部分において
メーカー指定とは逆につけた方が好印象でした。
ここは重要なポイントだと思います。
- 450 :774RR:2021/01/17(日) 22:17:54.09 ID:s5PffUA4.net
- >>448
朝鮮人ってなんでもすぐにパクるよね。
- 451 :774RR:2021/01/17(日) 22:19:45.57 ID:yhG1ErDj.net
- 拾いモン
- 452 :774RR:2021/01/17(日) 22:19:58.61 ID:YjMkSjO7.net
- >>447
パターンの違いによるものではなく、その銘柄特有の違いという可能性を排除出来てないから
STAP細胞はありまぁす!と言った小保方さんを思い出すわwww
>>450
ヘイトはよくないニダ〈 ˘ω˘ 〉
- 453 :774RR:2021/01/17(日) 22:20:32.44 ID:s5PffUA4.net
- 1つ声を大にして言いたいことは、
ネットの情報は「知ったぶり/きっかじり」で
上級者気取りで書き込んでいる人が多いですが、
実際は無知の巣窟です。
あまりネットの情報を盲信せずに、
真実は自分で探求した方がいいですよー。
- 454 :774RR:2021/01/17(日) 22:22:14.17 ID:s5PffUA4.net
- >>452
>その銘柄特有の違いという可能性を排除出来てないから
でも、自分で履くタイヤは1つなんだから、
どちら向きで履いた方が自分に合ってるか?が
わかれば有意義だろ?
しかも銘柄による違いがある…と言っても、
パターンの基本は「Λ型とV型」しかないんだぞ?
- 455 :774RR:2021/01/17(日) 22:24:30.45 ID:YjMkSjO7.net
- >>453
>真実は自分で探求した方がいいですよー。
↓基本のキすら知らない算数も出来ないアホが、ないアタマで考えた結果がこちら💁♀
他の条件が全て一定の場合(のみ)
速度と回転数の関係はイコールになるのであってそんな夢のような状態は事実上存在しないので1つでも何か別の要素が加わるといとも簡単に狂ってしまうのです。
例えばオイル1つ変えただけでも速度と回転系の関係は狂うのです。
10馬力のバイクと12馬力のバイクが同じ速度を出した場合、回転数に違いが出ると言うことは、俺のスパモンとお前らのモンキーとでは同じ速度でも同じ回転数にはならないということです。
当然、俺のスパモンの方がより低回転でお前らのノーマルモンキーとスピードが出ます。
回転上げないと走らないパターンと回転は低いけどトルクで走るパターンがある。つまり回転とスピードは比例しない。
例えば、ノンシールなら5000回転で出るスピードが
シールチェーンだと6000回転に上げないと出なくなる。
回転計ばかり上がってスピードがついてこない…なんてこともあると思うだけど、その辺について君の見識は?
- 456 :774RR:2021/01/17(日) 22:24:55.95 ID:s5PffUA4.net
- このロードタイヤだって左Λ型/右V型パターンである。
https://dunlop-motorcycletyres.com/archives/015/202001/76b8a866c6ef84ff3251ca2089bdde95.png
- 457 :774RR:2021/01/17(日) 22:26:44.17 ID:s5PffUA4.net
- つまり、これは、タイヤによりけり…と言うよりも、
Λ型とV型パターによる走行フィーリングの違いを調べた
テストなんだよ。
なのである程度、どんなタイヤにも共通して来るテストである。
- 458 :774RR:2021/01/17(日) 22:28:45.22 ID:s5PffUA4.net
- ググった情報によると、
昔は前後共に同じV型パターンで履くのが常識だったそうだ。
それが、今ではフロントだけΛ型にするケースが増えて来たという。
そんな変化の含めて「なぜ??」「結局’どっちがいいの??」
を知りたくなったので試した次第です。
- 459 :774RR:2021/01/17(日) 22:30:57.85 ID:s5PffUA4.net
- 逆に言うと、昔は前後V型パターンで履いていたので、
そんな風にすると危険だ!!と言うのはマトハズレです。
逆に履いてもグリップ力が低下することはなかったです…と言うよりも
むりろグリップ力は高くなったと感じました。
なので危険と言うことはないです。
- 460 :774RR:2021/01/17(日) 22:32:07.12 ID:s5PffUA4.net
- とにかく走りやすいのは、
前後共にV型パターンで走った時です。
つまりフロントはメーカーの指定と
逆にした場合の方が良かったです。
- 461 :774RR:2021/01/17(日) 22:34:19.21 ID:s5PffUA4.net
- 一長一短あることは自分のテストでも感じたので、
メーカー指定が「絶対有利」正解!と言うことはないです。
逆に言うと、メーカーは何を重視して、
逆に履くことを推奨しているかが気になります。
耐久性重視…と言うのなら残念すぎる理由ですしね。
- 462 :774RR:2021/01/17(日) 22:36:08.71 ID:s5PffUA4.net
- この問題について、
実際に自分で「両パターン試してみた人」は
ネット広しとはいえ、俺ぐらいなものでしょ?
ほとんどの人がググった知識で
ドヤ顔しているだけですし。
- 463 :774RR:2021/01/17(日) 22:37:04.91 ID:vVX++mOY.net
- イゴモンニダ
- 464 :774RR:2021/01/17(日) 22:38:15.51 ID:s5PffUA4.net
- お前らも気になったら自分で試してみれば?
タイヤのパターンが及ぼす走行フィーリングの違いが
生の知識として身につくぞ?
で、生の知識が数多く身についている人は、
ネットの知ったかぶり情報に惑わされなくなる。
- 465 :774RR:2021/01/17(日) 22:39:36.11 ID:5MDhBEDJ.net
- >>464
内地と朝鮮の官公署のニセ公印を使用して、渡航証明書、身元証明書、一時帰鮮証明書を偽造し、渡航希望する朝鮮人に高額で売りつけていた朝鮮人グループが逮捕されたという記事。
※昭和6年11月10日付け 京城日報
https://pbs.twimg.com/media/Er2nN25U0AQ9gBq.jpg
- 466 :774RR:2021/01/17(日) 22:40:08.83 ID:s5PffUA4.net
- 今回のテストのおかげで、
タイヤ交換の技術力がまた一歩前進したわ(笑)
- 467 :774RR:2021/01/17(日) 22:41:48.50 ID:YjMkSjO7.net
- >>454
>>>452
>>その銘柄特有の違いという可能性を排除出来てないから
>
>でも、自分で履くタイヤは1つなんだから、
>どちら向きで履いた方が自分に合ってるか?が
>わかれば有意義だろ?
>
>しかも銘柄による違いがある…と言っても、
>パターンの基本は「Λ型とV型」しかないんだぞ?
純正V133 iRC TG DL K180なんかは回転方向指定ないよ
ひょっとしてパックペダルwwwが似合うようなオンロードタイヤ履いとんか?
モンキー125はバギー感云々いっとったクセにwww
だせーwww
- 468 :774RR:2021/01/17(日) 22:42:06.97 ID:s5PffUA4.net
- タイヤ交換を自分でできない人も多いと思うが、
タイヤはハメるのは簡単なんだけど、
外すのが難しんだよな〜。
まあ、今回、相当にコツをつかんだけど。
- 469 :774RR:2021/01/17(日) 22:44:03.31 ID:s5PffUA4.net
- まあ、ホイールからのタイヤの着脱は面倒ながらにも、
バイクからフロント車輪を外すのは容易いから
まだそこが救いだった。
リアだとそれも厄介だしな。
- 470 :774RR:2021/01/17(日) 22:46:25.28 ID:YjMkSjO7.net
- >>462
>この問題について、
>実際に自分で「両パターン試してみた人」は
>ネット広しとはいえ、俺ぐらいなものでしょ?
>
>ほとんどの人がググった知識で
>ドヤ顔しているだけですし。
あるよwww
回転方向を組み間違えただけだがなwww
逆組みや裏組みを試すというかやってるヤツめっちゃおるよ
視野が狭いね
ほんと、いつもいつも浅いね
昨日も言ったけど浅学丸出し
あんた、初心者が初心者にマウントとりたいだけですもんねwwwww
- 471 :774RR:2021/01/17(日) 22:47:56.67 ID:YjMkSjO7.net
- >>468
>タイヤ交換を自分でできない人も多いと思うが、
↑
初心者からマウントとりたいだけ発言の一例です💁♀
- 472 :774RR:2021/01/17(日) 22:49:21.26 ID:s5PffUA4.net
- >>470
>昨日も言ったけど浅学丸出し
お前さんは1つでも自分で情報発信したか?
立憲民主党と同じで難癖つけてるだけだろが!
- 473 :774RR:2021/01/17(日) 22:49:51.48 ID:s5PffUA4.net
- >>471
>初心者からマウントとりたいだけ
でも、実際そうだろ?
- 474 :774RR:2021/01/17(日) 22:50:08.23 ID:YjMkSjO7.net
- >>466
>今回のテストのおかげで、
>タイヤ交換の技術力がまた一歩前進したわ(笑)
タイヤ交換の技術力www
技術力がまた一歩前進www
バカなりに言葉を盛りたいんですねーwww
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