【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合＃62【400TT/500TT/CBX/XBR】

1 ：774RR：2021/01/19(火) 12:18:16.30 ID:us3ltSXv.net

ホンダが生んだクラシカルモダン・シングルスポーツ。
味のある低回転で流すもよし、弾ける高回転を堪能するもよし。
ツーリング、街乗り、峠、そしてガレージ…。
どんなシーンにも似合うﾏﾀｰﾘバイクをじっくり語り合ってください。

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【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合＃61【400TT/500TT/CBX/XBR】
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990 ：774RR：2021/09/04(土) 19:54:25.21 ID:VSDmsa1e.net

育毛剤も効くと信じれば効くらしいで
それと同じや

991 ：774RR：2021/09/04(土) 21:07:49.28 ID:AzON7Ykc.net

機械に詳しく無いから今更おかしな事言うかも知れんけどヘッドに通常より多い寮のオイル流したら今まで流れてたオイルが流れなくなるんじゃ無いのさ

992 ：774RR：2021/09/04(土) 21:16:36.71 ID:LZ3jM0vG.net

https://i.imgur.com/XbnWgTQ.jpg
https://i.imgur.com/miOd8xm.jpg
こんな状態になっても

https://i.imgur.com/6McIreQ.jpg
カム山、大丈夫だからオイル潤滑には初めから問題ないですね

993 ：774RR：2021/09/04(土) 21:33:22.11 ID:LZ3jM0vG.net

>>991
オイルの圧力は、オイル通路の大きさに関係なく同じ (パスカルの原理)。
ヘッドカバー出口の穴の大きさ変わってないので、ボルト穴大きくなっても、
ヘッドカバー吐出量は同じ。

994 ：774RR：2021/09/04(土) 21:35:47.57 ID:AzON7Ykc.net

じゃぁ圧下げるために穴でかくするのか？

995 ：774RR：2021/09/04(土) 21:59:21.51 ID:LZ3jM0vG.net

https://i.imgur.com/BdrmFdc.jpg

ボルト穴拡げようが、ポンプ変わらないのでオイル圧力は同じ。
穴拡げれば、穴の直径の差ぶんオイルの量が増えるだけで、圧力下がるわけではない。

996 ：774RR：2021/09/04(土) 22:15:37.47 ID:LZ3jM0vG.net

>>994
>>じゃぁ圧下げるために穴でかくするのか？

数cc オイルの量増やすために、穴でかくする

997 ：774RR：2021/09/04(土) 22:27:17.87 ID:LZ3jM0vG.net

オイルの量って流れる量じゃないよ、通路に入っている量が増えるだけ。

998 ：774RR：2021/09/04(土) 22:41:16.94 ID:f6IJkvRA.net

>>989
ヘッドへのオイル量が体感できる奴ってすげーなｗ

999 ：774RR：2021/09/04(土) 22:51:51.94 ID:f6IJkvRA.net

>>992
オイル量とは別件で、元々ホンダのエンジン、特にRFVCの時代はヘッドにオイルを溜める「オイル溜まり」が
多い設計になってて、可能な限りカムが焼き付かないようになってるからな。
カブと同じで万一オイルが無くなってもなんとか動くように出来てる。

ヤマハは逆にドライサンプ好きなこともあってか、ヘッドのオイルを速やかに落とす設計になってる。
だからSRやSRXはオイル管理が悪いとカムが真っ先に焼き付くわけ。
ただヤマハエンジンはオイルポンプが巨大で、オイル流用が多くて頑丈な造りを昔から自慢してるし、
トヨタ車に積んであるヤマハのエンジンが頑丈な名機とされるのはまさにそれｗ

ここらへんは完全に設計思想の違いだね。
なおカワサキはあんま考えてない

1000 ：774RR：2021/09/05(日) 00:09:13.83 ID:me7Qk2UB.net

次スレで会いましょう

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