【ホンダ】 PCX140台目 【HONDA】

1 ：774RR：2021/01/30(土) 12:54:13.18 ID:9uYPzS8R.net

前スレ
【ホンダ】 PCX139台目 【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1610323506/

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【ホンダ】 PCX131台目 【HONDA】【ワッチョイ】　
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541063243/

197 ：774RR：2021/02/07(日) 15:16:08.54 ID:nS1sS0Wp.net

おまけ装備に過ぎないメットインのためにバイクとしての基本性能を劣化させるぐらいなら、メットインなどない方が良い
リアに30リットルでも40リットルでも好きなだけ大型の箱を付けられるのに、
たかがメットイン内の2リットルの拡張のために、リアタイヤを小径化して直進安定性を犠牲にするなどバカとしか言いようがない
メットインなど最低限の容量で良く、PCXのようなスクーターは特に走行性能を重視すべきなのである
広いメットインが欲しければリードやアクシスZのようなリア10インチのお買い物バイクにでも乗っていればいいのである
リアタイヤを小径化してメットインを広げた新型などありがたがるような連中はリードでも乗っていればいいのである

198 ：774RR：2021/02/07(日) 15:19:52.22 ID:nS1sS0Wp.net

3型PCXのように段差メットインにして、前後14インチで直進安定性を確保しつつ、
メットインの容量も確保するというやり方が最も合理的でPCXの存在価値とマッチしている
たかが2リットルのメットインを広げるために、リアタイヤを小径化して、後部のフレームまで骨抜きにした新型はただの主婦のお買い物バイクに過ぎない
そんなもの乗るぐらいならリードでも乗っていればいい
そんなバイクはPCXではない

199 ：774RR：2021/02/07(日) 15:25:14.91 ID:ZMy+5vvg.net

３型のままユーロ５に対応させてみたらと考える、

燃費悪化・パワーダウン・価格上昇する事になり、これぞ正に劣化。

200 ：774RR：2021/02/07(日) 15:26:49.49 ID:nS1sS0Wp.net

3型PCXまでにあった「段差メットイン」はまさにPCXの存在価値を象徴しているといっていい
もしもリアタイヤを小さくすれば後ろ側の段差部分は取れて、メットインの使い勝手は確かに上がるが、
タイヤが小径化してしまっては直進安定性も乗り心地も悪化して、巡行安定性が下がる
敢えてこれをしなかったのは「走行性能を妥協しない」という強い意志表明だったのだ
タイヤを小径化してしまえばもはやただの原付スクーターに過ぎずPCXではない
3型の段差メットインはまさに「PCXプライド」の表現である
新型のメットインが広くなったとか言って喜んでいるのはPCXの価値を分かっていないバカド素人に過ぎない

201 ：774RR：2021/02/07(日) 15:31:38.03 ID:nS1sS0Wp.net

>>199
何訳の分からんこと言ってんのお前？
エンジンのことなど何も分かってないド素人剥き出しの間抜けな書き込みをやってるのに恥ずかしくない？
新型は排ガス規制に対応するために無理やり高回転化させられて、実用性能を劣化させただけのゴミだって散々過去スレで説明したが理解できないんだな
実用性能も走行性能も断然3型の方が上だった
新型が安いのは散々フレーム骨抜きにしたり、フロントだけのABSにしてABSモジュールケチってコストダウンしてるって論証されたがな

202 ：774RR：2021/02/07(日) 15:37:37.04 ID:nS1sS0Wp.net

ABSを抜くと新型の車体価格は30万もしないから
もとからeSPエンジンを4バルブ化してボア広げただけのエンジンに過ぎず、
海外のFORZA125は元から4バルブのeSPエンジンを搭載していて、その製造ラインに少し手を加えるだけでeSP+を製造できる
つまりeSP+になっても殆ど追加の設備投資もかかっていない
だからeSP「+」に過ぎない
新型の車体価格が安いのは全然金のかかってないコストダウンのエンジンを積んでいるから

203 ：774RR：2021/02/07(日) 15:41:44.47 ID:nS1sS0Wp.net

eSPエンジンを排ガス規制に対応させるために、劣化させただけのエンジンがeSP+で、
高回転化によって実用トルクが低下し、燃焼効率も下がって燃費まで悪化した
こんな燃費の悪くなっただけのものそのままでは誰も買わなくなるのは見え見えだったので、
意味のないフロントだけのABSやらリアディスクを付けてド素人向けに商品価値を出そうと躍起になったのが4型の正体
そしてまんまとド素人共がエサに釣られてこの劣化品を買っている

204 ：774RR：2021/02/07(日) 15:44:23.48 ID:nS1sS0Wp.net

何も「進化」などしていないのに、バカド素人なので延々と「グレードアップした」とかメーカーの言うなりに騙されている
ただの環境規制対策のマイナーチェンジに過ぎないのに、勝手に速くなったなどと思い込んでいるのである
4型に乗っているのは無知なド素人しかいないので、環境規制で劣化していることにも気が付かない

205 ：774RR：2021/02/07(日) 15:48:15.38 ID:ZMy+5vvg.net

>>202
お前の身勝手な理論に論破された覚えはない。
お前が３型好きならずっと３型乗ってればいいんじゃねーの？
それで身勝手な理論を持ち出して４型をネガキャンする理由になるのか？

求めてるものが人それぞれ違うから好きな方に乗れば良いだけだろ。

206 ：774RR：2021/02/07(日) 15:51:25.88 ID:pPyhk/Uu.net

設計の古いシグナスですらディスクなのに、
ドラムブレーキとか無いわw

207 ：774RR：2021/02/07(日) 16:00:14.63 ID:F0ObKezx.net

ついに段差メットインがあったほうがいいと言い出したwww　悲しいねえ　出っ張り大好き3型買っちゃったオジサン30キロの通勤寒い中おつかれれ〜ww

208 ：774RR：2021/02/07(日) 17:04:25.55 ID:Fbe8byRO.net

スゴイなw
実車オーナーによる数々のレビューによって妄言が消し飛んで
ついにメットインにケチを付けるしかなくなったというw

しかも容量増えたのに劣化という謎理論w

209 ：774RR：2021/02/07(日) 17:06:35.72 ID:E/iBnubQ.net

81出る前確かあんな段差メットインじゃ何も入れられないとか批判してたような

210 ：774RR：2021/02/07(日) 17:12:06.23 ID:d1LH+d8J.net

３型メットインの段差は「PCXプライド」だそうなwww

ウケ狙い？www

211 ：774RR：2021/02/07(日) 18:10:24.97 ID:I4jr6Ctp.net

>>204
じゃあ何で3型にメットインがあるの??
宣伝文句だったよね。プライドないの??

ド素人の考える事は所詮おばちゃんレベル。

212 ：774RR：2021/02/07(日) 18:19:14.85 ID:+oJML+/u.net

今日初めて自分以外の新型見かけたが
すれ違いざまにお互い見いちゃった

213 ：774RR：2021/02/07(日) 18:42:19.84 ID:KcLHEean.net

https://www.autoby.jp/_ct/17427894
なお、インチダウンとメットインは関係ない模様ｗ

214 ：774RR：2021/02/07(日) 18:42:57.07 ID:QzfFagGA.net

新型でもみんなアイストはオフかな？

215 ：774RR：2021/02/07(日) 18:48:11.80 ID:YGMGWqep.net

新型でショウエイGTAIRのLサイズ入るわ
ただしメット正面を前側にしたらな

216 ：774RR：2021/02/07(日) 21:05:40.59 ID:pPyhk/Uu.net

アイドリングストップはオンだな。
突然ストンと静かになるのが面白い。
再始動も車と違って滑らかだし。
燃費とかはどうでもいい。

217 ：774RR：2021/02/07(日) 21:35:05.11 ID:MoR851Dy.net

>>213
今頃、この記事見て怒りまくりの、出っ張り大好き3型買っちゃったオジサンが惨めな長文を作ってるよwww悲しいねえ(失笑)

218 ：774RR：2021/02/07(日) 21:37:11.31 ID:a9wCaEaW.net

あの記事、ウォーターポンプ周りのコストカットは
このスレではタブーに思えたのだが。

219 ：774RR：2021/02/07(日) 21:46:34.39 ID:oWTFeqBL.net

コストカットは企業努力だしいいんじゃね？あの程度ネガティブに捉える人も居ないでしょ

220 ：774RR：2021/02/07(日) 22:02:43.29 ID:Fbe8byRO.net

>>219
ココのスレの主がまさにその捉える人なんだがw

221 ：774RR：2021/02/07(日) 22:19:09.99 ID:a9wCaEaW.net

>>178
WEBパーツリストを見た限り、その様なものはない。
マフラー周りにはO2センサーだけ。
純正オプションでスポーツグリヒが付けられる様にではないか。

222 ：774RR：2021/02/07(日) 22:29:41.78 ID:a9wCaEaW.net

>>200
PCXってそんな硬派な走りっぷりのスクーターなのか？
その割には燃費や航続距離ばかり気にし過ぎじゃない？

223 ：774RR：2021/02/07(日) 23:09:15.45 ID:xOGfKuqF.net

メットインが無ければスクーターを選ぶ理由が無い。
ましてやヘルメットを入れる為に箱を付けるならMT車でもいいやろ。

224 ：774RR：2021/02/08(月) 03:34:47.31 ID:4wUDqFr2.net

前のPCXってメットインなかったっけ？

225 ：774RR：2021/02/08(月) 10:44:02.30 ID:HVXtOWVe.net

あった

226 ：774RR：2021/02/08(月) 10:59:15.87 ID:WWKpOU7X.net

足付き性はスクーターの方がいいな

227 ：774RR：2021/02/08(月) 11:18:33.41 ID:GRyUGFwn.net

荷物積みたいならリードやアドレスでも買うわな
PCXに広いメットインとか要らないから
どうしてもフルフェイス被ってまでスクーターに乗りたいガチ勢なら何の躊躇いもなくリアボックス付けるし
フルフェイスが入る入らないの議論をする事自体が無意味

228 ：774RR：2021/02/08(月) 12:56:50.17 ID:NwQKfur9.net

フルフェイスでもMサイズならだいたい入るんじゃね

229 ：774RR：2021/02/08(月) 16:04:45.37 ID:CedFAnCx.net

2型だとアイドリングストップ使うと
バッテリー上がるけど4型は大丈夫なの？

230 ：774RR：2021/02/08(月) 16:21:18.16 ID:Ip2yl5Oq.net

3型でそのバッテリー上がりは起こりにくくなり問題は解消されたという記事を見たことがあって
PCXで気をつけないといけないという動画にはバッテリー上がりを問題視していた

231 ：774RR：2021/02/08(月) 16:44:20.37 ID:va6CuKDg.net

まあでも、メットインは広い方が嬉しい

232 ：774RR：2021/02/08(月) 19:41:20.34 ID:ChLCm62Z.net

3型でバッテリー上がったなんて話一度も聞いたこともない
冬場はアイドリングストップ切れば電力に余裕出るから電熱器使っても余裕
改良に改良を重ねて来た3型は優秀過ぎて全く欠点らしい欠点もなく、リコールもゼロで完璧に近い車体だった
2型までの細タイヤ問題も解消されて、隙が全くなかった
バカだけがデザインがどうとかアホなことをホザいてただけ

233 ：774RR：2021/02/08(月) 19:47:41.82 ID:ChLCm62Z.net

それがまあ排ガス規制で燃費がガタ落ちのクソ劣化エンジンに、骨抜きしまくった軟弱フレームに、太すぎてハンドリングが悪いだけのタイヤ
リアタイヤをロックし易くさせるだけで、全く意味のないリアディスクに、
スクーターには必須と言えるCBS排除してフロントだけのコストダウンABSでブレーキの安定性も劣化
完成度の高かった3型をよくもここまで劣化させたな

234 ：774RR：2021/02/08(月) 19:57:53.18 ID:hQp+5j81.net

>>233
うん、何言ってんのか分からないな

235 ：774RR：2021/02/08(月) 20:03:05.47 ID:pA2PJEHw.net

無免バイク無しのポエムw

236 ：774RR：2021/02/08(月) 20:22:52.38 ID:FRvyCetM.net

おっ！出っ張り大好き3型買っちゃったオジサン　このクソ寒い中30キロの通勤でお疲れかな？www 次はバッテリーかな？楽しみだよw悲しいねえ(失笑)

237 ：774RR：2021/02/08(月) 20:23:51.12 ID:FRvyCetM.net

>>233
これ見るだけで新型がいかに進化したか分かりますねw

238 ：774RR：2021/02/08(月) 20:47:03.98 ID:/6dkx/yB.net

確かに>>233ってPCXのウィークポイントを羅列しているなw

239 ：774RR：2021/02/08(月) 20:48:11.11 ID:Qi8NN0l+.net

>>232
電熱器って何だ？
まさか、硬派なPCXで電熱ウェアとか軟弱装備してるのか？
それにアイスト切ったら燃費0.5は落ちるじゃんかー(笑)。

240 ：774RR：2021/02/08(月) 20:54:07.43 ID:/6dkx/yB.net

燃費だけ重視のクソ面白くないエンジンに、細過ぎてみっともないだけのタイヤ
リアタイヤをロックすらできない全く意味のない制動力のリアドラムに、 スクーターどころかバイクに全く不要のCBS、こんな完成度の低かった3型をよく売ってたな

ってことかなw

241 ：774RR：2021/02/08(月) 23:52:20.92

初期型、2型、3型ぜんぶディスってて笑うｗ
123全員敵にするつもり？

242 ：774RR：2021/02/08(月) 23:43:02.10 ID:zFJhbwoN.net

今日納車。一番感動したのは、OGK RT-33 XLが簡単に入ったこと。
jf56では全く入らなかった。
メットインのスペースの広さに感動。

243 ：774RR：2021/02/09(火) 01:18:57.32 ID:85VXO/Jr.net

連呼馬鹿チョンはコロナで苦しんで死ねばいいのに

244 ：774RR：2021/02/09(火) 04:47:39.40 ID:4F8qyWks.net

特にスクーターには必須のCBSってのが、無いものにしがみつくさまが見て取れて好きww
唯一の命綱とも言える燃費は、たかだが知れてるのに、いつまで引きずるのか期待(失笑)
年間での料金計算出されたら終了だからなw

245 ：774RR：2021/02/09(火) 05:06:09.02 ID:PTt0cRp8.net

過去スレ読んでたらマジでわろたw
色々矛盾してておまいう状態ww
天才だわw

246 ：774RR：2021/02/09(火) 08:12:40.26 ID:nbin7I6i.net

>>244
ちょっと何言ってんのか分からない

247 ：774RR：2021/02/09(火) 08:57:21.52 ID:8n85Rmih.net

>>233
なぁ、スクーターに必須ならなんでハイエンドな大型スクーターにはコンビブレーキ着いてないのよ？あれってスクーターでも50ccにしか着いてないやん、ホンダならX-ADVに着いてんの？

248 ：774RR：2021/02/09(火) 16:54:40.43 ID:KUiw77LF.net

メットインは本当にナイス改良だと思った

249 ：774RR：2021/02/09(火) 19:02:41.42

コンビブレーキで困るのはどんなとき？

250 ：774RR：2021/02/09(火) 20:20:21.87 ID:fcAxKotE.net

>>240
お前、絶対いろんなバイクに乗ったことないだろ
リアドラムのカブやアドレスでもリアブレーキフル動作させればロックすることも知らない

リアディスクだろうが、リアドラムだろうがフルブレーキかければロックすることに変わりはあらず、
フルブレーキ時にタイヤがロックしてズサるともはやブレーキなど関係なく、タイヤのグリップだけで制動距離は決まる
タイヤを止めるのはブレーキだが、車体を止めるのはタイヤ
ブレーキを強化してもタイヤがロックし易くなるだけで制動距離など変わらない

ところがド素人はは無知なので「リアディスクにすると制動力が上がって短い距離で止まれるようになる」と思い込んでいる
だから「リアディスクがー！リアディスクがー！」と繰り返す
リアディスクを有難がっているのは「私はバイクについて何も理解していないド素人です」と白状しているようなもの、恥ずかしい

251 ：774RR：2021/02/09(火) 20:32:02.88 ID:fcAxKotE.net

またド素人に限ってCBSは要らないなどとほざく

CBS付きの車種はリアブレーキを握るとフロントと両輪で制動しようとするのでロックせず、CBSなしより短い距離で安定して止まることができる
CBSのない新型はリアブレーキを握っても後輪でしか制動しようとせず、フロントタイヤは無抵抗で転がり続けるので、リアタイヤがロックしてズサりまくる
しかも新型のリアはディスクブレーキになっており、毎回毎回きちんと両方のブレーキレバーを同時操作しないと、ロックする危険性が飛躍的に上がっている

252 ：774RR：2021/02/09(火) 20:32:18.44 ID:KZMAiooj.net

そっか、長文先生はいつも全力でフルブレーキかけるのかw

ブレーキの効き易さってのは普通に使ってて欲しい制動力が取り出せるかってことなんだよ

253 ：774RR：2021/02/09(火) 20:36:44.72 ID:fcAxKotE.net

過去スレに何度も書いたがCBSは「当たり前のブレーキシステム」である

自動車のブレーキペダルは一つしかない
ブレーキペダルを踏むと前後左右の4輪全てが動作する
それがもっとも安全で、最も短い距離で、安定して止まることができるから当たり前なのである
もしも新しい車がでて、「ブレーキペダルを二つ搭載して前後でブレーキ操作を分けました」などと言ったら誰もそんな車買わない
ところが新型はこれと全く同じことをしていて、その矛盾にド素人のバカ共は気づきすらしない
こいつらは未だに自転車のブレーキの感覚から卒業できないガキなのである
車に乗っていればスクーターのブレーキ操作を理不尽に思うはずである

スクーターは自動変速で、アクセル操作が簡略化されている
なのにブレーキを左右で分けてブレーキ操作を煩雑にする必要性などなにもない
特に通勤スクーターであるPCXのようの利便性を追求したスクーターで、CBSを除いて、ブレーキ操作を難しくするなどただの劣化に過ぎない
スクーターなど自動車と同じで本来全てCBSを当たり前に搭載すべきであって、ABSなどその後の問題である

254 ：774RR：2021/02/09(火) 20:41:08.06 ID:fcAxKotE.net

バイクに自動車と同じ全ての車輪を同時に制動するブレーキが普及しないのは単に故障時の安全性確保のために過ぎない

自動車にはブレーキペダル以外にもサイドブレーキがあるがバイクにはない
もしもバイクがブレーキレバーを一つにしてしまえば、ブレーキが壊れると制動手段がなくなる
だから前後のタイヤでブレーキを分けているだけに過ぎない
理想的にはブレーキレバーを一つにし、両輪同時に動作させた方が安定して確実に止まることができるに決まっているのである

255 ：774RR：2021/02/09(火) 20:41:18.74 ID:OMOh8h1s.net

>>253
ちょっと何言ってんのか分からない

256 ：774RR：2021/02/09(火) 20:47:59.96 ID:fcAxKotE.net

マニュアルバイクは複雑な操作を楽しむためにブレーキを分けているに過ぎず、
操作の簡略化されているスクーターでCBSを排除してブレーキを分ける理由など、コストダウン以外に何もない
スクーターなど全てCBSを搭載すべきなのである

257 ：774RR：2021/02/09(火) 20:51:05.04 ID:9KMrHJgx.net

屁理屈言うな

258 ：774RR：2021/02/09(火) 21:02:46.04 ID:HcBpj+WW.net

あんだけコンピブレーキは欠陥とか前スレで言ってたのにw

259 ：774RR：2021/02/09(火) 21:15:14.82 ID:gC18hNxf.net

あぁ…

リアブレーキだけで走ってるって墓穴掘って落っこちたバカの話ねw

260 ：774RR：2021/02/09(火) 21:31:09.67 ID:3fP8helG.net

でこの長文アホ先生
リヤブレーキしか使わないらしいよ

本当にスクーターでも乗ってるのかね…
自分に都合の良い事しかアホなので
頭に入らないみたい

261 ：774RR：2021/02/09(火) 21:33:46.54 ID:tYvn56jJ.net

>>256
バカは黙ってろ

262 ：774RR：2021/02/09(火) 21:51:10.95 ID:KZMAiooj.net

車は4輪ロックして滑ったとしてもスピンする程度で済むけど
バイクが2輪ロックして滑ったらすっ飛んでTHE ENDだからな
シートベルトがないバイクで両輪ロックさせるシステムは欠陥でしょ

263 ：774RR：2021/02/09(火) 22:28:52.80 ID:xybeGGPU.net

出っ張り大好き短命3型買っちゃったオジサン　寒い中30キロの通勤お疲れ〜！www cbsが良いってのは流石に無理あるよ〜♪絶対無い次世代vtecの話題でも出したらどう？ww悲しいねえ(失笑)

264 ：774RR：2021/02/09(火) 22:29:35.89 ID:HcBpj+WW.net

フロントは3型のほうがすきだわ

265 ：774RR：2021/02/09(火) 22:34:03.99 ID:XVfHwh3H.net

マジでアホなんだなw
二輪と四輪の違いもわからずに一緒にしているってすげえよ

266 ：774RR：2021/02/09(火) 22:35:29.39 ID:XVfHwh3H.net

fcAxKotEコイツのことな

267 ：774RR：2021/02/10(水) 00:23:00.21

擁護じゃないけど安全に両輪をロックさせられるという面では優秀
前後独立では前後の配分とタイミングを誤ると横滑りの原因になるからね
カーブでの減速利用でも前後にトラクションがかかり抜けがないので安定
ロックする場合でも後→前の順なのでコントロール自体はし易い

細かなブレーキ微調整は前後独立より1手間多くかかるのでそこは分かる

268 ：774RR：2021/02/10(水) 00:28:57.55

ごめん前後にトラクションじゃないな、前後に加重ね

269 ：774RR：2021/02/10(水) 11:51:04.69 ID:rQvi+tnH.net

464774RR2020/12/31(木) 17:43:40.77ID:5Y1OCJqi>>465
またABSを含めて新型PCXのブレーキシステムを自動車に例えると、
「ブレーキペダルが二つに分かれ別々に操作せねばならず、しかもフロントタイヤにしかABSが付いていない」という滑稽極まりない状態である

コストダウンでフロントしかABSが付いておらず、ブレーキペダルが二つもあるこんな車の何が一体優れているのだろうか？
スクーターなど変速操作もなく、オートマ車のようなものであり、わざわざ運転操作の複雑化をするような改変はただの改悪に過ぎない
465774RR2020/12/31(木) 17:53:24.00ID:5Y1OCJqi
>>464
コンビブレーキで前後ABSが付いているのが最も良い
これはつまり窓の外を走っている普通の自動車の状態

ところが新型PCXにはコストダウンでコンビブレーキがついておらず、ABSもフロントしか付いていない
原付の制動力の低いブレーキにABSなどほぼ無意味
だから意味のない飾り同然のABS（しかもフロントだけの）が付いていて、コンビブレーキの付いていない新型のブレーキシステムは全くの無価値に等しい

コンビブレーキが付いている歴代PCXの方が断然良い

469774RR2020/12/31(木) 18:02:59.54ID:5Y1OCJqi>>473
>>467
お前は原付に乗っててフロントがロックしたことが一度でもあるのか？（失笑）
俺はない

そもそも普通に走っていてフロントブレーキを握ることすらない
速度調整で律儀に前後ブレーキを握ってる奴はおらず、普通リアブレーキしか使わない
目的地まで一度もフロントブレーキを使わない事もある
雨の日には特にリアブレーキ（コンビブレーキ）しか使わない

フロントだけのABSが役に立つような、雨の日にフロントブレーキを思いっきり握るようなアホはド素人しかいない
新型のフロントだけのABSはまさに「ド素人専用安全装置」でしかない
こんなものを喜ぶのは教習所出たての女の子だけ(笑)

270 ：774RR：2021/02/10(水) 11:54:38.34 ID:rQvi+tnH.net

542774RR2021/01/22(金) 20:23:36.36ID:wGl6xPC8
新型が納車されたら「リアタイヤがロックしまくる」と言い出す奴らが大量に出てくる

そしてリアのディスクブレーキはCBSも排除された上に、ABSがついていないのでロックしまくる
雨の日やドライ路面でリアブレーキを握るだけで、リアタイヤがズサるのに気が付くようになる
そして「リアにもABSが欲しい」「CBSが付いていた方が良かった」などと思い始める
リアブレーキをかけるのが怖くなり、ABS付きのフロントブレーキばかり使うという悪癖が付くようになる

543774RR2021/01/22(金) 20:27:08.82ID:wGl6xPC8
NMAXもCBSが付いていないため、リアタイヤが頻繁にロックしてABSが動作すると言われている
新型PCXのタイヤサイズはNMAXと全く同じ、車重もほぼ同じ
コストダウンでリアにABSがついていない新型はリアブレーキを握ると頻繁にロックして滑るようになる
ロックが怖くて本気で握ることもできなくなり、「ディスクブレーキになったのに全く制動力を生かせない」という結果になる（失笑）

545774RR2021/01/22(金) 20:31:36.10ID:wGl6xPC8
そしてようやくこのド素人のバカどもも、リアディスクに何の意味もないことに気が付くようになる

制動力を上げても単にタイヤがロックし易くなるだけであり、ABSも付いていない新型のリアブレーキはロックし易くなっただけである
制動力を上げてもABSが付いていなければ単に、タイヤをロックさせて滑るだけである

そして本気でリアブレーキを握ることも怖くてできず、制動力など無意味だったと気が付くようになる
そして最終的に「リアはドラムでもよかった」と思うようになる（失笑）

271 ：774RR：2021/02/10(水) 12:07:22.38 ID:5gY9xldh.net

469のフロントブレーキ使わないあたりのくだりはマジで頭イカれてる

272 ：774RR：2021/02/10(水) 12:21:36.55 ID:38WFjEgC.net

長文バカこそリードかDIOに乗れば良いんじゃね？

273 ：774RR：2021/02/10(水) 12:35:12.22 ID:t5QcyVHP.net

まず免許取るのが先だけどなw

274 ：774RR：2021/02/10(水) 13:02:28.16 ID:EB5BKv6l.net

>>242　メットイン可能なヘルメットの情報、助かります。
システムで入ったという情報はあるのでしょうか？

275 ：774RR：2021/02/10(水) 14:49:53.95 ID:Z/ecsTfA.net

リアロックは楽しいのに
なんで悪みたいな扱いなの？

276 ：774RR：2021/02/10(水) 15:29:50.31 ID:2wCJGoah.net

ガキの頃チャリンコのリアタイヤロックさせてテールスライドして遊んだのは良い想い出

277 ：774RR：2021/02/10(水) 19:49:56.19 ID:EGhPr/9Y.net

>>271
イカれてんのはお前だろ
CBS付いてるバイクでフロントブレーキ握りに行く理由がない
リアブレーキ握ったら自動でフロントも弱めに掛けてくれるのに、通常なぜにぎる必要があんの？

お前みたいなCBSの意味と価値を理解していないド素人のアホが、雨の日に握る必要もないフロント握ってロックさせて転倒している
CBSの付いているバイクで普通に走っててフロントタイヤ滑らせて転倒する事など通常有り得ない

新型のフロントABSなどフロントブレーキばっかり握って制動してるようなド素人アホのためのお子様装備、お嬢様装備に過ぎない

278 ：774RR：2021/02/10(水) 19:52:41.80 ID:EGhPr/9Y.net

リアディスクと同じで、こんなもの有り難がっている時点で何も理解していないド素人だと白状してるようなもの
新型はリアディスクやABS、太いタイヤなど無知なド素人の大好物が満載
そしてどれも全く意味がないのにバカド素人は気が付かないので大喜び

279 ：774RR：2021/02/10(水) 19:54:21.78 ID:EGhPr/9Y.net

新型が進化したなど言ってる連中が、典型的なド素人連中なのが火を見るように明らか
書き込み内容を読んでいても恥ずかしくてしょうがない

280 ：774RR：2021/02/10(水) 20:03:06.56 ID:ExRoDfOy.net

バイクのブレーキは6、7割フロントってのが解らんのも無理は無いか。

281 ：774RR：2021/02/10(水) 20:14:33.75 ID:RNqRG8I6.net

バイク乗った事が無いんだと思う。
コンビブレーキあっても
普通にフロント握るだろ。

危ないから近寄らないで欲しいわあ
こんな人。

282 ：774RR：2021/02/10(水) 20:15:12.85 ID:Befi7jtP.net

どちらかのブレーキが消えるとしたら間違いなくリアブレーキ
バイク乗りならフロントの重要性は百も承知

283 ：774RR：2021/02/10(水) 20:22:09.94 ID:DegnQsS0.net

>>277 異議あり。
以下はJF28〜JF56〜JF81オーナーズマニュアルの普遍的記述である。
「制動力を効果的に得るためには、右ブレーキレバーと
左ブレーキレバーを同時に使う必要があります。」

メーカー取説から逸脱したブレーキ操作を5chとはいえ公の場で
何の論拠もなしに主張しても誰も賛同しないだろう。

スクーターだからブレーキ操作を単純化した方が良いという考え方は
方向性としてはあり得ると思う。
移動手段だけなら、より簡単により安全に走行できる需要はあるかも知れん。

284 ：774RR：2021/02/10(水) 20:24:46.54 ID:EGhPr/9Y.net

見ての通り
こういうサーキットでマニュアルスポーツで走るのと、一般道で原付スクーターで走ることの区別も付いていない
こういうアホがフロントブレーキ握って転倒しているバカの正体

285 ：774RR：2021/02/10(水) 20:26:28.19 ID:Bn5iTc5X.net

長文馬鹿チョンは免許もってないから相手にしないでください。PCXと書いたチャリンコでも乗ってろ馬鹿チョン

286 ：774RR：2021/02/10(水) 20:26:28.32 ID:EGhPr/9Y.net

>>283
普通に走ってて減速すんのにフロントブレーキまで握る理由などないと言うことも分からないのか
お前は止まるか走るしか選択肢がないのか？

287 ：774RR：2021/02/10(水) 20:29:08.86 ID:EGhPr/9Y.net

教習所でのリアブレーキで速度調整しろと教わったはずである
急制動でもリアブレーキを強めにかけろと教わる
こんなこともできない自称プロのみド素人や自転車の感覚から抜けきらないガキがフロントブレーキ握って転倒しているのである
新型のフロントABSなどこんなバカド素人のための装備に過ぎない

288 ：774RR：2021/02/10(水) 20:30:38.81 ID:ExRoDfOy.net

バイクの場合、リアは補助ブレーキに近いからな。
メインはフロントだが挙動安定させるためにリアも使う。
街乗りでもスポーツ走行でも。

289 ：774RR：2021/02/10(水) 20:30:50.82 ID:nlRUfQCw.net

バイク乗ってりゃわかる事なんだけど、フロントは止まるためだけど
リアは止まるというより姿勢制御で使うんだわ

ぶっちゃけチャリでも体感出来るぞ？w

290 ：774RR：2021/02/10(水) 20:31:42.44 ID:RNqRG8I6.net

教習所でリヤブレーキ強めに？

お前本当に免許持ってんのか？
どこの教習所か言ってみろ？

そんなとこ無いで。

291 ：774RR：2021/02/10(水) 20:41:01.79 ID:81LQAbVG.net

自分も習ってないけど急制動したらリアは浮く感じになるんじゃないの？

292 ：774RR：2021/02/10(水) 20:49:19.39 ID:DegnQsS0.net

>>286
そいつは変だ。PCXプライドを語った人とは思えない反論ではないか？

「普通の走り」を法定速度または制限速度以内の速度と仮定しよう。
3型も4型もカテゴリー上、平地実測99km/hの最高速が出る筈だが、
勿論60キロしかダサイじゃなくて出さない上での議論になるな。

PCXの走りのプライド>>200を60キロの中でどう表現するのか。
車列に並んで十分な車間距離を取ってリアブレーキだけで済ませる。
うーん安全運転、いいねぇ、車で良くね？

模範ライディングなら神奈川の某試験場で、メリハリ付けて走れと
言われた気がする。

そうだ、PCXプライドとは走りのメリハリの上に成立するのだ。
走りにメリハリ付けるにはFブレーキが必須なのは言うまでもない。

293 ：774RR：2021/02/10(水) 20:50:34.82 ID:02sYBC4N.net

出っ張り大好き短命3型買っちゃったオジサン　寒い中30キロの通勤お疲れ〜wwwアハッ！あんなに弱いドラムコンビブレーキのが良いってのは流石に無理あるよ〜♪しかし、無理を可能にする男！それが3型買っちゃった燃費オジサン！そろそろ絶対無い次世代vtecの話題でも出したらどう？ww悲しいねえ(失笑)

294 ：774RR：2021/02/10(水) 20:55:06.66 ID:7li8LkT3.net

>>287
リアブレーキだけで速度調整するのは1本橋の場合だけ。
それ以外はフロント中心。
教習所で習うはずだが。

295 ：774RR：2021/02/10(水) 20:57:16.86 ID:UPgjOyRw.net

すげえな
バイクでFブレーキ使わないって、ありえんわ

296 ：774RR：2021/02/10(水) 21:06:12.79 ID:Q3WRokLw.net

>>286
教習所通ってから書込みしような

297 ：774RR：2021/02/10(水) 21:23:01.46 ID:DegnQsS0.net

>>287
新型購入組は前々スレの先生の教えをしっかり守って
きっと毎晩練習していただろうから大丈夫だと思うよ。
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1608441839/592