【ホンダ】 PCX140台目 【HONDA】

1 ：774RR：2021/01/30(土) 12:54:13.18 ID:9uYPzS8R.net

前スレ
【ホンダ】 PCX139台目 【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1610323506/

次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
即死回避のため20スレまで保守してください

（注）
このスレはワッチョイなしのスレです
次スレを立てる時はワッチョイを入れないで下さい
ワッチョイスレはこちら
【ホンダ】 PCX131台目 【HONDA】【ワッチョイ】　
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541063243/

617 ：774RR：2021/02/20(土) 14:43:57.77 ID:ZSi5bfzI.net

>>610
フォルツァみたいな可動式の仕切りがあればなぁ

618 ：774RR：2021/02/20(土) 16:55:28.64 ID:OvRJ5PDk.net

とりあえず150キロほど走ってきた
かなりブンブンしたけど125でも良く走るね！
ちょっとサスとシートが固いのが気になるところだけどこの程度の距離ならそこまで影響ないかも
https://i.imgur.com/XEHSnip.jpg
https://i.imgur.com/hitId4D.jpg

619 ：774RR：2021/02/20(土) 17:09:54.34 ID:W12/K6Tj.net

>>618
いい色買ったな

620 ：774RR：2021/02/20(土) 17:17:42.59 ID:EqguAkT6.net

>>616
だからさぁ、アイドリングストップなんか初代PCXから付いてるわけよ
初めてのPCXで「あいどりんぐちゅとっぷすごい！」とか幼稚な感想書かれても痛いだけなんだよ
PCXは10年前から発売されてるバイクで、このスレも140スレ目なわけだから旧型に乗ってる奴が大半なんだよ
みんなそれと比べてどうなったかと知りたいわけで、「はじめてのぴーちーえっくちゅ」なら書き込む前にちゃんと
「初めて買ったPCXですが」って書きな

621 ：774RR：2021/02/20(土) 17:21:30.68 ID:EqguAkT6.net

>>618
燃費悪化だけはほんとに言い訳できないな
150キロも走ったら3型ならPCX150でもリッター50以上でるからな

　258７７４ＲＲ2021/02/11(木) 20:51:46.83ID:nhRmqoXx>>277>>278
　明後日新型納車になるから、(PCX150で）ラストツーリングに伊豆半島走って来た。

　帰ってきて
　https://i.imgur.com/saJ3V7k.jpg

622 ：774RR：2021/02/20(土) 17:22:00.66 ID:EqguAkT6.net

>>618
他社のバイクから乗り換えてリッター50近くでるだけで「すごい！」と思ってそんな画像貼ったんだろうけど、
歴代PCXではあり得ないようなクソ燃費だからなそれ

623 ：774RR：2021/02/20(土) 17:38:18.21 ID:OvRJ5PDk.net

そっかぁクロスカブからの乗り換えだからこんなもんだろとしか思ってないけど燃費重視なら乗り換えてないわー

624 ：774RR：2021/02/20(土) 17:50:15.02 ID:EqguAkT6.net

>>623
もう過去スレから百回以上は言われてるけど、「燃費」って別にガソリン代の問題じゃないからな
航続距離（＝燃費×タンク容量）が短くなることが問題なんだからな

クロスカブなんかリッター60キロ以上余裕で走るんだろうが、燃料タンクが4リットルしかないからな
240キロしか走らないんじゃ、結局タクトやアドレスと変わらんから
PCXに乗る理由ってそこにあるんだけど分かってんの？
PCXの燃費が悪くなるってことは、PCXに乗る理由が半減するにも等しいから

3型はこの時期でもリッター55キロ以上走ってる報告ばかり>>163 >>562なのに新型はリッター50キロも走らない
つまり3型と4型の間にはリッター5キロ〜10キロもの燃費差がある
8リットルタンクで換算すると40km〜80kmも航続距離が短くなってしまった

PCXのような長距離通勤者向けバイクで50km前後も航続距離が短くなったら、それはもう誰も買い替えるわけがないんだよね

625 ：774RR：2021/02/20(土) 17:54:30.46 ID:EqguAkT6.net

ほんとマジで新型PCXって何のために存在するの？

125�tの癖に歴代PCX150レベルの燃費もでないんじゃ、遅いだけで何の取り柄もないじゃん
しかも3型PCX150にはフロントABSも標準で付いてるし

もはやトルクもパワーも劣ってて、燃費も悪いって全く買う理由なくね？
逆に新型PCXなんか買った奴は何が悲しくて新型を買ったの？
脳内で発生したバグの結果ですか？

626 ：774RR：2021/02/20(土) 17:54:53.34 ID:rQOFhqxF.net

やっぱり4型かっこいいわ〜かっこいいってだけで乗り換える理由には十分

627 ：774RR：2021/02/20(土) 18:00:57.37 ID:EqguAkT6.net

>>626
散々過去スレも言われたが、こんなもん何も変わってないじゃん
https://i.imgur.com/nS5UE3J.png
見慣れてても50メートルも離れると判別不能

4型PCXと3型PCXを並べられると、どちらが新型か分からないレベル
https://www.youtube.com/watch?v=naXPHCWgZQg
むしろ3型の方が新型に見える
しかも3型の方が燃費も良く性能が良いだからもう、どちらが新型なのか分かったもんじゃない

628 ：774RR：2021/02/20(土) 18:12:52.53 ID:EQtGzTCV.net

確かに前の型の150と今回の160パッと見分かんないけど
フロントのライトが160のがイイと思うってか好きだな
タイヤが少し太くなって見た目のバランスが良くなったのもある

629 ：774RR：2021/02/20(土) 18:41:06.68 ID:Nws8u3pL.net

リアがディスクになったので３型から乗り換えた。雨の後キーキー鳴るのが嫌だったから快適だわ

630 ：774RR：2021/02/20(土) 19:20:57.16

ツーリングいってきた
3型、距離230km、時間8時間（うち休憩1時間）、燃費52k
前回は300km走って燃費54キロでした

631 ：774RR：2021/02/20(土) 19:29:19.62

↑正確には前回310km走って給油5.7リッター

632 ：774RR：2021/02/20(土) 19:05:13.39 ID:fsFqpyhX.net

こうやってメーターを比べて見ても4型はPCXの求める
「Personal Comfort（コンフォート：快適さ） Scooter」から、Xは「未知の、次世代の」
という方向に進化しているのがわかるな

3型のパネル https://i.imgur.com/saJ3V7k.jpg
4型のパネル https://i.imgur.com/hitId4D.jpg

通勤ｶﾞｰ燃費ｶﾞｰとかいう貧乏人は3型にしがみ付いてればいいと思うよ

【参照】
Q：PCXの名前の由来を教えて
https://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&faq=faq_motor&id=31852&parent=30202

633 ：774RR：2021/02/20(土) 19:09:56.95 ID:k5keLvPL.net

何度も言ってるように新型が良いとか言ってるのはこんなド素人しかいない
>>628
>>629

太いタイヤやリアディスクに憧れているような典型的ド素人
子供がマウンテンバイク欲しがるのと全く同じレベル

素人に限って太いタイヤやディスクブレーキに憧れる
何も理解しておらず「タイヤは太い方が滑らない」とか「ブレーキが強い方が短い距離で止まる」と子供と全く同じことを考えているから
車体が軽い原付ごときでタイヤを太くしても、路面への食い込みが悪くなって逆に滑る
またディスクブレーキに変えてもタイヤがロックし易くなるだけで、タイヤがズサると結局制動距離はタイヤ自体のグリップ力で決まる
ディスクブレーキに変えても制動距離は変わらない
それどころかロックすると逆に制動距離が伸びる
もしもPCXのブレーキをスポーツバイクについているようなダブルディスクの強力なものに変えると、ブレーキを握った瞬間ロックして転倒する
だからわざと新型PCXでもリアのディスクブレーキは1ポットで制動力を弱くしている
ところがド素人はこんなことも知らない

634 ：774RR：2021/02/20(土) 19:14:36.38 ID:k5keLvPL.net

>>632
で、偉そうにPCXについて喋ってるが、お前が新型に乗り換える前に乗っていたのは何型？

PCXは初代の10年前から続いているし、このスレも140スレ目で、ここにいる奴も皆歴代PCXに乗ってきたベテランばかりだが
お前は新型買って何か偉そうに意味のない事をベラベラやってるが、全くここの奴らの耳にはガキの痛々しい戯れ言にしか聞こえないだろうな

635 ：774RR：2021/02/20(土) 19:22:59.51 ID:za2KPkrK.net

それどころか免許も持ってないからなｗｗ

636 ：774RR：2021/02/20(土) 19:41:08.32 ID:k5keLvPL.net

新型の「はじめてのぴーちーえっくちゅ」買って大はしゃぎで
「アイドリングストップすげー」>>616とか「リッター50キロ近く出る！」>>618とか書かれても、
歴代PCX乗りから痛々しい書き込みにしか見えないことぐらい分かるよな？

おまけにそいつらが「旧型PCXはドラムがー」とか「デザインがー」とか言っていたら、
痛々しいを通り越して、鬱陶しい存在しかないのも分かるよな？

637 ：774RR：2021/02/20(土) 19:42:06.07 ID:hElC7BKJ.net

長文バカのメルヘンの世界やからwww

638 ：774RR：2021/02/20(土) 19:42:57.56 ID:k5keLvPL.net

例えば歴代PCX乗りが集まる同好会をやってて、そこに新型買った奴ら（こいつらこそがPCXはリアドラムとか、デザインがとか言ってバカにしていた張本人）が
手のひら返したようにやって来て、突然自分たちが主人公でもあるようにPCXについてしゃべり出して、
勝手にスレまで乱立してはしゃぎ出したら、元々居た奴らからどう思われるだろうか？
よくよく考えて自重しろ

639 ：774RR：2021/02/20(土) 19:52:34.00 ID:rQOFhqxF.net

長文さんとキチガイオイル交換君は同一人物やろ？

640 ：774RR：2021/02/20(土) 19:54:28.93 ID:CSPV03Y+.net

新型は見た目のバランスよくなったね
眉毛も嫌いだったから3型スルーしたけど新型はかっこいいと思う

641 ：774RR：2021/02/20(土) 20:09:55.52 ID:gAhrR2pS.net

3型はライトがダサい、いかにも東南アジアのスクーターて感じ
4型になってメードインジャパンて感じする

642 ：774RR：2021/02/20(土) 20:14:10.94 ID:k5keLvPL.net

またこれも理解して置くべきだが、PCXに乗るような奴らは自分でメンテするような経験値も高いバイク乗りが多いから、
そんなところにやって来て「リアディスクがー」とか「太いタイヤがー」とか言われても白い目で見られるだけだからね
新型買った奴らの書き込みを読むと尽く素人だと分かるような書き込みしかない

こちらだってバカにしたくはないが、バイクについて何も分かっていない奴らに書き込まれても話にならないんだよね
せめて最低限の知識付けてから書き込んで貰えるかな？

一応ここは専門板だから、新型買った明らかに素人としか思えない奴が、言われてることも理解できないのに怒り出して、
コピペまがいの書き込みして荒らすのも止めて貰えるかな？

自分がバイクの専門板に書き込めるだけの知識がないんだと分かって、黙って読むだけにして貰いたいね

643 ：774RR：2021/02/20(土) 20:17:31.61 ID:k5keLvPL.net

>>641
そんな小学生の感想文みたいなもの要らないから
幼稚過ぎてレスする気も起らないレベルなんだよお前は
デザインなんか叩く癖になんでスクーターなんか乗ってんだよ
一般人から見るとどれも同じ「原付」にしか見えないからな
何がリアディスクだよ？だったら原付のしょぼいディスクブレーキなど有難がらずに、もっとまともなマニュアルのスポーツ車買えや

644 ：774RR：2021/02/20(土) 20:25:02.83 ID:CSPV03Y+.net

ベテランさんはコテつけてくれないかなぁ
新型に乗った人の話が聞きたくて来てるのに、乗らずにカタログスペックだけで文句言ってる人のレスは読みたくないな
IDすぐ変わるのとか嫌がらせとしか思えないな

規制強化で旧型に比べて僅かなパワーダウンか燃費悪化がありそうなのは理解できるけど
そこまで必死で大げさに語るほどのものしゃないでしょ
こんなに親殺されたレベルで必死にディスり続けるに至った経緯は知らないけれど
ヤマハの回し者なんじゃないかと思っちゃうよ

645 ：774RR：2021/02/20(土) 20:31:25.07 ID:kjSJWIEv.net

俺もクロスカブからハンターと迷ってPCXに乗り換え
カチャカチャするのが面倒になった
さっきバイク屋に入ったって連絡あったから明日見に行こうと思ったら
明日は朝からデイキャンプに行くから見に行けなくなった・・・

646 ：774RR：2021/02/20(土) 21:00:15.45 ID:gbJXdD5m.net

>>633
あなたはプロのUberイーツ配達員なのですか？

647 ：774RR：2021/02/20(土) 21:09:55.00 ID:fsFqpyhX.net

>>644
ここは長文おじさんが持論を垂れ流す隔離スレだからｼｬｰﾅｼ

本スレはこっちなんだ

【ホンダ】 PCX138台目 【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1608376674/

こうなってしまった経緯はこのスレや本スレのログ漁ってれば出てくる

648 ：774RR：2021/02/20(土) 21:18:38.75 ID:k5keLvPL.net

>>647
お前（そのスレを立てた張本人）が貼ってるそのスレはワッチョイありの重複スレ

このスレはワッチョイなしスレで140スレまで続いている本スレ

ワッチョイありのスレは2018年からずっとこのスレ↓
【ホンダ】 PCX131台目 【HONDA】【ワッチョイ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541063243/

ワッチョイが欲し奴はこのスレに移動すればいい

649 ：古手半：2021/02/20(土) 21:35:09.74 ID:HOGPzUWt.net

>>647
歴代PCX乗りが集まる同好会??
新型が主役でいいじゃん。
出来れば香ばしいアクティブが出てくると面白い。

初心者や、か弱い女子はﾜｯﾁｮｲｽﾚに誘導しよう(笑。

650 ：774RR：2021/02/20(土) 21:56:23.99 ID:k5keLvPL.net

話についてこれないド素人新参者はさっさとこの↓ワッチョイスレに移動して、このスレを読むな、登録も解除しろ

【ホンダ】 PCX131台目 【HONDA】【ワッチョイ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541063243/

中途半端に読まれて、勝手に怒り出して中身の無いクソ以下の書き込みを連投されると迷惑なだけ


>>647
お前も俺が善意でお前のスレに新型の批評を書き込まないようにしてやってることぐらい理解しろ
一々自分が立てたそのワッチョイ重複スレからでてきて、「ここは隔離スレです」とか幼稚な工作をするな
お前はこのスレに一切来るな
自分の立てたスレに書き込んでさっさ始末しろ
そして始末し終わったら次に上の【ホンダ】 PCX131台目 【HONDA】【ワッチョイ】を消費して、132、133と勝手に立ててやってろ

651 ：774RR：2021/02/20(土) 22:03:50.44 ID:k5keLvPL.net

新型を購入した新参者でもこのスレに書き込んで良いが、幼稚で議論もできない、知識もないド素人は出しゃばんな
もっと歴代PCX乗りをリスペクトして控えめな書き込みをしろ
ここは10年前からあるPCXスレの140スレ目
このスレに居る奴はほとんどが歴代PCXに乗っているベテランしかいないことを理解しろ
そして自分が過去に「PCXはリアドラム」だの「デザインがどうだ」のとバカにしていたくせに、
ノコノコノと手のひら返したように新型買って、イキってることを恥ずかしいと思え
お前らは外様大名みたいなもので、このスレで最低の階層に属する

652 ：774RR：2021/02/20(土) 22:14:43.84 ID:k5keLvPL.net

新型のヴェゼルですら、USBはType-A
https://www.youtube.com/watch?v=GA4zOkZuScY
Type-Cなど使い物にならないので新型の自動車ですら、Type-Aのまま

Type-Cなど新型が型落ちする3年後でも未だに普及していないだろうな（失笑）

結局こうやって、先進感を出して劣化したエンジンを誤魔化して販促してるだけの、中身のない型式が4型である

653 ：774RR：2021/02/20(土) 22:23:06.88 ID:k5keLvPL.net

>>644
俺も新型が発表される前までは新型に誰よりも期待していたからな

何しろ可変バルブが付くとか、新技術であるESTTが付くとか言われており、現行（3型）より燃費もトルクも上がると思っていた
ところが蓋を開けてみれば、エンジンはeSPを4バルブ化しただけの「eSP＋」（実質−）に過ぎず燃費は悪化、
リアタイヤはまさかの13インチ化の上に、無駄に太くして、ド素人騙しなのは明白
フレームはダブルクレードルフレームだったのに、アンダーボーンの骨抜きフレームに弱体化
ABSが付いたかと思えば、なんとCBSが排除された上に、コストダウンでフロントだけのABSという使い物にならない中途半端な仕様
一瞬で期待が失望に変わった

654 ：774RR：2021/02/20(土) 22:27:25.25 ID:gAhrR2pS.net

3型までのがダサいのは事実だもんなぁ
新型は今までのネガティブな部分を払拭した最強PCX
走りも機能もデザインも最高
気になる人はレンタルしてくれる所で確かめるといいよ

655 ：774RR：2021/02/20(土) 22:28:37.53 ID:k2pymnby.net

2型が一番好き

656 ：774RR：2021/02/20(土) 22:29:57.67 ID:k5keLvPL.net

スマートキーもついてない1型や2型から乗り換える奴は兎も角、
3型から乗り換える理由など全く見当たらないという結論に達した

また新型は「リアディスク」「太タイヤ」「ABS」というド素人の大好きな3点セットが揃っていたので、
ド素人が集まってまた幼稚な書き込みをするだろうと思ったら案の定の結果

旧型は「リアドラム」とか「タイヤが細い」とか「コンビブレーキ」とかまた無知なド素人剥き出しの書き込みをしまくり出した


>>654
で、何度も同じような中身ゼロの書き込みをして、ド素人なので全く何も語れない
新型乗ってる奴は脳に障害でもあるのかと疑うような白痴的な書き込みしかできない

657 ：774RR：2021/02/20(土) 22:39:27.13 ID:CSPV03Y+.net

>>653
なるほどね
どんなすごい技術で規制を乗り越えるのかと思ってたら実質スペックダウンだったという失望はわかる気がする
バイクじゃないけど車でそういう気持ちを味わったことはあるから

ただ俺がわからないのは、どうしてここまでものすごい情熱で新型を叩くのかってこと
素人の俺がざっとこのスレ見てて思ったのはファンを装った他社の関係者によるディスりなのかなと感じたんだよ

貴方は以前の型のPCXに乗っていて、PCXのこと大好きだというなら
「新型は俺的には残念だ、俺はこの3型に乗り続けて次の改善を待つ」の一言で済むんじゃないか？
メーカーも考えてるから俺みたいなにわかが良いなと思えるポイントを乗せてきたのが新型だと思う

こんないらん機能乗せて誤魔化しやがって！なんて怒りもあるのかもしれないね
でも、みんなが嫌がるようなレスを大量に書き込む時間があったら
ブログとか動画とかで新型でたけど3型は素晴らしいよ！って建設的なコンテンツ作って発信したほうがいいんじゃないかな
そのほうが過疎化してる5ちゃんでイキリ散らすよりずっと多くの人に伝わると思うんだけど


長文ごめんなさい

658 ：774RR：2021/02/20(土) 22:42:36.15 ID:k5keLvPL.net

「リアディスク」「太タイヤ」「CBS排除のフロントABS」

これらについて全く意味がないどころか、有害であるという論証なら過去スレでも散々やってきた
それにも関わらず、恐らく頭が悪いので何が書いているのかも理解できないレベルの一部のバァカが未だに
旧型はリアドラムだとか、タイヤが細いとか、CBSがとか書き続けている
そいつらに対してもはや付ける薬はない

バイクにアイドリングストップやスマートキーを真っ先に付けたホンダが、リアディスクやABSを付けられなかったわけがないのである
なぜ付けなかったのかというと、散々説明したように「付ける意味が全くなかったから」である
リアディスクにしてもタイヤがロックし易くなって危険なだけであり、スクーターの場合ABSよりCBSの方が使い勝手も良く効果が高い

一方ヤマハは意味がないにも関わらずPCXをライバルとしてド素人相手に売りつけることを考えて、タイヤを太くしてリアディスクにして、スポーティなイメージにして
ド素人を騙して売りつけるためにNMAXのような最低のクソバイクを出した
そしてそんなバイクに乗っていた奴らが今、手のひら返したように新型を買っている

NMAXのこのクソスレを読めば分かる↓
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1611121013/

数か月前まではPCXはリアディスクがーとかタイヤが細いーとか言っていたバカ共が手のひら返したようにPCXをベタ褒め
こいつらはカス同然のド素人でマジでバイクをリアディスクやタイヤの太さでしか見ていない

こんなアホが買っているのが新型

659 ：774RR：2021/02/20(土) 22:52:19.50 ID:k5keLvPL.net

>>657
見え透いてんだよね、新型は

つまり排ガス規制に適合させるためにエンジンを改悪し、低回転トルクは低下し燃費が悪化し、商品価値が下がってしまったので、
それを補うためにアピールポイント作らなければならなかった

その為にリアタイヤを小さくしてまでメットインを広くしたり、ABSを付けたり、全く意味のないリアディスクを付けただけ

ネットや雑誌の提灯記事では徹底的に「言論統制」を敷いて、燃費が悪化したことに触れないように圧力をかけまくっているらしく
全く触れられもしない
そしてメットインが広くなっただの、燃料キャップが置くところができた（失笑）だの、どうでもよいことばかり喋らせている

そしてド素人は何も理解できないので言われるがままに、「フルモデルチェンジ」だの「新型エンジン」だのと言って大喜びしている
本質的にはただの劣化に過ぎないのに、まんまと騙されている

660 ：774RR：2021/02/20(土) 23:04:19.64 ID:Xxgzk5Ro.net

長文バカが>>601の書込みに触れないのは都合の悪い事実だからw

661 ：774RR：2021/02/20(土) 23:09:07.98 ID:k5keLvPL.net

ネットの記事や雑誌に騙されることなく、「真実」が知りたい奴だけこのスレを読め
いつまでも夢の中でお花畑の中を新型で走っていたいだけの奴はこのスレを読むな

662 ：774RR：2021/02/20(土) 23:10:50.79 ID:HOGPzUWt.net

>>657
>どうしてここまでものすごい情熱で新型を叩くのかってこと

え？ 荒らしだから…なんだけどお…見ての通りとしか…。
ついでに言うと、新参は最低の階層とかほざいてるけど、
この長文(バカ)先生は、墓穴に2回も入ってるから(以下略。

663 ：774RR：2021/02/20(土) 23:13:08.75 ID:gbJXdD5m.net

>>656
ド素人の俺からしたらプロのUberイーツ配達員さんの意見はマジ何言ってんのか分からないですww

664 ：774RR：2021/02/20(土) 23:14:06.98 ID:gbJXdD5m.net

>>659
ド素人の俺からしたらプロのUberイーツ配達員さんの意見が何言ってんのか分からないですww

665 ：774RR：2021/02/20(土) 23:20:41.10 ID:cRvB4hyD.net

自分の都合の良い事実だけ
集めたい。

だから書き込むな！なんて書くんだね
スレが個人所有出来るわけねえだろ
アホが。

どっちがお花畑なんだか。
頭悪いと大変なんだね…本当に。

666 ：774RR：2021/02/20(土) 23:23:49.72 ID:EQtGzTCV.net

>>661
お前以前NMAXスレで暴れてた奴じゃんｗ
文章からバレバレだよ
俺は知っているぞ

667 ：774RR：2021/02/20(土) 23:25:48.17 ID:k5keLvPL.net

>>601
バカかお前は

タイヤ外径が11ミリ小さくなったということは、サスのストロークと関係する半径は5.5ミリしか変わらないが
今すぐ定規を持ってきてその5.5ミリを実際に測って、それが乗り心地と何の意味があるのか真剣に考えろ

3型PCXはホイールとタイヤで直径523ミリあり、半径は261ミリだ
そこから5.5ミリタイヤ半径が短くなったとてサスの最大ストローク量など全く変化しないも同然

「タイヤが太くなってエアボリュームがー」などとメーカーの宣伝の言われるままに言っているらしいが、
実質的にタイヤの乗り心地など、コンパウンドや空気圧で決まる

もしも新型のPCXが13インチ化して幅と厚みを増やしただけで、劇的に乗り心地が改善されるなら、
10インチタイヤで空気の体積もPCXの5分の1程度しかないであろう原付バイクの乗り心地は悲惨だろうな（失笑）

668 ：774RR：2021/02/20(土) 23:28:59.53 ID:hElC7BKJ.net

ここは無免バイク無しの長文バカが身勝手な理論を必死に書込んでるのを笑うスレですw

669 ：774RR：2021/02/20(土) 23:29:26.48 ID:CSPV03Y+.net

>>659
ヤマハ党ではないということですね、大変失礼いたしました。

メットイン拡大は俺的にはすごく嬉しい要素なんですけどね
フルフェイスでも入るモデルが増えるのは嬉しい人も多いかと
リアインチダウンでの乗り心地悪化みたいな感想は俺が集めてる限り無いようですし。
燃料キャップはまぁ‥ちょっとしたサービスってことでいいんじゃないですか笑

ものすごく新型のことを調べていらっしゃるのに
それが尽くネガティブな印象に変換されてしまっているのはなぜなんでしょう‥
あと、PCX以外のこういったバイクでベテランさんがおすすめするものはありますか？
やはり3型推しなのでしょうか


>>662
なぜこれほどに憎むのか、なぜこれほど皆から嫌われながら労力かけてディスり続けるのか
ちょっと知りたいと思ったんです

670 ：774RR：2021/02/20(土) 23:32:06.21 ID:k5keLvPL.net

新型PCXがリアタイヤを小径化した最大の理由は、軽量化だろう

新型PCXは2型から3kg、3型から700グラムもフレームを鋼材を骨抜きにしているのに、132kgと2kg重くなっている
部品点数の増える新型のエンジンや、ABS、リアディスクにしたせいで重くなり、ますます燃費面で不利になるので、
意地でも軽量化せざるを得なかった
だからフレームを徹底的に骨抜きにし、リアタイヤを小径化した

そしてリアタイヤを小径化した言い訳に、「エアボリューム」（失笑）という都合の良いパワーワード思いついたわけである
現実はこれはただのリアタイヤの「空洞化」と言い換えた方が良い（爆笑）

671 ：774RR：2021/02/20(土) 23:35:20.82 ID:k5keLvPL.net

>>669
メットインなどPCX乗りは皆、リアボックス付けるから要らないから
入ればメットインに入れるし、入らなければリアボックスに入れるだけ
「メットインを28リットルから2リットル拡張！」とか言われても白い目で見られれているだけ
どうでもいいと

「リアボックスはダサい」とか言ってる奴はそもそも歴代PCXなど乗っているわけがないし
箱付けるのもダサいという奴がなぜ、クソだせぇ原付スクーター乗ってんのか理解不能

672 ：774RR：2021/02/20(土) 23:41:13.11 ID:HOGPzUWt.net

>>669
そんなに嫌われてない様な、面白いからついつい皆が構うからかも…。
うーん、荒らしに構うのも荒らしなんだけど、まぁそういう事ですな(笑。

673 ：774RR：2021/02/20(土) 23:45:31.98 ID:CSPV03Y+.net

>>671
PCXはよほどへんな形状の箱でなければリアボックスも似合う形だと思うので付いていてもダサいとは思いませんが
自分の中でスクーターはシート下にメットを入れられるところが良い点だと思っています
自分はボックスつけたとしても雨具やら着替えを入れて、メットインにヘルメットを入れたいですね

674 ：774RR：2021/02/20(土) 23:46:29.31 ID:k5keLvPL.net

>>671
これも何度も言ってきたのだが、なぜ燃費悪化も気にならないし、リアディスクだの、太いタイヤが良いだのと言う奴らが、
こんなチンケな通勤用の低排気量の原付スクーターに乗ろうとするのか理解不能

燃費がどうでもよいならばなぜ燃費度外視で、もっとトルクもパワーもある大型バイクを買わないのか？

また異様にディスクブレーキに拘るくせにディスクブレーキ自体の性能には全く問題にもしない
PCXのディスクブレーキなど、1ポットで径も小さく制動力などスポーツ車と比べると全くない
実質的にドラムブレーキと大差ないのである
にも拘らず、世の中にはディスクブレーキと、ドラムブレーキの二つしかないかの如く、思い込んでいる
ディスクブレーキと言ってもピンからキリまであり、PCXのディスクブレーキなど原付用の小径なもので制動力も低い
ディスクブレーキであるというだけで、全くその実際の性能を問題にもせず、喜んでいるところが完全にド素人にしか見えない
ブレーキの性能に拘るくせに、もっと大型のディスクブレーキに、ハイグリップなタイヤを履いたスポーツバイクに乗ろうとしないのか理解不能

タイヤ幅も同じで、スクーター用タイヤなどそもそも通勤用タイヤでグリップ力より耐摩耗性を重視している
特に新型PCXのタイヤなどウエットグリップ重視の通勤タイヤで、ドライ路面で倒しまくって走るようなスポーツ走行などできない
その癖「太いタイヤの方が滑りにくい」などとバカを言っている
そもそもタイヤのグリップ力に拘るくせにハイグリップタイヤを履いたスポーツバイクになぜ乗ろうとしないのか理解不能

俺に言わせると新型を買った奴らの言っていることは矛盾だらけで、全く理解不能なのである

675 ：774RR：2021/02/20(土) 23:47:43.05 ID:Xxgzk5Ro.net

>>667
分が無駄に長いだけで>>601を論破できてない。

タイヤの話に触れてるだけで、フレームやメットインの回答もできてない。

タイヤもコンパウンドと空気圧で乗り心地が決まる？？？

タイヤの固さは構造体であるカーカスベルトの強度次第、空気圧はその次。
コンパウンド（ゴムの材質）は乗り心地えの影響は少ない。
４型のタイヤが小径化しているとはいえ、タイヤの厚みが増した分は乗り心地に寄与している

その程度の理論では誰も納得しない30点。

やりなおし。

676 ：774RR：2021/02/20(土) 23:51:17.06 ID:CSPV03Y+.net

>>672
めちゃくちゃ皆さんから罵倒されてるように見えますが‥笑

謎の知識量とディスりにかける情熱に圧倒されますね
専門板ならではといいますか

677 ：774RR：2021/02/20(土) 23:51:44.96 ID:k5keLvPL.net

>>673
メットインにメットをどうしても入れたいというのは何かの宗教ですか？

もしもメットインにヘルメットを入れたいならなぜ、メットインに入るメットを買わずに、
メットが入るバイクを買おうとするのですか？

それは明らかに逆のことをしていますね
私に言わせると上のと同じで理解不能という奴です

また新型PCXでなくとも、歴代PCXでも普通にメットインにメットは入ります
フルフェイスでもLサイズぐらいまでなら入るので、入るヘルメットに買い替えれば良いだけです
ヘルメットを入れるためにバイクを買い替えるのはアホだけです

678 ：774RR：2021/02/20(土) 23:58:27.39 ID:CSPV03Y+.net

>>674
僕はにわかバイク好きなので間違っていたらご教授いただければ幸いですが
ディスク化によってブレーキタッチは向上しているのではないですか？
自分は中型でドラムからディスクに変えて感じたのは
絶対的な制動力の差は無くとも効きがリニアなタッチになって良いなと思いました

タイヤに関してもミシュランのパイロットスポーツですよね
以前乗っていた原2で付けましたがそのバイクの純正品と比べて全域で性能が上がったと感じました
ベテランさんは最強すぎて私のようなにわかが感じる満足度とは違う指標でバイクを見ておられるのかもしれませんが

679 ：774RR：2021/02/20(土) 23:58:49.31 ID:hATGoj5P.net

なぜ長文３型買っちゃったオジサンが生まれたのか

ニッコニコで３型を購入。しかし、2年でまさかのフルモデルチェンジ！外から中まで確実に進化を遂げた新型であった。毎日楽しみにしていた５ｃｈのｐｃｘ板で好評な新型の書き込みを見て、いつしか怒りがつのっていった。
一日に何時間もかけ、必死に３型のが優れていると
妄想で計算した長文を作り連日投稿。あまりに自分の都合だけででっちあげた長文が偉そうで反感を買う反面、妄想があまりに笑えるので自分のようなファンもできる。
虚しくなったのか、疲れもあり一時中断したが、あいかわらす新型の好評な書き込みに怒りが収まらず再び連日投稿。彼は毎日pcxで50キロの通勤をしているらしいので労いたい。イメージはフリーター、独身で太り気味な剥げているオジサンってとこだろう。
もし３型が4年後のフルモデルチェンジだったら彼は生まれていなかった。奇跡に感謝

680 ：774RR：2021/02/21(日) 00:00:43.42 ID:ebNBQele.net

>>675
文が長い長いと言われるが俺の文章は長くない
長いときは分けて投稿する

>>601のどこが論破できていないというのか意味不明
500キロ走れば柔らかくなるとかそんなことはどのバイクでも言えること
新型PCXだけの話ではない
3型PCXでも柔らかくなる
またエアボリュームで乗り心地とか言うくせに、なぜもっと大口径ホイールでサスもまともなバイクに乗らないのか理解不能

681 ：774RR：2021/02/21(日) 00:07:07.29 ID:vizx1OO/.net

ラバーマウントもしっかり効いてんねPCX160
シートとハンドルに伝わるエンジンの振動が極少に抑えられてる
全く振動が無いわけでは無いがNMAX155なんかと比べれば分かるが雲泥の差
エンジンの振動って疲労するんだよな長時間乗ってると

682 ：774RR：2021/02/21(日) 00:07:56.41 ID:TseD7lQp.net

>>677
選択肢が増えるのはいいことだと思うんですけどね
私の場合は買い替えではなく増車で、またフルフェイス大好きなのにサイズもL〜XLの巨頭なので、選べるヘルメットが増えることは嬉しいなと思ったんです

なぜPCX新型をここまで憎むのですか‥？

683 ：774RR：2021/02/21(日) 00:08:37.75 ID:ebNBQele.net

>>678
PCXはただの原付スクーターなので、ブレーキの操作性などどうでもよいからですね
通勤スクーターに過ぎないPCXに乗ってワインディング攻める勘違い野郎がいると思いますか？
PCXに細かいブレーキ操作など必要がないんですよね

またリアがドラムブレーキなのには合理的な理由があり、スペース的な制限やコスト、整備性の高さもありますが、
安全面でもリアドラムの方が良いんです
前後で同じブレーキシステムだと例えば万が一ブレーキオイルの交換の仕方を誤って、油圧ブレーキに異常が出た場合制動手段がなくなります
リアをフロントと違う動作の方式にすると、このような場合でも停まることができるわけです
自動車でもサイドブレーキはワイヤーで引っ張って動作するようになっています
これも安全面の理由です

684 ：774RR：2021/02/21(日) 00:12:33.11 ID:nd+9AxqT.net

>>680
論破したと思っているあたりが身の程知らず。
そこまで思い上がれる根拠の無い自信がある意味凄いわw

まぁ、ここはそれを楽しむスレだったなw

685 ：774RR：2021/02/21(日) 00:14:40.11 ID:ebNBQele.net

>>681
NMAXなどの欠陥クソバイクと比べれれても困るんですが
NMAXは昔から、腰砕けバイクとか、30分が限界とか言われたからな
結局旧型PCXに乗ったことのない奴が何書いても説得力が皆無

686 ：774RR：2021/02/21(日) 00:17:26.69 ID:TseD7lQp.net

>>683
なるほど‥ありがとうございます
言われてみればそのとおりですね
ベテランさんから見れば新型PCXの方向性は原付バイクの未来から明後日の方向を向いた進化(退化？)であると

自分のにわかぶりに恥じ入るばかりです

まぁそれでも新型が欲しいという気持ちに変わりがないのですが笑
教えていただいたのに申し訳ありません‥
ただ今はとくに困っているわけではないので、リードの新型くらいまでは待ってみようかなと

687 ：774RR：2021/02/21(日) 00:17:51.14 ID:vizx1OO/.net

>>685
3型以前のPCXを知る必要も無い
リアドラム、細いタイヤのPCXにそもそも興味が無い

688 ：774RR：2021/02/21(日) 00:18:15.44 ID:X+tYj6hp.net

>>682
>>683で長文バカの言う通り、PCXはただの原付スクーターなので
より多くのユーザーに受け入れてもらえるようにメットインに入るヘルメットは多い方が良い。

なので4型が正解。

689 ：774RR：2021/02/21(日) 00:18:43.53 ID:ebNBQele.net

>>684
元から乗り心地の向上なんかしてないんだって気づけよ
単に軽量化でリアタイヤ小さくしたことを売れるように良く言おうとしただけだって>>670に書いてるだろ
リアタイヤの「空洞化」率アップでな
フレームだけでなく、タイヤまで中身が抜かれてるってことだ

690 ：774RR：2021/02/21(日) 00:24:14.66 ID:nd+9AxqT.net

>>689
得意な身勝手な憶測やないかw

691 ：774RR：2021/02/21(日) 00:24:28.10 ID:ebNBQele.net

>>687
リアディスクや太いタイヤに拘るくせに、なんでお前はこんな原付用の径の小さい貧弱なリアディスクで、
13インチホイールでタイヤ幅も130しかないバイクに乗ってんの？
お前がPCX乗ってて見かけるバイクの殆どは、お前の買ったのその原付スクーターより遥かに高性能なブレーキでタイヤも太いはずだが
お前は下を見て、原付スクーターの範疇でしかバイクを語れないのか？（爆笑）
お前が乗ってるそのバイクは10馬力程度しかなく、トルクもパワーも全然ないって知ってるか？（笑）
そのへん走ってるバイクの殆どはお前のその原付より5倍以上パワーもあるからな
ブレーキもタイヤの性能も高いしな
お前の書き込み見てもド素人にしか見えないって分かるか？

692 ：774RR：2021/02/21(日) 00:27:40.73 ID:ebNBQele.net

一体なぜこのバカ共は新型PCXなど買ってしまったのか

「燃費が悪くてもいい」
「ディスクじゃなきゃヤダ」
「タイヤは太ければ太いほど良い」

ではなぜこいつらはこんな低排気量のパワーもない、貧弱なブレーキの付いた、
細っそくて径も小さいタイヤ付いたおもちゃにのってるのだか
しかもそれを自慢にしているのだから訳が分からない（笑）

693 ：774RR：2021/02/21(日) 00:28:22.92 ID:vizx1OO/.net

>>691
どう見てもお前がド素人だよ
顔真っ赤なの丸分かり
NMAXスレでもムキになるとすぐ、(ド素人、爆笑)使うの変わってないよなぁ

694 ：774RR：2021/02/21(日) 00:30:07.70 ID:X+tYj6hp.net

>>691
その言葉そのまま貴殿にもあてはまる。

お前が粘着しているそのバイクは10馬力程度しかなく、トルクもパワーも全然ないって知ってるか？（笑）
そのへん走ってるバイクの殆どはお前のその原付より5倍以上パワーもあるからな
ブレーキもタイヤの性能も高いしな
お前の書き込み見てもド素人にしか見えないって分かるか？

695 ：774RR：2021/02/21(日) 00:37:08.75 ID:X+tYj6hp.net

>>691
CBSや細いタイヤに拘るくせに、なんでお前はこんな原付用の貧弱なリアドラムで、
14インチホイールでタイヤ幅も120しかないバイクに粘着してんの？
お前が自転車乗ってて見かけるバイクの殆どは、お前が粘着したのその原付スクーターより遥かに高性能なブレーキでタイヤも太いはずだが
お前は下を見て、原付スクーターの範疇でしかバイクを語れないのか？（爆笑）
お前が粘着しているそのバイクは10馬力程度しかなく、トルクもパワーも全然ないって知ってるか？（笑）
そのへん走ってるバイクの殆どはお前のその原付より5倍以上パワーもあるからな
ブレーキもタイヤの性能も高いしな
お前の書き込み見てもド素人にしか見えないって分かるか？

696 ：774RR：2021/02/21(日) 00:39:51.05 ID:ebNBQele.net

新型PCXのタイヤが太くなった理由はこれだと今、自分で気づいた>>670

１．新型エンジンを乗せるため軽量化せざるを得ず、フレームを引き抜いて、リアホイールまで13インチに小さくした
２．リアホイールが小さいまま、同じ幅の扁平率タイヤを嵌めると、外径が大幅に小さくなり、リアタイヤ周りがスカスカになり見た目のバランスが悪くなる
３．そこで幅が太く厚みもあるタイヤ設定にして、見た目のバランスを無理やり合わせた
４．そしてこれを「エアボリュームアップ」で乗り心地アップという言葉で誤魔化した

これが全ての事実だな
タイヤを太くしたのは乗り心地向上でもなんでもない
単に軽量化のためにリアホイールを小さくした後、横から見たときの帳尻を合わせるために、幅ごとタイヤを太くしたで間違いない

697 ：774RR：2021/02/21(日) 00:44:36.93 ID:ebNBQele.net

新型PCXがタイヤ周りの重量に徹底的にこだわっていたことはホイールデザインを見ても分かる

新型のホイールは見るからに貧弱で軽そうである
悪趣味なデザインには吐き気が覚えるレベルである

フレームもちろん、ホイールまで徹底的に骨抜きにしたわけである

698 ：774RR：2021/02/21(日) 00:45:48.82 ID:ebNBQele.net

>>695
理由なら全て上の方や、過去スレに書いているので自分で読んでおけ

699 ：774RR：2021/02/21(日) 00:48:04.73 ID:nd+9AxqT.net

また得意の身勝手な屁理屈w

700 ：774RR：2021/02/21(日) 00:54:14.34 ID:ebNBQele.net

>>699
もうネタは上がってんだよ

重くなった新型劣化エンジンを積むために、フレーム骨抜き、ホイール骨抜き空洞化
ついでにメットイン周りのフレームも撤去されているから、メットイン周りも「空洞化」しているのである

メットインが広くなったのも、元からそれが目的でなく、この軽量化のための空洞化に過ぎない

つまりメットインまで「エアボリュームアップ」（笑）の対象に過ぎなかったということである

701 ：774RR：2021/02/21(日) 00:59:41.10 ID:TseD7lQp.net

たしかに新型のホイールはあまりカッコよくないというか変ですね〜
3型はしっかりとしていたのに

今モトベさんの最新レビュー動画みていたんですが
旧型乗りの方が買い換えるほどのものではないが、新規の方には文句なくおすすめとおっしゃっていて腑に落ちました

新型はフットボード広がったのも嬉しいです
昔知人のPCXでちょっと自分の体格だと足元狭いかな？と思ったので、そこも改善されたのかなと
メットイン容量拡大は仮に軽量化の副産物だとしても嬉しいですよ

702 ：774RR：2021/02/21(日) 00:59:49.63 ID:ebNBQele.net

見ての通り3型PCXに合ったリアフレームが大幅に撤去されている
https://mc-web.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/12/2201208-pcx_051H-1.jpg

リアフレームを撤去したのでスペースに余裕ができたので、メットインを広げただけである
つまりメットインを広げようとしたのではなく、フレーム撤去でスペースができたので、広げただけである

つまりタイヤと同じで、単に軽量化のために弄ったところを都合の良い言葉で表現しているだけで、
タイヤもメットインも骨抜きにされて、単に「空洞化」しているだけである

703 ：774RR：2021/02/21(日) 01:04:20.22 ID:ebNBQele.net

4型は骨抜きの「スカスカPCX」で間違いない

車体もフレームも、ホイールも、タイヤも、メットインも軽量化による空洞化でスッカスカ（爆笑）

3型の方が骨があり、フレームもホイールも、タイヤも全てが良く詰まっていた

新型がABS付きなのに値段が安いのも納得である

704 ：774RR：2021/02/21(日) 01:13:31.95 ID:vizx1OO/.net

>>703
お前が何書いてもグッと来ないんだよねｗw

今回のPCX160マジ最高だな

705 ：774RR：2021/02/21(日) 01:29:06.88 ID:vTfvMiW4.net

リアの13インチ化はホイール材質アルミ合金の密度とタイヤの密度から、
軽量化の為に止むなしと、暮れか正月に結論出てたっけな。

注目すべきはリアホイールは軽量化してるのに対して、フロントホイールは
リム幅2.15から2.75に増えてる。リアのエアボリュームアップに合わせて
フロントのエアボリュームアップも図って乗り心地をソフトにしたのかもね。

https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541063243/337

706 ：774RR：2021/02/21(日) 02:00:34.63 ID:TcYenB4X.net

3型買っちゃったオジサンの最高の名言www

3型PCXまでにあった「段差メットイン」はまさにPCXの存在価値を象徴しているといっていい
もしもリアタイヤを小さくすれば後ろ側の段差部分は取れて、メットインの使い勝手は確かに上がるが、
タイヤが小径化してしまっては直進安定性も乗り心地も悪化して、巡行安定性が下がる
敢えてこれをしなかったのは「走行性能を妥協しない」という強い意志表明だったのだ
タイヤを小径化してしまえばもはやただの原付スクーターに過ぎずPCXではない
3型の段差メットインはまさに「PCXプライド」の表現である
新型のメットインが広くなったとか言って喜んでいるのはPCXの価値を分かっていないバカド素人に過ぎない

707 ：774RR：2021/02/21(日) 02:07:36.11 ID:0MozZ7if.net

１、2型はゾロ屋根付けれたが3型から付けれなくなった。
フロントカウルの支えの部分が軽量化のため鉄から樹脂に変わっためと推測。
4型はどうか？

708 ：774RR：2021/02/21(日) 05:36:23.57 ID:Ap8tv913.net

久し振りに来たら凄く荒れてるなあ
84乗りだが06を注文したら３ヶ月待ちだとか

709 ：774RR：2021/02/21(日) 06:58:13.63 ID:JiubWJXD.net

>>708
現地にモノはあるらしいけどこっち運んでこれないみたいだね、うちの購入店も月２台づつ入ってくるのがもう３ヶ月くらい先まで押さえられてるって言ってた、まぁ今乗ってるなら気長に待てるじゃん。

710 ：774RR：2021/02/21(日) 07:16:32.71 ID:+QHVSgKr.net

長文先生の書き込みより、モトベーシックさんのレビュー動画を参考にするのでもういいです。

711 ：774RR：2021/02/21(日) 09:18:17.81 ID:GGDUY1id.net

>>708
荒れてるというか一人がｱｰｱｰ聞こえない状態なだけですw
しかもこのスレはその人が立てた隔離スレでｦﾁスレでもあります

↓本スレはこちら（その長文おっさんをNGするために暫定的にﾜｯﾁｮｲアリで運用中）

【ホンダ】 PCX138台目 【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1608376674/

712 ：774RR：2021/02/21(日) 09:38:04.98 ID:vTfvMiW4.net

今日は天気も良くて穏やかだから、新車購入組も慣らしが進みそうだな。
って事で再度テンプレ貼っとくな。

713 ：774RR：2021/02/21(日) 09:38:23.73 ID:vTfvMiW4.net

○新型PCXが納車された人の報告ﾃﾝﾌﾟﾚｰﾄv1.1

※160はPCX160/150ｽﾚへ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1613275855/l50

※e:HEVはPCXﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｽﾚへ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1560417496/l50

※初心者や、か弱い女子は125ﾜｯﾁｮｲｽﾚへ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1608376674/l50

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
型 125 160 e:HEV
色 白 黒 赤 マット銀 マット灰

オプション 純正・社外
シールド アラーム グリヒ リアボックス ETC

車体値引：

前のバイク:

乗った感想：

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

714 ：774RR：2021/02/21(日) 10:15:46.55 ID:jlZHRYNJ.net

>>707
付けられるわけないだろ

新型はフロントパーツ含め2型より3kg、ダブルクレードルフレームにして2型から軽量化した3型よりさらに700gも骨抜きされてんだから
普通に乗ってて自然分解しないのが不思議なレベル
尻の下にあるのはU字型にひん曲げた中空鉄パイプ一本だからな
https://mc-web.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/12/2201208-pcx_051H-1.jpg

アドレスのフレームと全く同じレベルだからな
https://auction-labo.com/tool3.2/pics/2016-12/1481335003_316865346584b60db83c0d1.54310193.jpg

一体あれだけ優れていた3型から僅か3年でどうしてこんなコストダウンの劣化品になってしまったのか･･･

715 ：774RR：2021/02/21(日) 10:25:31.94 ID:jlZHRYNJ.net

>>708
全然荒れてないよ
これぐらいで荒れてるとか言ってたらネットの掲示板なんてやってられないって
ネットの掲示板など荒れてなんぼ
両陣営に分かれて徹底的に罵倒し合うぐらいが正しい
もっともバイクに話もしないで個人攻撃や中身のないクソ以下のコピペ貼り付けるしか脳みそのないバカは消えるべきだが

そこのお前のこと言ってんだよ

716 ：774RR：2021/02/21(日) 10:27:17.87 ID:vTfvMiW4.net

ホンダ新型「PCX」「PCX160」試乗インプレ
https://www.autoby.jp/_ct/17427704
WEBオートバイ 2021-01-28 文責 太田安治氏 より引用

>個人的にエンジン以上に進化を感じたのが操縦性。

→あくまで「個人的」な感想って事か。

>前モデルではフロントブレーキを掛けながら寝かし込む際や、バンク中にギャップを通過する際、車体がねじれる感触が出て旋回性が微妙に変化する場合があったが、新型はこれが解消されている。

→タイヤの接地幅増加の恩恵じゃね？
前モデル(3型HV)で車体がねじれる感触なんて、2年5ヶ月乗って一度もないわ。
2日間の試乗でその様な結論を出せるとは流石プロだな。

>一方で、剛性アップに伴う重さや、コーナリング中の弾かれるような硬さは感じないから、単に剛性を高めたのではなく、ねじれバランスを部位によって最適化した結果ということだろう。

→ねじれバランスか。リアサストラベルとタイヤ幅とエアーボリュームとエンジンリンク、フロントサスの固定方法、キャスター角とトレール量の変更全て含めて、新フレームとリア13インチについてチューニングされてるのに、“部位によって最適化”とかあっさり片付けるのも流石プロだな。
やはり、ネットの雑誌記事は鵜呑みにしたくないというか、自分で試乗してみないと乗り味とかは分らないよなー。
＃長文ご容赦