【kawasaki】 ZX-25R Part34 【復活の直四】

1 ：774RR ：2021/02/28(日) 21:03:18.49 ID:+2bLz/Z/0.net

!extend:checked:vvvvvv:1000:512
新スレを立てる際は上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：45ps/15,500rpm（ラムエア加圧時46ps/15,500rpm）　
■最大トルク：21N・m(2.1kgf・m)/13,000rpm
■全長×全幅×全高：1,980mm×750mm×1,110mm
■軸距：1,380mm
■シート高：785mm
■車重：183kg（SE/SE KRT EDITION 184kg）
■燃料タンク容量：15 L
■価格：825,000円　SE/SE KRT EDITION：913,000円
■カラー：メタリックスパークブラック
　　　　　　ライムグリーン×エボニー（KRT)
　　　　　　メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト（SE）
■発売日：2020年9月10日（国内）

>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【kawasaki】 ZX-25R Part32 【復活の直四】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1608693862/
【kawasaki】 ZX-25R Part31 【復活の直四】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1606283410/
【kawasaki】 ZX-25R Part33 【復活の直四】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1611286912/

【kawasaki】 ZX-25R Part29 【復活の直４】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1603940462/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

625 ：774RR ：2021/04/11(日) 13:40:59.93 ID:mszACZPA0.net

>>621
ちょっと何言ってるか分かんない
どうしても目立つためって事にしたいの？

626 ：774RR ：2021/04/11(日) 15:31:13.84 ID:I75b8+BYp.net

メーカーはカッコ良いイメージつけたいから証拠があやふやな場合は捏造じみたことついついしちゃうよね

627 ：774RR ：2021/04/12(月) 02:16:02.97 ID:7Imk0hb60.net

s22履こうと思うだけどHレンジでいいんだよね？

628 ：774RR ：2021/04/12(月) 12:25:47.54 ID:LWTAhf7Yd.net

車重だけならZレンジになりそうだがパワーと最高速を考えるとHレンジ

629 ：774RR ：2021/04/12(月) 16:51:14.26 ID:86Pg+8a90.net

>>589
ヤンマ死でシャシダイ結果出てたけど
現行MC51とは３馬力差でしかなかったりするのよね

630 ：774RR ：2021/04/12(月) 16:52:11.37 ID:86Pg+8a90.net

>>627
ツーリングメインならZレンジで幸せ
Hレンジはけっこう減り速かったりする

631 ：774RR ：2021/04/12(月) 17:34:55.69 ID:kppq6Y0Xr.net

>>629
いや現行ニダボカタログ値も3馬力差やんか

632 ：774RR ：2021/04/12(月) 18:31:02.29 ID:lPzx/pGmM.net

低速トルクの薄さはまあ我慢出来るけど、もうちょっと音抑えられない？

633 ：774RR ：2021/04/12(月) 19:08:22.08 ID:fXj5leFP0.net

ノーマルでも煩く感じる？

634 ：774RR ：2021/04/12(月) 19:09:00.92 ID:kppq6Y0Xr.net

回さずに走れば？

635 ：774RR ：2021/04/12(月) 19:10:55.70 ID:vWm6Ayg90.net

試乗してみたけど、エンスト防止でだとはおもうけど1速のギア比が高すぎてキモいな

636 ：774RR ：2021/04/12(月) 19:25:18.57 ID:kppq6Y0Xr.net

エンスト防止じゃなくて加速用だけどね
リアを47辺りまで下げるといい、本来は47丁の設計だからな

637 ：774RR ：2021/04/12(月) 19:35:35.79 ID:lPzx/pGmM.net

やっぱノーマルでも道ゆく人からしたらうるせーバイクだなって思われるのかな
バイクおるなぁぐらいだったらいいんだけど

638 ：774RR ：2021/04/12(月) 19:44:02.64 ID:Kv8o9u8z0.net

>>637
マフラーノーマル、認証ならなんとも思われない
関西に多い違法マフラーは糞うるせーと思われる
しかもそーいうのに限ってTwitterの動画見るとライダーがデブでダサいw

639 ：774RR ：2021/04/12(月) 19:47:52.00 ID:r6K84ta50.net

>>637
昨今のバイクは規制も厳しいだけあって、ノーマルマフラーは大分静かだと思う。
感じ方は人それぞれだし、回せば煩いのは当たり前だけど

640 ：774RR ：2021/04/12(月) 19:50:49.78 ID:fXj5leFP0.net

>>637
一般の人は高回転の音に慣れてないから実際の音量より煩く感じるかもね。

641 ：774RR ：2021/04/12(月) 19:55:49.88 ID:fXj5leFP0.net

https://m.youtube.com/watch?v=ydc03zrblmQ
https://m.youtube.com/watch?v=n1CwxEoukDU

音質が違うとかなり印象が変わる。

642 ：774RR ：2021/04/12(月) 20:08:50.83 ID:lPzx/pGmM.net

>>638-640
ありがとう、いま絶賛慣らし運転中だけど
街中の走り出しとか結構回さなきゃいけないから、前にいる車とかにウザがられないか毎回心配

643 ：774RR ：2021/04/12(月) 20:19:46.33 ID:r6K84ta50.net

>>642
気にしすぎだよー

住宅地とか人通りの多い所はあんまり回さないようにするとか、そのぐらいの気遣いで十分よ

644 ：774RR ：2021/04/12(月) 20:35:37.56 ID:SnE2nl880.net

このレンタルした時、自分自身は煩いと感じたけど、
後ろ走ってる友達は余り排気音が聞こえないみたいだった

そういうサウンドチューニングなんだと思う

結論　問題なし

645 ：774RR ：2021/04/12(月) 20:36:11.18 ID:gvBQ9JDd0.net

外から聞いてみるといい、ノーマルなら市街地流してるような回転数なら併走してる隣の車中でも聞こえないから
乗ってる本人は主に吸気音のせいで煩く聞こえるけどね

646 ：774RR ：2021/04/12(月) 21:24:50.39 ID:wXA3wNhWp.net

バイクうるせーって奴の大元は旧車か規制後バイクの認証無いマフラー付けてる馬鹿共だよ
ノーマルに認証マフラーなら全然煩くない

647 ：774RR ：2021/04/12(月) 21:27:05.42 ID:vWm6Ayg90.net

>>636
気になったので計算してみた
https://i.imgur.com/Arcs9pS.png
47kmまでだそうとおもったら14000回転までｶﾁ回すのか、、、、

648 ：774RR ：2021/04/12(月) 21:28:17.26 ID:vWm6Ayg90.net

1速の2.927ってやべーな

649 ：774RR ：2021/04/12(月) 22:11:28.86 ID:1WBpisrG0.net

本日KRT納車されました！
初路上運転だったけど教習所のCB400より軽くて乗りやすく感じた！

650 ：774RR ：2021/04/12(月) 23:08:48.35 ID:gvBQ9JDd0.net

>>647
14000ならピーク出力出てないからカチ回すってほど回ってないよ

651 ：774RR ：2021/04/12(月) 23:33:05.55 ID:vWm6Ayg90.net

つくりなおした
https://i.imgur.com/41s5khR.png

652 ：774RR ：2021/04/12(月) 23:34:30.62 ID:vWm6Ayg90.net

>>650
1速でレブりながら走っても捕まらないのか、、、、あついな

653 ：774RR ：2021/04/13(火) 00:11:55.63 ID:UgMR5RdtM.net

>>643-646
なんか気が楽になった、ありがとう！
慣らしも第二段階に入ってまた楽しめそう！

654 ：774RR ：2021/04/13(火) 01:17:30.37 ID:m6awsCQV0.net

>>631
カタログスペックでは4馬力差なんだけど
実際計ってみたら3馬力差でしかなかったって話だよ

>>635
エンスト防止機構は、それじゃあない
回転数が自動的に上がる機構が別に付いてる

655 ：774RR ：2021/04/13(火) 01:28:02.65 ID:U1Bzmnip0.net

>>654

0654 774RR (ﾜｯﾁｮｲ b36e-1WRr [118.12.42.192]) 2021/04/13 01:17:30
>>631
カタログスペックでは4馬力差なんだけど
実際計ってみたら3馬力差でしかなかったって話だよ

>>635
>エンスト防止機構は、それじゃあない
回転数制御のエンスト防止機構＋ギア比でもエンスト防止を考慮しているのでは？

656 ：774RR ：2021/04/13(火) 06:27:42.83 ID:eS88el+T0.net

2速でも3速でも普通に発進できるのにギア比でやるわけ無いでしょ、下がスカスカだからに決まってるじゃん

657 ：774RR ：2021/04/13(火) 06:31:43.99 ID:AuCI8/Ij0.net

Twitterでアサヒナの直管爆音マフラーつけてるやつがマナーがどうとかほざいてて草
やっぱりマフラーと同じで頭もスカスカなんすね〜

658 ：774RR ：2021/04/13(火) 06:40:16.53 ID:U1Bzmnip0.net

>>656
> ギア比でやるわけ無いでしょ
> 下がスカスカだからに決まってるじゃん

矛盾してない？
下がスカスカだからエンストしやすい→ギア比で調整
だと思うよ。

659 ：774RR ：2021/04/13(火) 07:34:11.79 ID:kEqR8K/Va.net

>>657
Twitterで言えよ

660 ：774RR ：2021/04/13(火) 07:53:49.00 ID:mAMHerJJ0.net

1速が高いのは、エンスト防止だよ。

1速を高くすることにより、アクセルを煽らなくても（燃費と騒音対策）発進が容易なようにという理由でそういう味付けにしてあるって見たことがある。
まいど昔の話で悪いが、20年前の250ccマルチは発進の時に異様にアクセルを煽って発進してた

661 ：774RR ：2021/04/13(火) 07:54:31.08 ID:mAMHerJJ0.net

比較でつくった
https://i.imgur.com/L5XUnP8.png

662 ：774RR ：2021/04/13(火) 09:23:32.20 ID:Em90tBqud.net

zxr乗ってたけど2000rpmもあれば普通に発進できたぞ

663 ：774RR ：2021/04/13(火) 09:52:49.54 ID:mAMHerJJ0.net

>>662
そういう人がでるとおもった。
何も発進のためだけじゃないよ。発進だけなら慣れで何とでもなるし
逆を言えば、慣れてない人もいるわけだし
250ccという排気量的な性格で初心者も購入するだろうからね

あと発進ばかりじゃないのは登りを低速で走行する時
アクセルを煽りながら半クラする必要もない

ギア比を高くするとエンブレが大きくなるけどスリッパークラッチがいなしてくれるしね

664 ：774RR ：2021/04/13(火) 10:05:39.21 ID:Qk4td5vxM.net

下手くそでも乗れるようにしたぞ

665 ：774RR ：2021/04/13(火) 11:03:55.50 ID:tk8A/lJP0.net

先日、初めてこのバイクと並走したが、音は凄いね
昭和な４発集合サウンドでかっこよかったです。
しかし、めっちゃ遅いよね、ただでさえ遅い４０年前のボロボロBM乗りだけど
それよりも遅くて可愛そうになった。

666 ：774RR ：2021/04/13(火) 11:44:21.17 ID:AuCI8/Ij0.net

頭もボロボロみたいですね…

667 ：774RR ：2021/04/13(火) 12:23:10.70 ID:OpwVto1MM.net

マウント取りたくて仕方ないのね

668 ：774RR ：2021/04/13(火) 12:25:42.37 ID:ZDrCiSGHd.net

ワークスや個人の趣味で作ったのは別として
今のご時世に250ccの4気筒なんていうミニチュアエンジンが
特別なメンテを必要とせず市販されているだけで凄い事だと思うよ。

669 ：774RR ：2021/04/13(火) 12:40:21.67 ID:NFX2sCYg0.net

凄いっていうか、日本では懐古って感じでしかないかな・・・
小排気量4気筒なんてMＣ22やZＸＲで行き着くとこまで逝ってるし、
そんなもんより次世代パラツインの行き着く先を見てみたい


まあ、
ネシアンにしたら　すげええ！！！！事だとは思う

670 ：774RR ：2021/04/13(火) 12:47:23.03 ID:OOhAGAz/r.net

180度パラツインに未来なんかあるのかな？90度Vツインなら超高回転型にできるけど

671 ：774RR ：2021/04/13(火) 12:49:48.09 ID:ZDrCiSGHd.net

懐古なのはおっさんだけだよ。
普通は新しいエンジン、新しいバイクが出たと素直に喜ぶ。

672 ：774RR ：2021/04/13(火) 12:52:55.83 ID:ZDrCiSGHd.net

>>670
パラツインは安い軽い馬力そこそこ出るのが取り柄。
高出力化すれば結局コストは上がるし、軽量な車体を作るのにもコストがかかる。
安く済むのは実用車だからであって、性能を追い求めればどんなエンジンでも高価になる。

673 ：774RR ：2021/04/13(火) 12:53:28.52 ID:NFX2sCYg0.net

俺からしたら、始まりは妥協の産物である250パラツイン（650あたりも含む）が
ここまで進化していくとは思わなかったのよ

Ninja250R最初に乗った時も、
まあ、今のご時世で新型250作ってもこんな感じなんだね。って感じで乗ってたんだけど
R25乗った時は、「おお、ここまでやれんのかい？！」って感じで感心し、
MC51の時は、「ついにここまで来たか！！！」と驚き、
新型RR乗って、感動した（2速全開アクセル操作だけでフロント浮いた）

674 ：774RR ：2021/04/13(火) 12:53:37.14 ID:ibm8e4fsr.net

>>658
4発は下がスカスカでもエンストせん
25Rに限って言えば1速ならRPMアシストのせいもあるがクラッチ完全に握った状態からいきなり完全に離してもエンストせんでそのまま発進するぞ

675 ：774RR ：2021/04/13(火) 12:56:34.03 ID:NFX2sCYg0.net

>>672
パラツインは250ｃｃスポーツ車としてなら、
軽さ、コスパ考えた場合丁度いいと思う（あと、フリクション、熱損失も含めて）

現行の軽自動車も3気筒がベストバランスだと思う

676 ：774RR ：2021/04/13(火) 13:00:23.40 ID:ZDrCiSGHd.net

>>674
> クラッチ完全に握った状態からいきなり完全に離してもエンストせんでそのまま発進するぞ
エンジンの特性＋制御＋ギア比
全て総合しての結果。
エンストのしにくさにギア比も貢献しているのは事実。

677 ：774RR ：2021/04/13(火) 13:02:47.92 ID:NFX2sCYg0.net

アイドル発進できたらなんでもいいかな
現行2気筒どころか単気筒CBR250Rでさえアクセル操作一切無しで発進できたし

678 ：774RR ：2021/04/13(火) 13:03:21.20 ID:ibm8e4fsr.net

貢献してるかどうかとそれが目的かは別問題、副産物ではあるだろうがエンスト防止が目的ではないだろって話よ

679 ：774RR ：2021/04/13(火) 13:07:26.16 ID:mL2K9czOM.net

>>674
まじか？！すごいな

1速で走ってもガク付いたりしないけど、電スロの効果なんかな？

680 ：774RR ：2021/04/13(火) 13:08:11.53 ID:MxHKn5Wha.net

シングルシートカバーいつ入荷するんや...もう4ヶ月待ちだぞ契約時に一緒に注文しておけばよかったわ

681 ：774RR ：2021/04/13(火) 13:26:00.07 ID:FVQQ9xwap.net

シングルシートってそんなに付けたいもんなんか？
KRTは分からなくはないがシングルシート付けた黒に黒って....しかもダンテムバー付いたまんまって結構見かけるし
単なる自己満かね

682 ：774RR ：2021/04/13(火) 14:03:02.85 ID:ibm8e4fsr.net

シングルシート付けると積載しにくくなるしタンデムベルトもバックで取り回すときに便利だから普通でいいわ
そもそもあれを格好いいと思ったこともなかったし

683 ：774RR ：2021/04/13(火) 14:28:57.87 ID:AuCI8/Ij0.net

ZX-25Rにタンデムバー…？

684 ：774RR ：2021/04/13(火) 15:11:05.95 ID:CBur8QgJx.net

>>669
ハイハイ

685 ：774RR ：2021/04/13(火) 15:13:42.83 ID:CBur8QgJx.net

>>683
25R見たことない人なんですよww

686 ：774RR ：2021/04/13(火) 15:48:56.73 ID:kEqR8K/Va.net

ここはホントマウント取りたい奴ばっかりやな

687 ：774RR ：2021/04/13(火) 16:58:53.80 ID:S4mreRLba.net

ジクサーみたいなやつのこと言いたいんじゃね
しらんけど

688 ：774RR ：2021/04/13(火) 17:12:04.26 ID:08i1Viy50.net

専門版特有の煽り耐性の低さ（笑）
100万もかかってるからな
自分が間違えたというのは受け入れられないんだろう

689 ：774RR ：2021/04/13(火) 18:06:19.48 ID:U1Bzmnip0.net

>>678
50Tの巨大なスプロケはやってるだろw

690 ：774RR ：2021/04/13(火) 18:22:56.04 ID:eS88el+T0.net

リア50前後なんて結構普通にあるぜ

691 ：774RR ：2021/04/13(火) 18:42:44.28 ID:U1Bzmnip0.net

純正で？
例えば？

692 ：774RR ：2021/04/13(火) 19:00:56.25 ID:CBur8QgJx.net

>>688
さすが、バイクのこと知ってらっしゃるwww

693 ：774RR ：2021/04/13(火) 19:44:33.53 ID:0b9eXkjp0.net

フルカウルのバイクが１番簡単に見た目がスッキリとかっこよくなるパーツは
・フェンダーレス
・シングルシート
本来はここにマフラーも入るのだがZX-25Rの場合、ショートマフラーのデザイン性
の良さから除外

694 ：774RR ：2021/04/13(火) 20:07:44.13 ID:apj081AF0.net

アンダーカウル外して片目ゼッケンでしょ？

695 ：774RR ：2021/04/13(火) 20:08:31.29 ID:eS88el+T0.net

>>691
小排気量なら50のTZR、4EU系は純正49だしセローとかも48
というか根本的にさ、リアスプロケだけデカくても関係ないからね？所詮はギア比だもん、ミッションのギア比で変わるからリアスプロケデカいから加速寄りなんて事にはならんよ

696 ：774RR ：2021/04/13(火) 20:22:11.90 ID:U1Bzmnip0.net

>>695
50ccの2stとか低速スカスカだから発進加速で半クラ多用するだろ。
セローも走行抵抗の大きい路面で粘る為の設定。
zx25Rのエンスト防止と同じだよ。

697 ：774RR ：2021/04/13(火) 20:24:38.08 ID:eS88el+T0.net

>>696
そういうことじゃねぇって
二次減速比がすげからやってんなって言うなら分かるけどリアスプロケだけ見てやってんなってなるのはド素人やん

698 ：774RR ：2021/04/13(火) 20:28:45.95 ID:U1Bzmnip0.net

>>695
> リアスプロケだけデカくても関係ないからね？

関係ない訳ないだろw
ミッションのギア比はそのままスプロケの2次変速比でショートにしたりロングにしたり調整する。

699 ：774RR ：2021/04/13(火) 20:30:01.61 ID:eS88el+T0.net

だからド素人なんだってｗリアだけ見てフロントも見ずにんなこといってりゃ言われるわｗ

700 ：774RR ：2021/04/13(火) 20:35:08.12 ID:U1Bzmnip0.net

zx25R 50/14 3.571
cbr250rr 41/14 2.928

やってんなw

701 ：774RR ：2021/04/13(火) 20:52:45.34 ID:NjtzJyOYa.net

ZX25R　1速の最終減速比0.277
CBR250RR　1速の最終減速比0.298
常用回転数が違うとは言えやってるってほど差はないね

702 ：774RR ：2021/04/13(火) 20:52:51.66 ID:NWXyWuiqx.net

フロントスプロケやギア比も見ないと・・・

703 ：774RR ：2021/04/13(火) 21:11:29.90 ID:U1Bzmnip0.net

zx25R 一次減速比　2.900　二次減速比　3.571
cbr250rr 一次減速比　2.781 二次変速比　2.928

やってんなぁwww

704 ：774RR ：2021/04/13(火) 22:21:24.43 ID:NjtzJyOYa.net

変速比を考慮してないしね

705 ：774RR ：2021/04/14(水) 06:20:49.12 ID:ZUPb05lH0.net

ゴールドウインのXOVERリアバッグ使ってる人いたら取り付けの具合とか教えてほしいんですが。
サイズは24の方で考えてます

706 ：774RR ：2021/04/14(水) 10:33:38.34 ID:ztotzdyid.net

>>680
日本で普通に買うならそんなもんだね、俺もずっと待ってる
今は受注ストップしてるぞ。
インドネシアから代行輸入ってルートなら、安くて速攻手に入るみたいだが、面倒だからやってない。

707 ：774RR ：2021/04/14(水) 16:58:28.62 ID:U380/Esb0.net

このバイクって売れているし社外マフラーも数多く出てるのに交換している人が少ない感じ。
時々アクラの違法物を付けてうるせぇの見掛ける位なんだよな。

708 ：774RR ：2021/04/14(水) 17:01:34.48 ID:xpWOR/YzM.net

スリッポンで音量変わるの？
最近のバイクは腹下のとこで消音してるイメージ

709 ：774RR ：2021/04/14(水) 17:16:49.94 ID:xqLKdAFXd.net

フルエキでしか交換できないから少ないんだろう。
それでも貧民は安い違法マフラーでハシャいでいると。
あれってダセェよな。金無し珍走のブッタギリみたいなもん。

710 ：774RR ：2021/04/14(水) 17:54:51.97 ID:p+112SZi0.net

育ち悪い貧乏人とまともな神経の持ち主かを見分ける手段

711 ：774RR ：2021/04/14(水) 18:10:51.12 ID:79HcB4be0.net

>>706
どうやるの？ダクト輸入したいんだが

712 ：774RR ：2021/04/14(水) 18:34:03.25 ID:GpI4OnbB0.net

ネシアのECUって輸入出来るもんなんか？
出来るならばダクト系も変えて50psネシア仕様にしたいわ
大分安く済みそうだけど価格が分からんな

713 ：774RR ：2021/04/14(水) 19:15:34.63 ID:sP914HUE0.net

オプションはできるかもしれんけど純正部品は結構難しいよ、向こうって品番照会すら個人レベルじゃ出来なかった気がするから現地に知り合いのバイク屋を作る事と輸入業社が必要だと思う
>>707
純正が格好いいから変えないって人がむしろ多いんじゃない？
俺の場合ストリート用ヘプタフォースが出なければずっと純正でいいと思ってる、それくらい他の社外ショートマフラーがダサいし、純正ショートが格好良かったから買ったのもあるから普通のストレート構造は論外だった

714 ：774RR ：2021/04/14(水) 19:43:10.18 ID:R60yRcbFa.net

なんかこの前立ち転け起こせない炎上した奴がエンジンガード付けてたわ
ジムカーナ専用にするならアリかもだけど普通に付けるなら無いわ〜

715 ：774RR ：2021/04/14(水) 20:04:19.48 ID:SKBRjvlX0.net

起こせないならエンジンガードはありだろ

716 ：774RR ：2021/04/14(水) 20:22:23.40 ID:inv18qG+0.net

>>713
時代に取り残されたオッサンはストレート茶筒&爆音に絶対的な価値観を持ってるからな

717 ：774RR ：2021/04/14(水) 20:24:12.88 ID:BdNTyVE40.net

インドネシア通販で輸入いろいろ見積もりとってみたけどインテークは出てなかったな　
ただ商品代20000円のところ送料やら現地エージェント料やらなんやらでトータル70000超えた

718 ：774RR ：2021/04/14(水) 20:55:27.20 ID:YNo64Uz80.net

現地ECUもそうだけど、アクセル開度がリニアになるだけのユニットとか欲しいな。
本来ならECUの書換を期待してたんだけど、
未だに出来る所が無いっぽいから無理なんだろうね。

719 ：774RR ：2021/04/14(水) 20:59:43.79 ID:UuNLRuBR0.net

純正マフラーの弁当箱からパラツインみたいなドコドコ音聞こえない？

720 ：774RR ：2021/04/14(水) 21:01:11.72 ID:CkZFbx15x.net

>>716
フルエキに変えるなら純正の腹下の隔壁構造のサイレンサーを取っ払って
排気効率の良いストレートのウールで消音する構造にしたほうがいいじゃん

721 ：774RR ：2021/04/14(水) 21:11:44.67 ID:ejLcpBTgx.net

>>719
4-2-1の排気干渉音だから

722 ：774RR ：2021/04/14(水) 23:14:44.48 ID:gOl6xl8T0.net

>>718
そういやこれグリップの方で全開にしても
スロットルバルブは全開にならないんだっけ

723 ：774RR ：2021/04/14(水) 23:21:19.21 ID:ArVIv8dA0.net

>>711
https://minkara.carview.co.jp/userid/3323142/car/3048426/6203913/note.aspx

親切な方が居たので

724 ：774RR ：2021/04/15(木) 01:02:10.86 ID:dGAROsBB0.net

SEとKRTエディションて色違うだけ？
見た目普通のSEのほうがいいんだけど

725 ：774RR ：2021/04/15(木) 03:24:41.29 ID:NfiUQTHQ0.net

ダクトなんか買わなくてもカットすればいいだけじゃん