【kawasaki】 ZX-25R Part34 【復活の直四】

1 ：774RR ：2021/02/28(日) 21:03:18.49 ID:+2bLz/Z/0.net

!extend:checked:vvvvvv:1000:512
新スレを立てる際は上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：45ps/15,500rpm（ラムエア加圧時46ps/15,500rpm）　
■最大トルク：21N・m(2.1kgf・m)/13,000rpm
■全長×全幅×全高：1,980mm×750mm×1,110mm
■軸距：1,380mm
■シート高：785mm
■車重：183kg（SE/SE KRT EDITION 184kg）
■燃料タンク容量：15 L
■価格：825,000円　SE/SE KRT EDITION：913,000円
■カラー：メタリックスパークブラック
　　　　　　ライムグリーン×エボニー（KRT)
　　　　　　メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト（SE）
■発売日：2020年9月10日（国内）

>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【kawasaki】 ZX-25R Part32 【復活の直四】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1608693862/
【kawasaki】 ZX-25R Part31 【復活の直四】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1606283410/
【kawasaki】 ZX-25R Part33 【復活の直四】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1611286912/

【kawasaki】 ZX-25R Part29 【復活の直４】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1603940462/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

851 ：774RR ：2021/04/19(月) 16:33:05.37 ID:NoL043dd0.net

むしろコロナ禍で好き勝手に越県も出来ないという理由で手軽に遊べるコレを買ったワイ・・・

852 ：774RR ：2021/04/19(月) 17:53:46.17 ID:E+6YgJiK0.net

>>850
今買っても納車2年後だから丁度ええやんw

853 ：774RR ：2021/04/19(月) 18:13:31.19 ID:2SWD/92k0.net

コロナ終わる頃にはEURO5でスペックダウンしてるかEURO6で生産終わってるかもな

854 ：774RR ：2021/04/19(月) 18:50:21.36 ID:0YXRwvAc0.net

次のカラーマイチェン時にはEURO絡みでデチューンはマジであり得る話だしな
コロナ禍で想定以上に生産出来ないから買うなら早めに買ったほうがええのは確か

855 ：774RR ：2021/04/19(月) 18:57:44.71 ID:0YXRwvAc0.net

オレンジオールペンかました奴ダサいな...
やるならラッピングの方が将来的に良かったのにと言わざる得ない

856 ：774RR ：2021/04/19(月) 19:04:13.78 ID:YJAkA8Pu0.net

ラッピングは塗装より高いのが難点だ

857 ：774RR ：2021/04/19(月) 19:28:38.89 ID:JYpJURbX0.net

マジかよ契約してこよ

858 ：774RR ：2021/04/19(月) 20:48:10.83 ID:0YXRwvAc0.net

>>856
長い目で見るなら全然純正カラーを保護出来るラッピングの方が良いよ
オールペンは安く出来るかもしれないがやった瞬間半分以上価値が飛ぶ
買取した方は新品カウルを全部取り寄せなきゃイカンからな

859 ：774RR ：2021/04/19(月) 21:01:26.51 ID:YJAkA8Pu0.net

>>858
バイクのフルカウルのラッピングは20万弱で4輪だと100万はするし
外装一式変えてオールペイントの選択肢もあるんじゃね？

860 ：774RR ：2021/04/19(月) 21:19:40.43 ID:eVz78n1cp.net

他人がやることや。
好きにさせてやれ。

861 ：774RR ：2021/04/19(月) 21:22:53.75 ID:jJ12uslr0.net

>>853
Euro5はすでに適合済みじゃなかったかしらん？日本だけだっけ？
社外マフラーが厳しくなるか

862 ：774RR ：2021/04/19(月) 21:37:37.36 ID:2SWD/92k0.net

>>861
現行はEURO4だよ
先行でOBD2にされてるのとメディアが勘違いして5適合って最初に書いたからから5適合と勘違いされてるけど

863 ：774RR ：2021/04/20(火) 00:14:57.65 ID:ZA13X1bc0.net

ステムマウントするなら太いやつが必要なんだっけ？

864 ：774RR ：2021/04/20(火) 00:30:47.42 ID:BNXYlSGM0.net

デイトナのだと一番デカイのでも適合しないからゴム板かなんかかまさないと駄目
というか専用品出たしステムマウント選ぶ必要ある？

865 ：774RR ：2021/04/20(火) 01:11:23.61 ID:ZA13X1bc0.net

>>864
専用品出たの？
商品名よかったら教えてほしい

866 ：774RR ：2021/04/20(火) 01:17:23.84 ID:ZA13X1bc0.net

>>864
デイトナから出てたんですね…申し訳ない

867 ：774RR ：2021/04/20(火) 07:21:31.04 ID:Xaq0/1AFM.net

デイトナの棒に抵抗あるからレックマウントC13にXグリップつけてる

868 ：774RR ：2021/04/20(火) 07:42:07.70 ID:JXkOkqT50.net

規制で30馬力くらいにされても、車検が無い(改造好き放題)から売れるかもね。
あんまり酷いとニンジャ狩りが始まるかも知れんが。

869 ：774RR ：2021/04/20(火) 09:31:42.15 ID:Pu0XvYVsa.net

触媒大きくしてさらに吸気絞って終わりで簡単にフルスペックに戻せたりして

870 ：774RR ：2021/04/20(火) 12:05:13.13 ID:EQhWrr/yM.net

ECUも変えないとな

871 ：774RR ：2021/04/20(火) 15:47:25.57 ID:KBSDRTsXd.net

ネイキッドまだー？

872 ：774RR ：2021/04/20(火) 15:57:30.11 ID:/0qsNaZO0.net

>>861
確かEURO5に準じたバイクの認証マフラーって存在してなかったんじゃなかったっけ？
OVERがTMA560のマフラーを出したくても機関で準備も何も出来てないとか言ってたような。

あのホンダの純正オプションみたいなモリワキのマフラーですら現行のCB1300シリーズは製品化されてない。

873 ：774RR ：2021/04/20(火) 16:03:01.29 ID:XeJWpTusa.net

ネイキッド来年発表とかな気がしてきたな、EURO5に合せるついでにバックオーダーある程度片付いてから
ただでさえ生産間に合ってないし、このタイミングでネイキッド発表しても納車2年待ちとかマジでありそう

874 ：774RR ：2021/04/20(火) 16:06:55.19 ID:gmW24Ha4d.net

単純なサイレンサーだけの交換のスリップオンならいけるみたいだ。
腹下の弁当箱に触媒とかが入ってるタイプ。
面倒なのは確かみたいだから25Rが無理して新基準にしなかったのは良い判断だった。

875 ：774RR ：2021/04/20(火) 16:15:43.84 ID:/0qsNaZO0.net

>>874
なるほど。
それなら触媒も変わらんし音量だけの測定で済むから認証も受けやすそうだ。

876 ：774RR ：2021/04/20(火) 16:51:24.11 ID:vuLu879vp.net

>>874
逆に言えば何付けても同じってこったろソレ

877 ：774RR ：2021/04/20(火) 16:56:20.94 ID:/0qsNaZO0.net

大人なグッドライダー的には認証か否かってのは重要なんですよ

878 ：774RR ：2021/04/20(火) 17:52:28.79 ID:FMuaENBc0.net

他車でEURO5に対応したJMCAの社外フルエキならあるじゃん

879 ：774RR ：2021/04/20(火) 18:38:45.29 ID:QVHani5K0.net

>>878
もはやバッフル有無の違いやん
如何に認証ギリギリ迄抜け良くするかってだけだわな
性能ってより見た目の違いが大きい訳だが

880 ：774RR ：2021/04/20(火) 18:39:24.25 ID:BNXYlSGM0.net

日本の検査機構にEURO5対応の検査器具がないから認証取れないってことだろ？準拠してても認証取ってるかは別じゃん

881 ：774RR ：2021/04/20(火) 19:11:43.53 ID:FMuaENBc0.net

JMCAには令和2年排出ガス規制(EURO5）の試験が定期的にあるし
バッフルなんかただの蓋なので排ガス規制には関係ないけど

882 ：774RR ：2021/04/20(火) 19:13:41.81 ID:/0qsNaZO0.net

>>878
あったっけ？
平成32年規制の8BLから始まるバイク自体がすごく少ないから調べればわかるかもしれんが。
ホンダでCB1300にNCシリーズ、ヤマハでR1とTMAX、スズキで隼にVスト1000、カワサキで10RにZ900。

どれも認証マフラーとしてフルエキが製品化してるのを知らん…

883 ：774RR ：2021/04/20(火) 19:19:18.91 ID:FMuaENBc0.net

>>882
T-MAX560もZ900RSもフルエキ認証あるだろ？

884 ：774RR ：2021/04/20(火) 19:22:54.69 ID:FMuaENBc0.net

あ、Z900はEURO4だったな
T-MAXはプロトでフルエキ売っているはずだ

885 ：774RR ：2021/04/20(火) 19:22:57.64 ID:/0qsNaZO0.net

Z900RSじゃなくて最近出た無印のZ900の方だよ。
ちなみにTMAX560も自分が乗ってるバイクではあるが認証マフラーが無くて困ってるんだが。
あるのなら製品を教えてくれると助かる。

886 ：774RR ：2021/04/20(火) 19:25:10.18 ID:/0qsNaZO0.net

プロトと言うとアクラか。
あまり好みじゃないけど調べて検討してみるわ。情報ありがと。

887 ：774RR ：2021/04/20(火) 19:27:08.78 ID:FMuaENBc0.net

>>885
211,200円だとさ
鬼高いな

ttps://www.plotonline.com/news/detail.html?id=123218

888 ：774RR ：2021/04/20(火) 19:32:08.50 ID:/0qsNaZO0.net

金額的には25Rでマヒしてるから大丈夫w
新型の隼も同じアクラのでスリップオンなのに35万以上とも聞いているし。

889 ：774RR ：2021/04/20(火) 19:35:26.17 ID:7wkje7Yx0.net

>>887
やべぇ
Tmaxかっこいいじゃん、、、、、

890 ：774RR ：2021/04/20(火) 19:40:15.20 ID:/0qsNaZO0.net

TMAXええで？
2型から車検毎に乗り継いでいるが手放せん逸品や。と布教してみる。

891 ：774RR ：2021/04/20(火) 19:50:37.91 ID:7wkje7Yx0.net

>>890
おれアンチビクスク教やねん

892 ：774RR ：2021/04/20(火) 19:52:58.27 ID:0B3aTXkM0.net

そんな宗教崇めてんのにTMAXｶｺｲｲって破門やろw

893 ：774RR ：2021/04/20(火) 19:57:48.63 ID:7wkje7Yx0.net

>>892
だから『やべぇ』と、、、

894 ：774RR ：2021/04/20(火) 20:15:07.78 ID:/0qsNaZO0.net

素直になりぃ

895 ：774RR ：2021/04/21(水) 08:10:23.37 ID:bqQt6yfT0.net

昔からTMAXはSSやメガスポ乗りがサブとして一定の支持があるよな

896 ：625 ：2021/04/22(木) 08:59:52.36 ID:mMZBGATY0.net

昨日納車されて慣らし運転やってるんだけどアクセルある程度捻ると回転数関わらずVTECみたいなサウンドとトルクが盛り上がる感じはどういう仕組みなの？
あれ気持ちいいね。

897 ：774RR ：2021/04/22(木) 09:33:00.77 ID:87eIRoDB0.net

>>896
気のせい

898 ：774RR ：2021/04/22(木) 10:03:16.78 ID:Rf8vwgOQd.net

>>897
難聴かよお前

899 ：774RR ：2021/04/22(木) 10:17:31.53 ID:iY1FMmegd.net

>>896
たしかにグオーンて鳴り出すよね

900 ：774RR ：2021/04/22(木) 11:45:33.73 ID:vp/eNWAaa.net

電子スロットルだし、走行モードによってそういう味付けしてるんちゃうの？
知らんけど

901 ：774RR ：2021/04/22(木) 12:46:58.90 ID:6GOXh//rp.net

>>896
カワサキならではのアイドリング回転数爆上げするECU設定の悪癖

902 ：774RR ：2021/04/22(木) 15:51:11.83 ID:sxR4IA5t0.net

回転数問わずなら吸気音

903 ：774RR ：2021/04/22(木) 16:49:36.16 ID:3DscrZnb0.net

今日マフラー交換したんだけどエンジンとエキパイとのナットがユルユルで手でも回るｗ
若干排気漏れしてたようで周りが少し黄色くなってたわ。
ついでに噂のウォーターポンプの所見ても尿漏れしてるしタイ生産はいまだに油断ならないな・・・
この程度の事は昔もよくあったし気にするようなレベルでも無さそうだから暫く放置。

904 ：774RR ：2021/04/22(木) 17:02:16.81 ID:RiehH6zAd.net

箇所によってはバカトルクだったりヌケトルクだったり乗ること以外にも飽きさせないバイクだなw

905 ：774RR ：2021/04/22(木) 17:16:25.27 ID:6GOXh//rp.net

タイカワサキなんてそんなもんや
国内組み立てとは雲泥の差
悲しいけど三国人のスキルやし仕方ない

906 ：774RR ：2021/04/22(木) 17:26:01.78 ID:FK7pGpQv0.net

うちのはQSSオプションで後日付けてもらったがシフトリンクのセレーション部が締め込み甘くてガタが出てたよ
本来セレーションは締め込んでガタ0にするもんだからQSSオプションで付けた奴は確認しとけ

907 ：774RR ：2021/04/22(木) 17:57:04.53 ID:T1uuUwHM0.net

国内組付けのホンダも残念ながら現代は似たようなもん
どこもガバガバよ

908 ：774RR ：2021/04/22(木) 19:03:02.83 ID:80TM7Ytp0.net

エアクリーナー新品に交換してきたんだけど、6000回転くらいからの吸気音がだいぶ静かになって聞こえる音が全然違っててちょっとびっくりしたわ

909 ：774RR ：2021/04/22(木) 19:20:17.29 ID:J6u6Sh0Aa.net

MWRのフィルターとかにしてメンテして再利用出来る奴にすれば良いのに

910 ：774RR ：2021/04/22(木) 19:44:47.54 ID:pavF5oT30.net

プラグはやっぱ3000位で交換したほうがいい？

911 ：774RR ：2021/04/22(木) 19:52:16.85 ID:tNHq88ty0.net

DFIだと焼け方とか四本同じ？
俺のキャブ旧車は7767かなぁ？中央一番落として四本狐色だよ

912 ：774RR ：2021/04/22(木) 20:15:10.84 ID:T1uuUwHM0.net

5000キロで開けても全然平気、FIならスタンダードプラグでも1万くらい持つよ
プラグ交換3000キロ目安ってキャブ2stとかもまだ現役で走ってるからそう書くしかないだけ

913 ：774RR ：2021/04/22(木) 20:35:13.27 ID:pavF5oT30.net

おっけーありがとう
気にしないでおきます

914 ：774RR ：2021/04/22(木) 20:53:57.56 ID:duTC9CVTa.net

標準プラグって確かLMAR9Gやろ？
同じプラグがNinja400でも使われててこっちはイリジウムのSILMAR9B9が流用出来るのを聞くからたぶん使えるんじゃね、知らんけど

915 ：774RR ：2021/04/23(金) 05:11:06.34 ID:cTpB6iLv0.net

>>770
だよね

CB400SFに森脇色なしフルヱキ入れてたけど
ジョジョに焼き色変化していくのが楽しみだった


>>776
エキパイに着色って意味ないんだよねえ（製造工程中に自然と変色の場合は仕方ないけど）
ほっといてもそのうち色付くし

916 ：774RR ：2021/04/23(金) 05:12:50.22 ID:cTpB6iLv0.net

>>912
現行250ｃｃで取説（メンテノート）に
メーカー指定4万キロとか書いてるのあるよ

純正でイリジウムだとそれくらいは普通に走れる

917 ：774RR ：2021/04/23(金) 06:02:51.22 ID:D7rHMVSH0.net

イリジウムの長寿命タイプならね。
イリジウムイコール長寿命ではない。

918 ：774RR ：2021/04/23(金) 08:20:27.96 ID:+TtmtFK80.net

>>916
通常の消耗品はメーカー指定の半分くらいの距離や期間でやってくれと言われるが、
プラグは何故か40,000�qとあっても1/10の3,000〜5,000�q推奨とかぬかしやがる。

そういった金と手間を掛けさせようって考えがバイク離れを進めてると気が付いて欲しい。

919 ：774RR ：2021/04/23(金) 08:33:40.58 ID:mvz/VKeqa.net

プラグはちげーって、2st50ccとかは普通に5000位でプラグ終わるからそういう寿命短いエンジンの交換目安にしてあるの。今のFI基準でプラグ交換目安を書いてしまうと交換目安以下でダメになってクレームになるだろ

920 ：774RR ：2021/04/23(金) 08:52:07.75 ID:Mjcm+a9Wd.net

マニュアルに4万キロって書いてあるのに5千キロで交換しろって言ってるバイク屋や用品店があるのが問題だって事だろ。
メーカーが嘘言ってるのか店が稼ぎたいのかユーザーが困るわ。

921 ：774RR ：2021/04/23(金) 09:04:14.83 ID:+TtmtFK80.net

>>920
そうね。
交換目安が記載されてるのに1/10もの距離で交換させようって店があるのが問題って事。
>>919みたいなケースだとそもそも40,000�q交換なんて記載はされてないバイクだろうし。
バイクの種類や状況に合わせて判断すればいいだけなのにさ。客が離れて当たり前だよ。

922 ：774RR ：2021/04/23(金) 09:23:28.90 ID:PRz8kSSj0.net

同じ距離数でも常用回転域が違えば点火回数も違うんだし、一概に距離だけで判断はできないな。
点火強化のアフターパーツ付けてたら明らかにプラグ劣化早くなるし。
俺は年1回点検、2年で交換にしてる。
プラグはいきなり死ぬぞ。

923 ：774RR ：2021/04/23(金) 09:32:23.12 ID:Omr9EnkYa.net

使用状況で変わる寿命を一概に言えんから、余裕持った数字書くのは当たり前じゃん
プラグに限らず消耗部品なんて皆んなそうでしょ。

そんなバイク離れに結び付けてまでピーピー言うようなことかね

924 ：774RR ：2021/04/23(金) 09:43:12.07 ID:jeh9JbSSd.net

昔からのバイク乗りの視点だな。
消耗品を早めに交換するにしても限度があるだろう。

925 ：774RR ：2021/04/23(金) 10:28:05.29 ID:PRz8kSSj0.net

プラグメーカーはバイクは3000〜5000kmで交換推奨してるぞ。
4万キロで交換って書いてあるメンテノートが誤植の可能性もあるんじゃない？

https://www.denso.com/jp/ja/products-and-services/automotive-service-parts-and-accessories/plug/basic/life/

926 ：774RR ：2021/04/23(金) 10:43:27.93 ID:Mjcm+a9Wd.net

今時のバイクは大体万�q単位での交換なんてのが普通。
リッターSSでもな。

927 ：774RR ：2021/04/23(金) 10:52:37.92 ID:ydc5eVPha.net

様子見で今回は8500でプラグ変えたが、バイク屋はまだまだ使えますねと言ってた。
次は10000こえてから考える

928 ：774RR ：2021/04/23(金) 10:56:23.04 ID:jeh9JbSSd.net

カワサキに限らず製造メーカーは40,000キロってのが多いね。
プラグメーカーは現代のバイクではないのを想定してるのと儲けも考えての事もあるんだろうｗ

https://www.honda.co.jp/maintenance-motor/exchange/exchange.html

929 ：774RR ：2021/04/23(金) 11:17:43.08 ID:4oaulaNO0.net

これイリジウムでない一般プラグだから1万とかで交換だろ？
マニュアルのどこに4万とか書いてあるの？

930 ：774RR ：2021/04/23(金) 11:50:01.23 ID:Mjcm+a9Wd.net

このバイクに関してはわからんな。
バイクメーカーの指定距離の半分を目安に今まで変えてきたけど。
購入したプラザ店は12か月点検の辺りでいいような事は言ってた。

931 ：774RR ：2021/04/23(金) 11:51:14.34 ID:Mjcm+a9Wd.net

間違えた。24ヶ月だった。
自分の使い方だと1万には届かない感じだな。

932 ：774RR ：2021/04/23(金) 12:29:59.94 ID:HJdX821md.net

【8000km走行の中古車を見に行った時】
新車からプラグ交換してないですよね、整備込みの価格なんで交換してもらえますか？
↓
今のプラグは1万キロくらい余裕です、どうしても変えたいなら別途料金がかかります。
見積もりはこれくらいですねぇ(オイオイ、納車整備付きなのに何故プラグ交換工賃を取るんだ)

【走行距離5000kmのバイクの車検見積もりをした時】
プラグも替え時ですねぇwww


因みに同じ店な。

933 ：774RR ：2021/04/23(金) 12:39:38.04 ID:jeh9JbSSd.net

タイヤもプラグも寿命は1万キロ程度。
オイル交換は3千キロ毎。
ミドルクラスでも乗用車に燃費で負ける事も珍しくない。

バイクって人のイメージほどエコじゃ無いよな。

934 ：774RR ：2021/04/23(金) 12:52:23.70 ID:HJdX821md.net

>>933
カワサキのサービスデータだと
イリジウムプラグ電極0.4mm 14000km
イリジウムプラグ電極0.6mm以上　48000km

乗用車100000kmの半分くらいだが、そもそも常用回転数が高いバイクはこんなもんだ。

因みにオイル交換は5000kmで問題なし、こまめに替えてる乗用車と大差ない。
燃費に関してはハイブリッドカー相手だと負ける事もあるね。
でもエコを考えるなら生産から廃車までの環境負荷で考えないとね。
車とバイクどちらが資源を沢山消費するのかな？

935 ：774RR ：2021/04/23(金) 14:13:07.93 ID:4oaulaNO0.net

このバイクのプラグはイリジウムじゃないよ

936 ：774RR ：2021/04/23(金) 14:45:53.80 ID:gm4xFQgd0.net

25Rのプラグ交換ってやりやすいの？工具あれば自分で出来る？

937 ：774RR ：2021/04/23(金) 14:57:46.85 ID:mvz/VKeqa.net

>>936
カウル外してタンク外してエアクリBOX外してIGコイル外すだけ、タンク外さんとIGコイル抜けないからプラグにアクセス出来ない

938 ：774RR ：2021/04/23(金) 19:16:58.46 ID:GMlNdOX30.net

昔はギャップ調整とかしたよね

939 ：774RR ：2021/04/23(金) 19:36:51.51 ID:lBDu0HLl0.net

シックネスゲージだっけ
懐かしいな工具箱で錆びてる
老眼始まって無かったから適当に叩いて目で合わせてた

940 ：774RR ：2021/04/23(金) 19:52:08.03 ID:ZuJvPHPe0.net

>>935
933が「バイク」と言ってたからな。
zx25R に限定するなら3000kmでプラグ交換だな。

941 ：774RR ：2021/04/23(金) 20:12:05.77 ID:jRnzZV1d0.net

ヨシムラショート近接113dbはやべぇなｗ
オイルフィルター交換不可なのも漢すぎる

942 ：774RR ：2021/04/23(金) 20:44:23.44 ID:kVEw+NRY0.net

オイルフィルター交換不可だとクソガキ除けになるかもね
今ってMFJのライセンスないと競技用のマフラーって変えないんだっけ？

943 ：774RR ：2021/04/23(金) 21:13:57.77 ID:wgR62r2/0.net

フルチタンの箱無しショートでも思ったより軽くはならないんだな。
3.7�sって事はストレート型で触媒とか入ってるR-77チタンより400g軽い程度。
ストライカーやアールズギアと比べると逆に重い位。
さて。ストリート用がどんな感じで出てくるか楽しみである。

944 ：774RR ：2021/04/23(金) 21:18:41.54 ID:TF8tBEK2p.net

>>941
113db⁈
こんなん近所に居たら夜中に蹴飛ばし倒すわ

945 ：774RR ：2021/04/23(金) 21:58:27.47 ID:Xc06UmR90.net

ヨシムラのショート管は見ただけだな113ってサーキットでも走れる場所限られるよ
JP250用はまた別のサイレンサーが用意されるみたいだし飛びつくやつの気が知れん

946 ：774RR ：2021/04/23(金) 22:02:16.76 ID:dY+gJY640.net

>>940
いやいや、普通に1万くらい余裕で持つから3000は常時全開じゃないと走れない原付とかの基準やて

947 ：774RR ：2021/04/24(土) 02:40:40.52 ID:3m1wAF0F0.net

トリックスターと同じ音量だね
小さいサーキットは無理かな
大きなとこは全部平気

948 ：774RR ：2021/04/24(土) 02:45:19.87 ID:3m1wAF0F0.net

>>942
そもそも競技用で公道走れないんだからサーキットライセンス持ってる俺みたい
なのしか需要はないんだから、予約時にライセンスカードのコピー提出を求め
られても逆にちゃんと管理できてて安心するわ

>>941
オイル交換不可とか言ってもどうせサーキット行く前も行った後も整備するときに
バラバラにするからそのついでにフィルター交換すればいいから何の問題もない

949 ：774RR ：2021/04/24(土) 08:37:47.88 ID:Rabq9/B80.net

ショートで合法マフラー作ると消音器の大きさに制限があるからどうしても排気効率が犠牲になってしまう
合法ヨシムラショート作ってもBEETやトリスタより抜けは悪いだろうね

950 ：774RR ：2021/04/24(土) 08:44:16.91 ID:9+FSMUHV0.net

インドネシア仕様の純正マフラーが手に入ればなあ

951 ：774RR ：2021/04/24(土) 09:04:23.33 ID:ZcPkHCpsa.net

講習受けるだけのMFJライセンスでマウント取るのカッケーすね