【ホンダ】 PCX統合 141台目 【HONDA】

746 ：774RR：2021/05/07(金) 23:38:23.07 ID:yzGMVvIJ.net

・リアディスクにしても制動距離は全く変わらない
ブレーキでタイヤの回転が止まっても、強い慣性を持っている車体は止まらず、タイヤが路面をズサるだけだから
この状態ではタイヤのグリップ力で制動距離が決まる
リアディスクだろうがリアドラムだろうが、フルブレーキ時はタイヤが確実にロックするので、制動距離は100パーセントタイヤが決める
同じタイヤを履いたバイクは、リアディスクだろうがリアドラムだろうが、ほぼ同じ制動距離になる
ブレーキの利きを良くしてもタイヤがロックし易くなるだけで、意味がない
それどころかロックし易くなり操作が危険で、また一旦ロックすると逆に制動距離が伸びる

・車体の軽い原付でタイヤを太くすると逆にグリップ力が落ちて滑り易くなる
ただでさえ車体が軽く、タイヤが路面に押し付けられる力（面圧）が弱いのに、タイヤを太くすると余計に路面への食い込みが悪くなる
空気圧管理を怠って低圧で乗っている場合や、ウエット路面を走る場合は特に危険
タイヤが太いと水膜を切り裂く能力が下がる
特にスクーターはエンジンが後方よりにあり、フロントタイヤの荷重が小さい
水溜まりなどに突っ込むとハイドロプレーン現象でタイヤが浮き上がってフロントから滑る危険が劇的に上がる
車体の軽い原付（特にスクーター）は太いタイヤの方が危険

・トラコンはスリップ防止機能ではない
タイヤの空転を防止するだけの機能に過ぎない
映画のバイクシーンのようにリアタイヤが空転するような場合に、意図的にエンジンのパワーを落とすだけのもの
エンジンのパワーのない原付ではそもそもリアタイヤが空転すること自体がないので、付いている意味がほぼ全くない
横滑りに対してはそもそも全く何の意味もなさず、転倒防止機能でもなんでもない