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【SC57】CBR1000RR総合 part54【04〜07】
- 1 :774RR:2021/03/14(日) 22:58:37.23 ID:AT7AuTzk.net
- 2004年から2007年に販売されたCBR1000RR(型式SC57)の専用スレです。
前スレ
【SC57】CBR1000RR総合 part53【04〜07】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1564026650/
- 199 :774RR:2021/05/17(月) 21:36:46.94 ID:90iSXb6c.net
- >>198
いけるいけない以前に今は検挙対象
- 200 :774RR:2021/05/17(月) 22:10:09.18 ID:gQynts7q.net
- >>199
でもググったら普通に裏ペタで車検通ってるやついるぞ
現行登録の車種はだめらしいが
- 201 :774RR:2021/05/17(月) 23:50:58.21 ID:yGKCC55w.net
- >>197
ディーラーかホンダのバイクのイモビキーの複製が作れるとこ
俺は後者のカギ屋をネットで検索してバイク持ってて、15分程で作成してもらい税込8,800円(ただし純正品のキーではない)
たぶん盗難防止の観点からバイク持ち込み必須のトコが多いと思う(言うまでも無くオリジナルのキーが必要)
- 202 :774RR:2021/05/18(火) 01:23:35.05 ID:J/eqIeep.net
- サービスマニュアルだと新品のキーを削ってもらって、手持ちのキーでスイッチ入れて、新品のキーを登録する、ってあるね。
んで紛失したキーの登録は消えると。
上手くできてるね〜と思いきや、全部のキー失くして手持ちがゼロになっちゃうと、なんとPGM-FIユニットを交換せにゃいかんとのこと。1本失くした時点で速攻複製しとかんと詰むやつじゃんw
- 203 :774RR:2021/05/18(火) 02:09:33.26 ID:imMxCtwL.net
- >>197
純正のブランクキー買って、鍵屋で削ってもらって自分で登録したよ。
合計で5000円くらい。
- 204 :774RR:2021/05/19(水) 00:36:02.71 ID:WBEYEY0E.net
- 都内は最近裏ペタうるさいよ。
この前渋谷駅近くで見辛いから直してくれと白バイに言われた。ちなTSTの裏ペタキットで。
- 205 :774RR:2021/05/22(土) 18:53:05.51 ID:2++/x3a0.net
- でも言われるだけで特に切符切られないよね
- 206 :774RR:2021/05/22(土) 22:55:04.05 ID:l22T6EWZ.net
- 反則切符切っておしまいの整備不良とそうはいかない(手続きがすげーめんどくさい)整備不良がある。
番号票表示義務違反は原付(〜125cc)なら反則通告制度だけど、それ以上のバイクや4輪車は刑事処分になるんで、現場のお巡りさんは警告で済ませてるのが実情。
- 207 :774RR:2021/05/24(月) 17:56:26.96 ID:lcncwBpL.net
- 電圧計の電源はどのように取ってます?
- 208 :774RR:2021/05/24(月) 20:10:07.14 ID:JWCbjPsr.net
- >>207
USB電源とかバッ直リレーで取ってるんでそこから。
ヘッドライトの上のポジションから取るのが簡単なんじゃないかねぇ。
- 209 :774RR:2021/05/25(火) 11:02:36.11 ID:wfK9rHhj.net
- >>207
今はバッテリー直結(ACCはテールランプから)してるけど、ジェネレータの生き死にが知りたいだけなのでフロント周りのACCに繋ぎなおそうかと考えてる
電圧計は常時見る様にはならないので13Vを切るとLEDが点滅する様なのがあると良いんだけど
蛇足だけど電源線なので特にプラスの結線には注意
適当な結線で配線が取れると走行中に電源ショートする可能性も出てくる
ギボシで繋ぐ場合、ギボシが外れた時に電気が流れる方が雌型になる様に
- 210 :774RR:2021/05/25(火) 14:46:25.56 ID:10S79tAN.net
- このバイク、レスポンス良すぎてシフトチェンジムズイですねw
コツ教えてください!
- 211 :774RR:2021/05/25(火) 14:53:28.06 ID:dTxT9pcC.net
- そうか?ごく普通だと思うけど
コツなんて無いよ、慣れだね
- 212 :774RR:2021/05/25(火) 15:13:56.13 ID:MElMd2sm.net
- >>210
ドンつきというかギクシャクするならハブダンパーを交換してみるといい。特に距離乗ってる前期なら素材の変わった後期用のハブダンパーに交換すると幸せになれる。
- 213 :774RR:2021/05/25(火) 19:38:50.73 ID:7nXuLeSP.net
- ブレーキパッドがそろそろ交換時期なのですが、
おすすめはありますか?
- 214 :774RR:2021/05/25(火) 20:15:25.08 ID:ryOmcAw7.net
- >>213
わからんなら純正買っておけ。
- 215 :774RR:2021/05/25(火) 20:26:42.05 ID:CWPTmRPn.net
- >>213
メタリカspec3より効くパッドを知らない。ZCOO TYPE-Cより効く。
効きすぎて公道じゃパニックになるとすぐロックかジャックナイフするから気を付けろ。
今の制動力に不満を感じてないならノーマルが1番。
- 216 :774RR:2021/05/26(水) 18:21:07.96 ID:FNRDlwgH.net
- ゴールデンパッドは
- 217 :774RR:2021/05/26(水) 21:30:49.31 ID:Q2ItMKQC.net
- >>203
自分で鍵の登録って難しい?
- 218 :774RR:2021/05/26(水) 21:37:23.14 ID:i4boQ4p4.net
- 簡単
SMに載ってる。
- 219 :774RR:2021/05/26(水) 22:09:56.67 ID:tnbnDmpj.net
- >>215
純正ってかなり高額な方だから、純正に近い社外パッドを教えてあげた方がええんじゃね?
- 220 :774RR:2021/05/26(水) 22:51:38.50 ID:3RSzxSQ8.net
- 純正が高かったからキタコSBS 809SP使ってる
街乗りと山に行く程度だけど今のところ満足
- 221 :774RR:2021/05/30(日) 18:13:17.01 ID:oyKI4VqP.net
- フューエルタンクの下にあるドレンホースってもうメーカーから出てないの?
- 222 :774RR:2021/05/30(日) 19:24:07.44 ID:BgNR5pK7.net
- 出てますよ
- 223 :774RR:2021/05/30(日) 21:16:49.17 ID:oyKI4VqP.net
- 調べたらバルク品を自分でカットして作るみたいだけど元々付いてなかったので構造がわかりません。
どなたか教えて下さい
- 224 :774RR:2021/05/30(日) 22:13:41.28 ID:j4+rB8tE.net
- >>223
パーツリストに太さと長さが載ってる。
前期と後期で長さが違うと思う。
パーツリストはweb上そこらじゅうにあるんで手に入れるんだ。
- 225 :774RR:2021/06/01(火) 01:21:05.86 ID:BxCv2ndp.net
- やっぱりSC57がスタイルの美しさは一番だな。S1000RRなんかコイツに影響受けて
開発されたもののスタイルでは未だかつてコイツに勝てた事は無い。
- 226 :774RR:2021/06/02(水) 21:12:02.70 ID:TjIrKt9L.net
- >>221
とりあえず新品のホースさしてサイドスタンドについてる輪っかに通してちょうど良いとこでカットすればいい話
- 227 :774RR:2021/06/02(水) 22:31:40.36 ID:TjIrKt9L.net
- センターアップはまるで女性が尻突き出してのアナルのような造形美だからな
- 228 :774RR:2021/06/03(木) 20:00:01.82 ID:hnwcYBes.net
- スイングアームに引っ掻き傷があった
耐水ペーパーで磨くしかない?
- 229 :774RR:2021/06/03(木) 21:22:20.46 ID:NH6KnaQJ.net
- >>228
気合い入れて鏡面まで持っていこうぜ!
- 230 :774RR:2021/06/04(金) 17:10:15.50 ID:4B1FnlTN.net
- 57以降はデザインうんこ
- 231 :774RR:2021/06/04(金) 22:23:25.59 ID:oXEJ7U6Z.net
- https://youtu.be/i0g10T8w4Bo
運が悪かったら切符切られてたかな?
たとえバッフル入ってて規定値オーバーでも検問だったら切られるよね?
ちょっと音が目立つからってこのざまかよw
- 232 :774RR:2021/06/07(月) 20:53:41.36 ID:Zy3oeZuS.net
- リアブレーキはフルードdot3でいいかな?
3しか手持ちがなあい!!
あまりハードにリアブレーキ踏むことはないからいいかと思ってしまう
- 233 :774RR:2021/06/07(月) 21:47:38.49 ID:2rJJpHPD.net
- >>232
古河の1Lのやつ買えばいいじゃん…
- 234 :774RR:2021/06/07(月) 22:02:21.74 ID:aTHYaeJo.net
- フルードはなるべく新品買って1回で使い切りたくないか?
- 235 :774RR:2021/06/08(火) 08:07:23.77 ID:lay70whE.net
- 密閉していれば10年は大丈夫だよ。実際俺はそれで全く問題なく使ってるし。
もし雑誌にしれっと書いてあったとしたら信じてはいけない。Fランのライターが数秒の思いつきで書いてるか、
メーカーの責任逃れ記載の受け売り程度でしかない。
そもそも古河のやつは前後交換して残りを捨ててもまだ十分安いはず。
劣化を気にするのであれば年に1回ペースで気軽に交換すればいいのであって、物事は常に良い方に考えよう。
- 236 :774RR:2021/06/08(火) 10:09:37.46 ID:BVAxyEWX.net
- いや、気分的に。
ある程度まとめて買い置きしたってたいして節約にもならんし場所とるだけだしな。
- 237 :774RR:2021/06/08(火) 12:03:48.12 ID:lay70whE.net
- >>236
ホンダなんかのフルード缶に入れて、残りは捨ててもええんやで…ま、そこは好き好きで。
俺自身がホンダの少量品を買ってたのを忘れて去年に古河を買ってしまって、少し悩んで古河の1Lの方を開けたけど全く後悔してない。
二台持ってるのでいつでも好きなだけ使えるっていうのは大きいと感じる。キャリパーの組み立てにしたって組付油としてフルード使うからね。
ヤマハの100mlだと前ブレーキのフルード交換で終わりだし、ホンダの0.5Lは逆に半端に残って気持ち悪い。
- 238 :774RR:2021/06/08(火) 19:49:18.76 ID:a0Tn5acr.net
- >>231
警察見たら捕まる前に逃げろやな。フルエキ直管でナンバー裏ペタ隠蔽にしてミラーレスこそがこのマシンは最も美しい。
俺はこれでもゴールドだわ。
- 239 :774RR:2021/06/09(水) 21:06:46.84 ID:bP+CyMS0.net
- >>231
こんなんコスプレした素人が権力振りかざしてるだけにしか見えんわ
なんかコメ欄でいい人でよかったね感でてるけどただの無能じゃん
保安基準も理解してない上に計測器も持たず取り締まろうとするとかアホの極み
ちょっとバイク好きでコミュニケーション取ったろ!くらいの気まぐれで人の時間無駄にすんなって思う
- 240 :774RR:2021/06/10(木) 00:33:18.15 ID:25IKq3qw.net
- >>239
間違いなくコスプレした人でしょうね。
逆車だから排気騒音のリミットわからないとか言ってるけど、どんな車両でも最大99db以内だからね。
ちなみに昔、信号横の交番から警察官が出てきて、測るから待っててと言われ、計測器を持ったパトカーを応援で呼ばれて切符切られたことあります。
- 241 :774RR:2021/06/10(木) 15:17:37.55 ID:Xte93rYo.net
- ジェネレーター交換しようと思うけど何か気をつける事ある?
- 242 :774RR:2021/06/11(金) 18:36:54.01 ID:Egy6mejW.net
- >>241
クソレスに要注意
- 243 :774RR:2021/06/11(金) 19:17:38.56 ID:Oca9xqKF.net
- >>242
たしかに
そのレスからしてそう思えるわ
- 244 :774RR:2021/06/14(月) 08:31:00.54 ID:nLonYwqq.net
- 06国内フルパワーが納車されて1週間。始動が一発でいかない事が多いんだけどこんなもん?キーオンオフ繰り返してようやくエンジンかかる。。。
- 245 :774RR:2021/06/14(月) 09:27:22.76 ID:UwMBgcVl.net
- >>244
詳しい状況が分からないから返答に困る
- 246 :774RR:2021/06/14(月) 10:09:26.29 ID:9T3pzkxU.net
- >>244
バイク屋で買ったならそこで面倒見てもらえ。
ノークレームノーリターン物件ならまぁ頑張れ...
- 247 :774RR:2021/06/14(月) 11:16:26.13 ID:kssfSo4J.net
- >>244
セル1秒くらいでエンジンかかるのが正常。
2秒以上かからないのは異常です。
私のは基本的にかからない事は1回もないので、間違いなく異常です。
- 248 :774RR:2021/06/14(月) 12:58:05.44 ID:nLonYwqq.net
- >>245-267
レスありがとう。
もう少し詳しく説明すると、友人がバロンで買って乗っていたもの(走行4.4万キロ)を譲ってもらった形になります。
ただ、初バイク&転勤族ってこともあるので個人売買だとアフターケアが心配になり、バロンを経由しての委託販売という形をとりました。
(その際のメンテナンスはバッテリー交換、ステムベアリング交換、ブレーキフルード交換、車検取り直し)
前オーナーの友人からも元々セルがかかりにくいんだよなぁ的な話は聞いていたものの、バロンで必要な整備を行なってから譲渡してるので大丈夫かと安心していた矢先のトラブル。
店側に相談したときに「仕様です」「そんなもんです」みたいな感じで言われても困るなぁと思いオーナーの皆に聞いてみた次第です。
キーオンでウィーンと燃料ポンプの音は鳴るし、キルスイッチもオンオフの反応あり。バッテリー電圧?が見れる用になってる数値もオン時で12.5Vくらい。
まだ一応保証期間内なので店に相談してみる。
- 249 :774RR:2021/06/14(月) 14:06:39.25 ID:9T3pzkxU.net
- >>248
確かにセルの回転が重々しいのは仕様だが、かからないってことはない。
バイク屋持っていきな。あとでどこが悪かったかここでちゃんと報告するんやで。
(スレにトラブル持ち込んで色んなアドバイス散々受けたあげく、バイク屋行きますってトンズラしてそれっきりってヤツが多過ぎる。何だったのか知りたいのに)
- 250 :774RR:2021/06/14(月) 15:06:44.43 ID:YJLIFBJo.net
- レッドバロンは整備なんてほぼ何もしないぞ?金だけは取るくせに
- 251 :774RR:2021/06/14(月) 16:46:49.05 ID:UwMBgcVl.net
- >>248
セル回ってて単にかかりが悪いならスロットルのバタフライの汚れじゃないかな。
4.4万kmなら普通そんなこと起こらないけど、不意に手を入れてスロットルのコーティングが剥げてる可能性も否定できない。
あとは特に無いかな。センサ類は壊れにくいしな。
- 252 :774RR:2021/06/14(月) 17:13:59.15 ID:gcPMnPlu.net
- >>248
セルが何回も回せるならバッテリーは問題ないです。
スロットルの黒いコーティングが剥がれてても問題ないです。
キーオンでウィーンって鳴ってても燃圧かかってるかはわからないので、今の時点では判断材料にならないです。
ちなみに、エンジン切る時にふかしてからキーオフすると、かかりが悪くなる時あります。
時間経つと普通にかかるので、プラグがカブり気味になるのかも。
じゃなければ、エンジンの圧縮不良、プラグ劣化、燃ポン不良、同調ズレ、くらいかなと思います。
アイドリングは安定してますか?
加速はスムーズに上がっていきますか?
- 253 :774RR:2021/06/14(月) 18:51:07.28 ID:jmtyj+ft.net
- 新車時のプラグがまだ付いてそう。
- 254 :774RR:2021/06/14(月) 19:57:07.45 ID:QiKMAJJK.net
- プラグなんて廃車にするまでノーチェンジでしょ?と思ったら4.4万kmかぁこれもうダメかもわからんね。
- 255 :774RR:2021/06/15(火) 09:04:59.18 ID:Vqk14Q1l.net
- もう少し古いモデルならチョーク(スターター)が付いてるんで、それの引き忘れってのはよくあるけどな。
老練ならFIにチョークなんてないという思い込み、若人ならチョーク自体を知らないというやつw
- 256 :774RR:2021/06/16(水) 19:48:17.87 ID:+ppynm6N.net
- 解決したレポートって参考になりますよね〜
ぜひ書いて欲しい
- 257 :774RR:2021/06/17(木) 11:40:07.82 ID:pZKgs10q.net
- というわけで>248はトンズラしました。
- 258 :774RR:2021/06/17(木) 12:31:32.51 ID:C1ExJD2t.net
- 色々とアドバイスありがとう。
週末にでもバイク屋に持っていくから少し待ってくれ。
- 259 :774RR:2021/06/17(木) 22:06:33.05 ID:mFQAi329.net
- 競技用のマフラーって爆音?
- 260 :774RR:2021/06/17(木) 22:20:39.65 ID:Nd8b7S7d.net
- 爆音の基準が分からん。
レースのレギュレーションに合わせてある奴はゆーほど煩くないし、抜けが良ければいいってもんでもないからちゃんと設計してるとこのもそんなに煩くなかったりはする(個人の感想です
- 261 :774RR:2021/06/18(金) 09:04:33.05 ID:qPS2BHiD.net
- SC57の当時もののレース管だったら爆音だよ。
- 262 :774RR:2021/06/20(日) 19:12:54.34 ID:WuaJ/LOa.net
- >>248だけどバイク屋行って診てもらってきた。
持っていった時には始動しにくい現象が現れなかったから、暫くの間預かってもらって様子見することに。
バッテリー電圧も充分、ジェネレーターも順調に動いているので、走行距離を勘案するとインジェクションか燃料ポンプ圧縮の不具合が考えられるのこと。
あと、2〜3千回転の低速走行を続けてるとカーボンが溜まって不具合の原因作ることもあるとか。
このスレで話のあったプラグ被り?については、整備履歴見たら5000km前くらいにイリジウムプラグに交換済みなので、可能性は低いとのこと。
いずれにせよ徹底調査となると時間もお金もかかるので、保証の出来る範囲で色々診てもらうようお願いすることにしました。
進捗はまた報告させてもらいます。m(_ _)m
- 263 :774RR:2021/06/21(月) 09:52:48.77 ID:UoCxnaXg.net
- >>262
燃ポン不良ならそもそもかかったあとで問題が出るし、4.4万kmごときで不具合はまず出ない。
燃圧レギュレーター不良ならオーバーフローのような症状になるはず。
カーボンはそんなに溜まらないし、溜まったとしても始動に問題が出ることは無い。出るとしたらスロットルの
バタフライ周りへの堆積だが、4.4万kmでそれはあまり考えられない。
残るは電装系だが、ECMが壊れることはまず無いので、ダイレクトイグニッションが怪しいと言える。
ただ多少時間が掛かっても始動出来ているなら気にすることは無い。
個体差だってあるし経緯が分からない中古だと尚更色々ある。
- 264 :774RR:2021/06/21(月) 20:04:25.04 ID:l8OMS033.net
- >>263
じゃあなんだと思うんだよ
否定ばっかしてないで自分の意見言え
- 265 :774RR:2021/06/21(月) 21:31:10.68 ID:UoCxnaXg.net
- >>264
ダイレクトイグニッションって書いてるじゃんか
- 266 :774RR:2021/06/21(月) 21:31:55.37 ID:UoCxnaXg.net
- ホンマ馬鹿ばっかり
- 267 :774RR:2021/06/21(月) 21:54:55.73 ID:wYbAyAYT.net
- ダイレクトイグニッションが原因だったら、高回転なんてボフボフして回らんぞ。
- 268 :774RR:2021/06/21(月) 22:00:19.38 ID:r+ldAB7M.net
- >>1-1000 熟読してネ
>危険な大型バイク(取得日・教習所)死亡事故の車種
- 269 :774RR:2021/06/22(火) 10:20:59.65 ID:dDYz2tMV.net
- >>267
色んな症状があるので切り分けていかないと分からない。少なくとも現時点で消去していくとDIが残る。
そもそも始動しにくいってのがどんなレベルかも分からないし、単に5秒くらいセル回さなきゃいけないってだけなら不良ってほどでもないしな。
- 270 :774RR:2021/06/22(火) 12:05:40.77 ID:ew1DfhtE.net
- >>269
ダイレクトイグニッションにこだわるねー
始動が上手くいかなくてダイレクトイグニッションが候補に残る見解が意味わからないからいってるんだけどね。
バロンに持って行った時に症状が出ないって事は、暖気後は大丈夫ってことだろ?
それだとプラグか圧縮不良が候補くらいだろ。
5000キロ前に交換してても、サーキットで走ってれば、とっくにダメな走行距離。
- 271 :774RR:2021/06/22(火) 12:08:57.34 ID:bS4HYBRP.net
- >>269
キャブ車じゃあるまいし、FIでセル5秒はポンコツだろ。
- 272 :774RR:2021/06/22(火) 12:21:22.36 ID:Dh13Bz8Q.net
- 車のダイレクトイグニションが逝った時は始動問題なくてあったまってからの低回転走行とかアクセル抜いた時に失火が出やすくなったよ
車とバイクじゃ圧縮とか全然違うから同じ症状になるか分からんけどね
- 273 :774RR:2021/06/22(火) 14:45:05.39 ID:uww0Jh8D.net
- ダイレクトイグニッションが4本同時にダメになるとかそれこそ可能性低いと思う。
1気筒ダメでもそんなに始動性悪くなかったよ。吹けないけど。
- 274 :774RR:2021/06/22(火) 14:57:49.15 ID:bKLUBGw6.net
- >>262
始動しにくいのは朝イチの冷間時だけ?それとも暖まってても一度切ると次もう再始動しにくい?
始動しにくいってだけで一度かかっちまえばエンジンはキレイに回る?
ここ大事なポイントだがエンジンはちゃんと吹けるよね?
なんとなくだが燃料ポンプ不調、あとはセンサー類のコネクタ抜けかセンサー不良か。
- 275 :774RR:2021/06/22(火) 16:44:00.34 ID:dDYz2tMV.net
- 燃ポン不具合だと単なる圧力不足だから、圧が要らない低回転では症状出ないと思うよw
まぁ点火系に問題ないと仮定すれば、前オーナーかショップがスロットルボディの同調狂わせてたり、
バタフライのコーティングを雑に落としてんじゃねーのって思うがな。
FIの場合燃ポンや燃圧レギュが逝くと始動どころか明らかな不具合症状出るし。
- 276 :774RR:2021/06/22(火) 21:35:37.89 ID:JKLMAd9f.net
- レギュレータって壊れる事ある?
- 277 :774RR:2021/06/22(火) 21:44:41.17 ID:r/6G3mJs.net
- そもそも消耗品。
- 278 :774RR:2021/06/23(水) 10:26:45.53 ID:jfv9rU8h.net
- >>276
レギュレーターレクチファイアのことだよね?だったらわりと頻繁に壊れる。少なくともこの57世代までのホンダ車は持病で、
原因は「熱」だから、壊れるのが嫌だったらファンで強制空冷するくらいの熱対策が必要すよ。
つーてもワイの周囲で壊れた事例ではライトスイッチ付けてライトオフさせてる人が100%だったけど。
- 279 :774RR:2021/06/23(水) 17:28:55.29 ID:fbA95qSv.net
- >>278
プレッシャーレギュレーターだよ。
- 280 :774RR:2021/06/23(水) 19:23:44.47 ID:pinuYtwD.net
- 燃圧レギュレータもバルブだから壊れる可能性は十分あるわな。
純正部分だとその部分だけ出ない。燃料ポンプASSYごとになる。
ここなら50ドル
https://www.highflowfuel.com/quantum-50-psi-fuel-pressure-regulator-for-honda-cbr1000rr-2004-2007-replaces-16700-mel-013/
ちなみにおれはここの燃料ポンプに変えたが普通に使えてる。
- 281 :774RR:2021/06/24(木) 09:03:50.89 ID:jwRh+kcO.net
- やっぱここは玄人が多くてすごく参考になる。
>>274
平日放置してて週末乗る時に、朝イチのエンジンが冷え切った状態での始動が前述のとおり手こずっていて、再始動や1日置きの始動では特に問題も起きない感じです。
エンジンの吹け上がりもキッチリ回るし、そこは店でも確認してもらってる。
この年代のバイクはそんなもんだ、と言われればそうなんかもしれんが...
1週間ほどツーリングを予定してるから、そんな時に始動せんくなってレッカーなんてのは嫌なので、不具合だったら直しておきたいなぁと思ってるところ。
- 282 :774RR:2021/06/24(木) 11:00:19.52 ID:sYgHbu8U.net
- >>281
たぶんプラグですよ。
- 283 :774RR:2021/06/24(木) 12:07:33.46 ID:sqdcwYa7.net
- >>281
再始動で問題ないならスターター(オートチョーク)だけど、一日おきで問題出るなら(キャブで言う)オーバーフローの可能性があるので、
プレッシャーレギュレーター故障の線が濃厚かもね。年代的には対策品になってるので中々ないと思うけど、対策前年式のホンダ
PGM-FI車両はインジェクターから駄々洩れするような症状を起こしてたみたいよw
- 284 :774RR:2021/06/24(木) 12:42:45.73 ID:3b9pz7u/.net
- いかにバイクに詳しい(整備できる)友人を作るのが大事かわかる。
自分でできるのが一番だけども
- 285 :774RR:2021/06/24(木) 14:38:35.79 ID:aGaRxKZM.net
- >>283
オートチョークの場合は毎日の冷間時にかからなくなるよ。
あと、プレッシャーレギュレータは燃圧制御だから、漏れには関係ない。
漏れるならインジェクターだけど、エンジン切れば燃圧落ちるから漏れはない。
1時間もすれば漏れた燃料は揮発するから、漏れは関係ないって話です。
- 286 :774RR:2021/06/24(木) 14:52:20.80 ID:sg6Z6j/v.net
- ファーストアイドルが壊れたか調整が狂ってるんじゃないか?
- 287 :774RR:2021/06/24(木) 16:56:06.47 ID:1WR2cRL3.net
- 疑わしくて簡単にできるところから潰してくのが普通
おれならまずインジェクターの霧化不良疑いでインジェクタークリーナーぶち込んで回してみるけどな
それで駄目だったら分解してクリーニング
- 288 :774RR:2021/06/24(木) 17:54:21.14 ID:sdgTSoTj.net
- バロンは本当に無能だな
そんなに手こずるトラブルかよw
- 289 :774RR:2021/06/24(木) 19:23:58.64 ID:XlqNfV+X.net
- FIで冷間時のみ始動不良って普通に難しいだろ。
原因ありすぎるw
これまで出たのが、
プラグ劣化・かぶり、ダイレクトイグニッション、燃料ポンプ、燃圧レギュレータ、スロットルボディ同調、バタフライ汚れ・コーティングはがれ、インジェクション、エンジン圧縮、ファーストアイドルワックス不良・調整崩れ、各種センサー不良・コネクタ抜け
あとはエアクリーナーが極度にふんづまってるかどうかだねー
- 290 :774RR:2021/06/24(木) 19:42:30.05 ID:jemnKe+3.net
- フルパを半端に国内戻しでECU配線だけフルパ仕様になってたりなんかしちゃったりなんかして。
- 291 :774RR:2021/06/25(金) 07:18:04.83 ID:4JMoMXTu.net
- エアフロセンサの不具合
大気温度センサの不具合
これらも一応考えられるけど、滅多に不具合出さないパーツだしなあ。
まぁ不具合出てりゃダイアグで分かる可能性があるしな。
インジェクターの詰まりとか言う人もいるけどあんなの詰まらないから安心せい。キャブじゃないんだから。
- 292 :774RR:2021/06/25(金) 14:05:48.58 ID:nF0T/K7P.net
- 他の部位は不具合でればわかりやすい症状出る可能性高いからまずは
F1投入、スロットルバルブ掃除、プラグ交換が現実的じゃないかな
- 293 :774RR:2021/06/25(金) 17:40:29.61 ID:4JMoMXTu.net
- スロットルバルブはコーティング剥がすとダメだから、目視点検と軽く拭う程度だな。
万一剥がしたときは東名のスロットルコートがあるけど、純正コートとは全くの別物なので100%の復元はできない…
- 294 :774RR:2021/06/26(土) 21:38:29.28 ID:Sscl4fjy.net
- フルエキに変えた人いる?
- 295 :774RR:2021/06/26(土) 22:01:58.32 ID:1rpIfuic.net
- >>294
車検のたび面倒くせーからやめとけ。
- 296 :774RR:2021/06/27(日) 11:40:00.22 ID:vWkvpFzq.net
- >>295
やっぱりそうなのか。
やめとく!ありがとう!
- 297 :774RR:2021/06/27(日) 17:36:59.99 ID:Muol1TLQ.net
- >>296
そもそも00年あたりからホンダのSSはエキパイ交換は非推奨で、純正も軽くて性能良く出来てるからスリップオンがええんやぞ。
社外フルエキはあくまでもクローズドのレース用だし、ステンの薄造りなので割れることも多い。
アクラのチタンなら割れないけど、アクラは「競技機材屋」なのでチタンのくせに結構重い。
- 298 :774RR:2021/06/27(日) 18:02:11.45 ID:vWkvpFzq.net
- なるほど!詳しく解説してくれてありがとう!
スリップオンで大丈夫なのね。
- 299 :774RR:2021/06/27(日) 21:58:58.51 ID:Muol1TLQ.net
- なぜフルエキ入れようとした?サブコン入れてないやろきみw
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