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【SC57】CBR1000RR総合 part54【04〜07】
- 1 :774RR:2021/03/14(日) 22:58:37.23 ID:AT7AuTzk.net
- 2004年から2007年に販売されたCBR1000RR(型式SC57)の専用スレです。
前スレ
【SC57】CBR1000RR総合 part53【04〜07】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1564026650/
- 621 :774RR:2021/11/30(火) 19:44:52.86 ID:eMVQboHK.net
- sc57のメーターほどダサいものは無い
外見は完璧なのに何故ここまでダサいのか
- 622 :774RR:2021/11/30(火) 19:57:48.84 ID:ZCnp6oP3.net
- >>621
お前ほどダサくはないよ。
- 623 :774RR:2021/11/30(火) 20:55:47.22 ID:eMVQboHK.net
- 俺よりダサいと思うね
同時期のR1のメーターを見習って頂きたい
- 624 :774RR:2021/11/30(火) 21:07:34.76 ID:L4DWAB6k.net
- 最近の液晶メーターよりでかいアナログタコメーターが付いてる方がいいけどね。
計器類は無骨なデザインの方が好き
- 625 :774RR:2021/11/30(火) 21:37:55.13 ID:rI5WbzjA.net
- RCV211のメーターに寄せたんだよ
- 626 :774RR:2021/11/30(火) 21:38:55.13 ID:weT1ecoJ.net
- あのVTR250Fにも採用されてるぐらいだからね!
- 627 :774RR:2021/12/01(水) 21:08:44.08 ID:o4X6i0pf.net
- オレ的にはパンパンにむくんでるエンジンカバーがどうもな〜
デカいコミネロゴ入りジャケのオレ並にダサい
- 628 :774RR:2021/12/01(水) 21:30:28.72 ID:FpExbqqg.net
- イエローコーンの俺よりはマシやろwwwww
- 629 :774RR:2021/12/01(水) 22:32:42.78 ID:qmM7o/nj.net
- 57前期がパンパンだったので後期に乗り換えました
ぶっちゃけ600ccの方がカッコよさは上だと思うんですよねー。。遅いから乗らないけどw
- 630 :774RR:2021/12/01(水) 22:52:18.09 ID:uIukXfxd.net
- 確かに600の方がデザイン凝ってる
センダボは57からどんどん改悪して行っている
- 631 :774RR:2021/12/03(金) 00:07:04.25 ID:TKFzY5Tm.net
- 安倍元総理ってsc57みたいだよな
- 632 :774RR:2021/12/03(金) 10:52:32.49 ID:V83BEwAU.net
- 安心安全?
- 633 :774RR:2021/12/03(金) 11:20:41.69 ID:RpKU1v8C.net
- 首相官邸が似合うように
しっくりくるデザインだよね
- 634 :774RR:2021/12/05(日) 18:08:27.80 ID:hN86U+Tk.net
- 57スレって盛り上がらないよねえ
贔屓目に見てしまって、人気車種だと思ってしまう...
実際は台数も減って今ではマイナーになりつつあるのか
- 635 :774RR:2021/12/05(日) 18:32:03.86 ID:pThoALcE.net
- ほんと単に古いだけかと。
好きで乗り続けている人はもはや語ることもないだろうし、新規は単に激安で買える中古SSでそこまで思い入れもないだろうし。
- 636 :774RR:2021/12/05(日) 19:58:22.00 ID:EZmonXme.net
- センターアップマフラーかっこよさに惚れて半年前に購入しました。
- 637 :774RR:2021/12/05(日) 22:08:34.20 ID:6z6Cc3fc.net
- 57ね〜
今から買うのはオススメしないな
確かにかっこいいよ?
でもね、本田さんというのはね、部品供給を一瞬で途絶えさせてしまうんだよ
- 638 :774RR:2021/12/05(日) 22:10:09.80 ID:6z6Cc3fc.net
- 同じ理由でvtr1000も今からだと進められない
新品が出ないパーツに困って、中古やリプロ品を漁る羽目になる
中古で長く遊びたいなら鈴木一択。
まあ川崎もいいけど
ヤマハもいいけど、YAMAHAは若干純正部品高い
- 639 :774RR:2021/12/05(日) 22:10:10.12 ID:3nwDDuXc.net
- >>637
ヤマハも去年くらいからバッサリ切ってきたし、スズキも維持部品を切ってきた。
今パーツ出してくれるのはカワサキだけだ。
- 640 :774RR:2021/12/05(日) 22:10:41.86 ID:6z6Cc3fc.net
- スズキは出るよ。刀のタンクもね
- 641 :774RR:2021/12/05(日) 22:12:15.28 ID:6z6Cc3fc.net
- みんな10R C型かtl1000rに乗ろうよ。
- 642 :774RR:2021/12/05(日) 22:12:36.46 ID:3nwDDuXc.net
- >>638
VTRはSPの方かな?あれは国内外でもスペアとしてさらに1〜2台は持つのが普通になってるほどだもんなあ。
外装が壊滅的だからすごいことになってるんだよね。あと燃費がV-MAXなみに悪い。
その点で言えば57は外装も燃費もかなり恵まれてる。
- 643 :774RR:2021/12/05(日) 22:13:44.94 ID:6z6Cc3fc.net
- >>642
だよね
うーん、vtr1000fも厳しくなってきてるみたいだよ
本田は供給すぐ切るけど、仰る通り57は売れに売れた
だから、中華カウルはでるよね
- 644 :774RR:2021/12/05(日) 22:14:57.34 ID:6z6Cc3fc.net
- 本田はAppleみたいなもんだ
古い型式を乗るユーザを大切にしない
乗り換えろと迫ってくる
- 645 :774RR:2021/12/05(日) 22:16:30.88 ID:3nwDDuXc.net
- >>640
スズキはGT系やテンプターなんかのチョイ古い特殊タイプのレバーが出なくなって阿鼻叫喚だそうだよ。
どうにでもなるタンクなんかどのメーカーでも出るもんに関しては出るわ…
- 646 :774RR:2021/12/05(日) 22:18:37.14 ID:3nwDDuXc.net
- >>643
Fはさすがに年式が年式だけに仕方ないけど、それでも結構台数出たから中古潤沢でしょ。
SPなんて程度がいいアッパーカウルが8万円、チェーンスライダーが24000円って値が付いてて戦慄したわ。
人気下火の頃はアッパー3個分の値段で程度極上の車体が買えたっつーのに
- 647 :774RR:2021/12/05(日) 22:19:13.91 ID:5n5Vh01y.net
- テンプターはマニアックすぎるだろw
久々に聞いた
- 648 :774RR:2021/12/05(日) 22:20:22.05 ID:5n5Vh01y.net
- >>646
sp1もsp2も本当に素晴らしいバイク。
でも部品厳しい
そんな貴方にtl1000r, tl1000s
安いぞォ 「最も狂ったバイク」
- 649 :774RR:2021/12/05(日) 22:21:50.50 ID:5n5Vh01y.net
- あとsvか
とりあえずホンダのスポーツバイクは新車だな
モンキーとかあの手はサブメーカーが色々出てるから社外部品だけで組み上がりそうだけどね
お金がなかったら他社の中古ssだ
- 650 :774RR:2021/12/05(日) 22:22:32.24 ID:3nwDDuXc.net
- >>648
TLはマジでいいよね。 燃費が
- 651 :774RR:2021/12/05(日) 22:23:27.24 ID:5n5Vh01y.net
- >>650
知り合いがS乗ってた
vtr1000系統よりは良いね
ろ ー た りー だ ん ぱ ー
- 652 :774RR:2021/12/05(日) 22:27:13.83 ID:5n5Vh01y.net
- 57は割高だと思うんだよな〜
逆車はもっと
やっぱり見た目だろうね
貧困層はcbr900に逃げるが勝ち
- 653 :774RR:2021/12/05(日) 22:27:36.12 ID:3nwDDuXc.net
- >>649
京浜の黎明期のFIつきSS三兄弟である954RR、SC45、 SC57は走らせるだけならどうにかなるやつらだと思う。
大体最低限度の部品が揃うしサードパーティも見限ってない。
これより新しくなるとセンサーとか補器類が複雑化してきてめんどくさくなるけど、黎明期のやつらって吸気
センサーとCDIコンバータと燃ポンだけ気を付ければ支障ないからな。
こんな半端3兄弟なのに「オリジナルを維持したい」っていう酔狂な人らだけがイバラの道を歩くことになるww
- 654 :774RR:2021/12/05(日) 22:32:31.17 ID:UGSdcTyx.net
- >>653
なるほどw 仰る通りだわw
知り合いで59後期買った外国人が居たが、彼は何も知らずに国内仕様買ってた
57と違って59はセミフルパワー化しようとするとややこしい。大変
貧困走り屋組は900一択だな
それか他社 スズキはいいゾ
- 655 :774RR:2021/12/05(日) 22:39:55.95 ID:pThoALcE.net
- 57はクランクケースも出ないんだっけ。
これから乗るには維持にお金と手間がかかる。
NSRみたいな伝説のバイクな感じでパーツの再生産してくれればいいのにね。
- 656 :774RR:2021/12/05(日) 22:41:14.10 ID:UGSdcTyx.net
- ほんそれw
見た目がいいから結構最近でも納車してる人見るけど
部品の事考えてるか心配になる
- 657 :774RR:2021/12/05(日) 22:42:38.90 ID:UGSdcTyx.net
- 充分デザインといい、
初めてのセンダボシリーズといい、
センターアップといい、
伝説の1つだと思うけどなぁ
- 658 :774RR:2021/12/06(月) 09:10:23.60 ID:eefolvCF.net
- >>655
ケースなんて壊れないし、シリンダーメッキは20万km以上余裕で持つから心配するな。
直列4気筒なら日本で再メッキだってできる(V型は治具が無いので北米送り)。
ついでに言えばワイセコのオーバーサイズピストンもある。
NSRとRC30だけはホンダでも特別扱いで、NSRは市場に出た台数が全く異なるし、ホンダが重い腰上げて
パーツを再生産するまでは大変だったみたいよ。チェーンスライダーが作られたのはマジで奇跡だと思う。
金型捨て無かったのか知らんけど普通はああいった樹脂系の再生産なんてやらんから。
つってもPGMユニットの再生産は無いから高額取引されてるけどな。
ホンダ弄ってて感じるけど、マニホールドとかのゴム系樹脂が劣化に強いのが救いだわな。
カワサキだと10年経ったらパカパカ割れるのにホンダ車は滅多に割れない。
ここが劣化すると厄介で、維持するならホンダが結局金が掛からないと言われる所為なのかも。
- 659 :774RR:2021/12/06(月) 11:01:45.49 ID:YG4gsxV1.net
- ケースは、レース車両だと3000km交換なってるからなぁ。今更コレでレースやる奴なんて居らんのやろけど、まぁクラックでも入ったら乗り換えですよ!と言いたかったのでは?
- 660 :774RR:2021/12/06(月) 12:04:19.60 ID:eefolvCF.net
- >>659
レースベースやHRCのマニュアルにそんな具体的な距離数って書いてあったっけ?
シリンダー/ピストンのチェックポイントは市販車に準ずるって書いてあった気が…
- 661 :774RR:2021/12/06(月) 12:54:01.95 ID:YG4gsxV1.net
- >>660
https://www.honda.co.jp/HRC/technical/maintenance/cbr1000_m03/
- 662 :774RR:2021/12/06(月) 13:06:56.19 ID:eefolvCF.net
- >>661
厳しっw
つーてもレースで3000kmなんてプライベーターなら2年くらいかかるかw
- 663 :774RR:2021/12/06(月) 15:03:28.61 ID:aewx6y6V.net
- お金持ち用のメーカー
- 664 :774RR:2021/12/06(月) 22:00:02.54 ID:hRwFm91d.net
- >ケースは、レース車両だと3000km交換なってるからなぁ
圧縮上げて、クランクケース穴あけ加工して、カムも交換してるJSB車両の
メンテナンスサイクル言われても
エンジンノーマルのSTクラス見ればわかるけど、
ケースは交換対象になってない。
- 665 :774RR:2021/12/06(月) 22:19:19.59 ID:PNYnb/EJ.net
- ここまで優等生なのに、お客を大切にしないメーカーも珍しいぞwww
- 666 :774RR:2021/12/07(火) 01:35:34.80 ID:pbVa5kn5.net
- マルケス様専用。
- 667 :774RR:2021/12/07(火) 12:17:23.28 ID:vaeKKZfR.net
- >>664
レースガス前提の超ハイコンプできるケースをそのまま市販用にしてるので、
かなりのマージンがあるとも言えるわな。
少なくともレースベースやキットパーツが出てたホンダ車は耐久性ある。
ただ2005年あたりでレース車のパーツをごっそりディスコンにしやがったし、NR750の
パーツを「生涯供給する」なんてホラ吹いたあの不信感ときたら…w
- 668 :774RR:2021/12/07(火) 13:45:36.82 ID:mFXjI1nd.net
- 耐久性があるのに供給はないというね(><)
- 669 :774RR:2021/12/07(火) 14:50:54.35 ID:tFOs+7kx.net
- ケースの話は一例でしょ。HONDAは全体的に供給悪い。
- 670 :774RR:2021/12/07(火) 17:31:21.11 ID:I3tS0yQJ.net
- みんなもうヤマハ鈴木川崎に逃げよう
- 671 :774RR:2021/12/07(火) 17:52:07.06 ID:g5o793Md.net
- sc57歴長いので乗り換え検討した事もあるんですけど、
カワサキ→エンジンとかよく壊れるらしいし(異音・オイル漏れなんて当たり前らしい)、修理しにくい独特な構造らしい。ので却下。
ヤマハR1→姿勢がキツイらしい
となるとスズキR1000かなー?
でいつも止まってます
- 672 :774RR:2021/12/07(火) 17:52:37.27 ID:g5o793Md.net
- r1000かr1乗ってた方いらっしやいます?
- 673 :774RR:2021/12/07(火) 18:02:51.19 ID:Jm1d2nn3.net
- センダボに一番近い性格してるのはr1000だと思うよ
- 674 :774RR:2021/12/07(火) 18:03:16.83 ID:Jm1d2nn3.net
- >>672
r1乗ってたよ
- 675 :774RR:2021/12/07(火) 18:59:10.58 ID:vaeKKZfR.net
- >>671
カワサキはセル回りがいつも鬼門だからホンマ要注意w
スズキはいいんだけど所有感が、ね
ヤマハはパーツがクソほど高いから論外
- 676 :774RR:2021/12/07(火) 19:03:17.54 ID:8GcNG3ew.net
- r1のデメキンもセル弱いw
- 677 :774RR:2021/12/07(火) 19:12:37.38 ID:g5o793Md.net
- 皆様のコメント非常にさんこうになりますm(_ _)m
- 678 :774RR:2021/12/07(火) 22:18:33.82 ID:h8H8ns8c.net
- スズキはなぁ...必ず1箇所は欠点(ビジュアル)があるんだよな。SVの顔とか
- 679 :774RR:2021/12/07(火) 22:21:01.33 ID:vaeKKZfR.net
- >>676
セル自体の弱さとかじゃないんだよ。
カワサキはスタータークラッチとかのセル周辺がすぐダメになるくせにエンジン全バラ要求されたりするんやw
ヤマハもヤマハでタペットごときでエンジン下すの前提だったりするクソだけどww
- 680 :774RR:2021/12/07(火) 22:37:07.86 ID:08tLoYtQ.net
- >>678
svの、特にsv1000は、ヨーロッパでデザインの最高評価を受けてるぞw
彼らいわく「これが最高にセクシーな表情」らしい
- 681 :774RR:2021/12/07(火) 22:55:51.21 ID:ENlFlq+g.net
- >>674
R1の方が57より良い点とか悪い点とか感じた事はございますか??
- 682 :774RR:2021/12/07(火) 22:56:36.24 ID:ENlFlq+g.net
- >>679
じゃやっぱりカワサキはやめときますww
- 683 :774RR:2021/12/07(火) 22:58:38.89 ID:h8H8ns8c.net
- "刀"とか"忍者"とかにハァハァしてるユーのセンスなんか知らんがな
- 684 :774RR:2021/12/07(火) 23:58:30.82 ID:EJvm5H0l.net
- >>681
すまん57を所有したことがない
国内仕様の馬力が低い方を知り合いが乗ってた
少し借りたことがある
アクセルガバッと開けさせてもらったよ
簡単に言うとcbrは刺激が少なすぎた
でも、自分の逆車R1よりかは非常に従順だと感じた
犬派猫派じゃないけど、好みによると思う
従順で顔を向けた方向に曲がってくのがcbr。バイクとしての曲がり方をしっかりしないと、そして不用意にアクセルを開けると簡単にフロントが浮いてすっ飛ぶのがR1
私にはそう感じた
- 685 :774RR:2021/12/08(水) 01:26:36.23 ID:cAIjvF9v.net
- >>684
ありがとうございます!
高速道路5割、街乗り5割、サーキット0割
の自分には穏やかな方が向いてそうです。
となると後はR1000乗り換えかCBR継続かー
- 686 :774RR:2021/12/08(水) 01:39:35.28 ID:+X2Ey+kO.net
- 57と同じぐらいの年代のSSは設計上の無理が祟って何らかの持病を抱えてるものだから、トラブルとどう付き合っていくかの問題だけどな。
いかんせん、モデルチェンジサイクルが2-3年と短くて、改修されるよりも先に新しいモデルが出てたぐらいだから・・・。
R1000 K6に乗ってたけど、この年式はスロットルボディが汚れやすくて定期的に掃除してやらないとエンジンが止まる事もしばしばあった。
- 687 :774RR:2021/12/09(木) 15:38:24.65 ID:mScUcR9Z.net
- 5vyイチオシ
5バルブ最終型
この時代としては熟成されてる
- 688 :774RR:2021/12/10(金) 07:50:47.79 ID:WBxsKE/Z.net
- >>687
その型以降のR1の音は好きになれませんね!
v型っぽくて!
- 689 :774RR:2021/12/10(金) 07:56:16.69 ID:rngbPZ93.net
- 一応4c8ってのが高音欲しかったら最終なんだけどオススメはできない
5vy特有のあからさまな二次曲線加速、熟成されてる
- 690 :774RR:2021/12/10(金) 12:26:14.89 ID:eOmF+Z7Z.net
- 某フリマでsc57リアサスのレーシングリンクが売ってあるけど、これに替えたら何かしら変化あるの?
- 691 :774RR:2021/12/10(金) 17:30:11.45 ID:/2Pd3h3X.net
- >>690
ケツが1.5cmくらい上がるだけでは?
- 692 :774RR:2021/12/10(金) 18:28:14.22 ID:tdFbjNP6.net
- >>690
レースベースのリンクだったら後期と同じだよ。
- 693 :774RR:2021/12/10(金) 19:15:10.67 ID:/2Pd3h3X.net
- >>692
なるほどそれでHRCやレースベース、前期のリンクが大量に出回ってるのか… 後期リンク入手したらお払い箱だもんな。
- 694 :774RR:2021/12/10(金) 20:49:22.40 ID:t9XRcibR.net
- 参考になりました!
- 695 :774RR:2021/12/10(金) 21:19:58.10 ID:wH7f5fAl.net
- 後期もリブ入ってるの?
- 696 :774RR:2021/12/11(土) 20:11:20.47 ID:PNoxu+nF.net
- >>695
前期も後期もリブ入ってなかったっけ?
長さが違うだけだったと思う。
たしかレースベースと後期の比較して、同じだったってなんかのブログで見た気がする。
- 697 :774RR:2021/12/11(土) 21:48:26.24 ID:oGThcSSC.net
- 後期のリンク交換すると乗り味が変わります?
- 698 :774RR:2021/12/12(日) 17:30:02.80 ID:9zkYQSbO.net
- クラッチレリーズのガスケットがちぎれて、純正取るのも液ガス買うのも面倒だからそのまま組んじゃったんだけど、なんか弊害ある?クラッチが切れずらくなるとか?
- 699 :774RR:2021/12/12(日) 19:42:57.87 ID:OOIUTP6O.net
- >>698
ない。あのレリーズガスケットはスプロケカバーとレリーズユニットが直接接しないようにしてるだけ。
なぜわざわざそうするかというと、スプロケカバーがマグネシウムだから。
縁まで万遍なく塗装が回ってるでしょ?塗装が剥がれたらマグが酸化するから困るんだわ。
まぁマグ鍛ホイールとは配合が違うからそれほど劣化はしないけど、メーカーとして念のためって感じで。
- 700 :774RR:2021/12/12(日) 20:16:29.96 ID:9zkYQSbO.net
- >>699
なるほど〜
なら、無理に全部剥がすこと無かったかなぁ
サンスク。賢い人居て、ココほんま助かるわ♪
- 701 :774RR:2021/12/12(日) 20:42:50.06 ID:GlorT4Th.net
- 何となくだけどここに居るのは究極の人間ばっかだろw
今のご時世色んなSNSあるのに5chに生き残っててかつ自分の車種のスレにカキコしてんだから強烈な奴ばっかだろな
- 702 :774RR:2021/12/12(日) 21:14:46.00 ID:OOIUTP6O.net
- 5chってのは公共掲示板であって、みんなが持ち寄った情報が何十年ぶんも積み重なってるしなw
>>700
全部剥がしちゃったなら適当な紙でもいいので代用した方がええよ。
- 703 :774RR:2021/12/12(日) 21:52:14.58 ID:BKDWRCwS.net
- >>699
博識すげぇw
- 704 :774RR:2021/12/13(月) 11:13:59.08 ID:/xOGChzL.net
- >>703
わりと普通に知られてることだと思ってた…w
- 705 :774RR:2021/12/13(月) 15:48:21.41 ID:K9qcdPQI.net
- またしても質問でスマンのですけれど、先週走行中にチェーンが切れて暴れたチェーンにバイクが色々ダメージ受けまして、それは良いのですが、チェーン張り直したら2速にギアが入らない。1度だけマグレで2速入って、その時は6速まできちんと入ってエンジンもキレイに回りました。
クラッチはちゃんと切れるから、レリーズもクラッチ本体も問題無さそうなんですが、止まってても走っててもどうしても2速に入らない。この原因わかる方、いらっしゃるでしょうか?
はぁ〜オクで、バラシ売のミッション買っとけば良かったなぁ...
- 706 :774RR:2021/12/13(月) 18:57:34.21 ID:/xOGChzL.net
- >>705
それはさすがにエスパーの出番だろうwwww
まぁ有り得るのはチェーンの張りすぎかドグ欠損だけど、ミッションに関してはバラしてみないことには何にも分からんだろ。
幸いカセット式だからバラしやすいっちゃバラしやすい。
- 707 :774RR:2021/12/13(月) 22:59:59.57 ID:geenNulx.net
- >>705
エスパーじゃなくてもわかるわ!
ギア壊れてるしかないだろ。
- 708 :774RR:2021/12/13(月) 23:32:05.57 ID:sSxAA2Zk.net
- >>705
チェーンが切れた原因って何でしょうか?
伸びの限界を過ぎても使い続けていた?
張りすぎ?
何キロ走行時でしようか?
これらが分かれば少しヒントになるような気がします。
- 709 :774RR:2021/12/14(火) 00:15:03.90 ID:MC6PyBKq.net
- >>705
チェーン切れたのに張り直したってことは、チェーン交換したんだよね?
そもそもチェーンが切れるって、張りすぎが原因だと思うんだけど、そうならシャフト曲がってて2速に入らないんじゃないかな?
Fスプロケがブレてないか確認してみたら?
- 710 :774RR:2021/12/14(火) 00:17:54.54 ID:MC6PyBKq.net
- >>705
ってか、知識もなさそうだし整備できなそうだから、自分でやるの辞めてバイク屋に依頼しなよ。
もちろんチェーンの調整もやめておけ。
人に迷惑かける前にね。
- 711 :774RR:2021/12/14(火) 08:08:35.49 ID:1RTMA8+9.net
- >>710
うん。そーします。昨夜、早速クラッチ止めてるナット外せなくて四苦八苦した位だから
けど、バイク屋さんには、2店舗で既にお断りされましたw
- 712 :774RR:2021/12/14(火) 09:38:19.45 ID:+qhEp4Jh.net
- >>711
まぁ普通はこんなパーツもおぼつかない古いバイクを野良が持ち込まれても誰だってお断りしたいし、
桜井ホンダ系列みたいな店じゃないと分解すらやってくれんだろうね。
ただこれが綺麗でスリムな女の子だったらどの店でもホイホイやってくれるんだけどさ
- 713 :774RR:2021/12/14(火) 13:16:37.64 ID:7HP0Tyxd.net
- 色々とコメくれてたのですね!
チェーン切れた原因は、アクセルガバ開けしてたわんだ時に、劣化して金属疲労起こしてたチェーンが耐えられなかったのだと思います。純正スプロケにチェーンでしたので、最悪2万3千km無交換だと思います(自分では2年8千キロ位)。これまでのバイクは、520にコンバートにして伸びたら交換してたので、甘く考えておりました。
- 714 :774RR:2021/12/14(火) 13:52:07.37 ID:Ys3yyyua.net
- >>713
純正の530チェーンが23000kmで切れたってこと?
530チェーンなんて永久に切れないと思ってた。
- 715 :774RR:2021/12/14(火) 16:52:45.61 ID:+qhEp4Jh.net
- >>713
530なんて切れないし、半永久的かと思えるほど伸びないが…w
まぁ大型バイクの中古は不具合あっても中々分かんねぇこともあるか。なまじっかパワーがあるだけに。
- 716 :774RR:2021/12/14(火) 21:32:41.24 ID:MC6PyBKq.net
- >>713
国内仕様のチェーンのまま、セミフルパでサーキットを中級レベル程度で2年間計20日走ってるけど、チェーンはまったく問題ないよ。
つまり整備不良が原因かと。
- 717 :774RR:2021/12/15(水) 11:38:35.28 ID:79Tcrjlf.net
- そーいえば530で無限の耐久性を取るか、520化で燃費5%程度改善してちょっとの耐久性を犠牲にするか、
一体どっちがいいんだろうな。
燃費が良くなるつっても、やたらコンバートを推奨する胡散臭いバイク屋が言う「10%向上」なんてないもんな。
あくまでも80〜90年代のチェーンで比較してるだけだしアレ。(そんなにメリットあったらメーカーで採用してるわ)
- 718 :774RR:2021/12/15(水) 13:07:39.63 ID:wm4K4EZc.net
- 520コンバートて、ギア比をコースに合わせるついでにバネ下軽量化とレスポンス向上が目的であって、タイム気にしない人には関係ない話だよな
ましてや、シール付きで選ぶなら好きなの選べばいいだけじゃないのか?
- 719 :774RR:2021/12/15(水) 16:32:05.11 ID:mWqdi1DT.net
- 公道で520にコンバートしてる人は自己満足でしょ?
レースで520にコンバートする人はノンシールチェーンだから、500kmくらいで交換しちゃうし。
- 720 :774RR:2021/12/16(木) 00:33:13.07 ID:tNNDAMfV.net
- 皆さん乗車姿勢がつらい場合の対策何かしてますか?例えばハリケーンの垂れ角0度になるセパハンに交換したとか。効果的な対策があれば聞きたいです><
- 721 :774RR:2021/12/16(木) 05:39:34.08 ID:wFFN3w+8.net
- >>720
タンクに体重乗せて走ってます
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