【低燃費】NC750/700XS/インテグラ Part86【MT/DCT】

66 ：774RR ：2021/04/14(水) 02:52:38.14 ID:Ht+KSGmL0.net

>>64
私も2014年型750XDCTに乗ってました。
最新型とのDCTの「違い」は
�@変速ショックが皆無と言っていいほど改善。音は小さく聞こえど、ショックは無し。
�Aシフトダウン時はブリッピングしてくれてるので、コーナーリング中でも安心して
　バンクできます。（自動でも手動でも安心）
�B変速の回転数域(低回転域、中回転域、高回転域)が4段階から選定できます。
�Cパワー、エンブレの強弱が設定可(低、中、強)
このパワーは最大馬力ではなく、アクセルに対し、パワーの立ち上がりが(急、
　中、緩)なのが魅力ポイント。
�Dギヤ比が全体にローギヤ化。