[YAMAHA]マジェスティ125[名車] Part54

1 ：774RR：2021/04/14(水) 00:51:02.82 ID:RkJSZ07n.net

台湾ヤマハ
http://www.yamaha-motor.com.tw/
プレスト
http://www.presto-corp.jp/lineup/07_yp125fi/index.html


※次スレは>>980を踏んだ人が立てて下さい。
　立てたくない、立てられない人は踏まないように？

前スレ
[YAMAHA]マジェスティ125[名車] Part53
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1596460937/
[YAMAHA]マジェスティ125[名車] Part52
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1555646296/
[YAMAHA]マジェスティ125[名車] Part51
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1523309370/

819 ：774RR：2022/11/09(水) 05:38:59.10 ID:W3gJ43kG.net

シリンダーってFIとキャブ車では違う部品？互換なし？

820 ：774RR：2022/11/09(水) 16:46:06.30 ID:mfps2xi5.net

>>818のレス主だけど、給油したけど始動せず。
調査修理は来週のんびりとやる。
とりあえずプラグ注文。

821 ：774RR：2022/11/09(水) 18:43:21.68 ID:W3gJ43kG.net

燃ポンじゃない？
変なエンストしなかった？

822 ：774RR：2022/11/09(水) 21:33:01.61 ID:VSftYnwh.net

>>819
同じ

823 ：774RR：2022/11/10(木) 01:01:25.27 ID:eEe/OaqC.net

>>822
ありがとう！
中古購入で今迄トラブルなかったのに、シリンダ下部に生えてる冷却水が循環する管状の差込口がホースごとポロッと崩壊しやがった…。
シリンダごと交換しなきゃダメだと思うので腰上分解コースになりそう。

824 ：774RR：2022/11/10(木) 01:02:31.48 ID:eEe/OaqC.net

あんなもん壊れるのか？
今迄10数台乗ってて初めてだ…。

825 ：774RR：2022/11/10(木) 08:17:02.57 ID:Yvj4k+ta.net

>>756
これなんだけど、希釈してないって原液のことなの？普通は、希釈された原液が売られてるよね。
原液使ったら粘土とかの関係で循環に影響しないの？

826 ：774RR：2022/11/10(木) 09:57:37.98 ID:0BkqHZ/O.net

>>821
エンストした時は急にパワーなくなったと思ったら即エンジンが止まった感じ。
燃ポンは4年前に交換したんだけどそんなに寿命短いかな。
FIでキーONでウィーンって燃ポン動作音はしてる。

827 ：774RR：2022/11/10(木) 11:30:54.02 ID:5Ggy6p2I.net

>>825
希釈不要のクーラント売ってる

828 ：774RR：2022/11/10(木) 13:23:23.27 ID:r2dOycvH.net

>>827
ああ、やっぱりそれのことだよね。　
原液から2倍程度薄まったやつだよね

829 ：774RR：2022/11/10(木) 14:58:55.82 ID:lRJ1tjaO.net

溶接

830 ：774RR：2022/11/12(土) 14:11:52.35 ID:6W6z2WVn.net

1番リスクないのは溶接だよな…どこで溶接てしてもらえるんだろ？鉄工所？

831 ：774RR：2022/11/13(日) 08:19:55.11 ID:GAx2+9xM.net

金属パテで誤魔化せないか

832 ：774RR：2022/11/13(日) 12:18:44.88 ID:QiAz1xNQ.net

その手があったね…
接続してるホースごと固めるしかない場所だけど耐久性考えると意外と良いかも？です。
雨で走れないので早速やってみます。

833 ：774RR：2022/11/13(日) 12:24:53.17 ID:9OVam64h.net

金属パテってアルミ粉混ぜたエポキシだよね？

834 ：774RR：2022/11/13(日) 13:05:34.77 ID:z9Q75qtm.net

ヤマハってキャブなのにバッテリーが下手に死ぬとキックスタート出来ないよな？
カットアウトリレーをバッテリーで作動させてから点火する構造なので完全に死んでて発電した電気がバッテリーをスルーすると作動するけど半端に死んでて発電した電力を全て喰われると作動しないから始動出来ない。
セローとかSRもこの構造。

835 ：774RR：2022/11/13(日) 13:20:44.69 ID:ahELKABc.net

>>834
なんでそういうことだったのか。エンジン始動できなくて、めちゃくちゃ苦労したよ。ということは、バッテリーからケーブルを外せばエンジン始動できたってことか？

836 ：774RR：2022/11/13(日) 13:56:36.64 ID:z9Q75qtm.net

>>835
セローやSRもバッテリーレス化すればキック始動出来るからね。
外せば始動したら可能性は高いよ。

837 ：774RR：2022/11/13(日) 16:14:04.48 ID:Pp9KxX0K.net

>>836
マジかよ。それ検証する必要あるな
なんなら俺が一馬車になって検証してみようか？もうバッテリーは新品に変えたけど、バッテリーっていきなり死んだりするから知っておく。価値は十分あるね

838 ：774RR：2022/11/14(月) 20:42:37.60 ID:f+vDy6DM.net

俺はコマジェに2回も出戻り組なんだが…その理由はシートだ。
正直コマジェ以外の現行新型125も…250も一部車種など確かに早くて出来も良いんだが…どうしてもケツが痛くなりツーリングどころじゃなくなる。
痔持ちというのもあるが…
俺にとっては最大ポイントであり…何度乗り換えてもコマジェに戻って来てしまう…ひょっとしたら最近ではコイツは一つの完成形なのかとさえ思う。
やっぱり離れられない。

839 ：774RR：2022/11/14(月) 20:54:51.87 ID:Ci3pFLJU.net

なんとなくワカル。
こいつの座り心地は走るソファーレベル。
もっと座り心地のいいのはあるけど、足つきが悪かったり、雑に乗るにはちょっと重かったりする。
軽くてそこそこ走ってこの座り心地は唯一無二だと思うわ。

840 ：774RR：2022/11/14(月) 21:01:11.09 ID:f+vDy6DM.net

おっありがとう！理解者！

841 ：774RR：2022/11/14(月) 21:06:48.03 ID:f+vDy6DM.net

本当にコイツのシートは
秀逸。
逆にどうして？今のスクはまともなシートが造れない？
性能ばっか良くなってもシートは退化してる。
コストのせいかな？
スクでは一番重要な所だと俺は思う。

842 ：774RR：2022/11/14(月) 22:33:25.49 ID:isTiTP9d.net

長距離乗るとケツより腰が痛くなるので、パッド？を一番前に固定してみた
これが意外にフィット！
身長180だけどちょうどいい

843 ：774RR：2022/11/16(水) 09:40:46.70 ID:mj3koF9+.net

俺はシート張り替えたときステー穴開けるの面倒でパッド？無しのまま乗ってるけど
クルーザーのフォワコン並みに脚伸ばせて具合い良いわ
踏ん張りも効くし

844 ：774RR：2022/11/16(水) 12:23:44.34 ID:B8SyEu6H.net

なにかとイジれるホントいいシートだわ…
現行125にはこんな自由度あるシートはなかった気がする。
昔の本マジェ時代のカキコ思い出す。

845 ：774RR：2022/11/17(木) 08:08:13.92 ID:HBBFnlvQ.net

嫁のPCX入院をタテに…前から狙っていたマジェSの試乗車を無理言って代車指名。
なんせ今ではマジェの何を残す唯一の子孫だし…期待も大きくワクワクしていたが……が……無残にも打ち砕かれた。

846 ：774RR：2022/11/17(木) 08:26:00.37 ID:f/zpYoIf.net

具体的に

847 ：774RR：2022/11/17(木) 08:47:01.38 ID:HBBFnlvQ.net

ﾘﾔﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚーｷ…ｺｲﾂは良い。羨ましい…。
車体全体やﾒーﾀーの感じ…流石に現代的。

だが…結局走り出すと…
ｺﾏｼﾞｪ出戻り前に所有してた
NMAXとおんなじ…
硬めのﾋｮｺﾋｮｺしたﾊﾞﾀ足の疲れる下品な原1の乗り心地。
やっぱり今の国内事情と
ﾖーﾛｯﾊﾟ市場と両立させるにはこういう感じしかないんだね…。
この高めの硬いｼーﾄがもたらすいわゆる硬めの走り…
てのが俺には下品な走りにしか思えない。
もう今の125は全部こんな感じでﾖーﾛｯﾊﾟ向けなんね？…これが。

一方ｺﾏｼﾞｪはと言うと
当時の好景気の恩恵か
ｱｼﾞｱ圏の乗り心地のまま…ともすれば昔の親ﾏｼﾞｪ系のどっしりした安定感のある乗り心地で…ﾂーﾘﾝｸﾞにも普通に行きたくなる。
ﾌﾞﾚーｷがﾄﾞﾗﾑとか…
ﾗｲﾄがﾚﾝｽﾞｶｯﾄ時代とか…
2ﾊﾞﾙﾌﾞとか本当そんな事はどーでも良くなる。
それくらい
中型ｸﾗｽ≒原1下駄車　て言うのが体感できるどんだけネットでコマジェのレビューのネガ意見を見ても…やはり今の125には全く似ていない唯一無二のバイクとしか言いようがない。
なんなんだろねこの絶妙なバランスは…理屈ではない。
これで現行は40万？高速乗る？
冗談じゃないが今の150クラスで高速なんか死んでも俺はパスする。
金貰っても、家族に保険金を2倍に残せるとしてもパスする。あんなので死にたくない。
でもコマジェなら普通に乗れると思う。
寧ろツーリングでは乗れん事にイラつく…。
ネットのレビューに騙されて2回もコマジェに出戻った俺は10年後にもコマジェから…離れられない気がする。
電車が遅れて来ないので…
長文失礼。

848 ：774RR：2022/11/17(木) 08:50:00.56 ID:HBBFnlvQ.net

当時2種類のマジェ125が存在した理由もよくわかるが…それを振分発売できる
古き良き時代だったんだな

849 ：774RR：2022/11/17(木) 09:01:32.92 ID:HBBFnlvQ.net

なんこ…バタバタとサスごと跳ねてて道路の凹凸をモロに車体で受けてる落ち着かなさ…がダメ。まるで原1。
不思議なのはヨーロッパで一応主要とされる国は行ったが…
どこの国も日本以上に道悪いんだよな…。
なのに硬いサスと高目シートのスクーターが多い事。
単に妄想と奴らの体格予想だけで日本の机上論だけで開発したとしか思えんのだ。
今の欧州兼用3大メーカーは。

850 ：774RR：2022/11/17(木) 09:10:58.35 ID:HBBFnlvQ.net

総じて硬めのリヤサス車もデカい奴らが乗れば落ち着くのだろうか？
とてもそうは思えんし…
俺には現行125は、走りの質が退化してるようにしか思えない。
一応、試乗車フェチなんで
今度はXMAX狙ってくる。

851 ：774RR：2022/11/17(木) 09:59:18.55 ID:EcbD2JFY.net

長文乙ｗｗｗｗｗ
と煽りたいけど言わんとしてる事は概ね同意できる。
いい加減通勤コマジェにガタが来てるから現行ＮＭＡＸを買ったけど、
買ってよかった部分もあれば後悔してる部分もある。
後悔、というか不満があるのはシートの出来の悪さ、運転姿勢の窮屈さ（コマジェに比べて）、あと純正サスのクソさ。
コマジェも手放した訳ではないし、ＮＭＡＸもそこそこ弄ろうと思ってたけど、その方向が「いかにコマジェに近づけるか」になってきそうでちょとアレだよな。
新しいバイク買って何で古いバイクに寄せる方法を考えなきゃならんのか

852 ：774RR：2022/11/17(木) 10:09:11.25 ID:HBBFnlvQ.net

俺もNMAXにして1番に目指したのがコマジェの乗り心地で社外リヤサスに交換した。（笑）
でもそのサスをコマジェに移したら絶妙の乗り心地に。
NMAXのあの乗り心地だけはなんとかならないかね～
ブルーコアは良いだけに残念。

853 ：774RR：2022/11/17(木) 10:18:55.34 ID:HBBFnlvQ.net

NMAX買って1ヶ月でリコールバイク屋の都合で預けて3ヶ月放置。
その間代車がアクシスZで…
帰ってきたNでひたすらコマジェ探し…の日々。
決まった途端に即乗り換え。

854 ：774RR：2022/11/18(金) 14:37:19.60 ID:k1GScFuC.net

KOSOのヘッドライトもう凄い値段になってるな…
仕方ないので自作したいが流用するなら何用が合うかな？…
純正さすがに最近あのレンズカットが流行的にどうか…と。LEDとの相性もね…

855 ：774RR：2022/11/18(金) 18:40:09.49 ID:k1GScFuC.net

LEDにすると光が散ってライダーからは真っ暗になる。
対向車からはそれなりに明るいらしいが…。
皆どんなタイプのLED入れてんのかな？

856 ：774RR：2022/11/24(木) 22:02:43.66 ID:7Z2c7DmW.net

過去にヤマハの2スト50や90エンジンでカリカリチューンや、親マジェの駆動系チューンにもかなりハマった結論の1つに…クランクケースへの通気不足によるベルトへの冷却や放熱不足による突然のベルト切れの経験が数回あった。
出先でベルト切れると工具が足りず10km以上押して帰る経験すると…流石にそれらを懸念して常にクランクケースに穴空け加工をする事にしていたが…その後台湾125等に浮気してたが…
やっばり冷却が甘いエンジンはベルト切れしていた。
只、穴開け加工でいつも心配なのが雨水の侵入だった。

でもコマジェのエンジンを見ると…親マジェにはないクランクケースへのダクトまで装備しているので、
さすがにコマジェでのベルト切れは一度も今の所ないが…やっばり過去の痛い経験からどうしても冷却性をあげたい。
幸いコマジェには冷却ダクト装備なので雨水の心配もない為、クランクケースについている丸形のスポンジを外して通気冷却性をあげたいのだが…
効果があるだろうか？
もしそれでUPするならクランクケースへの穴加工もせずに済むので助かるのだが…リスクの方が大きければ…とも思う。
誰か試した人いるだろうか？

857 ：774RR：2022/11/24(木) 22:23:13.69 ID:VhjzM32Y.net

台湾の暑さに耐えるように出来てるから何もしないでおｋ

858 ：774RR：2022/11/24(木) 22:44:55.27 ID:7Z2c7DmW.net

レスサンクス！親マジェで真夏の盆に17km手押し…の時は夜だったが…流石に死んだ。
翌日腕パンパン…。

859 ：774RR：2022/11/27(日) 22:35:43.25 ID:1sCVgmxX.net

走行は9000kmなものの15年以上経過しているのでベルトとウエイトを交換しようとバラしたが
亀裂などもなくほとんど摩耗がみられなかった。ウエイトすら。
せっかくバラしたから純正新品と交換したけど、補修品より生産時組付け品のほうがクオリティがいい事がよくあるので
一応古いのも取っておいてある。

860 ：774RR：2022/11/29(火) 10:33:48.03 ID:4ZiTOC4L.net

コマジェって駆動系嘘みたいに汚れないよね？
俺もヤバイと思いながら…14年16000kmでクランク開けてあまりにキレイさにビックリしたよ。
ベルトもWRも全然摩耗がない。ランプレートの錆はコマジェのお約束だけど…ケース内部が何よりキレイ。
過去十台以上クランク割ってこんなにキレイなのは初めてで国産ヤマハの親マジェ以上だな。
今迄何度かベルト切れ経験したんで念の為交換したが…
きっと無理のない設計なんだろな…。
何より親マジェや他と違うのはクランクケース内への冷却ダクトまで丁寧に造りこんである点だと思う。
過去のベルト切れの原因はほぼベルトや駆動系への冷却不足からの熱問題だった。
クランクケースに熱がこもるスクは本当にベルトもWRも摩耗が激しくてケース内も汚い。
この点は国内ヤマハよりも台湾ヤマハ製スクの方が概ねキレイだ。
その証拠にヤマハ内でもあまり台シグやコマジェのベルト切れ…てあまり聞かない
あくまで俺の周りでの話だが…。
そんなわけで元の純正のベルト、WRは俺も持っておくつもり…まだまだ使えそうだもんね。

861 ：774RR：2022/11/29(火) 10:39:31.82 ID:4ZiTOC4L.net

因みに昔からヤマハに限っていえば、ベルトは他社品や強化品色々試した結果ヤマハ純正が一番良かった。
厚みや幅だけでなく重量を考えると結局強化ベルトは重くて切れやすい。

862 ：774RR：2022/11/29(火) 14:57:49.11 ID:9rfDp05K.net

あと、ベルトケース冷却はDCRかなんかでステンレスメッシュのフィルターが出てるけど
何用が使えるかわかんないので流用情報と効果をレポして。

863 ：774RR：2022/11/29(火) 16:08:20.31 ID:4ZiTOC4L.net

3VRや3WF、4HC、5GM
…と国産ヤマハエンジンは全てクランクケースに穴開けて冷却対策してきた。

864 ：774RR：2022/11/30(水) 10:03:12.56 ID:KLqbGswF.net

長文連投乙

865 ：774RR：2022/12/04(日) 21:37:53.25 ID:WEP91qS8.net

↑　　↑　　↑
こおいう奴が来るとレスが停まる…いちいち打たんと…
我慢できんかね？…。

866 ：774RR：2022/12/04(日) 22:03:31.39 ID:7/dYHaaa.net

反応してるおまえも同じじゃね?

867 ：774RR：2022/12/04(日) 22:32:37.94 ID:tLyIrGif.net

そうですよね
チラ裏乙とか、～まで読んだとか、よそでやれとか、書いた所でその人の中で何が満たされるのか不思議
短く端的に書けば、歪んで捉えて勝手に否定されるし、長ければダメ
じゃ、一体どうしろとw

868 ：774RR：2022/12/04(日) 22:34:11.76 ID:tLyIrGif.net

>>866
それも書いて何か満たされました？
店員にあえて無愛想にしてる人くらい意味がわかりません

869 ：774RR：2022/12/05(月) 00:57:52.61 ID:InNPZdp+.net

こういう>>866みたいな奴ってきっとキャブ車で　いっつもツーリングはソロしか行った事なさそうだなw

870 ：774RR：2022/12/05(月) 18:38:18.15 ID:JTF9lZRf.net

セル回るけどキックでもセルでもエンジンかからないのでプラグと燃ポンとレギュレータ交換してもダメな場合、あと何が原因の可能性ありますか。

871 ：774RR：2022/12/05(月) 20:57:21.43 ID:tgJOgIz0.net

>>870

放置してたのか、つい最近まで走行してたのか、それとも走行中に止まったのか

872 ：774RR：2022/12/05(月) 21:22:30.85 ID:iGJ/knJk.net

エアークリーナー外して吸気管に556やシリコンスプレー等を吹き込んでセル回してブスッとかプスンと反応有れば燃料吹いて無い。
反応無しなら点火しない又は圧縮が無いと切り分けれる。
燃料吹いて無ければコンピューターの可能性も有るよ。

873 ：774RR：2022/12/05(月) 21:49:39.57 ID:nUy/bgUA.net

えっ、パーツクリーナーじゃなくて？

874 ：774RR：2022/12/05(月) 22:16:42.55 ID:f+DH4Hix.net

可燃性ガスが入ってれば、なんでも

875 ：774RR：2022/12/05(月) 23:01:15.71 ID:InNPZdp+.net

交換品は全て新品か？
怪しい物混じってないか？

876 ：774RR：2022/12/06(火) 09:38:14.72 ID:X4whv0aY.net

>>869
つまりウチのキャブ仕様でかつ輸出用のコマジェが最強ってことか。

877 ：774RR：2022/12/06(火) 11:42:28.36 ID:0RvQq7y4.net

>>871
つい最近走行中に止まった>818 >820 >826が私です。
燃ポン、レギュレーター、プラグは新品をヤフショで買いました。

>>872
ありがとうございます。今日明日にでも試してみます。

878 ：774RR：2022/12/06(火) 20:42:51.58 ID:SE5qPnku.net

>>877
何回もキックしてるってことは圧縮あるのよね？

879 ：774RR：2022/12/08(木) 13:48:39.27 ID:AMNYINug.net

>>870の者ですがバッテリー丸1日充電してみたらエンジンかかるようになりました。
バッテリー電圧12.7Vでかからず、13.4Vではかかるのは謎ですね。

880 ：774RR：2022/12/08(木) 14:25:48.71 ID:bSLtyQfb.net

>>870
ガス欠

プラグの火が飛んでなきゃイグニッションコイルも死んでるか断線か圧縮なきゃガスケット抜けだわ
きりがない

881 ：774RR：2022/12/08(木) 18:03:56.49 ID:RtegEktK.net

>>879
バッテリーは電圧だけでは死にかけてるかどうかは分からないからね。自分もその経験あるよ。電圧はあるんだけど、実は死んでるってことが

882 ：774RR：2022/12/08(木) 18:26:40.74 ID:AMNYINug.net

>>870の者ですがバッテリーを今年の10月に交換したばかりです。
それもあってレギュレータ交換しました。
バッテリーも交換検討します。

883 ：774RR：2022/12/08(木) 18:46:19.30 ID:RtegEktK.net

レギュレーターは今回交換したってことですよね？そうすると10月にバッテリーを交換してもその時にレギュレーターが悪かったとしたら、今交換するまでにバッテリーが上がっちゃったってこともあり得るね？

884 ：774RR：2022/12/09(金) 19:15:55.26 ID:9KiZl4mC.net

ジェネレーターがダメになって発電できなくなってるとかではないの？

885 ：774RR：2022/12/10(土) 02:59:38.87 ID:m8lB/9X2.net

ジェネレーターの交換は大変だ…。
俺は二度とやりたくない…。

886 ：774RR：2022/12/10(土) 06:03:07.99 ID:S6pAvZ7e.net

友人が愛人に乗らしてるボアアップ済みのキャブ車からガラガラ音が出始めてKNのクランクシャフトに交換する事になった。
友人はエンジン下ろすくらいは出来るが4ストエンジンを開ける自信はなくて俺が手伝う羽目に。
と言うかそもそも150キットの組み込みも俺がしたんだけどね。

887 ：774RR：2022/12/10(土) 06:14:08.37 ID:YWIM3R22.net

>>886
クランク交換するくらいならエンジン載せ替えた方が良いって
この前まで走ってたエンジン2万あれば買える

888 ：774RR：2022/12/10(土) 06:16:38.38 ID:S6pAvZ7e.net

>>887
その友人は直すのが好きな人なのよ。
4ストエンジンの作業は、ほぼ俺がする事になるが。

889 ：774RR：2022/12/10(土) 06:50:53.37 ID:YWIM3R22.net

>>888
俺もコマジェのクランク交換したけど工具、純正部品代だけでもかなり10万円くらいかかった
もっとかかってるかも
金で経験を買うつもりってならいいが

890 ：774RR：2022/12/10(土) 12:59:57.14 ID:DWaqQ6bi.net

その友人はアプリリアの50㏄スクーター持ってて、ヤマハ用の部品流用してボアアップとか駆動系フルチューンとかしてるコスパ無視の面白ければ良いと言う人なんだよな。

891 ：774RR：2022/12/10(土) 13:16:26.91 ID:ATFgglWK.net

ジェネレーターの寿命は定番らしいね
うちは約4万キロで火花飛ばず始動出来なくなった
交換は専用プーラー必要だけど固着なかったので簡単だった
パーツ名はステーターコイルだっけ？少し前に廃盤て話があったような

892 ：774RR：2022/12/10(土) 14:13:15.94 ID:2mp8kWCO.net

８万キロ走ってるけどジェネレーターまだ大丈夫

893 ：774RR：2022/12/10(土) 14:15:18.86 ID:WnE6+AfO.net

>>892
先輩すげー、そんなに乗れるもんなの？
金がかかった整備歴知りたい

894 ：774RR：2022/12/10(土) 15:08:25.34 ID:ATFgglWK.net

8万はスゲェな！でもいつ死ぬか不安だな
テスターで数値見れるなら大丈夫かもしれんけど
どこまで関係あるかは分からんけど、ジェネレータが死ぬ少し前は高回転までフケなくなってて全開でも元気が無くなってたのと、長い直線の登りでは全開で60キロ位を維持するのがやっとだった
交換後はどちらも好調になったよ

895 ：774RR：2022/12/10(土) 15:24:22.45 ID:2mp8kWCO.net

>>893
交換して一番高い部品代でクラッチ一式だった
OILは必ず１０００キロ毎で交換
ベルトウェイトローラーは５０００キロで交換（社外品の安いの）
白煙吹いたりオイル減ったりもしないしエンジン音も静かなままの当たりエンジンです

896 ：774RR：2022/12/10(土) 21:36:50.20 ID:cFdnLJm2.net

>>895
ありがとう
クラッチ一式でおいくらぐらいだったですか？自分でやったんですか？

897 ：774RR：2022/12/11(日) 00:23:27.41 ID:rVZHgmJU.net

>>896
クラッチ一式で１万位
作業は全て自分でやってます

898 ：774RR：2022/12/11(日) 23:18:51.62 ID:eBfs+AAl.net

>>897
ありがとう。一番高い修理で1万円のパーツ代なんだね。すごいね
やっぱりオイルをまめに換えてるのがいいんだね

899 ：774RR：2022/12/12(月) 19:03:35.95 ID:pARjkqXg.net

すみません。
マジェスティ125の横側のドレンボルト舐めてしまったんですがどなたかサイズを教えてもらえないですか？？頭12ミリの方です

900 ：774RR：2022/12/12(月) 22:10:14.27 ID:g1GaoUSG.net

8の1.25かな。

901 ：774RR：2022/12/13(火) 21:46:32.51 ID:ww8PZsN5.net

リヤサス社外品交換で傾き変わったので中華のサイドスタンド付けてたら…今日乗り込む時に突然折れて…あわや立ちゴケ。
必死で車体持って耐えたが…
体制不味くて…高さある植込み花壇の角にカウルを当ててしまい傷だらけに…（泣）。　最小限に食い止めたとは思うが…。
アルマイト製の中華スタンドなんか二度と買わんわ！
あんなもんのスタンドキックでアルマイトが折れるとは…。畜生！カウル傷ついてしまった。

902 ：774RR：2022/12/13(火) 23:43:29.61 ID:ZNWiDplx.net

アルマイトっていうのはアルミが錆びるのを防ぐために行う表面処理のことで材質じゃないよ。

903 ：774RR：2022/12/14(水) 00:42:26.08 ID:NgVLfw5k.net

そうなのか…ということはアルミなんだね。
1.5cm四方角ぐらいはあるんで見た目も安心していたが…もう鉄製にする。

904 ：774RR：2022/12/14(水) 07:13:18.79 ID:ZOD7olJh.net

そんだけ太ければ折れることなんてあるまいと思ったんだな

905 ：774RR：2022/12/14(水) 08:21:36.69 ID:Q/rVId+Q.net

あれね、ボルトが緩むんだよね。
緩むとガタつきで徐々にコの字のところが開いていって、最後にはボキっと。
同じような状況になって耐えきれずにブチ倒した俺が言うんだから間違いないよ。

906 ：774RR：2022/12/14(水) 16:02:58.89 ID:NgVLfw5k.net

皆、被害者なんだね…
ありがと気休め貰ったわ…

907 ：774RR：2022/12/15(木) 13:10:56.53 ID:5wRWk/WV.net

8ミリのピッチ1.25ですね！ありがとうごさいます

908 ：774RR：2022/12/15(木) 13:10:57.27 ID:5wRWk/WV.net

8ミリのピッチ1.25ですね！ありがとうごさいます

909 ：774RR：2022/12/15(木) 15:01:38.77 ID:SVn+CgIm.net

大事な事なので2度言いました。

910 ：774RR：2022/12/15(木) 15:21:38.85 ID:WDVhq4f/.net

畜生……俺のカウルがカウルが…畜生…。
8年間キレイにキレイに…のってきたのに…畜生。
部位的にタッチアップしか無理だな…畜生。

911 ：774RR：2022/12/15(木) 17:55:46.18 ID:wQt47lox.net

コマジェの外装なんてヤフオクで腐る程出てるんだから交換すれば？

912 ：774RR：2022/12/16(金) 00:38:21.96 ID:zA/3/osB.net

まあ昔はアルミのサイドスタンドとかエンジンハンガーなんか簡単に手に入ったけど
アルミというにはあまりにも重いしエンジンハンガーのボルト取り付け部の薄さを見るとむしろアルミじゃなくていいと思う。

913 ：774RR：2022/12/16(金) 01:47:07.87 ID:T9cdmGm+.net

アルミエンジンハンガー良さは判るが…入手困難なのと装着の大変さとコマジェの場合そこ強化しても…他の所の剛性に負担がかかるんじゃないか？…と悩んで早6年…今だに後悔している。

914 ：774RR：2022/12/16(金) 07:26:31.23 ID:CM88DBuT.net

>>912
アルミが重い？

915 ：774RR：2022/12/16(金) 10:02:14.45 ID:HBjsS57P.net

ノーマルがアルミだと思ってる?

916 ：774RR：2022/12/16(金) 10:24:36.78 ID:BaSWO5u2.net

>>914
比重の話じゃないよ
912が言ってることは、アルミ製だけどハンガー自体の重さがそれなりにあるってことだろ

917 ：774RR：2022/12/16(金) 12:30:29.98 ID:T9cdmGm+.net

大昔親マジェ4HC初期時代に社外パーツもロクにない頃。車体剛性不足を感じてたので…当時四輪ラリーカーを囓ってた俺は浅知恵で全バラの機会にメインフレーム全てに中に発泡ウレタンを充満させてとにかく剛性強化を試みてみた。

918 ：774RR：2022/12/16(金) 12:34:40.30 ID:T9cdmGm+.net

結果…コーナーでは曲がらん。
走行中路面のギャップは即
ハンドルに突き上げてくる
とんでもないどうしようもない乗物になってしまった。　フレームは適度に捻れる事や逃げの意味でもヤワな部分もある事でバイクは曲がれる…という事を痛感した。