■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
【まだイケる】YAMAHA ビラーゴ 3【銀のタマゴ】
- 1 :774RR:2021/04/27(火) 23:16:51.66 ID:MH5Aw/HV.net
- 20年超えてもまだまだ乗れる、YAMAHA ビラーゴ
落ちてしまったのでこちらに移転させました。
前スレ
【まだイケる】YAMAHA ビラーゴ 2【銀のタマゴ】 [転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1430659414/
- 118 :774RR:2021/11/20(土) 01:52:59.53 ID:DMr1DPfV.net
- 社外マフラーとパワーフィルターの組合せにしてる人メインジェットは何番上げにしてます?
- 119 :774RR:2021/11/20(土) 11:23:52.19 ID:iiHtvVwn.net
- >>118
メインなんて上げないよ。スローの調整のみ。
キャブってのはジェットの番手で絶対的な流量が決まるわけじゃなく、吸い上げ能力に応じた供給量。
絶対値で決めているインジェクションとは全く異なる作動原理。
だから抜けがいいマフラーやフィルターにして吸入量が増えたらジェットを通過するガソリンも増える。
ボアアップしてもジェットが変わらなかったり、安物マフラーにしたら番手が下がったりするのはこのため。
社外マフラーにしても、少なくともXV用で純正よりも排気効率がいいマフラーなんて無いし、パワフィルにしたって
ただのファッションでしかなく、下手すりゃ吸入効率が落ちるw
- 120 :774RR:2021/11/20(土) 17:21:05.93 ID:1N8Dm8FV.net
- ビラ250はフレームが長ーいエアクリボックスみたいなもんだから、フレームの出口にパワフィル仕込んでも全く変わらんね
MJの番手1つ上げたらガボガボ言うよ
- 121 :774RR:2021/11/20(土) 19:33:59.60 ID:iiHtvVwn.net
- >>120
250のアレはマジで完全にファッションだからなw
- 122 :774RR:2021/11/20(土) 20:35:30.21 ID:DMr1DPfV.net
- えぇそうなんか...
スラッシュカットにフィルターいれたら純正セッティングでは走り出しでエンストするか走り出しても20キロ以上出なくなってしまったのでメインを10番上げしたらそこそこ走るようにはなったけどそれでもアクセル全開時にパワーがついてこないからもう少し上げようと思ってるんだけど、そもそも番手を上げること自体が間違いなのか
- 123 :774RR:2021/11/20(土) 22:19:45.56 ID:84OhW9Eq.net
- ニードル位置調整
- 124 :774RR:2021/11/20(土) 22:42:26.64 ID:2iIOwM0u.net
- まずはノーマルに戻してニードル調整からだよね
軽くアクセル開けてストールするならニードルを下げて~ってアクセル感度見ながら1つづつ原因探るしかない
- 125 :774RR:2021/11/20(土) 22:42:46.90 ID:DMr1DPfV.net
- ニードルは純正位置だね特に変えなくても良さそうだった
メイン変える前に下げたけどもうんともすんともといった感じ
- 126 :774RR:2021/11/21(日) 11:42:33.67 ID:5f2F8EG+.net
- 上げるんじゃないのか?
- 127 :774RR:2021/11/21(日) 18:13:36.65 ID:W77fviXt.net
- クリップ上げたら薄くなるでしょ
- 128 :774RR:2021/11/21(日) 18:17:39.46 ID:e0TDIs+E.net
- >>122
メインの受け持ちはかなり全開領域なので、みんなが言うようにニードル調整。
俺としてはエアスクリュー(XV250はパイロットだっけ?)だけでいけると思う。
なおMJはもちろんスロージェット(以下SJ)を変えるのもまだ尚早で、スクリューの調整領域を逸脱したら
SJを交換するのだよ。
たとえばスクリューを殆ど閉まった状態にしなきゃアイドルしないとか、ストールして走り出せないってときに
交換する。SJは5番手変更しただけで30%も燃調が変化するので変化量が大きいし、開度1/2まで影響する
のでニードル段数と組み合わせて調整幅が広い。
- 129 :774RR:2021/11/23(火) 13:47:05.21 ID:CHtU4i2F.net
- ビラーゴ125です。長文ですが、いろいろ後出しだとまずいと思いますのでお付き合いください。
先週の土日にキャンプ行ったんですが、土曜の朝、エンジンかけようとしたとき、セルに力がない感じでした。デイトナの電圧計をつけているんですが、赤く表示され、電圧が低いようでした。ただ、暫くすると赤表示でなくなるし、エンジンはかかるのでそのまま、キャンプに行ってちゃんと帰って来れました。今日、バッテリー液の量を見ようとバッテリーを下ろしたとき、なんと白い3極のカプラーが溶けてるのを発見しました!一方が茶色の線3本反対側は白い線3本です。
コレって、いわゆるレギュレーターのパンクってやつですか?何日か前にプラスチックの焦げたような匂いもしたような気がします。レギュレーターのパンクってそのまま走れてしまうものなのでしょうか?もし、パンクでないなら、カプラーだけ付け替えればいいんでしょうか?いい訳ないですよね?他にリレーを介してタコメーターとUSB電源、電熱グローブ増設してますが、今年はまだグローブ使ってません。過電流でしょうか?
- 130 :774RR:2021/11/23(火) 13:59:25.83 ID:CHtU4i2F.net
- 追記です。テスターで計ったバッテリーの電圧は12.3Vで、走行中の電圧は12〜13.4Vぐらいを上下します。
- 131 :774RR:2021/11/23(火) 14:52:19.88 ID:4svXM6+h.net
- 故障だね直らないからバイク王のもう売ったほうがいいよ
- 132 :388:2021/11/23(火) 15:55:44.82 ID:UnLz7mJV.net
- >>129
そこまでわかってるのなら、レギュレーター変えとけよ。
- 133 :774RR:2021/11/23(火) 17:01:56.48 ID:YBBKFfuV.net
- ビラーゴ750
強めにエンブレ掛けたら大きなバックファイヤーが起き、その時から走行中にバックファイヤーが起き、その度エンストしそうになるようになった。
アイドリングがかなり低くなり、アイドリングスクリューを3回くらい回してようやく900rpmで安定するようになった。
原因はなんだと思いますか?
- 134 :774RR:2021/11/23(火) 17:04:05.45 ID:YBBKFfuV.net
- バックファイヤーと書きましたが、エアクリの蓋がパンパン跳ね上がるような感じなので実際は中で何が起こっているのかは分かりません。
- 135 :774RR:2021/11/23(火) 17:49:18.01 ID:4svXM6+h.net
- うーん故障だねバイク王に売ろう
- 136 :774RR:2021/11/23(火) 20:50:54.23 ID:HG+O4e21.net
- バイク王…うちでのんびり直してる3DMA型、抹消の書類見たらバイク王だった
損耗激しい個体は引き取ってからブローカーに流すんだろうね
- 137 :774RR:2021/11/23(火) 21:35:52.29 ID:CHtU4i2F.net
- >>132
レギュレーターのパンクと考えて間違いないでしょうか?純正品16kなので、それ以外の可能性はないか考えてからと思ったもので。
- 138 :774RR:2021/11/23(火) 21:42:51.64 ID:ekCx0LLz.net
- >>133
偶発的なダイヤフラムの破損の可能性大
良いバイクだね。俺は好きだよXV750。
>>137
中華に替えて確認してから純正買っとけばいい。
- 139 :774RR:2021/11/23(火) 23:18:10.75 ID:CHtU4i2F.net
- そういうことも考えられますね。
- 140 :774RR:2021/11/24(水) 19:55:34.39 ID:OHau4vOR.net
- >>134
インテークやエアクリへ返ってきたんでしょ?
ダイヤフラム系が破れたっぽい。
関係するのがCVキャブのサクションピストン 要はでっかいやつ 2枚
エアショットバルブんとこへ 2枚
そして負圧コックなのでコックへ1枚
全部見ないといけませぬ。
- 141 :774RR:2021/11/26(金) 22:17:02.68 ID:u6tONEH6.net
- サイドバックつけてる人は片方しかつけない派?それとも両方派?
- 142 :774RR:2021/11/28(日) 13:40:14.04 ID:/FrVtQ0c.net
- 400以上は強制的に片側派になるな
- 143 :774RR:2021/11/28(日) 23:33:01.10 ID:azWKypuD.net
- 127です。
溶けたカプラーの件ですが、色々とネットを調べたところ、経年劣化による導通不良で発熱溶解したのではないかと判断して、とりあえずカプラー交換しました。途中もう一つ溶解カプラーを発見しましたのでこれも両端切りで交換しました。レギュレーターはアースの部分をヤスリで擦って戻しました。始動させると、13vちょっとしか出なかった電圧が14.5v程度なりました。これが正常値らしいです。このまま様子をみてみます。皆さん、ありがとうございました。
- 144 :774RR:2021/11/29(月) 09:06:56.72 ID:XfZV8H7s.net
- >>143
いいってことよ。しね。
- 145 :774RR:2021/11/29(月) 15:11:01.76 ID:+6xSVVwo.net
- 14ボルト超えるとか壊れてるよバイク王に売ろう
- 146 :774RR:2021/12/16(木) 20:26:01.05 ID:RINaOE5R.net
- レブ250中古が徐々に値上がりしてる…
- 147 :774RR:2021/12/16(木) 21:15:14.98 ID:epuFO60/.net
- 新しい型のレブルは中古価格異常だよなプレ値がついちまってる
- 148 :774RR:2021/12/17(金) 09:40:40.64 ID:rvi+/XT+.net
- 古い方のレブルも異常だけどな。
- 149 :774RR:2021/12/17(金) 10:00:43.15 ID:Wifm4gRW.net
- 旧レブルなんて、変わり者しか乗ってなかった印象
- 150 :774RR:2021/12/17(金) 14:45:40.84 ID:CjNZ2m+A.net
- 初期のビラ250レストアしたよ。25年ぶりに乗ったけど手放さないでよかった
- 151 :774RR:2021/12/17(金) 18:17:33.74 ID:tSj5LjB0.net
- v-star250の3年落ちが30万で売ってるんだけど
主要部品でビラーゴと違い手に入りにくい部品とかありますか?
- 152 :774RR:2021/12/17(金) 18:30:07.47 ID:7IA4U/dH.net
- >>150
自分はサンコイチ!
プラス 書類付きフレームへ組み込みだわ。
photos.app.goo.gl リンクが貼れない〜
- 153 :774RR:2021/12/18(土) 17:14:51.36 ID:w3QQuROv.net
- >>151 全部入りにくいから買わないほうがいいよ
- 154 :774RR:2022/01/11(火) 18:21:37.59 ID:2mrOlIEo.net
- アイドリングがあんていしない。
クラッチ切って停止するとエンストするよ…
なんでだ?
- 155 :774RR:2022/01/11(火) 18:31:21.52 ID:d35ZBWXP.net
- >>154
自分で調べてから聞けw そんだけじゃ誰も分からんだろが。
燃調は濃いか薄いかしかないんだが、キャブ周りはノーマルなのかそうじゃないのか、前は問題なかったのか、
いつからその症状なのか、何か触ったのか、とかあるじゃん。
- 156 :774RR:2022/01/11(火) 19:48:26.77 ID:2mrOlIEo.net
- 昨日行き 問題なし
昨日帰り エンストする
アイドリング下るので高めに調整
今日行き帰り エンストする
寒いと言えば寒いけど、最近こんなもん。
キャブヒーターとか怪しんでる。
経験者いないかな〜と思ってコメした
- 157 :774RR:2022/01/11(火) 20:00:02.29 ID:2mrOlIEo.net
- 俺のビラちゃんは基本ノーマル
言葉足らずですまぬ
- 158 :774RR:2022/01/11(火) 21:21:14.43 ID:P0dUchnE.net
- >>156
エンストしないようにアクセルで耐えられるのか?で違うよな。
タンクキャップのエア詰まり疑いから、キャブまで燃料来てるのか?ってチェックと例のバキューム式ポンプの動作。そこらから点検かな。
- 159 :774RR:2022/01/11(火) 22:02:17.84 ID:2mrOlIEo.net
- >>158
難しそうなので、それなら自力では無理かな。
ただ、軽くアクセルを開いて耐えてるよ。うるさいけど
- 160 :774RR:2022/01/11(火) 22:08:45.76 ID:2mrOlIEo.net
- そのあたり告げてバロンに見てもらおかな。
バロンで整備してもらったらブレーキオイルダダ漏れになってワイシャツ汚れた経験があるんだ。
あんま好きじゃないけど、仕方ない
- 161 :774RR:2022/01/12(水) 01:32:11.44 ID:s3u4HvvO.net
- もう壊れてて手遅れだと思うからバロンなら買い取ってくれるし売ったらいいんじゃないかな
- 162 :774RR:2022/01/12(水) 09:19:31.43 ID:X0uMj0RT.net
- だいたいインマニの2次エア
- 163 :774RR:2022/01/12(水) 10:10:41.61 ID:WagkOE2E.net
- >>162
なるほど
インマニ不良と現象にてます。
やはり難しいのでバロンに頼ります
- 164 :774RR:2022/01/12(水) 13:30:23.67 ID:WuEUGw64.net
- 苦労して付けた中華インマニで2次エアー。 純正インマニすんなり装着吸込無し。
- 165 :774RR:2022/01/12(水) 17:46:19.97 ID:kyON0i0N.net
- >>163
二次エアかもしれないけど、昨日の今日で突発的には起こりにくいからオーバーフローの線が濃厚。
- 166 :774RR:2022/01/16(日) 18:02:08.78 ID:RhqmYUGn.net
- 負圧ポンプが死んだのでかえたら今度は燃料コックが死んだよ
- 167 :774RR:2022/01/16(日) 20:01:25.05 ID:16qZCc/M.net
- コックはマジで手動の方がいいわ
- 168 :774RR:2022/01/16(日) 21:44:01.46 ID:HwDpEm04.net
- うむ、やはり自分の右手が一番いいな
- 169 :774RR:2022/01/23(日) 17:14:58.17 ID:KoemBfHp.net
- ビラーゴ250の前期型のキャリパーで、
29l-25936-00のスプリングにはどんな役割があるんですかね?
付けない状態で空転したほうがよく回った感じですが。
- 170 :774RR:2022/01/23(日) 22:51:17.86 ID:dvnw0Gs4.net
- >>163
なんも問題なく、キャブヒーターが温もるより、外気で冷める方が早いから
と言われた…
- 171 :774RR:2022/02/16(水) 19:11:47.24 ID:IPNVcT9i.net
- 初期型400 ダミータンク
燃費がリッター16ぐらいなんですが1番初めに疑うのはやっぱりオーバーフローですかね?
- 172 :774RR:2022/02/17(木) 00:31:53.08 ID:OgtR5FfO.net
- >>171
そこまで悪い数字じゃない気がするけど、オーバーフローが一番濃厚だよ。
あとは初期型の場合は燃料ポンプのラインにあるフューエルフィルターの詰まり。年式が年式なんで
これがほとんど詰まってることがある。
後者の場合は高速を走ってたら息継ぎのような症状が出るけどね。
- 173 :774RR:2022/02/17(木) 01:29:43.24 ID:irbSiEsu.net
- リッター16。そんなものなんですかね。
フィルターは先日交換したので大丈夫です。
フロートバルブの交換が難しそうなので油面調整で様子を見てみることにします。
- 174 :774RR:2022/02/17(木) 04:42:32.61 ID:FxlC1aqi.net
- いや悪すぎるだろ
俺のは倍くらい走るぞ
- 175 :774RR:2022/02/17(木) 09:35:18.57 ID:D2HtRidr.net
- やっぱり悪いですかね。
サービスマニュアルでは油面15〜16mmぐらいだったと思うんですがどこ基準でどのように測るのかわかりますか?
サービスマニュアルの写真が不鮮明すぎて…
- 176 :774RR:2022/02/17(木) 11:28:29.17 ID:ePrLqJiN.net
- >>175
輸出だと535と互換なのかな?
フロート室の外へバルブ高さんとこへマークがある。その写真だと思う 和訳
モーターサイクルにキャブレターを取り付けた状態で、フロートボウルのピストンバルブセンターマーク(図49)の下から測定した実際の燃料レベルの仕様を示しています。 フロートが同じ高さに設定されている場合でも、実際の燃料レベルは自転車ごとに異なる可能性があるため、この測定は単純なフロートの高さの測定よりも便利です。 燃料レベル検査には、特別なヤマハ燃料レベルゲージ(米国部品番号YM-01312、英国部品番号90890-01312
- 177 :774RR:2022/02/17(木) 11:54:28.46 ID:D2HtRidr.net
- 535と相互だと思います。
フロート側のケースにある印から下に15〜16ぐらいってことですね。
これで調整してみます。
フロートバルブアッセンブリーの交換が簡単に出来るといいんですが。
- 178 :774RR:2022/02/17(木) 13:15:17.69 ID:OgtR5FfO.net
- >>174
それはさすがに燃費良すぎではw
- 179 :774RR:2022/02/17(木) 22:19:03.41 ID:iHgw0mcw.net
- 近所のビラ乗りも30は走るって言うから普通なんじゃ?…と思ったが400の話なのね
250の話と思ってました
正直スマンかった
- 180 :774RR:2022/02/18(金) 09:13:46.32 ID:eMuO7KOd.net
- >>179
400はヒュンヒュン40馬力で、同型でも低速寄りに振ったDSよりも結構実燃費悪いからね。
後期でダミーカバーがサブタンクになったのは航続距離にケチが付いたから。
友人の初期型もツーリング中に他人より給油タイミングが早くて困ってた。
https://minkara.carview.co.jp/car/yamaha/xv400/nenpi/articlelist.aspx
https://mixi.jp/view_bbs.pl?comm_id=1746672&id=27930382
ざっとググれば出てくるけど、400は15〜23くらいやね。
タンクが8.6(実際使えるのは7.5くらい?)しかないので、街乗りだと130kmくらいで給油になる。
昔ならわりと許容範囲だけど、GSが減った近代はちと辛いかもw
そういえばメガサイクルのカムを入れようって話になったときに航続距離の問題でやめたっけ…
- 181 :774RR:2022/02/18(金) 10:33:27.24 ID:URD2c2We.net
- リッター16走ればそれなりなんですね。
リア側が少し濃い気がするので油面調整とパイロットスクリューの調整ぐらいでもう少し燃費良くなればいいのですが。
130キロで給油ではツーリングは厳しいですね。
- 182 :774RR:2022/02/18(金) 11:13:58.94 ID:FZ8T1wWj.net
- 1100だが、20はいくです。
- 183 :774RR:2022/02/18(金) 12:03:10.32 ID:1DlEZa0t.net
- 750だけど12くらいだわ。燃調濃いめにしてるせいもあるけど。タンク小さいから安全率取った航続距離が100kmやそこらなのがキツい。
- 184 :774RR:2022/02/18(金) 13:30:06.67 ID:eMuO7KOd.net
- >>181
スローを少し絞ってアイドリングの回転数を下げたら街乗りでリッター1.5は変わってくるかもね。
シャフトドライヴだからあとは空気圧くらいしか見るところが無いw
- 185 :774RR:2022/02/18(金) 21:54:55.26 ID:Suqw6N02.net
- 後はブレーキの引きずりがないかとか。
引きずってたら、チェーンやスプロケがすぐ摩耗するよ。
- 186 :774RR:2022/02/18(金) 21:55:41.37 ID:Suqw6N02.net
- ごめん。400はシャフトだった。
- 187 :774RR:2022/02/19(土) 08:14:51.75 ID:j9vBlzWX.net
- >>186
ヤマハ「シャフト好きですまんな」
- 188 :774RR:2022/02/19(土) 08:23:29.45 ID:j9vBlzWX.net
- まぁでも250ccはおしなべて燃費いいバイクが殆どだけど、当時モノの400cc以上になるとリッター20
行かないバイクも多いからなあ。燃費良さげなSR400もキャブ世代は街乗り24で初期SRは20切り。
当時の直4も概ね20切るくらい。
750cc以上となると16が普通でSSによっては10切るw
DSなんかはわりと良いらしいけど良い奴って少なめだと思う。
特に大型は何やっても燃費上がらないから00年にブームが去るあたりで一番に廃れたし、年式のわりに
オーナー数が多く走行距離もイマイチ伸びてない個体が多い。
- 189 :774RR:2022/02/19(土) 10:03:28.44 ID:Qh/0QwDL.net
- やっぱり車重が原因になってくるね。
初期型XS250にも乗ってるけど車重が重いせいで燃費20~25をうろうろしてる。
- 190 :774RR:2022/02/19(土) 10:11:32.54 ID:j9vBlzWX.net
- >>189
シャフトドライブも燃費が悪くなる一因だと思う。カブとタウンメイトじゃ押し歩きが雲泥の差だったし。
一定速だとさほどでもないけど、ゼロ発進や徐行前後だと馬力食う。
- 191 :774RR:2022/02/19(土) 10:14:09.61 ID:j9vBlzWX.net
- あ、そうだ思い出した。案外有名だけど、XV400/535はリアホイールに少しオフセットがあって、車体のセンターより
左に寄ってるはずだからスポーク調整時には留意のこと。
オフセットの理由はシャフトユニットの重さによる左右バランスの是正。
- 192 :774RR:2022/02/20(日) 13:10:47.54 ID:M4QvFQ6w.net
- 169です。
油面調整。パイロットスクリュー1回転半にし少し走ってみましたがあまり変わりないみたいでした。
それより何故か始動時に片肺になってしまいました。スロージェットにゴミでもつまったかな?
またやり直しです。
- 193 :774RR:2022/02/20(日) 13:16:36.90 ID:ztENcY4e.net
- >>192
キャブ本体を取らずにフロート室しか触ってないなら不意なオーバーフローじゃないかな。
開けて閉めたらフロートバルブに異物を噛んじゃったってのはよくある。
あと(もしやってないなら)ダイアフラムのチェックも一応やった方がいいよ。
- 194 :774RR:2022/02/20(日) 20:09:07.10 ID:M4QvFQ6w.net
- >>193
ダイヤフラムのチェックしてみましたが問題なさそうでした。
しかし始動時の片肺が治りません。
一度打ち出すと大丈夫なのですが原因としては何が考えられますか?
スロージェットの詰りは確認しました。手に入れて間もないのでもともと少しおかしかったのかも知れませんが。
- 195 :774RR:2022/02/21(月) 01:12:58.86 ID:Ikk6cPHA.net
- >>194
「片肺側のキャブ最初にガソリンが来ていない」くらいしか考えられない。フロート室に溜まってないということ。
あとはCDIくらいだけど、動作順序を考えるとそれは無さげ。
- 196 :774RR:2022/02/21(月) 01:15:00.04 ID:Ikk6cPHA.net
- あ、えーと、燃料ポンプの動作と燃料フィルターは確認した?
不具合起こすと送圧が不足して遠い側のフロート室にガソリン回って来ないかもよ。
- 197 :774RR:2022/02/28(月) 16:22:28.10 ID:MOsu2TbQ.net
- >>196
なかなか確認する時間が取れなくて
燃料フィルターは交換済みです。
ポンプの動作は問題ないようでした。
片肺状態で回した後プラグを確認してみた所湿っていました。プラグ自体の火は確認したのですが一度電装系も確認してみます。
後ここも確認しておけって所があれば指摘お願いします。
- 198 :774RR:2022/02/28(月) 18:37:10.21 ID:9gpPwjae.net
- >>197
普通にCDI不良かもなそれ。あとはピックアップコイル不良。
電装図見る限り恐らくXVは1コイル内に低回転用と高回転用があって、低回転用の不具合が考えられる。
中古のCDIでも買って交換してみたらいいと思う。これは非常に簡単なんで。
- 199 :774RR:2022/03/01(火) 10:30:52.86 ID:73Zjtp5p.net
- 前バンクと後ろバンクのコイルだろw
ビラーゴ はCDIじゃなくフルトラじゃね?
- 200 :774RR:2022/03/01(火) 10:41:17.93 ID:73Zjtp5p.net
- 535ビラーゴで見てみた。ピックアップはワンコイルだな、フライホイール側へチップが2箇所あるんだろう。
- 201 :774RR:2022/03/02(水) 09:29:58.47 ID:mLNtrm7P.net
- 1コイルだっけ。いずれにせよイグナイター交換で消去法するっきゃない
- 202 :774RR:2022/03/02(水) 19:45:02.20 ID:iHhZAu//.net
- 初期型はピックアップコイル2つついてたと思います。とりあえず中古のイグナイターが出たら交換してみます。
- 203 :774RR:2022/03/03(木) 20:26:39.83 ID:iuf1Ntrv.net
- 俺のビラーゴ750はどうしてもたまに片肺になる病気が治らない。
あと手を付けていないのはイグナイターくらいなんだけど、見た感じプラグに火花は飛んでいるけど、
イグナイターが不良だったとしても火花は飛ぶものかね?
- 204 :774RR:2022/03/03(木) 23:17:26.41 ID:5H+h68SW.net
- ウチの750も片肺に悩まされてたけど、プラグキャップグリグリ回すと直ったりして結局プラグとキャップの接点不良だったわ。
事実は案外単純だったりする。
- 205 :774RR:2022/03/03(木) 23:21:49.77 ID:5H+h68SW.net
- 火花が飛んでるのであればイグナイターは問題ないだろうね。
- 206 :774RR:2022/03/04(金) 09:35:50.95 ID:uvf3qUbT.net
- >>203
アイドル時は大丈夫でも進角ステップするときに失火するとかあるからなんとも。
CDIもある程度は消耗品で、80年代のもので故障が増えてきてパーツの取り合いになってるしなあ。
例えばFTR250なんて熾烈な争奪戦なんだけど(そもそもアレのCDIは壊れやすいけど)、球数が多いSR400もバイクブームの
前から争奪戦の様相になってるね。初期の鉄CDIなんてあまりお目に掛かれないほど。
- 207 :774RR:2022/03/04(金) 17:44:13.32 ID:YfEWhxv1.net
- コイルのマイナス側コントロールなフルトラなのに、なんでCDIと言い続けるんだろ。
- 208 :774RR:2022/03/07(月) 12:30:18.68 ID:H8quaMKD.net
- ああごめんイグナイターって読み替えて。本件において点火方式は重要ではない。
- 209 :774RR:2022/03/07(月) 18:52:15.74 ID:uwG1Lz+q.net
- ビラーゴ750はネット上でも片肺に悩んでいる人が多いからどこかに弱点があるのだろうな。
1100もユーザーは少ないがやはり報告はある。
- 210 :774RR:2022/03/07(月) 19:06:38.84 ID:HGpXkWKQ.net
- >>209
俺の750も同じ〜 暖気中にいきなり2気筒打ち出す。冷間時片肺ん時は、どこだろうなーって触ってるうちに正常化しちゃうんだよな。その日の朝一番だけw
一応、イグナイターの基盤ハンダ全部をハンダゴテ当ててみた。
- 211 :774RR:2022/04/03(日) 23:26:33.42 ID:2UODmY04.net
- 40です。
インマニを交換する機会があったんで、キャブとキャリパーの見直しをした結果、
市街地の平均燃費が33キロくらいになりました。
ぶん回し気味でも30キロは下回らないんで、性能が戻ったようです。
- 212 :774RR:2022/04/03(日) 23:41:51.96 ID:HyrphQnA.net
- キャリパー?
- 213 :774RR:2022/04/04(月) 00:34:08.72 ID:SfU/sMP6.net
- 引きずりを疑ってメンテしたのでは。
俺のケースだと(1000ccのSSだけど)ダブルディスク車でディスクがキャリパーに当たりまくってた条件でも燃費変わらんかったなあ。
前オーナーがディスクを流用した際にオフセットを間違えてたのが原因。
- 214 :774RR:2022/04/08(金) 20:14:54.76 ID:osw1qeYf.net
- 2年ほど放置したが今年は乗ってやろう
- 215 :774RR:2022/04/08(金) 21:47:13.66 ID:nWQ9F7sT.net
- まだ微妙に引きずってるようなかんじですが、
初期型キャリパーだからかな?と思うとこです。
後期型は気になるとこですが、当面は見送ります。
キャブのほうは、今まで寒い時期にチョークなしでもエンジンかかってたのが、
引いて暖気もしないといけくなったかんじです。
- 216 :774RR:2022/04/09(土) 07:24:57.57 ID:3msqW8/z.net
- >>215
キャリパーの引きずりはマスターが原因になってることが多いよ。
まぁ手でフロントタイヤを回して1回転できれば普通レベルだから気にすんな。
- 217 :774RR:2022/04/14(木) 19:38:06.60 ID:ynN025Yh.net
- 普通に回して1回転ちょっとで、強く回して4回転なんで問題ないかもですね。
総レス数 548
141 KB
新着レスの表示
掲示板に戻る
全部
前100
次100
最新50
read.cgi ver.24052200