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【ホンダ】 PCX統合 143台目 【HONDA】
- 1 ：774RR：2021/06/09(水) 23:53:49.68 ID:qToSsUaV.net
- バイク車種ﾒｰｶｰ板のPCX統合スレ(兼談話室)
※荒らしはスルー推奨
前スレ
【ホンダ】 PCX統合 142台目 【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1621439535/
次スレは>>970を踏んだ人が立てる ※ﾜｯﾁｮｲなし
即死回避のため20レスまで保守 ※約1時間以内
- 463 ：774RR：2021/06/17(木) 07:14:35.63 ID:NcsY9PLH.net
- >>442
なるほど
なぜNMAXや新型PCXを買っている奴らが「ド素人」と叩かれているのか分かってきた
NMAXや新型PCX乗ってる人は本当に無知だったんだ
両方乗ってる奴なんてバイク選ぶセンスもない、どうしようもない雑魚なんだろうな
- 464 ：774RR：2021/06/17(木) 07:20:11.71 ID:NcsY9PLH.net
- >>461
タイヤの太い原付スクーター乗って奴の方が笑い者だろ
典型的な無知のド素人の表れなんだから
そして案の定、ド素人が「太いタイヤの方が滑らない」とか未だに言い続けてる>>452
面圧という概念もなく、車体の軽い原付でタイヤを太くすると路面への食い込みが悪くなってグリップ力が下がるということも分かってない
これなら極細ホイール嵌めてるタイ人の方がよっぽど賢いな
- 465 ：774RR：2021/06/17(木) 07:44:44.51 ID:DYlOqC1e.net
- 分裂症患者かよ
- 466 ：774RR：2021/06/17(木) 08:00:24.15 ID:zt4AAOU0.net
- >>463
自分にレスするのってどんな気持ちでやるの？「なるほど」とか
- 467 ：774RR：2021/06/17(木) 08:03:39.25 ID:YCwNY1gO.net
- これ程わかり易い自演乙があっただろうかw
コミューターに快適性求めるならタイヤはおのずと太くなるんだよね
- 468 ：774RR：2021/06/17(木) 08:24:10.83 ID:0MRt1uCK.net
- チンコとタイヤは太けりゃ太いほど良いんだぜ
- 469 ：774RR：2021/06/17(木) 09:48:51.34 ID:1EeOqsDw.net
- タイの環境知らん基地害がタイ人持ち上げクソワロス
- 470 ：774RR：2021/06/17(木) 10:04:03.80 ID:woH7q7VB.net
- これが常識的な知性の持ち主のする事だそうなw
- 471 ：774RR：2021/06/17(木) 10:32:08.18 ID:ucIhvfEQ.net
- 面圧については高ければグリップが良いわけではない
高いのが好きならロードレーサーの20Cくらい履かせておけば最高に滑って楽しめるだろ
接地面積とゴム質、適切な面圧を掛けられる技術、果てはタイヤ構造やメカニカル的な問題も含まれる話なのに、フトイカラーホソイカラーとか知能指数5かお前
は
- 472 ：774RR：2021/06/17(木) 10:40:37.05 ID:5AK6y8C/.net
- いつもジェットヘル被ってて
昨日初めて半ヘルで乗ったんだけど
排気音じゃない、シャーって音か凄
いんだけど、普通かね？
- 473 ：774RR：2021/06/17(木) 10:48:45.82 ID:vEklNqDp.net
- 新型のリアはじめて昼みた
しょぼい…
圧倒的に3型がかっこいい
買う気失せたわゼロ
3型新古あったら即買いなのに
4型は完全に黒歴史だわ
来年にはフルモデルチェンジあんじゃね？
あれはあかん
- 474 ：774RR：2021/06/17(木) 11:12:09.60 ID:lbFUR00d.net
- >>473
クソ長文アホ先生
落ちるとこまで落ちたなあ
- 475 ：774RR：2021/06/17(木) 11:55:40.43 ID:Bc3Nwb8X.net
- 分かりやすくて草
- 476 ：774RR：2021/06/17(木) 12:05:41.21 ID:eo8bZLUf.net
- この人新型に親でも殺されたの？
- 477 ：774RR：2021/06/17(木) 12:17:03.58 ID:ld8vL4h2.net
- >>476
いえ、やっとの思いで３型買ったら直後に４型がデビューして発狂してるだけです。
- 478 ：774RR：2021/06/17(木) 12:27:28.05 ID:YCwNY1gO.net
- いや、買ってもいないだろ？w
買ってるならここまで糞味噌に言われて画像の一つもうｐしないのは到底理解出来ん
- 479 ：774RR：2021/06/17(木) 12:39:42.53 ID:NbIZDJ2X.net
- 3型はPCXの黒歴史
5型早く出ねーかな
- 480 ：774RR：2021/06/17(木) 13:42:25.37 ID:YchEif65.net
- ほらよ
【最強】PCX 3型スレ【4型は黒歴史】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1623904841/
- 481 ：774RR：2021/06/17(木) 14:19:39.37 ID:mRjGegQa.net
- これお前らの仲間だろ？ｗｗ
ガス欠になってガソリン分けてもらう乞食
https://youtube.com/shorts/vlNmwrwGlMk?feature=share
- 482 ：774RR：2021/06/17(木) 15:20:10.89 ID:Dopd/6io.net
- >>472
降りて駆動ケースんとこ聞いてみたらいい
ベアリング持病は新型でもある
- 483 ：774RR：2021/06/17(木) 15:23:12.57 ID:Dopd/6io.net
- >>473
すまんが俺は３型が歴代最強にダサいと思ってるわ
燃費以外取り柄ないし
- 484 ：774RR：2021/06/17(木) 15:31:13.12 ID:Dopd/6io.net
- >>477
今時新型発表前情報すら見ない奴居るかね？
早いと半年以上前とかに情報出る時代なのに
俺はその長文糖質ゴミのオッサンはスクーターそのものを持ってない、または持てない奴だと思ってるわ
- 485 ：774RR：2021/06/17(木) 15:31:24.54 ID:KLW9TgTX.net
- >>472
ブレーキからそんな音が出ることもある。
ブレーキかけて音の変化が無ければベアリング等の可能性はあるなぁー。
- 486 ：774RR：2021/06/17(木) 15:41:06.58 ID:Dopd/6io.net
- ある個人さんのブログ記事によるとブレーキの引き摺りとベアリングだったという結構だったて記載がある
- 487 ：774RR：2021/06/17(木) 16:52:20.28 ID:5AK6y8C/.net
- エンジン切って惰性で走ると
あんまり音しないんだよなぁ
- 488 ：774RR：2021/06/17(木) 16:54:04.70 ID:crOwrptW.net
- >>487
ならベアリングだろ
- 489 ：774RR：2021/06/17(木) 16:58:55.63 ID:crOwrptW.net
- http://okiraku-ms.blog.jp/
貼っちゃって申し訳ないところだけど、先日の納車待ちしてる人や>>487ならこの人のブログが役立つと思うぞ？
シグナスとかもかなり研究してるような人で音関係とか走り関係かなり追究したりもしてるからここで聞くよりこの人に聞いた方が早いと思うわ
- 490 ：774RR：2021/06/17(木) 18:45:48.15 ID:J4Wo/SQm.net
- >>489
㌧クス、納車待ちがてらちょっと見てみるよ。
- 491 ：774RR：2021/06/17(木) 19:18:25.04 ID:gUXcjIrr.net
- >>490
間違ってもそのブログに書いてあることの真似するなよ
- 492 ：774RR：2021/06/17(木) 19:47:03.52 ID:BzYqpk8F.net
- >>472
自分も
アクセルオフすると聞こえない、ブレーキでもない
スタンド立てて空ぶかしでも聞こえない
ある程度でアクセル開けた時だけ
排気音より大きめの高周波っぽい金属音がする
60までいくと風切り音で聞こえなくなる
セミジェットで耳覆い取ってから聞こえはじめたかも
デフォなら気にしないんだけど
- 493 ：774RR：2021/06/17(木) 20:08:07.75 ID:XNfpvppq.net
- >>491
お前が垂れ流してるクソ屁理屈長文内容より全然参考になるから無問題
- 494 ：774RR：2021/06/17(木) 20:15:44.89 ID:BzYqpk8F.net
- ホンダのリコールは早いほうだけど
海外初期生産分はほぼ何かあるからね
- 495 ：774RR：2021/06/17(木) 21:13:04.00 ID:PAbuI62P.net
- 「新型PCXはタイヤが太くてコーナリング性が高い」と思ってるド素人は全員これを見ろ
新型PCXと全く同じリアタイヤサイズのNMAX↓
調子に乗って他のバイクを追い越してまんまと転倒するNMAX（8：00～）
https://www.youtube.com/watch?v=BIXoiydKc48
他のバイクは何ともないドライ路面で一台だけ盛大にスリップするNMAX（11:45秒～）
https://www.youtube.com/watch?v=IeaMvMjJP-o
土砂降りの中他の車やバイクは通り過ぎていくのに一台だけリアを滑らせて派手に転倒するNMAX
https://www.youtube.com/watch?v=kNOpxSyJgoQ
他のバイクは何ともないドライ路面で一台だけ盛大にスリップするNMAX（00:05秒～00:20秒）
https://www.youtube.com/watch?v=70Ler22VXwA
他のバイクは何ともないドライ路面で一台だけ盛大にスリップするNMAX
https://www.youtube.com/watch?v=Y7FsneJ5gr8
白線の上に乗った瞬間スリップ転倒するNMAX
https://www.youtube.com/watch?v=EjpM5L90lng
スリップしたNMAXの上にさらにスリップしてぶつかるNMAX
https://www.youtube.com/watch?v=vyJBaoZjBU8
ドライ路面で突然スリップ転倒するNMAX
https://www.youtube.com/watch?v=oxXFIwO31uM
他のバイクは何ともないドライ路面で一台だけ盛大にスリップして人だかりができるNMAX（07:00～）
https://www.youtube.com/watch?v=ZX-YUdmUtqQ
小さな水溜まりごときでスリップして転倒して、人だかりができるNMAX
https://www.youtube.com/watch?v=L5Ovc66mHGo
- 496 ：774RR：2021/06/17(木) 21:19:13.87 ID:PAbuI62P.net
- >>495の動画を見ての通り
NMAXのコーナリング性能はクソ以下
周囲を走っているバイクが全く問題なく走っていくのに、一台だけ転倒している
しかもドライ路面でも平気で転倒している
これはなぜか？
車体が軽い原付スクーターのくせに、ビックスクーターが履くような幅の広いタイヤを履いているからである
ただでさえ原付は車体が軽く、車体がタイヤを路面に押し付ける力が弱いのに、タイヤ幅が広いせいでますます面圧が分散され、
まったくタイヤが路面を十分グリップしていないからである
緩いカーブで横に荷重が逃げるといとも簡単にグリップが抜け、リアタイヤを横に滑らせて転倒しまくっている
NMAXはPCXとほぼ同じ130㎏前後の車重で新型PCXと全く同じリアタイヤサイズ（130/70-13）
つまり新型PCXはNMAXと全く同じで、コーナリング性能が悪く、動画のNMAXと全く同じ運命を辿る
- 497 ：774RR：2021/06/17(木) 21:24:55.65 ID:e8Q4Gi3N.net
- >>495
こちらへ移動してください
【最強】PCX 3型スレ【4型は黒歴史】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1623904841/
- 498 ：774RR：2021/06/17(木) 21:25:17.50 ID:e8Q4Gi3N.net
- >>496
こちらへどうぞ
【最強】PCX 3型スレ【4型は黒歴史】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1623904841/
- 499 ：774RR：2021/06/17(木) 21:33:45.95 ID:PAbuI62P.net
- そもそも「タイヤがグリップする」とはどういうことか？
なぜ「タイヤはゴムである必要がある」のか？
路面上には目に見える凹凸や、見えない凹凸が無数に存在する
タイヤは表面が柔らかいゴムでできているため、路面に押し付けると路面上の凹凸にめり込むように変形する
ギア同士が噛みあうのと全く同じ原理で、ゴムが路面の凹凸に噛みあうことによってグリップしているのである
柔らかいゴムほど変形し易く、路面の凹凸と噛みあいやすくなるため、グリップ力が高くなる
固いタイヤは変形量が少ないので、嚙み合いがが悪いが、固いので摩耗しにくくなる
また車体が重い方が、ゴムが路面に押し付けられる力（これを面圧という）が高くなり、路面にタイヤが深く食い込むのでグリップ力が上がる
車体が軽いとゴムは路面に食い込みにくくなるため、グリップ力が下がる
同じ車重でもタイヤの接地面積が増えると、面圧が分散され、タイヤの路面への食い込みが悪くなりグリップ力が下がる
つまり車重の軽い原付スクーターなどにむやみに太いタイヤを履かせると、ただでさえ面圧が低くタイヤの路面への食い込みが悪いのに、
さらに接地面積が増えて面圧が分散されグリップ力が低下する
- 500 ：774RR：2021/06/17(木) 21:41:57.46 ID:1PDdsx2g.net
- なんだこのゲロ袋以下のウンチク・・・
- 501 ：774RR：2021/06/17(木) 21:47:11.67 ID:PAbuI62P.net
- 一番グリップ力が高くなる条件とは何か？
200㎏クラスのスーパースポーツが、柔らかく、太めのハイグリップタイヤを履いているのが最もグリップ力が高い
柔らかいハイグリップタイヤは耐摩耗性がないが、路面への食い込みが良く、しかも車体が重いのでさらに路面へと食らいつくようなグリップをする
また十分な車重があるので、太いタイヤで接地面積が増えても面圧が十分高く、トラクションもかかり易くなる
逆にもっともグリップ力が低くなる条件とは何か？
車体が軽い原付スクーターが、ガチガチの耐摩耗性重視の、太いタイヤを履いている場合である
1万キロ以上持つようなガチガチの通勤用エコタイヤで、車体が軽く路面への食い込みが悪い上に、無駄に幅が広すぎると路面への突き刺さりが最悪になる
「雪の上を子供が幅の広いソリに乗って滑っている状態」と全く同じことである
このことを理解したうえで>>495の動画を再度見て貰いたい
案の定、車重130㎏しかない原付スクーターが、無駄に太いタイヤを履いて一台だけ滑りまくっている
タイヤが十分に路面をグリップしていないからこうなる
もしもこの哀れなバイクがもっと細いタイヤを履いていれば、こんな無様滑り方は絶対にしなかったはずである
- 502 ：774RR：2021/06/17(木) 21:52:16.23 ID:pMITRA3L.net
- https://m.youtube.com/watch?v=38MCHC_bFQg
太さは関係無い、NMAXは純正タイヤが悪い
- 503 ：774RR：2021/06/17(木) 21:52:53.12 ID:e8Q4Gi3N.net
- >>499
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【最強】PCX 3型スレ【4型は黒歴史】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1623904841/
- 504 ：774RR：2021/06/17(木) 21:54:42.62 ID:PAbuI62P.net
- もっともタイヤサイズだけでは決定的な議論にはならない
タイヤサイズより圧倒的に重要なのは「空気圧」である
空気圧が下がると接地面積が増える
接地面積が増えると面圧が分散されて、タイヤの路面への食い込みが悪くなる
ただでさえガチガチの、PCXやNMAXが履いているような1万キロ以上も平気で持つようなタイヤはガチガチで路面への食い込みが悪い
車体自体が軽い上に、そこにさらに空気圧が下がると接地面積が増えてさらにグリップ力が下がる
特に危険なのは幅の広いタイヤを履いている新型PCXやNMAXである
空気圧が下がった状態で乗るとますます接地面積が増えて、タイヤが路面に食い込まず、滑りまくることになる>>495
- 505 ：774RR：2021/06/17(木) 21:57:53.94 ID:qWHBcTpx.net
- １ミクロンも参考にならない内容を良くこんだけ恥ずかしげもなく垂れ流せるもんだ
- 506 ：774RR：2021/06/17(木) 22:02:32.45 ID:e8Q4Gi3N.net
- >>504
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【最強】PCX 3型スレ【4型は黒歴史】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1623904841/
- 507 ：774RR：2021/06/17(木) 22:04:08.95 ID:e8Q4Gi3N.net
- >>501
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【最強】PCX 3型スレ【4型は黒歴史】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1623904841/
- 508 ：774RR：2021/06/17(木) 22:09:52.81 ID:PAbuI62P.net
- さらに重要なのはタイヤの仕様である
新型PCXやNMAXはタイヤ太すぎて「ビックスクーター用タイヤ」しか履けない
本来原付スクーターは軽量な車体のバイク用に配合した柔らかいコンパウンドを採用した原付用タイヤを履くべきである
ところが新型PCXはタイヤが太すぎて、なんと荷重指数63（272kg)というビックスクーター用タイヤしか履けない
新型PCX 130/70-13 荷重指数 63 ＝ 272㎏
当然このようなビックスクーター用タイヤはビックスクーターの高荷重下での、最適なグリップ力と耐摩耗性を発揮できるように設計されているため、
構造的にもガチガチにできており、原付スクーターに履かせてもグリップ力が無く、乗り心地まで悪くなる
3型PCXは荷重指数55というバイクに加え、大人が二人乗りしてちょうどよい荷重指数のタイヤだった
３型PCX 120/70-14 荷重指数 55 ＝ 218㎏
新型PCXと3型PCXではタイヤの荷重指数が50キロ以上も違う
つまり新型PCXのタイヤは3型PCXのタイヤよりガチガチで乗り心地が悪く、コンパウンド次第ではグリップ力まで低い可能性がある
- 509 ：774RR：2021/06/17(木) 22:20:51.22 ID:wzX1BWjQ.net
- 乗った事すらないと良く分かる
というか、このスレ荒らしの糖質患者どっかに通報出来んの？
- 510 ：774RR：2021/06/17(木) 22:22:38.85 ID:PAbuI62P.net
- 新型PCXやNMAXが履いている荷重指数 63（272㎏） の130/70-13というタイヤはこういったビクスクに履かせるように設計されている
タイヤ（後） 130/70-13
https://www.bikebros.co.jp/catalog/2/162_1/
https://www.bikebros.co.jp/catalog/3/103_1/#spec_top
https://www.bikebros.co.jp/catalog/4/76_2/
マグザムやスカブは車重が200㎏前後もある
そこに大人がタンデムして前後輪で分散してちょうどよい重さになっている
新型PCXはこんなビックスクーター用に設計された荷重指数272㎏のガチガチでグリップ力のないタイヤしか履けないのである
当然乗り心地もグリップ力もクソになっている可能性が高い
「タイヤの幅が太いから乗り心地が良い」「エアボリュームが多いから乗り心地が良い」とか言ってるのはただのアホである
- 511 ：774RR：2021/06/17(木) 22:24:46.92 ID:PAbuI62P.net
- 荷重指数 63（272㎏） の130/70-13のガチガチタイヤを履いた新型PCXはNMAXと同じ運命を辿る
調子に乗って他のバイクを追い越してまんまと転倒するNMAX（8：00～）
https://www.youtube.com/watch?v=BIXoiydKc48
他のバイクは何ともないドライ路面で一台だけ盛大にスリップするNMAX（11:45秒～）
https://www.youtube.com/watch?v=IeaMvMjJP-o
土砂降りの中他の車やバイクは通り過ぎていくのに一台だけリアを滑らせて派手に転倒するNMAX
https://www.youtube.com/watch?v=kNOpxSyJgoQ
他のバイクは何ともないドライ路面で一台だけ盛大にスリップするNMAX（00:05秒～00:20秒）
https://www.youtube.com/watch?v=70Ler22VXwA
他のバイクは何ともないドライ路面で一台だけ盛大にスリップするNMAX
https://www.youtube.com/watch?v=Y7FsneJ5gr8
白線の上に乗った瞬間スリップ転倒するNMAX
https://www.youtube.com/watch?v=EjpM5L90lng
スリップしたNMAXの上にさらにスリップしてぶつかるNMAX
https://www.youtube.com/watch?v=vyJBaoZjBU8
ドライ路面で突然スリップ転倒するNMAX
https://www.youtube.com/watch?v=oxXFIwO31uM
他のバイクは何ともないドライ路面で一台だけ盛大にスリップして人だかりができるNMAX（07:00～）
https://www.youtube.com/watch?v=ZX-YUdmUtqQ
小さな水溜まりごときでスリップして転倒して、人だかりができるNMAX
https://www.youtube.com/watch?v=L5Ovc66mHGo
- 512 ：774RR：2021/06/17(木) 22:31:55.74 ID:PAbuI62P.net
- ■今日のポイント
「タイヤがグリップする」ことの意味 >>499
タイヤサイズより空気圧の方が重要 >>504
新型PCXは3型PCXよりタイヤのグリップ力が低い可能性がある >>508
新型PCXは3型PCXより乗り心地が悪い可能性がある >>509
NMAX同様ビクスク用タイヤを履いている新型PCXはNMAXと同じ運命を辿る可能性がある >>511
- 513 ：774RR：2021/06/17(木) 22:40:43.50 ID:Tu+C3/v5.net
- 全部可能性論
実際に乗っている奴等から貴様がほざくようなインプレが一切ないというが回答
残念でちゅね
とっとと特定されちまえ脳障害
- 514 ：774RR：2021/06/17(木) 22:41:30.04 ID:e8Q4Gi3N.net
- >>508
【最強】PCX 3型スレ【4型は黒歴史】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1623904841/
- 515 ：774RR：2021/06/17(木) 22:41:48.95 ID:e8Q4Gi3N.net
- >>511
【最強】PCX 3型スレ【4型は黒歴史】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1623904841/
- 516 ：774RR：2021/06/17(木) 22:42:14.68 ID:e8Q4Gi3N.net
- >>512
【最強】PCX 3型スレ【4型は黒歴史】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1623904841/
- 517 ：774RR：2021/06/17(木) 22:43:04.49 ID:pMITRA3L.net
- どっかで拾ってきた寄せ集めの偏った内容ばかりなんだよな
自身の経験で得たような言葉が無い＝薄っぺらい
- 518 ：774RR：2021/06/17(木) 22:52:49.76 ID:00Tnntgy.net
- 長文のあとに続くスレ誘導の流れの連発に草
- 519 ：774RR：2021/06/17(木) 22:53:46.28 ID:PAbuI62P.net
- 【乗り心地】
リアサスがカチカチで突き上げが凄い、サスがないみたいな衝撃には驚き。
劣化すれば柔らかくなり落ち着くと考えてます。
【乗り心地】
他のレビューにもあるようにリアが硬くてガツガツくる。サスがヘタってくるとよくなるのだろうか。
【乗り心地】
・硬い乗り心地（ただし徐々になじむ）
→タンデムなら問題なし。ソロなら少し硬く感じる。おそらくサスではなく、
リアタイヤからの振動のようで、タンデムとソロで指定空気圧がちがう。適正にすればそれほど硬く感じない。
【乗り心地】
サスは少しでも大きな段差を乗り越えようものなら「ガツンッ」っと衝撃が来るのは相変わらず。
https://review.kakaku.com/review/K0000097113/#tab
- 520 ：774RR：2021/06/17(木) 22:56:39.96 ID:PAbuI62P.net
- 【乗り心地】
初めてのスクーターが、この新型PCX。噂通りのコンフォート仕様かと思って乗り込んだら、あまりに硬い乗り心地！！
納車までYouTubeの試乗動画を見まくっていたので、『これでも先代より快適なのか！？』と予想を大きく裏切られました。
スポーツバイクじゃないので、もっと柔らかなサスペンションでも良いように思います。
https://review.kakaku.com/review/K0000097113/#tab
- 521 ：774RR：2021/06/17(木) 22:57:50.58 ID:PAbuI62P.net
- ↑
タイヤ幅を広げすぎてビクスク用のガチガチタイヤしか履けなくなったからこうなった
新型PCXは3型PCXより乗り心地が悪い >>509
- 522 ：774RR：2021/06/17(木) 23:00:46.48 ID:PAbuI62P.net
- 訂正>>510
510774RR2021/06/17(木) 22:22:38.85ID:PAbuI62P
新型PCXやNMAXが履いている荷重指数 63（272㎏） の130/70-13というタイヤはこういったビクスクに履かせるように設計されている
タイヤ（後） 130/70-13
https://www.bikebros.co.jp/catalog/2/162_1/
https://www.bikebros.co.jp/catalog/3/103_1/#spec_top
https://www.bikebros.co.jp/catalog/4/76_2/
マグザムやスカブは車重が200㎏前後もある
そこに大人がタンデムして前後輪で分散してちょうどよい重さになっている
新型PCXはこんなビックスクーター用に設計された荷重指数272㎏のガチガチでグリップ力のないタイヤしか履けないのである
当然乗り心地もグリップ力もクソになっている可能性が高い
「タイヤの幅が太いから乗り心地が良い」「エアボリュームが多いから乗り心地が良い」とか言ってるのはただのアホである
新型PCXはタイヤがガチガチのビクスク用タイヤになったせいで、乗り心地など全く改善されていない
先入観で「タイヤが太くなったから乗り心地が良くなった」とか言ってるのはただのアホである
- 523 ：774RR：2021/06/17(木) 23:01:18.08 ID:pMITRA3L.net
- >>519
４番目は都合良く編集しとるやないか
原文
【乗り心地】
シートは柔らかく、サスも小さな段差なら吸収してくれる。
半面、シートは蒸れが半端ない。
サスは少しでも大きな段差を乗り越えようものなら「ガツンッ」っと衝撃が来るのは相変わらず。
- 524 ：774RR：2021/06/17(木) 23:03:12.55 ID:PAbuI62P.net
- >>513
実際に新型PCXに乗った人が口を揃えてこう↓言っている
【乗り心地】
リアサスがカチカチで突き上げが凄い、サスがないみたいな衝撃には驚き。
劣化すれば柔らかくなり落ち着くと考えてます。
【乗り心地】
他のレビューにもあるようにリアが硬くてガツガツくる。サスがヘタってくるとよくなるのだろうか。
【乗り心地】
・硬い乗り心地（ただし徐々になじむ）
→タンデムなら問題なし。ソロなら少し硬く感じる。おそらくサスではなく、
リアタイヤからの振動のようで、タンデムとソロで指定空気圧がちがう。適正にすればそれほど硬く感じない。
【乗り心地】
サスは少しでも大きな段差を乗り越えようものなら「ガツンッ」っと衝撃が来るのは相変わらず。
【乗り心地】
初めてのスクーターが、この新型PCX。噂通りのコンフォート仕様かと思って乗り込んだら、あまりに硬い乗り心地！！
納車までYouTubeの試乗動画を見まくっていたので、『これでも先代より快適なのか！？』と予想を大きく裏切られました。
スポーツバイクじゃないので、もっと柔らかなサスペンションでも良いように思います。
https://review.kakaku.com/review/K0000097113/#tab
これは全くNMAXの時と同じ
NMAXと全く同様、ビクスク用のガチガチタイヤを履いているせいで乗り心地がクソになっている
- 525 ：774RR：2021/06/17(木) 23:04:07.40 ID:Tu+C3/v5.net
- ホンダへの営業妨害でもやりたいんかこいつ
- 526 ：774RR：2021/06/17(木) 23:06:42.10 ID:J4Wo/SQm.net
- マジモンの気違いこわ。
- 527 ：774RR：2021/06/17(木) 23:07:08.53 ID:e8Q4Gi3N.net
- >>519
【最強】PCX 3型スレ【4型は黒歴史】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1623904841/
- 528 ：774RR：2021/06/17(木) 23:07:23.36 ID:e8Q4Gi3N.net
- >>521
【最強】PCX 3型スレ【4型は黒歴史】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1623904841/
- 529 ：774RR：2021/06/17(木) 23:07:29.86 ID:5nDVg4lS.net
- リアサスについては１２５クラスだというのに過剰過ぎる期待をしているアホが酷評レビュー書いてる事がほとんど
また乗り心地については明らかに３型が大酷評
だからホンダはリアサスを変更している
それが答え
- 530 ：774RR：2021/06/17(木) 23:07:35.53 ID:e8Q4Gi3N.net
- >>522
【最強】PCX 3型スレ【4型は黒歴史】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1623904841/
- 531 ：774RR：2021/06/17(木) 23:07:47.00 ID:e8Q4Gi3N.net
- >>524
【最強】PCX 3型スレ【4型は黒歴史】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1623904841/
- 532 ：774RR：2021/06/17(木) 23:09:44.01 ID:PAbuI62P.net
- とっくの昔にNGされていることも気が付かず連投しているバカがいる
NGにできるのはお前らだけだと思ったら大間違い
同じ単語しか書き込めないバカは全員とっくの昔にNGワードに放り込んでいる
- 533 ：774RR：2021/06/17(木) 23:12:09.31 ID:PAbuI62P.net
- >>529
今タイヤの話をしてんだけど、もしかして読めない？
都合が悪いから読めないの間違いか
510774RR2021/06/17(木) 22:22:38.85ID:PAbuI62P
新型PCXやNMAXが履いている荷重指数 63（272㎏） の130/70-13というタイヤはこういったビクスクに履かせるように設計されている
タイヤ（後） 130/70-13
https://www.bikebros.co.jp/catalog/2/162_1/
https://www.bikebros.co.jp/catalog/3/103_1/#spec_top
https://www.bikebros.co.jp/catalog/4/76_2/
マグザムやスカブは車重が200㎏前後もある
そこに大人がタンデムして前後輪で分散してちょうどよい重さになっている
新型PCXはこんなビックスクーター用に設計された荷重指数272㎏のガチガチでグリップ力のないタイヤしか履けないのである
当然乗り心地もグリップ力もクソになっている可能性が高い
「タイヤの幅が太いから乗り心地が良い」「エアボリュームが多いから乗り心地が良い」とか言ってるのはただのアホである
- 534 ：774RR：2021/06/17(木) 23:13:18.56 ID:PAbuI62P.net
- 508774RR2021/06/17(木) 22:09:52.81ID:PAbuI62P>>512>>514
新型PCXやNMAXはタイヤ太すぎて「ビックスクーター用タイヤ」しか履けない
本来原付スクーターは軽量な車体のバイク用に配合した柔らかいコンパウンドを採用した原付用タイヤを履くべきである
ところが新型PCXはタイヤが太すぎて、なんと荷重指数63（272kg)というビックスクーター用タイヤしか履けない
新型PCX 130/70-13 荷重指数 63 ＝ 272㎏
当然このようなビックスクーター用タイヤはビックスクーターの高荷重下での、最適なグリップ力と耐摩耗性を発揮できるように設計されているため、
構造的にもガチガチにできており、原付スクーターに履かせてもグリップ力が無く、乗り心地まで悪くなる
3型PCXは荷重指数55というバイクに加え、大人が二人乗りしてちょうどよい荷重指数のタイヤだった
３型PCX 120/70-14 荷重指数 55 ＝ 218㎏
新型PCXと3型PCXではタイヤの荷重指数が50キロ以上も違う
つまり新型PCXのタイヤは3型PCXのタイヤよりガチガチで乗り心地が悪く、コンパウンド次第ではグリップ力まで低い可能性がある
- 535 ：774RR：2021/06/17(木) 23:14:13.57 ID:Bc3Nwb8X.net
- 本当に頭悪そう。
- 536 ：774RR：2021/06/17(木) 23:23:28.02 ID:IHQX86E+.net
- リプレイスならともかく、OE指定がリア63Pだからな。
荷重指数を下げる必要がない車体設計なんじゃないの？
- 537 ：774RR：2021/06/17(木) 23:26:06.49 ID:V4HrZVtF.net
- NMAXスレで自分の画像に対して自分へレスしてる低脳ばかwww
- 538 ：774RR：2021/06/17(木) 23:34:42.54 ID:OJw4usbe.net
- >>537
今朝このスレで、昨日の自分にレスする事件が起きてるw
- 539 ：774RR：2021/06/17(木) 23:38:39.93 ID:V4HrZVtF.net
- くっそワロタww
- 540 ：774RR：2021/06/17(木) 23:39:21.03 ID:tnyBVysY.net
- 反論あるなら反論してあげないとつけあがるで
新型の乗り心地が思ったほどよくなかったのは認める
だからって3代目の方が良いとは限らない
- 541 ：774RR：2021/06/17(木) 23:39:47.58 ID:KGPfg0/o.net
- >>442
>>463
これか
マジで草wwwwwwwwww
- 542 ：774RR：2021/06/17(木) 23:41:08.93 ID:a4s8yBX+.net
- たかだた１２５CCクラスの50万円もしないしょぼいスクーターにここまで粘着できるのは、ある意味才能だわ
通勤通学の下駄兼片道50キロメートル以下のツーリングバイクとしてなら、初代でも最高の道具で、今でも2011年モデルを乗ってるけど、夏場の長距離ならリッター50キロに届く位すごいバイクの最新モデルが悪かろうはずがないんだけどね
- 543 ：774RR：2021/06/17(木) 23:44:39.85 ID:2rLexhMS.net
- 接地面積が増えるほどグリップ力が減るってどういう理屈なんだ?
レーサーとかだとわざと空気圧減らしてタイヤ潰れるようにするけど
>>504
- 544 ：774RR：2021/06/18(金) 07:10:06.92 ID:jXraM1Sf.net
- だから言ってんじゃん、屁理屈ってwww
- 545 ：774RR：2021/06/18(金) 07:19:06.97 ID:f0he3ZrR.net
- >>543
バカ過ぎんだろお前
>>499 「同じ車重でもタイヤの接地面積が増えると、面圧が分散され、タイヤの路面への食い込みが悪くなりグリップ力が下がる 」
って書いてるだろ
結局「面圧」という概念もないバカだから、太いタイヤに憧れてるわけだ
接地面積が増えたところで、路面への食い込みが悪くなったらグリップ力は低下する
柔らかいハイグリップタイヤなら多少面圧が落ちても問題ないが、
PCXが履いているようなビクスク用での耐摩耗性を考えられている、2万キロ近くも平気でもつガチガチのタイヤは、
ただでさえ路面への食い込みが悪いのに、面圧が分散されるとさらに食い込みが悪くなる
しかも排気量200㎏前後のビックスクーターでの使用を想定されているタイヤをたった130㎏の原付が履いているわけで、
タイヤ自体のグリップ性能も十分に発揮できない
だからこうなる>>511
- 546 ：774RR：2021/06/18(金) 07:33:06.31 ID:f0he3ZrR.net
- >>524
なるほど
価格にレビューを書いている多数のユーザーが「乗り心地が悪い」と明言しているから間違いないな
やっぱり「新型PCXは乗り心地が旧型から全く向上していないどころか、悪くなっている」可能性があるのは事実だな
乗り心地が悪い＝タイヤが硬いということは、グリップ力が無い＝コーナリング性能も悪い
新型PCXは燃費も悪い、乗り心地も悪い、通勤スクーターとしても失格だな
- 547 ：774RR：2021/06/18(金) 07:40:34.34 ID:+Xuqqwow.net
- また朝の自演自己レス案件？
如何に自身が相手されてないか自身で認識してるって事だな
- 548 ：774RR：2021/06/18(金) 07:56:03.79 ID:fmAnxJDP.net
- >>546
ここに来るよりも
精神科か心療内科に行っておいで
手遅れだけど、今よりは良くなると思うよ
- 549 ：774RR：2021/06/18(金) 08:05:30.81 ID:IUAuYl1H.net
- 馬鹿(ばか)に付(つ)ける薬(くすり)はない
ばかを治療して頭をよくする方法はない。阿呆に付ける薬なし。
出典 小学館
- 550 ：774RR：2021/06/18(金) 10:04:21.34 ID:HR7aOeuR.net
- >>546
今までもやってて
反応あったからって
2回目やるのが最高に気持ち悪いな…
- 551 ：774RR：2021/06/18(金) 14:06:26.48 ID:QprSPr4g.net
- そろそろさぁ…その知能指数低めの発言、なんとかならないかい？
面圧の件は少し前に書いたんだから、それ読んでお前には検証できないことだと気付いてくれよ
速度と荷重のかけかたで面圧が変わるのは当たり前
そのあたりを限定しない比較に意味はない
それより、二週間はすぐだぞ？
ちゃんとやってんだろーな？
- 552 ：774RR：2021/06/18(金) 15:29:11.74 ID:pkOXk3js.net
- 本当にリアルで友達ゼロ知り合いには避けられ女もおらず結婚も出来ず親の脛かじって生きてんだろうね
だから匿名であってもとにかく構って欲しい一心で難癖付けたりバカにしたりして陳腐な自尊心満たしと寂しさを紛らわせてんだろう
じゃないとこれほどに異常な執着しないもんだよ普通はね
- 553 ：774RR：2021/06/18(金) 20:31:41.58 ID:2SkhhluA.net
- 新型はタイヤに対して足回りが負けてるかな
車体寝かせると不安になるのはサスだと思うわ
- 554 ：774RR：2021/06/18(金) 20:32:25.68 ID:ctenHhhV.net
- 長文うんこを擁護するわけじゃあないが…
リアサスの硬さは本当どうにかならんもんか。
硬いっていうか反発がすごいんだよな。
そいでいっつもABS（ウィーン）が作動する。
エンデュランスのサスに交換しようか迷ってるけどリアサス交換するのかなり面倒くさいんだよな…
- 555 ：774RR：2021/06/18(金) 20:55:04.55 ID:TTm30gEV.net
- >>554
エンデュランスは提灯レビュー除いて何でも良いレビューがないぞ
キタコはかなり固い、なんだかチープと見た事あり
後はアドバンスプロがある
ちなみに３６０～３７０ミリのシグナス用が流用出来るらしい
みんカラにＲＰＭのシグナス用ＲＲ入れたって人も居た
- 556 ：774RR：2021/06/18(金) 20:59:26.63 ID:PcH0DFI3.net
- 走り始めにABSの音するの言ってるならそれは足まわり堅いとかではなくABSの普通の作動音だけど
- 557 ：774RR：2021/06/18(金) 21:16:57.46 ID:93RWhgzN.net
- ３型用の社外サスって４型にも付くかな?
- 558 ：774RR：2021/06/18(金) 21:28:38.35 ID:EXDuD5DV.net
- >>557
付く。長さが違うだけ。
なのでシグナス用なんかもいける。
- 559 ：774RR：2021/06/18(金) 21:54:20.09 ID:zMG36FuA.net
- >>545
面圧が何kgfか具体的な数字を出せよバカ
何kgfで最大のグリップ力が発揮されて何kgfでグリップ力が失われるのか計測してみろや
速度と摩擦係数も含めて計算してみろ
どうせできないだろうけどなバカだから
- 560 ：774RR：2021/06/18(金) 22:13:17.55 ID:5Zq5Rk9P.net
- うるせえよいつまでキチガイにレスしてやがる
大体フロント、リアサスの効力無視してる時点で話見えてんだろが気付けバカ共
- 561 ：774RR：2021/06/18(金) 23:10:34.25 ID:ftq0ocms.net
- >>1-1000
【最強】PCX 3型スレ【4型は黒歴史】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1623904841/
- 562 ：774RR：2021/06/19(土) 01:18:05.04 ID:EOrxWRdU.net
- 新型のリアサスは良い
柔らかいというより振動の収まりが早いタイプで100kmも余裕
ライディングポジションやシートポジションの疲労の方が早い
- 563 ：774RR：2021/06/19(土) 07:21:33.73 ID:XcKReE6a.net
- リアサス語るくせに
バネとダンパーの話誰もしてないのは笑う
「固い」w
「悪い」w
あのなサスはバネじゃねーんだよ
ダンパーの容量がすべてなの
揺れても収まる
急なショックを吸収する
社外のサスはダンパー容量が大きい
大型や車が振動ねーのはそれ
わかったらさっさとサスかえろ
世界が変わるし全開でコーナーつっこめるようになる
サスかえてないPCXはママチャリと同じだよ
去勢したブルドック
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