【ホンダ】 PCX統合 143台目 【HONDA】

1 ：774RR：2021/06/09(水) 23:53:49.68 ID:qToSsUaV.net

バイク車種ﾒｰｶｰ板のPCX統合スレ(兼談話室)
※荒らしはスルー推奨

前スレ
【ホンダ】 PCX統合 142台目 【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1621439535/

次スレは>>970を踏んだ人が立てる ※ﾜｯﾁｮｲなし
即死回避のため20レスまで保守 ※約1時間以内

614 ：774RR：2021/06/20(日) 03:35:26.59 ID:dl8kKIKP.net

pcx開発者のコメントを簡潔にした

・タイヤインチダウンの理由
乗り心地の向上が第一だった
タイヤ幅アップの理由
乗り心地を高めるためにインチダウンしたことによる走破性ダウンを抑えるためとインチダウンによる耐摩耗性の悪化を抑えるため

フレームの構造変更の理由
強度向上とコストダウンを指示された結果
接合点を減らすことで素材コストを上げてもトータルでのコストを下げることができ目標を達成した。

615 ：774RR：2021/06/20(日) 05:02:37.45 ID:fI2mwZT8.net

>>614
フレームは結果的にはセミダブルクレードルっぽくはなったけど、3型よりは高強度になったって事？

ニホンゴムズカシイデス。

616 ：774RR：2021/06/20(日) 05:26:21.36 ID:fI2mwZT8.net

あとは他社に追従してアプリ接続とかは出来なくて良いから、デジタルメーター内にタコメーターと電圧計と水温計を入れ込んでくれれば良い。
あと出来たらスイッチの位置に関わらずメットインと給油口が開けられるようにして欲しい。

617 ：774RR：2021/06/20(日) 06:22:36.76 ID:WJ6fmV0y.net

>>613
入るわ
入らないって理由はなんだよ

618 ：774RR：2021/06/20(日) 07:01:18.48 ID:GMkci45a.net

>>617
なんだよ本気の知能指数5かよ
サスペンションは可動部までのことだ
フレームは可動部じゃねーよ、この5が

619 ：774RR：2021/06/20(日) 07:13:59.01 ID:Uls1KaK4.net

あんたやたら知能指数って単語にこだわるが、結局のところ長文キチみたいになってんな
気付いてんのか気付いてないのか知らんけども

620 ：774RR：2021/06/20(日) 07:25:25.09 ID:InSxBnqm.net

ごちゃごちゃうるさい！！ツーリング行くよ！！

621 ：774RR：2021/06/20(日) 07:45:26.33 ID:k55CajWt.net

○2CVの生みの親 >>294
○３代目シトロエン社長
○ピエール・ブーランジェ
○"手押し車"から1930年代の半ばに着想
○ミニマム・トランスポーテーション構想
○こうもり傘に下に４個の車輪をつけた車
○大きなボディと居住空間（でも全幅は狭い）
○現在の日本の軽自動車ブームを７０年前に先取り
○2021年現在のパーソナル・モビリティに相当
○"老練な哲学車"と哲学的経営者(自動車誌)
○日本の有名アニメ映画のあのキャラクターが乗っていた車(宮崎監督もお好き？）
○スバル360やホンダN360の360cc規格は2CVを排除する為だったとすら言われる。
○日本のンダヲタは当然としてスズキ・ダイハツ海苔なども見習い・敬い・勉強すべき車

622 ：774RR：2021/06/20(日) 07:58:45.09 ID:GMkci45a.net

>>619
頭が良いと信じたい馬鹿に対してはちょうど良いセリフだろ？
馬鹿だと自覚させるのは難しいが、反論できない現実と併せると楽しめる

623 ：774RR：2021/06/20(日) 08:15:54.37 ID:Uls1KaK4.net

>>622
なるほど歪み具合は長文キチのそれと同次元って事か

624 ：774RR：2021/06/20(日) 10:18:33.07 ID:UIaLxVpN.net

>>580
長文ガイジの思惑にまんまとハメられてて草

625 ：774RR：2021/06/20(日) 10:36:04.09 ID:kUplO/8b.net

>>623
そう言わずにおれないお前も変わらんて
自覚がないのは悲しいことだけどな

626 ：774RR：2021/06/20(日) 10:49:16.37 ID:egOU7+XK.net

>>614
ウソを書くな
どこにも「強度向上が目的」などと言われていなかった
大幅な「コストダウン」と「軽量化」の要求を出されて、鋼材や接合点減らしつつなんとか、最低限の強度も確保したと開発者が言っている
新型のフレームは3型から760グラムも骨抜きにされている
特にリア側のフレームが3型から簡略化され、大幅に劣化している

3型PCXのフレーム
https://www.honda.co.jp/PCXELECTRIC/assets/images/performance/image-06.png

　　　　↓

新型PCXのフレーム
https://motor-fan.jp/images/articles/10017544/big_main10017544_20201211102011000000.jpg

結局新型はコストダウンのために鋼材量や鋼材点数、接合点を減らすことに始終しているだけ
強度向上などを目的にしていない
３型フレームのコストダウンと軽量化、生産性向上を強行しただけ
いわば新型フレームは3型フレームの単なる「コストダウン仕様」に過ぎない

627 ：774RR：2021/06/20(日) 11:51:18.73 ID:vhFRS/yo.net

所有すらしてないのに、何故こんなに必死なの？

628 ：774RR：2021/06/20(日) 11:58:27.73 ID:TVv7SaN8.net

>>625
全然別物やんけ
自分と同じとか考えるカスはまだまだおるもんやな
長文基地害といいコイツといい本当どうなってんや

629 ：774RR：2021/06/20(日) 12:01:27.43 ID:dl8kKIKP.net

記者：エンジンが大きくなり、出力も上がって、車体の開発は大変だったのではないですか？

前田：苦労しました。“車体全体で強化しないといけない”と同時に、軽量化をしつつ
さらにコスト抑制も‥‥と、大森の方からは非常に厳しい枠組みが与えられました。
骨格の仕上がり具合で操縦安定性やモデルのキャラクターが変わってしまうので
これまでのモデルで確率された性能を踏襲しつつ、進化させていくことに注力しました。


さらに3代目pcx開発者の発言

大森：私は先代の車体を担当しましたが、その当時はベストだと思っていたわけですが
今回は前田が担当して、軽量化とコストダウン、そして生産領域の問題など、厳しい要求をクリアして今回のフレームができたことを考えると
やはり｢考える｣ということが大事なんだなと認識しました。
当初はこれ以上はできないかな‥‥とも思いましたが
部品点数を削減できたことに自分自身も驚いていますし
さらに良いものができたと思っています。

開発者インタビューから切り抜き

長文書いても読まれないから要点だけまとめて短く書いたから実際の発言とは違う点は認めるが何か嘘を言ってるかな？

630 ：774RR：2021/06/20(日) 12:13:02.45 ID:gUNtVdDT.net

>>629“車体全体で強化しないといけない” ≠ >>614強度向上

コンピュータ構造解析で従来の強度を確保の意味だと思う。

631 ：774RR：2021/06/20(日) 12:32:45.27 ID:dl8kKIKP.net

>>630
なるほど。
フレーム技術向上と書けば良かったですね
でも排気量上げてきてるので実際に強度を上げてる可能性もありますが、
まぁ、どちらにしろ新型下げに必死になってる人が言ってるような
コストダウンだけの骨抜きフレームじゃないって証明にはなったかな？

632 ：774RR：2021/06/20(日) 12:33:38.29 ID:1elk2sZ+.net

３型フレームは無能が作った手抜きフレームって事を暗に言ってて草

633 ：774RR：2021/06/20(日) 12:37:19.25 ID:gUNtVdDT.net

大森主任「テヘペロ(笑)」

634 ：774RR：2021/06/20(日) 12:45:41.27 ID:egOU7+XK.net

>>631
なぜ排気量を6�t上げるのにフレームを強度を上げる必要があるのか意味不明

新型がフレームを変更したのは開発者が明言しているように、車体価格を抑えるためのコストダウンに過ぎない
新しいエンジンやABSなどを付けたせいで、フレームをコストダウンせざるを得なかっただけ
またフレーム以外の部分が重くなってしまったので、3型のフレームのままでは重量増になるので、
無理やり骨抜きにして軽量化しただけ

その結果が骨抜きされ、簡略化されまくったコストダウンフレーム
https://www.honda.co.jp/PCX/assets/images/performance/image-06.png

よく見ると初代PCX（前期）のフレームと何ら変わらない
https://shop.r10s.jp/auc-b-city/cabinet/pic/14900/1615513439_1.jpg

PCXのフレームは4型になって初期型フレーム同等レベルのものに戻った
特にリアサス付近は原付にありがちな中空鉄パイプ一本の最弱構成

こんなフレームを良くなったとか言ってるのは負け犬の遠吠えに過ぎない

635 ：774RR：2021/06/20(日) 12:49:06.43 ID:dl8kKIKP.net

車体の強化も明言してますが

636 ：774RR：2021/06/20(日) 12:53:31.13 ID:egOU7+XK.net

>>629
「車体全体で強化しないといけない」＝「フレームを強化した」ではない
どこにも「フレーム剛性を強化した」と書かれていない

理念的には車体を強化するということがあったとしても、
コストダウンと軽量化要求で、フレーム鋼材を760gも削減し、フレーム本数を減らし、
3型で多用されていたトラス構造が完全に廃されている
これで3型よりフレーム強度があがったなどと言うことは不可能
特にサスの衝撃を受けるはずのリアのフレームが完全に骨抜きにされ、U字型にひん曲げた中空鉄パイプ一本という有様で、
こんなもので3型より強度が高いわけがないのである

637 ：774RR：2021/06/20(日) 12:58:19.78 ID:dl8kKIKP.net

へぇ〜3代目の開発者もさらに良いものができたと絶賛してるのにね
まぁ自社で開発された新商品を悪く言えるわけもないのかもしれないが
それならそれで客を騙すようなことを言うヤツが作った機種が3型ということになるが
それならそれで3型のイメージ悪くなるな

638 ：774RR：2021/06/20(日) 13:05:17.40 ID:gUNtVdDT.net

>>634
そのJF28初期型のサブフレーム付きに、新型NMAX125のフレームが似ていて驚いた。
あれで諸元にはバックボーン形式を語っているのも。ひとつ時代の流れかな。

3型のフレームは愛好者(マニア)で語り継げば宜しいかと。もう型落ちなのだから。

ちと出掛けてきま(略

639 ：774RR：2021/06/20(日) 13:06:23.05 ID:vhFRS/yo.net

>>634
あなたはPCXを所有した事ありますか?

640 ：774RR：2021/06/20(日) 13:09:35.73 ID:egOU7+XK.net

>>629
ソースも明示せずコピーペーストで貼り付けるリテラシーの無さ
https://mc-web.jp/motorcycle/47321/

3型のフレームを設計したエンジニアと新型のフレームを設計したエンジニアは違う
また3型と違って新型は重量の増加した新型エンジンを乗せるためにさらに、軽量化とコストダウンを図らなければならない、
という要求のもとに設計されている
コストダウンを度外視して、自由に設計できた3型とは根本的に設計思想が違う
新型はさらなる軽量化とコストダウンという要求のもとに設計された、劣化フレーム

完成したものを見ての通り、どんどん単純化され、初期型フレームとそっくりなものにまで退行した

簡略化されまくった新型のコストダウンフレーム
https://www.honda.co.jp/PCX/assets/images/performance/image-06.png

よく見ると初代PCX（前期）のフレームと何ら変わらない
https://shop.r10s.jp/auc-b-city/cabinet/pic/14900/1615513439_1.jpg

641 ：774RR：2021/06/20(日) 13:10:11.74 ID:uMSgqlbP.net

>>636
コスト削減による３型から４型でフレームの曲げ方向と捻り方向で剛性と強度が具体的に何%低下した？
感覚的な事ではなく具体的な数字を示せ

642 ：774RR：2021/06/20(日) 13:16:33.51 ID:egOU7+XK.net

2型→3型で大幅に進化したフレームが、排ガス規制対策の重量増化エンジンを乗せるために、
コストダウンと軽量化のために、1型レベルにまで劣化した
これが事実
どこにも3型PCXより強度が上がったなどと書かれておらず、
特にリア側のフレームがメットインを広げるために大幅に骨抜きされているのが分かる

3型
https://www.honda.co.jp/PCXELECTRIC/assets/images/performance/image-06.png
https://www.honda.co.jp/ADV150/assets/images/performance/image-05.png

↓

新型
https://motor-fan.jp/images/articles/10017544/big_main10017544_20201211102011000000.jpg
https://www.honda.co.jp/PCX/assets/images/performance/image-06.png

特にリアのサスペンションやタイヤの衝撃を受ける一番重要なフレームが「U字型にひん曲げた中空鉄パイプ一本」という、
大幅なコストダウンで、サスペンションを強化しても車体の揺らぎや軋みを抑えられない粗末なものになっているのが分かる

643 ：774RR：2021/06/20(日) 13:20:11.33 ID:aYbSGUz2.net

みなさん、この新型ディスりの統合失調症陽性持ちにレスしても逃げるだけなのでスルーしましょう
どんな正論より相手にしない事が一番効果ありますから

644 ：774RR：2021/06/20(日) 13:24:48.77 ID:Uls1KaK4.net

新型にセットバックスペーサー付けたって人の画像まだかな
結構期待して待ってる

645 ：774RR：2021/06/20(日) 13:29:09.23 ID:dl8kKIKP.net

データのソースも貼らず飽きもせず思い込みや先入観でディスに勤しむ人にリテラシーとか注意受けちゃったよw

646 ：774RR：2021/06/20(日) 13:30:10.91 ID:dl8kKIKP.net

>>643
そうします。

647 ：774RR：2021/06/20(日) 13:56:03.89 ID:kUplO/8b.net

>>628
別物だと信じているのだろ？
病識ってのはその本人にはなかなか持てないもんだ
気にするな

648 ：774RR：2021/06/20(日) 16:24:20.19 ID:Uls1KaK4.net

>>647
あんたも長文と同じで鬱陶しいから２人まとめて他所行ってどうぞ

649 ：774RR：2021/06/20(日) 16:44:01.84 ID:dMmr8X2E.net

ＰＣＸ乗りって頭おかしい奴とか粘着質なの多すぎね？www

650 ：774RR：2021/06/20(日) 17:06:17.12 ID:4fnxmNeI.net

そこまで言うなら人のブログレビューじゃなくて、
3型と4型購入（レンタルでも可）して、プロ、素人集めてユーチューブで検証動画でも上げてくれ。

651 ：774RR：2021/06/20(日) 17:56:02.54 ID:UrX9RLw/.net

3型のコストダウン品である4型はガンダムに例えるとジムやリガズィってとこか

652 ：774RR：2021/06/20(日) 18:16:22.92 ID:Uls1KaK4.net

>>651
ミリもおもんねーしガノタとかキメーわ

653 ：774RR：2021/06/20(日) 18:17:43.83 ID:Uls1KaK4.net

ほんで新型にセットバックスペーサー付けたって人は見てないんかな
画像期待してんだけどな

まさかガセかね？

654 ：774RR：2021/06/20(日) 18:19:06.74 ID:JZwmzHiK.net

いい歳してガンダムってw

655 ：774RR：2021/06/20(日) 19:37:21.97 ID:BTMNpaj5.net

にりんかんにプロステージ(MB)10w-40置いてないのな

0w-30ならあるのに

656 ：774RR：2021/06/20(日) 19:51:03.64 ID:QpZkATWg.net

10年もののうちのPちゃんの座席が綻びてきたんだけど、どうやって修繕すればいい？
バイクシート用のガムテとか売ってない？
張り替えするしかない？

657 ：774RR：2021/06/20(日) 19:54:04.55 ID:YLJpF+Ze.net

>>6541
ガンダムに出てくる戦艦の名前を会社名に起業したり
登場するロボットの名前をペットに付けて溺愛してる奴なら知ってる

658 ：774RR：2021/06/20(日) 20:31:52.62 ID:d6vm9Hnr.net

>>656
カスタムシートでも買う
一万もしないやろ

659 ：774RR：2021/06/20(日) 20:40:41.97 ID:Uls1KaK4.net

>>656
張り替えは根気と腕
カスタムシートならナット２個

660 ：774RR：2021/06/20(日) 20:52:03.83 ID:gUNtVdDT.net

>>656
デイトナのシート補修シール600〜1200円は余計にみすぼらしくなるのと、
猛暑で座ると次第にズレるからお勧めしない。

661 ：774RR：2021/06/20(日) 20:58:18.19 ID:tNmYilV3.net

新型放置しすぎてバッテリー上がったｗ買ったはいいけどここまで乗らないとは思わなかった…

662 ：774RR：2021/06/20(日) 21:03:19.48 ID:gUNtVdDT.net

>>660補足
自分のJF28初期型は8年で座面に1〜2mmの小さい穴が空いてた。
多分猫にやられた(笑。

663 ：松田　：2021/06/20(日) 21:14:36.76 ID:yT6YFwl0.net

ラジオフューチャーズ　
よろしく。

664 ：774RR：2021/06/20(日) 21:19:09.61 ID:xPiETkgA.net

やっとスレが落ち着いてきたな

665 ：774RR：2021/06/20(日) 21:40:52.08 ID:DP53g0Ns.net

>>651
調べてなんとなく分かったのですが、そういうことですね

3型でコストダウン度外視で徹底的にこだわって設計したものを、4型のコストダウン要求で劣化してしまったということでしょう
新型フレームなど巷を走ってる原付となんら違いありませんからね
リタイヤの小径化といい、生産性と利益をあげるためのコストダウンに走った4型は、オールドタイプ向けの量産型PCXということですね
前後14インチで車体性能の高い3型はライディングスキルの高いニュータイプ向けの上位車体と言えるでしょう

666 ：774RR：2021/06/20(日) 21:48:58.72 ID:DP53g0Ns.net

これが初代PCX（前期型）のフレーム
https://shop.r10s.jp/auc-b-city/cabinet/pic/14900/1615513439_1.jpg

そしてこれが新型PCXのフレーム
https://www.honda.co.jp/PCX/assets/images/performance/image-06.png

結局コンピュータ解析なんだのと言って、軽量化とコストダウンしようと思ったら、同じような形状に収斂せざるを得ない
コストを度外視、剛性を重視して初めて3型PCXのような高性能なフレームが出来上がる

3型PCXのフレーム
https://www.honda.co.jp/ADV150/assets/images/performance/image-05.png

原付スクーターでこのようなリアまで完全にトラス構造を採用した、贅沢なフレーム形状をしているバイクは他にない
3型PCXのフレームは唯一無二

まさに「原付スクーターの王様」と呼ばれたPCXに相応しいフレーム

667 ：774RR：2021/06/20(日) 21:57:13.58 ID:4JAEGWaD.net

単純な話、現代技術についていけず否定する事でしか自分を満たせないカスやん長文ウンコちゃんは

668 ：774RR：2021/06/20(日) 21:58:14.45 ID:Uls1KaK4.net

結局セットバックスペーサー付けたって人は画像上げないのかぁ

669 ：774RR：2021/06/20(日) 22:03:14.84 ID:VueSYmzK.net

>>651
その例えでいうなら
3型はGMIIIで4型はジェガンというのが妥当かとw

フルモデルチェンジしたジェガンの登場によって活動期間が短命だったところもそっくり

670 ：774RR：2021/06/20(日) 22:12:58.34 ID:DP53g0Ns.net

新型PCXの劣化ポイント
・コストダウンと軽量化で車体フレームが劣化
・乗り心地を良くするため、従来から評価されていた前後14インチの走行性能を犠牲にしてまでリアタイヤを小径化
・タイヤ設定が太すぎて、荷重指数270�sのガチガチのビクスク用タイヤしか履けなくなり、乗り心地が悪化
・タイヤが太すぎて足回りが重くなり、加速力が鈍くなり最高速も遅くなった
・4バルブ化＆ショートストローク化エンジンで低回転トルクがスカスカになり、常用回転数が上がり燃費がリッター5km以上悪化
・燃費悪化により航続距離が40km以上低下

まだ何かありましたっけ？

671 ：774RR：2021/06/20(日) 22:25:17.29 ID:rwxI/1gi.net

5型は良いのが出ると良いな

672 ：774RR：2021/06/20(日) 22:28:38.31 ID:DP53g0Ns.net

歴代最高のPCXの雄姿
https://www.webcartop.jp/wp-content/uploads/2019/03/webcartop_hondapcx_001-680x453.jpg
https://www.bikebros.co.jp/vb_img/eimpre/img/618/kumi03.jpg
https://motor-fan.jp/images/articles/10005221/big_main10005221_20180813143340000000.jpg
https://bike-news.jp/wp-content/uploads/2019/03/20190312_pcx_kurabe_02-650x433.jpg
https://bike-news.jp/wp-content/uploads/2019/03/20190312_pcx_kurabe_09-650x433.jpg
https://mc-web.jp/wordpress/wp-content/uploads/2018/04/th_B-660x400.jpg
http://www.mr-bike.jp/wp/wp-content/uploads/2018/09/pcx_pcx-hybrid_run/_7176105.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/8/a/730wm/img_8a56b712c6174320eb30a4e57e2142b7306501.jpg

673 ：774RR：2021/06/20(日) 22:31:40.04 ID:nO4/nzro.net

気持ち悪いの涌きすぎだろなんだこれは

674 ：774RR：2021/06/20(日) 22:37:02.30 ID:Zc5zI6Pz.net

３型推しの糖質、無免バイク無しやからスルー

675 ：774RR：2021/06/20(日) 22:38:35.53 ID:4fnxmNeI.net

長文うんこガ〇ジ
いつになったらご自分のバイク画像あげるんですか？笑
都合の悪いコメントはスルーでちゅか？笑

676 ：774RR：2021/06/20(日) 22:56:11.58 ID:DP53g0Ns.net

ま、3型は特別出来が良すぎたというのがあるな

排ガス規制施行前でエンジン性能も追及できたし、フレームもコストダウンせずに奢れた
2型まで言われてきたタイヤの太さを是正して、初めてシティグリップを純正採用し、
原付スクーターとして初めてスマートキーも採用した
歴代最高の燃費性能、走行性能に加え、利便性まで確立し、非の打ちどころのない車体に仕上がっている

元から非の打ちどころがなかったものを無理やり排ガス規制と、コストダウンのダブルパンチで強制劣化したが4型だからな
「3型は元々存在しなかった」と思えば、4型買ってしまった負け犬の皆さんも納得が行くんじゃないかな
たまに3型を見かけたら「あれは別の時空を走っている幻のPCXの残像なんだ！」と思えば良いんじゃね？

677 ：774RR：2021/06/20(日) 22:59:32.33 ID:nO4/nzro.net

ほんとキメエwwwwww

678 ：774RR：2021/06/20(日) 23:00:37.16 ID:L8ISxVMh.net

旧型のPCXのオーナー必死だな。
好きなバイクに乗っていれば古くても気にしない

679 ：774RR：2021/06/20(日) 23:03:52.02 ID:nO4/nzro.net

今日やたら気温高かったのどこだ？
糖質だと気温で頭涌いて電波受信感度上がるから地域分かるかもだぞwww

680 ：774RR：2021/06/20(日) 23:06:39.11 ID:DP53g0Ns.net

凡庸なデザインの4型に見飽きてくると、段々3型がかっこよく見えてくるんだよな>>672
すると段々3型の方が斬新で、新型に見えてくる

もともと4型のデザインなんてちょっと離れると２型と殆ど違いが分からないレベルだったからな
3型はデザイン的にも4型より進んでいるから、センスのない奴が受け入れるにはどうしても遅れてしまうんだよな

だからこうやって並べられるとどちらが新型なのか分からなくなる
https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2021/04/ym2102-040-honda-pcx-01-768x432.jpg?v=1617531559
どころか3型の方が明らかに新型に見えてしまう（爆笑）

デザインも遅れてて、燃費も走行性能も劣ってる4型って、マジでなんなの？（失笑）
こんなもの「新型」ってよんで良いの？

681 ：774RR：2021/06/20(日) 23:07:17.16 ID:DP53g0Ns.net

https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2021/04/ym2102-040-honda-pcx-01-768x432.jpg

682 ：774RR：2021/06/20(日) 23:24:33.20 ID:6y9u/rFY.net

3型開発当時はボディ剛性の強化が命題化され細フレームの組み合わせで重量を抑えつつ、当時最善の答えを出したのは見て取れる。

ただ天才の発想や進化の構造はもっとシンプルで、スパコンの構造計算で3型を超える4型のシンプルなフレームを導き出したのは自然の進化の摂理だよ。

683 ：774RR：2021/06/20(日) 23:28:56.85 ID:nO/eQPcU.net

固けりゃ良いって物でもないからなぁ

684 ：774RR：2021/06/20(日) 23:30:59.91 ID:DP53g0Ns.net

スパコン（失笑）
また高卒か専門学校出のバカが訳の分からん事ぼやいてるぞ

これが初代PCX（前期型）のフレーム
https://shop.r10s.jp/auc-b-city/cabinet/pic/14900/1615513439_1.jpg

そしてこれが新型PCXのフレーム
https://www.honda.co.jp/PCX/assets/images/performance/image-06.png

↑

はい、何も変わってない

本当にありがとうございました

685 ：774RR：2021/06/20(日) 23:38:22.65 ID:JbrHxhYK.net

また自分の書き込みに対して自分で返事してるバカが書き込みしてんのかw

686 ：774RR：2021/06/20(日) 23:43:08.51 ID:DP53g0Ns.net

恐らく新型のフレームでもフロント部分は3型と大差ない
しかしリア側は完全に3型の圧勝

新型はU字型にひん曲げた中空鉄パイプ一本なので、どうあがいてもタイヤやサスの衝撃で軋みやたわみが生じる
3型のフレームはトラス構造をしているので、曲げようとすると片方は伸びるが、もう片方が縮もうとするので曲がらない

お前らの尻が乗る部分より後方は完全に3型の方が強度が高い

特にタンデムした時、同乗者がちょうどフレームが二本になっている部分に乗るので、安定性が段違いに高いと思われる
https://www.honda.co.jp/PCXELECTRIC/assets/images/performance/image-06.png

一方新型PCXは文字通り同乗者は鉄パイプ一本の上に乗ることになる
https://motor-fan.jp/images/articles/10017544/big_main10017544_20201211102011000000.jpg

俺なら新型のような中空鉄パイプ一本の上に愛する家族の命など乗せて走れない
タンデムするなら絶対に3型の方が良い

687 ：774RR：2021/06/21(月) 00:06:48.91 ID:XxRk3ZYS.net

3型の歌舞伎顔は新しいデザインに振っては見たものの
やっぱりシンプルさに勝るデザインはないってんで
4型では先祖帰りしたってのが素人目にもわかるw

688 ：774RR：2021/06/21(月) 01:39:24.83 ID:rrvN5xxr.net

愛する家族の命など乗せて走れないって奴はそもそもタンデムなんかせんよｗｗｗ
つかお前チャリしか乗ってねーし家族なんていねーだろ長文うんこ野郎ｗｗｗｗ

689 ：774RR：2021/06/21(月) 02:00:08.24 ID:aruff4y4.net

長文ウンコちゃんの愛する家族はフィギュアか薄い本だろ？
タンデムどころか１００人乗っても大丈夫だよな

690 ：774RR：2021/06/21(月) 02:36:45.70 ID:Nvpl0OqH.net

臭チンコ包茎先生は死ねばいいのに

691 ：774RR：2021/06/21(月) 02:55:37.78 ID:QFAkM3Eg.net

>>648
単にお前に対してもアノ阿呆と同じ扱いをしているだけだ

692 ：774RR：2021/06/21(月) 03:29:15.21 ID:vhA/e3cA.net

このスレの流れを見て一つだけ言い切れるのは、
3型だけは絶対買いたくねえ（笑）
3型本体もキモく感じるし、乗ってる人間がこんなビョーキまみれとかゲロがでるよ

693 ：774RR：2021/06/21(月) 04:37:02.96 ID:FSSozgA9.net

>>691
何か知らんけどあの阿呆とやらとお前は同レベルだから認定されないうちにいい加減やめとけその構って粘着は

694 ：774RR：2021/06/21(月) 10:00:56.50 ID:RtqgyC2v.net

新型より優れた旧型などない

695 ：774RR：2021/06/21(月) 10:24:58.56 ID:VEQ4F3ON.net

PCX以外は

696 ：774RR：2021/06/21(月) 10:53:49.63 ID:eOrRdo6S.net

>>693
鏡見てみろ阿呆

697 ：774RR：2021/06/21(月) 14:02:31.18 ID:CRlCAjR9.net

兄より優れた弟などいねえ！！

698 ：774RR：2021/06/21(月) 14:08:35.77 ID:KyDlpLnq.net

1型　ラオウ
2型　トキ
3型　ジャギ
4型　ケンシロウ

699 ：774RR：2021/06/21(月) 14:58:35.83 ID:Lkmer2oe.net

排ガス規制さえなければもっと出来が良かったはずなのにね
残念

700 ：774RR：2021/06/21(月) 17:13:41.08 ID:LioXqfkp.net

セットバックスペーサー付けたって奴が以降現れないのはウソだったからか？

701 ：774RR：2021/06/21(月) 17:42:31.68 ID:Iw5ELQXv.net

最初から画像はネットを参考にしてくれ、って書いてるじゃん
画像頼んでる方が勝手に後日あげてくれるって解釈してるけど

702 ：774RR：2021/06/21(月) 18:10:44.28 ID:gDezfcH/.net

>>701
いや新型に取り付けしてるネット画像ないだろ
だから取り付けたってもんが画像上げたら済む事だ
俺も探したが２型１、２台、３型１台、新型はセパハンとバー交換はあれどセットバックスペーサーの取り付け画像は１台もねえよ
新型に取り付け出来るかどうかを知りたい奴は新型に取り付けてる証拠画像が欲しいって事だろ
それをネット画像ネット画像てそりゃお前ガセ言われるわ
ないんだから

703 ：774RR：2021/06/21(月) 18:12:21.98 ID:gDezfcH/.net

>>701
何なら新型に取り付けたっていうあんたがそのネット画像上げてみろよ
２型３型だったら一気にガセ認定しかされんぞ

704 ：774RR：2021/06/21(月) 18:30:49.02 ID:/zaS3Ra5.net

知りたい人というのは新型に取り付けているという証明の写真を求めているんだから、新型にセットバック付けた画像は１つもないのにネットを参照は違うでしょう
あるというならそのURLを出して言うべきですね

705 ：774RR：2021/06/21(月) 18:46:16.73 ID:cnEYB2PG.net

いや俺は知らんがな
そう書いてあったよって言っただけで

最初から話噛み合ってなさそうな感じで待ってる方が勝手に期待してるだけなんだろうな〜って見てたら案の定の流れだったからそう指摘しただけだ

706 ：774RR：2021/06/21(月) 19:41:06.80 ID:XopwIJFs.net

と、逃げるガセ野郎であった

大方付けた付けれた吹いて人柱やらせてその報告待つとかいうカスなんだろうよ


はい解散

707 ：774RR：2021/06/21(月) 20:04:20.68 ID:CETfzlw9.net

ネジ径が合えば物理的には取り付けられるんだろうけど、
要はハンドルを左右に切った時にケーブル類に余裕があるのか、

左右ブレーキ、スロットル2本、左右スイッチボックス電装類。
一度結束バンドを切って、再度取り回して束ねて走行テストして確認しないと。

他人のしかも1件だけの装着画像は自分なら信用しないし、自らヒトバシラーする。

つーか、新型のライポジって旧型と変わってないと思うのだが？
https://www.honda.co.jp/PCX/assets/images/spec/image-01.png

708 ：774RR：2021/06/21(月) 20:15:41.36 ID:XopwIJFs.net

新型に取り付けた、問題なかった→じゃあその画像を上げて→ネット画像見て→？？？

こういうこったろ？
そりゃガセ認定されるわw
長文ウンコと変わらんもんだからな

709 ：774RR：2021/06/21(月) 20:27:26.08 ID:CETfzlw9.net

いや、長文は何度も何度も同じネタ繰り返すから。少し違うかな。
昨日はガンダムネタ入れてみた様なのに、完全スルーされてたし(笑)。

別にニュータイプじゃなくても万人が乗りこなせるのがPCXだ。

710 ：774RR：2021/06/21(月) 21:03:50.39 ID:6RpczuQL.net

ガセか

711 ：774RR：2021/06/21(月) 21:21:10.55 ID:r+ldAB7M.net

PCXをお考えの方へ
○あれ？モペッドは２０万円で買えるじゃん？
○学生の長距離の移動手段として、４０万円とか、７０万円のオートバイは手が出しにくい。
○モペッドは最高時速55km程度だそうだから、原付と比較しても問題無い。
○モペッドは非常にオシャレで美容院やアパレルにディスプレイされるケースも
○モペッドは超軽いので原付の2/3以下の50kg未満が主流
○遅いけど自転車モードで漕いで走れる。
○モペッドは２ｓｔが大半でその分エコで無いが、昔の125ccクラスのパワー

712 ：774RR：2021/06/21(月) 21:26:57.96 ID:SJxvFbEX.net

>>707
右側のコード類に余裕が無く、限界まで切れないことを確認しました
ハンドルの位置と角度を再度調整してみようと思います

713 ：774RR：2021/06/21(月) 21:43:10.20 ID:Nyd9YdNh.net

>>711
55kmも出ないと思う