【BMW】Rシリーズ総合 Part62【4バルブ】

1 ：774RR：2021/06/20(日) 07:24:18.44 ID:JvoB67uV.net

4バルブのRシリーズ（R1100以降）総合スレです。
空油冷＆空水冷、テレレバー＆テレスコピックフォーク、どちらも両方OK。煽りもお願いします。

BMW Motrrad Japan
http://www.bmw-motorrad.jp/

■前スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part61【4バルブ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1618654448/


>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい

875 ：774RR：2021/08/29(日) 14:43:41.11 ID:kTxFjWk/.net

>>859
なんの為のギヤポジションインジケータなのか

876 ：774RR：2021/08/29(日) 16:26:32.98 ID:05UN4bDX.net

ローシートではないけど、ローポジションだね。
ハイポジにしたら足つき辛すぎるからローポジションですわ。
プレミアムラインの去年モデル。
170センチだけど手足短い。
最初の1〜2時間くらいは乗ってしまえば凄く楽ちんなんだけど、途中から辛くなってくる。

877 ：774RR：2021/08/29(日) 21:49:09.57 ID:trO2TudP.net

>>869
1200と1250ではヒルスタートコントロールは全く別物
1200はエンストしそうで切っていたが
1250はブレーキ解除が自然になってる

878 ：774RR：2021/08/29(日) 23:28:09.69 ID:eFPZieKu.net

R1250GSA乗ってるけど下道500km１日で走っても全然疲れないぞ
ローダウン仕様のチビだが

879 ：774RR：2021/08/30(月) 03:01:10.33 ID:Mafpbi2L.net

GSLC身長170cmだけどハンドル遠くて疲れるからライザーでハンドル手前に。
そしたら今度は足が窮屈に感じて標準高シートに。
なんかまだステップ位置が後ろ過ぎでイマイチだからアジャスタブルフットレストで前下位置に。
ステップ位置変わったらペダル類も調整式にしなきゃね。
ポジションは良くなったけどなんかまだ疲れるな・・低速走行多いからステダン邪魔なのかな? 外そうかな?←イマココ
170cm＋日本の速度域だと若干ミスマッチな感じするよこのバイク。まあその辺調整できるパーツがあるからいいけど

880 ：774RR：2021/08/30(月) 06:00:20.26 ID:hJBBolWD.net

R1200GS試乗したけどトルク盛り盛りでした。
1250ってトルクそれ以上かとやはり違い体感ありますか？

881 ：774RR：2021/08/30(月) 06:35:24.28 ID:bcpKOE/i.net

>>879
一周回って、ノーマルに戻したら一番マシだったってパターンじゃなきゃ良いな

882 ：774RR：2021/08/30(月) 07:24:54.07 ID:LPGBEzZs.net

GSにラクポジハンドルブラケットを付けて乗った瞬間は
楽になったと感じたが
姿勢が起きた分、長距離走るとおしりが痛くなって来る
腕も上がるから肩も凝る
結局ノーマルが一番マシ

883 ：774RR：2021/08/30(月) 08:04:10.01 ID:q1t3f1yn.net

GSは適度な前傾が無いと尻が痛くなる。
運転楽だけどそこだけが弱点だな。

884 ：774RR：2021/08/30(月) 08:41:15.23 ID:iaytieZg.net

体重が足りない？

885 ：774RR：2021/08/30(月) 10:07:11.40 ID:QpND4KX9.net

876だけどライザー噛ませてるから取ってみるわ。
上にあったボーグ？のハンドルって楽になるのかね。


あと、k&hのハイウェイペグみたいなのつけてる人いる？あれ楽になるかな？

886 ：774RR：2021/08/30(月) 12:24:01.47 ID:GUubvb27.net

>>880
全然違いますよ
1250エンストさせれる人はバイク降りた方がいいと思えるぐらいモリモリです

887 ：774RR：2021/08/30(月) 16:48:26.57 ID:iaytieZg.net

1200の時はブースタープラグつけてたけど、1250ではその必要は感じない。
ただし2気筒だから、CB1300みたいなのとは違うよ。

888 ：774RR：2021/08/30(月) 17:17:36.28

R1250RT 2021のでかいモニターにナビを表示させることが出来たというツワモノがいると噂に聞いたのですが、ググり力が脆弱で一向に方法がわかりません。
どなたかご存じという偉いかたがいたら嬉しいのですが・・・

889 ：774RR：2021/08/30(月) 22:31:07.15 ID:Ljrjf3fF.net

>>871

R1250GS プレミアムライン。Vorgueのテーパーハンドルとアールズギアのハンドルバーライザー、K&Hのミドルシートにしてポジションはかなり楽になりましたよ。ちなみに身長170cm。
ただ、やっぱり重さだけはどうしようもなく、自分の使い方にもあってないと判断してF 750GSに乗り換えました。

890 ：774RR：2021/08/31(火) 23:49:01.85 ID:cTGT9Yme.net

>>889
ありがとう。参考になります。
あの重さは低身長だと乗り降りの時もキツイですよね…
なので、自分はめんどくさくなってしまいほとんどのってないです。
夏は特にしんどい。
冬の方がまだ風防性能的に乗りたくなる。

891 ：774RR：2021/09/01(水) 17:11:34.72 ID:mmsL0GiW.net

バイクの選択を間違ったパターンだな

892 ：774RR：2021/09/01(水) 17:26:28.16 ID:VbtACocN.net

好んで楽しくないバイクを買ったんじゃないかな…

893 ：774RR：2021/09/01(水) 17:32:34.06 ID:oqVrVbja.net

まぁ重いバイクだからね
気になるポイントができると面倒臭さが先にたってくるっては有るだろうね

894 ：774RR：2021/09/01(水) 20:27:15.68 ID:KhSjXUHv.net

FJRからGSのプレミアムスタンダードに乗り換え

足つきは若干良くなった程度だけど
取り回しはかなり軽く感じる
ハンドル位置が遠いと感じる事は無い

クソ重くて車高が高いバイクは沢山ありそう

895 ：774RR：2021/09/01(水) 20:59:58.99 ID:UJ1iWfTq.net

まあ、間違えたと認めるよ…
憧れもあったし、試乗したら感動したんだけどなぁ。

どうせならプレミアムスタンダードでも良かったかもなとやや思ってはいる。

896 ：438：2021/09/01(水) 22:08:56.10 ID:lywUWtKo.net

久々にかきこ
どうやらRIDはHIDのバラストの影響でバグってた模様
某ブログでそのまんまの症状、対策案が出てた

897 ：774RR：2021/09/02(木) 19:12:51.17 ID:pTUOjcHZ.net

R-GSは重くなっている。1150が270kg、1200(空冷)が240kgで一番軽かったが、1250(水冷)が256kg以上に増えた。
軽いという価値の大きさをBMWは忘れちまったんだろうか。

898 ：774RR：2021/09/02(木) 22:19:09.65 ID:E1+pGAfu.net

体感重量は数値ほどでは無いというか。数字上一番軽い1100GSより、1250GSの方が取り回しから何から軽いけどね。

899 ：774RR：2021/09/02(木) 22:28:50.50 ID:QAsc72XD.net

Gsを押し引きしているとハンドル歪んで重いバイクと実感する。

900 ：774RR：2021/09/03(金) 04:32:52.30 ID:qN78bHLE.net

重いですね

901 ：774RR：2021/09/03(金) 07:57:53.58 ID:C84MGjE2.net

R1150GSから初期型のR1200GSに乗り換えた時は
確かに軽くて取り回ししやすかったけど
遠乗りしたら軽けりゃ良いわけでもないなって思った

902 ：774RR：2021/09/03(金) 08:41:00.57 ID:tIgPO3ga.net

体感だと一般的な大型って感じだけどなぁ
鍛えればいいんだよ

903 ：774RR：2021/09/03(金) 11:35:34.35 ID:NB41W2w9.net

長距離だと軽けりゃ良いってわけても無いってのは同意するが
それは車重が150キロとかの軽量バイクに対して言うことであって
200キロオーバーのバイクに言う事ではないかなｗ

904 ：774RR：2021/09/03(金) 11:51:53.59 ID:r4BGDRKf.net

CB1300から1250GSに乗り換えたけど、取り回しかなり軽く感じる。

905 ：774RR：2021/09/03(金) 16:19:10.09 ID:lumOQ82C.net

Z900RSの軽さに惹かれる

906 ：774RR：2021/09/03(金) 16:30:56.77 ID:DWOAsVCI.net

60近いオッサンだけど、まだまだ1200GSの取り回しは余裕ですよ。
身長体重169-63だけど。

907 ：774RR：2021/09/03(金) 16:31:44.59 ID:NB41W2w9.net

Z900RSは軽いよねぇ
押し引きも軽いけどそれ以上に走ってて軽さを感じる

908 ：774RR：2021/09/03(金) 17:51:37.89 ID:2K+ttGol.net

かつてはFシリーズが軽量で楽しいライディングを担っていた。Fは fun + enduro の造語の頭文字。
そのFも、初期のF650GSが200kg、現在のF850GSは236kg。重くなってしまった。

重量は二輪のセールスポイントだし、各社とも軽いモデルを出してるのに、BMWは逆行してるように見える。
思うに、無批判でBMWを選んでしまっているユーザーにも原因があるじゃないかな。

909 ：774RR：2021/09/03(金) 18:17:03.39 ID:NB41W2w9.net

重くなってもユーザーが気にせず買ってるんだから何の問題もないわな

910 ：774RR：2021/09/03(金) 19:05:24.56 ID:VKAV1nxE.net

バイクが250キロでも自分の体重が105キロなのでなんとも言えん

911 ：774RR：2021/09/03(金) 19:06:49.94 ID:r4BGDRKf.net

シングルとツインの差は大きい

912 ：774RR：2021/09/03(金) 20:16:08.33 ID:kqxvmxic.net

Fシリーズは他社と比べてそんなに重い訳でもないが、水冷RシリーズやKシリーズは
載せられる機能全部載せでプレミアム商売してるから重くなるのは仕方ない
Sシリーズみたいに全部載せだけどうっかり軽く作ってしまいました仕様が出たら嬉しいけど

913 ：774RR：2021/09/03(金) 20:33:10.85 ID:eq2z3ewB.net

水平対向で中排気量のをだしたらいいのになと思

914 ：774RR：2021/09/03(金) 20:37:01.50 ID:NB41W2w9.net

>>913
それやっちゃうと利益率の高いモデルが売れなくなるやん

915 ：774RR：2021/09/03(金) 20:49:15.94 ID:eq2z3ewB.net

中排気量だからって安くする必要はないのよ
排気量半分でも同じ値段でいい

916 ：774RR：2021/09/03(金) 21:09:02.43 ID:lumOQ82C.net

>>915
マジでそれ
Z900SEも高くてバカ売れ

917 ：774RR：2021/09/03(金) 21:11:14.88 ID:r4BGDRKf.net

エンジン小さくしたところであんまり変わらないんじゃないかな？

918 ：774RR：2021/09/03(金) 21:20:33.54 ID:qRThPJN2.net

今までにもコッソリ出してたR850とかが
日本では全く売れてない事実を認識した方が良い

919 ：774RR：2021/09/03(金) 21:24:49.70 ID:NB41W2w9.net

同じ値段でも良いって人がビジネスとして成り立つくらいいればいいだろうけど
現実味の無い話だよね
むしろBMWはR18なんてモデルを出してくるあたりデカくて高いのが売りたいわけで。。。。。
排気量が大きいモデルが上位モデルでってラインナップは世界共通と言っていい事だし

920 ：774RR：2021/09/03(金) 21:44:48.29 ID:eq2z3ewB.net

金はあるけど体力は減る一方、でも廉価版なんか乗りたくないし
なんてセグメントあるとおもうんだよね
綺麗で軽い宝石みたいなのをBMWには期待しちゃうけどなあ

921 ：774RR：2021/09/03(金) 21:49:46.22 ID:NB41W2w9.net

>>綺麗で軽い宝石みたいなのをBMWには期待しちゃうけどなあ

そんなんBMWに期待する方が間違ってるｗｗ

922 ：774RR：2021/09/03(金) 21:52:23.62 ID:eq2z3ewB.net

そかw

923 ：774RR：2021/09/03(金) 22:17:07.56 ID:lumOQ82C.net

これ以上重いの勘弁して、
一度、前下がりの駐車場にドンツキで停めてしまい、バック出来ずにタクシーの運ちゃんに手伝ってもらったことがある。

924 ：774RR：2021/09/03(金) 22:40:05.25 ID:3YgY8wH4.net

アグスタは？

925 ：774RR：2021/09/03(金) 23:18:56.11 ID:aRGG5hE1.net

アグスタは会社として不安定
部品も恐ろしく高い
マッシモ・タンブリーニが死んでからバイクのデザインが
どんどん下品な方向に・・・とても宝石とは呼べない

926 ：774RR：2021/09/04(土) 07:18:22.12 ID:ZOVp/DUG.net

変な成金趣味にしか見えないもんなぁ

927 ：774RR：2021/09/04(土) 07:22:10.25 ID:clhGiFgN.net

排気量下げても水冷ならたいして軽くならないだろな

928 ：774RR：2021/09/04(土) 07:32:40.13 ID:rFr/7IJJ.net

>>918
R850はABSが付いてなかった。安全性を軽視したので売れなかったのでは??
少なくとも自分はABSレスモデルは選ばなかった。

上で指摘されていたが、今のモデルはオプションを盛りすぎてる。特に乗り換える客に向けて
受注生産で納期が半年-1年かかってもいい。個々のオプションを選びたい。

929 ：774RR：2021/09/04(土) 07:56:14.68 ID:e2hcYkjd.net

外したいと思うオプションは何？

930 ：774RR：2021/09/04(土) 08:03:03.01 ID:I7wjj15M.net

850は車体やエンジンのガワが1100や1150と共通だったから車格や基本車重が同じで(省かれたABS分だけ軽かったが)ローパワーなだけが目立った
車体やエンジンが専用設計でコンパクトで軽量ならもっと受け入れられたと思う
200キロ切る軽量コンパクトでR600とかR700だったら欲しい

931 ：774RR：2021/09/04(土) 09:50:17.06 ID:e2hcYkjd.net

エンジンが少し小さくなったところで大して軽くならないと思うよ。
縦置きだからシャフトドライブしか選択肢無いし、その為にスイングアームも太く重いしまま。パラレバーは外さないだろうし、テレレバも重い。
結局F-GSより重くてローパワー、しかも安くないモノが出来るだけ、

932 ：774RR：2021/09/04(土) 10:00:41.05 ID:Qn65Hmww.net

グッチのV7が220キロで、諸々装備の分重くなるとしたやっぱり240キロ近くなっちゃうんじゃない？

933 ：774RR：2021/09/04(土) 10:31:37.43 ID:GDtQpdYQ.net

4輪のスポーツカーで使ってるカーボンプロペラシャフトをシャフトドライブで使えたら
鉄→カーボンだから数キロは軽くなりそう

934 ：774RR：2021/09/04(土) 11:33:23.07 ID:n1Q+whKt.net

>>縦置きだからシャフトドライブしか選択肢無いし

横置きエンジンでシャフト車があるんだから縦置きでもチェーン駆動にできるさ
やるかどうかは別の話だけど

935 ：774RR：2021/09/04(土) 11:34:20.89 ID:x5EUtj4M.net

軽量化にはフレーム、パワートレインも新設計しないとキツいよなあ、
開発予算は電動化に注力するだろうし、起案しても偉い人はサインしないか、

936 ：774RR：2021/09/04(土) 11:43:29.16 ID:n1Q+whKt.net

そもそもFシリーズを新規に開発する気はあっても軽量なボクサーなんて作る気が
無いからこその今のラインナップなわけで・・・

937 ：774RR：2021/09/04(土) 12:04:35.69 ID:NH7s5lZ6.net

G310のシリンダー2個で作ったボクサーエンジンでR620とか

ぼくの考えた最強のボクサー 略して僕サーですけどね

938 ：774RR：2021/09/04(土) 12:31:23.15 ID:BqswFgs7.net

バイクが自分に合わせるんじゃなくて自分がバイクに合わせればいいのに

939 ：774RR：2021/09/04(土) 12:40:54.80 ID:e2hcYkjd.net

>>934
横置きのシャフトはメンテフリーというメリットの為。
縦置きのチェーンはメリットゼロ。

940 ：774RR：2021/09/04(土) 13:00:45.71 ID:n1Q+whKt.net

>>939
バネ下重量の大幅な軽量化と言うとても大きなメリットがあるぞ

941 ：774RR：2021/09/04(土) 15:38:38.73 ID:ePI3pJ3y.net

無いものを妄想してもしょうがない
自分で作れるわけでもないし
趣味の工業製品には既存のもので満足するしかない

942 ：774RR：2021/09/04(土) 16:15:55.76 ID:7E38db5T.net

エンジン付きバイクにこれ以上投資できないのは誰もが分かってるし
BMWが過去の延長線を選ぶのも仕方ないと割り切ってる

同じスタートラインに並ぶという点では100年かけて積み上げてきた資産を
失うのに等しいんだろう

そんな中、数日前、新しいBMWバイクのコンセプトが出たぞ
待望の電動バイクだ

https://electrek.co/2021/09/01/bmw-unveils-fast-funky-electric-motorbike-designed-for-teens-and-young-adults/

943 ：774RR：2021/09/04(土) 17:08:46.75 ID:ZOVp/DUG.net

酷いね。

944 ：774RR：2021/09/04(土) 18:51:12.25 ID:eB3I9VCn.net

旧態依然のボクサーから脱却したくてKやらFやら作ったのに、結局顧客が求めているのはボクサーというジレンマね。クルマメーカーもそれが多いけど

945 ：774RR：2021/09/04(土) 19:10:03.71 ID:e2hcYkjd.net

待望って、前から電動あるじゃない。超加速スクーター。

946 ：774RR：2021/09/04(土) 19:22:14.12 ID:GDtQpdYQ.net

ボクサーエンジンの巨大なクランクケースとミッションケースって完全新設計でも
小さくはならんのかな？4輪だと新設計トランスミッションでサイズそのまま1速増やす
とかあるから6速でコンパクトにとかもできそうに素人は思うんだが
水冷がダウンドラフト化した時でも小さくならなかったから無理なのかな

947 ：774RR：2021/09/04(土) 20:05:07.62 ID:RcjhpFba.net

>>942
ステップがスケボーて、ムテキングのロボットみたいだな
ドイツ人の発想とは思いにくいw

948 ：774RR：2021/09/04(土) 21:03:55.89 ID:e2hcYkjd.net

ミッション部分とエンジン部分ではワケが違うでしょ

949 ：774RR：2021/09/05(日) 06:23:16.87 ID:eLGcR0eM.net

いまの四輪車は、3ナンバーの普通車でも1200cc位の小さなエンジンで駆動して、
5人を載せて、燃費も20km/Lとかいうよね。
ずっと小さくて軽い二輪車で1250ccは大きすぎるという気もしなくもない。
そういう向きには「RnineTがあります」ってことなのか。

950 ：774RR：2021/09/05(日) 07:05:31.15 ID:oKit+dhm.net

四輪のはダウンサイジングターボでしょ

951 ：774RR：2021/09/05(日) 08:49:12.38 ID:w4iL19qV.net

>>949
そういう向きには「Fシリーズがあります」ってこと。

952 ：774RR：2021/09/05(日) 09:41:48.94 ID:1Ei1K4Lw.net

Fは代車でしか乗ったことないけど、燃費よかったなあ
高速だとリッター30超えてた

953 ：774RR：2021/09/05(日) 10:19:03.91 ID:SCFeaXYy.net

rninet 乗る前にミニクーパー乗ってたけど、排気量も燃費も最高速もほぼ同じ
車重や積載量は全然違うのになあ
加速力だけは勝ってるけど

954 ：774RR：2021/09/05(日) 14:55:02.10 ID:TLSORGVE.net

ええなぁ
でも値段が…ｗ
https://www.goobike.com/spread/8300349B30210904001/index.html

955 ：774RR：2021/09/05(日) 14:57:12.74 ID:wbNPYgMi.net

ありえない値段つけてるね。
298000円でも俺は要らないですがw

956 ：774RR：2021/09/05(日) 16:19:04.33 ID:vWILxn/J.net

実際のところアーバンGSってオフロード走れるのか？

957 ：774RR：2021/09/05(日) 20:38:09.53 ID:FfRrV53t.net

アーバンGSって陸サーファー的な語感あるよね

958 ：774RR：2021/09/05(日) 21:01:40.76 ID:5WA5vnXt.net

以前の乾式単板クラッチでエンジン・ミッション別体型から
空水冷のエンジン・ミッション一体型になって随分コンパクトになったけどな
パワーが大幅に上がってるんだから必要な強度を得ようとすれば重くなるわ
レーサーなんかは耐久性を犠牲にして軽量化してるけど
1200ccの二気筒が9000rpmからレッドってすごいなと思うんだが

959 ：774RR：2021/09/05(日) 21:24:19.55 ID:w4iL19qV.net

実は空冷で最もハイパワー

960 ：774RR：2021/09/06(月) 06:04:41.82 ID:GtuskxLt.net

パワーよりもトルクが欲しい。

961 ：774RR：2021/09/06(月) 07:20:15.17 ID:fPDdnlG5.net

>>946
4気筒にする

962 ：774RR：2021/09/06(月) 07:22:32.03 ID:E7iAPn5G.net

>>960
パワー出すためには当たり前にトルクが必要だが
あんさん何言ってるの？

963 ：774RR：2021/09/06(月) 07:45:15.86 ID:0EwAu53C.net

R9T、シートに荷重をかけて座ろうとするとハンドルが遠い…
幅が広いからハンドル替える、てのはよく聞くけど遠いってのも社外ハンドルに替えたら改善するのかな？

964 ：774RR：2021/09/06(月) 07:51:07.27 ID:r/Iu0fvs.net

>>963
純正ほど幅の広くないハンドルに交換＋ハンドルの高さを底上げするハンドルアップライザーってので解決
ノーマルでも遠くて前傾できついって言う人多いよな

965 ：774RR：2021/09/06(月) 08:09:10.56 ID:0EwAu53C.net

>>964
高さと幅を整えてやるだけで遠さは改善されますか？それならちょっとやってみようかな

966 ：774RR：2021/09/06(月) 08:14:50.06 ID:r/Iu0fvs.net

>>965
俺は逆に前傾にしたくて社外の低いハンドルを付けたから実際にやったわけじゃないけどね
ネットのブログなんか見るとライザーとハンドル交換で理想のポジションになったという記事もあったよ

967 ：774RR：2021/09/06(月) 09:51:30.18 ID:JMqygaNP.net

ライザー付けるとタンク持ち上げる時に当たって、いちいちハンドル外す必要あって著しく整備性が落ちる

968 ：774RR：2021/09/06(月) 12:21:15.29 ID:KdSFLgfi.net

タンク外す機会ってそんなにあるか？

969 ：774RR：2021/09/06(月) 13:00:38.59 ID:UZAOd0Ke.net

>>962
ただ高回転パワー型より低回転トルクモリモリの出力特性が欲しいてコトじゃねえの？
R18みたいな

970 ：774RR：2021/09/06(月) 13:04:16.18 ID:B/dJ+bb2.net

ロングストローク化に向かないエンジン型式なんだから低回転トルク型にしようと思ったら
R18みたいに巨大なエンジンにするしか無いけど・・・・・
もしくは過給器つけるか

971 ：774RR：2021/09/06(月) 13:30:48.79 ID:1iEA+eL2.net

スーチャーの設置場所ムズくね？

972 ：774RR：2021/09/06(月) 13:38:09.51 ID:B/dJ+bb2.net

過給器搭載を前提とした新設計は必要だけど
まぁ８０年前にできたんだからやろうと思えばできるでしょ
知らんけど

973 ：774RR：2021/09/06(月) 18:54:51.82 ID:1NznZENa.net

電動アシストで低域トルク補強が時代的に来そうじゃない？
車でもそんな感じだし

974 ：774RR：2021/09/06(月) 20:04:04.19 ID:28tcllKx.net

>>973
pcxハイブリッドか？

975 ：774RR：2021/09/06(月) 20:32:30.73 ID:JMqygaNP.net

>>968
エアフィル交換、ブースタープラグ取り付け、タコメーター取り付け、ドラレコ取り付け
ブレーキ変える時もあげなきゃならんな